1 190+ отзывов о Toyota Corolla

Долго выбирал для жены авто. На Тойотах езжу давно и уважаю. Королла подходила практически идеально. Но, честно говоря, симпатичной её назвать, язык не поворачивался. Мне она напоминала лицо несчастных красавиц после пластической операции, когда только что сняли бинты. Когда увидел фотки обновленной - желание значительно усилилось. Ставлю дизайнерам 5+. Стало, по крайней мере, понятно, что имел ввиду тот хирург. Ну да не суть. На вкус и цвет, как известно...Честные 11, 9% кредита от ТОЙОТА-Банка довершили разгром сомнений.Теперь к вопросу о маркетологах. Логику этих людей мне видимо никогда не дано понять. Я могу простить "весла" в задних дверях, дешевую штатную магнитолу и т. п. Но отсутствие системы стабилизации В ЛЮБЫХ КОМПЛЕКТАЦИЯХ, мягко говоря, злит. Я конечно понимаю, что вам нужно разнести машины по разным сегментам, чтоб не было внутренней конкуренции у производителя и т. д. Но BOSСH продает её вам за $200!!! А она между прочим жизни спасает. Нет ничего страшнее лобовой аварии на трассе. А они частенько происходят именно из-за потери сцепления с дорогой. Я лично, не моргнув глазом, доплачу за неё 10-15 т. р. Уверен я такой не один.И ещё о грустном. В смысле о коробках. Они никогда не были сильной стороной Тойот - не в плане надежности - тут как раз полный порядок, а в плане продвинутости. Тойоты в этом вопросе безнадежно консервативны. Общепризнанно, что "робот", которым изначально оснащали эту машину, не удался. Конечно же я очень рад, что его заменили классическим автоматом.НО ПОЧЕМУ ЧЕТЫРЕХСТУПЕНЧАТЫМ? У всех уже давно пять, а то и шесть передач! Да черт с ней с Короллой. Как у вас рука поднялась оснастить 4-х ступкой RAV4?Ну и наконец последняя ложка дегтя. Подогрев сидений. Почему только два положения on/off?? Я конечно, не претендую на плавную регулировку как на Лексусах. Но Hi/Lo - это ведь то, что доктор прописал. Hi - нагрелось, Lo - езди весь день. А тут On и через пару минут - ваш омлет готов, сэээр! А включать/выключать всю дорогу эти малюсенькие кнопки неудобно, да и небезопасно, так как обе они расположены справа за кочергой коробки передач и нащупать их не глядя редко получается. А слева на этом месте заглушка. But Why?Вот, пожалуй, и все из неприятного.Положа руку на сердце, говорю, что машина отличная! Что и неудивительно. Это "мясо" продаж Тойот. Инженеры не имеют права на ошибку в этой модели.Движок 1.6 Dual VVTi - выше всяких похвал! Аплодирую мотористам стоя. Великолепно тянет как снизу, так и вверху. Должно быть это, в большой степени, сглаживает длинные передачи коробки. Кстати, несмотря на 4 ступени, коробка как это ни странно, все равно заслуживает как минимум отметки 4+. Недостаток пятой передачи на трассе и не очень большое желание прыгать вниз при обгонах, скорее всего лишь мои выдуманные придирки. Все вполне ожидаемо для автомата родом из 20-го века. Зато в городе коробка ведет себя однозначно на твердую 5! Никаких лишних кикдаунов невовремя, когда уже поздно визжать мотором - окно в соседнем ряду уже заняли.Закончить с альянсом движок коробка хотелось бы на позитивных цифрах расхода топлива. По трассе комп. показал 6, 4, и судя по заправкам, это недалеко от истины. Про городской расход топлива писать не буду. У всех он будет разный. Опираясь на собственный опыт, могу смело заявлять, что он зависит от двух важных факторов: от темперамента водителя и от его честности. К тому же город городу рознь. У кого-то проспекты со светофорами через 3 км. А кто-то по жизни стоит в пробках.Теперь о подвеске. На мой взгляд почти идеальный баланс комфорта и управляемости. Ездил на Камри - слишком мягко. Очень валкая в поворотах. Но оно и понятно. Её же делали под толстый зад поедателей гамбургеров с колой. Фактически Россия - единственная страна, кроме Штатов, где Камри продают. Видимо никто и не пытался переделать её под нас.Ездил на тест драйв нового Авенсиса. Очень жестко. Особенно сзади. А жаль. Предыдущий "веник" был очень приятным.Так что Королла - это золотая середина. В меру энергоемка. Отлично рулится. Конечно не BMW, но для своего сегмента управляемость весьма приятная.В плане эргономики - все по мне. Может потому что давно езжу на Тойотах. А может просто "евромобиль - 1 штука". В салоне ничего не скрипит, не гремит. Пластик конечно мог бы быть и помягче, но, глядя на ценник, понимаешь - нормально. Сиденья очень удобны. Приятная боковая поддержка. Сзади конечно троим взрослым тесновато. Но господа! Имейте совесть. Это ведь "C" класс! Багажник заслуживает оценки 4. Он вполне вместительный, НО петли крышки конечно же портят впечатление.Немного расстраивает бюджетный вариант рестайлинга задних фонарей. Я конечно понимаю, что переделывать железную крышку багажника - дорого. Но это вставки из белых катафотов внизу на темных машинах - как бельмо в глазу. Именно поэтому она у нас банально серебристая. Кстати рестайлинг американской Короллы, все-таки затронул эту самую крышку багажника. Фонари там уже. Опять таки вопрос к маркетологам: вам правда дешевле штамповать разные металлические детали, для разных рынков???Менеджеры утверждают, что дорожный просвет - один из самых больших в классе. Поверим им на слово. Конечно же в сравнение с моим Крузаком вериться в это с трудом. Поэтому следующая машины для жены - без вариантов паркетник. Убежден, что раскручивать два колеса об дорогу - это неправильно.: )Всем удачи на дорогах!

Бродил по сайту. Читал отзывы про Мурано - хочу покупать. И о своей Королке тоже читанул. решил тоже оставить отзыв. Может кому в пользу пойдет.Купил в 2008г. с салона. Полная комплектация. Коробка робот. Из доп оборудования только дифлекторы и коврики. Больше ничего. До сих пор.На сегодняшний момент пробег 98 000км. Так что эксплуатировал сами видите по полной. И по городу и межгород. За 3 года сотка. Я думаю могу о своей Короллке рассказать все.Итак:Зимнюю резину поставил сразу - в салоне. На цены не смотрел так что сказать ничего не могу. Купил Хаку 5 - исключительно положительные отзывы. Если не совершать фатальных ошибок в управлении - не дергать руль на гололеде - то на дороге сидит как вкопаная.Сервис делаю только у диллера. Сам капот открываю исключительно для того чтоб долить воды в омывайку. Больше там делать нечего.на 20 000 - завелся сверчек (даже не сверчек а погремушка) в передней панеле слева - магнитоллу погромче. Ушли от проблеммы. дважды пригонял в сервис. разбирали- искали. не нашли.до сих пор.на 40 000 - поменяли свечи. перепрошили робота. поменяли колодки.на 50 000 - на водительском сидении под обшивкой появились какието уплотнения - поехал к диллеру. поменяли обшивку сидения.на 90 000 - опять поменял свечи. и перепрошили робота. поменяли колодки.Вот собственно все.Да. Еще разок заезжал перепрошивать робота. Данная процедура помогает примерно на 20 000. Потом начинаются тупняки. Но в принципе робот такая вещь - к которой нужно просто привыкнуть и подстроиться. Уж он точно под тебя не будет подстраиваться. легких ДТП за этот период было примерно 4. Так что бампера поменяные.Ну теперь общие впечатления: машинка просто прелесть. стоит во дворе. все 3 года. не видела гараж ни разу. заводится без проблемм в -45..-48. В -53 не завелась. Поставил плитку под картер. 30 минут и завелась. Что касается ходовки. Особо не жалел её. Ездил в такую срань, по полному отсутствию дороги - все вывозит. Просвет нормальный. Позволяет проехать почти где угодно. На 90 000 поменяли рычаги стабилизатора. По очереди с разницей в месяц, появлялся стук. Все поменяли по гарантии, бесплатно.Шумоизоляция нормальная, что бы не говорили. По сравнению с Джеттой, и с Маздой 6 - Королла впереди.Ну в этой комплектации еще и доп. динамики стоят. так что звук нормальный. Даже очени ничего.На скорости немного шумновато, Но совсем чуть-чуть. терпимо.Весной сперли из гаража резину летнюю (Йокогама), весной был напряг с деньгами. купил Амтел - такое дерьмище. Чуть поворот или разворот, визга на 3 квартала. Толи больно им, толи еще что - непонятно.В целом машинка молодец. За свои 700 000 тыр (660 000 + коврики, дефлекторы, резина) - она отрабатывает по полной. Да и прибыли на ней уже сделано в десять раз больше. Самое главное что я уверен в этой машине. в любое время вышел, сел, нажал на кнопку - и все. Без прогрева поехал. Кстати говоря. не прогревал её ни разу. даже в -50. Ну максимум минут 5. пока снег обметаешь. Сидел в сугробе 1 раз. В первый месяц вождения - еще не привык. Больше ни разу. Просто если туговато идет, переходишь на механику, и ползешь на высоких оборотах. Еще огромный багажник, по сравнению с Лансером - богажник просто гигантский. Ездили отдыхать - все сгружали ко мне в багажник. Он правда очень вместительный. Но есть минус. В Лансере раскладываешь заднее сидение, и образуется сплошная площадка багажник-салон. можно почти в рост спать. а вот в Королле ступенька, и спишь либо в багажнике))) либо на сидениях. Но это мелочи конечно же.Кондер работает мягко. Кстати хочу дать совет,(работаю в климате) не нужно врубать кондер на 18 когда жарко, или чтоб резко охладиться. Рабочая и комфортная температура для человека от 22..24 в этом диапазоне и включайте. А то простынете, либо суставы застудите. Кстати говоря кондер работает мягко.Что касается расхода топлива: 2,5 года ездил на 92-м, сейчас иногда лью 95-й. Когда только купил расход был по городу- 8, за городом - 6.Сейчас по городу 9,5 , за городом 8.Думаю просто пришла пора промыть форсунки. Что и собираюсь сделать в ближайшее время.Вот в принципе все. Королла - отличная машина. Думаю флагман в своем классе среди конкурентов.

Введение:Доброго всем времени суток. Вот наконец то решил написать и о своей короллке отзыв. начиналось все с того что предыдущая машина меня просто утомила своими поломками и капризами (шевролет лачетти) и начал присматривать что то новое и получше. конечно как и у многих кто уже писал выбор стоял между маздой 3 и тойотой короллой. посмотрел обе и не по разу возвращался в автосалоны но вот как то не легла душа к мазде и свершился тот день когда менеджер поставил последнюю свою подпись под предварительным договором купли-продажи тойоты короллы комплектации комфорт + на АКПП. обещанные месяцы ожидания предстояли быть очень тяжкими - ждать мне было 3 месяца. даже не представляю как я это все пережил!!!! но на мое счастья пешеходом мне было суждено быть всего 2 месяца - привезли раньше. Глава 1 Доп оборудование.Колеса и сигнализацию брал отдельно и намного дешевле чем предлагают в салоне. за шерхан 5 просили 12 т.. + 8 т.. за установку. Решил поискать в магазинах и не прогадал - в первом же заявили громко что с такими сигналками не работают потому что это полное г!!! я сначала был удивлен но полистав страницы интернета в этом полностью убедился. Шерхан хоть и селен в дальности но слаб в устойчивости к код грабберу и что то много нареканий по стабильности в работе. Тут начались поиски дествительно хорошей и устойчивой сигнализации по городу. и все таки труды были вознаграждены - СтарЛайн B9 Dialog с кан. модулем (7400 .) легла на полку в кладовке ожидать машину. Так как зима была не за горами отправился в следующие выходные на поиски резины - интерес был только Хака 4 или 5. Тут меня ждал сюрприз! Хаку 4 с производства сняли а вместо нее выпускают Нордман 4. Продавец упорно уверял что это тоже самое но вот не одного теста в СМИ мне не попадалось. Решил брать хаку 5. Дорого а что делать!!!! Но и тут все не так просто оказалось. Разница на одно колесо в городе варьировалась в 900 !!! то есть за 4 это 3600 . Благо нарвался на официальный магазин нокиан и приобрел по 6000 за колесо (в салоне 6500 .) Покрышки зимние отправились дожидаться авто так же в кладовку вместе с сигналкой. Глава 2 Знание не только сила но и экономия!На очередном посещении сайта продавца увидел предложение месяца - при оплате 100% в октябре на тойота королла предоставляется скидка от 4 до 8 т. Вот это замануха! я уже оплатил 100% а скидку то мне не дали! Звонок менеджеру ни чего положительного не дал. Разговор был типо ни чего не знаю ни чего не видел и все в таком роде. Решение - разобраться до конца и заставить выполнить обещание. Написанное письмо на скорую руку было отправлено в головной офис в пермь вечером и утром следующего дня начиная со слов извинения мой менеджер пригласил на переоформление договора уже со скидкой 6 т. Вот это оперативность!!!!!!! Глава 3 Вот и ОНА!В одно прекрасное утро меня разбудил телефонный звонок и в трубке прозвучало долгожданное приглашение приехать в салон со всеми причиндалами (см. Главу 1) к 15.00. Приехал во время но зная как может затянуться оформление прихватил ноутбук с проводами. Не прогадал!!!! автовоз пришел в 17.30. Нафига меня тогда так рано пригласили!?!??!?! ну да ладно было чем заняться и как себя развлекать. Тут началась беготня возня и суета. чистка мойка пылесос и все прочее летало вокруг машины как заколдованное и наводило блеск. Ох и затянулось ожидание но так домой не охото было ехать на такси. И ведь дождался - в 21.15 выкатили и поздравив с покупкой отправили восвояси! из допов кинули коврики в салон, переобули и установили защиту сигналку установить пообещали через 2 дня - электрик на расхват! Глава 5 Хороша чертовка!Ну и после прошедшего слюнотека можно адекватно оценить приобретение. Сказать идеальна - соврать на краснея, сказать плоха - язык не повернется. Есть и плюсы и минусы. Но вот плюсов гораздо больше! Немого поподробней. Салон прост но приветлив. все под рукой и ни чего лишнего. сидения удобны но тканевая обивка притягивает всякую не аккуратно брошенную соринку. черный цвет салона не дает повода переживать за частую химчистку и выделяющиеся пятна грязи случайно оставленные соседским ребенком. Спидометр просто улет - красота неописуемая (конечно мое мнение может расходится с вашим так что не судите - ведь это мой отзыв) читаемость всей информации прекрасна и в солнце и ночью. Коробка работает отлично но какой то своей жизнью живет. пока не понял принцип работы но нареканий по плавности хода не вызывает - проверенный годами автомат на авенсисе королле так сказать к лицу! При плавном разгоне переключает в районе 3000 при среднем то в районе 3000 то в 4000. ну при нажатой педали в пол крутит до 4500 и выше. Шумоизоляция на твердую 4. конечно шумы с улицы долетают в салон но не докучают так же как и звук двигателя. басок просыпается в режиме ускорения педали в пол но какой то он приятный! Магнитола! ну это отдельная история. Читал что пишут мол фигня. Звук плохой и все такое. Ну, господа, я немного покрутил настройки и такой бас навалил что ни каких сабов не надо. Звук не искажает и прилично воспроизводит музыкальные композиции одним словом со своей работой справляется и оставляет только положительные эммоции. Плавность хода на автомате просто замечательна. не едет а плывет! но шумно! иногда слышно как снег хрустит а так не укачивает и не вытрясает душу. Ну вроде и все. Эх, сколько плюсов и сколько минусов но вывод один - ХОРОША ЧЕРТОВКА!!!!!

Я проїхав на королі 45тис. міняв втулки стабіл.,тормозні колодки але машини не шкодую,трошки вбиваю і цілком довольний її поведінкою і міцністю.А росхід дійсно 7 літрів середній.

Авто отличное!!! Сейчас уже пора выбирать новый автомобиль,и я задумываюсь о внедорожнике(семья стала большой и на дачу зимой надо).И ,если бы можно было,я взял бы точно такой же,только увеличив его вдвое-трое по размеру и мощности.честно.Отдельное спасибо АКПП - шустрая,надежная - очень доволен.(раньше был Мерседес С220 с дизелем на автомате - тот жуткий тугодум был! На тойоте - плавно, быстро, не заметно переключаясь - разгон как на троллейбусе! Я первые месяцы думал, что это вариатор какой-то, а не автомат!

Сразу скажу, я очень долго шёл именно к этой машине и каких машин у меня только не было: Land Cruiser 80 , Lexus GX еще отцовский, Impreza wrx и т.д., но сейчас я понимаю, что для меня важен не понт, а чтобы машина была хороша, и удовлетворяла мои потребности. По надежности и экономичности подошла мне Toyota Corolla.

Вступление)): Купил Левина в августе этого года(2010). Хотел японца, но не думал о Левине вообще, взгляд лежал на Марк2 или ЕД. Сложилось что срочно нужна была машина но достаточной суммы не имелось.(( И тут вдруг товарищ объявляет мне о продаже своего Левина. Причина продажи-лишение прав. Покатался - понравилось, договорились на рассрочку и на след. день я катаю уже на (почти) своём Левине))) Всё же Тойота есть Тойота....август в Краснодаре жаркий был,а тут кандёрчик, ГУР, АКПП, тишина, удобно.. до этой машины на ТАЗ 2108 ездил)) В общем начал "влюблятся" в тойоту.. Достался мне Левин с пробегом в 187 000, предыдущий хозяин сделал капиталку двиг. 10 000 назад. Автомат тож без нареканий,всё работает - я счастлив. Через пару дней поездка в Сочи, основательно утвердила в том что выбор отличный!)) Ведёт на дороге себя достойно, по серпантину пытался ввести в занос-держится ссцука как по рельсам!))) Спорт режим на АКПП помогает)) Но при включенном кондиционере ни чё не помогает(( Комфорт: Сзади места практически нет. Пассажиры с задних кресел вечно жалуются на затекание ног, **оп, спины и.т.д За рулём (рост 187 см) более чем удобно) Весомый + лифт сиденья (механический). В общем машина для двоих. Старик отец сразу сказал : - нах ты эту пи*довозку купил!? Она же низкая итд и тп.))))) Кстати багажник в Левине ООочень большой)) Смело входит туда: 4 спальных мешка, палатка, бензопила, 3 складных кресла, 9 спиннингов, много алкоголя и еды...короче стандартная поездка на рыбалку)))) Поломка((( После 204 000 появилась вибрация (когда газу даёшь), сначала не значительная. Проехал ещё 6 тыс., постепенно усилилась, да так что зубы стучат!!(( Если на газ очень плавно жать-нормально. Ставил защиту, увидел разорванный пыльник, заглянул в него а таам пи***ец, от тришибника и нет ни чего.. К друзьям мастерам,поднимаем на подъёмник, трогаем приводные валы а у них люфт по сантиметру!!((( Так и люфт сразу на выходе из коробки(( Диагноз: в коробке какие-то саттелиты, их разх*ячило. Открываем каталог, смотрим что туда нужно, потом exist - цены..на всё про всё около 18 000 (с работой уже) (( Хотел купить контрактную коробку но отговорили, т.к не известно что с ней через 20 тыс. будет.. Сейчас Левин мой висит на подъёмнике, хожу пешком((( Сняли коробку,разобрали, а там всё как новое!!) отчего вибрация не могут понять... Через неделю вроде как доделают. Как заберу сразу напишу что там, да и сколько стоит. А в прочем машиной доволен))

В целом машина хорошая и стильная. Чувствуется качество и надежность - до этого у меня были только отечественные авто.
Но все же многовато для японки мелких недочетов - это же не АвтоВАЗ.
Жесткий пластик и сверчки в панелях, плохая вентиляция и соответственно запотевание стекол, шумные арки колес (словно весь мусор под себя гребет).
Поломок за 2 года эксплуатации слава богу не было, на дороге держится уверенно, расход топлива небольшой, но двигатель (124 л.с.) всё же хотелось бы чуть помощнее.

Королла E12, американка из штата Вирджиния США с подкапотным пространством в 128 л.с., объемом 1.8 литра, но это по паспорту, по данным VIN 134 л.с., странно, но так зарегистрировали. Довольно забавный автомобиль, резвый. Но начнем по порядку.
Первое, что запомнилась — удобная посадка, не более и не менее. Расположение рычаков и колеса управления хорошее, все под рукой и на обозрении. Сидение довольно удобное, с лифтом естественно, хорошая боковая поддержка, так что сидишь как влитой. Сразу оговорюсь, что при «гонках» спинка проскальзывает, но для комфорной езды удобство более чем.
Первый минус выявился сразу: очень неудобное управление штатным магнитофоном, а поскольку я любитель автомузыки, регулировка плохая. Приходится все время смотреть на кнопки магнитофона при переключении. Зато очень хороший штатный звук из 6 динамиков, хороший низ, среднее качество средних частот и неплохие высокие.
УПРАВЛЕНИЕ.
Уверенное, довольно вальяжно реагирует на руль, НО адаптируешься быстро, поскольку информативность рулевой присутствует на высоком уровне. Два-три поворота рулем — и сразу чувствуешь уровень поворота рулевой. Хорошее поперечное усиление, другими словами крутые повороты авто входит легко и непринужденно.
КОМФОРТ.
Подвеска как на всех тойотах умерено жесткая и в то же время умерено мягкая. Достигнут, считаю, отличный баланс между жесткостью и мягкостью, мелкие неровности дороги не ощущаются, крупные подвеска отрабатывает хорошо.
Звукоизоляция хорошая, до того момента пока не включаешь спорт режим и кикдаун. На секунду слышится глухой рык двигателя, на второй секунде пошло ускорения с неплохим вжимом в кресло.
Удобный и циферблат, несмотря на то, что в милях спидометр. Внизу над крупными цифрами обозначен и километраж. Читается удобно, особенно с белой подсветкой, что приятно для глаз.
В целом очень достойный автомобиль, один из лучших для города, способен на легком ускорении «нырнуть» в свободное пространство машин. До 140 км набирает на одном дыхании, далее чувствуется одышка. Еще бы, автомат 4-х ступка. Но до 180 по кольцевой разогнал, а дальше все, ограничитель (да и шкала спидометра расчерчена до 110 миль- 180 км).
Отдельная похвала круизу. Удобно и с определенной экономией по топливу.
Что приятно: чем выше скорость — тем легче управлять. Хотя быстро ездить небезопасно.
На данный момент впечатлил расход, лампа загорелась на цифре 348 миль, т.е. 520 км на баке (залил до полного 50 л). И это притом, что комфортно я не ездил, а, можно сказать, гонял!
По ситуации и ощущения буду добавлять новую информацию, спасибо.

Купил машинку где-то год назад, просто по рекомендации друга который уговорил меня сменить таз2109 на любого японца. Выбор остановил на этой машине потому что меня она сразила своим салоном, как удобно на ней перевозить что-то типа холодильника или стиралки в то время как снаружи она гигантом не выглядит. Ну по внешности много разного можно говорить. Даже пацаны во дворе вначали угарали над внешностью. Но все их представления о машине сводились к десятке или приоре так что спорить не о чём. За год службы поменял пыльники стойки стабилизатора левую шаровую и кучу дворников)))) аппетит не сказать чтобы маленький но терпимый я согласен на такие затраты.мест только у меня 4 так что если семья выростет то придётся менять на что то побольше.

22 года за рулём. Переездил практически на всём, что двигается с правами водителя в категории "В". В разные годы были: ВАЗ-2101, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099, АУДИ-80 (В4), АУДИ-100 (45 кузов), Тойота Карина Е, Тойота Селика, БМВ-530 (Е39) (перечислил основное). Решили сменить авто. Джип нам не нужен. Универсал и минивен пока рано - до пенсии далеко. Понятно, тогда седан. И выбор пал на Тойоту Короллу 2008 года выпуска. То к чему прикасается Тойота -знак отличного качества. Узнал, что эти Короллы делают только в Японии - и выбор утвердился окончательно.Очень красивый кузов-я думаю реально потом будет востребован на вторичном рынке.По характеру работы нахожусь всегда в городе и перемещаться приходится довольно много. Важно: нужна машина с вменяемыми габаритами (у меня рост 190 см), экономичная и шустрая. Тойота всегда делала отличные авто и сомнений не было- только Тойота и желательно по новее. Взял с пробегом 23000 км. Цвет -серебро металлик. Робот. На гарантии. Удобные сидения. Длительные переезды не ощущаются вообще. Отличный свет, хоть и нет ксенона. Простят меня европейцы-у них свет как правило, никакой. Стиль езды у меня спортивный и, наверное, поэтому средний расход АИ-95 8,8-8,9 л100 км. Считаю-нормуль.Читал много отзывов про паузы при переключении у Тойот с роботом и на это могу сказать следующее: НЕ ВЕРЬТЕ. Тот кто умеет ездить не заметит этого. Более того-у меня сложилось впечатление, что робот реально подстраивается под стиль вождения водителя. Салон большой и семья чувствует в нем себя уютно и без стеснения в пространстве. Отделка салона - пластик. Но это класс гольф и для него это вполне приемлемо. Моется отлично. Порадовал дорожный просвет. На бордюры запрыгивает легко и без проблем. Даже намека на зацепы брюхом нет. Не секрет, что в городе часто приходится парковаться на тротуарах. Для Короллы это не проблема. Большие боковые зеркала сделали обзор реально отличным. Салон радует большим количеством кармашков и ящиков. Даже под солнечные очки вверху есть ларчик. Удобный центральный подлокотник. Тоже из пластика. И слава богу-у друга Авенсис 06 года и подлокотник обшит тканью и уже вытерся и засалился. Подвеска энергоёмкая и кочки глотает легко и без пробивов подвески. Музыка средняя, но я не меломан. Хотя даже МР3 и WAV читает отлично. Звук работающего двигателя практически в салоне не слышно. Для тех кто ищет и не нашёл этот авто я реально советую всем. Для работы и семьи лучшая машина. Машина просто ездит. Никаких сюрпризов в ней Вас не ждёт. Это не глючная Ауди-где электрика живёт своей жизнью отдельно от автомобиля, это не БМВ с её вечно текущей рулевой и перегретыми двигателями и проблемной подвеской. Тойота -это просто плановые ТО и годы наслаждения автомобилем. У меня так. Всем хороших дорог!

отличная машина, лошадок хватает, не буксует , хорош входит в повороты, маленький радиус поворота, держит дорогу, безшумна, эстетично смотрится, багажник большой машина супер!!!!!! 100 баллов

Решил написать отзыв, может кому нибудь пригодится. Итак, машина приобреталась в 2008 году, в комплектации комфорт,черного цвета. Первое впечатление очень хорошее. Машина очень понравилась! Мини камри так сказать) Спереди места достаточно(мой рост 186) с зади по-теснее, но все равно комфортно.Большой багажник. Сел за руль, завел, и нет никаких вибраций и двигатель не слышно.Это очень понравилось.Правда после 3000 оборотов двигатель работает громковато, но звук приятный)Очень понравилась управляемость. Скорость развивает быстро.Не большой расход) Панель приборов порадовала дизайном, все показания видно отчетливо.(Правда сначала не понравилось что при включении света, яркость подсветки тахометра и спидометра уменьшается, и показания приборов видно плохо, но полазив в настройках , настроил так как мне надо)) Через некоторое время начал замечать наличие сверчков( пластик не самый лучший) Не понравилось и лако-красочное покрытие,царапается уж больно легко. В остальном машина очень нравится. За все время эксплуатации ни разу не подвела.Плюсов больше минусов!)

Эксплуатирую машину с 2006г. с 118 тыс.км. Сейчас 2012 год пробег 222 тыс.км. Поменял только ремень генератора, а в остальном никаких проблем, ничего не стучит, ничего не брынчит. Машина создана просто для езды. Эксплуатирую в Перми круглый год, кузов от солей не ржавеет, в -30 мороз заводится без особых проблем (с аккумулятором соответствующим ТУ), полный привод прекрасно держит машину в поворотах зимой. Внутренний объем салона просто впечатляет. Иметь такую машину за 300 000 руб., да еще с родным японским багажником - классика "жанра".

Не хочу продавать, но приходится (отняли права за ЖД).Долго шел к покупке Тойоты. Нравится все - от посадки на сиденье и внешнего вида до продуманности в деталях и управляемости.Многие ругаются на робота, на его медлительность и ранние переключения, НО это, как правило, люди, пересевшие с "автомата". На механике время переключения примерно такое же (засекали). Да, при спокойном стиле езды машина все время пытается экономить (5.9л - трасса, от 8л - город), но стоит только нажать или педаль "газа", или волшебную кнопку ММТ, или вручную переключиться - как машина становится "ракетой". 124 лошади вполне хватает, а страховка обошлась прим. 3900р.Очень удобные сиденья, все в салоне под рукой, нужное и много. Хорошая шумоизоляция - тихо в салоне, но при нажатии на педаль слышно приятный японский двигатель.Минус: Плохой обзор задней парковки. РЕШЕНИЕ: камера задн. вида с 7" экраном-зеркалом+блютуз (хэндз-фри)Под конец гарантии поменял у знакомого (работает в Тойоте о. д. ) робота на 3-е поколение - усиленное. Просто для себя.Если бы не ж. д. переезд - ездил бы и радовался. Х.ЭлантраЕсли Вы ездили на "ручке" - Вам понравится все.

Ждали целый месяц, и вот она у нас. Первые впечатления хорошие. однако супруге не понравилась внутренняя отделка, я от части согласен. Можно и по лучше было сделать, все такое хлипкое, но не дребезжит. Пластик лучше стал в отличии от дорестайлинговой. Звукоизоляция, двигатель не слышно вообще, только когда скорость набираешь, приятное рычание. А вот шум от колес назойливый, если асфальт шершавый то на уши давит. Эргономика отличная, с водительского места можно дотянуться куда угодно не напрягаясь. Приборы все читаются отлично, меню руссифицированно. Места достаточно для всех. Далеко не ездили, по городу ведет себя отлично.
Ходовая жестковата, но для машины этого класса хорошая. Когда только приобрели, при наборе скорости, обгоне тупила по страшному. Но после первого ТО(замена масла) вообще машинка преобразилась, раскрылась. Давишь педаль газа, мгновение призадумается и пошла на взлет и только дай дорогу, разгоняется шустро, дорогу держит отлично, АБСка работает. У нас горная местность, по серпантинам ездить одно удовольствие. С кондиционером потребляет по городу 9-9.5. В общем не машина а ласточка.
Конечно соотношение цена-качество хромает, цену ТОЙОТовцы загнули. Качество хорошее, а вот цена не соответствует. Но ни что не омрачит радость владения этим автомобилем.

вообще то наш автомобиль тойота/verso,новенький с иголочки,в каталоге его еще нет,поэтому и написала корола-версо.машина ведет себя прекрасно,при скорости до 100 км расход очень экономичный свыше 100км.час расход7,9 может чуть больше.салон простоват,кресла удобные,уже ездили довольно далеко 2000 км,не мы не машина не устали,для семейного автомобиля то, что надо,он ведь еще и семиместный.пока разбираемся со всеми опциями а их довольно много,вобщем довольны!нам нравятся в автомобиле:НАЛИЧИЕ ОМЫВАТЕЛЕЙ НА ФАРАХ,ДАТЧИКИ ДОЖДЯ, КОТОРЫЕ ВКЛЮЧАЛИСЬ ДАЖЕ ПРИ ТУМАНЕ.ФАРЫ В СТИЛЕ РЭТРО,В МАШИНЕ СИДИШЬ ВЫСОКО,ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ ОБЗОР.

В общем хорошая машинка. Надежная. Легкая в управлении, габариты небольшие, удобно для города при плотном движении, парковке. Дизайн удачный. Достаточно высокая, по ямкам смело можно скакать, даже небольшие бордюры ей по силам. Салон в принципе удобный, не тесный, багажник вместительный. Экономичный расход бензина - 7 литров в городском режиме. Из недостатков: слабовата на быстрый разгон, на трассе при высокой скорости (примерно после 120 км/ч) болтает её бедную по всей дороге, устанешь ловить. Слишком лёгкая машина, реально сдувает с дороги при сильном ветре. На морозе очень быстро остывает. Капот зимой утепляю, прогрев каждые 2 часа, и все равно ледяной салон. Но во время движения печка отлично греет. И с заводом по утрам при включенном прогреве даже в минус 35 проблем в принципе нет. Идеальное соотношение цены и качества.

Все отзывы о новых или почти новых авто. А у меня 82 год !!! Гоняю её в хвост и в гриву. За три года и 60 тыс.км. проблем - 0 !!! Бензин - 5 литров на сотню, ходовая - неубиваемая, кузов как трансформер из японского мультика - складывается так неуемная фантазия хозяина пожелает. Правый руль - расцениваю как плюс в городе - запаркуешся там, где никто другой не поместится, да и угонять ни у кого желания нет: во первых не привычно, во вторых приметно очень. А имидж: не машина красит человека ...

хоошее соотношение цены ,надежности и качество,мы с супругой очень давольны нашем Филей, мы очень часто,ездим отдыхать и когда ездием на короткий срок,тогда мы живем в машине и нас в полне все устраевает салон трансфомер мы спим внем в двоем, но место столько, что вполне не кому не мнешая можно лечь и в троем,плюс еще не каждая гостинеца может предложить вам кондиционер, а лицо с утра переворачиваеш омыватель в обратную сторану струя такая мощная, так что в паре метрах можно мыться спокойно нам нравется такой домик на колесах ,темболее сейчас стольковещей-аксесуаров продают такие как чайник и тд,и тп, что можно жить и не тужить!!!! советую!!!