1 190+ отзывов о Toyota Corolla

Автомобиль полностью устраивает,за 5-лет эксплуатации поменял стойки,резинки на прводах,масло заливаю MOTUL 5в30 через 7000км ,колодки тормозные поменял 2-раза, поменял так же аккамулятор. Самое главное что у нас в сибири морозы под -30 -50 в машине жарко проверено ездил в -45 правда тормоз тяжело нажимался видать жидкость подмерзала, ездил из деревни в город и обратно 240км туда и 240км обратно ,без проблем ездил заводиться вообще прекрасно. Летом тоже отлично конлиционер работает тоже отлично. Дорогу держит отлично ,бросал руль на 150км она как ехала прямо так и едет прямо ни куда не виляет.Отличная машина экономичная ,на 400км заправил 22 литра. и еще стоит цепь ГРМ тоже отличный факт.

В прицепи хорошее. К рулевой никак привыкнуть не могу когда на трассе одной рукой держу, все время подруливать приходится, рука устает, хотя руль бросаешь, едет прямо. Ездил на Логане и Мегане такого нет. Видимо рулевая более чувствительная. Неуютно себя чувствовал на поворотах зимой (тащит) хотя правильно вхожу в поворот. Не знаю, на что грешить резина новая (якогава). Меня так подтаскивать начало, когда у меня был еще ВАЗ 2111 с резиной (Медео) на шестом сезоне, когда по 5-10 шипов осталось. Зимой на трассе крутануло (гололед) при экстренном торможении. Может после этого не уютно стал себя чувствовать (мозги нужно перезагрузить ха-ха) на поворотах.

Прекрасный бюджетный автомобиль .Полный привод ему очень идет ,спокойно можно забираться в такие места куда на переднеприводном а тем более на классике лучше не соваться.Салон просторный удобный все необходимое есть запуск зимой при живом аккуме в минус 30 гарантирован.На всякий случай поставил подогреватель от 220 вольт (благо на 2этаже живу)расход топлива 10 литров в смешанном цикле летом зимой около 13.

Купил Короллу в 2008 году.Сначала хотел мазду ,но отговорили и слава богу.Катаюсь 4 года и практически никаких проблем не вижу.Внутри просторно,водительское место просторное,это для меня важно т.к. рост 190 и вес 95.Столкнулся с мелкой проблемкой с которой сталкиваюсь на всех машинах-через год сиденье стало жалобно скрипеть подо мной и расшаталось чуток.Очень удобно то ,что задние спинки сидений откидываются и можно возить длинномерные грузы.Багажник просторный.
По динамике меня полностью устроило.Скорость набирает хорошо,МКПП мягкая удобная.Езжу аккуратно,не гоняю но по какой-то причине очень часто прокручиваются передние колеса при троганье с места,хотя я никогда не рву двигатель.За городом проблем тоже нет,ни в грязи ни в снегу(в пределах разумного конечно).Недавно первый раз на трассе разогнал до 200 км/ч,слегка болтать начало,скинул и больше не стал дергать судьбу.Через пару лет думаю поменять на Корролу с автоматом в новом кузове(если конечно останется японская сборка).Кстати по 15 дней стояла на морозе и заводится с полоборота.
В данный момент работаю в Ниссан оф.дилер и все говорят бери Кашкай ,скидка и все такое,но Тойоту не променяю никогда.

Тойота Королла - одна из лучших представительниц Гольф-класса. Исключительно надежный, сбалансированный автомобиль, сочетающий высокое японское качество изготовления и, что редко для автомобилей из страны восходящего солнца - умеренные цены на обслуживание.Расход бензина 7-8 литров на 100км. Двигатель 1.6 дает уверенность при совершении скоростных маневров!Автомобиль приобретался и обслуживался у официального дилера. Идеальное внешнее и техническое состояние. Все ТО вовремя и строго по регламенту. На 60 тыс. км пробега было пройдено большое ТО с заменой всех расходников. Бережная и безаварийная эксплуатация. Работа двс, мкп и ходовой без отклонений. Все расходники заменены. Лакокрасочное покрытие кузова без повреждений. Салон чист, ухожен, незатерт и непрокурен. Вложений не требует. Торопитесь! Звоните! Юридическая чистота автомобиля.

Машинка очень резвая 98 лошадей, передачи короткие (несмотря на 1.4 литра - разгон очень быстрый, если надо резко обогнать - проблем не возникало. Бензин АИ-92 кушает 6, 5-7 литров на сотню (! ). Комфорт 5+! Цвет (жемчуг металлик) очень удачный - не видно пыли, грязи, мелких царапин. Места достаточно, салон просторный, цвет черный - очень шикарно смотрится (делалась химчистка салона), мойки регулярные (только бесконтактная), кондиционер как и печка начинает работать мгновенно (в отличии от других марок - слышал от знакомых как некоторые авто долго нагреваются или охлаждаются).ТО были пройдены все по графику (есть сервисная книжка), кроме этого подходя к 100 000 пробега было проведено и заменено - новые стойки "Kayaba", подшипники ступиц передние, свечи, фильтра, тормоз. колодки, ремень генератора (не путать с ГРМ - там цепь стоит! ) с роликами (в т. ч. натяжной и приводной), стойки стабилизаторов все оригинал (замена апрель 2012). Масло только синтетика и только импортное (Mobil, Castrol). Багажник огромный, много вмещается всего, при этом машинка не "виснет", высота клиренса - самая высокая в классе, ни один бордюр не цепляет (парковался смело "до колес", когда "Лансеры" и "Мазды" даже не решались близко подъезжать. Зимой в -26 проблем с заводом не было никогда (практически с "полуоборота"). Вообще авто из разряда "автомат Калашникова", особенно выпуск 2002-2006 год, когда еще не было "бюджетного пластика" и за бренд шла достойная борьба - т. е. супернадежный (о чем можно прочитать на просторах всего Интернета - проверьте). За все время эксплуатации не поменял ни одной лампочки и предохранителя! P. S. Запчасти "копеечные" - пример: подшипник передней ступицы (оригинал) стоит 1200 руб. (ну и все остальное в таком же духе). Замена масла выходит в среднем в 1500 р. Внедорожник (с маркой еще не определился).

Впечатления хорошие. Владею машиной с января 2012г. До этого была "десятка" ВАЗ-2110 (16 кл. двигатель 1,6 2005г.в.). Пробег на момент продажи был почти 160 т. км. За время эксплуатации проблем с десяткой практически не было. Все проблемы были в период гарантии (замена двух стоек, глушителя, отопителя салона, термостата). После гарантии, как я сказал, проблем не было никаких, расходники не в счёт. За что отдельное спасибо сервис-центру "Киров-Лада". Все проблемы в период гарантии решали быстро и без проблем, претензий к ним нет. Кстати и обслуживалась машина только там всё время. Два раза в год, перед зимой и после зимы загонял машину туда для полной диагностики и получал готовую машину. Сам никуда не лез. Самостоятельно менял только колёса с летних на зимние и масло. Правда масло после первого ТО залил синтетику "Лукойл" и так все 6 лет эксплуатации. Заводилась без проблем с первого раза при -35 мороза. Расход топлива на трассе был не выше 5,5-5,7 л/100км, в городе выше 10 л не поднимался. При продаже даже была очередь купить, естественно из круга моих знакомых, кто знал меня и машину. А ещё говорят, что наши машины ненадёжны. Мой опыт владения говорит об обратном. Я считаю, что всё дело в правильной эксплуатации и в отношении к автомобилю.

В январе 2012 решился поменять машину. Выбор какую брать был решён давно, только ТОЙОТА. На новую не хватило финансов, в кредит лезть не хотел из принципа. Выбирал между из б/у КАМРИ и КОРОЛЛОЙ. Хорошую КАМРИ из имеющихся денег не нашёл, осталась КОЛОЛЛА. Из КОРОЛЛЫ хотел с автоматом, но в хорошем виде и с минимальным пробегом не попались, были только с "роботом". С роботизированной АКПП я отверг сразу. У меня несколько знакомых купили и теперь жалеют. Отзывы отрицательные насчёт работы этой самой коробки. Попалась хорошая машина со старой доброй механикой. Я в принципе был не против. Пробег 42000 км, на гарантии, в отличном состоянии, один хозяин, комплектация "комфорт плюс", движок 1,6. Что ещё надо? Заключили договор и так я стал владельцем. Кстати перед покупкой машину диагностировали в том самом сервисе "Киров-Лада", благо за то время что владел "десяткой" мастера меня знали в лицо и я им доверял. Оборудование позволяло диагностировать и такие машины. За это время пробег вырос до 55 т. км. Пока никаких проблем нет. В феврале прошёл последнее гарантийное ТО и машиной доволен. Хочется отметить отменную тягу на низких оборотах, что вообще-то характерно для дизелей, а тут бензиновый движок. Заправляюсь исключительно 95 бензином и только на АЗС "Лукойл". "Десятка" у меня тоже питалась только эти топливом, не зря же пробежала 160 т. км без проблем с двигателем. Динамика машины устраивает вполне, расход по трассе в пределах 6,8-7,2 л/100 км., в городе выше 9,2 не поднимался. Машиной доволен.

Сей аппарат куплен в январе 2009 года. Нужно было НАДЁЖНОЕ СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ. До меня им рулили по очереди две женщины. Авто было загнано на станцию, где криминала обнаружено не было. Не криминал это: царапина с небольшой вмятиной на двери и крыле, подтекала пробка картера и не горели пара ламп. Машина обслуживалась на фирменной станции. После покупки заменил все фильты, ремни, жидкости. За три года эксплуатации проехал уже 70000 км. На сегодня пробег 125 000. Лью 92 или 95 бензин и сейчас только на ВР. Особой разницы не заметил. Раньше иногда, субъективно, на 92-м ехала лучше, чем на 95-м. Думаю, что дело в качестве 95, точнее - присадок, которые делают 92-й 95-м. Теперь эксперименты с заправками закончил, остановился на ВР. За время эксплуатации заменил: 1. АКБ. Сдохла родная, японская, на 7-м году жизни. Поставил Варту. 2. Подшипник ступицы переднего колеса на 100 000 км пробега. 3. Пару сайлентблоков. Остальное - плановое по ТО или расходники. Тормозные диски, изнашиваются - сволочи, менял уже 2 раза. 10 000 . - работа + диски. Колодки по мере износа, масло, фильтры, ремни и жидкости по графику. Перегорали лампы ближнего света. Ставил нештатные, с повышенной светоотдачей. Който за 2500 за пару!!! Через год сгорели. Поставил ОСРАМ. Всё... Иногда что-то скрипит в передней панели. Пластик не раздражает, приятный на ощупь. Кондиционер охлаждает. Печка греет. Магнитола играет. Нет МР3, но 2004 год изготовления, тогда это было нормально. Звук удовлетворителен. Даже хорош, для штатной магнитолы и колонок. Багажник большой, влезает много. Салон достаточно вместителен (среди одноклассников). Руль, сиденье регулируются. Можно подстроить под себя. У меня проблем не было с посадкой. Подвеска комфортная и надёжная, клиренс достаточен, чтобы передвигаться по городскому бездорожью. Вмятину зашпаклевал, царапины закрасил, перекрасил капот (всё - 9000 ). Сколов от камушков на трассе стало слишком много на капоте, но коррозии не было. В мороз до -38 и жару до +38 заводилась без проблем. Езжу каждый день. Иногда пробег за день достигал 1000 км по просёлочным дорогам. Дискомфорта не испытывал. Передвигаюсь по областям. Расход. Езжу спокойно. Сейчас, зимой был 7,5-8 литров по городу. Если ехать. В пробках доходит до 10-11, это когда 30 км едешь 1,5 часа. По трассе примерно 6 на скорости 100-110 кмч. Это замер по фактическому расходу, а не данные компьютера. Сборка японская. За те деньги, что потратил на неё при покупке (380 000 руб) и эксплуатации за 3 года- более чем адекватный автомобиль.

Доброго времени, машину купил совсем недавно пробег был 8000 проехал только 2 тыщи на ней. До этого был Опель Мерива и 60 т.к. на нем, так что сравнивать буду с ним. 1. Робот, все озадачены вопросом действительно ли он так плох - дак вот вам скажу, что те кто говорят что тойотовский робот плох, не ездили на Опелевском роботе, там он реально тупит, а пересев с Опелевского и зная принцип работы робота, тойота просто супер, реально от автомата почти не отличается, главное правильно давить на газ и она будет делать то что ты хочешь. 2.1 Салон - кто то думает что типа Хэтч лучше, там багажник больше, а вот нифига, у королы багажник гораздо больше чем у Меривы, влезают 4 колеса а в меривовский я еле впихивал 3, конечно 2,5 метровые планки не повозишь, в мериву я вваливал их на торпедо и еще со мной пассажир ехал, но мне это ненадь ваще - возил не себе, а если соберусь, то найду что нить похужее для перевозки крупногабаритных грузов. 2.2 Сиденья - сиденья в тойоте гораздо удобнее, в день бывает проезжаю по 500 км и спина практически не устает, а вот в мериве я сума сходил после 200 км пути, потом спину можно было выкинуть, хотя там и была поясничная поддержка, места хватает и задним пассажирам, его столько же сколько в мериве с полностью отодвинутыми передними сиденьями. 2.3 Емкости под мелочи - полно всяких кармашков и прочих штук, подстаканники в подлокотнике для задних пассажиров очень радуют, в мериве такого не было, были ящики под сиденьем пассажира и под ногами задних, но все время все валялось по салону, потому что многое не помещалось по формату в ящики и бардачок. 2.4 Пластик - верхняя часть панели выполнена из качественного мягкого пластика, нижняя похужее, но кажется мне что все таки лучше чем у меривы, прям на порядок лучше. 2.5 Музыка - у меня стоит штатная 6 динамиков, играет хорошо и без хрипов, громкости хватает можно и очень громко слушать, мало настроек правда, но ничего страшного тут нет, еще бы я заменил задние блины, ибо штатный ну уж совсем какашечно играют. 2.6 Шумоизоляция - ну тут вообще супер, двигатель слышно только после 3 тыщ оборотов и то чутка, дорогу не слышно практически, единственное что в мериве стека потолще были что ли, и через них не так пропускало шум. В мериве было слышно все особенно когда асфальт чуток погрубее, можно было вешаться. 2.7 Обзорность - отличная, спереди видно все, быстро привык к габаритам, а вот по поводу заднего хода, немного посложнее, но уже тоже привык, и вообще привык парковаться по боковым зеркалам, парктроник рулит. В мериве было все намного хуже, особенно поворот влево, там был мрак чистой воды 2 раза чуть не сбивал пешеходов из-за всего этого, но назад был парктроник и там было немного лучше видно. 2.8 Сверчки - сверчков пока нет, но как то вчера задрожало лобовое стекло, но буквально на 2 минуты, потом прошло, больше пока нет ничего. 3.Ходовые качества - конечно шины 205 ширины делают свое дело, калею почти не чувствует, разгонная динамика после 100 очень радувает, до 160 набирает без проблем, единственное раздражает вой движка - из-за коротких передач на 140 км/ч уже 4000 оборотов, ей бы еще 6 туда, было бы супер-пупер. Расход бензина пока где то около 8,7л город-МКАД - в пробках по 5 часов доползал до 10,9 л/100 км, по трассе б/к показывает 5,9 л на круизе при 120 км/ч Больше пока ничего сказать не могу, через 2 дня поеду на ТО2 позжее отпишусь. *** Часть 2. Это вторая часть моего рассказа про эту машину с описанием стоимости выполненных работ. Итак, в первой части я остановился на ТО 20000 стоило оно мне в 6318 , что считаю вполне демократичным, за это время ничего не ломалос, единственное что поменяли мне блок управления коробкой и то принудительно, у меня к старому никаких претензий не было, просто поставили перед фактом, так же поставили эту пластину усилитель в педаль газа, тоже принудительно. Отъездил я так же беспроблемно до ТО30000, опять никаких проблем, стоило оно 6700 с скидкой с заменой фильтра двигателя. Ну и сразу же отпишусь про ТО 40 000 обошлось в 15 т.р. с заменой тормозной жидкости, салонного фильтра и передних тормозных колодок. На данный момент пробег составляет 49 т.км. к этому времени у меня перегорела одна лампа ближнего света, поменял сразу обе 630 Осрам. Больше машина ничем не беспокоит, все так же нравится. Расход топлива: как-то осенью тащился по скользие , груженый полным багажником запасов на зиму груза было порядка 200 кг, скорость была примерно 90 км/ч, дак вот за всю дорогу расход был 5,2 л/100км. А так если не тошнить и ехать 120 км/ч, выодит 6,2-6,8л с обгонам длинномеров, в самых стоячих пробках в коих я провожу свой путь на работу расход доходил до 9,8 -10,1 л. У товарища на этом "новом" классическом автомате получается трасса 7-8, в жутких пробках доходит до 13 литров, по его словам его королка как овощь с этим доисторическим автоматом. Но в данный момент предвидится расширение в семействе- второй ребенок и потребуется авто больше размером, (т.к. частенько ездим на дальняк) но вот признаться честно - это первая машина которую мне не хочется продавать, были бы деньги оставил бы ее жене, но обстоятельства заставляют продавать ее. Хотя на выходных гоняли двумя семействами на ней, помещались в багажник 2 прогулосные коляски трехколесный велосипед и машинка, вообще багажник вместительный, что радует. Потому как с маленьким ребенком не оставишь жену впереди, а старшую никак на переднее седение сажать не хочется, поэтому нужна машина - где сзади бы помещались 2 детских кресла и жена. Может кто посоветует чего?:

Хочу поделиться скромным женским опытом владения Тойотой -Короллой (хетч 5дверей)механика, пробег 97тыс.км Заранее прошу не судить строго, это мой первый отзыв. Купила её на пробеге 5тыс.км в 2005г.у официала в Шереметьево.цена была около 19тыс.зелеными.После нашей ВАЗ 2112, разница сначала не показалась очень заметной, но потом, после привыкания ощутила все прелести Тойоты. За все время пользования менялись каждый год лампочки ближнего света, расходники(масло, фильтра, и т.д) по регламенту , через 10тыс, как указано у производителя, затем, устав кормить официала, стали отгонять к своему мастеру, Но, все ,что менялось, было фирменное, с брендом ТОЙОТА, т.к. мастер говорил,что если ставить всё чужое -это уже не тойота, а китайский автопром, пришлось согласиться, в чем никогда не раскаивалась.Где-то через 5 лет застучала рулевая рейка( оказалось, что это у них детская болезнь, обычно меняют по гарантии, но я не успела, слишком бережно ездила), в итоге заменила, цена у официала через 3дня-60-80тыс., если в Эмиратах заказывать-18тыс., привозят в течение месяца.Затем на 80тыс.пробега мастер посоветовал заменить сцепление( хотя можно было еще тысяч 10 поездить. Заменила в сборе.После этого кроме масла, фильтров, колодок , ничего не меняла, слежу за машиной очень бережно, на каждый стук чутко реагирую, но тьфу, тьфу, ничего не стучит. Бензин лью 95 на ВР, расход смешанный (трасса, город) 10-11л/100 км, по трассе при скорости 90- 6.5-7л, если хочется побыстрее, то и расход- 9-10, в городе по пробкам показывает иногда моментальный расход 35л, но это моментальный, больше 11.5л ни разу не замечала за общий расход топлива. Это про расходы, а теперь при приятные моменты- - на светофоре практически всегда ухожу первая, чем доставляю себе огромное удовольствие))), если только рядом не стоит нервный мужичок на АУДИ А 6-А8, или Хонда аккорд, тогда я не успеваю, но это и было бы и неправильно,несправедливо у них машины же дороже , за что деньги отдавали))) - очень резвая, приемистая машинка, на механике двигатель едет как 1.8 - зимой всегда , при любом морозе заводилась, с автозапуска из окна, на шипованной резине за город- не проблема, по городу тем более. - на бордюр, если он не новый, высокий, всегда можно аккуратно залезть, припарковаться легко, не очень длинная, багажник по размеру достаточно большой(при этой длине) -Хочу отметить пластик в салоне-это просто нечто необыкновенное!!! люди , когда садятся в машину, спрашивают-это кожа? он мягкий, но не царапается(если специально не усердствовать), фактура выделки, как у кожаного дивана, сейчас такой уже не встретишь, а очень жаль. В общем Спасибо моей труженице за добросовестный труд и поддержку, надеюсь, новый хозяин её будет так же ухаживать и заботиться как и я Сейчас присматриваю себе на замену что нибудь повыше, но не сильно огромное, чтобы припарковаться можно было , и надежное,неприхотливое, выносливое , как моя коровка.... Рассматриваю Нисан Кашкай , выпуска после 2010г., не знаю, боюсь ошибиться и не разочароваться.

Купил бэу в 2009 с пробегом13,000 км. за 510 тыр, продал в 2011 с пробегом 89,000 км за 505т.р. Пока авто было на гарантии сменил кардан рулевого(появился стук как рейка люфтит), так же по гарантии поменяли что то в приводе педали газа, но это отзыв завода, на себе касяк не ощутил, так же раз примерно в 9 месяцев заезжал в сервис ремонтировать робот, пока это было по гарантии не задумывался, по окончании гарантии, последние ресталинговые мозги с новым сцеплением, сдохли так же через 9 месяцев, стоимость полной замены сцепления без мозгов и картера составила 28 тыр(ест ли ли совсем не повезло замена картера коробки в районе 55 тыр, там замоноличена направляшка для привода сцепления, мозги кажется 35..), после чего меня осенило включать нейтраль на светофоре и при длительных остановках, спустя 6 месяцев после ремонта машину продал от греха по дальше, не исключаю что если бы выключал передачи и раньше сцепление прослужило бы наверное дольше. Кроме этого проблем не было, после 80 тыщ сменил резинки поперечного стабилизатора и линки стали стучать прося замены. Также почему то авто подъедало масло, примерно литра два от замены до замены. Ощущения о робота... хорошо что в пробках орудует автоматика а не я, но в целом негатив, разогнаться без рывков не возможно, ест ли газовать ускоряясь по мимо рывков чувствуется запах сцепления(видимо срабатывает не оптимально и горит от трения) На дальних расстояниях очень затекают ноги. Кроме выше перечисленных проблем претензий к девайсу не имею. Расход город:9,3-10, трасса 5,5 если ехать 80, чуть живее ближе к 6. PS после случайно и не надолго купил Аукрис 2008 механика, очень порадовался, сравнивая робот с механикой. Народ кто с первого дня выключал передачу на светофоре и т.д. отпишитесь пожалуйста в коментах, какой ресурс получается??

Всем--доброго времени суток!!! Я очень долго был просто читателем всего, что уважаемые коллеги-автолюбители и маскирующиеся под них заказные сайтомаратели пишут о своих авто(первые) и об авто, которых даже,возможно, и не видели(вторые)...причем отличить одних от других, поверьте, не составляет труда. Это мой первый печатный труд на подобного рода сайте, и зарегистрировался я только сегодня. У кого-то это может вызвать подозрения, но...факт от этого не перестанет быть фактом--я реально существующий человек, и сегодня решил тоже высказаться. Прошу не судить слишком строго. Итак...Сначала--о себе. По образованию--инженер-механник, хотя по специальности своей никогда работать не довелось.И вот,имея высшее образование, я по иронии Судьбы всю свою жизнь работаю водителем. В данный момент--водитель автобуса. До этого--10 лет был таксистом(официально,с лицензией и со всеми вытекающими), и за это время машин у меня было много и разных--4 мерседесса, 2 пежо, 5 или 6 шкод--точно уже не помню. Все--лизинговые, в собственность не брал--не выгодно. В личном пользовании(т.е.--для жены и сына, они на них ездят,я--только башляю...) была более 10 лет--рено меган и 2 короллы, причём обе--РОБОТЫ!!!! сейчас объясню, почему... Как вы уже заметили из вышенапечатанного, кое-какой опыт в общении с автомобилями я имею. И именно он(опыт)давно привёл меня к мысли,что автомобиль нужно подбирать, исходи из основных требований к данному авто, условий будущей эксплуатации, цели использования и,конечно, толщины кошелька. именно поэтому мои интересы и интересы основных водителей сошлись именно на toyota-corolla, и именно с роботом. Я уже был знаком с этой моделью,и она меня устроила по нескольким причинам: 1) в комплекте со всеми наворотами--на 3 тыс.долл. дешевле всего,что было тогда среди япов с 1.6( больше--не нужно) 2) проехав на ней пару кварталов, понял ,что она не летает, хотя динамики и по городу, и на трассе ей хватает.Этот аспект мне был исключительно важен,т.к сыну было уже 19, и я ещё не забыл,как я сам ездил в его возрасте... 3)она оказалась самой просторной, а на ходу даже несколько вальяжной. из личного опыта скажу, что в ней даже просторнее,чем в мерседесе С220(того же г.в.), который у нас очень популярен у таксистов 4) ТОЙОТОВСКИЙ КОНДИЦИОНЕР!!!!! кто-то хочет поспорить???? для справки: у нас зимой до +35 С , а летом...тихий ужас 5) и самое сладкое--на десерт...готовы??...ЯПОНСКАЯ СБОРКА!!!! У ОБЕИХ!!!! я глазам не поверил!, но у нас это пишут в техпаспорте машины. У приятеля предыдущая модель--сборка Бельгия, но в гараже он--раз в год,как и я.Но всё таки... 6) расход топлива в городском цикле с кондеем ни разу не превысил 10 л100км.А это не маловажно, когда бензин-- 2 доллара за литр!!! Теперь о том, почему решил написать этот отзыв. При покупке автомобиля мне был торжественно вручён вместе с ключами ДИСК DVD, в котором для рабочих и крестьян,вроде меня, было доступно разъяснено КАК ПРАВИЛЬНО ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННЫМ АВТОМОБИЛЕМ!!!! и это начинается с момента вставления ключа в замок зажигания, и если всех этих простых процедур не выполнять, то будет как в старом анекдоте--дай дураку стеклянный х....---и его разобьёт, и руки порежет....Тут в одном отзыве прочитал,что у товарища сцепление горит....Вот я как раз об этом!!! Оно там САМОРЕГУЛИРУЮЩЕЕСЯ!!! Просто перед тем,как заводить, нужно дождаться, пока погаснут проверочные лампочки на экране...И таких нюансов--не счесть!!! И кто о них не осведомлен--может очень сильно навредить своему авто, а,следовательно,и своему карману. На первом роботе отъездили 2 года и 30 тыс. км, ничего не ломалось,не шумело, никаких сверчков, ни пол-намёка хоть на что-нибудь!!!! сейчас ездим на втором роботе, первый был заменён на трейд-инн с небольшой доплатой на равноценный!!! Вполне осознанно!!! Ему в мае будет 3 года, проехали 47 тыс. км, неделю назад сменил скаты. Теперь в нём есть одна не родная деталь.... Информация к размышлению: у моего друга такая же модель в качестве такси!!! уже больше 4-х лет!!! прошёл 650 тысяч!!!!! менял только расходники, и своё сиденье....просело!!! разожрался до 114 кг... Будучи человеком здравомыслящим, и имея немалый водительский стаж, я,естественно, не мог не заметить и некоторых минусов данного авто. Часть из них относится к всё тому же роботу, а часть--так, вообще...По поводу робота, мне не понравилось в его работе только одно: очень незаметная разница в передаточных числах 4-й и 5-й передач. Настолько незаметная,что при переходе с 4-й на 5-ю показания тахометра падают оборотов на 200-300, что,в принципе, и разницей-то не назовёшь.При езде по городу этого не замечаешь, но вот на трассе!...Выходит так, что к скорости 90 кмч движок работает на 3500 оборотах, что в свою очередь говорит о том, что система VVT-II уже дубасит как две открытые заслонки!! И если ехать со скоростью 130-140 кмч расход топлива доходит до 8(!!!) литров на сотню!!! Я это из личного опыта! С тех пор по трассам держу ровную сотню--тогда за 6 не вылезет. Вывод: машина,видимо конструировалась,как сугубо городской авто--на роботу,с роботы да в супер за покупками...НО!!! Если не обращать внимания на расход топлива... на больших скоростях машина идет великолепно!!! Мягко, уверенно, дорогу держит отлично,в повороты входит практически без крена. Сам разгонял до 170-ти, больше не рискнул--можно остаться без прав на всю жизнь.Эххх!...Ей бы шестую передачу--цены бы не было аппарату! Теперь по поводу *вообще...* Заметил странную вещь: относительно крупные неровности асфальта подвеска глотает, как будь здоров, а вот маленькие трещинки отдаются аж в позвоночнике!!! Поначалу я не придал этому большого значения, списав на пресловутую жестковатость всех японцев, а зря...Можно было решить эту проблемку сразу и за несколько минут, но.. Неделю назад я поменял обувку(старая пересохла и потрескалась), взял самую дешевую, китайку,но довольно мягкую.С довольным видом отправился домой и вдруг заметил, что больше ничего позвоночник мой не тревожит!!! Я тут же крутанулся назад, примчался в шиномонтаж и пощупал свои старые скаты... Вам знакомо ощущение,будто у вас отрастают ослиные уши?..KUMHO, с которым я получил машину из магазина, на ощупь больше напоминал твёрдый пластик,чем резину!!! Три года неудобств...а ларчик просто открывался. 28 лет за рулём...БАРАН!!!... И ещё кое-что из *вообще..* Очень низкий свес переднего бампера. Все время и жена и сын цепляют за бордюр при парковке мордой. Устал воевать с ними, все равно делают по-своему...Хотя не думаю, что тут машина виновата... И даже с учётом всего вышенапечатанного, я машиной очень доволен, т.к. моим требованиям она отвечает полностью!!!!! Чего и вам желаю.

Купил машинку в декабре 2011, сделал себе любимому подарок на новый год. Авто три года и хозяин я тоже третий, правда предыдущий всего три месяца покатался, видимо брал перепродать. Четыре месяца эксплуатации позади и теперь можно поделится впечатлениями. Рабочая лошадка, если б не цена то под такси самое то. Двигатель отличный, до коровки был кариб, то же 1.6, ни какого сравнения, прогресс налицо. На третьей конечно на асфальте колеса не проворачивает, да это и не надо. На обгонах переключатся не приходится. Салон достаточно просторный, правда шумка не очень , движок после ста сорока слышно и шины, летом проклею дополнительно. Отделка очень простая и практичная, правда пластик как на европейках стремный, не позорились бы. Ходовка жестковата, но что радует простая, думаю проблем не будет потому что ломаться нечему. Жесткая думаю из за задней балки, японцы на рычагах сэкономили. Стоит балка, как на тазах, только немного поумней сделано. Резина на 16, литье. По нашим дорогам. Красная цена этой машине 12 тыс. зеленых , новой. Авенсис на пять лет старше надо было брать, к бабушке не ходи. Тоже самое, но по качеству в два раза лучше.
Впечатление, положительное. Конечно эта машина явно не стоит, того за что ее продают. Но это уже другая история. И еще, чуть не забыл. Это электроника, в коровке японцы на ней сэкономили. Эксплуатировал карину ед 87 года выпуска, небо и земля. На карине придраться не к чему было и свет включит и салон нагреет, а тут все раздражает. И древний МП3, даже у китайцев под флэшку есть гнездо. И тупой процессор, указывающий тебе когда переключиться, с непонятным алгоритмом. Понятно стало почему ругают роботы, проц то тот же. И обмерзающее лобовое, главное со стороны водителя, потому что все под правый руль спроектировано.Просто потом руль слева воткнули. И градусник показывающий температуру на улице до -30. Ускоглазые, что, если ниже погибают?" Тойотовцы" наверно не знают, что япония передовая страна по электронике. А может уже нет? Китайцы рулят?

Сбылась мечта и сейчас управляю ею...)))) Погода стоит мерзкая, то снег, то дождь. Ночью морози, днем тает. пришлось купить к новой машине зимние Бриджстоун с литыми дисками. Дорогу держит просто отлично, испытал в гололед. Слушается хозяина чудесно! На большую скорость (свыше 120 км) испытывать не стал. Не знаю, есть у Тойоты период обкатки? Очень экономная (ГСМ). В Тойоте центре исключительное вежливое внимание. Вчера пригласили на минифуршет. Познокомили более подробно с работой центра, работниками, традициями. Посмотрим как будет дальше. По отзывам друзей проблем с ТО нет. Ведь можно, если захотеть! Ушел с хорошим настроением и с подарком. Правда сам тоже не выдержал дал "взятку"-шампанское менеджеру, очаровательное девушке...

Автомобиль удобен для всего, хорошая вместительность. Лучшего соотношения цены и качества не найти. Если ехать за город, на природу или на больное растояние, то подходит идеально.

Да вто не плохое но я столкнулся с проблемами, да и мне кажется многие которые ездят на таких же авто с роботами.

Резвая, живучая (Была куплена как утиль с доками, но после замены свечей завелась!) Несмотря на долгие годы убивания машины (предыдущими владельцами) и её простаивания ездит весьма достойно. Салон на 75% деревянный (Сидения тока мягкие, и передние двери на кнопочках, остальное первобытный век), неудобный салон, сидение даже до конца отодвигаешь всё равно маловато места. Проста в обслуживание, всё на виду, и доступно ( не надо пол-двигателя разбирать чтоб заменить свечи или тип того).

Моя Toyota Corolla 2006 года выпуска — это рабочая японская лошадка, которая мало кушает (6-7л по трассе), редко болеет (самой серьезной поломкой был сбой кпопок стеклоподъёмников), но обслуживаю её периодически по правилам, пробег уже приближается к сотне. Меня, как водителя, все устраивает — в салоне просторно, задним пассажирам есть куда поставить коленки. Правда, для мужа (рост 188 см) место водителя тесновато, постоянно жаловался на кармашек по рулем, теперь у меня там просто дырка:) справа.Ходовыми качествами довольны, машина с 4-ступенчатым автоматом. До 50 км/ч коробка не тормозит, а после есть задержки, надо перегазовку делать. Между передними сидениями есть подлокотник и ёмкость для мелочей.В открытом виде.Водителькая дверь с кнопками на все окна и блокировкой дверей.В задних дверях карманов нет.Смело скажу, что багажник большой для такого маленького седана.

Машинку выбирал долго, думал голова лопнет, что выбрать, переглядел всё на свете, но всё встало когда попал на тест драйв. Проехал в королле и всё, теперь попробуйте меня из неё вытащить-завите шварцнегера. Машинка понравилась просто капец. Тут много отзывов что мотор слабый. Так вот у мня такое ощущение что пишут те кто не ездил в ней вообще, а просто колотит понты, кто-то где-то написал и все давай переписывать или тут все ну прям шумахеры и у всех машыны за немеряно денег, что у них прям тепловозы. Так скажите какого вы тут делаете. Ну а кто ещё не выбрал советую даже не морочиться просто сел и поехал.

МЕГА ОТЗЫВ.Итак, Toyota Corolla 1,6л 5ММТ, SOL, 2007г.в., эксплуатация 1 год.Этот отзыв, я надеюсь, поможет Вам. Начну по порядку.Выбирал авто в ценовой категории до 18 тыс. у.е., желательно автомат.После нескольких месяцев поиска, круг поиска замкнулся на Ланцер 9, Х, Мазда-3, Хонда Сивик седан, Гольф-5. Так вот, Ланцер 10 отпал практически сразу 1,5л автомат-для женщин, а 2,0л ест до 15 л в спорт режиме и до 12л. в обычном, к тому же очень разочаровала отделка салона даже в сравнении с девятым ланцером. Очень хотел купить Ланцер 9, 2.0л спорт, автомат, но последние к нам завозились в 2007г и найти в хорошем состоянии, мне не удалось (этих моделей мало в продаже). Для сравнения на один девятый ланцер где-то восемь Иксов.Хонду Сивик отбросил из-за цифрового спидометра, низкого клиренса, длины переднего бампера, жесткой подвески, и низкой посадки в салоне. Проехал пару раз по территории рынка и такое ощущение , что на табуретке, особенно на лежащих полицейских неприятные ощущения. Мазда-3 отошла на второй план потому что 1,6л автомат не едет должным образом, а если душить ее, то расход под 12л, а 2,0л автомат расход еще больше и в продаже их очень мало. А так же очень не понравилась ярко красная подсветка приборной доски.Остался выбор между Гольф-5 и Королла и здесь я остановлюсь по подробнее. Будучи поклонником немецких авто, все-таки остановил свой выбор на Королле и вот почему. Нашел два равноценных авто 2007г.в., стоимостью 18 тыс. у.е., 1,6л. автомат, от первого владельца, с пробегом не более 35 тыс. Гольф-5, 1.6л, 6 ступ. чистый автомат - едет в сравнении с Короллой слабовато, хотя и лучше нежели Ланцер Х, 1,5л, Мазда-3, 1.6л. автомат. Еще большой минус Гольфа это комплектация, а именно обычная дисковая магнитола, два передних эл. стеклоподъемника, ц/з,кондиционер, стальные диски и в принципе все , если не считать инструкции на языке .А в Королле: восемь подушек безопасности, штатная магнитола с акустикой из 8 ми динамиков, противотуманки, литые диски и все четыре тормоза дисковые, датчики света и дождя, подогрев сидений, омыватель фар, круиз-контроль, климат-контроль, иммобилайзер, интелектальная система доступа и посадки, больший багажник и самое главное 124 л.с. с изменяемыми фазами газораспределения по отношению к 105 л.с. в Гольфе. Через месяц после покупки хотел оставить отзыв но, проанализировав свои впечатления понял, что отзыв будет только положительный (а так не бывает), решил отъездить год и затем оставить отзыв 360 градусов.И вот годовщина, позади 25 тыс. км пробега, а всего 60 тыс. км.1. Общее впечатление - остановилось на четверке.2. Подвеска очень радует, в меру жесткая, в меру мягкая (газом накачивать колеса нет никакого смысла). Хорошо глотает ямы, выбоины и бугры, хорошо держит дорогу до 180 км/час (но это не ее скорость расход масла и бензина 1:1), хороший для наших дорог дорожный просвет и практически не шумная. Заменил две передние резиновые втулки стабилизатора- 700 грн., это на фирменном сервисе и все.3. Кузов очень слабое лакокрасочное покрытие, нужно избегать проезда возле кустов, веток, аккуратно садиться с каблуками и ногтями, сразу остаются царапины. Они, конечно полируются без особых усилий, но факт остается фактом. У немцев такого нет, даже у Шкоды, а вот в Японии стандарты на лакокраску такие, что там не рассчитано на то, что по кузову будет лететь гравий, песок, соль и т.п. во время езды, после которых остаются сколы на капоте, а на бампере микро вмятины (такой пластик). Еще один плюс, он же минус все зазоры: между капотом и крыльями, между крыльями и дверями, между крыльями и бамперами, между самими дверями, между дверями и порогами - одинаковы 3-4 мм. Будучи инженером по специальности знаю, что расхождения в чертежах на 0,5 мм хорошо заметно глазом. Т.е., если Вы обратите внимание на эти зазоры, то визуально они должны быть одинаковы, а если глаза видят небольшую ассиметрию, то эти детали облицовки либо меняли, либо рихтовали, либо еще что-то. Тем более Тойота, которая славится соей точностью сборки и подгонки.4. Экстерьер по началу даже не очень нравился, а потом это чувство переросло в нечто, что вызывает улыбку и положительные эмоции, к тому же у кузова Короллы самый низкий коэффициент сопротивления, что положительно сказывается на расходе топлива.5. Интерьер все устраивает, но сам салон тесноват. При моем росте 176см., сиденье опущено до самого низа и отодвинуто назад так, что неудобно задним пассажирам. Даже поймал себя на мысли, что при езде задним ходом я не оборачиваюсь через правое плечо, а езжу по зеркалам, в силу плохой обзорности через заднее стекло и форму сидений.6. Двигатель и коробка это главная причина по которой я купил именно это авто. Коробка механическая, роботизированная, 5-ти ступенчатая с ручным переключением передач на подрулевых лепестках и самой рукояткой передач. И поэтому без потери мощности, этот робот-автомат выдает чудеса. Есть также серьезный минус, если ехать в обычном режиме то робот сильно раздражает, не успев тронуться он включает вторую, затем сразу третью, затем четвертую и на на 50 км/ч у Вас, уже пятая передача. Совсем наоборот в режиме спорт ( в котором я постоянно езжу и даже назвал его городской режим) передачи держит хорошо в зависимости как Вы работаете педалью акселератора. Также хорошо помогают подрулевые переключатели, особенно если нужно пойти на обгон. Привыкнув к работе коробки, Вы поймете, что если нажать лепесток на руле со знаком минус, то в машине как будто уже совсем другой мотор. А если скинуть две передачи вниз, такой получаешь выстрел, что даже некоторые;двухлитровые не в состоянии такого сделать. Проверял не однократно. Но вот в повседневной езде ситуация другая, а именно троганье с места происходит слегка быстровато, переключение передач происходит с задержкой, при чем, чем сильнее разгон, тем дольше задержка. Избежать этого можно , если убрать газ и лепестком переключить передачу, затем добавить газ. Регулировку ММТ (примерно 250 грн) можете не делать вообще, я делал несколько раз и говорю Вам это выброшенные деньги. Также сильно раздражает переключение с первой на вторую передачу. Оно происходит на 2700 об/мин, как бы для первой передачи 2700 это 20 км/час, а если переключить вручную, все равно при падении скорости менее 15 км/час, робот включает первую передачу. Избежать этого можно, если тронуться с места в ручном режиме сразу со второй передачи, но это тоже не очень хорошо.И не забывайте, что при остановке робот автоматически выжимает сцепление, поэтому даже на светофорах лучше включать нейтраль. А вообще в этом отношении лучше брать модель с 2009г, там стоит уже чистый 4-х ступенчатый автомат и он едет намного приятнее, чем робот (но там нет ручного переключения-минус в зимнее время).7. Навигация.Музыка - в принципе хорошая с большим количеством регулировок и настроек, очень удобное переключение на руле. Но она не порадует фанатов автомузыки. Звучание четкое, но не громкое, нет эквалайзера, чтобы увидеть название полностью трека, нужно нажать дополнительную комбинацию, так как на экране можно увидеть только 12 символов.Долго распознает треки в формате мр3, а вот аудио формат наоборот, очень быстро.Климат-контроль - включал всего два раза летом и после обеих болел долго бронхитом, а дело все в том, что кроме автоматического регулирования температуры, еще регулируется направление потока, а именно вначале воздух идет с патрубков направленных в салон и на водителя, а по мере снижения темп-ры на ноги. Для меня это оказалось критически, поэтому я использую систему исключительно в режиме кондера да и то поток направляю только в ноги. Зимой- печка просто класс. И это связанно с самой системой охлаждения. При наружной темп-ре в -20 градусов, через 10-15 мин. после запуска, салон прогрет и стекла оттаяли. А так вообще 5 мин. и поехал. Было несколько месяцев, что какой-то неприятный запах при включении кнопки закрытия подачи воздуха снаружи, но на т.о. на 60 тыс. км. поменяли фильтра, сделали какую-то чистку и все стало ок.Круиз-контроль работает отлично!Омыватель фар вещь полезная только ночью в мокрую погоду. При минусовой температуре абсолютно бесполезен, да и еще могут не закрываться после открытия.Датчик света- бесполезная вещь. Регулировки чувствительности датчика нет, поэтому, он включает свет, только если въезжаешь например в туннель или гараж. А много у нас в Украине туннелей? А при въезде в гараж, можно и пальцем пошевелить и включить свет самому. Датчик дождя- этот более полезный, хотя бы потому, что есть регулировка, чувствительности, но особой надобности в нем тоже нет. Противотуманки-это вещь хорошая.Ителектуальная система доступа и посадки и др. электронные «примочки» - здесь японцам равных нет. Например, подходишь к машине ночью загорается свет в салоне а берешься за ручку двери , замки открываются автоматически. Всех таких штучек очень много , думаю, что я еще их всех и не знаю .Бортовой компьютер- могли бы кнопку управления вывести на руль, а так он находиться на приборной доске (не удобно). Все показания показывает нормально, кроме расхода топлива. Т.е. например, он показывает средний расход 8,0л и, что осталось проехать 200 км, а по фату выходит 9,0л. и например 160 км остаток пути. И так все время.Вообще средний расход по городу зимой – 10.0-10.5л, а летом 8.5-9.5л. и все же, это все ровно меньше, чем у конкурентов!Советы. На авторынке в Киеве, нормальный автомобиль купить очень сложно, я искал около года все равно вышел на продавца через этот сайт. На рынке каждый второй, это перекупщик. Начинайте смотреть автомобиль с проверки документов, наличия сервисных книг с отметками по датам (спидометр в Королле - электронный, называется одометр, достоверно проверить пробег нельзя), техпаспорта указывающего на то, кто владелец. Обязательно выясняйте причину продажи, потому как в ходе разговора могут проскакивать фразы не сопоставимые между собой, попросту «перекуп» путается, что говорил. Проверяйте автомобиль на СТО. Были случаи, когда продавец говорит, что все ок, а когда видит, что ты явно хочешь проверить на СТО, начинает рассказывать какие-то неприятные моменты по авто.И еще, общаясь со своими друзьями, сотрудниками, понял, что на тойоте сервис обслуживания очень высок, начиная с разрешения собственника автомобиля, распечатать всю историю с момента покупки автомобиля и заканчивая самим сервисом., хотя и цены очень высокие. Но, например, на Субару, цены на обслуживание такие же, а сервис далеко не тот, который хотелось бы получать владельцам этой не дешевой марки. Ни в коем случае не берите араба, американца и т.д. Для нашей страны идут моторы 1.33л и 1.6л.Сейчас, цена в этой максимальной комплектации в салоне-230 тыс. грн. примерно в такой же комплектации Авенсис 1.8л -257 тыс. грн., есть смысл переплатить, так как это автомобиль на голову выше. И если сравнивать с гольфом, то последний будет по практичнее для наших условий, а Королла по раскошней. Выбор за ВамиПодводя итоги, хочется отметить основные минуса и плюсы.