1 190+ отзывов о Toyota Corolla

Я как и все девушки не очень хорошо разбираюсь в автомобилях, но хотела высказать свое мнение на этот счет, так как уже 5 лет кручу баранку этого авто. И, кстати, очень довольна! Машина достаточно мягкая( если сравнивать с ниссаном и инфинити), достаточно резвая( у меня rs версия), у нее экономичный расход топлива, габариты не велики, что позволяет выгодно припарковаться. За 5 лет она у меня не ломалась( тьфу- тьфу) Меня не очень устраивает что мало места на заднем сидении. Я сейчас подумываю менять машину, но это всего лишь задумки. На самом деле хочется машину выше классом, с большими габаритами, с более просторным салоном и более качественной панелью. Эф мечты, мечты! Но всегда есть к чему стремиться, но я все равно ее очень люблю, и без преувеличения можно сказать, что хорошая машина!

Всем привет!!! Надеюсь мой отзыв поможет вам определиться с покупкой авто. На автомобиль собирал несколько лет. Никак не мог определиться с выбором. В салонах смотрел начиная с Geely CK-2 заканчивая Mitsubishi Lancer X, но вот стартовали продажи нового Hyundai Accent и я им загорелся, в августе 2011 года сделал заказ на 1.4 МТ Comfort стоимостью 126600 грн. В салоне меня "обрадовали" и менеджер сказал, что ждать машинку придется 6 месяцев. Последующие 4.5 месяца читал отзывы и смотрел другие автомобили в ценовой категории от 80000 до 160000 грн. Понравился Geely Emgrand EC7 но вот ведь незадача - 1 - китаец, 2 - расход бензина, 3 - в 2011г он завозился в Украину только со светлым салоном. Очень понравился KIA pro cee\'d, но у нас его собирать перестали, а в страну завозят только модель с полной комплектацией и стоимость его составляет более 21000$. Также смотрел MG 550 салон просто космос, но опять же - китаец. В январе 2012 звонит менеджер по поводу Hyundai Accent и сообщает мне его новую стоимость - 132000грн., я еще раз поехал в салон сел за руль Accentа, выставил сиденье, а потом сел сзади и, что же вы думали, при моем росте - 178 см коленки трутся по водительскому сиденью, а просвет между головой и крышей составил около1.5 см + начитался негативных отзывов по поводу отвратительного поведения ходовки на скорости после 120 км/ч и напрочь решил отказаться от такого "чуда". Короче пересмотрел просто все, что было до 20000$ и вот зашел в салон посмотреть Toyota Corolla. Внешне конечно не чего особенного, Lancer X мне больше понравился. В салоне ничего лишнего, нет ни какой наляпистости, все самое необходимое под рукой. Торпеда из мягкого пластика, цвет пластика нейтральный - темно серый, правда жесткий пластик легко царапается. Удивило то, что в базе уже есть ABS, EBD, Brake Assist, иммобилайзер в корейцах и Volkswagen Polо только в комплектациях комфорт - только ABS и иммобилайзер. Если брать русского корейца или русского немца В класса в полной комплектацией и механической коробкой, то по стоимости выходит японец С класса. Поэтому на следующие выходные я пошел и заказал Короллу 1.3. Ждал 2.5 месяца так, как захотел 2012г.в. и 30.03.2012г забрал с салона. По стоимости вышла 19870$. Когда осматривал авто менеджер показал, как самому можно на бортовом менять расход топлива от 4.8 до 9 литров (по городу), что очень обрадовало. В салоне за то, чтобы поставить на учет запросили почти 7000 грн., я отказался и поехал сразу с салона в МРЭО. Там за 40мин. сам поставил на учет и обошлось это удовольствие всего в 4800 грн.

До нулевого ТО на машине движок не крутил выше 3000. Где-то на 2000 км приехал на бесплатное нулевое ТО, где по факту проверили давление в шинах и посмотрели уровень тормозной жидкости, но перед этим заставили на мойке салона сделать обдув машины от пыли - 15грн, а банк взял еще 15 грн комиссии за перевод. Поэтому рекомендую не тратить свое время и не проходить нулевое ТО так, как оно не обязательно и с гарантии не слетите. После 3000 км не выдержал больше спокойной езды и стал проверять скоростные характеристики - 1. на разгон туповата, нормальная тяга у движка появляется после 2.5 - 3 тыс. оборотов, 2- на скорости до 185 дорогу держит отлично, 3 - для обгона на трассе сначала желательно снизить передачу, а потом обгонять или обгон получится затяжным, что крайне не безопасно. Что по поводу тормозов то ABS, EBD, Brake Assist не дают возможности оставить полосы на асфальте (за все время получилось всего - 2 раза :-) при скорости за 100). Ходовка на скорости просто глотает все ямки и неровности дороги. В целом автомобилем очень доволен и о своем выборе не жалею. Через 12 мес. и 21 дней Андрей дописал: Проехал 14000 полет нормальный, кроме:
1. скрипа в районе козырька, зависит от температуры в салоне, чем холоднее тем он сильнее (((;
2. на больших ухабах слышно скрип дверных резинок. Машина предназначена для спокойной езды. Если вы стоите перед выбором, что можно купить за 19-20тыс.$ берите я рекомендую этот автомобиль. Можете конечно поискать, что нибудь получше, у меня лучше найти не получилось.

Тойота королла, тойота камри, такие разные, но с одной сиськи, а в итоге видно подход к воспитанию координально отличался. Год выпуска 2012, кпп-механическая. Предварительно скажу, до поездке на королле, ни разу за рулем не сидел данной машины, и салон внутри не щупал. Что довелось обкатать - БМВ в основном седаны, мерседесы седаны, мицубиси джип, седан и т.д., крайний испытуемый была тойота камри. Вернемся к нашей коровке. Стоит отметить приятный внешний вид для гольф класса, чуть неказисто выглядят радиус арок в сочетанием с колесами, ну да ладно. Заводим, мотор 1,6 л заурчал. Подкапотное пространство не плохо скомпанованно, нет лишних торчков, все по модному в пластики, хотя лично для меня лучше мясо, чем китайский пластик. Минус нету термо-звукоизоляции капота, как следствие долгий прогрев, и быстрое остывание двигателя в наши лютые морозы. Садимся в салон и вот они первые сюрпризы, японской промышленности. Декоративные линии панели приборов не совпадают с линиями на двери с правой стороны, а вот слевой все в точку. Ну да ладно наверное в машине за 700 т такое может быть. Начинаем усаживать, подгонять сидение, блин, что это такое ощущение, что сидение запрокинуто вперед, и ни какие лифты сядушки не помогают, исправить данную ситуацию, смеримся с неудобной посадкой за рулем. Пододвинем руль, чуть опустим благо такая опция имеется. Повисли на руле из-за посадки, начинаем движение. Опять не могу понять – это издевательство, ход педали сцепления настолько большой и глубокий в сравнении с педалью газа и тормоза, что приходится пододвигаться, что бы выжимать педаль сцепления до конца. Посадка не удобная из-за непродуманных настроек сидения, а тут еще свою лепту вносит педаль сцепления с её сумасшедшим большим ходом. Теперь поза, как в монологе у Райкина, правая нога трет по ушам, а левая довыжимает сцепление, руль на груди, едем. Понятно от двигателя 1,6 ждать не чего, но что за шум в салоне. Звоню в салон, где купил этот новенький прекрасный авто: Слушайте вы мне подсунули брак, я заплатил 700тр, а в машине полностью отсутствует звукоизоляция. Вы будете смеяться, я не могу нарушить закон, и поговорить по сотовому в машине, при движение гул, как в ниве. В салоне дилера развели руками, в данной машине она не предусмотрена, еще раз поздравили с покупкой и с сожалением посмотрели мне в след. Еду в сервис устанавливать шумо-изоляцию. 2000км полет прекрасный, бздык начинает шуметь и скрипеть правая стойка, дорога к дилеру в салон. Здравствуйте, купил у Вас машину, а тут брачек, стойка скрепит при движении, они - сейчас посмотрим. Ну мы посмотрели все в порядке притирается «да, а в машине за 700тр так и должно». Опять меня поздравили с приобретением, и посмотрели с сожалением в след. Да надо упомянуть, что япошки в музыке профи, и в королле стоят бумажные динамики издающие звук 80 годов. Вырвать и выбросить. Двигатель песня первый раз такой прикол вижу, включаю печку, и обороты начинаю расти, блин кучу машин обкотал, но такого чуда не видел. Типа моторчик печки создает такое сопротивление в бортовой сети, что генератору нужна большая мощность за счет увеличения оборотов. Да же наши ковши не страдают таким флудом. КПП – шести ступенчатая, как сказано выше механическая. Спрашивается зачем козе баян если она не курит. На шестой скорости при 4тоборотах мы двигаемся со скоростью 135 кмч придел 6тоб. Пробовал её разогнать на треке больше 140 кмч, крайне трудно, хотя с чем сравнивать. Озираясь со стороны – эта машина некий девайс, который сделал студент, приехавший на завод тойота по обмену, один талисман чего стоит, провода скрученные в жгут синий изолентой, прямо патриотизм или нет это новое модное выражение «адаптация для суровых с условий». Машина для человека с длинной правой ногой, но короткой левой, у которого проблемы со зрением, и из-за комплекса он не носит очки, и не видит косяков по сборки панели, и подгонки пластика, так же у него должны быть проблемы со слухом, что бы не слышать шумов при движении, он должен заниматься йогой, что бы без проблем залезать, и вылезать из-за пассажирского сидения, быть образованным, что бы решить вопрос, крайней чувствительности двигателя на электро приборы, ему должен нравиться звук патифона, и он сын магната который может позволить купить причудливую игрушку для перемещения из пункта А в пункт Б. Теперь итог: - органы управления для человека ростом 178см не удобны. - салон собран коряво - шумоизоляция отсутствует - ходовая скрипуча - посадка из-за маленького проема двери и неудобного сидения крайне затруднительна - багажник очень маленький - для пассажиров сзади места нету - по двигателю надо смотреть, если он так реагирует на моторчик печки, то что с ним будет если летом врубить кондей. - КПП много вопросов - на фига шесть если передаточное число так сближено. Субъективное мнение, читайте в конце, СУБЪЕКТИВНОЕ мнение, но физику не обманешь, даже метафизикой. Нужна ли такая корова самому, каждый владелец ответит сам.

куплена КОРОВА в салоне в марте в начале, не было ни каких нареканий , но с приходом весны началось, первое- после первой весенней мойки весь кузов в мелкую царапину ,второе- под ручками ужас, не охота смотреть , третье -шумка передок ноль, задок троечка с натягом,.Установил зашиту дв, поставил литьё, переднюю мухобойку , в салон коврики., позор на коврики повелись,
магнитолы не было:- купил, поставил через месяц колонки начали репеть, позор для тойоты , переднее стекло все в царапину после лета,
у меня фольц пассатB5 97 и то в 100 раз круче и качественнее был. КАрова и в Африке Карова ,продам есть желающие 650000.

Toyota Corolla - очень надежная машина. Хорошая управляемость на любом дорожном покрытии. Отлично ведет себя на зимних загородных дорогах. Очень вместительный багажник. Для своих лет сохранила хороший внешний вид салона. Экономичный расход топлива. Не дорогие (оригинальные) запчасти. Обслуживаться может в любом автосервисе по разумным деньгам. При регулярном ТО проблем с машиной вообще не возникает. Автомобиль неприхотлив к качеству бензина.

Авто куплено в ноябре 2011 года, с пробегом в 125000. Выпускается с 1999 — 2002 года, переходная. За первые тысячи км показала себя хорошо!
Городское авто (потому что низкая) Надежная машина, создана для городских дорог, можно покататься по деревенским дорожкам, но низ машины (кузов и днище) при глубокой колье дороги будет цеплять, других проблем на деревне не замечал. Люблю ездить агрессивно - машина все прощает, не подводит как в управлении так и по надежности... , резвое (потому что у наших движков высокая степень сжатия, соответственно заточены они под бензин с высоким октановым числом: чем выше число — соответственно резвее авто), тормоза цепкие (потому что и перед, и зад уже в 2000 шел дисковый)…
Очень доволен автомобилем! Если необходимо имеется инсрукция в электроном виде. (Toyota Corolla. Леворульные модели 1997-2001 гг. выпуска с бензиновыми двигателями. Устройство, техническое обслуживание, ремонт) …
при прохождении ТО работники отозвались хорошо. Прошел ТО сам, без дополнительной оплаты…
Недостатки авто (вкратце). На трасе медленая… 130 км/ч больше неочень хочется зима ! поэтому по трассе не погоняешь… правда при 4000 тыс /об. сказали что можно смело до 7000 разггонять, сам правда не пробывал, зима все таки. По городу на 3 передаче и 4000 оборотов давал, скорость брала 110. По трассе еще все в переди… Пришло время 5500 тыс- скорость 165км/ч(ПРИ УСЛОВИИ ЧТО РЕЗИНА НЕ ОЧЕНЬ, если не сказать что вообще не какая) . На первой на тахометре ограничитель 6000тыс. (80км/ч).
Отсуствие электростеклоподьемников и кондиционера все-таки негативно сказалась на моем настроении, красиво жить не запретишь!

По данным базы данных

Двигатель 1.4 (96 л.с.)
Машина 2000 года выпуска, была куплена в 2011 году
Toyota Corolla (110) выпускается с 1995 года
Госномер М716ВР32

Машина не плохая,но не более того.Шумоизоляция очень слабая.Не далеко в этом плане японцы ушли от отечественного автопрома,во всяком случае с Короллой. На скорости дребезжит все,что может.Родные колеса Йокогама одни из самых дешевых.Зимнюю резину купил Нокио,так на зимней шипованной тише едет чем на родной летней.Разгоняется медленно,но это уже от стиля вождения и желания экономить бензин зависит.А в остальном все на уровне.Следующую машину среди тойот не рассматриваю.

белая королевна
.добрый день уважаемые драйвчане!вот настал и мой черед порадовать вас моим отзывом о мой коровке-тойота королла 2012 года белого цвета комплектации комфорт плюс!о себе расскажу-себя к автолюбителям никогда не относил, к технике всегда относился с уважением но без фанатизма с ремонтом!правами обзавелся в 2009г с того времени владел нашими-7кой 2001года и 99й-1996года, о наших тазиках остались веселые воспоминания-если 7ка особо трудностей не доставляла то 99 превнесла в мою жизнь ту изюминку и ту доли романтизма разбавив не особо интересную на события жизнь-со каждый раз возникавшие с её стороны сюрпризы в оочень неподходящие моменты заставила меня поверить что техника может жить своей жизнью, не завися не от кого!в общем в очередной раз я, устав от проявлений характера и своенравия от моей 99 надумал покупку авто.заранее скажу что до покупки не являлся фанатом автопрома, знал на шаблоном уровне-бмв, ауди, мерин-круто, все остальное херня.вообщем имея такие обширные знания о авто и предварительно сумму-500000т.р начал выбор авто.первым советчиком, гуру, мега моском в авто был для меня мой отчим, который начинал с москвича41 дорос до крузака, около 10 лет гонял с германии авто и сам перевладев оочень большим кол-во авто, и на данный является владельцом автосервиса.хоть не живем давно с ним, но совета в таком важном деле всегда прошу.так вот был очень удивлен когда его советом стали не достойные представители фашистов, а скромные узкоглазые японцы-на мой вопрос пчему-ответ был прост, при ремонте увидишь.в общем не буду лить вод сначала выбор пал на королку 120 кузове хетчбек-но чет сразу не взлюбил, хотя кузов седан хорошо знаком тк у тети королка 06года, за 3 года не меняла ничего кроме расходников, и после каллины тока вздохи очарования по сей день имеет.в общем стал смотреть следущий кузов и очумел-07год минимум 500000р и все!для таких денег год не айс особо в общем несколько вариантов просмотрев увидил одни битые.в общем посидев подумав решил брать кредит и брать новую!по переменно расмотрев варианты -флюенс-сразу нет, астра в средней комплектации обошлась бы 640-там акция тип если налом деньги отдаешь то скидка 40 т.р, шкоду октавия не прельщала, тк вроде медленая, и прожорливая.в общем в заказав и прождав месяц получил долгожданую корлку за 677т.р!начало эксплуатации пришлось на оригинальную весну в снег гонял на летних-наглядно увидил работу абс.на сенднейший день наездил 7000км, время соплей охов и ахов прощло и так:
+:
-резвая-тока нажал педаль и незаметил как 140
-оочень хорошее управление, буквально 2 мя пальцами можно управлять
-6 ступка-вродь мелочь но при обгонах это чтоото
-подвеска-баланс плавности и жесткости, кто знает трассу мичуринск -тамбов тот поймет о чем я-каждый раз как краш тест для ходовки, ходь в церковь поле и перед дорогой иди
-расход-ходь педалью газа в полу дырку сделай-8литров край
-как ни страно звучание штатных 4 колонок меня радуют
-внешний вид-мини камри предыдущего кузова, кстати на новом авенсис тож морду камрюхе влепили, а в нете видел вроде как новый кузов королы-так там тож морда камрюхе но уже в новом кузове-тойота логична!
-хорошо продается не особо теряя в цене
-высокий клиренс
-производство япония
-дешевизна запчастей как ни страно
из допов:
купил мафон пионер 2дин avh- 2400вт-обошлось 13т.р+установка
-сигналка с автозапуском пантера-7000т.р с установкой
-тонировка -2500
-анти радар sho me 520-подарен другом, низкий поклон ему-скока езжу не одного штрафа!
планирую:
-зимнюю резну купить-выбираю между гиславедом 5 и пирели винтер карвинг-вродь за рулем их советует, но если кто подешевше посоветует буду благодарен, сам думаю гиславед купить если не задушит зеленая с бородавками(в итоге купил мишку айс 2ой))
-защиту картера-реально каждый раз забываю
-хотелось б красивое литьё и в задние двери стеклоподьемники-не сочетается ручки с лоском и красотой снаружи
-колонки длс или морель-но эт уж если совсем неждано разбогатею(значит никогда)
-видеорегистратор(есть-оустерс) и камеру заднего вида-в раздумьях нужен или нет.
коментарии к моим желаниям на тему нужно-ненужно приветствую-аргументируйте!
Пока все, это мой первый отзыв не судите строго, поржите над моим руским.

До короллы ездил: ВАЗ 21099 - 12лет ВАЗ 2111 16клап. -1год Сам по образованию и профессии мастер автосервиса (стаж 7лет) эксплуатация 80% по трассе круглогодично. На королле проездил почти 5лет. пробег 115тыс. км(люксовая версия-японской сборки) Сразу о минусах: -малый угол переднего свеса (на природу не поездиешь, но и машина для города) -слабое лобовое стекло (ловишь камень 3-5мм и сразу трещина. За 5лет три стекла. Первое по каско японское за 20тыс руб., второе и третье AGC за 10 тыс руб. разницы никакой) - в инструкции по эксплуатации ненаписано как правильно пользоваться кпп роботом поэтому поначалу втыкался но потом понял как пользоваться и машина начала вытворять чудеса динамики.(я на феррари не ездил это мнение субъективно) Отказы(дефекты): 1 при 10 тыс км услышал в передней правой части салона некий глухой пластмассовый стук. На сервисе сказали что знают причину и проклеят панель и что то сделают с правой стойкой амортизатора. В итоге выехал с сервиса и стук появился через 2тыс км. Разобрался сам. Все оказалось проще чем думал: стучали друг об друга верхняя и нижняя крышки вещ ящика (определил по натиру) приклеил мебельный буфер и все!!! 2 когда ехал на ТО-30000 показалось что подстукивает правая стойка (очень не четко владельцы ВАЗов незаметили бы) решил проверить на сервисе. Действительно при диагностике выявили дефект правой стойки и опорного подшипника. Поменяли по гарантии. ПОДОЗРЕВАЮ КОСЯК АВТОСЕРВИСА. 3 на 100тыс км проходил ТО и решил поменять ремень привода помпы и генератора. Сервисники позвонили и сказали что на валу помпы видны следы кристализации антифриза(утечек у меня небыло) я отказался. Через 2тыс км помпа после приезда в гараж из дальней поездки наглухо заклинила.(благо был уже дома) Заменил помпу за 5тыс руб. посмотрел на старую и теперь думаю: -то ли подменили в сервисе, то ли я олень. Но очень подозретильно движок очень чистый а помпа как с руского трактора вся в автоговне. На помпе маркировка Y0 насколько мне известно ВАЗовские и некоторые иномарочные запчасти маркируются так: буква это месяц а цифра год выпуска. Незнаю так ли у тойоты. Если так то 0 неподходит к 2007году выпуска. ИТОГ: за 115тыс км стойка и помпа и то и другое под сомнением. Больше дефектов небыло НИКАКИХ. Теперь Дифирамбы 1 отличный салон, удобные сиденья (бывает за день проезжаю 1100км на маршруте Оренбуржье-Самарская область.с небольшим перекуром и никаких проблем с затекшей задницей нет) 2 отличный климат контроль 3 отличная обзорность 4 великолепные динамические качества (характер хоть и не спортивный на на трассе со скорости 110км легко обгоняю по две три фуры - можно сказать выстреливаю.) 5 раход топлива в смешанном при спокойной езде 7,5л. по трассе с кондером при спокойной 90-100км час - 5,7л. при агрессивном вождении 150-160км час - 8,2л. по городу без больших пробок примерно 9л. 6 при скорости более 160 на оренбургских херовых дорогах авто начинает галопировать (очень страшный эффект - поверьте.) максимум пробовал 170 и то случайно, при этом запас мощи остантся приличный. 7 в городе авто достаточно маневренно и в пробках с автоматом удобно. 8 однажды выехал на пляж - проклял всё. Заехал на песок а там колеса не вращаются тормоз отпущен и робот подводит диски не до конца. сразу завоняло фрикционом. заглушил и на буксир. заметьте авто не зарылось и не село на брюхо. 9 стоимость ТО проводимого с интервалом в 10 тыс км -6тыс руб, проводимого с интервалом в 40 тыс км - 15тыс руб. 10 на авто до сих пор стоят родные стеклоочититель и прекрасно работают и родная летняя резина которая прошла примерно 70тыс км.(но буду её менять уже хватит). Вот вроде и все что хотел сказать. Если что забыл спросите. ИТОГ: если у вас доход на семью 70тыс. руб и более и нет проблем с жильем и ипотекой. если не выезжаете на пересеченную местность а катаетесь по городу и по трассе. ЭТА МАШИНА ДЛЯ ВАС ПОКУПАЙТЕ НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ.

Всем привет. хотелось тоже оставить небольшой отзыв. Хочу начать начать его именно со слов для тех кто любит летать словно бешанный выпучив глаза, для тех кто не может сгибать ноги в коленях и поэтому говорит что он ну просто гонщик на дорогах и не может без риска и скорости. товарищи честно мне вас очень жалко, когда каждый день вижу как достают таких из ракуроченных авто. так вот обходитет мой отзыв стороной и есле что не обесудьте если чем обидел вас. Имея в кармане 600 долго парился в выборе авто. читая много отзывов. но как то встретил соседа который владел Короллой поговорив с ним я полностью настроился на данной модели. и через 3 дня я уже был владельцем этого аппарата. и так первые впечатления, когда ехал сразу почувствовал после Немцем. на сколько мягкий ЭУР. руль слушался очень хорошо и мягко. дорогу держит очень хорошо. машину не швыряет в стороны. так теперь самый волнующий вопрос для всех это объем движка. у меня 1.3 и 101 кобыла. так вот я скажу вам что ни разу не выжимал педаль в пол. ну такая у меня манера езды. и для меня всё хватает. не собираюсь сравнивать с 1.6 и 124 лошади так как нет смысла. 1) там 5МКПП а у меня 6МКПП если и он выигрывает на пару секунд то он и проигрывает в пару литрах. так что судите сами. еще раз повторюсь что бессмыслиные детские старты на светофорах не для меня. я любитель ехать с комфортом и наслождаться поездкой. и так при езде за городом до 100 км расход 4,4 литра, город около 5,6 л. движок цепной. что косается комфорта в нутри авто. в этой модели добавили USB и это очень радует. кондиционер очень хорошо работает. не смотря на обороты двигателя. и так же если говорить об печке то это супер машина прогревается очень быстро. воздух словно огненный. салон велюр с подогревом передних сидений тут есть один минус ну это мой каприз. так как в немцах можно было подогрев настроить по положениям от 1 и до 4 а тут он сам то греет то перестаёт. мне это не очень. но всё равно очень люблю когда он есть чтоб в холодной машине с у тра не морозить включаю на несколько мин и всё. пластик мне не очень понравился но всё же лучше чем у многих других авто в этом классе. хотя правда сказать у меня ничего не скрепит. что косается акустики то тут снова немец лучше если говорить об родных колонках. так как у короллы стоят колонки слабенькие но и тут есть плюс, они очень легко меняються без гемороев. что касается дверей то тут скажу что закрываються очень легко без напрягов. на счет высоты машины тоже приятно что не заморачиваешься с бордюрами. и даже ездил на рыбалку по калдобинам косаний не наблюдается. хорошая защита двигателя метал крепкий видел сам когда на ТО снимали и меняли масло. и еще если говорить об 6МКПП то есть один каприз то что передачи короткие и приходиться чаще перключаться, но и плюс то что на 65 можно смело ехать на 6 и расход совсем мизерный. и так не знаю что ещё написать сделаю свой вывод что для меня Королла очень даже хороший авто в ценовой категории до 600 . да забыл сказать за 50000 км поломок не обнаружил. тфу тфу тфу . Всем спасибо. и если можно все негативные мысли об моем коментарии оставте для себя. всё что я написал могу с легкостью подтвердить на своем авто. а если есть конкретные вопросы то задавайте.

Начну с того, что для меня покупка автомобиля Toyota Corolla была неожиданным приятным сюрпризом, преподнесённым мне обстоятельствами. Мы пришли на площадку автосалона с целью подобрать самую первую машину для недавно получившего прав родственника. Выбирали из подержанных авто и в пределах определённой суммы. Начинающий водитель ещё и сам толком не знал чего хотел, по дизайну нравилась одна машинка, по техническим параметрам - другая, а по стоимости вообще выходило третье... И тут мы увидели ЕЁ...Немного запылённая снаружи за время ожидания нового владельца, но выделяющаяся среди других авто знакомыми плавными изгибами, она остановила наше внимание. Привлекательным был небольшой пробег: всего сорок с небольшим тысяч километров для машины 2006 года выпуска. Понравился уютный эргономичный салон и приятный серебристый цвет с лёгкой золотинкой, литые диски. «Toyota – управляй мечтой! » - невольно вспомнился нам рекламный лозунг. Жаль, что по цене автомобиль превышал условленный лимит. Но мы не отходили от него, продолжая с восхищением подмечать и обсуждать положительные стороны данной машины. И тут в голову пришёл неожиданный вариант: я решил уступить свой Логан родственнику, а себе с некоторой доплатой приобрести понравившуюся Тойоту Короллу. Все остались довольны. Так что можно сказать, что это была любовь с первого взгляда. Хотя покупка и была спонтанной я не пожалел о ней ни разу.В моём владении оказалась Toyota Corolla с двигателем 1, 6 л мощностью 110 л. с, МКПП. Как уже говорилось ранее, год выпуска - 2006, и надо сказать, дизайн тех лет мне всегда больше нравился относительно последней версии (одни задние фары чего стоят – красота! )По сравнению с моими предыдущими автомобилями (Копейкой, Гольфом, жигулёвской Четвёркой и Рено Логаном), Королла – очень резвая и динамичная машинка: первое время даже жена замечала, как быстро она набирает скорость. Коробка передач, она у меня механическая, включается чётко, тут не воткнёшь по случайности сразу две передачи, как в УАЗике. Руль удобный, информативный, с электроусилителем – ещё один плюс: не нужно будет однажды менять жидкость, как в гидроусилителе. Конечно, это не единственное техническое преимущество – ещё имеется более надёжная цепь вместо ремешка ГРМ. На всех четырёх колёсах - дисковые тормоза, останавливается машина как вкопанная. Багажник у Короллы просторный и вместительный. Туда без проблем у нас помещается детская коляска-люлька и ещё место остаётся для нескольких сумок.Теперь о моём любимом показателе - комфорте. Салон гораздо уютнее Логановского, с хорошей эргономикой и шумоизоляцией. Приятный мягкий пластик, тёмная ткань. Очень порадовало наличие кондиционера и подогрева передних сидений. Хотя пока и не было возможности оценить в действии всё преимущество подогрева (автомобиль куплен весной), кондиционер очень пригодился летом. В жаркий день он просто не заменим в длительной поездке, особенно с детьми! Стёкла автомобиля мы почти сразу затонировали по ГОСТу. Зеркала и передние стеклоподъёмники с электроприводом, причём стёкла опускаются с приятной плавностью, без рывков. Есть бортовой компьютер, подсчитывающий расход топлива, и штатная магнитола. Хотя она проигрывает только СD–диски, зато на отлично ловит радио, причём даже при езде в туннелях. И панельку не надо снимать/одевать, уходя из машины, - мелочь, а приятное преимущество для ленивого. Задний ряд сидений вполне удобен для троих взрослых человек, но не в том случае, если у вас двое малолетних детишек... Дело в том, что если установить туда два детских кресла, то между ними остаётся очень мало места для взрослого человека. Опыт показывает, что туда можно усадить только самую малогабаритную маму, и то, приходится сидеть в полуобороте, т. к. не хватает места для плеч. А ведь обычно ей там приходится ещё производить разнообразные манипуляции вроде переодевания и кормления... В длительных поездках жене просто не позавидуешь.Обобщая вышесказанное, Тоyota Corolla – замечательный автомобиль для города и не только. Надёжный – за всё время эксплуатации ничего не пришлось менять кроме масла и фильтров. Радует хвалёное японское качество. Несомненно приятно, когда садишься в автомобиль и ни о чём не беспокоишься. Расход топлива небольшой, управляемость у «мечты» отличная. Единственное обстоятельство, побуждающее нас сменить машину – необходимость в более просторном семейном автомобиле, куда бы с комфортом загрузился весь наш «мини-детский садик». Замечательный городской автомобиль, ездил бы на нём и дальше, но обстоятельства вынуждают искать что-то более просторное. Для семьи из трёх человек Toyota Corolla подходит идеально, но когда вас становится больше, в нём становится тесновато. Увы, при покупке мы не учли это обстоятельство. Сейчас ищем машину попросторнее, ведь впереди зима и в тёплой объёмной одежде на заднем сиденье малышне с женой будет совсем неудобно. Но, если бы я нуждался в авто для преимущественно личного использования, я бы не променял Короллу на что-то другое.В любом случае, я очень рад, что мне удалось поуправлять "мечтой", пусть и не столь большой промежуток времени. То, чего я ожидал от этой машины - подтвердилось, и я на самом деле ею доволен.

Расскажу без прекрас. Вообще предпочитаю американские авто. В семье есть американский внедорожник и была 99-ка 1996 года для города, чей пробег составил 485 000 км, блок мотора был загильзован, но работал моими усилиями, вообщем машинка просилась на покой. Надо было искать авто для поездок для города и что бы в командировки по работе не накладно ездить. Хотел универсал до 150 лошадей с переднимполным приводом, кондиционером и механикой, остальными благами никогда не пользуюсь. Начал рассматривать американцев - живых экземпляров почти не было...были но ехать далеко не хотелось. Выбор остановился на Сузуки балено, Митцу Лансер с 1,8 и 4WD, Opel vectra B, Митцу спейс вагон и королла. Балено отпал когда выяснилась конструкция полного привода, спейс вагоны старые и понял что бы найти живого надо много времени потратить, за живого лансера просили 300 тысяч за 2000 год - черезчур много, а так он был фаворитом, Опель не понравился ходовыми качествами и выбор остановился на тойоте. Итак: В ПТС написана какая то хрень Corolla Linea Luna Limited, но это мелочи (кстати кто знает, подскажите). 1) мотор 4A-FE на слух с одним увеличенным зазором - фигня даже внимания не стал обращать, сделаю за 2 часа. 2) ходовая была на удивление живая, задняя подвеска потребовался замены аммортов и стоек стаба через 6 тысяч км; 3) Салон с 2 мя подушкаи безопасности в комплектации "овощевозка" (спереди электроподъемники, сзади ручные). 4) стекла все оригинальные были тойота - потешил себя что без аварий (хотя не факт).5) КПП 5 ступка механика работает отлично, передачи легко втыкаются. 1-ая скорость короткая очень, а так терпимо. Пришлось еще на шины разортиься потому как 17065 предательски занижали и без того низкий авто. Начал ремонтировать заднюю подвеску и передние рулевые был приятно удивлен тем что все стоит Toyota - оригинал. До всего в авто хороший доступ (кроме ремней). На ходу ведет себя отлично, внятный руль, вмеру жесткая подвеска приятно "поцокивает" на неровностях, шумоизоляция не идеальная, но на уровне. Устроившись за рулем решил попробовать сесть за собой. Во мне 188 рост и за собой сел достаточно легко. На пластик в салоне мне было всегда пофиг, но тут он мягкий и не скрипучий. Водительское сидение регулируется в 3-х положениях, пассажирское в 2-х. Задние сидения складываются и получается не плохой багажник (не suburban конечно и не буханка), но на рынок сгонять можно. Расход на трассе при 110-120 км где то 6 - 6,5 литров, в городе где то 9-10 (я достаточно быстро езжу). Возил раз с собой начальника ( у него новая шкода Йети) ему очень понравилось авто...больше чем мне. Итог: после 99-ки автомобиль реально радует. В сравнении с новыми моделям конечно уступает, стара конечно. Если у вас нет сильной тяги к комфорту и нужен просто автомобиль что бы просто ездить, руки растут откуда надо, денег на новый авто нет, а отеч. автопром отнимает много времени что бы постоянно возвращать его к жизни и примерно такие же мотивы к покупке то это один из немногих подходящих вариантов. Вообщем эмоций автомобиль не вызывает (как американцы), он просто передвигает вас из точки А в точку Б. Если не любите авто без характера - это не ваш выбор. Спасибо за внимание. Всем здоровья и хороших дорог.

Качество авто поражает-за столько лет использования он выглядит потрясающе -японские авто производители на вершине. Машина должна не превышать себестоимость-это для данного авто важно.

Умело пользуясь коробкой передач и координацией (не пытаться проскочить), динамика машины хорошая, несмотря на объём 1, 4. На больших скоростях (160-и дальше) машину начинает сдувать боковой ветер в сторону, но у нас в стране 90 км/час. Очень удобное сиденье у водителя, пятая точка рада, хороший обзор задних зеркал. Салон светлый, конечно немного маловат, но для такого класса машин приемлемо. Сзади пассажиры себя чувствуют свободно и тепло их ногам (сами мне рассказывали). Приличного объёма багажник, но как всегда охота больше большого. Сама машина проста в обслуживании, просто конструктор, всё блочно легко и просто. В общих словах - это рабочая лошадка. Сам бы ездил и дальше, но, как говориться, - по годам и запросы.

Купил Toyota Corolla в декабре 2010 года (1.6 л, автомат). Сейчас пробег 36 тыс. км. Люблю быструю езду, поэтому пробовал на трассе бодаться (не смейтесь) с Субару, Лексусом. Разогнал машину до 210 км/час и мне стало страшно, потому что не знал, что можно от нее ждать на такой скорости. А все эти быстрые быстрые Субару прекращали погоню на отметке 190 км/час. Может от удивления? Машина очень быстрая, в своем классе, и на подъеме, и на трассе. Сам убедился в этом не раз. Ничуть не пожалел, что купил эту машину.

Купил базовую версию т.к. не счел нужным переплачивать за по сути ненужные функции, "кожу" на руле , противотуманки с туманом раз в год, "хром" на торпеде, климат-контроль, это спокойно делается 1-2 движениями руки, выбирая температуру теплого или холодного воздуха, за датчик дождя. Но вот антипробуксовка не помешала бы.

Проехал 14300, пока не было глюков, кроме когда пытался завести завести с неотключенной сигнализацией. Лобвое стекло порадовало, с "рассекатлем", даже в лоб дальний свет не растекается по стеклу , позволяет видет дорогу в свете ближнего света. Недавно какая-то тварь, может чей-то муж шибанула во одном из дворов куском плитки "камня" сантиметров 12-15 шириной, стело не дало трещин, только пару белых полосок осталось.

Отличные зеркала, видят все "мертвые" зоны. Машина динамичная, но с кондиционером не помешало бы добавить 200 кубиков. Подвеска не гремит, но жестковата, хотя, если не кочать колеса до 2.5 то комфортно. На кочках хорошо держит, не бросает, если ехать разумно, до 110, после 110 в данном классе любая машина будет переходить в другое измерении скорости реакций на неровных дорогах. При 140 на ровной дороге начинает чувствоваться боковой ветер и поток встречного воздуха, который наровит поднять вверх передок, но машину низкой не назовёшь. Шум над арками есть после 100. но двигатель не слышно лишь едва заметный звук, перекрикивать в машине не кого не надо, музыку громче делать тоже. Магнитола как все заметили посредственная. в базе не хватает пищалок высоких частот. Радио звучит как советский транзистор, это правда, но компакт диски довольно пристойно. Но в целом не уступает магнитоле Kenwood с 6-ю колонками Magnat. Сиденья комфортнные, водительское имеет три настройки, особенно удобна ругляция по высоте, где-то в 10-и шагах. В мороз радует подогрев до приятного жара. Печка в мороз -13-15 через 7-10 минут после холодного старта можно снимать куртку, до -10 можно регулятор держать уверенно на 3-й скорости, он тихий, едва уловимый звук дает, 4-й очень интенсивный, поэтому шумный, иногда на нем страшно становится, что если включить сильно горячий воздух сваришься. В -11-12 шел интенсивный снег, обдув хорошо великолепно справлялся, снег таял не замерзая до тех пор пока не включил дворники, пол стекла было в толстом льде, но рядом БМВ ездили точно такие же заледенелые. Когда дворники примерзали после стоянки, что легкого движения руки не хватало их отодрать, то включив дворники они моментально отлипали, после зимы, ерзания дворниками по льду, летом не единой полоски на стекле не остается, как острой бритвой все стирает! Кондниционер тоже без нареканий, летом направляю толко на лобовое стекло и обдув зеркала справа, не потею. Очень приятная панель датчиков Optitron, т.е. на всегда светится, цвета приятные, белый красный, оранжевый, пару рисочек красного, всегда подымает настроение, как мои оранжевые очки.Рулевое четкое, предсказуемое, чувствительное, острое, электроусилитель делает его как воздух при вращении на месте.На ямках не стучит, не бьет в руль. Плавность хода идеальная. Но если сцепление чуть менее плавно отпутить на оборотах выше 2200 при переключении передачи, то чувствуется некоторый толчок вперед, но это лучше чем на классике , когда чувствуешь не движение вперед, а бросок назад т.к. передача начинает тормозить, если не давать газку на нейтральной, тут инжектор на нейтралке хорошо подливает бензин бензин, поэтому нет нужды жать сцепление и газ одновременно. На первой передаче после резкого сбрасывания газа нет даже намека то что корпус рванет назад. Передачи замыкаются чётко, рукой чувствуешь приятно мягкое замыкание. Но при переходе с 5-й на 6-ю есть не небольшая особенность. Желательно на нейтральной выдержать паузу 0.5-1 секунды, четко отвев рычах переключения вправо выжав полностью на все глубину сцепление, иначе шестерни будут делать трррр. Тоже касается задней, здесь не получится без полной остановки и слишком быстро перейти на заднюю. С 1-й на 3-ю и с 3-й на 5-й рычаг переключения почти что сам уходит по диаганоали, очень четко и удобно. Расход по трассе без кондиционера 5.5-6.2, по городу с пробками 8.6-9.2. В выходные дни 7.7 паспортный расход смешанного цикла. Кондиционер 1 литр может взять. Великолепная инерционность, на между светофорами по прямой разогнавшись 65-70 еду метров 250 на нейтральной, теряет в скорости 5-6 км.ч. В салоне ничего не скрепит, даже в мороз! Только вот пластмассовое стекло на панели приборов не на идеально ровной дороге все время вибрирует, потому что не совсем плотно прижато козырьком, но это можно исправить подложив незаметно что-то между козырьком и стеклом, мелочь, уже не замечаю, даже не исправляю и не жалуюсь. Внешность отлчиная фас, зад, в профиль только не нравятся неутопленные фары, это делает передок похожим на рыбку-пучеглазку из аквариума.

Лакокрасочное говорю сразу-слабое, не большой контакт трения с твердым предметов зарапает лак, небольшой удар об перила и или железную петлю на шкафу в гараже непременно срывали краску, на капоте тоже 1 соскол. На мойку один мечтатель стукнул дверь ребром об стенку, ребро чуть поцарапал. Потом сказал, что он не хотел и машина выглядит отлично, что другие через год выглядят хуже, предложил закрасить мне это кремом для обуви, который у него был в сумке, я поблагодорил и отказался.

Еще минус, это то что за такие деньги можно было сделать сзади электростеклоподъемники, не солидно както. Пластик хоть и под "Лексус", но легко зарапается особенно разогретый. Перевозил плинтус пенопленовый его края поцарапали пластик, я взял полироль и тряпочку для полирочи, и сделал это на разогретом солнцем пластике, о боже, получилось будто я жектой для сдерания ржи прошелся. Еще слабое пластиковое стекло на панеле приборов, протерая тряпочкой для сборки пыли я точечку от мужи потер ногтем, осталась царапина как если по полиэтиленовому пакету провести ногтем % Может быть это стекло и сделано из переработаного мусора?

Купил в начале девятого года, двигаюсь до сих пор и влюблён в мою старушку до безумия. Жил бы в ней, благо размеры позволяют. Брал для большой семьи, но хотел маленький, эгоистичный автомобильчик. Как не странно, но всё это нашло отражение в короллке - и в роде не большая и вместительная. Движок 1,5 5А-FE - хватает, чтоб передвигаться, но не летать и всё же радует своей динамичностью. Экономичен, по карману не бьёт. Неприхотлив в обслуживании. Поехал с женой в другой город на концерт, потусил, устал, домой ехать 300 км, ночь - сиденья задние убрал, матрас кинул -"Добро пожаловать, Любимая, домой!". Выспались и дальше в путь. Эт салон! Вообщем до пенсии буду её латать, а такую машину не продам!

Уже третий месяц катаюсь на новенькой Короллке, все мои ожидания от машины такого класа и мощности оправданы в полном объёме!!! Да машинка не очень-то и резвая, но зато для города в спойном режиме чувствуем себя уверенно. Вот только что вернулся из путешествия по Украине (800 км. туда и обратно), по трасе очень приятно включать шестую передачу, особенно в этой ситуации радует расход топлива при стабильных 130-140 км/ч около 3000 обороты и расход около 5 литров.)) При хорошей загрузке авто багажом и пасажирами на трасе обгонять нужно оооочень аккуратно, поскольку было несколько ситуаций когда рассчитывал от машины на большее. Кстати, может стоит подождать окончания полноценной обкатки и тогда будут изменения в динамике. Была в дороге интересная ситуация, закончилась жидкость в омывателе стёкол, но я сразу не понял в чём проблема, наивно надеялся, что в тойоте обязательно должен быть датчик, который просигнализирует о малом уровне жидкости, но никак нет, всё на глаз)))) Скажу также, что сейчас всё время езжу по мегаполису в режиме пробок, светофоров, нагрузок и всего такого, средний расход при этом показывает около 10-11 литров с климатом((((, что явно не 8 как по паспорту!!! В путешествии по трасе, кстати, расход был около 7 литров. если так как я, брать авто с целью использовать его как надёжное, экономное и достаточно комфортное средство передвижения, то в этом классе авто рекомендую именно Колроллу!!!

Отдам машину в заботливые руки. Второй мой автомобиль с правым рулём. Первый - TOYOTA Sprinter. Я сам выбирал авто, помогал человек, который сам возил такие из Японии. Выбрали из ШЕСТИ машин. Машина выбиралась для дачи, леса, рыбалки. При покупке на спидометре было 145000 км и талон предпродажной (японской) подготовки.Автомобиль очень хороший. При должном уходе, практически вечный. Запасные части, если не оригинал, вполне доступны в цене. Продаются по каталогам на любом авторынке.Автомобиль можно ремонтировать и самому (если в плечах руки, а не крюки). На машине сам менял рессоры (перегрузил кирпичом) лопнули. Заказал из Хабаровска по почте и пришли на Ярославский вокзал. "Размочил" гайки и потихоньку открутил. Ремонтировали вдвоём, одному неудобно из ямы в яму прыгать.Сам менял рычаг тросика открывания бензобака из салона (пластик, резко дёрнул на морозе). В сервисе запросили (за работу) 6 т. р. и 7 часов работы. Ха, аж 3 раза. 1. Снял кресло водителя - 10 мин+4 болта 2. Снял пороги (аккуратно) - 10 мин. 3. Снял покрытие -10 мин. 4. Открутил крепёж рычага - 2 болта, 20 мин (т. к. не знал КАК). 5. Вытащил сломанный, поставил новый - 15 мин. (пальцы замёрзли, зима). 6. С п. 4 до п. 1 в обратном порядке с "половинным" временем, т. к. уже знал. 7. Итого 1 час 20 мин. + 15 мин погреться дома и попить горячего чая.Правый руль компенсируется системой "перископ". В европейской части нашей необъятной страны (велика ты Мать Россея, да порядку в тебе нет) бытует мнение, что много бъётся праворуких машин при обгоне. Ерунда, т. к. ОТСУТСТВУЮТ ВООБЩЕ статистические данные на эту тему. Да несколько неудобно заглядывать за впереди идущую машину, НО для этого и предназначена система перископа. Естественно первое время придётся привыкнуть. Убедившись, что "МОЖНО", резко давим на газ до упора (или соответствующую кнопочку на рычаге АКПП) и стартуем. Правда рекомендую сначала попробовать ВСЕ эти надавливания на пустой нормальной дороге. От "стартуем" переходим к топливу. Машина кушает как 92, так и 95 бензин. Бортовой комп всё равно возьмёт свою мощность, так что сэкономить на бензине не получится. Правда если у Вас спокойная манера езды, то 92-й нормально, но резко "уходить" не получится. Автоматическая коробка самая простейшая, когда после доставки пригнал в сервис, мне сказали, что бы не волновался, коробка не убиваемая.Вот такая моя машина. Если приобретёте, то расскажу ещё несколько хитростей и премудростей для праворуких. Надеюсь, что именно ты приобретёшь этот чудесный автомобиль. Жду покупателя. Стоит покупать дачнико-грибо-рыбакам и перевозчикам.

Добрый день, надеюсь мой отзыв развеет сомнения... Наступила осень 2009г. Я начал задумываться о покупке автомобиля, рассматривая что-то С-класса годовалое с автоматом, с приемлемым клиренсом, и симпатичное по дизайну, чтобы было на гарантии... хотя имел около 550т.р. Выбор был как понимаете не велик... Поездил по автосалонам... Понял - надо искать Митсубиши Лансер10 с 1.8 и вариатором. Посмотрел много автомобилей , понравился 1 экземпляр, но вот только продавец был каким то мутным и когда я у него попросил VIN для проверки на судьбу а/м он занервничал, короче сделка не состоялась. В тот же день подвернулась ТОЙОТА КОРОЛЛА с пробегом 18000 и всем необходимым за 530т.и причем в любим моем цвете - темно-серый металлик. УРА!!! До нее у меня машины с автоматом не было, поэтому меня не смутили рывки при троганьи и переключении ММКПП. на Т.О в 20000 мне сказали - нужно менять блок управления КПП, рулевой карданчик и правую "фаромойку" такой подлянки от японцев я не ожидал... но инженер по гарантии сказал не парься, все заменим по гарантии - это у нее слабые места и не правильная эксплуатация: чтобы не ушатать блок управления КПП нельзя глушить машину в режиме "E" "R" и если стоять более 10сек то переводить в нейтраль, а еще каждые 10000 подводить сцепление сканером, фаромойку нельзя смазывать, а руль выкручивать до удара. Итог сейчас 85000 и эти проблемы забыты. Подвеска в меру мягкая и надежная в 60000 заменили по гарантии втулки стабилизатора больше ничего не беспокоило. Теперь про отделку салона пластик на дверях жестковат но сверчки появляются только зимой, приборная доска легко читается, кнопки все понятны и под рукой, кроме омывателя фар, шумоизоляция на "3" но это не LEXUS и не BMW особенно "фонит" с колесных арок в паре с резиной YOKOHAMA ADVAN A-460 беда!!! Ткань на сиденьях не скатывается и легко чистится, салон для четверых взрослых в самый раз, багажник довольно вместительный, но много "съедают" допотопные петли, кондиционер летом отлично справляется с жарой, да и печка зимой радует хотя в дождь снег стекла очень потеют (фильтр салона меняю каждые 10000) динамики хватает надо только приноровиться к коробке. штатная магнитола звучит не плохо, фары светят хорошо. Заправляюсь 92 иногда 95 расход в городе около 9.5л и зимой и летом по трассе до 140км/ч 7л а если педаль в пол то 8. Мой вывод за эти деньги очень даже ничего.