качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива, динамика
качество материалов, шумоизоляция
динамика
Проехал 12000 и колодку уже надо менять барабанную.Блин!!ставил дубликат японский- сейчас буду ставить оригинал:-) через те же 12 000 потёк задний левый амортизатор.Я конечно не ездюк,но ездок. Думаю простительно каябовскому дубликату. Pomenyal salniki zadnie i 2 amorika, i perednie kolodki.
После рено-9 это наслаждение... мягкий ход. Полный электропакет,кондёр. ничего не гремит,не шумит, не свистит. динамика разгона для 100 лошадок при объёме 1.5 поразительно отзывчивая.причём неважно- в горы поднимаешься, загружен ты, столпой ли едешь- всё ей по фиг! Гидроусилитель хотелось бы почуствительней чтобы был. Музыка штатная(передние ещё японские колонки стоят)- таскает скандинавский рок- без напрягов! Если приходится ночевать (когда по раскумарке ломы вообще что либо делать-спишь как суслик-наутро никаких болей как в кровати дрыхнешь. Nedavno ezdil na Issyk-Kul- wow!! Eto prekrashy nadezhny drug !!!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, простор салона, расход топлива, управляемость
Всего то я проехал 1000 км ничего плохого не заметил, исключая того,что колеса цепляют за внутрение фартуки при переезде типа лежачих полицейских, и каких нибудь ям и т.д. Скрипа пластика пока не обнаружил в салоне,как пишут некоторые владельцы,наверное пока рано .... Единственая моя личная проблема это коробка мультимодальная,по моему мнению сильно тупит. Безусловно кроме вариатора и другие автоматы делают паузу при переключении ,но оно не так чувствуется ,как на мультимодальной,такое ощущение как будто движок хочет заглохнуть .... Приходится переходить на типтроник,так как я ее чувствую при разгоне я знаю,что я делаю и когда воткнуть другую пкредачу. Еще один минус, при переключении реверса (движении назад) автомобиль движется вперед ,не намного,видимо пока робот поймет чего надо,но когда паркуешся возле преград, даже в гараже,есть шанс ударить тачку. Жене моей нравится мультимодалка,говорит спокойная езда. Ну в принципе все,Всем спокойной езды и без проишествий.
Здраствуйте всем!
Не буду рассказывать сколько авто было у меня,но поверьте много ,три отечественных и последних 15 лет 9 иномарок, почти всех мастей.
Сейчас езжу на королле,ничего тачка,только много пластика в салоне,даже крыша изнутри .
Дизайн ничего (мини камри) ,дорожный просвет удовлетворительный.
Средний расход составил согласно расходомера 8.8 литра на сотню-хорошо.
Передние сидения хорошие,удобные,даже я со своим весом 140 кг. усаживаюсь удобно,обычно в других авто нехватило выдвижки кресла назад,тут хватает и еще остается прозапас.
1,6 литра-124 л.с. вполне хватает этой тачки разгонятся с места и хорошо держит трассу,в повороты входит уверено и на большой скорости.
Вообшем нормальная тачка.
Очень удобный хэтчбек, 5 мест, трансформируемые задние сиденья значительно увеличивают объем салона,не прихотлив в обслуживании-своевременно меняй масла и проблем нет! Полный электропакет,санары, CD, для молодой семьи,увлекающейся путешествиями-просто находка!
качество материалов, качество сборки
Problem net, kak xozain sledit tak mashina i slygit, lybyuy mashiny mogno ygandonit za mesac, a esli akkyratno spokoyno ezdit vse vovrema delat vse 4to trebyetsa(planoviy remont) to ona proslygit dolgo + eshe to 4to eto "TOYOTA" a ne kakayanibyd xer vrode Ford "FOCUS" ; "KIA" " DAEWOO" iz koreycev "HIYNDAY" bolshe vsego yvagayu, pro nemcev mol4y, dorogo slishkom.
Mashina super slov net, kto ezdiet tot poymet, mne nravitsa ly4she lybogo forda ili podobnoy koreyskoy xyuni, toyota ona i v afrike toyota,. Nemogy skazat 4to ya ezdil na 4em to ly4she tak kak eto tolko 2 moya mashina , no ona klassnaya, ekonomi4naya rezvaya nadegnaya prostaya v obrashenii i po4emy vsex robotizirovanaya korobka tak smyshaet nepoymy ni4o slognogo ya dymayu 4to dage devyshki privikshie ezdit na avtomate polybat ety mashiny i bistro priviknyt k MMT i nezaxotat menat ee v bligayshie let 5 eto to4no =)
дизайн кузова, динамика, цена
Проблема отностительная - спортивная ходовая, кому как нравится. Мне больше по душе комфортная езда. Есть проблема в "мягкости" остекления. Даже пластмассовый стандартный скребок для стекол оставляет заметные царапины!
Из пяти японских машин у меня четвертая - тойота и из них уже вторая спасио. Предыдущая 1999 г. выпуска без нареканий! Решил брать в новом кузове 2002 года. Взял, не разочарован, единственно, что не учел при выборе - клиренс. Оказалась на спортивных стойках. Низковато и жестко по нашим ухабам. Есть конечно + в управляемости, динамике и спортивном внешнем виде. Но по сравнению со старой спасио - новая ещё лучше. Просто не вижу альтернативы. Следующая будет такая же, но может посвежее.
Я в щенячьем восторге,с тех пор как ее увидела,к сожалению,когда купила,поняла,что моя старая машина была лучше.Все-таки,не стоило экономить на внутренней отделке салона,пластик отвратительный,сиденья не ахти,зато радуюсь за пассажиров,что сзади торпеды нет .Вообще-то ,когда вижу ее с наружи,забиваю на то ,что внутри.Правда хотелось-бы еще чуток помощнее движок.
В апреле 2007 купил новую Короллу (1.6 механика). Машина понравилась внешне, да и цена была приемлема. Не понравилось: скрипучая панель, слабый моторчик омывателя, ТО каждые 10 тыс. км, скрип в районе водительской двери, скрип задней полки, без ключа зажигания невозможно слушать музыку, ну и пожалуй все. В январе 2008 продал ее, купил такую же только с ММТ (роботом), так как надоело в пробках переключать постоянно КПП, езжу меньше месяца, но в ней такие же недостатки что я перечислил выше. Пора бы уже япошкам данные недостатки убрать. По возможности, подскажите, как избавится от скрипов.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Практически сразу - на 2-3 тыс. км. задребезжал потолок, входя в резонанс с двигателем в районе 3.5 тыс оборотов, да так сильно, что разговаривать было невозможно. Обращался к ОД - ремонтировали. Сначала все исчезло, потом, довольно скоро вернулось опять. Так и ездил до 20 тыс. км. с дребезгом, и вдруг все исчезло само, сейчас 30тыс. - не дребезжит. На скорости в районе 180 изредка появляется очень громкий и резкий вой-свит в районе щеток на лобовом стекле. Читал об этом на форуме тойота-клуба, говорят, что ОД исправляют, но я не стал - не так часто быстро езжу.
Был очень доволен, когда пересел в него с 2108 и KIA Sephia. Но тем, кто читает этот отзыв важнее знать все плюсы и минусы, вот они.
Сначала плюсы:
+ дорожный просвет большой - ни разу не задел ничего днищем, хоть и стоит защита картера
+ посадка выше - лучше обзорность
+ приемистость на высоте
Нейтральные особенности:
1. В асфальтовой колее бросает ощутимо
2. На большой скорости (> 160) при боковом ветре приходится сильно напрягаться
Минусы:
- сразу не понравилась МКПП - на первую передачу на скорости даже 5 км./час перейти невозможно, только при практически полной остановке, это напрягает в пробках и по сей день.
- зимой прогревается и двигатель и салон на мой взгляд долго
- обслуживание не дешевое, было 3 ТО: 1 - 8 тыс.руб, 2 - 10, 3 - 16 тыс. (у ОД, машина на гарантии) - пример, поменять лампочку посветки панелей приборов стоит 1700 руб., снять и установит защиту картера - 1700 руб.
- КАСКО тоже недешево, меньше, чем за 8.5% нет
качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
Единственная проблема,которая меня уже достала-постоянно перегорают лампочки ближнего света.
На мой взгляд вполне надежный и удобный в эксплуатации авто.Достаточно экономичный,комфортабельный,доступный в обслуживании т.к. не часто ломается.Главное вовремя проходить "ТО",тогда вообще будет все в ажуре!)еще могу сказать что у Короллы очень мягкая подвеска,
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Единственная проблема для меня - не вижу ни перед машины ни зад! Пришлось сразу ставить парк-троник - Очень помогает, и всем советую! А еще, наверно просто надо привыкнуть к габаритам, уж больно она длинная получается, но в пятером очень даже комфортно себя чувствуешь!
Машину приобрел в сентябре 2007г. думал, проблем с ней не оберешься, так-как правый руль, но! оказывается одинаковые зап.части более 70%!!! сразу поставил защиту картера от европейской машины, пришлось правда немного выпилить отверстие в щите металла для слива масла. Фары взял от англичанина, подошли как родные, только пришлось с электроразъемами для фар повозиться, все ТО можно делать самому, ничего сложного, в-принципе нет, сделал полный антикор - спустя 4 года днище у машины абсолютно новое! Зато шум от дороги стал почти не слышен даже на 140-160км.ч! Автомат 4-ст.не такой резвый, зато по городу вполне хватает, да и удобство огромное для неспешной езды! Полный привод себя показывает во всей красе, ведь база такая же как и на РАВ-4, постоянный только передний привод, а при пробуксовке подключаются и задние - постоянная экономия и по лесу можно с удовольствием проехать, посадка не ниже жигулей, а расход топлива намного ниже! Причем сравнивал и узнавал по поводу переделки руля на левый, никаких проблем нет для этой машины вообще! Меняется только верхняя панель, упор под левую ногу переставляется, в общем, кто хочет - пожалуйста!
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
тьфу-тьфу никаких.
Машина с Эмират.Когда брал все говорили будут проблемы с печкой,топливом и т.д.Так вот аппарат просто бомоба.Салон шикарный,бежевая замша и пластик под дерево.Двигатель зверь.Летом кондиционер,а зимой печка работают отлично на самой маленькой мощности.Эксплуатирую по полной программе,даже на охоту с друзьями выезжаем.последний раз по озимке зайцев гоняли,ни разу не завязли.Я ее называю маленький лендкруизер.Так что королла это класс.Если буду брать следующую машину то только Тойоту или Лексус.
Приобрел я этот автомобиль в августе 07 года, учитывая опыт вождения и ремонта авто немецких производителей в широчайшем ассортименте решил остановить свой выбор на японцах (хотя раньше был сторонником исключительно немецких авто). Объехав изрядное количество салонов - VW, BMW, Mazda, Honda и Toyota сразу мог сказать что бэха отпадала по цене, хонда (рассматривался седан Civic) отпала по причине "космического" дизайна, в части салона, фольксваген был возможен вариант приобретения в более-менее комплектации либо гольфа, либо пустого и самого слабого пассата, но гольф уже не хотел, т. к. как ни крути это машина выглядит как то не очень солидно (у меня был гольф 4 1, 6 2002 гв, машинка шустрая для города 105 лс, для трассы не очень, приходится напрягать движок, за 2 года эксплуатации, брал его в возрасте 2-х лет поменял подвеску (это был ее первый ремонт, помпу и термостат, причем термостат меняли и до меня) честно говоря для 4-х лет эксплуатации и пробеге в 100 тыс это не много). Таким образом выбор встал между маздой и тойотой. У моего друга на то время была мазда 3 хетчбек, опять же - внешний вид авто... и при объёме 1, 6 л она уступала тойоте 20 лс !!! а разница вам могу сказать уже ощущается, проверяли. Когда в первый раз зашел в салон и увидел короллу подумал что это камри, но по размеру как то не очень похоже было. Сел в салон - многие писали про неудобные сиденья - ничего подобного я не испытал, хотя сам не маленького роста и веса к тому же. Разместился комфортно и сзади места в принципе хватало, в отличие от тройки и гольфа. Салон эргономичен, дизайн стильный, оригинальная приборная панель, хотя цвет её свечения не особо обрадовал. Посидел сзади - очень неплохо. Двигатель 1, 6 и 124 лс, очень приемистый по трассе я разгонялся до 190, после 160 идет с натяжкой, но думаю что 195 это предел. Учитывая среднестатистическую скорость в 100 км/ч и динамику разгона от 100 до 140 не испытываю никакого чувства дискомфорта при маневрах. И это все при условии среднего расхода в пробках зимой в 10 литров на 100 км. Не очень понравилась шумоизоляция, если ехать по гравию или какой-нибудь крошке, то звук её ударов по днищу и локерам достаточно громкий. По поводу окраски не могу сказать ничего плохого, единственное что был скол от камня, но от этого никто не застрахован, хотя скол был до металла... Головной свет на 5 баллов. Подвеска мягкая, но на скорости машина отлично держится на дороге. Тормоза стандартные дисковые с АБС, ничего нового. Считаю что из всего сегмента рынка в данной ценовой категории тойота оптимальный вариант для человека любящего комфорт и совершающего поездки на дальние расстояния.
Для тех кто не хочет вдаваться в подробности выбора можно начать со второго абзаца )) Приобрел я этот автомобиль в августе 07 года, учитывая опыт вождения и ремонта авто немецких производителей в широчайшем ассортименте решил остановить свой выбор на японцах (хотя раньше был сторонником исключительно немецких авто). Объехав изрядное количество салонов - VW, BMW, Mazda, Honda и Toyota сразу мог сказать что бэха отпадала по цене, хонда (рассматривался седан Civic) отпала по причине "космического" дизайна, в части салона, фольксваген был возможен вариант приобретения в более-менее комплектации либо гольфа, либо пустого и самого слабого пассата, но гольф уже не хотел, т.к. как ни крути это машина выглядит как то не очень солидно (у меня был гольф 4 1,6 2002 гв, машинка шустрая для города 105 лс, для трассы не очень, приходится напрягать движок, за 2 года эксплуатации, брал его в возрасте 2х лет поменял подвеску (это был ее первый ремонт, помпу и термостат, причем термостат меняли и до меня)честно говоря для 4х лет эксплуатации и пробеге в 100 тыс это не много). Таким образом выбор встал между маздой и тойотой. У моего друга на то время была мазда 3 хетчбек, опять же - внешний вид авто... и при объёме 1,6л она уступала тойоте 20 лс !!! а разница вам могу сказать уже ощущается, проверяли )). Когда в первый раз зашел в салон и увидел короллу подумал что это камри, но по размеру как то не очень похоже было. Сел в салон - многие писали про неудобные сиденья - ничего подобного я не испытал, хотя сам не маленького роста и веса к тому же.Разместился комфортно и сзади места в принципе хватало, в отличие от тройки и гольфа. Салон эргономичен, дизайн стильный, оригинальная приборная панель, хотя цвет её свечения не особо обрадовал. Посидел сзади - очень неплохо. Двигатель 1,6 и 124 лс, очень приемистый по трассе я разгонялся до 190, после 160 идет с натяжкой, но думаю что 195 это предел. Учитывая среднестатистическую скорость в 100 км/ч и динамику разгона от 100 до 140 не испытываю никакого чувства дискомфорта при маневрах. И это все при условии среднего расхода в пробках зимой в 10 литров на 100 км. Не очень понравилась шумоизоляция, если ехать по гравию или какой-нибудь крошке, то звук её ударов по днищу и локерам достаточно громкий. По поводу окраски не могу сказать ничего плохого, единственное что был скол от камня, но от этого никто не застрахован, хотя скол был до металла... Головной свет на 5 баллов. Подвеска мягкая, но на скорости машина отлично держится на дороге. Тормоза стандартные дисковые с АБС, ничего нового. Считаю что из всего сегмента рынка в данной ценовой категории тойота оптимальный вариант для человека любящего комфорт и совершающего поездки на дальние расстояния.
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
Ноу проблем! Мал дорожный просвет.
Очень надежный авто. Отличные ходовые и аэродинамические качества, хорошая звукоизоляция, отличный семейный авто. Отличная отделка салона ничего лишнего и в полне соотвествующая классу данной модели.
Автомобиль отлично ведет на покрытии любой сложности, удобная посадка водителя и каждого из пассажиров.
дизайн кузова, качество материалов, объем багажника, простор салона, шумоизоляция
После 6500 пробега появился какой-то непонятный скрип в правой части передней подвески. Нет ручки на багажнике, не очень удобно.
Надежный автомобиль, интересный дизайн, просторный салон, вместительный багажник, достойная шумоизоляция салона. Автомобиль для спокойной размеренной езды. Как говорят автомобиль без характера. На мой взгляд 1,8 или 2,0 литра было бы самое то. Жаль, но официально поставляются только 1,4 и 1,6 литра.
Добротная, надёжная машина. Ездил и по хорошим и раздолбанным асфальтовым дорогам. Ни разу не подвела. Клиренс вполне достаточен, хватает и для поездки по грунтовке. Для гор правда тяги немного не хватает, движок желательно иметь помощнее. Но если некуда не спешишь, то вытянет в любую гору. Отделка для такого класса машин отличная, пластик мягкий, не скрипит. Седушки, правда, мякговаты, как и у всех японцев. Сбалансированная машина, без изысков и передовых технологий.
После 30 000 пробега впечатление от автомобиля осталось очень благоприятным. В салоне очень удобно, в вождении автомобиль очень приятен - эластичен и обладает комфортной подвеской. При этом, не смотря на комфортность подвески, управляемость на высоте. Вряд ли это можно отнести к недостаткам, но передний свес требует внимания при парковке, а небольшой клиренс заставляет быть осторожным при съезде с бордюра.
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
Проблем нет, но за любой машиной нужен уход
Toyota Corolla Spacio AeroTourer (АЕ111) Машина просто супер! Самое ценное в японцах - надежность и безопасность: каждый день и много езжу с двумя детьми и спокойна за них. Машинка внутри очень просторная, помещается практически все. Простая и надежная ходовка. Неприхотливый моторишка. Ездить приходиться много, поэтому перевела машину на газ. Мотор лупит как сумашедший, выкручивает ТАКИЕ обороты! Большой плюс - тахометр, входящий в комплектацию. А еще у моей машины есть огромный люк.
качество материалов, стоимость обслуживания
только ходовка.Вообще проблем то и не не было,просто люблю,когда в моей машине всё в порядкее!
Не знаю кто как относится к японкам-это их проблемы.Я считаю,что лучше японцев ничего нет.Я ездил и на "немцах",про наши вообще молчу,немцы-по ходовым качествам не плохи,но по комфорту полный отстой по сравнению с японцами!Я не говорю о новых и очень дорогих машинах,говорю о "народных" моделях.
я на "японках"лет 15 катаюсь-ни на что не променяю!Клянусь!У меня были разные машины(японцы),и джипы и легковые..и о всех самые хорошие отзывы!
Берите "японцев"-не пожалеете! и в обслуживании не очень дорогие и не часто приходится на СТО заезжать и вообще..люблю!
Впринцепи, я езжу не жалуюсь на неё. Мне нравиться! Очень прочная и надёжная машина! Я летом ездила на ней отдыхать и она преодолевала различные препятствия без труда. Единственное, для кого-то это хорошо, а для кого-то плохо, что она очень быстро развивает скорость, зимой это не особо актуально.
Двигатель, л
1,3i
1,6i 16V
1,6i 20V
1,6i
16V
2,0 D
Объем двигателя, см/куб
1331
1587
1587
1587
1975
Мощность, л.с. при об/мин
88/ 100/
6200
107/ 114/
6000
160
/7400
170/
6400
72/ 4600
Диаметр цилиндра х Ход
поршня, мм
74,0 х 77,
4
81,0 х 77
81,0 х
77
81,0 х
77
86,0 х
85,0
Степень сжатия
9,5
9,5
10,5
8,9
23,0
Расход топлива (средний), л
7,2
7,4
8,0 –
14,0
8,0 –
15,0
5,6
Максимальная скорость,
км/час
165/ 175
180/ 195
210/
215
220
165
Тип свечей зажигания и зазор между электродами:
– для двигателей 1,3 л
Champion RС9YCC4
– для двигателей 1,6 и 1,8 л
Champion RС7YCC4
Зазор между электродами
1,1 мм
Сопротивление высоковольтных проводов
от 10 до 25 кОм
Порядок работы цилиндров
1–3–4–2 (1-й цилиндр
находится со стороны крышки
зубчатого ремня)
Сцепление
Свободный ход педали
5 – 15 мм
Расстояние педали от пола кузова:
– в автомобилях с правым расположением руля
145 мм
– в автомобилях с левым расположением руля
152 мм
Тормоза
Предельная толщина накладок дисковых тормозов
1,3 мм
Предельная толщина накладок барабанных
тормозов
1,3 мм
Количество щелчков при регулировке ручного
тормоза
4 – 7
Подвеска и рулевое управление
Допустимый люфт рулевого колеса
29 мм
Люфт шаровых опор подвески
0
