1 190+ отзывов о Toyota Corolla

Самый лучший кузов в истории Toyota Corolla. Японская сборка. Кузов не гниёт и не ржавеет. Очень надёжный автомобиль. За всё время эксплуатации менялся только ремень генератора и тормозные колодки. Не разу не подводил. Очень чуткие тормоза. Прекрасная поворачиваемость. Отличная печка. Мягкая подвеска. Дешёвые детали и возможность расширения авто до максимальной комплектации. Очень маленький расход топлива. Резвый движок с функцией OverDrive. Зимой по снегу идёт, как танк. Огромное сообщество других владельцев и материалов по авто. Авто укомплектованно электрикой по стандартам 2013 года. Биксеноновые линзы + автокорректрор германский + омыватель фар Германия. Автомагнитолла 2DIN + навигация + Bluetooth + HandFree + Цифровое TV + USB хаб на 4 флешки. Установленны колонки в задние двери и оригинальные твиттеры. Оригинальный спойлер. Распорка под капотом. Электро регулируемые и склодные зеркала с подогревом. Кожанный салон. Подогрев передних сидений. И множество других приятных вещей.

Динамика идеальная. Тихий и комфортный салон. Все под рукой и все доступно. Багажник вместительный хоть под рассаду, хоть под дальнюю поездку. ТО не дорогое, т. к. бренд раскрученный. Можно найти все что нужно. Да и если честно ни для кого не секрет что практически не сыпется, даже с годами. Все, что нужно так это залить бензин и хоть на край света.Достоинства автомобиля: Не большая. Но и не маленькая машина. В управлении легкая и понятная. Идеальный вариант для начинающих водителей. Недостатки: Минусов нет.

По началу хотелось взять универсал,до этого было много моделей ВАЗ из универсалов 4 и Приора. Начинал с 407 Москвича. По впечатлениям.после Москвича 11 модель показалась самолетом,так точно после *классики* и девятки *Приора* показалась самолетом.Но после *Короллы* сесть за *Приору* уже не мог,как на возик.
Королла очень понравилась своими ходовыми качествами,легкостью и удобством в управлении.Маневренностью, разворот делал за раз там где жигуль должен был пару раз сдавать назад. Очень экономична в городском режиме летом у меня в среднем 7.7-7.8 литров.Зимой около 9.5,а за городом при езде на 6 передаче при скорости 115-120км/час 5.5-6 литров.На всех предыдущих машинах таких показателей не было.При длине на много меньшей чем Кемри ширина ее почти такая же,поэтому 54 человек помещается вполне нолрмально,но вот расход при этом сильно возростает.За 4 года езды на ней не делал (пху-пху) ни одного ремонта.Только плановое обслуживание и замена масла.

Всем привет. В ДЦ "Тойота Сокольники" Королла была уже третьей машиной. До этого был Аурис и Камри, обе в 2008 году. Никаких особых нареканий машина не вызывает. Всё ТО прохожу по регламенту и только у ОД. Но есть одно очень неприятное НО, с которым ранее мне не приходилось сталкиваться в других моделях марки Тойота. В январе 2011 года купил Короллу. В феврале 2012 года обнаружил краску размером с 50 копеек, облупившуюся на крышке багажника (на горизонтальной плоскости. А под этой краской ржавчина!!!! Я сразу отправился в ДЦ "Тойота Скокльники". Специалисты осмотрели машину и пришли к выводу, что это - гарантийный случай. Оставил машину на ремонт. Как утверждают в ДЦ, крышка багажника была снята с машины и полностью перекрашена (а не только плоскость, где краска отпала). Езжу на машине дальше, всем доволен. Нареканий никаких. В июне 2012 года надумал поменять машину на другую, бОльших габаритов. Обратился в Рольф . Машина была грязная. Вышел специалист, осмотрел внутри, багажник, под капотом. Все нормально. Стал обмерять толщину ЛКП и заявляет, что машина вся перекрашена. Я отвечаю, что в машине действительно перекрашена крышка багажника, но это случай гарантийный, о чем имеется сохранившийся заказ-наряд. А он мне показывает крыло левое заднее, дверную панель водительскую, правое переднее крыло... Толщина всех кузовных панелей разная!!!!!!Я в шоке. В итоге он оценил мою машину сразу на 40.000 дешевле, чем я рассчитывал и от существовавшей в то время рыночной цены на эту машину. Я обращаюсь в КИА на Красной Сосне. Машину уже предварительно вымыл. Результат тот же самый. Спецы уверяют меня, что машина аварийная! Но я-то знаю, что это не так. Я написал официальное обращение в ТОЙОТА МОТОРС, которая курирует работу всех ОД в стране. В обращении я просил дать ответ, возможно ли такое, что новая машина может иметь столь разные параметры в ЛКП, норма ли это. В результате ТОЙОТА МОТОРС переслала мое обращение в тот ДЦ, в котором я покупал машину, т.е. в Сокольники. До моего приезда те провели якобы свое служебное расследование, т.е. были ли страховые случаи до момента продажи по машине с моим ВИН. Выяснили якобы, что страховых случаев не было. Приглашают меня туда на консилиум с машиной (присутствовали руководитель ремзоны, руководитель отдела трейд-ин, маляр со стажем). Проводят при мне замеры. Вижу, что их лица несколько перекашивает от увиденных показаний прибора. Но тут же слышу от них, что это нормально, что машина в очень хорошем состоянии, что не забивайте себе голову и не верьте другим салонам. Я попросил их дать на мое обращение официальный ответ, который бы содержал все то, что они мне сейчас наговорили. но они от этого отказались. Я их поблагодарил, понял, что ловить здесь нечего. Через 3 минуты после отъезда дозванивается до меня руководитель отдела трейд-ин и предлагает выкупить мою машину. Причем при встрече они назвали одну цену, а тут спустя 3 минуты накинули сразу еще 30.000 руб. Меня это тоже удивило. Какова мораль моего отзыва. Машина Тойота Королла - очень хорошая надежная машина. с технической стороны никаких нареканий. За руль сажусь всегда с удовольствием. Но необходимо разделять понятие марка авто и продавец, который торгует этой маркой. По опыту могу сказать, что Тойота Сокольники: 1 работают нечестно (у меня был случай при оформлении Аурис, но это другая история), 2 клиента не ценят (даже при покупке третьего автомобиля у них я так не получил никакого подарка). 3 если приехал на ТО, тебя никогда не допустят в ремзону. в итоге, что там творят с твоей машиной, остается догадываться. В этом вопросе так было по состоянию на ноябрь 2012 года. В ДЦ на Мечникова я видел иной подход в этом вопросе. И в ДЦ "Тойота Лосиный Остров" тоже. Хочешь - смотри за работой механика в ремзоне, хочешь - сиди и листай журналы в зоне отдыха. 4 кроме того, описанная ситуация говорит сама за себя. Очевидно, что машина до продажи попала у дилера в какую-то историю, которую замазали-закрасили и от покупателя, т.е. от меня, скрыли, чтобы не сбрасывать цену. А в итоге это обернулось для меня финансовыми потерями. т.к. теперь оценивают машину заведомо на 30-50 тыс.руб дешевле рыночной стоимости и доказать при этом я ничего не могу. При приобретении нового автомобиля у официальных дилеров вообще и особенно в дилерском центре "Тойота Сокольники" очень внимательно проводите приемку нового автомобиля. Когда он новый, в нем все блестит и приятно пахнет новьём. Но помимо визуального осмотра всего и вся не поленитесь и не постесняйтесь попросить перед подписанием акта приема-передачи автомобиля чтобы специалисты ДЦ провели замер толщины ЛКП всех кузовных панелей. Т.к. излишняя доверчивость может стоить денег и неприятного чувства обманутого лоха. Всем удачи! С уважением, Сергей

Возможно, я просто не знал, что значит управлять мечтой... Автомобиль, который никогда не подводит, это, действительно, мечта каждого автовладельца в нынешнее время! Согласитесь, как же все таки приятно чувствовать себя в полной безопасности, передвигаясь по городу/трассе/проселочной дороге. Этот автомобиль создан для классической езды, в нем нет ничего лишнего. Доказательство этому то, что этих машин очень мало в продаже на рынке б/у. Просто проверьте ради интереса и поймете, что их не мало в городах, их просто не хотят продавать!

В целом Toyota Corolla - просто отличная машина за такие деньги. С момента покупки на автомобиль ни одной жалобы, только с сигнализацией проблемы были, а так и с электроникой, и с ходовой - всё просто "на ура". Всем, кто хочет приобрести машину за относительно средние деньги, могу посоветовать именно Toyota Corolla. Автомобиль прослужит вам всю жизнь, да еще и детям останется...Достоинства автомобиля: Хорошее управление, малый расход топлива, приятный вид, комфортный салон, полная регулировка водительского места, мощный двигатель.Недостатки авто: Низкая посадка, малая проходимость.

Купил машину в июле 2011 года с пробегом около 60000 км, если честно - ожидал не много худшего, я слышал про надежность японских автомобилей, но не думал что они на столько надежны. За весь период моей эксплуатации кроме расходников поменял только какой то сальник в передней подвеске, стоимость 150 руб. и все. Все остальные работы по регламенту. Свечи, масло, колодки. Перед продажей покупатель настоял на визите в сервис и провел полную диагностику машины, я был просто удивлен: стойко (по кругу) в хорошем состоянии (установленны на заводе), передние тормозные колодки изношенны на 60-70% (тоже заводские, я менял только задние. Даже аккумулятор работает как часы (так же заводской). Теперь расскажу о недостатках:
1. Очень не понравился пластик которым отделан салон, после 90 000 км. появилась целая стая сверчков (ну наверное для авто такого класса это нормально)
2. Удивила работа штатной аудио системы: когда машина, в холодное время года, стоит ночь даже не на улице а в неотапливаемом подземном паркинге, утром но дисплее какие то иероглифы написанны (видимо говорит, что ночью машине было холодно), при этом аудио система работает, но не переключает радиостанции, не включает диски и т.д. тоесть на чем закончил прослушивание с вечера это и будешь слушать ближайшее время до тех пор пока салон не прогреется (1-1,5 часа), прикольная вещиЦа.
3. Кнопка управления бортовым компьютером расположена на приборной панели, для того что бы посмотреть какие то показания нужно сильно ухитриться...на ходу - маневр может быть опасным.
4. Лакокрасочное покрытие очень восприимчиво к летящим на встречу камням весь капот в крапинку.

но я повторюсь это отличная машина, в мороз -30 стояла в дворе 4 дня, я утром даже не надеялся ее завести, попробовал просто из интереса (для поездки на работу даже такси вызвал), но тут конечно я недооценил ЯПОНСКОЕ КАЧЕСТВО!!! с пол оборота машина завелась как летом.
В общем и целом в этой машине плюсов на мой взгляд меньше чем минусов. Очень рекомендую. Всем удачи на дорогах.

Первый мой японец, до него ездил на немцах б\\у . Пришло время продавать альтернативы в её классе не увидел. Принял решение беру опять новую короллу только с автоматом. Прекрасная продаваемость на вторичном рынке. Недостатки есть у любого авто у короллы это шумка которую можно вылечить проклейкой арок колес. Сверчки есть в любом авто, тоже лечиться. авсе астольное жирные плюсы! РЕКОМЕНДУЮ!

Купил 2 месяца назад. Сразу почувствовал что как то не так ведет себя управление, сначала было немного тяжело крутить руль, через некоторое время стало лучше. Результат на сегодня - что то простукивает в руль когда еду на маленькой скорости особенно когда дорога со стыками или лежат небольшие камушки - думаю меня понимают о чем я пишу, если кто ездил на машинах жигули то знают когда стучит маятник или наконечники, ВОТ ТАКАЯ СИТУАЦИЯ СЕЙЧАС И У МЕНЯ. Ездил на сервис на нулевое ТО просил посмотреть и этот эпизод - результат сел мастер проехпл при мне, был размершейся снег, под машиной все замерзло, вообщем для него ничего не стучало!!! говорили что это было на модэлях до рейстайленга, а после это все исчезло, но для меня стучит и это раздрожает. Хочу поехать в своем городе на нормальное СТО чтобы они хотябы прощупали этот пизод, но меня предупредили что нисего разбирать не будут так как слетит с гарантии. А потом придется официалов доставать. А так машиной доволен, во всем, за такие деньги в ней есть все для жизнедеятельности!!! просто я сравниваю ее с ФОЛЬЦВАГЕНОМ поло седан (У брата) там почти полная комлектация и стоит немного дороже, а в тойоте за меньше денег есть на мое усмотрение больше вещей чем у ФОЛЬЦА.

Авто пользуюсь 4 года. Пробег 43 т.км. За это время машина зарекомендовала себя с положительной стороны:надежная, неприхотливая, маневренная и экономичная. Внешний вид думаю еще несколько лет будет актуален и современен. Никаких поломок за время эксплуатации. Хорошо ведет себя на трассе и в городской толчее. Хотя передачи коротковаты.Механическая коробка работает четко без проблем. Салон и багажник вместительный. Клиренс тоже неплох, приходилось выезжать на природу и в лес, днищем и бамперами не цеплял, скосы бамперов довольно высокие. Дальние расстояния преодолевать не утомительно, но не хватает поясничной поддержки сидений. Климат работает достойно. ТО через каждые 15т.км., в принципе не самое дорогое. Как по мне то слабовато ЛКП, появляются мелкие сколы после дальних поездок. Отличная штатная оптика, особенно в дополнении с ПТФ. К вопросам эргономики претензий нет - все под рукой. Множество всяких ниш и вместительный бардачок и перчаточный ящик. Штатная акустика неплохо звучит если правильно настроить (я не меломан). Пластик нижней части торпедо и карт дверей жесткий и надо быть осторожным, очень легко царапается. В целом отличный аппарат.

Купили 300 лет тому назад. Покупали для жены из-за очень хорошей обзорности, т. к. кузов лифтбек (типа хетчбека). Так получилось, что ездил сам. Установил сигнализацию с центральным замком, музыку с CD-ченджером и джойстиком возле ручки коробки передач, чтобы не отвлекаться от движения. Ксенон, чтобы лучше видеть вперед и парктроник, чтобы лучше контролировать свой зад. В первую же зиму поставил Вебасту. Ну и все! Все ездит и ездит. За это время в семье побывали Фиат-Панда (маленький и ломучий), Субару Легаси (дорогая по з/ч и сложная в обслуге, а супер оппозитный движок попросил капремонту), БМВ - 4 шт. Иных уж нет, а ... Тойота Королла все ездит и ездит... Помню зимой в -25 ни БМВ, ни Субару не завелись, а Тойота покрутила стартером чуть тяжелее и дольше обычного, вздохнула ... и завелась. Расход АИ-92 по городу 6-7л/100км (двиг 1.3л). Думаете - тошнит потихоньку, ан нет: передаточные соотношения в коробке так подобраны, что в городе (т. е. с 0 до 60км/ч) был всегда в первом ряду. Конечно, за эти годы износилось много комплектов тормозных колодок, диски, шины. Ну была проблема с термостатом и соль поела радиатор. А у кого этого не было? А в остальном - все ездит и ездит. Сейчас проблема - какую Тойоту купить следующую?!Достоинства: 1. Надежность очень большая 2. Экономичность по топливу 3. Высокая ремонтопригодность 4. Низкая стоимость запчастей 5. Низкая привлекательность для угонщиков 6. Отличная обзорность, особенно сзади 7. Большой багажник за счет хетчбека и складные задние сиденья 8. Никаких проблем с качеством 92 бензина 9. Очень легкое переключение передач 10. Очень крепкая и практичная обивка салонаНедостатки: 1. Слабоват, по сравнению с BMW, двигатель 2. Легкая, по сравнению с BMW, поэтому качество наших дорог кажется хуже 3. Нет климат-контроля, поэтому приходится самому следить за температурой в салоне

В 2008-м при покупке авто критерий у меня был один - ТОЙОТА!!! В Украине машинка с конца 90-х, я 4-й хозяин. Как не пытались УБИТЬ японца предыдущих 3 хозяина - не получилось. Запас прочности - выше всяких похвал. Что ходовая, что движок - СУПЕР!!! За 4.5 года моей эксплуатации прошёл 130 тыс. Разговариваю с товарищем после этой суровой зимы о том что дорог вообще не стало. У него 4-й (надёжный) VW Golf, говорит что за эту зиму перебрал всю ходовку, я ему что ВООБЩЕ ничего НЕ ДЕЛАЛ, он с ухмылкой чтобы я съездил на сервис и послушал вердикт... говорю я там был на той недели, сказали всё Ok\'... Единственное "НО"... на 23 годку изрядно поржавел кузов (пороги, арки, днище). Еслибы было время и навыки всё это самому сделать, то другой машины и не надо (если не для понтов разве что)... А так, наверное, будем расставаться...

Здравствуйте. Постоянно пользуюсь авто с 2007 года, до этого свои были ВАЗ-2101, ВАЗ-1118 Калина. Пока на тойотке пробег небольшой, так что буду добавлять по мере езды или чего-то необычного.

Во-первых Короллу даже не рассматривал как вариант покупки, смотрел Киа Рио, ВВ Поло, Ситроен Си-элизе, если кого-то заинтересует почему отказался от них спросите. Ну как есть купил Короллу 1.33, сразу после тест-драйва уже ни на что не хотелось возвращаться. Да и по цене получалась даже дешевле чем ситроен дизельный, и чуть дороже чем Киа.

Понравилась работа коробки и мягкость хода, в сравнении с дизельным ситроеном кажется конечно туговатой, двигатель работает очень тихо, подсветка Оптитрон очень хорошо в солнечную погоду, боялся что будет непривычну, но все читается отлично. По остальному писать нет смысла так как полно обзоров и тест-драйвов которые описывают все заклепочки).

Из минусов пока что:

- не советую покупать резиновые коврики у официалов, так как бортиков почти нет и по длинне меня к примеру не устраивают, за педалями уже грязь. А у переднего пассажира за счет своей длинны он ездит вперед-назад и грязь уже под ним(((
- нет щупа бачка омывателя и посмотреть количество омывайки просто не реально, типа 1.33 это бюджетно
- ну и это наверное докулупываюсь, но за такие деньги могли бы поставить и безкаркасные дворники. У знакомого новый Авео так у него стоят(((

По расходу: смешаный цикл 6.9-7.0, чисто по городу 8.5, но по городу это после снегов когда пробки и больше 40 не ездит никто, по трассе пока объективно сказать не могу. Манера езды не агресивная для сравнения на Калине 1.4 у меня был смешанный 7.2. Надеюсь что расход станет меньше.

Была небольшая проблемка: два раза обрезало саморезы крепления сирены сигнализации (браковання партия наверное), на сервисе без вопросов все сделали, второй раз даже без записи вне очереди сделали. Так же хотелось бы отметить бесплатный контрольный осмотр на сервисе. Сервису риспект.

Рекомендую данный автомобиль. Покупайте.

На фото, конечно же, не хэтчбек, но это не уменьшает количество достоинств авто Toyota Corolla (хэтчбэк/лифтбэк)! У меня модель лифтбэк 1992 г. в. ("европейка" - с левым рулём, и "пробежала" уже 400 000 км без капитального ремонта, а после замены колечек расход масла пришёл в "норму". И что радует больше всего - нет выработки в поршневой системе, не смотря на такой пробег). Уход за Toyota Corolla очень прост: следить за уровнем масла в двигателе и уровнем тормозной жидкости в бачке/стакане, а в жаркое время почаще заглядывать в бачок с охлаждающей жидкостью, которая, в свою очередь, является смазкой для помпы; не следует забывать и о давлении в шинах, что обезопасит в дальних поездках). И ещё много всяких премудростей, о которых следует помнить при подготовке своей "Ласточки" к дальней поездке.Если же что-то не нравится в работе какой-либо системы авто - прямой путь на СТО к опытному автослесарю или автоэлектрику...Обобщая вышеизложенное, можно сделать вывод, что Toyota Corolla прослужит долго, если соблюдать элементарные правила по уходу за автомобилем!Счастливых поездок на Toyota Corolla!

Владею авто целую неделю.Выбирал между хёндай элантра,киа сид св,и октавией.у Сида подвеска не очень,анти корозийка плохая,Октавия дизайн древний,задняя часть как у Октавии 1998г.выпуска.Хёндай молодёжный какой то.Зашёл в Тоёту центр и прикупил Королку чернявую.До этого катал Альмеру ,Чери тиго,Форд фокус-2.Первые впечатления от королы-полный кайф.Не знаю почему у некоторых,судя по отзывам,шумно в салоне,у меня тишина,по тихоньку музон бренчит и спокойно разговариваем. По сравнению с фокусом,в короле ну очень тихо.Фокус 2 очень нравился,без проблем машинка,но пора новую брать, фокус 3,не нравится,даже не расматривал его при выборе.

Долго думал и все таки решил поделиться своими впечатлениями об автомобиле. До приобретения тойоты королла в основном всегда отдавал предпочтение новым автомобилям. Были у меня и три тазика, и бешеная табуретка, затем в 2009 году приобрел первую иномарки "Опель астра". Приобрел его чисто случайно после 2-х лет с пробегом 45т.км, поездив пару лет с огромным трудом продал, хотя в целом автомобилем был очень доволен, а сложность в продаже заключалась в том, что это "ОПЕЛЬ". После долгих и мучительных дум, консультаций, просмотров форумов и поездок по автосалонам на тест драйв, остановился все таки на "Тойоте королла". В целом автомобилем доволен, я не очень придирчив и требователен к комплектации всевозможной электроники, мои требования к автомобилю довольно просты и суровы, первое это надежность, обязательно АКПП (ручек надергался до аллергии), внешне презентабельный вид автомобиля и обязательное наличие климат контроля. Всем этим требованиям купленный мной автомобиль вполне соответствует. Из минусов хотел бы отметить очень неудобные сидения. Летом вместе с семьей ездили отдыхать на юг, получилось так, что обратную дорогу, это 2400 км., пришлось преодолевать практически без остановок, естественно за исключением заправок и справления нужды. После 22 часов за которые я преодолел указанное выше расстояние, у меня были дикие боли в спине, болели ноги,а самым пострадавшим местом был мой з..д. Кроме того хотелось бы отметить очень плохую шумоизоляцию салона, особенно колесных арок. После немца было такое ощущение что еду не в салоне автомобиля а на улице, со временем свыкся и смирился с этим. Теперь ко всему этому сладко-кислому соусу добавлю и ложку дегтя. Буквально месяц назад, после очередной мойки автомобиля, случайно заметил на крышке багажника три пятнышка, размером со спичечную головку. При более тщательном рассмотрении и консультаций со специалистами был выявлен дефект лакокрасочного покрытия, выразившейся во вспучивании краски под слоем лака. В ближайшие дни планирую поехать к ОД.

Молодёжная балалайка, претендент в спорткары - красиво гудит на 8000 об/мин, жесткий, хорошо разгоняется и едет, для 1,6, великолепная аэродинамика... Сиденья с боковой поддержкой... Маховик стандартный, поэтому с места без проблем, но ехать более - менее можно было только с 3000 об/мин...

Решил написать и свой отзыв о Королке, правда об американке, может кому полезно будет. Отъездил почти полгода, проехал 20000 миль (30000км). С основных отличий от европейской версии - это конечно же автомат (4 ступенчатый гидротрансформатор, не робот), сзади барабанные тормоза, ГУР (не электроусилитель), ну и наверное так по мелочи это наличие круизконтроля и отсутствие климата (просто кондей).

Что касается самой езды, то 4 ступеней маловато и 130 лошадей 1.8 литрового движка вообще не заметны. Мотор приходится постоянно крутить, принудительно включать третью передачу и так далее. Разгон до сотни занимает больше 13 секунд, что не есть гуд. Управляемость для размеренной езды нормальная, но если не рассчитать в повороте скорость, то начинается снос передка, если сбросить газ то все выравнивается, но всеравно неприятно. Расход на уровне 8 литров в смешанном цикле при достаточно расторопной езде, что в принципе неплохо.

Краска на машине очень нежная и быстро покрывается мелкими царапинами. Они почти незаметны, но всеравно неприятно. Салон сделан с практичных материалов, но собран достаточно небрежно. Ничего не дрибезжит, но стыки неровные и есть заметные щели между панелями. Достаточно большой багажник, спинку заднего дивана можно сложить и он станет ещё больше.

Машинка достаточно шумная, шумит и движок и балка сзади и резина.

Сиденья вроде бы и неплохие, но если проездить целый день, то спина начинает болеть. Хотя конечно может это и изза роста, у меня - 197см. Музыка в машине неплохая, хотя сейчас в принципе в каждой новой машине музыка нормальная. Кондиционер работает хорошо, на мощность он по моему никак заметно не влияет.

Что стояло бы отметить, так это очень крепкую подвеску, пару раз влетал в ОЧЕНЬ большие ямы. Для машины все прошло незаметно, только диск погнул (начало колесо спускать).

В целом впечатление от машины осталось положительное, хотя и недостатки конечно же есть. Если вы не ожидаете от бюджетной машины чегото сверхестественного, то Корола вас не разочарует.

за полтора года эксплуатации уже три ТО. Расход топлива по городу 10.5-11.5 (к.контроль - не выключаю круглый год) по трассе 7-7.4.

С первого дня жалобы только на треск в торпеде, три раза силиконили козырек - не помогает, уже крякает так, что приходится во время движения, пальцем левой руки упираться в козырек иначе, перед пассажирами неловко становится - ведь новая же машина. На СТО механик слышит, а инженер по гарантии - нет, а его еще и записать на камеру надо :).

Пропеллером выгнулась крышка нижнего бардачка, где кроме папки с сервисной книжкой ничего не катается.

По ходовой и двигателю нареканий нет. Мелкие поломки в рулевом механизме ремонтировали по гарантии. Для работы - прекрасно. но качество сборки салона расстраивает все больше.

Купил автомобиль в июле 2012 года у официального дилера новым. В 040 тойотовском белом цвете в максимальной комплектации, так как только максимальную комплектацию производят в Японии. На тот момент цена автомобиля в базе была 865000 р. Поставил дополнительные опции: защита картера, тонировка задних стекол, головное устройство с DVD, навигацией и интернетом, вывели провода для сабвуфера в багажник, сигнализация с обратной связью.. Все вместе примерно на 96000 р. Вместе со страховкой и всеми допами машина обошлась примерно в 1 млн. В данный момент пробег 16000 км. Было пройдено ТО 10000 км. Обошлось 7000 . Так же был установлен ксенон и сделано виниловое покрытие на кузов. Теперь непосредственно к эксплуатации. Когда садишься в салон, то левая стойка достаточно сильно мешает. Если опустить сиденье максимально вниз, отрегулировать руль, который двигается в 2 направлениях, то удобное положение найти можно. Примерно через неделю привык к стойке, теперь она не мешает. Непонятно почему обшивка на двери и торпеда не переходят одна в другую, а живут сами по себе. Если сидишь на заднем сиденье, то линия получается плавная, если спереди – торпеда выступает вперед. Подсветка приборов оранжевая, в целом информативная и удобная. Очень удобно расположена «аварийка», кнопочки управления климатом и всем остальным мне лично тоже удобны. Подогрев сидений далековато, хотя им часто не пользуюсь. Руль обтянут кожей, на нем есть управление музыкой. На ощупь приятный, руки не скользят, толщина оптимальная. Звук в машине хороший 6 динамиков, если полностью убрать в регулировках с колонок низкие частоты на сабвуфер, то можно добиться почти идеального звучания. Сиденья удобные, хотя задним пассажирам места маловато. Подлокотник двигается вперед, к нему быстро привыкаешь, так как он очень удобный. Автоматический стеклоподъемник стоит только на водительском стекле. Зимой машина заводилась в любой мороз без проблем, даже в -26. Салон нагревается быстро. Шумоизоляция лучше, чем на фокусе, сиде или лансере. Если мотор работает до 3500 оборотов, то его не слышно. На зимней резине слышно шипы. На летней – езда комфортная и непринужденная. Когда на улице минус, то в салоне появляются «сверчки», пока не прогреется. Заводим мотор кнопкой и поехали. На этой модели стоит полноценный автомат, адаптирующийся к манере езды водителя. Если «нажимать тапку», то машина едет резво и не тупит пару секунд как киа или форд. Чтобы машина быстро разгонялась, нужно крутить до 5000 оборотов. Двигатель 125 лошадей вполне прилично соотносится с коробкой. Руль со скоростью «тяжелеет». Машинка неплохо рулится и в меру жесткая. Тормоза мягкие, но работают эффективно. Расход зимой 12 л., летом 9 л. по городу. В своем классе считаю данный автомобиль очень приличным, хоть изначально машина может показаться дороговатой, зато она легко продается на вторичном рынке. Если кому-то мой отзыв поможет, буду рад! Спасибо!