качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Выносливость, хорошая акустика, отлично держит трассу, не вялая на дороге, живучая ходовая, салон без сверчков и довольно уютный. Большой багажник
Посредственная шумоизоляция, отсутствие обешумки капота, недвижимый подголовник, багажник без углубления внутри для захлопа. Огромны минус - глюки датчика холостого хода. Залипает газ на холостом ходу.
За весь пробег поменял только втулки переднего стабилизатора стоимостью в 140 грн каждый (2 шт). Немного изменился звук выхлопа, где-то внутри наверное прогорел резонатор. Других проблем с авто благо не знаю. Авто имел жесткие испытания ходовой. Порой ловил такие ямы, что вылетали даже пломбы во рту. Но диагностика ходовой не показала никаких абсолютно проблем. Машина однозанчно качественная и стоит денег которые за нее просят. Движок и вовсе не дал даже намека на усталость.
Машина удовлетворяет на 100 %, что и планировал. По ходовым качествам- поменял грузовую резину на обычную, стало намного мягче. В управлении прост. Салон полусупер. Машина резвая. В багажнике места много. Единственно нет скрытых ящичков для мелочевки кроме боковых кармашков. Допустим по сравнению а Вингроудом. Немного бы ее приподнять вообще было-бы супер!!! можно добавить проставки под пружины, но будет тогда жестковато.
качество сборки
1. Почти сразу пришлось поправить течь ГУРа — до этого у меня не было опыта эксплуатации машин с ГУР, надолго передержал предельный угол отклонения руля, давление слишком повысилось. Моя вина, не машины. 2. Некий джумшут на заправке решил услужить и помыть фары. Порвал на них уплотнительные резинки. Мо-ло-дец. 3. После покупки была проблемка с засором форсунок омывателя стёкол. Купил новые.
Очень надёжная машинка. Обслуживание, конечно, подороже за каждую запчасть, чем на отечественных,зато требуется значительно реже.
Из минусов могу отметить низковатый клиренс (для дачи актуально) и отсутствие быстрого откидывания переднего сиденья (можно только плавно выкрутить угол спинки до упора, а не одним нажатием - актуально для уединения с девушкой).
Всё остальное - сплошные плюсы.
Следующую хочу поближе к такой же.
качество материалов, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
неисправности возникают в основном если во время не поменяешь то что надо поменять,ну и конечно из за непредвиденных случаев с нашими так называемыми дорогами(направлениями),которые наши ни когда не научатся делать, с запчастями и обслугой проблем ни каких,во всяком случае в нашем регионе.
техника надёжная,крепкая,лёгкая в обслуживание,вместительная,экономичная,кузов с корози-стойкого сплава(влагу боятся только битые части)японцы молодцы могут машины делать,машине 20лет выглядит и бегает свежо,двигателя миллионники,своевременное обслуживание,качественное топливо,по чаще смазку менять и будит ходить вечно.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость
Проблем не было
Валерий.
Я очень доволен автомобилем, прошёл тридцать тысяч - пока проблем нет... Соблюдаю все тех. обслуживания у официального дилера.
В салоне во время движения намного тише, чем в отечественных авто... После того, как я приобрёл автомобиль Toyota Corolla, мне не хочется отечественного автопрома...
Автомобиль лёгкий в управлении, надёжные тормоза, удобные сиденья, просторный салон; хорошее рулевое управление. Во время движения не чувствуешь усталости, хочется ехать ещё и ещё...
Отличный ближний и дальний свет фар. Так же на автомобиле установлен хороший щиток приборов.
V celom ne plokhoj avto,povushen rakhod topliva za gorodom,zostkaja podveska,slabaja shymoizoliacija.cond. rabotaet khorosho,magnitola toze.Electronika kontroliruet dvizenie po ckolzkoj doroge,pri etom pozvoliaet dinamichnuj razgon s mesta s probyksovkoj.Rezina 215x50x17 obespechivaet khoroshee sceplenie s dorogoj,plius klirens.Zavushenuj salon pri ne bolshikh razmerakh avto vpolne komforten.
? Khochy ylychshit shymoizoliacijy salona,podskazite kto mozet,est li smusl vkladuvat dengi i bydet li s etogo tolk,ne raskyrochiat li mne mashiny.
качество сборки, простор салона, расход топлива, цена, шумоизоляция
Хороший выбор для ежедневных поездок, средний расход 7 литров. Хорошая шумоизоляция, на высоких оборотах мотор шумноват. Весь джентельменский набор в наличии, даже зеркала складываются. Салон просторный, сзади не тесно и нет трансмисионного тонеля под ногами. Вполне приятная машинка за свои 149000 грн. Выбором довольны, надеемся будет служить без поломок.
А про эту дак вообще базара нет. Она со своими припампасами безопасности - системами курсовой устойчивости, усилителями экстренного торможения и прочими наваротами не раз мне жизнь спасала. Я маленько дикий по натуре и гоняю порой потому как дороги у нас позволяют и 2 сотки машину разогнать. Ну выхажу я на обгон а на встречу MAN.. бл... я по тормозам. Как она вцепилась в дорогу. Я от перегрузки сознание потерял. Очнулся уже опять на своей полосе и колени аж до подбородка трясутся. Не помню как я ушёл на свою полосу. Будь я на нашей, юзом так и влетел бы под него - до Сургута бы он меня размазал, легче бы закрасить было чем собрать. Вы конечно скажете мол каждый кулик своё болото хволит. Но это не из той оперы. Я вижу как с фордами - то одно то другое - не сдесь перечислять. То у Опеля чё нибудь откажет. Даже на Меренах то печка то ещё что нибудь. У нас ведь у всех иномарки и по мелочи у каждого что то случается. Пусть даже эмблема олетит у кого то уже думаешь - ну если эмблемма отлетела то что про другое говорить. А вот с Бумерами тихо, никто не жалуется. Так что кулик тут непричём, если даже никилированую гайку умудряются накрутить на болт и краску с резьбы не содрать (есть места) то стоит задуматься
качество сборки
Дополнительно проклеили термоизоляцию крыши в районе лобового стекла (по гарантии - без проблем). Плохой обдув лобового стекла. В морозы, при езде по трассе, замерзает ниже уровня глаз (весьма неудобно ехать скрюченным!!!) Шумоизоляция слабовата даже с предыдущей модификацией. Не понятно почему в базе нет климат-контроля (это при наличии кондиционера)?
Прошли 3 плановых ТО - проблем нет.
Недавно ездили за грибами - прошли везде, даже где не было накатанных колёсами грунтовок.
А на сыром ягеле не могли тронуться с места (но ведь мы и не на "джипе" и резина для летнего асфальта).
После поездки в Крым нашлось одно нарекание к качеству регулировки спинки сидения (ступенчатое регулирование не позволило найти мне удобного положения). Но зато болей в спине как после ВАЗ-2111 нет!
качество материалов, качество сборки, цена, шумоизоляция
- скрипы в салоне - стук в подвеске Ждем ТО
Автомобиль куплен у официального представителя в феврале этого года в самый разгар сибирских морозов -30 и ниже каждый день в течении месяца.Использовать новую машину в таких условиях было жалко но необходимо.Такое испытание данный авто прошел с успехом всегда заводился с первого раза,печка работает нормально даже при очень сильном морозе(единственый недостаток как мне показалось не достаточный поток в ноги).Зима у нас была как морозная так и снежная поэтому дороги были как полоса препятствий но что приятно удивило так это клиренс вроде не большой но практически не где не цеплял (пороги остались целыми).
Данный автомобиль преобретался как альтернатива японским машинам с правым рулем на которых проездил более 10 лет .Расматривал по соотношению цена-качество два варианта это Ford Focus и Tayota Corolla(в данной комплектации 687 000+10 000 краска металик+7 000 защита+3100коврики в салон +3100 в багажник=710 200р) .Остановился на втором варианте ,хоть и дороже но зато японская сборка и репутация надежности автомобилей данной марки.Но честно сказать либо сейчас японцы на всем стали экономить(хотя цена на данный автомобиль не дешевая) либо из хорошего материала они делают только для себя (пластиковая отделка салона).Даже в автомобиле 1991 года выпуска(Corona-зубатка) все выполнено на более достойном уровне в плане материалов отделки салона не говоря уже о машинах середины двухтысячных.На Короне до сих пор ездит племянник в деревне где нет асфальтовых дорог и в салоне нет ни каких скрипов а в новом автомобиле не прошло и пол года эксплуотации по достаточно нормальным дорогам начали появляться какие то посторонние звуки(слева где-то в районе центральной стойки что-то брякает прямо над ухом,справа у бардачка что-то скрипит) и это при пробеге всего 10000км!Скоро ТО будут исправлять.Шумоизоляция салона на троечку но после MAZDA сильно не напрягает.Еще что-то начало брякать справа в передней подвеске но не всегда.тоже дотерпим до ТО.
По ходовым характеристикам машина хорошая,особенно на трассе.К механнике после 10 лет езды на автомате особенно по пробкам пришлось привыкать, коробка работает четко но передачи короткие и приходится часто переключаться.С роботом вариант сразу отпадал из-за постоянных проблем а акпп до 2010г не было.По посадке и регулировкам водительского места нареканий нет.Кресла понравились и при долговременном вождении сильно не устаешь.
Еще нарекания возникают по лакокрасочному покрытию царапины и сколы возникают как будто само сабой такого на праворуких машинах я не помню.На последней Mazda за 4 года использования возникло столько же сколько за пол года на Corolla.
В этом месяце будет ТО посмотрим как с обслуживаниеми и сколько это стоит.
Подводя итог можно сказать что машина в целом хорошая но каких-то особых эмоций нет.И к тому же я считаю что за такие деньги материалы отделки должны быть лучше а комплектация побогаче.
шумоизоляция
Был посторонний шум в передней подвеске. Три или четыре месяца фирма тойота думала, что делать. Заставили прокатиться меня в их сервис-центр ( 170 км. в одну сторону) только для того, чтобы даже без осмотра сказать - нам известна эта проблема, завод думает над её решением. Как будто по телефону нельзя было об этом сказать. В итоге - поменяли опоры амортизаторов. Красили дверь. После первой же мойки дверь потеряла свой блеск. Ответ сервис-центра: красили с соблюдением технологии рекомендованной производителем и с применением материалов, рекомендованных заводом изготовителем автомобиля. Ничего не можем поделать. Так и должно быть. Я рад и безгранично счастлив, что наконец-то избавился от этого корыта - продукта японской инженерной мысли. Больше никогда не приобрету ни один из продуктов фирмы "тойота"
Машина оказалась погремушкой с самого своего рождения. Посторонние шумы в разных местах передней панели, шумы откуда то сзади из пустого багажника постоянно доносились при езде по неидеально гладкому асфальту, который повсеместно в наших городах. Причём если один раз шум из левой стороны торпеды сервисмены устранили по гарантии. То остальные погремушки они упорно не хотели замечать, ссылаясь на то, что в инструкции к автомобилю написано о возможном возникновении посторонних шумов в процессе эксплуатации.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, тормоза, управляемость
За 2,5 года технических проблем не было. Бензин 98. Замена масла через 5000-6000км+воздушные фильтра. Вот и все обслуживание.
Плотная, хорошая машина. Вовремя менял все тех жидкости и за зимы 2008-2009 и 2009-2010 ни разу не подвел (стоит в железном гараже). Иногда бесит VVT-i, но только очень иногда. Комфортабельность поставил 5, хотя плавность хода это не про него (стойки короткие, дорогу держит изумительно). Просвета хватало, но решил, что это джип, залез в большую яму (причем во дворе дома) и оторвал подкрылок. Разгон: педаль в пол и в кресло вжимает очень даже, тормозит хорошо, пару раз останавливался так, как будто не на скорости. Переднеприводный, но прет как вэдовый.
Вот и я наконец решил написать небольшой отзыв о своей королле 2007 г.в. на роботе 80000 км пробег.. Немного предыстории: Автомобиль решил брать б/у в салоне. Выбирал из Мазда 3 в предыдущем кузове, Хонда цивик седан, мицубиси лансер Х и тойота королла. После долгих раздумий, оценки всех "+" и "-" этих автомобилей, решил ехать за лансером. Привлекала меня внешность в этом автомобиле. Целый день проходил по салонам и ничего путного не нашел. попадались какие то ушатанные экземпляры. Хотелось чтобы автомобиль был без кузовного ремонта, максимум окраска бамперов, чтобы не было сколов. На следующий день решил посетить мегасуперпупер салон Мажор Сити на шоссе. сначала решил пройтись сам без манагера по всем экземплярам, час хождений ни к чему не привели. Так и быть пошел к манагерам. встретили хорошо. объяснил, что необходимо и он с разу предложил варианты. Пошли смотреть. Сейчас точно не помню какие машины еще смотрели, но тогда я остановился на королле 2007 г.в.. рассказали всю правду о ней, что надо сделать и тд. Робота вместе со сцеплением и блоком управления коробкой заменили по гарантии 500 км назад. после долгих раздумий решил вс таки брать ее. Пробег особо не пугал. Ну вот я и за рулем, ощущения после ВАЗ 2115 и Приоры фантастические. К роботу привык практически сразу. Ну а теперь об эксплуатации. за 2,5 месяца ежедневной эксплуатации проехал 8000 тыс. км. Сразу как пригнал в свой город погнал ее на сервис. Полазили посмотрели - вердикт всё окей. Поменял передние колодки фильтры (воздушный и салонный) по рекомендации салона а также масло залил. Катаюсь без проблем. Салон радует, никаких сверчков, по ямам едешь и салон не гремит. Музыка оставляет желать лучшего. На первое время пойдет. Буду менять ее координально с полной шумоизоляцией салона. Расход по городу доходит до 10, но это если погонять и с кондером а так 8-9 литров. Полторы недели назад один не хороший человек зарядил в задницу моей коровки. в следующем году хочу поставить диски на 18.
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
За 4 года произошло следующее: при проверке развал схождения через 60000 пробега меня развели в сервисе на 4000 р.- регулировка не потребовалась, но порекомендовали заменить какието резинки на что я согласился. ДО сих пор не понял для чего. Но это было мое желание. Еще через 120000 км повторный развал схождение. Заменил передние нижние сайлентблоки справа и слева. 1600 пара плюс 1300 за замену. Развал сделал за 600р. Диагностика 200р. Итого 7700 за 4 года. Салентблоки под заказ на следующий день получил.За 4000 купил лобовое стекло. Родное уже все покоцано. И пару недель назад привел внешний вид в порядок. За четыре года наезжал на бордюр,сбил лисичку, наехал на пенек, еще раз на бордюр, и по снегу улетел на отбойник ободрав весь правый бок, правда задняя дверь не пострадала. Все вмятины и загибы исправлял руками с помощью молотка, лакокрасочные покрытия не восстанавливал. За рехтовку и покраску 25000 отдал. Ерунда. Обидно что сегодня опять в заднее крыло удирала машина и сделала вмятину. Опять красить. Про замену масла в движке и коробке, ОЖ, колодок, лампочек, свечей фильтров смысла говорить нет. Делаю своевременно как когда то учили. Кстати по автоподготовке в дипломе 5. Заклинило стеклоподьемник задняя справа. Электрик за 300 р сделал. Ремень порвался на генератор когда на спидометре было 225000 км- 1000 руб. это с работой и доставкой. РЕЗЮМЕ: проблем никаких и не дорого. Подскажите - идет вибрация от 80 до 90 км час. Балансировку сделал, вибрация не ушла. Вот это проблема. И что я буду иметь если праворульки запретят. А уже хочеться освежить машину. Продолжение. Летом 2011 вышла из строя ручка переключения света. Перед тем как перестала окончательно работать ближний свет менял яркость света - то ярче, то темнее. Заменил сам, купил БУ за 1800р. За время эксплуатации поменял все лампочки, кроме салона и указателей поворота. На скорости 80-90 км/час рывками переключаются скорости. Заехал на СТО. Механик прокатился и сказал, что я очень требователен к своему авто и при таком пробеге это нормально. Офигеть. А я думал уже все. Теперь возвратимся у ранее возникшей вибрации при 80-90 км/час. Не одного ли поля ягода.
Совсем немного осталось до того момента когда я на моей машине проеду 200000 км. Впечатления за полных 4 года самые великолепные.
1. Машина для работы. Экономный расход топлива. На сегодняшний день на 550 км достаточно 1000 руб. Огромная вместимость. При сложенных спинках задних сидений 2,5 м куб. Можно погрузить много чего.
2. Машина для дачи. В багажник легко помещается со снятым передним колесом взрослый велосипед и не один. Ящики, коробки и тд
3. Машина для путешествий.
И немаловажно цена - за 253000 р брал. За 4 года она отработала себя и не один раз. Но вполне возможно, что еще и не за плохую цену продам.
4. Уже 320000 км.
дорожный просвет, объем багажника, расход топлива
Скрипит вся панель, два раза ломался доводчик стеклоподьемника (открыть и закрыть стекло можно тока полностью), сервис отстой!!! в сервисе на жалобы по поводу скрипа панели сказали что слишком большой пробег "42 000"))) Поменял правую стойку, опору двигателя и еще какие-то резинки. и это не так уж мало, пробег 42т а за рулем аккуратный пенсионЭр... я очень разочарован в бренде ТОЙОТА(((, а бате очень нравится, ну после тазика конечно)))
Купил отцу королу... большой багажник, высокий клиренс, низкий расход топлива при спокойной езде ( 7-8 л на автомате-это хорошо) все- плюсов больше нет...
если кто пишет про это авто хорошие отзывы, значит извеняюсь, они не ездили на нормальных автомобилях...
ТО каждые 10 т, у меня на volvo через 20 и в итоге получается дешевле)))
панель скрипит, днем при включеных габаритах приборы не читаются, зимой в горгу не тронешся (НЕТ ПЛАВНОСТИ ХОДА) шумка не очень, пластик просто отвратный-все царапается, климат хоть и хорошо охлаждает, но куда не направляй все равно на тебя дуть будет... короче, по мелочам минусов тысяча....
а РОБОТ-это песня!!! руки оторвать кто его придумал, ездить можно только на ручном управлении,тупит,при остановке дергается, аварийно опасная, очень сложно привыкнуть к этому чуду "инженерной" мысли...
до недавного времени ездил на опель астра, ну если опель позор германии,то что сказать сказать про короллу..? за эти деньги в принципе есть выбор...
есть мнение, что королу придумами на автоВАЗЕ, ну или китайцы)))
Управляемость - большой плюс (в т.ч.на скоростях за 140 км/ч), чуствительные тормоза, расход топлива, внешний вид, "непробиваемая" подвеска, хорошая посадка в водительском сидении, отличная обзорность (как спереди, так и через зеркала), хороший кондюр, быстрый прогрев зимой, неплохая коробка-механика, относительно недорогое ТО. Неплохой клиренс. Хорошая эргономика и информативность приборов на торпедо. А, еще: за такую цену отличная комплектация (особенно этой зимой "попогрейка" радовала с утра)...
Самый серьезный минус - дороговизна запчастей (столкнулся при замене бамперов и лобового стекла, благо было КАСКО), слабенькое лакокрасочное покрытие (никогда не мойте машину на автоматических мойках!!!), жестковатая подвеска (хотя, для Украины пойдет), не очень качественная отделка (касается пластмасы, тканевая оббивка - вери гуд), слабая шумоизоляция, откровенно, извините, д..мовые коврики (протерся водительский через 20 тыс.пробега), эргономика багажника - нет кармашков (мелочь, но могли предусмотреть), нет дистанционного открытия багажника
Проехал 63 тыс. Нареканий фактически нет. Средний расход трасса/город около 7, 6 л/100 км с кондюром. Тип вождения - спокойный. Тормозные колодки поменял на 54 тыс. Хороший семейный автомобиль для 3-4 человек. Емкий багажник и хороший загрузочный проем. При прохождении ТО на Окружной сказали, что машина в очень хорошем состоянии. Сам удивился - там обычно постоянно стараются что-то втюхать: то тормозные колодки, то втулки поменять. Теперь самому стало интересно, когда и что на Королле полетит в первую очередь... Начал на следующий год присматриваться к новому гольфу 6 - просто интересно покататься еще на немце (до Тойоты была Лада Калина). Если не понравиться на тест-драйвах- то возьму такую же новую Короллу, только в белом цвете (сейчас серая).
Друзья, покупайте Тойоту только с механикой: расход меньше (можно ехать накатами по городу между светофорами), безопаснее (зимой - тормозить двигателем - реально этой зимой спасло от ДТП, когда в гололедтормоза были бесполезны), на механику нет нареканий с точки зрения поломок, да и динамика лучше. Покупайте, лучше машины за такие деньги не найдете. Но только механику! Если пугает цена на з/ч - то тогда Skoda
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
1. Правая нога при дальних поездках затекает. Перепробовал разные настройки руля и сиденья :( Мне кажется, что дело в неудачном расположении педали газа… 2. Дороговата в обслуживании 3. После 120 км/ч начинает жрать бензин как лошадь… И масло заодно :) 4. Пресловутая вибрация на холостых, которая, увы, не лечится :(
Королла – это брэнд. Эпоха. Эталон надежности. И пусть у нее спорный дизайн, невыдающиеся характеристики, но эта машина – сама органичность и практичность: высокий для такого класса клиренс, просторный салон, огромный багажник. Хороша для города и дальних поездок по хорошим дорогам. Лично я за 4 месяца накатал 10 тысяч и впечатления только положительные. Эргономика на уровне, хорошая управляемость, отличные тормоза. Двигатель в меру резвый, достаточно экономична при спокойной езде. То, что машине 6 лет напоминают только сколы на капоте и цифры на одометре. В классе небольших седанов королла может считаться эталоном. Хотел через годик взять что-то поновее, но пока менять машину совершенно не хочется :)
Пока еще свеж дизайн, но еще годик-второй и.... Устраивает расход
Страдает шумоизоляция
На днях возвращался домой по этой жаре и перед ЖД переездом машина остановилась... что говорят: ПЕРЕГРЕЛСЯ! Коробка робот.На панели высвечивается скорость НЕЙТРАЛЬ и ВСЕ. Пробовал сбрасывать клемму МАССЫ. СТОИМ! Такое первый раз, но в TOYOTA Assistance сказали, что с роботами такое случается, дали охренительный совет постой пол-часика и дальше в путь. Так и поступил: встал перед ЖД переездом поднял капот и остывал. С кем случалась подобная фигня напишите, как часто такое бывает ....ведь не Жигули ??? Димон.
Приобрел сей девайс 2007 года с пробегов в 40 000 км. Двигатель 124 л.с, робот. К эргономике, внешнему виду претензий нет. Двигатель на тойоте супер, а вот коробочка (робот) подвела. По трассе коробка не надоедает, а вот в пробочках или газ в пол - это нечто! Да удобно, да интересно (привыкаешь), но вечные рывки и дерганье очень надоедает. Единственный минус в этой машине. Поэтому при покупке выбирайте либо автомат, либо механику, тем более сейчас робот уже не выпускают. В остальном - это тойота! Легко переваривает 92 бензин, мощность при этом немного падает, а вот переключения на коробке значительно плавнее, теперь на нем тока и езжу! Расход при этом не меняется!!! Кого интересует динамика скажу, что Хонде Цивик 140 л.с и Хендайке Акцент до 100 км/час проигрывает, после 100 км/час Хендай обгонит, цивик не уверен. Комфортная скорость до 140 км/час, максималка около 200. Расход город 8,5-9,5, трасса 7-8 Всем удачи!
качество материалов, качество сборки, управляемость
Ремонтировать не приходилось.
Автомобилем доволен. Купил 6 марта и сразу обратил вимание что он очень хорошо держит снежную дорогу, быстро прогревается, в машине тепло.По асфальту ездить одно удовольствие. Очень динамична, разгоняется быстро,автомат чётко работает во всех режимах. При спокойной езде переключение передач не чувствуется.Расход горючего А-92 по городу 8.5-9.5 с кондиционером! Очень радует автоматическое открывание крышки багажника! Но есть и минусы.Ручки дверей расположены очень далеко. При полностью открытой двери до ручки не дотянешся! Передняя панель сделана качественно но очень скромно.(Могли-бы приложить побольше фантазии!). Горловина для заливки воды расположена низко и узкая (как у всех Японских авто). Машина хорошая, я доволен!
