качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива, динамика
качество материалов, шумоизоляция
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
проблем не было и надеюсь не будет.просто уверена!
toyota probox-рабочая лошадка, и этим всё сказано!!!!!!!!за время эксплуатации оправдала себя полностью.вложений -минимум(сменила тормозные колодки) ,проблем-ноль.за два года не было ни капли сожалений в приобретении этого автомобиля.ходовка-неубиваемая!!!!!!!!расход топлива около 6.5литра на сотню.советую всем,кто хочет приобрести автомобиль не для того чтобы ты работал на него,а наоборот.надёжная,практичная машинка!!!!!!!!!
Приветствую всех автолюбителей. Хочу поделиться впечатлением от владения тойотой-королой Е11 хэтч-бэк. Приобреталась как 2ая машина для жены, но потом осталась у меня как единственная. Брали с пробегом 133 000, при осмотре в сервисе заменили торм. диски, стойки (вроде задние) и еще чего-то. На сегодня пробег 205 000. Машина безотказная, при периодических визитах в Джапан Кар что-то естественно менялось (сцепление за компанию с сальником коробки,пару рычагов, свечи через 60 000, еще какая-то мелочевка) Кузов полностью оцинкован и нет и намека на ржавчину, при покупке на задней двери были конкретные царапины до металла с вдавливанием, так вот на сегодня никаких изменений!!! Двигатель 1,6 110л.с. очень шустрый, коробка работает четко, единственно по сравнению с ауди 100 и вольво 850 тойота королла более шумная, но к этому привыкаешь. Вообщем: сел и поехал. Кстати очень приятный на ощупь и на вид пластик приборной панели, которая 2цветная, серый верх, бежевый низ-очень классно смотрится, так что не жалею ни секунды. Для меня теперь тойота-эталон надежности (хотя вольво тоже люблю) и может в этом году удастся пересесть на S80 или Камри. Удачи Всем на дороге и вообще по- жизни!
Надежность. Ликвидность на вторичном рынке.
Эргономика места водителя. Шумоизоляция. Расход топлива. Частые ТО.
Итак, имеем Toyota Corolla 2003 г.в., седан (сборка турецкая), 1.6 МКПП, базовая комплектация, куплена 3 года назад с пробегом ~80 ткм. продана недавно с пробегом ~130 ткм. Попробую коротко и без лишних эмоций написать об этом авто. Снаружи: Безликая внешность, сказать нечего. Внутри: Место водителя скомпоновано под маленького, коротконогого и короткорукого японца (расстояние по горизонтали между рулем и педальным блоком мало, по сравнению с большинством европейских авто). Это приводит к тому, что рослому водителю не удается настроить приемлемую посадку за рулем, либо ноги согнутые под прямым углом, устают, либо (если настроил сиденье по педалям) – руки до руля не дотягиваются. Мне (рост 183 см.) постоянно приходилось ездить в противоестественной позе с вертикальной спинкой сиденья и скрюченными ногами. Неприятность могла бы быть меньше, если бы существовала регулировка руля по вылету, но ее, увы не предусмотрено. Далее, мне откровенно не понравились сидения, из-за короткой подушки, сильно сужающейся кверху спинки (из-за чего т.н. «боковая поддержка» давит на плечи, заставляя сидеть сутулым) и отсутствия поясничной поддержки. При тщательном ощупывании сиденья оказалось, что подобие поясничной поддержки все же есть, но рассчитанное также на малорослых водителей. Подголовники не регулируются по углу наклона, что также доставляло мне неудобство. Приборы читаются нормально, управление климатической системой вопросов не вызвало. Рычаг КПП почему-то наклонен сразу в двух плоскостях (от торпеды и в сторону водителя), что мне лично кажется противоестественным - глядя на рычаг в нейтрале, кажется, что включена 2-я передача. Салон машины достаточно просторен для С-класса, хватает места для ног задних пассажиров, хотя сидеть сзади втроем узковато. Еще отмечу неудобные подлокотники в дверях, если пассажиру комфортно держаться за что-то, то сделать это возможно только за ручки над дверьми. Багажник вроде большой, но часть объема съедают дуги его крышки и штанги привода замка багажника - плотно не набьешь. Эксплуатация: Двигатель лениво разгоняет машину, просыпаясь к 4 тыс. об/мин и даже тянет сообразно объему и заявленной мощности, правда только в диапазоне 4.5 – 6 тыс. об/мин, когда система VVTi переходит на мощные кулачки распредвалов. Поэтому в процессе езды то и дело возникает ситуация, когда переключаясь на более высокую передачу попадаешь в провал мощности и машина еле-еле разгоняется дальше. В городе хотелось бы более эластичный мотор в зоне 2 – 4 тыс. об/мин. Подвеска в меру мягкая и энергоемкая, хотя мелкие неровности ощутимо передаются на корпус. Также раздражает вибрация мотора на холостом ходу. Шумоизоляция посредственная, слышно и дорогу и шины и мотор. Слабовата печка. В морозы мотор уже прогрелся до рабочей температуры, а в салоне холодно. Видимо, недостаточна площадь радиатора печки. Нет воздуховодов для задних пассажиров (либо они толком не работают). Летом сзади жарко, зимой холодно. Машина достаточно надежна, за время эксплуатации ничего существенного не сломалось, однако имел место расход масла (примерно литр на 4 – 5 ткм). Средний расход ~11 л/100 км в режиме город/трасса примерно 60/40. Такой расход считаю большим для современного мотора объемом 1.6 л, но вполне закономерным. Поскольку двигатель снизу не тянет, его приходится часто крутить – отсюда и расход. Резюме: "Рабочая лошадка" с плохой эргономикой, большим расходом топлива и ТО раз в 10 ткм. Единственный плюс - надежность. Продал и забыл.
Приветствую всех автолюбителей. Хочу поделиться впечатлением от владения тойотой-королой Е11 хэтч-бэк. Приобреталась как 2ая машина для жены, но потом осталась у меня как единственная. Брали с пробегом 133 000, при осмотре в сервисе заменили торм. диски, стойки (вроде задние) и еще чего-то. На сегодня пробег 205 000. Машина безотказная, при периодических визитах в Джапан Кар что-то естественно менялось (сцепление за компанию с сальником коробки,пару рычагов, свечи через 60 000, еще какая-то мелочевка) Кузов полностью оцинкован и нет и намека на ржавчину, при покупке на задней двери были конкретные царапины до металла с вдавливанием, так вот на сегодня никаких изменений!!! Двигатель 1,6 110л.с. очень шустрый, коробка работает четко, единственно по сравнению с ауди 100 и вольво 850 тойота королла более шумная, но к этому привыкаешь. Вообщем: сел и поехал. Кстати очень приятный на ощупь и на вид пластик приборной панели, которая 2цветная, серый верх, бежевый низ-очень классно смотрится, так что не жалею ни секунды. Для меня теперь тойота-эталон надежности (хотя вольво тоже люблю) и может в этом году удастся пересесть на S80 или Камри. Удачи Всем на дороге и вообще по- жизни!
Не прихотливая, отличный металл на прочность и коррозию, ремонт только плановый, очень надежен
Жесткая очень(110 кузов 3х дверный особенно) хотя и видел мягкую ходовую!, плохая шумоизоляция, низкая посадка, ровно не сядешь! неудобные седушки. Двигатель 1.3 слабоват. и есть не много не мало около 10ти.
Если не обращать внимание на несколько серьезных минусов, на которые некоторые и внимания не обращают, то автомобиль отличный.
дизайн кузова
С первого же дня тарахтит задняя полка - перебрал всю от заднего сиденья до заднего номера!!! Все равно тарахтит, хоть убей не могу решить проблему!! Зимой постоянно замерзает правый дворник и полстекла остается, в лучшем случае, с разводами. Когда температура плюсовая, дворник работает нормально! Ужасная шумоизоляция и позорная штатная аккустика!! Еще и колпаки сперли:))!! Короче обычный ящик с гайками, но зато всегда заводится и едет :) Если кто сталкивался с такими же проблемами и решил их, напишите как? shmalko_aa@mail.ru
Впечатления неоднозначные...
Когда приобретал, подкупила акционная цена (140 тыс грн вместо 180 ранее) и интересный дизайн. В процессе эксплуатации, стало понятно, что чудес не бывает :)
Короче обычный ящик с гайками, но зато всегда заводится и едет :)
При температуре ниже -20 подпорки перестают держать заднюю дверь при её открывании вверх- ложится на спину когда загружаешь багажник. При скорости больше 150 км/ч появляется гул- не хватает пятой передачи ( четырёхступ.Автомат), вот пожалуй и всё!
До сих пор разочарований нет, зксплуатируется ежедневно уже два года, в том числе несколько дальних поездок до 1200 км в течении светового дня, вторая зима до -44, без проблем, из ремонта- заменены обе задние стойки- мокрили ещё с японии, установлены новые - кояба, а также передние тормозные колодки, воздушный и салонный фильтры в виду естественного износа, плановая замена некоторых жидкостей с учётом климатических условий- масло 5w50, антифриз японский до -50, оригинальное трасмиссионное тойотовское масло, новый японский аккум-тор сорокопятка, до этого стояла сороковка-на зиму слабовата, больше ничего, каждый сезон диагностика-замечаний нет. Планирую для профилактики промыть впрыск-бензин дерьмо, в соседних регионах на их баке проезжаю на 200 км !!! Больше.
В новом автомобиле наблюдался дребезг в передней панели, устранили после долгих препираний в автосалоне по гарантии. После этого появился дребезг в недрах панели, но проявляется он не постоянно, поэтому сервисмены просто не хотят его слышать, соответственно и устранять типа нечего. На заводе были установлены бракованные опоры передних стоек (стучали при проезде неровностей дорог) - устранили по гарантии, но думали месяца 2 или 3. На задней двери была небольшая царапина (задет только лак), в тоёте сказали, что надо полностью перекрашивать дверь. Мне было впринципе всё равно - ведь платит страховая. После первой же мойки (кстати в их же сервис центре) обнаружилось, что дверь блестит совсем не как остальной кузов, на ней гораздо более заметны царапины от веток и т.п. Пробовал предъявить это ООО Альфа-сервис (Уфа), где собственно приобретался, обслуживался и красился автомобиль. Однако они ответили, что так и должно быть, даже официальное письмо прислали. Если сразу предупредили бы, что так будет то я лучше отполировал бы дверь, чем дал им заработать денег на такой говёной покраске.
Так себе автомобиль - много денег за мало автомобиля. Зимой постоянные скрипы в районе и переднего и заднего стёкол. Во время ТО 10000 км. на сервисе сказали, что аккумулятор заряжен всего на 60%, и это через год экплуатации. Зарядил сам. Кстати во время зимней эксплуатации обнаружил, что термометр автомобиля расчитан до температуры -30 градусов. На улице было около -35, но тоёта показывала лишь -30.
В списках страховых компаний этот автомобиль числится всё ещё как самый угоняемый, поэтому и тарифы КАСКО высокие, хотя по опубликованным рейтингам он даже в десятку не входит.
Ни одной положительной эмоции этот автомобиль мне не доставил, надо поскорее от него избавляться.
качество сборки
сработало предупреждение о поломке АБС. проверить и заменить не получаеться. салонов ближе чем за 800 км. нет. а в отпуске не могу папасть на диагностику очередь.
Эксплуатирую автомобиль круглый год, и в морозы до 47-48 градусов, ниже не заводиться. проблем практически нет если не щитать затягивания стёкол. Сверчки так это от льда что намораживается с наружи. В кабине тепло и уютно, чуствуешь надёжность. с гарантии слител сразу а как ездить за 600-800 км. менять масло.
Купил в июне 2009 г,в салоне.производство 2008,на одонометре было 3 км,сейчас ближе к 15000 км.комплектация самая простая.летом ездил и радовался,ни шума в салоне ни скрипа,тишина,только резина шумная.захрипел задний правый динамик и так что слушать вобще ни чего нельзя ни на какой громкости,по гарантии менять отказались,отключил жду когда кончиться гарантия поменяю все.все бы хорошо ,но внезапно настала зима,после первых морозов появились сверчки по всему салону,даже после прогрева ни куда не деются и такое впечатление что заднее стекло начало гулять в проеме,заводиться без проблем.нормальный автомобиль за свои деньги
Отличный автомобиль и все в нем работает отлично. За все три года всех забот было - заправлять бензином, мыть, да сдавать вовремя на ТО.
1. Тесновато на задних сиденьях. 2. Магнитола не "кушает" МР3 3. крышка багажника не имеет пимпочки за которую можно ее закрыть - приходится или пачкать руки о крышку, или, если машина чистая - оставлять свои пальчики. 4. крышка багажника не снабжена газовым лифтом, поэтому при открывании иногда порыв ветра готов оторвать крышку с мясом. 5. подсветка кнопок блокировки дверей, замков, подъемников стекол, подогрева сидений настолько непонятная, что остается только заучить наизусть что и где находится. 6. крышка подлокотника не подпружинена, поэтому хлопает при закрывании как бабушкина шкатулка.
Купил в 2006 году в салоне. На второй день обнаружил на крышке багажника паука. Был жутко расстроен. В салоне после вялой попытки включить дурака и свалить все на меня все-таки устранили эту гадость по гарантии. Надо сказать, что это была первая и последняя неисправность, которая возникла на машине.
Сигнализацию не ставил и потом хвалил себя за это все три года эксплуатации. Мой знакомый на точно такую же машину поставил сигналку - весь салон стал скрипеть как немазанная телега.
Эксплуатировал машинку, в основном в городе. Примерно два раза в месяц выезжал за черту города. Средний пробег - 10 000 км в год.
За три года ни одной неисправности. Заправлял только 95-й бензин. К качеству бензина не требовательна. Капризов не замечал. На третьем году жизни завелся под торпедой один сверчок, но просыпался он только при выключенной магнитоле и при езде по неровной дороге.
Динамика хорошая. При резком нажатии на педаль газа немного задумчивая реакция, но я к этому быстро привык и перестал считать это недостатком - просто учитывал с все. Двигатель достаточно мощный - 110 лс. для такой массы вполне хватает. На хорошей дороге разгонялся до 180 и при этом с удивлением обнаруживаел еще значительный запас под педалью. Больше разгоняться не дают наши долбаные дороги.
Вобще не вижу смысла разбирать работу каждой системы в отдельности - все работает так как ты ожидаешь, т.е. предсказуемо. Это самый главный показатель качества. Я написал этот отзыв не для того, чтобы раздавать советы. Машину я только что продал, но не потому, что она плохая - изменились обстоятельства и мне нужен другой авто. Просто есть потребность сказать большое человеческое спасибо тем кто такой автомобиль спроектировал, испытал и изготовил. Чувствуется, что все они думали прежде всего о людях, которые будут на них ездить.
Управляемость. Плавность хода. Тормоза.
Неудобный педальный узел. коротковата подушка водительского сиденья.
Опыт владения данной моделью 2,5 года. Покупал почти-что трехлетку на исходе гарантийного срока. При выборе учитывал мнение супруги, т.к. теперь в основном на ней ездит она. В общем экстерьер с морды неплох, по сравнению с седаном мне больше нравиться но вот корма разочаровала, не хватает чего то. По поломкам за время пользования только привод стеклоочистителей (периодически издавали страшный скрежет) самостоятельно, прямо во дворе дома снял и разобрал, (на дилере сказали не разборная надо менять весь узел около 500 бакинцев в месте с работой) протер и смазал поставил на место, уже год не беспокоит. В подвеске и в рулевом на серьезных неровностях на небольших скоростях, что-то мелко побрякивает но это судя по обсуждениям на форуме почти у каждого второго и не лечиться, так-что забил. Все обслуживание с момента покупки провожу сам значительно дешевле и не надо записываться и ждать очереди к этим криворуким неучам на СТО. Из плюсов не плохая управляемость и плавность хода динамика на автомате на троечку если надо пошустрее включаю кнопку OD. Автомат неплохо работает и адаптируется к стилю вождения. Хорошие тормоза твердая 4. Довольно надежна в техническом плане тьфу тьфу тьфу пока не подводила и зиму Московскую переносит прекрасно. Не большие габариты и не маленький клиренс дают преимущества при парковке, залезаю на довольно высокие бордюры, не боюсь за передний бампер нижняя часть на крашенная и меняется отдельно но поломать ее довольно сложно пластик мягкий и вместе с тем довольно упругий. Из недостатков сразу же отметил неудобные педали нога правая затекала пока не привыкла. Сиденье водительское не понравилось короткой подушкой, мой рост 180см, до этого были опель вектра и митсубан каризма. Расход по городу 11-12 литров 95-го. Странно когда перешел на 92 (заправку не менял) расход стал в районе 10. Подведя черту под всем написанным можно сказать довольно достойный авто за эти деньги без лишних понтов но и ущербным себя в потоке не чувствуешь. Ну вот в общем и все впечатления.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, управляемость
Ну в принципе проблемы не значительные. Вот недавно порвался ремень гидроусилителя, но это мелочь. А так ничего и не делал, авто в отличном тех. состоянии.
Вообще автомобиль понравился. К нему претензий нет. Мне, как студенту достаточно пока и этого. На этой машине установлен контрактный двигатель, новая коробка "автомат", т.е. она почти как новая. в общем я доволен автомобилем!!!!!!!! Машина резвая, я считаю, что это огромный плюс.Вообще эти модели очень крепкие(кузовщина). До этого была машина: ваз 21099, если их сравнить- это небо и земля. 21099 была никакой машиной, честно говоря. Попалась какая-то вся убитая, двигатель тянул плохо. Ни фига не ездила. Еще плюс к этому вся электрика глючила, т.к она была инжекторной. Очень сильно огорчился, когда уже узнал, какая она на самом деле, "телега".
купила свою первую машинку! очень довольна!
через неделю еде на первое то - жалоб нет! чтобы машинка не дергалась - когда останавливаетесь на светофоре или в пробках -нужно ставить на нейтралку!
ребята на сервисе мне сказали - так уже и привыкла, ручку приходиться чуть дергать, но это уже автоматом:), т.е. как робот:)!
после Крыма начали пищать колодки-съездила на сервис, что то там смотрели, сказали песок попал... После срвиса все равно "пещала" еще недели три, потом все прошло-наверно песок сам вывылился:)!
Может мне сравнить не счем, училась я ездить на мерсе страеньком и рено-но королкой оччччень довольна! Всем рекомендую!
Следующая машка будет точно тойота - модельеще подбираю:), желательно конечно джипчик, они повыше будут! если у вас нет запросов Шумахера-машинка супер! Хотя я на ней розгоняюсь быстро, жаль только штрафы за превышение высокие!
купил в иле 2008 года из салона - живу в Израиле пробег правда не большой ( 14000) но уже почуствовал разницу! до этого был фолц потом шкода октавия 2004 года турбо дизель , а еще кая , но тойота как то отличается и на дороге сидит по другому и дури вроде бы хватает ! короче пока доволен . к роботу привыкал дня два - сейчас уже даже в кайф!
Очень яркая без претензий внешность, уютный продуманный салон , кузов с чёткими линиями, предсказуема в управлении даже на высоких скоростях 180-200 чувствуешь себя очень уверенно .С двигателем 1.6 автомобиль очень, , живой , , как на низких так и на высоких оборотах, очень экономичный и бесшумный и очень надёжный.
ЖАЛЬ , ЧТО НЕТ КОЖАНОГО САЛОНА!!!!
Здравствуйте, меня зовут Алексей.Перед покупкой ТОЙОТЫ КОРОЛЛЫ передо мной стоял выбор ЛАНСЕР Х и МАЗДА 6, от ЛАНСЕРА меня отсоветовал знакомый механик и я ему за это очень благодарен , а с МАЗДОЙ 6 не сложилось с выбором цвета хотелось красный или белый , но на складе не оказалось , а ждать три месяца духу не было .Уже в расстроенных чувствах отъезжая от салона МАЗДА решили заехать на ТОЙОТА-ЦЕНТР и лишь открыли дверь салона были приятно обрадованы прямо в центральные двери стояла она наша, , МЕЧТА, , ТОЙОТА КОРОЛЛА ярко-красного как огонь цвета и без неё из салона мы уже уйти не смогли !!!! Если в вашем случае, также как и в моём стоит такой-же выбор, даже не сомневайтесь, берите ТОЙОТА КОРОЛЛА, не пожалеете, УДАЧИ!!!!
Предыдущий Автомобиль Honda Civic Ferio 1,5 (105 л.с.) 2002 г. правый руль, автомат. Тойота Королла оказалось неуклюжей и совсем не спортивной, хотя двигатель 1,6, тем более на механики тянет вполне отлично. Обдув боковых стёкл и переднего лобового стёкла на Honda был лучше, на Тойоте почему то стёкла запотевают (на умеренном режиме вентилятора).
Нагревается салон медленнее чем в Honda, хотя в -30 градусов тепло. Клиренс на Тойоте выше, зимой ездить можно смело (165 мм). В Honda за рулём было удобней, но жаловаться за салон Тойоты нельзя (наверное еще не привык).Слышал поговорку:"Хонда стиляга, Тойота работяга, Нисанн......." Тойота как мне показалась действительно рабочей машиной, расходники на неё дешевле чем на Хонду, и автослесаря охотнее за неё берутся (меньше за работу берут). В общем автомобиль для народа, мне нравится. Поломок не было, я их не боюсь в отличии от Хонды. Но хочу заметить на Хонде намного приятнее ездить, и если были бы деньги я взял бы Хонду.
1. Роботизированная коробка передач 2. Лепестки управления коробкой передач заедают, иногда не срабатывают 3. Жесткая подвеска 4. Зимой лобовое стекло долго оттаивает.
Купила новый автомобиль. Долго не могла привыкнуть к так называемой обновленной корбке передач "робот". Машина просто не подчиняется, тупит, начинаешь разгоняться, - долго соображает. После резкого торможения автомобиль дальше просто "не едет". Или куда круче, - застревает где -то на определенной передаче, соответственно - набирая большие обороты, ревет как резаный. Вынуждена была перейти на встроенную механику. По сей день пользуюсь только ручным управлением. Проехала больше 28000км. Считаю, что этот робот - сплошное недоразумение.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость
Отвалилась кнопка снятия с сигнализации на брелке.Сделали по гарантии
Заказал автомобиль 19 ноября 2007 года,а пришел он мне 25мая 2008года. Там же в Тойота центр Шереметьево на новый авто установил защиту картера,автосигнализацию и замок капота. Езжу я немного за 1.5 года наездил 17000 км. Нареканий к автомобилю нет. Зимой заводится без проблем быстро прогревается в салоне тепло.Дорогу держит четко ..Рулевое отличное.Тормоза в норме.АВТОМОБИЛЬ ТО ЧТО НУЖНО! О себе ,водитель профессионал за рулем с 1974 года
Прекрасный движок - по городу до 80км идешь на 2...2.5 тыс., расход до 9л с пробками и тянучками. На трассе расход от 6л, а средний при поездке в Судак (920км) был 7.2..7.4 (ср. ск.). Прекрасная эргономика (все ручки-кнопки на месте), вместительный салон (куча места сзади) и багажник (влазят велики, ванны, пластиковая вагонка :)), легко моется светлый верх салона.
Гадкая обзорность из-за левой передней стойки - чуть бабушку не задавил :(. Любит хороший бензин, причем полный бак. Если осталось около 15..20л бензина в баке, то очень часто на светофорах падают обороты холост. хода. Быстро стерлись родные тормозные колодки. После 20 тыс. км появились скипы в торпеде и стали дребезжать непрекрытые окна. Ужасная щель над магнитолой. Очень легко царапается стекло щитка приборов -- пыль нужно только сдувать!! Сила ближнего света мне не понравилась. Ступенчатая регулировка наклона спинки сиденья - пока опустишь спинку, чтобы вздремнуть полчасика, так уже и спать расхочется :). Средняя шумоизоляция -- после 3500 оборотов движок и дорогу (100..110 км/ч) уже очень хорошо слышно.
Купил в 2007. Предыдущая была Коровка\'96, V1.3. Эту выбирал среди Фокуса, Леона, 306 Пежо и 9 Ланцера. Искал машинку для повседневной езды 50..70км и вылазок по Украине на 2..3 ночи (300..500км), в Крым (2000км) и Карпаты (до 1500км). Взял самую простую комплектацию, типа "дешево и сердито".
Прекрасно зарекомендовала себя в городе, достаточно хорошо на трассе - эконом. скорость порядка 110 км/час, обороты до 3000, после 115..120, оборотов 4000 осущается повышенный расход бензина. 140..150 набирает легко, но управляемость после 140 ощутимо ухудшается.
Тормоза очень хорошие, спасали в городе не раз. Педаль сцепления туговата, берет выше середины хода, поэтому иногда срываются колеса на мокром асфальте - жена жалуется :). Рулевое, ну назовем его прикольным, где-то через 20 тыс. км вдруг понял, что руль при движении по прямой повернут где-то на 2..3 град. вправо. Еще через 30 тыс. км уговорил заменить рулевую по гарантии :) Настоящий городской автомобиль. При покупке кроме всего прочего обратите внимание на рулевое, сцепление, ручник, работу лампочек панели приборов :)
