качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Надёжность. Современный внешний вид. Многофункциональная КПП (хочешь — в автоматическом режиме едь, хочешь — в ручном, хочешь — под рулём как на компьютере переключай, в случае поломки можно буксировать, самому можно буксовать — на простом автомате этого нельзя). Востребована на вторичном рынке.
жаль, что нет ESP (противобукса и курсовой устойчивости).
Всем привет! Ниже мой отзыв про тойота королла 2008г.в. коробка автомат-робот, климат-контроль. На машине в течение года ездила жена, потом ушла в декрет — сидит дома, машину пришлось продать за ненадобностью временной, зато улучшили жилплощадь. Немножко про муки выбора — у меня самого было несколько машин, есть с чем сравнивать, пусть не самые шикарные, но и не жигули (хотя с них и начинал) — были фиат брава, хюндай элантра, форд фокус, форд мондео, ниссан примера, тойота королла 2004г., опель вектра 2008г. Жене машину выбирали очень придирчиво — тест драйвы в автосалонах, консультации со всеми, отзывы в инете и т.п… Бюджет был 500-550 тыс. руб.край. Нормальную новую за такие деньги не возьмешь — только малолитражки или классом ниже или среднего класса, но в простой комплектации — а нафига иномарка за 500тыс. на мкпп, с ручными стеклоподъёмниками без всяких прочих наворотов? Зачем покупать такую бюджетную машину — чтобы снаружи в ней типа круто выглядеть, а по факту твой комфорт в ней будет такой же, как и в Ладе. Короче, нужна была машина: красивая, современная, надежная, достаточно престижная (ну или близко к этому понятию), с нормальным клиренсом (не низкую), со всякими прибамбасами — датчики света, омыватели, абс, парктроники и т.п., обязательно хотелось климат с дисплеем, встроенную магнитолу с кнопками на руле и кпп-автомат обязательно чтоб 5 ступеней или больше, уж очень хотелось чувствовать себя на технически современном авто, а не в прошлом веке с 4 ступенями в кпп. У отца была давно Волга 31029 — ржавая гремящая хренотень с 4-х ступкой. Когда говорят, что в современных авто стоят кпп с четырьмя ступенями, пусть и автомат — у меня сразу ассоциация с той старой колымагой. Короче, перечислил наши требования к машине, считаю, что ничего завышенного или лишнего в них нет — ну и скажите мне, какая из машин их все удовлетворит, кроме Короллы? У большинства машин среднего класса автоматы четырёхступки — прошлый век. 5-ступки только у Хонды сивик, Опель астра, Митсубиси лансер. Ауди-бмв-мерс — не рассматривали, т.к. дорого. Хонда сивик — низкая, да и тоже дороже короллы. Опель астра — нормальный, но бренд тойота всё же для большинства покруче, чем опель, да и дизайн у него угловатый на любителя. Лансер — внутри не понравился, у короллы панель внутри гораздо современнее и интереснее. В общем, поняли, что тойота точно лучше всех, типа таёта рулит!!! И её купили. Повезло, что как раз знакомый продавал, т.е. машина с известной историей. Не пожалели ни разу. Какие-то нытики пишут плохие отзывы, что у них что-то ломается — ни фига у нас не ломалось. Все гнобят коробку робот — а зря, нормальная кпп. За время владения короллой завели несколько знакомых с такими же машинами — ни у кого ничего не ломалось!!! Откуда весь этот негатив про роботы кпп — непонятно. В общем, машина красивая, современная, динамики звучат достойно; шумоизоляция нормальная, но можно было бы чуть лучше, немного жестковата, но на трассе очень устойчива, расход гсм в городе не больше 9,5л. зимой с прогревами и пробками, бензин лили только 95 с Лукойла и Газпрома, на 92-ом тоже едет, но показалось, что хуже. Все кнопки в салоне расположены очень удобно и понятно. Очень прикольно баловаться подрулевыми переключателями скоростей. Места впереди и сзади достаточно. Четырём крупным взрослым — удобно. Если сзади три женщины — говорили, что им тоже свободненько:) Клиренс — не знаю сколько в мм, но для города и даже природы — достаточный. Бренд тойота всё-таки еще всеми очень ценится — уж точно получше, чем хюндаи-форды-опели и т.п. За 52000км пробега, может это и немного, но всё же ничего не сломалось — даже ни одной лампочки не перегорело, машину отдавали как новую. В общем, классная машина, жаль, что продали. Всем рекомендую!!!
управляемость
в общем обслуживание доступно и удобно везде, ведь это тайота, но столкнулись с неудобством по замене топливного фильтра: для того чтобы его поменять надо разобрать почти весь салон(кроме водительского и пассажирского сидения) фильтр находитья под рельсами задних кресел. ходовая вся укомплектована запчастями для тайоты- кароллы.
автомобиль классный для семьи! за 3 года эксплуатации (пробег 114тыс)ни одного сложного ремота только расходные(масло, фильтры:масляный,топливный,салонный;)очень маневренная угол разворота колеса 90 градусов. вариаторная коробка передач: разбег с места затяжной 1-2 мин, а потом скорость развивается очень бысто. салон удобный, высокий. багажник вместительный количество мест 7, третий ряд просто выручка кода дело касается перевозки детей, сиденья оборудованы ремнями безопастности-кресло для ребёнка от 4-5 лет не надо.
Надёжность, Современный внешний вид, Многофункциональная КПП (хочешь — в автоматическом режиме едь, хочешь — в ручном, хочешь — под рулём как на компьютере переключай, в случае поломки можно буксировать, самому можно буксовать — на простом автомате этого нельзя), Востребована на вторичном рынке.
жаль, что нет ESP (противобукса и курсовой устойчивости))
Всем привет!Ниже мой отзыв про тойота королла 2008г.в. коробка автомат-робот, климат-контроль.На машине в течение года ездила жена, потом ушла в декрет — сидит дома, машину пришлось продать за ненадобностью временной, зато улучшили жилплощадь.Немножко про муки выбора у меня самого было несколько машин, есть с чем сравнивать, пусть не самые шикарные, но и не жигули (хотя с них и начинал) были фиат брава, хюндай элантра, форд фокус, форд мондео, ниссан примера, тойота королла 2004г., опель вектра 2008г. Жене машину выбирали очень придирчиво тест драйвы в автосалонах, консультации со всеми, отзывы в инете и т.п… Бюджет был 500-550 тыс. .край. Нормальную новую за такие деньги не возьмешь — только малолитражки или классом ниже или среднего класса, но в простой комплектации — а нафига иномарка за 500тыс. на мкпп, с ручными стеклоподъёмниками без всяких прочих наворотов? Зачем покупать такую бюджетную машину чтобы снаружи в ней типа круто выглядеть, а по факту твой комфорт в ней будет такой же, как и в Ладе.Короче, нужна была машина: красивая, современная, надежная, достаточно престижная (ну или близко к этому понятию), с нормальным клиренсом (не низкую), со всякими прибамбасами датчики света, омыватели, абс, парктроники и т.п., обязательно хотелось климат с дисплеем, встроенную магнитолу с кнопками на руле и кпп-автомат обязательно чтоб 5 ступеней или больше, уж очень хотелось чувствовать себя на технически современном авто, а не в прошлом веке с 4 ступенями в кпп. У отца была давно Волга 31029 ржавая гремящая хренотень с 4-х ступкой. Когда говорят, что в современных авто стоят кпп с четырьмя ступенями, пусть и автомат у меня сразу ассоциация с той старой колымагой. Короче, перечислил наши требования к машине, считаю, что ничего завышенного или лишнего в них нет ну и скажите мне, какая из машин их все удовлетворит, кроме Короллы? У большинства машин среднего класса автоматы четырёхступки прошлый век. 5-ступки только у Хонды сивик, Опель астра, Митсубиси лансер. Ауди-бмв-мерс не рассматривали, т.к. дорого. Хонда сивик низкая, да и тоже дороже короллы. Опель астра нормальный, но бренд тойота всё же для большинства покруче, чем опель, да и дизайн у него угловатый на любителя. Лансер внутри не понравился, у короллы панель внутри гораздо современнее и интереснее. В общем, поняли, что тойота точно лучше всех, типа таёта рулит!!! И её купили. Повезло, что как раз знакомый продавал, т.е. машина с известной историей.Не пожалели ни разу. Какие-то нытики пишут плохие отзывы, что у них что-то ломается ни фига у нас не ломалось. Все гнобят коробку робот а зря, нормальная кпп. За время владения короллой завели несколько знакомых с такими же машинами ни у кого ничего не ломалось!!! Откуда весь этот негатив про роботы кпп непонятно. В общем, машина красивая, современная, динамики звучат достойно; шумоизоляция нормальная, но можно было бы чуть лучше, немного жестковата, но на трассе очень устойчива, расход гсм в городе не больше 9,5л. зимой с прогревами и пробками, бензин лили только 95 с Лукойла и Газпрома, на 92-ом тоже едет, но показалось, что хуже. Все кнопки в салоне расположены очень удобно и понятно. Очень прикольно баловаться подрулевыми переключателями скоростей. Места впереди и сзади достаточно. Четырём крупным взрослым удобно. Если сзади три женщины говорили, что им тоже свободненько:) Клиренс не знаю сколько в мм, но для города и даже природы достаточный. Бренд тойота всё-таки еще всеми очень ценится уж точно получше, чем хюндаи-форды-опели и т.п. За 52000км пробега, может это и немного, но всё же ничего не сломалось даже ни одной лампочки не перегорело, машину отдавали как новую.В общем, классная машина, жаль, что продали. Всем рекомендую!!!
Владел королкой три года нареканий ни каких Отличный безотказный и экономичный авто. Расход горючки по трассе 6-6.5 литров, в городе от 7 до 8. Движок 1.5 литровый. Автомат. Сочетает в себе компактность и вместительность. У меня рост 190 см и в этом авто потолок головой не подпирал. За все время эксплуатации не было поломок все только в штатном режиме замена масла да фильтров ну и после зим стойки прокачать.
Дешёвая эксплуатация.Супернадёжность.Запчасти копеечные.Не ржавеет.Мне нравится.
Шумка не фонтан.ЛКП на капоте.
Владел авто примерно полгода. Доволен был безмерно, так как авто никогда не подводило, ничего там не ломалось и, кроме того, что заливал 92 бенз и поменял масла в ДВС и АКПП никаких расходов не нёс. Бенз просил 9, 5-11 литров на 100 км, в зависимости от того, где заправлялся и как ездил. То, что касается ходовых качеств, то динамика была на должном уровне, не замечал, чтоб автомат тупил. Езда до 120 кмчас была комфортна, затем начинало слегка побалтывать, возможно не лучшее качество дорожного покрытия. А так ходовая в меру мягкая, в то же время достаточно упругая, чтоб не мешать управляемости. Руль изначально очень лёгкий, но на скорости становится тяжёлым и по прямой трассе его можно и не держать, положение его не меняется. Салон перфорированная т. н. кожа с 2003г. достаточно в хорошем состоянии, пластик на торпедо нормального качества, на ощупь приятен, обзор за дорогой при прохождении поворотов, конечно же из-за стоек не такой как хотелось бы, но со временем привыкаешь. В общем машина для повседневных поездок очень хорошая и своего хозяина не обременяла, пока из-за одного гвидона, нарушившего пдд, мне не пришлось уходить от столкновения и я в гололёд врезался в дерево. Хотя если бы я не надеялся на передний привод и абс, то ехал бы медленно и успел бы что-нибудь сделать. Слава Богу, сработали подушки и я пишу сейчас отзыв. Если нет денег на новую немецкую машину, то Королла, по крайней мере, такая же как у меня, очень хороший выбор, чтоб переместить вашу задницу из пункта А в пункт Б без лишних хлопот для неё.
Здравствуйте.Поделюсь своим опытом эксплуатации Короллы. В своём отзыве коснусь затрат на обслуживание и продажу автомобиля. Купил 18 июля 2007 г.Базовая комплектация,1.4 л.,97 л.с.,за 474000 . (правда ждал 4 месяца). Брал за наличку, поэтому в салоне ничего не ставил.Тем более с их безумными ценами: 8000 .за регистрацию,16000 .за сигнализацию и т.д.Поставил на учёт за 520 ,купил коврики в салон за 450 .Начал эксплуатировать.Бензин только 92. Сам работаю на НПЗ 18 лет,поэтому знаю как делают 95.На официальное ТО не ездил, слишком часто и дорого.За 4 года проехал 57000 км.Три раза менял масло в двигателе (1200 .за 4 литра,150 .фильтр),через каждые 15000 км.На 30000 км заменил фильтр салона и воздушный по 400 .в местном магазине.Больше ничего не менял, свечи, колодки,лампочки-всё родное.Да ещё покупал зимние шины б/у-4000 .за 4 колеса.Была одна поломка-застучал передний левый суппорт.Купил два пальца по 150 ., в соседнем магазине,дядя Вася поменял за 200 . за 10 мин.Продал машину в апреле 2011 года- мгновенно. Вечером подал на авто.ру,на следующий день приехал парень с соседней провинции и купил за 485000 .(новая уже стоила 600000 .). Что в итоге получилось: отъездил на машине почти 4 года,продал без потерь(купил за 474000 ., продал за 485000 .). Ничего не ломалось,расходы на обслуживание-минимальны.
дизайн кузова, качество сборки, шумоизоляция
Через 2 недели эксплуатации при скорости ~110 из выхлопной повалил белый дым. Развернулся, заглушил. До дома 50км на буксире. Дома завёл, заехал в гараж. Решил делать сам. Снял головку двигателя, подлазить удобно, правда сорвал грани у двух болтов, пришлось высверлить их головки. (а сорвал грани потому, что откручивал шестигранником, а надо 12гранную звёздочку, потом её купил). В общем снял головку и: в 1ом цилиндре прогорел поршень, по краю, кольца тоже. Снял поддон, лыжу не откручивал. Открутил шатунные крышки и вытащил поршня с шатунами. В магазине взял: 4 поршня с пальцами, 4 комплекта колец, прокладку под головку, 10 болтов головки, маслосъёмные колпачки, 8+8, взял ещё шатунные вкладыши, но ставить их не стал, так илежат в гараже. Всё вместе мне обошлось 10300р. Посадка пальцев в поршня и в шатуны плавающая, ничего греть не надо, чисто руками. Собрал двигатель, завёлся сразу, правда первые часа 4 холостые обороты были~1200-1000, но потом стало норма:750-800. Первую неделю ездил не больше 80, потом стал помаленьку добавлять. После 500км сменил фильтр, после 1000км масло и фильтр. Сейчас меняю через 10000. Масло не ест, сколько залил, столько слил. Масло ХАДО, полусинтетика. По моему прогорел поршень по причине плохого масла,(в старых поршнях кольца еле выковырял), и по причине перегрева прошлым хозяином: в рубашке охлаждения была накипь. От антифриза, кстати, её не бывает. Пока всё.
Понравился сразу, и внешний вид и цвет. Колёса на литье на 16,так что, дорожный просвет нормальный, не только для асфальта. До этого была тоже TOYOTA, так что, по опыту знал, что проблем с запчастями не будет, есть всё. На другие марки,(есть у знакомых),бывает что найти сложно, хотя при желании всё можно.
Немного шумноват двигатель. 1ZZ. хотя пишут что это недостаток всех двигателей подобной конструкции.
Слабовата шумоизоляция салона.
Всё остальное устраивает.
большой салон, вместительный багажник, эконочный расход топлива, комфортный и красивый
не обнаружено;
Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Toyota Corolla Fielder (октябрь 2006 года – уже новый кузов). Очень долго с мужем выбирали подходящую модель. Ранее у нас не было автомобиля, поэтому пришлось изучать данный сегмент рынка. Остановились на японках – все-таки качество у них на высоте, тем более мы еще и живем на Дальнем Востоке – до Японии рукой подать :)Основные критерии поиска:Во-первых, размер салона, в том числе и большой багажник, так как автомобиль планировалось приобретать для семьи, совместных поездок и путешествий. Во-вторых, цена. В-третьих, полный привод и экономный расход топлива.В-четвертых, конечно же, внешний вид.Собрав воедино вышеуказанные пункты, остановились на Toyota Corolla Fielder и очень этому рады. Действительно очень удобный в использовании, красивый, комфортный, небольшой расход топлива (летом по городу 7 л/100 км, за городом 5 л/100 км; зимой по городу 10 л/100 км, за городом около 8 л/100 км).Зимой едешь и радуешься, что привод именно 4WD, стойкое сцепление колес с дорогой – проедешь везде.Летом испытали своего Филю в поездке на рыбалку. При чем приспичило поехать именно после дождей, длящихся несколько дней – представляете себе какие могут быть дороги… Сколько страху я натерпелась, когда при подъезде к нашему местечку (за метров 200-300) перед нами встала размытая дорога с внушительными ямами и перекатами. Сама дорога была узкой (если можно ее было так назвать), по бокам росли деревья – кругом лесная зона. Но ничего! Мы практически без труда преодолели этот путь! Мы с мужем очень довольны нашим выбором! Toyota Corolla Fielder – действительно достойный автомобиль!
Здравствуйте.Поделюсь своим опытом эксплуатации Короллы. В своём отзыве коснусь затрат на обслуживание и продажу автомобиля.Купил 18 июля 2007 г.Базовая комплектация,1.4 л.,97 л.с.,за 474000 . (правда ждал 4 месяца). Брал за наличку, поэтому в салоне ничего не ставил.Тем более с их безумными ценами: 8000 .за регистрацию,16000 .за сигнализацию и т.д.Поставил на учёт за 520 .,купил коврики в салон за 450 .Начал эксплуатировать.Бензин только 92. Сам работаю на НПЗ 18 лет,поэтому знаю как делают 95.На официальное ТО не ездил, слишком часто и дорого.За 4 года проехал 57000 км.Три раза менял масло вдвигателе (1200 .за 4 литра,150 .фильтр),через каждые 15000 км.На 30000 км заменил фильтр салона и воздушный по 400 .в местном магазине.Больше ничего не менял,свечи, колодки,лампочки-всё родное.Да ещё покупал зимние шины б/у-4000 руб.за 4 колеса.Была одна поломка-застучал передний левый суппорт.Купил два пальца по 150 ,в соседнем магазине,дядя Вася поменял за 200 . за 10 мин.Продал машину в апреле 2011 года- мгновенно. Вечером подал на авто.ру,на следующий день приехал парень с соседней провинции и купил за 485000 .(новая уже стоила 600000 .). Что в итоге получилось: отъездил на машине почти 4 года,продал без потерь(купил за 474000 .,продал за 485000 .). Ничего не ломалось,расходы на обслуживание-минимальны.ОЧЕНЬ ДОСТОЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ.АВТО ПРОДАН В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ.КУЗОВ ДАЖЕ БЕЗ ЦАРАПИН.ПОКУПАТЕЛЬ ОСТАЛСЯ ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН.Думаю мой опыт кому-нибудь пригодится.НА ФОТО АВТО ЗА 2 ДНЯ ДО ПРОДАЖИ(3 ГОДА 9 МЕСЯЦЕВ-ПРОБЕГ 57000 КМ).
Машина куплена в 2007м году, до этого была капсула смерти ОКА (доработанный карбюр, нулевик, газовые стойки, спортсиденье)))))). Машина в редкой комплектации G6R - 6ти ступенчатая МКПП, салон Рекаро, штатная распорка под капотом, алюминиевый капот (!), дисковые тормоза по кругу. Выпущена была в Германии, 80тыс там набегала, потом в стране- на 113 я её купил. В пробеге сомнений не было - мастера на сервисе (проверенном) сказали, что машина в отл состоянии, только дверь водительская была мята (жестянка, похоже, - силовой брус не был задет). Сейчас пробег 215тыс1. Экстерьер.Мне нравится, кому-то не очень. Цвет черный, без тонировок. Заводская губа и пороги, противотуманки, спойлер на задней двери. Подвеска занижена на 4см - машина низкая очень, мне нравится, но пассажиры иногда ворчат.2. Интерьер.Сиденья удобные, достаточно жесткие, но боковой поддержки иногда хочется побольше. Руль чуть меньше диаметром, чем у обычных королл - очень удобен. Эргономика отлично продумана - при моих 178 все под рукой, никуда тянуться не надо. Из удобств - кондей, эл стекла и зеркала (родные без подогрева - пришлось заменить), зеркала в козырьках, бокс-подлокотник, мелочь вроде регулируемой подсветки (красной) приборов, эл корректор фар. Сзади место для детей, правда пришлось 1 раз ехать впятером - задние пассажиры были не в восторге.Багажник весьма приличный, сиденье можно сложить 60:40 - перевозил 3 велосипеда в чехлах. Есть даже штатное место для домкрата в заднем крыле - недавно обнаружил))))3. Двигатель и КПП.110 сил вполне хватает для города и пригорода. Я не любитель гонять тапку в пол, но если нужно - можно и пришпорить. До 3 тыщ характер явно овощной, но и экономичный - 6,5 в смешанном цикле. После 3000 характер меняется - не сказать, что выстреливает, но ущербным себя уже не чувствуешь. Расход, правда, растет литров до 10, и масло начинает подъедать - 300гр на 1000 норма. Замена через 10тыщ.Коробка шестиступенчатая, короткоходная кулиса, четкие переключения доставляют огромное удовольствие от переключений. Довольно жесткое сцепление - но это дело привычки. 4. Подвеска.Подвеска жесткая и гулкая - шумки и вибро практически нет, малейшие стыки, камушки, неровности ощущаются весьма отчетливо. Но это плата за хорошую управляемость - рулится здорово. Тормоза цепкие. 5. Эксплуатция.Лью 95й, масло было разное (Арал, Тойота, Кастрол) каждые 10 тыщ. На 160тыс умерли стойки - что-то около 2000 каждая, передние диски по 1000. На 180 заменен ремень ГРМ (мастера очень удивлялись состоянию двигла, когда снимали крышку). на 200тыс стойки стабилизатора и втулки. Где-то около того пробега пришлось заменить левый передний суппорт - закисли направляющие... Ну вот и все расходы, ан нет - лампочку еще менял в подсветке номера сзади.Впечатления от машины:Машиной доволен как слон. Надежная, незаурядная, довольно шустрая и экономичная, в эксплуатации проблем не доставляет - запчастей море.
качество материалов, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
простор салона, расход топлива
За рулем с 1981 года. За это время поменял много марок автомобилей.Все они с увеличением пробега постоянно требовали все больше и больше денег на ремонт и обслуживание.Хотелось такой автомобиль,который редко ломается. По многолетним рейтингам надежности автомобилейна первых двух местах стоят Honda и Toyota.Стал искать именно короллу, по причине неубиваемости.Когда начал заниматься поисками короллы, то к удивлению заметил,что их продается не так уж и много.Зачем продавать автомобиль,который не доставляет хлопот.Причем смотрел объявления и у нас,и для иформации в Германии.Картина примерно одинаковая. Мало продают.Попалась турецкая сборка,коробка автомат с пробегом 101000 км.Не задумываясь взял. О чем по прошествии трех лет ни разу не пожалел.В двух словах: сел и поехал. По салону претензий нет. Нигде не скрипит.Сверчков нет.Единственное,маловато места для ног задних пассажировс большим ростом. Но это ведь автомобиль не D класса и выше.Стандартное расстояние для автомобилей этого класса Не мягкая и не жесткая.Здесь еще прямая зависимость от резины,которая стоит на авто. Не для гонщиков нормальная. Когда мой сын после покупки авто немного на нем проехал, то он вылез из за руляс расстроенным видом,и сказал: это машина для девушек или для пенсионеров. Но на следующий раз узнав,что там есть кикдаун,и как он работает, ощущения были совсем другие. Для него автомобиль стал нормальным ( а не для пенсионеров и девушек)Я не "летаю",но при необходимости за динамичность не стыдно.Когда нужно:выстреливает с вжиманием в спинку сидения.Ну а для Шумахера конечно-бричка с волами. До меня в авто менялись только расходники. Прежний хозяин хороший знакомый,так что так оно и есть.Я менял тяги стабилизатора на 120000. И на 1400000 заменил ремень в двигателе. Сейчас пробег 180000,и подходятк замене передние тормозные диски. За это время поломок абсолютно никаких не было.Заводится с первого "пинка" при любой температуре. Но ниже -25 заводить не приходилось.Стрелка температуры двигателя что при -25 что при +35 стоит примерно в одном месте.Кстати: новые тяги стабилизатора прошли всего 20000. Но это уже не относится к качествусамого автомобиля.А только к качеству поставляемых запчастей.Ведь по большому счетуя по личному опыту за много лет знаю,что оригинальных запчастей практически не бывает.Хотя все продавцы дружно "кричат" оригинал.Оригинал ставится только на конвейере при сборке.Все остальное-жалению и "рядом не стояло" По городу 10-10,5 По трассе 8-9. 6 литров получалось только при езде по трассе не больше 90 км/час.Как по мне,так расход топлива большой. И это единственный на мой взгляд недостаток.Но здесь нужно учитывать конечно коробку автомат.На ней расход больше. В сравнении с другими автомобилями такого уровня королла дороже.Но за качество конечно нужно платить. Как пишут"купили бы Вы еще " ответ однозначный-ДА!!!Машина:сел и поехал.И никакого головняка.Единственный головняк в том,что практически нет оригинальных запчастей.Но эта проблема не только короллы.
Надежный авто в своем классе! Здравствуйте! Я владею данной машинкой уже более 4 лет.До этого каких только машин не было и мерсы, митсубиши, рено, фиат, опель я уж не говорю о совдеповских. Все правда были с пробегом,так что опыт об эксплуатации иномарок огромный. Эта машинка первая с нуля, поразила своим дизайном, мотор 1600, правда коробка робот которую все не хвалят. Королка пробежала 76000км.никаких претензий в общем не имею.заменил одну лампочку габаритов, передние тормозные колодки на 50000км.,резинки стабилизатора ну вот и все. Робот работает исправно, привык к нему сразу, постоянно ручка стоит в положении Е. Ручкой пользуюсь только при плохой дороге, правда робот боится длительных пробок, перегревается сцепление и машина не двигается ни вперед ни назад,за все время было один раз. Дал машинке остыть 15 мин и все работает, просто в пробках надо ручку ставить в нейтраль и на ручной тормоз, и проблем больше возникать не будет. По кузову иногда в морозы по не ровной дороге появляются сверчки,но потом как то сами пропадают,лакокрасочное покрытие как и у всех японцев очень тонкое,появляются откуда то царапки. В двигатель заливаю масло только родное Тойотовское и проблем не возникало от заправки до заправки, доливать не приходилось. Раньше жил на Севере двигатель зимой заводился в любые морозы. Заправляюсь только на хороших заправках 92.В принципе авто доволен планирую покупку другого авто думаю, что Тойоту.
при росте 192 см. не чувствую дискомфорта. Приличный багажник.
Очень не любит загруженного багажника и задних пасажиров.
Сегодня 29 февраля 2012 года машине ровно 4 года, пробег 220 тисяч. Для интересующихся доной машиной могу написать кратко "РЕСПЕКТ". Эксплуатация авто на периферии, думаю всем понятно! На 150 тис. замена передних амортизаторов и передних сайленблоков. Каждые 30 тис. замена втулок стабилизатора. С росходом топлива все просто: - средний 8 литров. Для ясности : - динамичная езда постоянно и везде. Автомобиль достоен УВАЖЕНИЯ!!! ТО всегда вовремя и качественными материалами! + Shell V-Power
тoyota corolla citi 1.33 20 тыс пробег все устраивает для спокойной езды ничего неломалось кто то писал что скрипит салон -первый раз слышу такое когда покупал сначало проехал на ланцер х вспомнил таврию
Добрый день!Купил свою машинку в 2009 году с пробегом 104000 км. за 340 000 . 1.6, механика.Езжу достаточно мало т.к. работаю недалеко от дома, посему пробег на сегодня составляет 135 000 км. Обслуга:на 120 000 поменял все амортизаторы, фирменные стоят в районе 3800 ., взял kayaba обошлись в среднем около 2000 за штуку, при замене выяснилось что toyota ставит точно такие же, единственное пришлось немножко разсверлить ушко крепления, у kayaba немного меньше(хотя модификация по цифрам один в один). Поменял все тормозные диски, поставил какие то немецкой фирмы, обошлись где то в 10000 . Колодки соответственно, стоимость не помню ставил фирменные. Из крупного пока все. По мелочи менял свечи, делал сход развал, менял лампочки ближнего света. Кстати лампочки рекомендую ставить Phillips, очень радует свет. Стоимость 1100 . пара. Масло лью тoyota 5w40 (замена каждые 10 000 км), заправляюсь АИ 95 по возможности на bp.Обслуживаюсь у друга, поэтому по ценам на работы не пишу. По ходовым качествам:Динамика начинается только с 3-3.5 т. об., поэтому с обгонами осторожно.Шумоизоляция соответствует классу авто, хотелось бы лучше.Радует достаточно высокий клиренс, для городе хватает для парковки везде.Подвеска мягкая, не колбасит.По салону:Места достаточно, просторно, все удобно расположено.Пластик очень качественный, сверчки только в морозы (совсем небольшие), пока не прогреется салон.Вместительный багажник, семье мама, папа, доча, на выходные куда то скататься вполне достаточно.Хорошо работает кондей, подогрев попы, нравятся сиденья.Машиной доволен, катает и катает, все маломальски необходимое есть, не ломается не встает.Что еще надо, за эти деньги?Скоро буду менять. На что? Пока не знаю. Поменяю, покатаюсь, напишу.Берегите себя, уважайте друг друга. Пока.
качество сборки
С проблемами столкнулся лишь дважды: 1. Весной 2011 года появились небольшие волновые вибрации при плотном торможении - проточка передних тормозных дисков убрала полностью проблему. 2. Осенью 2011 года началась бОльшая от нормы раскачка передней левой стойки - поменял обе передние стойки-пружины и снова нет проблемы. Кстати, виновником этой замены считаю себя из-за агрессивной езды, включая бездорожье. С запчастями и расходниками проблем небыло и нет, их можно купить на каждом углу, даже в магазинах, продающих в основном запчасти для русского автопрома... Что-либо серьёзное всегда можно найти и заказать через интернет.
Первые впечатления от авто были исключительно положительные. Вероятно сыграло не последнюю роль ещё то, что до "Фили" у меня были такие машины: 1.ВАЗ-21011; 2.ВАЗ-2106; 3 и 4. Тойота Королла 1992г.в. (платиновый металлик и белая). Со временем эксплуатации возникли более объективные оценки, но в целом они остались на очень высоком уровне. Т.е. такие критерии как надёжность, неприхотливость, доступность зап.частей и обслуживания и др., остались незыблемыми. Все ремонты (а крупных и небыло!) по сути возникали по моей вине, либо были плановые ТО разных систем.
Почти сразу после покупки (человек на аукционе в Японии) поменял задние пружины на балке-торсионе. Установил на 1,5мм толще и 1,2см выше пружины, чтобы убрать "врождённый провал задка" при нагрузке. Про расходники (масла,фильтра,пыльники...) не пишу, т.к. меняю по графику их всегда. Затем купил второй комплект колёс, "мухобойку" на перед и на этом внешняя докомпановка завершилась, на сколько помню...
Двигатель 1800сс и автомат-псевдотиптроник очень понравились - как раз то, что нужно для Фильки и езды в разных режимах. Тем более, что мне досталась версия Филдера S-super, т.е. с сенсорным ТВ, навигацией (Япония), цветными камерами переднего(2шт.) и заднего(1 широкоформатная) обзора, ксеноном на ближнем свете, брелком на центральный замок SmartDoorLockKey, родным "литьём" R-15, противотуманками, чёрным салоном с кожанными рулём и ручкой АКПП, оптитронная панель приборов, антибликовыми зеркалами, ну и понятно - с климатконтролем, ручным вкл/выключением всего по электропакету... Единственным "недостатком" было то, что авто переднеприводной, хотя возможно и не такой это оказался недостаток для езды по городу в 90% времени и плюс уменьшение обслуживания (нет задних приводов, муфты и т.д.)
Если отметить плюсы-минусы, то из минусов можно наскрести наверное лишь:
1.При большой нагрузке на зад передний привод "слабеет"(сцепление с дорогой) и надо быть внимательней с управлением и "газом".Хотя это наиболее актуально для зимнего периода или сильной грязи (влаги).
2.Изредко мешает передняя стойка (у водителя), при некоторых поворотах направо, но не критично.
3.При более агрессивной езде (особенно зимой и гружёный) понятно начинает "кушать" бензин в прогрессии. Стоит бортовой компьютер с указателями последних скоростей, аппетитов и текущих показателей.
Если ещё что вспомню - напишу...
Бюджетный автомобиль. "не убиваемая" подвеска (125 тыс. отходила, и еще столько же отходит), двигатель просто работает и "ВСЕ", "ничего" не делалось, ну кроме замены ремня по срокам. клиренс сантиметров 16, почти как кроссове.
Дилерское обслуживание дороговато и часто.
На своей "корове" езжу каждый день, в любую погоду (ниже минус 36 в СПб и Лен. обл. не было) ни разу нигде не встал, не доехал и проч. Каско (6-й год застрахована) примерно 30-38 тыс. руб, как оплата в год за стоянку, но КАСКО - это не стоянка, а удобнее (лично мне). Эмоции только положительные, но это "бюджетный" авто, т.е. задняя подвеска - балка, и об управляемости в поворотах, на скорости и проч. - разговоров нет, а именно - надо повернуть быстро = "выносит" из сиденья в обратную от поворота сторону, - не надо торопится, скидываем скорость и поворачиваем. "Корова" трижды совершала марш-броски на Украину, без проблем, в полной загрузке, туда все "нужное", обратно сало и прочие украинские радости... По обслуживанию за 5,5 лет кроме лампочек, торм. колодок, торм. дисков, и проч. расходников, менял: опорные подшипники на передних опорах - 2раза (первый по гарантии, второй сам), трапецию стеклоочистителя - 2раза (аналогично подшипникам, скрипеть начинает эта трапеция просто жуть), ступичный подшипник справа, и все ... Все ТО делал на дилере, вопросов нет. "зеленый лягушонок" ... мне нравитццца !!!
Экономичности, надежность, управляемость, качество, имидж, бренд......
Шумоизоляция, ну чуть- чуть была бы лучше и все.
За два года проехал на своей ласточке 26 тычков. Ни разу, ни при каких условиях не подвела. В сухую, мокрую, скользкую погоду машинка послушна, и предсказуема. Ходовая без проблемная вообще, как купил так ни одного лишнего звука. Коробка шестиступенчатая работает безупречно. Движок заточён под городской драйв. При включенном кондиционере, в пробках, расход более чем в 7.5 л не поднимается. Зимой с прогревом конечно же поболее где то до 10 л. Но спустя минут 20, обнуляюсь и без прогрева снова получаю своих 7.5. По трассе при обгоне надо расчитать свои возможности, если правельно подойти к потенциалу авто, вовремя перейти напониженную, и проскочить воспользовавшись нормальным пролетом то все ок. Короче если ездить умееш, то и на жигулях обгониш, а на тойоте так и подавно. Расход по трассе, при скорости от 120 до 140 км / ч составляет 5.5 - 6.5 л на 100 км. Если сверлить 180, кстати больше она не идет, электроника не позволяет, расход будет 8 - 9 л на 100 км. Музыка хорошего качества. Качество интерьера супер. Кондиционер работает отлично, даже слишком иногда. Клиренс 155 мм свободно позволяет, без напряга доезжать до дачи по сухой колее. Багажное отделение достаточно практично и вместительно, хороших загрузок машинка не боится, садится минимально, пробои по задним амортизаторам отсутствуют. Вообщем своих денег это авто стоит. Если за эти деньги нужен надежный, имеджевый, экономичный, удобный авто автомобиль, то лично я ни чего лучше Тойоты не нашол. Но тут уже каждому свое :) Если она вам нравится, можете смело брать, и ни кого не слушать.
1. Красивая, престижная внешняя форма автомобиля; 2. Большие боковые зеркала; 3. Удобный салон (все на своих местах, чувство защишености); 4. Легко читаемая приборная панель; 5. Удобная регулировка руля (по вылету и наклону); 6. Отсутствие туннеля под выхлопную трубу или карданный вал; 7. Большой бардачок; 8. Удобный ход коробки передач; 9. Очень безопасная; 10. Хорошая динамика и економичность; 11. Цельнолитое запасное колесо; 12. Очень надежная.
1. Очень и очень жесткая подвеска; 2. Задний ход не всегда включается с первого раза; 3. Слабый двигатель для такого веса (очень тяжело трогаться под резкую горку); 4. Низкая максимальная скорость (180км) для автомобиля этого класса (желательно 205км); 5. Плохая аэродинамика (не устойчива после 140км - подрывает машину); 6. Слишком короткие передачи (не успеваешь переключаться при выезде из перекрестков); 7. Ужасная шумоизоляция салона; 8. Не продуманный водосток у лобового стекла (скапливается вода, снег и лед); 9. Неудобное лобовое стекло (нельзя близко подъехать к светофору); 10. Малый угол обзора (из за толстых передних перегородок); 11. Не качественно собранный салон (после 3000км пробега, начинаться выпадения пластиковых частей салона и вследствие громкая вибрация); 12. Легко пачкающая обивка салона (особенно подлокотники из за сетчатой структуры ткани); 13. Загнутая выхлопная труба (которая портит внешний вид автомобиля); 14. Нехватка клиренса в 10мм; 15. Скользкий руль; 16. Слабая боковая поддержка сидений; 17. Маленькие педали; 18. Маленькое зеркало заднего вида; 19. Отсутствия ксенона в базовой комплектации. 20. При больше чем минус 20 не заводиться.
Автомобиль идеален для начинающих предпринимателей, для статустных домохозяек, которые ездят часто по магазинам и отвозят детей в школу. А также для тех кому важен имидж. Автомобиль легко управляемый и очень, очень безопасный. Идеальный вариант за свои деньги, конкурентов в его классе нету. Следующий вариант или форд мондео, или хюндай соната.
P.S. В итоге машина очень разочаровала, от тойоти ожидали большего. Больше всего раздражает подвеска и динамика машины, ну и некачественно собранный салон. Не смотря на все это, это лучший и надежный автомобиль за свои деньги. В новой королле как мне известно многое исправлено. Удачных покупок.
машина не очень, шумная,все скрипит,рейка стучит
