1 190+ отзывов о Toyota Corolla

купил машинку полтора года. после того как разбил восьмерочку.вобщем почти наугад лиш бы колеса были,и через некоторое время понял что приобрел неплохой аппарат.прочность потрясающая имотора и ходовой.проехал30000тысяч км и вложил внее всего 7000.кузов правда слабоват по антикору но это решаемо. салон по спартански прост ,но удобен подвеска жестковата ,но по трассе нормально управляемость великолепна если без перегруза разгон отичный ,для этого класса по трассе 7л, по городу гдето 9,5 за 100000 полтора года назад лучше бы не нашел в общем машинкой я пока доволен.менять пока не планирую .если бы наш автопром сейчас выпускал авто такого качества с удовольствием взял бы отечественную

Автомобилей у меня было много,меняю часто,покупая только подержанные,это выгоднее,самая долгая эксплуатация приходилась на тойоты,аж целых 2 года,просты в эксплуатации, надежные ,что мне в них нравиться ничего лишнего.В версо удобная посадка,многофункциональная машина,снаружи кажется маленькой но кто садиться сзади восхищаются размерами.асколько вней разных ящичков такое может быть только в ситроене.Дорогу держит очень хорошо,мотор экономичный,тяговитый.

Что хотел то и купил. Проблем не каких.Езжу и радуюсь. Ест мало,рулитца отлично. В меру жосткая,как раз для наших дорог. Двигатель тяговитый .Если не опускать скорость ниже 55 на пятой ускоряется как жига на третьей. Вдальней дороги пятая точка не устаёт, сиденье удобное

Расскажу о плюсах и минусах моей короллы, ситуациях, особенностях эксплуатации данного авто. Любой адекватный и немного опытный человек начнёт выбирать автомобиль исходя из задач, которые стоят перед ним в эксплуатации и личных предпочтений. Но всё познаётся в сравнении! Я предпочитаю интенсивный, но в тоже время безопасный стиль вождения, искал авто небольшое по габаритам, безопасное, надёжное и обязательно новое. В этом сигменте для меня существует несколько вариантов: цивик, лансер, мазда 3, королла. Немного о каждом: мазда - отличная машина, цепкая, управляется хорошо, надёжная, но жёсткая подвеска и шумновата. цивик - всё хорошо, покатался очень понравился! и подвеска и двигатель, эргономика и в сиденье сел как влитой. лансер - хватило первых двух минут тест-драйва чтобы понять что не мой автомобиль: жёсткий пластик и дубовая подвеска и само ощущение когда управляешь авто и понимаешь что не твоё! Прокатился на тойоте, вроде неплохо никаих отрицательных эмоций, подвеска отличная, руль информативный, неплохая шумоизоляция... вообщем ровное ощущение. Подумал день, оценил все за и против и купил короллу, 1,6, роботизированная коробка. Для начала хочу отметить настрой, уважительное и грамотное отношение представителей сервиса, которые устраняли некоторые недоделки за которые по идее нужно платить. Как то случайно локтём сшиб зеркало заднего вида в салоне, сделали. ТО делали в срок, претензий не было у меня, но вот только достали девочки с красивыми голосами, которые звонили и интересовались "Довольны ли вы нашим сервисом"..... Я владею короллой 1,5 года, проехал почти 40 тыс. км. Расскажу сразу о тех моментах которые немного удивили и чего не ожидал от бюджетного авто. Во-первых это подвеска: очень мягкая! могу сказать однозначно, т к ездил на 12 премьере, мондео ещё много на чём. но это не главное, есть такое авто райндж ровер спорт и он жёще, проверенно. Приятно удивился качеству сборки, шумов в салоне нет, за исключением момента когда температура за бортом ниже -15, гремит панель и прилично. Двигатель тихий, работает ровно, не подводил ни разу, ни в мороз ни в жару. Только шумит сильно если ехать быстрее 120 км в час. С роботом были проблемы, в районе 20 тыс пробега чувствую что машина не хочет ехать и очень вялая, на ТО сказал, поменяли по гарантии блок управления КПП и подстраховались такими словами: "У нас некоторые и по два раза его меняли". Вот и продуманность и надёжность японцев. А в общем меня робот не напрягает переключение заметно только с первой на вторую. Немаловажный факт, на скорости выше 120 машину при небольшом порыве ветра сносит и чувствительно. А вообще на дальние расстояния ездил, вполне прилично, усталости не было, да и кондиционер отлично работает и зимой печка греет неплохо. Была ситуация, сдавал назад а там гранд витара.... выхожу, смотрю со стороны одного крыла бампер вылез и фонарь немного треснул, а у витары небольшая вмятина крыла. Я на бампер надавил, он встал на место, потом в сервисе отполировали и всё. Немаловажный момент: весной, когда потеплело со всех шести стоек на обшивке стала появляться вода. Звоню в сервис, говорят болезнь королл и аурисов и это не лечится. После недолгих, но настойчивых разговоров решили что они мне проклеют крышу и стойки. Вернусь к ТО, очень маленький межсервисный пробег 10 тыс. км, напрягает ездить. По проходимость говорить не буду, здесь всё и так понятно в двух словах "городской автомобиль". На борбюры лазить не нужно и в сугробы тоже. Качество материалов в салоне вполне достойно для ценового сигмента данного авто, эргономика на уровне. В общем могу сделать вывод, что за свои деньги достойный, качественный автомобиль, неплохо сбалансирован и продуман. А минусы бывают у всех, здесь нужно в первую очередь понимать что для тебя более важно и что хочешь получить.

общие все нормально как бы но думаю если не внесу изменение в конструкцию автомобиля то мне автомобиль с такими недоработками ненужен к двигателю пока претензий нет расход если ехать 90 -100 км то 6.8-7.6 водительское кресло удобно поссажиром не был не знаю колеса на 16 это хорошо не разу не подвела то что на чипе тоже не плочо

зашёл к товарищу,он занимался продажей авто до кризиса,хочу сделать подарок дочери,а денег не хватает,а сколько есть 100тысяч,бери остальные донесёшь,прошло 3 года,товарищу низкий поклон и Акио Тойода,как села за руль меняет масло и фильтр,в мороз 35,заводиться лучше ,чем в Африки,правдо голову поменяли в коробке,но по гарантии бесплатно,тем лучше чем чистый автомат,взял-бы ещё пару,да нет.Акио Тойда вся с тобой и не извиняйся не перед какими-то конгрессами.Да 50 000 тысяч для неё ,как 5тыс.!!!!С уважением благодарный автолюбитель. матерьялом довольны ,больше чем кожей ,все таки у нас морозы,но круиз контроль спасает за ровно 5-7 минут,а так можно жить. когда тупила,да,а так лучше ,чем ферари. с бордюра поднял на два колеса,левую сторону и понял почему побеждает Шумахер. выстрел и решение 3 года и ласточка,не подвела,а что, в жини надо человеку. вы не правы,как нажмёте на газ-вот и расход,плавно ,нежно и она даёт 100км за 9сек и 7,5литр ,вот хожу на 2,1,5 тысячи вообще расдод 5,6-6.0 литров на 100. для этого класса и качества-реальная,хотя всегда хочетя подешевле сервис прекрасен,но не везде,а марку держать надо,не хватает на неё тюнинга,а так и добавлять вроде нечего,переднее стекло от солнца спасти,что-бы не тонировать,да гланое на ближний линзу для ксенона,а то закон кусается на 6 месяцев лишения

купил новую.катаюсь много, ТО на Окружной , где и покупал.согласен с теми кто имеет претензии к роботу это не автомат, но и не механика. К ней нужно привыкнуть да и она обучается.Если не катится вперед при отпускании тормоза нужна адаптация.Около 100грн и все как надо. за весь пробег менял только втулку стабилизатора все остальное по регламенту за недорого.Найдите еще машину у которой ТО-60000 стоит 1950грн!Ездил по отзывной компании педали газа , хотя нет претензий , добавили втулку, даже пробовали обьяснить где изачем. Непонял но спасибо за старание сотрудников сервиса.Дороги после зимы дерьмо, дважды влетал правой стороной , рихтовал диск но по ходовой на сто ничего не находят, да и я не чувствую изменений.До этого ездил на разных марках сделал вывод , что тойота больше нравится когда уже на ней покатался пару месяцев, чем когда только купил!Продавать пока не собираюсь но уже понимаю , что буду отрывать от сердца с кровью!Расход 7, 0-8, 0город, 6, 0-6, 5траса 100-120 масло не доливал.Говорят 80%тех кто покупал тойоту опять выбирают эту марку.Очень похоже на правду! авенсис вообще бомба

Купил год назад. Проблем особых не было, однако на фирм. ТО сперли домкрат!!! В общем машиной доволен. Сразу после покупки проклеял весь задок СТП, т.к. задняя полка ужасно скрипела и клацала. Напрягают оранжевые приборы и убогие коврики, на морозе скрипит заднее стекло! Хорошо рулится на любой скорости, хотя машинка шумновата и слабоват двигатель, но приятно радует расход :) Вобщем когда брал - альтернативы не нашел, тем более, что попал на скидку в 40тыс грн :) По большому счету машиной доволен - советую другим. можно брать за эти деньги для наших дорог

Автомобиль, по моему мнению, приемлем для своего класса, но как говориться не бывает идеальных машин (если только не под заказ ручной сборки).В целом проблем с машиной пока нет, но и пробег всего 7800. Единственное что раздражает так это непонятный стук в торпеде с правой стороны. Такое ощущение, что наложили металлических шариков и они катаются и бьются друг о друга. Если кто сталкивался с этими, подскажите что сотворить такого чтоб этот стук исчез.

Брал новую в салоне у дилера. Хоть по моему мнению, и дороговато, но в своём сегменте - конкурентов нет.
Из положительных моментов - плавный, мягкий ход, надёжность (за полтора года эксплуатации - никаких неисправностей). Живу на Урале. В этом году зима была более чем суровая, морозы опускали температурную планку ниже -30 периодически. Но ни разу не возникло проблемы с запуском двигателя. Прогревается салон очень неплохо, хоть и немного долго, зато потом можно хоть окна открывать, летом кондиционер тоже вполне неплохо справляется с жарой. Уютный, продуманный интерьер салона, ничего лишнего, только пластик отделки мог быть и получше. Хорошо и удобно читаемые приборы.

Я водитель с небольшим стажем. Это моя первая машина, естесственно, сравнивать не с чем. Езжу с удовольствием. Читая нелестные отзывы профессионалов о "тормознутом" роботе, хочу сказать, что бесит "робот" тех, кто привык гонять и срываться с места и уходить "в точку" в считанные секунды. Лично мне для городского режима (светофоры и пешеходники на каждом углу) очень даже нравится такая "задумчивость". Зато с места стартую плавно, без лишних рывков. Езжу и водителем и пассажиром, поэтому о сидениях могу сказать, что они все удобны. Зимой, правда, на передних приятней. Подогрев - штука приятная. Единственное, что немного огорчает - не достаточная шумоизоляция в салоне - то там скрипнет, то там. И еще, мне хотелось бы "метлу" на заднее стекло. Хотя ум не приемлет, а душа проссит. Двоим взрослым детям вполне удобно на заднем сидении и не тесно. Плавность хода меня вполне устраивает. Конечно, передние сидения более деликатно "проходят" через ухабы и ямы, чем задние - те пожестче, но все равно мне они комфортнее, чем на др.автомобилях В повороты входит очень плавно. Пробовала входить в поворот не притормаживая на скорости 60-80 км/в час ощущение было такое, что а/м всем своим "телом" просто распластался дороге. Мне вообще на трассе за а/м не стыдно, т.к. перестраиваться удобно и пр. Кнопка ES могла бы и побыстрее соображать. Я верю в свой а/м, поэтому считаю его надежным. При минус 32 градусах Цельсия заводилась с первого посыла с брелка, а другие водители в это время бегали вокруг своих авто и предпринимали разные попытки, чтобы завести. И при плюс 35 гр.Цельс мне в нем было очень даже комфортно. Регулярно прохожу все ТО (согласно графика), конечно затратно.Но опять-таки, сделали все промывки и замены - и я спокойна (этим ребятам из сервис.центра можно доверять). Перед дальней поездкой прошла подготовку а/м к дальней дороге в сервис.центре - дороговато, зато за 3 тыс.км пробега ни разу не пожалела о вложении этих средств. И отдых был без лишних хлопот об а/м. По городу 8,6 л, по трассе - 6,8- 7,2 - это согласно моим собственным замерам.Проверено Рекомендую всем, особенно женщинам. Если, конечно, Вы не гонщик или бесшабашный, наглый водила. Мужчинам водителям эта машина меньше подходит, т.к. я считаю, что у нее женских характер. Пусть некоторые плюются на коробку "Corolla", а все равно скажу "Приобретайте и ездите в свое удовольствие". Ведь для скептиков найдутся минусы даже у дорогущих эксклюзивных авто.

Мат.часть... автомобиль японского производства, декабрь 2004 г. В феврале 2010 - пробег 102000 км. (рестайлинг - решетка радиатора с хромом, молдинги на дверях в цвет кузова, панель Оптитрон, новая оптика). Что ломалось... 20 тыс. км - переклеил лобовое стекло (по гарантии, без проблем, хотя у нас в городе был не оф.дилер, а субдилер). На скоростях свыше 140 км/ч свистел уплотнитель, громко свистел, мириться не хотелось, переклеили - звук пропал... всё неудобство - 1 сутки без колес... 80 тыс. км - замена ламп ближнего света фар (умерла левая, поставил Филипс +30%, проходили меньше 5 тыс, опять сгорела левая, подумал, что в блок-фаре какие-то проблемы, но заменил на те же лампочки и до сих пор все горит исправно - видимо некачественная продукция). 80 тыс. км - замена ламп стоп-сигнала... сгорели обе почти одновременно с небольшим интервалом (видимо ресурс). Долго не мог поменять, по книжке вроде все просто, но вывернуть лампу не мог - не хватало усилия, боялся сломать крепление... надоело - взял пассатижи и выкрутил, поставил дешевые лампочки в районе 10-12 р., работают))) Заменил свечи... свечи поставил 2ой комплект, только потому что в мозгу свербила мысли что на нашем бензине свечи не могут ходить 80 тыс, заменил))) 70 руб за оригинальную свечу денсо всё удовольствие... Меняю воздушный фильтр 1-2 раза в год, обычно весной, на лето (оно у нас всё-таки более пыльное чем зима))) Стараюсь ставить оригинал, на лёгких не экономят... Масло - Кастрол GTX magnatech 5w40... периодичность замены 10-15 тыс... масло за такой пробег абсолютно не угорает... иной раз о проверке уровня забываю на весь срок до замены, за что себя ругаю)) Тормоза... С тормозными колодками была проблема... в период с примерно 20 до 80 тыщи поменял кучу комплектов, пока нашел оптимальные... с заводе стояли лукас... но у меня был негатив один раз от Лукаса на автомобиле нашего производства. поэтому по старой памяти их решил не ставить... ставил испанские Remsa (слишком мягенькие, стираются быстро, но наверно более бережливые к дискам, имеют свойство свистеть и скрипеть), японские Кошияма (тоже шумные)... в итоге вернулся опять к лукасам и не пожалел - добротное соотношение цена/качество, 700-1000 р/комплект, ходимость 15-20 тыс... говорят, что больше не живут из за конструктивной особенности авто (дисковые тормоза по кругу, на автомате живут дольше) и стиля езды.. у меня он агрессивный... Не нравится алгоритм работы АБС, слишком тонкая и чувствительная, на неровностях дороги срабатывает АБС и сильно усложняет торможение, для новичков может стать откровением и причиной аварии (тупо не успеют затормозить)... лечится - при срабатывании абс на неровностях на сухом асфальте отпустите педаль и нажмите снова... Вобщем за все 102 тысячи пробега - замена лампочек и расходников... Расход топлива - в городе менее 9 л, стиль езды агрессивный... двигатель позволяет шустро разгонять автомобиль, единственный минус - это 110 лс, всё, что превышает 100 лошадок в другом поле по налогам и страховке... Окраска... претензий нет... взади на крышке багажника с пластиковой накладки облез лак, что впрочем не отразилось на внешнем виде... на капоте появилось несколько сколов (некоторые до металла, есть рыжый налет, но нет ржавчины... наблюдаю уже несколько лет)... быть может от сколов спасла бы мухобойка... не проверял... Недавно лопнуло лобовое стекло... попадание здоровенного камня... засверлиться не успел, вследствие здоровая трещина в зоне дворников... стекло не меняю... Новичкам советую беречь оригинальные стекла - они крепкие, но чувствительный к механическим повреждениям от абразива, истирание щетками посуху... Салон... держится)) довольно тихо, сверчков нет, мыть и полировать всякой химией я не любитель... моей машинке в этом плане не повезло... Есть регулировка руля по вылету и наклону, мой рост под 190, усаживаюсь без проблем, спинка близка к вертикали. Единственная проблема, при оптимальной для меня посадки и регулировке руля, баранка верхним ободом перекрывает щиток приборов в самой верхней части - не вижу мигающие указатели поворотов... панель Оптитрон - красиво и лаконично, после нее сложно присматриваться ко всяким красно-оранжевым прелестям всяких сузуки, пежо и тд... говорят она с лексуса... меня это греет))) Подвеска - песня, баланс и гармония... читал в за рулем такую мысль - многие производители более дорогих авто среднего класса рассматривали подвеску короллы как некий эталон, не многие более дорогие авто могут похвастаться таким комфортом... всё в меру, несколько раз ловил себя на мысли что начинаю хулиганить и пропускать различные ямки на дорогах... проще положится на подвеску, чем крутить рулем... на моем пылесосе проблем никаких.... КПП... механика... проще придумать наверно нельзя)) Недавно при осмотре подвески при замене резины на летнюю заметил что левый привод потеет маслом в зоне коробки... видимо сальник под замену... потение в что то угрожающее не перерастало, поэтому замену откладываю к этому лету... заодно и масло в коробке... Единственный минус - при езде накатом менее 10 км/ч, нужно например включить передачу - 2ую еще рано, просится 1ая, но она не втыкается... воткнуть получается с усилием и хрустом... читал про такой баг... Двигатель... работает как часики... недочёт - вибрации на холостых, евро4 не заточен под наш бензин, лечится повышением оборотов, меня не напрягает... Заливаю только 95 бензин на нескольких фирменных АЗС (круг очерчен, по качеству претензий нет), инжектор промыл один раз на 30 тыс., к весне планирую повторить процедуру про морозы - мой пылесос при -28 уже не заводится, бодро крутится, но в холостую... -27 - заводится, а на градус ниже - тушите свет... при этом как говорят сервисмены в программе никакой электронной отсечки нет... Из явных промахов... - магнитола не читает мп3 (лечится приобретение фм-трансмиттера с флэшкой, который передает по радио сигнал на ваш штатный приемник, качество конешно теряется, но не для меломанов пойдет)... - петли багажника при закрытии крышки могут повредить груз - зимой при прогреве заднего стекла снег тает и стекает вниз, скапливаясь между стеклом и багажником, лёд намерзает и начинает скрипеть при езде - как уже говорил, вибрации на холостых... - при обслуживании у дилера - частое ТО и дороговизна - чувствительная и невнятная АБС - безликий серый дизайн В целом... добротный, надежный и экономичный автомобиль, что подтверждается высокой ценой на вторичном рынке... Идеален для тех кто не стесняется обслуживать своими силами... Я очень доволен, что не выбрал в своё время к примеру форд))) Если продам, то наверно уйду в запой на месяц... рассматриваю варинат оставить в семье как 2ой автомобиль, например жене))))

За полтора года проехал 50000км. С предыдущими жалобами вполне согласен, краска ерунда, метал как фольга, но это беда всех японцев! Еще была проблема с коробкой, дергался робот, поменяли по гарантии и проблема ушла. Что касается рулевого и и втулок стабилизатора, то по эта проблема так же имеет место быть, все время что то бренчит в передней подвеске, а особенно на плохой дороге, гарантийщики конечно ничего не слышат! Дилеры это вообще отдельный разговор, качество обслуживания низкое, а цены космические! Сегодня прошел ТО 50 000, отдал 9 тыс., по факту заменили лишь масло и фильтр салона, долго пытался выяснить зачем менять фильтр салона каждые 10000 пробега, менеджер сказал что у них новый регламент, хотя по инструкции фильтр меняется раз в 20 тыс! За что такие деньги платим? За то, что лампочки проверяют!? Я их и сам могу заменить. Еще один минус это скрипучий салон, клипсы возле передних стоек отвалились через несколько недель, проклеили, стало чуть лучше, но периодически сверчки появляются в разных местах, позже проклеили левую среднюю стойку, мастер сказал что это болезнь не только королл но и камрюх. На скрипы забил! В принципе это все мелочи! Но оставляют небольшой осадок. Вообще машина работяга, ездил на 2500км в одну сторону и не разу не подвела! Идеальных машин не бывает, но всем желаю машину близкую к идеалу,всем удачи на дорогах! )))))

Решил высказать свое мнение об данном авто. Возможно кому-то будет интересно.Сразу оговорюсь, что имею большой опыт владения и эксплуатации одноклассников Corolla, таких как Ford Focus ll и Hyandai Elantra. И также имею опыт вождения, но не очень продолжительный, Opel Astra, Mitsubishi Lancer lX и X, Renault Megan, VW Golf V. Опыт вождения последних получен во время аренды на время отпуска и также во время сравнительных тест драйвов, в которых неоднократно участвовал во время работы в автобизнесе. Благодаря этой работе имею представление о многих других автомобилях, которые правда не являются конкурентами Corolla.Итак о Тойоте, пробег на данный момент около 60 000 км. Автомобиль является служебным и эксплуатируется мной достаточно интенсивно. Все плюсы и минуса описанные мной ниже, являются просто моим мнением, никоим образом не претендующее на абсолютное...В копилку положительных качеств данного автомобиля могу занести:1. Двигатель - великолепный силовой агрегат. Очень эластичный, мощный для данного объема, экономичный и тихий.Из тех моторов данного объема которые я пробовал, я бы назвал его лучшим мотором по совокупности качеств.2. Подвеска - отличный компромисс комфорта и управляемости. Из тех авто на которых я ездил, больше подвеска мне понравилась только у Форд Фокус и Фольксваген Гольф, благодаря лучшей управляемости.3.Усилитель руля. Занесу этот пункт в плюс, т.к. был приятно удивлен, что электро усилитель, может быть таким прозрачным и давать хорошую обратную связь. Для сравнения у Элантры электро усилитель очень сильно разочаровывал.4.Шумоизоляция. Одна из лучших в классе. Не раз пытался завести уже работающий мотор:)5. Просторный салон. Благодаря большой колесной базе в салоне достаточно комфортно размещаются 4 человека.6. Хороший объемный багажник. С удобным доступом. Также хочется отметить большое кол-во бардачком и различных ниш в салоне.7. Расход топлива. Как уже сказал ранее, мотор очень экономичный. При достаточно активном стиле вождения, расход колеблется около 10 л/100 км.8. Хорошее качество сборки. Зазоры все на месте. Сверчков очень мало, в основном в морозы, пока не прогреется салон.9. Надежность. Насколько можно это оценить за 60 000 км. Отказов не было, посещение сервиса только на плановые ТО и кузовной ремонт.Теперь о минусах:1. Разочаровал климат контроль. При прогреве салона очень быстро пытается достичь заданной температуры, пр!и чем как в авто режиме, так и в ручном! Очень часто приходится корректировать его работу...2. Подогрев сидений. Отсутствует регулировка мощности. Очень странно,сначала разогревается до пиковых значений, затем отключается минут на 10-15....3.Автоматическое включение дворников. Очень неадекватная работа. Сравнивая с Фокус и Гольф, лучше вообще не пользоваться данной функцией...4. Материалы отделки. Большим минусом это назвать нельзя, так как выглядит все очень прилично, но на очупь материалы все-таки производят худшее впечатление, чем на вид. Хотя это присуще практически всем японским авто без исключения5. Эргономика. Все вроде нормально, но вспоминая Фокус, могу сказать что в нем были удобнее расположены многие кнопки, и сам размер этих кнопок тоже был более удобным. Хотя конечно, со временем привыкаешь.6. ТО через 10 000 км. Причем цены не очень радостные... Из 5-ти ТО только одно было меньше 10 000 руб.Отдельно хотелось бы упомянуть роботизированную КПП. Если понимать все конструктивные особенности этой коробки, то такие минусы как рывки при переключениях и небольшая задумчивость, не являются минусами. И в общем компенсируются экономичностью и динамикой. Лично я использую ее только в ручном или спортивных режимах...В целом хороший автомобиль, с большим кол-вом плюсов и небольшим минусов. Из тех авто которые я пробовал в этом классе, я бы поставил его на 3 место после Гольф и Фокус.Надеюсь кому-то мой отзыв был полезен при выборе авто:)

Приобрел автомобиль в салоне в июле 2008 г., с периодом ожидания 7 месяцев. Первые впечатления были на отл., вплоть до наступления морозов. С первыми заморозками появились и первые скрипы в передней и задней панелях, хотя и незначительные, работающий сидюшник вполне их заглушает. При морозе от минус 15 и ниже с правой стороны передней панели, при попадании на незначительные неровности, ощущаются стуки и скрипы, исходящие как будто с улицы. В тойота центре сказали что под подушкой передней стойки стоит прокладка и это она при ниэкой температуре издает такой звук. Чтобы устранить этот недостаток, его сначало надо снять на камеру, предъявить в сервисный центр, они отправят информацию в главный офис в Москву и только после того как будет полученао заключение от всевышнего они произведут ремонт. Поспрашивал у других владельцев Тойоты и у них такая же проблема.Наверное они считают что после отечественного автопрома всё это можно не замечать. Буду пытаться произвести видеосъемку, не знаю что из этого получится.
Пробежав 48 тысяч, появились стуки в передней подвеске. Как атолюбитель со стажем в 27 лет сразу понял что стучит стабилизатор поперечной устойчивости. После обращения в центр ждал два месяца пова из Москвы привезут втулки. Самое смешное в данной ситуации заявление менеджера, что при таком пробеге и при наших дорогах это должно было произойти и раньше. Наша десятка за такой пробег о такой неисправности и не думает.
Общие впечатления от авто- на хорошо. Управляемость на любых дорогах нормальная, хорошо слушается руля, Двигателя вполне хватает чтобы уверенно чувствовать себя на дороге Салон вместительный и вполне комфортный для своей цены.

Всем привет! На сегодня пробег 8500. Изложу первые впечатления. О Королле очень много сказано, поэтому буду конкретизировать по плюсам и минусам. Начну с минусов. После эксплуатации полгода на морозе появился стук под приборной панелью с левой и правой стороны стоек. Сразу залез в интернет полистать, что по этому поводу пишут. Оказывается, это болезнь новых королл лечиться установкой под опорники стоек бивропластовой прокладки, т. к. авто на гарантии - устранили, что советую сделать всем, у кого гарантия ещё не истекла.Шумоизоляция могла бы быть получше, ну это опять с чем сравнивать. После предыдущего Форд Фьюжен, так в Королле просто тишина какая-то получается. В мороз запотевает лобовое стекло, особенно со стороны водителя, кто знает как вылечить -напишите, буду очень признателен. Отопитель ручной и работает в мороз не так как хотелось бы, т. е. ставишь обдув на центр и в ноги - начинает запотевать лобовое стекло, ставишь на лобовое стекло, начинают подмерзать ноги (люблю Африку). Может с климатом по-другому - не знаю. На скорости более 140 машина начинает немного плавать, с виду довольно, на мой взгляд комфортной подвески - не есть гуд, но и не критично. С минусами вроде всё.Теперь о плюсах. Очень комфортна, опять-таки на мой взгляд, подвеска, "глотает" практически всё. Заводиться с пол пинка. Сверчков практически нет, во всяком случае пока. Не плохая динамика, на пятой - в обгон спокойно. А самое главное - это японская надежность (поверьте это убедительный аргумент). За свои деньги, я считаю, это оптимальный вариант цены, качества и надежности. А что ещё нужно для города?

Купил год назад.С начала хотел брать европейку комплектации луна на ММТ(роботе), после пробной поездки сразу отказался (это не езда а сплошная дерганка в салоне сказали надо привыкнуть).Решил брать на ручке, но знакомые посоветовали посмотреть американку или араба.После пробной поездки взял арабку 1800 на автомате(не путайте с роботом и вариатором).По сравнению с европейкой небо и земля нет никакой дерганки, прыжков при переключении.Все происходит плавно, о переключении передачи видно только по стрелке тахометра.Особо радует двигатель довольно шустрый, особенно когда идёшь за фурой на 100, нажал газ- 4 сек. и на спидометре 140.Расход трасе при 3000 оборотах 130км/ч -7.4л.В книге написано эксплуатировать на 92, 95 бензинеравда только 95.Читал что арабки не заводятся зимой при -15 -враньё -28 две недели назад заводится с полтыка.В целом автомобилем доволен. Если брать европейку только на ручке.если хотите получить полноценный японец на автомате берите американца или араба.

...это моё первое авто. Почему остановился на Королле (2002 года, универсал, МКПП)? Просто увидел у знакомых (японку) и мне понравилась. Брал на авторынке летом 2009 года, предварительно изучив ценовую политику с аналогами по всей стране. Моя до меня эксплуатировалась в Эстонии (со слов продавца, женщиной)...ввезли в страну в декабре 2008 года до повышения таможенных пошлин. Отогнал на диагностику...сказали, что нужно поменять в недалеком будущем. Оказалось всё расходники. Отъезил уже 14 000 т. км. Серьезных проблем нет. Менял масло, охл. жидкость, дворники...да сгоревшие лампочки+АКБ (на наших морозах, как показала зима, нужна АКБ помощнее). Неделю назад был на диагностике ходовой...было рекомендовано поменять стойки стабилизатора передней подвески. Торм. колодки прослужат еще до следующей замены масла. Единственный косяк за время эксплуатации - полетел катализатор (во всяком случае компьютер такую ошибку показал). Может он полетел и до покупки. Не исключено, что продавец снял клемму АКБ и лампочка ЧК на панели погасла (загорается км. через 400-500). Пока дефект не устраняю, расход и ходовые характеристики вроде не изменились. Машиной доволен. Ходит шустро. Вместимость хорошая. По салону самостоятельно устранил "сверчков", там где мог. Что может вносит некоторый дискомфорт при езде, так это периодическое запотевание\\обледенение стекол после дождя\\зимой соответственно. Смотришь на некоторые машины, так там все чисто и со стеклами проблем нет. Не знаю от чего это зависит. Может конденсата много в машине....Подумал тут поставить ветровики на все окна, чтобы при быстрой езде не свистело и дождь не попадал. Оригинальные ветровики (которые клеятся) стоят около 5000 т.р.! Везде говорят, что не оригиналы делятся только на передние окна. А вставные ветровики, как показывает практика, не то. Подумываю о тонировке задней части авто...чтобы детям комфортнее было....Вывод: Машина по мне, не подводит. Надеюсь так будет и дальше.

Это моя первая машина. Купил б/у 2003 г. по совету человека, занимающегося ремонтом машин. Мне не с чем сравнивать. Я только начал ездить. Мог на эти деньги купить Логан, Калину, б/у Элантру и д.т. Мне нравится внешний вид. Да и сам бренд и рейтинг этой модели согласно статистики говорит о многом. К удивлению - серебристый металлик оказался очень неплохим цветом. Конечно в ней нет некоторых прибамбасов, которые есть у последних машин, но за эти деньги она наверное гораздо лучше, чем вышеперечисленные. Нравится подвеска, геометрия салона, динамика. Пока все работает. Мне поменяли расходники и сказали, чтобы ездил и не парился - больше делать нечего. Единственно при покупке был треснут задний бампер, но мне его сделали как новый. Конечно нет машин без недостатков. У многих Тойот есть недостаток - низкие обороты холостого хода. У меня они - 600 об. Это маловато, но по характеристикам это не выбивается из норм. Но при этом есть вибрации на холостом ходу. Они не очень большие, не особо раздражают, но есть. В интернете пишут, что это из за плохого топлива. Я заправлялся в основном на BP в конце Шоссе Энтузиастов. У меня есть смутные подозрения, что надо попробовать заправится на Лукойле, залить 95 - евро и посмотреть разницу. Я бы увеличил обороты хотя бы до 700, но это заложено в мозгах машины. В сервис центре в Вешняках сказали, что проблем нет и машина в порядке. Так что может быть просто это я такой нудный и ищу себе приключений.

Очень хорошая,надёжная машина,дешёвая в ремонте,с запчастями нет проблем. Езжу 2 года не слазя,даже в морозы. Купил я её за 135тыс. установил сразу сигнализацию с прогревом и обратной связью старлайн А-9,магнитолу пролоджи. Взял сразу резину Координант(шиповка) и японские кованные диски,уже второй сезон катаюсь,правдв немного шипов потерял. Зимой в салоне тепло. Заливаю в неё масло полусинтетику ESSO,бензин лью АИ-95,расход топлива не большой по трассе бака хватает на 550км при скорости не более 120км/ч,а по городу на 450,зимой соответственно более потому что работает прогрев.Эксплуатирую по настоящее время.