1 190+ отзывов о Toyota Corolla

все в норме, королла у меня третья. Все выпуски с 2004г. Кто подскажет, почему на рейсталинговой версии 2010г. на модели белого цвета у бамперов немного другая цветовая гамма? А вообще авто приличное, недаром беру третью подряд. Ходовая-супер, руль очень острый, в салоне комфортно. Движок хотелось бы хотя бы 1,8. Обслуживание доступное. Свечков нет, арки шумноваты, но по этой цене- то что надо... Зимний запуск без проблем, правда в дождь прилично запотевают стекла, на модели 2007 была та же беда...

С 2004 года езжу на Тойота Королла Версо. Передний привод, двигатель 1, 8. Также имеются круиз-контроль, CD-чейнджер на 6 дисков, датчик дождя, климат-контроль, подушек безопасности целых 9(! ), люк, мультируль, зажигание – кнопкой, кожа на руле, парктроник и ещё много чего полезного.После первого года эксплуатации не случилось ни одной поломки. Наездил за него примерно 20 000. Если сравнивать Тойоту с другими автомобилями того же класса, примерно такой же стоимости и допустим, качества, то пальму первенства я бы безоговорочно присвоил Тойоте.Машина мне эта нравится полностью. Не знаю, как другим, потому что о вкусах, как говорится...Всегда можно, покопавшись, найти кучу недостатков. Кому-то нравится, кому-то нет. Для 1, 8 л. двигатель очень достойный, в 129 л. с., и работает он почти бесшумно, при скорости до 100 км/ч. Около 10 секунд требуется для разгона до 100 км. Отмечу хорошую герметичность. Подвеска достаточно жёсткая, но это только на неровностях. По ровной дороге едет мягко. Большую роль играет также и выбранная резина. Я, к примеру, любитель Мишлена.Расход бензина стандартен. Как ездишь по городу, такой и показатель. До 60-ти – 9 л, до 90 км/ч – 10 л и т. д. Едешь быстро и не останавливаясь на светофорах (например) – расход минимальный. Я езжу спокойно, без рывков и скачков. Расход примерно 8 литров.Радует эргономика машины. Всё удобно и продумано. Удобные сидения, даже для человека с высоким ростом. Руль и сидения просто и комфортно регулируются. Музыка «Панасоник». 6 динамиков. По-моему больше и не надо. Красивая торпеда. Три отделения-бардачка. Зеркало заднего вида автоматически затемняется в тёмное время суток. Глаза не устают от слепящих вам в зад фар машин. Комфорт одним словом.По большому счёту, положительных моментов в Тойоте ну очень много. Продолжу перечислять. В машине большие двери, и когда садишься в машину, можно не сгибаться, как преимущественно во всех других машинах. Ходовые качества тоже на высоте. На поворотах ведёт себя устойчиво. Очень просто разбираются-собираются задние сидения. Вы получаете огромный багажник.Тойота послушна в управлении. Лёгкий руль. Тормоза отличные. Обзор высший класс. Парктроник прост, но звенит звонко и громко. Парковка – сплошное удовольствие.Ну, могу добавить и несколько незначительных недостатков (опять же, по-моему мнению): - спереди очень маленькие подлокотники; - осторожно при открытии дверей, не ударьте ими в лицо. А это очень просто сделать, так как двери огромного размера; - про подвеску уже писал, но повторюсь. Жестковата. На неровной дороге сильно ощущается. - заднее стекло в плохую погоду быстро грязнится.Так же считаю, что внешне моя машина превосходна. Если ставить оценку по 5-ти-бальной шкале, то я бы поставил ей твёрдую 4. На этом, наверное, пока замолчу.В итоге, скажу, что каждую машину можно или хаить, или восхвалять, но всегда нужно в машину сесть и поездить на ней. Тогда и выносить окончательное решение. В данном классе машин, по-моему, лучше машины нет. Даже исходя из критерия «цена-качество». Как говорится: «Тойота – управляй мечтой». И всем это известно.

На данный момент пробег 15000 километров. Сразу хочу сказать, что автомобиль меня обрадовал. Он очень надежный, неприхотливый и выносливый. Рулевое управление очень отличное, на трассе машинка ведет себя хорошо, отличный вариант для тех, кто только учится водить. Кроме того, двигатель мощностью 124 л. с. дает возможность оторваться. Одним словом, авто оправдало ожидания, так что если у вас есть возможность, то обязательного его покупайте. Расход бензина не большой, по городу с включенным кондиционером выходит не более 8.5 литров на сотню. Всегда заливаю 95-ый, моторчик всегда работает отлично. Проблемы при эксплуатации не было. Только беспокоил по началу странный звук при трогании. К сожалению я не понял его природу, еще вдобавок дребезжит полка в багажном отделении. В дождь очень потеет лобовое стекло. Но это не страшно. Вобщем машина ничего.

итак, муки поиска авто для города закончились, выбор сделан- это ТОЙОТА КОРОЛЛА 2006 г. 100 т.км. пробег. Состояние хорошее, из нескольких вариантов этот понравился больше всех. Пересмотрев все новые по близкой цене, только поло впечатлил, солярис, авео, лачетти, рио то же не плохо, но все же тойоте уступают. По кузову все родное, лкп отличное, всего несколько сколов и небольших царапин. Двигатель отлично прет, залил 95 пульсар, просто летит. Подвеска жестковата, но не расхлябана, за авто следили, однако для нормальной эксплуатации сделал следующее: заменил акб, еще родной был, заменил фильтр салона, кондер задул гораздо лучше, заменил масло, свечи на иридевые, возд. филтьр. Теперь едет еще лучше, двигатель стал работать ровнее, все таки свечи новые, а стояли обычные. В целом выбором доволен, слышал и читал много о тойотах, думаю что выбор правильный. Новые королла и аурис почти вдвое дороже. Так поезжу на не новой, полностью обслуженной. Авто для города самое то что надо. В меру приеместый, вместительный, надежный. Доволен сам и думаю что другим понравиться, найти хороший вариант можно. Правда продают их мало, ездят сами. И меня спрашивают продаю ли, говорю что сам только взял. До меня, кроме ТО еще заменили бендикс и тормзн. диски, вроде ни чего больше не ломалось. Отзыв буду продлжать по мере эксплуатации... кузов: хэтчбэк-очень вместительный, понравился больше седана, проем хороший, сложив сидение получаем площадку 100 на 140 см., не универсал конечно, но найти тойоту универсал с левым рулем оказалось не реально... двигатель: динамика супер, не спорт кар, но для езды по городу хватает за глаза, замена масла и свечей преобразила его ого-го... подвеска: жестковата, но по моим ощущениям на новой королле жестче, но зато нет раскачки как на кроссовере, волны проезжает... салон: просторный, правда немного потертый, но для меня это не главное, состояние кузова, ходовки, движка, вот на что больше обращал внимание при поисках. Ни чего не скрипит, не брякает, все работает. Планирую масло менять через 10т. км., (лучше всего ликви моли), возд. фильтр-10 т. км., фильтр салона-20т.км, ремень(100т. км) еще родной(у нас есть нисанн с пробегом 270т.км. и ремень родной), не вижу смысла менять его через 30т. км., свечи иридивые 60т.км. Щетки то же родные, масло акпп еще не менялось, поменяю, а потом через 60т. км. Колодки и диски по мере износа. Обработка двигателя ревитализантом через 1-2 года, в зависимости от пробега. Одну уже сделал, добавление в масло кондиционера металла каждую замену. Вот примерный перечень того, что нужно делать для нормальной эксплуатации, думаю что хлопот и проблем авто не составит... "авто в отличном состоянии вложений не требует недавно поменяны тормозные диски и колодки по кругу чистый салон в машине не курили"- это было написано в объявлении, ни когда не верьте, вложения нужны и не маленькие, при покупке выпросил скидку 20т. р. и все они ушли на доведение до ума того, что считается отличным состоянием. может только новые не требуют вложений, и то относительно(чехлы, коврики, защита и т.д.)... вот у меня кто покупал авто, действительно вложений не делал, все покупатели были довольны. Люблю чтобы в машине было все хорошо(ухоженно)... что планировал сделано, последний этап-замена масла акпп и антифриз, не менялось ни то ни другое. Ремень решили не трогать, еще родной, тормозн. жидкость тоже в норме. Вот такие хлопоты с авто в "отличном состоянии". Теперь действительно вложений не требует. Чуть постукивает рейка, но очень редко, решили не трогать. думаю, что теперь до следующего ТО, делать ничего нужно не будет. Проверили ходовку, все отлично, можно ездить спокойно до ТО, потом будет видно. авто для города-отличный вариант, кто присматривает, берите не пожелеете, но если вы действительно любите машину, следите за ней и она ответит тем же, все авто, которые у меня были не подвели ни разу, все делалось вовремя. почему взял тойоту?... за беспроблемность, живучесть, простоту, качество, знакомый то же берет такую же, только пробег меньше. И еще, с 2005 года у них модернезирован двигатель, поэтому не взял 2004 с меньшим пробегом, хотя состояние у него было тоже хорошее. Ищите, желаю удачи... после проведения всех перечисленных мероприятий, как то стал по другому ехать. Двигатель работает с меньшим шумом, разгон улучшился, при разгоне звук стал намного тише. А сам разгон настолько быстрый, что ощущения различаются между тем что было и что стало. Хочу засечь с 0 до 100. Авто преобразился и стал нравиться еще больше. Как то тестил ММС АsХ, так тот вообще не едет, и киа рио с 123 л.с. едет хуже короллы, чем объяснить не знаю, как там мощность с разгоном связаны. Когда подбирал машину, проехал на многих, думал что у короллы динамика посредственная, лучше ехал только бмв1, ауди а3 и ягуар хф. А теперь тойота настолько хороша, что и ни чего больше не хочется, просто летит, эластичность работы двигателя изменилась, как то мягче что ли, и видимо акпп тише работает и более плавно... замерил реальный расход бензина, езда-город, немного трасса, пробки, город в выходные. Удивлен замером, 9,5 л, в то время как комп меньше 11 показывать не хотел. Теперь спокоен, с авто все в порядке, кашкай с его 2л. и мех. кпп ел примерно так же. Замерил время разгона до сотни, правда ручным секундомером, и визуальными показаниями спидометра, поэтому за точность не ручаюсь, около 12с. Но в реалии кажется, что разгон супер. Правда в сидение не вдавливает как в мерсе, но динамика вполне приличная для 1,6 и акпп. Попробовал заправить 95 экто от лукойла, результат пока неизвестен, но хочу попробовать разные сорта. Машинка нравиться, влюбляет все больше... замерил расход бензина экто95 от лукойла, ездил примерно так же. Однако получилось 11,6, комп при этом показывал 12-12,5. Не знаю как это объяснить, движок работает по другому, в отличии от 95пульсар, лучше или хуже не знаю, просто по другому. Если расход действительно на 2 л. больше, то может стоит вернуться к тнк. Есть мнение, что у газпром хороший бензин, но у нас мало их азс... заехал проверить геометрию, схождение было нарушено. Сделали, сказали, что от дорог что-то где-то может покривиться, износиться, хотя внешне все хорошо. Управлятся стал лучше, колейность пропала, едет ровно и руль перестал оклонятся так как было. Вот еще нюанс после прошлого владельца, неужели не чувствовал, что с машиной что то не то. Как люди ездят, пишут что все ок, а столько уже после них сделано... нашел еще один косяк оставленный прежним владельцем. Отсутсвие изоляции на внутренней стороне капота, сказал что истрепалась, но как не объяснил. У знакомого на таком же авто и такого же года она в идеале. Хотел заказть новую, но узнав сколько стоит, расхотелось. Проклеил новыми тепло и шумо изолирующими материалами, обошлось в 10 раз дешевле, правда не очень красиво. Но это внутри и особо не видно, но зато в машине стало реально тише... после всех мероприятий, как то стал лучше ехать, шума меньше, плавность появилась, только подвеска все же жестковата, пока едешь по ровному все тихо и хорошо, но подъезжая к ямам и канавам надо тормозить и очень аккуратно ползти, некоторые сзади сигналят, хотя видно что покрытие плохое. Иногда на кочках стук, видимо рейка. Может кто подскажет как изменить жесткость подвески, думаю можно поставить резину с более высоким профилем, на др. авто это помогало... попробовал залить 92, как написали, что можно. Едет почти также, вибрация на холостых есть, расход составил 10,3. Перешел опять на 95 пульсар, понаблюдаю что будет... еще раз проездил бак на 95 пульсар, обороты ровные, разгон и тяга отличные, расход 10л. по пробкам, остановлюсь на нем, думаю, что для этого двигателя он подходит лучше других...

У меня этот аппарат уже 6 лет. Ни на какой другой автомобиль пока и мысли не было поменять. Двигатель у неё 5е-фе 1,5 литра. (СЛАБОВАТ) но его компенсирует трёхступенчатый автомат. Поэтому при полной загрузке в 500 кг, 90 сильный двигатель справляется не напрягаясь. Есть конечно небольшой минус, такой как немного тесновато на заднем седении. Но если эксплуатировать это автомобиль по городу на небольшие и недолгие поездки, то этот минус становится совсем маленьким. А вот большой плюс у этого автомобиля является то, что всё в нём сделано качественно, тоесть нигде ничего не брякает, не стучит и не скрипит! На счёт тепла в машине приведу собственный пример. Я живу в сибири, и как то было минус 43 градуса. А в машине относительно тепло. Да и завелась в такой мороз она без всяких проблем.Поэтому советую этот автомобиль всем, в основном тем, кто занимается небольшими грузоперевозками.

Машина хорошая, прекрасная динамика сочетающаяся с автомат коробкой. Ходовая неплохо гасит удары нашей "прекрасной" дороги. Салон вместительный удобный.

Отличное соотношение цена/Качество! Доволен машинкой на все 100%!!! Порадовал особенно расход, по трассе на 100 км.ч. по ровной макс.5.0 л. при 80 4.7л возможно даже 4.2 л. На полном баке запросто 1000 км.

За 4 года нет ни каких нареканий и замечаний. Машина собрана в Японии.Я даже не знаю какие можно писать отзывы о японских машинах, кроме как очень хорошая машина. У меня были все модели советских машин, но нет ничего близкого к этой машине.Машина стоит этих денег.

Куплен лично мной у перегонщика из Германии в 2005г. Автомобиль мне понравился сразу своей красотой, а когда купил и стал ездить, то и всем остальным. За весь срок эксплуатации (три года летом, 4 года и зимой) не было ни одного отказа, ни одной поломки. Очень хорошая обшивка торпедо и руля на ощупь. Всё мягкое и приятное. Поставил магнитолу, (динамики штатные) звук даже на максимальной громкости чистый, не захлёбывается. Днище и пороги без следов коррозии. Так Тойота делала свои автомобили в те годы. Менял ремень ГРМ (по пробегу), антифриз, масло в ДВС КПП, колодки, одну форсунку впрыска (отечественный бензин). И всё. Больше никаких замен не требовалось, не требуется и сейчас, только своевременно менять масло в ДВС. При бережной эксплуатации автомобиль ещё послужит и будет радовать своего владельца. Продаю по причине покупки нового автомобиля.

Королла досталась от мужа, до этого водила свой Гетц и время от времени муж давал Короллу. Потом он взял себе Ауди. Всего «коровка» в семье четвертый год. Машина автомат, 1.6, хэтчбэк, 4 года выпуска. Сейчас езжу на ней по работе, тружусь юристом, за день бывает, надо съездить в несколько организаций, и в выходные за город с семьей на дачу.За четыре года накатали почти 70 тысяч километров. Серьезных поломок не было, проходили плановые осмотры. Из замен могу вспомнить колодки, тормозные диски, свечи, переднюю правую стойку, сальник привода, лампочки ближнего света, регулировка ручника, разные фильтры.Теперь как водитель, могу сказать об особенностях езды, например, чем выше скорость, тем тише в салоне, как это объяснить не знаю. На трассе Короллка чувствительна к боковому ветру, заметно пошатывает, когда едешь на скорости больше 90. Разгоняется медленно, дважды нажимаешь на газ и чувствуешь, как рывками переключается передача. В городе такого не заметила, потому что не гоняю. Зимой заводится хорошо, но очень долго прогревается. В аварии не попадала, один раз помяли бампер, но в сервисе быстро исправили. При езде слышны поскрипывания где-то в районе бардачка, ну так и машине не первый день, не обращаю внимания.А, вспомнила, в нашем городе время от времени проводятся женские ралли, по весне участвовала, стала четвертой, тогда еще только пересела на Коровку после Гетца и не сразу привыкла к ее габаритам - это меня и подвело.Вывод: Королла - уж точно не машина мечты, как они себя рекламируют, и, к сожалению, не стильная машинка для дамы, обычный городской япончик, со своими обязанностями справляется. Но, знаете, как бывает – езжу на этой, а заглядываюсь на другие. Прочие плюсы-минусы суммировала ниже.Плюсы: - Добротный салон, отличная панель приборов, вместительный бардачок, удобные хранилища в консоли, в подлокотнике - Высокая посадка водителя - Удобное управление на руле - Климат-контроль, датчик дождя - АКПП работает плавно - Клиренс good! - Почти не ест масло - Маневренность - одна из лучших, делаю разворот в один прием - Чувствительная педаль тормоза, долго привыкала, но потом оценила всю прелесть – реагирует быстрее меня )) - Большие колеса, удобно проезжать ямы - Вместительный багажник с учетом складывающихся сидений - Машина популярная, запчасти всегда естьМинусы: - Близко друг к другу расположены педали - Плохая шумоизоляция колесных арок - Жестковата подвеска, особенно чувствуешь за городом - Неудобно пристёгиваться ремнём безопасности - Неудобно расположены внутренние ручки дверей, очень далеко, нужно перегибаться в три погибели, чтобы закрыть двери - Странная работа омывателя стекла, на 2х разных сервисах сказали, что это не поломка, а особенность - Не очень удобный задний обзор - Маловато места для задних пассажиров - Печка медленно прогревается, особенно ноги - Очень дорогое ТО и вообще сервис.

Удобный для хозяйственных нужд и коротких путешествий до 2000 км, надежен в эксплуатации и не требует больших затрат. езжу 4 года, пробег более30.тыс, ломался один раз, поменял подшипник на ступице. вовремя меняя масла и фильтра можно быть уверенным, что доедишь куда надо и обратно.расход топлива устраивает, при езде за городом со скоростью90 км. в час расход 6 литров. это устроит любого водителя с таким обьемом кузова.

Максимум опций, лев руль, хорошая приёмистость, комфорт, запоминающийся экстерьер, качество материалов, надёжность скромные аппетиты (в городе летом кушает 7-7,5 л бензина, по трассе не больше 6 л; зимой, если приходиться очень редко ездить, увеличивается расход до 8-8,5 л), простоту в эксплуатации, невысокую стоимость обслуживания - просто настоящая TOYOTA. Управляй мечтой.

Данным автомобилем пользуюсь уже седьмой год, прекрасный автомобиль, исключительная надежность короллы не пустой звук и не просто рекламный слоган (имхо чисто японская сборка). Хотя мой автомобиль старый и был куплен с пробегом, он отлично себя зарекомендовал. Довольно резвый и тяговитый для простого седана малолитражки,, безпроблемный по запчастям, отличная управляемость, дорогу держит хорошо. За 6 лет эксплуатации ни одной серьезной поломки, меняю только расходники: поменял стойки задние,шрусы, стойки сделал разборные и периодически по мере надобности даю на прокачку, поднял на заводские проставки,и конечно ТО по замене шаровых, рулевых, сален блока, подшипников ступиц, тормозных колодок, всяких пыльников, замена масел, покупка хорошей резины и ВСЕ. Ах да, особенности эксплуатации в условиях Крайнего Севера: на зиму ставлю двойное лобовое стекло, картонки на радиатор, войлок на двигатель и вперед ! На улице минус 45-50, туман страшный, а в салоне тепло и уютно. Что подкупает в данной машине, так прежде всего его надежность, неприхотливость, минимум затрат,обилие запчастей, бензин ест мало, АИ 92 на УРА, передний привод, кондиционер, электропакет,ходовка простой и надежный мак ферсон впереди, а сзади неубиваемый торсион, и конечно двигатель 5A-FE очень надежный, ремонтопригодный агрегат. (миллионник).

Всем привет, вот проехал больше 16 тыщ. Особых нареканий не было, но вот ударили морозы 26-32 было. Заводится хорошо. Однако в мороз на трассе ветровое стекло покрывается инеем, все испробовал. Режим нужный, поддув на 3 и 4, в салоне жарко а стекло потеет. Может стоит утеплить ? Никто не столкивался этим? Машина пока на гарантии. Сборка японская, получил ч/з Финляндию. У сына W джетта и он посмеивается, мол надо было Немчуру брать. Может он был прав?

В очередной раз хочу поменять авто- читаю много отзывов. вот решил сам написать, может кому-то будет интересно. итак после продажи самой первой и самой любимой красотки ваз99, долго с женой выбирали иномарку. критерии- чтоб подходила обоим, была надежной и нравилась. денег было тыщ 400. много ездили на смотрины( мазды, форды и тд.). но объективно взвесив все за и против выбор пал на короллу е12 2005 года, турецкой сборки в полном фарше ( климат, автомат, датчик дождя) за 450, 50 в долг).чвет, голубой металик-для этого авто более чем удачный. За 4 года эксплуатации НИЧЕГО, кроме расходников не менялось. после покупки приехал в сервис, хотел поменять ремни и тд.. мастер осмотрев авто с улыбкой спросил-"че мол приехал". грм-а нет-стоит цепь-300тыщ ходит, ремень генератора в норме, ходовая в норме, поменяли масло. за 4 года проехали примерно 40000- как минимум 2 раза в год ездили на украину (к родственникам) по ходовым качествам машинка просто супер, в меру мягкая и ОЧЕНЬ четко рулится и держит дорогу. динамика- просто ураган. с места педаль в пол(кик даун нажимается) и аж колеса проскальзывали (резина данлоп 200 спорт) как то на море ехали со знакомыми, они на новой королле с механикой 125 сил не успевали за моими 110ю))) к стати, когда на 99 дальняка давали- менялись, а на короле сам туда и обратно. спустя 3 года собираясь вновь в крым, заехал в сервис посмотреть ходовую (на всякий пожарный). мастер спросил, как давно я эксплуатирую данный авто, сказал 3 года, а он- ну проездишь еще 3 тогда приезжай). продавать было не очень но жалко)). покупали жилье. в связи с чем сейчас катаю ауди 100 92го года)). но это совсем другая история...

Японское качество для внутреннего рынка. Красивое надежное авто за приемлимые деньги. 4 WD реал-тайм,задняя пара колес включается при пробуксовке передних. ЭКО режим топлива. Расход топлива 6-8 л. Автомобиль резвый. Вариатор-скорости переключаются не слышно плавно. Рекомендумей бензин-92,95. Вместо ремня грм стоит цепь. Салон велюровый,черный;задние сидушки складываются при нажатии одной кнопки. Стоит штатная японская двд,мр3 магнитола с жестким диском на 40 гб,берет все форматы. Гидроусилитель электронный. Задние фары светодиодные. Штатные колеса на 15,клиренс нормальный,я по горам и лесам не езжу-мне хватает. Присутствуе АБС. Стекла сделаны с защитой от ультрафиолета. Дверки открываются с кнопки ключа,но при установке сигнализации-с брелка.

Пришла пора поменять Филдер на его брата,только с левым рулем.Машина,несмотря на пробег,очень ухоженная. Почему выбрала аналог? Чтобы были привычные габариты и аналогичное включение всех опций.Смена руля оказалась самой простой задачей.Тяжелее привыкать к механике после 6 лет на автомате.Будете смеяться-даже ревела.Но руки,ноги помнят.На трассе неприятное ощущение на руле,кажется,что приходится постоянно подруливать,хотя это обманчиво,но руки в постоянном напряжении,не отдыхаешь как на японце.Пробуксовывает,хотя агрессивно не езжу.Динамика хорошая,разгоняется отлично,скорость не ощущается.Хочется немного притенить задние стекла,а то сидишь как в аквариуме.Сборка Турция !Дешевый пластик,примитивная магнитола.Вообщем пока просто машина.И еще, сигнал никакой и слабые фары,особенно на ближнем свете.

Всех интересующихся данным автомобилем приветствую! Очень много читал отзывов перед покупкой, и в благодарность решил оставить свой. Приобрел Королку за 65 целковых, проехал за год 40 т.км. Пробег был при покупке 347000км. По поводу скручиваний сильно не сомневался, больше обращал внимание на хозяина авто, а был он простым работягой, и до продажи много чего сделал : пороги и арки менял. На первых порах через 4 тысячи пропала искра, долго искал причину, в итоге заменил хитрый датчик распределения зажигания (2 ) и все стало ездить.. Затем на пробеге 356т.км умер карбюратор, к этому моменту окончательно. Так как старые японские крабы (вакуумные) не ремонтопригодные, то еле нашел спеца, чтоб заменил на русский, от 8-ки (не солекс). (8р. вместе с работой). Теперь в машинке появился подсос,как у жиги, но заводилась она даже в лютые морозы на ура. Очень не хватало всегда наличия фильтра салона, об этом многие пишут, руки у меня растут не из .. но встроить его сам я так и не смог. Ездил всегда отчаянно, и в один прекрасный момент на кочке задняя стойка амртизатора пробила стакан и оказалась в салоне.. в итоге за 7. умелец заварил мне все, круче чем на заводе!, при этом предупредив, что с левой стороны меня ждет тоже самое. В дальнейшем заменил привод передний вместе с шрусами (от карины подошел за 5.) Но, что я все о минусах, да о поломках, ведь в данном аппарате есть куча всего положительного и радующего, несмотря на возраст: в первую очередь это прекрасный внешний вид машины, современная торпеда, все удобно и под рукой, управляемость очень четкая и прогнозируемый занос, всегда успеваешь оттормозиться при опасности. О заносах подробнее: у моей комплектации все по спартански, по минималке, не было гидрача, стекл.под., в общем голяк, но при этом чувствительность руля очень четкая. Даже убитая зимняя резина (естественно без шипов и нашего производства) не влияла на мои выкрутасы и за весь год я не приобрел ни одной царапины, разок только задний бампер хлопнул при развороте об дерево, но он не раскололся, что говорит о высоком качестве материалов, из которых сделана эта машина. Стоит также отметить низкий расход 7л/100км Аи92, это уже с русским крабом.. до этого 6л, во что я сперва не поверил..за 40 тысяч даже колодки не успел износить. Какого-то конкректного удовольствия от езды на короллке я не смог получить, ввиду проблем скоробкой, выбивало 5ю передачу, долго искал на разборках, но в конце концов 20ку я уже не потянул и решил с красоткой расстаться, при этом честно сообщил покупателю об этом косяке, дабы совесть не мучила. Много приключений было за год, и на галстуке покатался, причем отдельное спасибо людям с дальнего зарубежья, потому что русские в беде проезжают мимо, такова реальность. Советовать что-то сложно, я этих машин практически уже не вижу, большинство просто ушло. Кому помог с выбором, очень рад. Далее возьму старого немца.. поделюсь на досуге.

Хочу поделится собственным опытом эксплуатации и мнением о данном автомобиле. Mне 40 лет, за рулём с 1990г почти каждый день, машину выбирали как вторую в семье (для жены и детей) для ежедневной рабочей эксплуатации в г.Киев и поездок на выходные летом за город. С данным производителем знаком уже 2 года, успешно и без проблемно эксплуатирую Daihatsu Terios 1.5 A/T (концерн Тoyota). Вопрос выбора надёжной и проверенной машины, особенно на сегодня очень не прост, есть масса конкурентов от Японских и Корейских производителей, сравнивали Сorolla 1.6 A/T c Нyundai Elantra 1.6 A/T, но к счастью после тест драйва и чтения форума хюндай клуб, всякое желание покупать отпало. Еlantra Prime Plus 1.6 A/T очень нафаршированная за свои деньги, но главное она едет хуже (очень не устойчиво ведёт себя задняя подвеска на неровной дороге после 80 км.ч., в Украине народ массово меняет задние пружины и амортизаторы на усиленные) и жёстче, а качество езды в машине для нас самое главное в выборе! Можно конечно купить и всё переделать, благо не дорого и народ очень хвалит, но заниматься таким творчеством за 22400$ почему то не хочется. Машину искали с автоматом, климатом, с подушками и противотуманными фарами, с высоким дорожным просветом, экономную и неприхотливую в эксплуатации, в общем проверенный вариант временем. Как альтернативу смотрели лансер Х с акпп, но он очень шумный на ходу и там очень тупой автомат, по этому она отпала автоматически. Бюджет авто 21-23000 максимально. Лучше чем Соrolla 1.6 A/T не нашли! Машиной очень довольны, пробег под 8 тыс.км ни каких вопросов по авто нет, тихая, мягкая, сбитая машина, хороший обзор и управление. Престижная и проверенная марка, масса аксессуаров! За эти деньги, в этом классе, с учётом комплектации и цены лучше машины не найти! Это не реклама и я не фанат данной марки и класса, машина очень удачная, добротная и удобная, всё просто, надёжно и функционально! В общем всем рекомендую! Тем более не понятно, что в этой чудной стране будет дальше с ценами и машинами!

Тойоту купил в сентябре 2012 года , на 100 километрах поменял шрузы по гарантии... следом стойку заднюю... а теперь в салоне сверчок завёлся... Сборка Япония. В салоне с усмешкой сказали вам просто не повезло... багажник вместительный с этим не поспоришь. рулевое управление в норме. 1.6 для города норм, для такой езды и покупал. авто можно сказать экономичное по сравнению с 2 литровым движком. у дилера запчастей в наличии не было ни разу в наличии. Время на обмен или замену авто 14 дней по договору )))