1 190+ отзывов о Toyota Corolla

Машинка 2008 года,1,6 л,124 л.с., 5-МКПП. Японская сборка, леворукая. Внешне уступает 2013-му году. На 50-й тысяче развалилась помпа. Это что? Разочарован. На дороге вертлявая на высокой скорости-нет увеличения усилия на электроусилителе руля. Сильные крены в поворотах опять же на высокой скорости заставляют её снижать. Автоматическая климатическая установка с совершенно непонятным алгоритмом работы. Приходится всё время вручную корректировать более комфортную её работу. Вопрос-зачем нужен такой автоматический климат контроль?Свет нормальный, дворники работают без нареканий и в автоматическом режиме. Тормоза могли быть почетче. В салоне тихо.До 100 км/час. Свыше 120 появляется желание капитально поработать над шумоизоляцией. Двигатель, коробка, сцепление без претензий. Не хватает кнопки закрытия машины на крышке багажника. Для удобства. Вместительность багажника уменьшают рычаги его крышки. Приемистость средняя. Слабо улавливаю разницу в 14 л.с в сравнении с предыдущим мотором от Тойоты. Крутящего момента явно не зватает. Салон просторный, места хватает. Передние сидения с плохой боковой поддержкой. Приборная доска хорошая. Борткомпьютеру не хватает указателя остатка пробега до сервисного обслуживания. В целом оцениваю на твёрдую тройку. Езжу на машине с чувством уверенности. Несмотря на все недовольства. И в целом рекомендую.

Решил написать отзыв о своем автомобиле Corolla 150 и сравнить с новой Corolla 180.

В мае 2011 года приобрел Corolla 1.33 (Citi), сейчас пробег у автомобиля 22000 км. До этого были Daewoo Sens (2003-2007) и Chevrolet Aveo (2007-2011). Каждый из предыдущих автомобилей были проданы в возрасте 4 лет и с пробегами соответственно 18000 и 24000 км. Малые пробеги обусловлены тем, что расстояние между домом, работой, дачей и гаражом не превышают 5 км. Один или два раза в год выезжаю с семьей по Украине, как правило Крым, пробег в одну сторону 600-700 км. С предыдущими машинами была "договоренность": я их не «мучал», они меня не «доставали». Запомнились только плавающие обороты холостого хода на Sensе, и валкость Aveo на скоростях выше 100 км/ч. Местами буду цитировать себя, в свое время «отметился» на Drome.

Сам являюсь работником одного из дилерских центров TOYOTA, но выбирая автомобиль отключил патриотизм. Выбирал по деньгам между Focus 2, Cerato, I30, другие автомобили либо не нравились (Megan, Lancer X салон, все Китайское), либо не тянул по деньгам (Focus 3, Mazda 3 NEW). Финалистами были I30 1.4 и Corolla. С женой единодушно выбрали TOYOTу, у японцев хорошая базовая комплектация (полные электрозеркала + подогрев передних сидений), 4 подушки, и внимание к мелочам, сравните хотя бы дверные карты у конкурентов. "Весла" на задних дверях не смущали - меньше будет пыли в салоне. Проживаю в городе с населением около 400 тыс. чел., где «пробкой» считается колонна из 10 автомобилей, а колонна из 20 автомобилей считается «концом света». Расход топлива в городе зимой, в среднем по компьютеру 7.1л, летом 6.2л. Но сейчас при температуре на улице +5, у меня расход 6.8 л, а летом бывало и 5.7 л. Езжу спокойно - это "плюс", пробеги малые - это "минус". Я понимаю, что многим тяжело поверить, что автомобиль "С" класса имеет расход, как Daewoo Matiz, но это так. Расход фактический в городе больше, чем по компьютеру на 0.1-0.2л, возможно не доливают на заправках, а может быть, поправку дают остановки при включенном двигателе. При движении на трассе, фактический расход топлива совпадает с тем, что показывает борткомпьютер. В 2012 году привез из Крыма расход 5.3л; шел 100+-5км/ч, но были и серпантины (Коктебель - Новый Свет). В 2013 году из Севастополя привез 5.4л. Возможно для мегаполисов с пробками не лучший вариант - нужна АКП. Но для езды по городу, где многометровые пробки редкость, то что надо. Автомобиль лучшие свои качества (расход) проявляет в городе, мощности хватает. На трассе, возможно, не хватает момента, на подъемах тухнет. Но в диапазоне 90-110 км/ч, запас есть. На 6 передаче при 3000 об/мин скорость 105-110 км/ч. На обгон иду, переключаясь с 6 на 4 передачу и все ок. В городе на скорости от 60 км/ч и выше можно включать 6 передачу.

Хочется отметить подвеску, очень энергоемкая, комфортная: как то на скорости 100 км/ч попал на гребенку (стиральную доску), солнце на закате светило сзади, из-за чего поздно увидел неровности, тормозить не стал, т.к. тормозить значит частично выбрать свободный ход передней подвески. Не смотря на то, что гребенка была на протяжении 120-150 метров, волны местами были в шахматном порядке, ПОДВЕСКА ИХ ОТРАБОТАЛА ТАК, что спящие в автомобиле дочка и жена ничего не почувствовали и Corolla не шарахалась вправо-влево. Низкий поклон тем, кто настраивал подвеску, БРАВО!

Хочется возразить одному писателю:

Автор... 1.3 вообще не едет, а расход 10л на 100 бензина! В чём прелесть этого супер мотора?

Есть категория водителей, для которых езда на автомобиле - это постоянная борьба: с соседями по потоку, со временем, с собственным автомобилем, в конце концов. Эти идиоты, несутся по городу с явным превышение скорости, перестраиваются в потоке без включения поворотников, обгоняют стоящие на остановках автобусы, маршрутки добавляя газа, не думая о том, что может выбежать на проезжую часть ребенок или выйти пожилой человек. Этих, горе-водителей, необходимо сгонять в резервации и бить, пока не наберутся ума.

Уважаемые посетители данного интернет-ресурса, Corollу с двигателем 1.33, я могу смело рекомендовать для повседневной эксплуатации в городе и на трассе.

К великому сожалению масмедия (газеты, журналы, ТВ) и интернет-ресурсы выкладывают тесты автомобилей в топовых комплектациях, которые редко кто покупает. В 2010 году выводя Corolla 1.33 (Citi) на рынок Украины, импортер планировал продавать 8-10% Citi от общего кол-ва Coroll, а получилось наоборот (по крайней мере в нашем центре), Corolla 1.33 в кузовах 150 и 180 держат 50-70% всех продаж Coroll. Естественно Corolla в верхних комплектациях за 230-300 тыс. грн. раздражает потенциального покупателя автомобиля сегмента «С» и является сомнительным приобретением. Любой здравомыслящий человек предпочтет этому автомобилю Avensis или Camry 50 в первых комплектациях (если он решил приобрести именно TOYOTA).

А теперь по поводу сравнения Corolla 150 с новой Corolla 180 в первых комплектациях (постараюсь быть максимально объективным, езжу иногда на служебной Corolla 180).

Внешний вид:

Corolla 150 создавалась с прицелом на Camry 40, Corolla 180 на Avensis, Auris. Мне лично ближе солидность Camry 40, чем игривость Avensis, Auris. Но должен признать передок вышел удачным, чего не скажешь о филейной части. Вид в профиль проигрывает от того, что передний и задний свес практически одинаковы, нарушен классический профиль седана, создается ощущение: либо заднюю ось сильно сместили назад, либо обрезали багажник, чем-то стала напоминать «Флюенс». Посмотрите в профиль на Avensis, с той же колесной базой в 2700 мм, он намного интересней. Плохо, что брызговики теперь не идут с машиной.

Внутри:

Ручка в багажнике новой модели это плюс, объем тот же. На заднем сиденье места больше в ногах и немного по ширине, по высоте незначительно меньше. К сожалению «поперла» экономия: верхняя часть задней дверной карты жесткая в отличие от передней, сам пластик в средней и нижней части карты царапается даже ногтем, отсутствует подлокотник в спинке заднего сиденья, отсек для мусора на центральной консоли не прикрыт крышкой, карман есть только на пассажирском сиденье, подлокотник на дверях из ткани это хорошо (как на Corolla 150), но ручка для закрытия дверей обшита тоже тканью (она затрется через год), лучше бы сделали, как на Corolla 150 из пластика. Понравилась алюминиевая вставка на дверной карте и лепестки для открытия дверей в отличие от предыдущей модели хромированные, а не крашеные (мелочь, а приятно). На передних местах не понравилось отсутствие крышечек для закрытия подстаканников, иногда там лежат ключи, деньги, пластиковые карточки; отсутствует второй перчаточный ящик, и две емкости в нижней части центральной консоли. Отсутствует во второй комплектации электропривод складывания зеркал, а в первой нет даже подогрева не только зеркала, но и передних сидений. В первой комплектации две подушки безопасности, зато во второй уже шесть, в отличии от Corolla 150 где их четыре. Внутренняя ручка передних дверей сделана, под естественный хват (как по мне такие ручки должны стоять на всех автомобилях и спереди и сзади, они удобнее). Высокая торпедо, как на Corolla 180 , мне не нравилась раньше, не нравится и сейчас (но это сугубо мое личное мнение, идеалом считаю торпедо, как на Golf 4, 5). Отсутствие показания моментального расхода топлива считаю существенным минусом (реально помогает экономить топливо). В отличии от Corolla 150, на Corolla 180, Auris, Verso в верхней части торпедо, напротив пассажирского сиденья, просматривается место, где запаяна подушка безопасности - ей богу не солидно, как то. Уже во второй комплектации появляются стеклоподъемники задних стекол – это плюс.

На ходу:

Подвеска однозначно комфортнее, мне такая больше нравится (будут ли пробои на гребенке, не скажу, не попадал). С педалей ушла «вата», они стали более информативными, педаль тормоза стала чересчур чувствительной, но к этому можно привыкнуть. Передаточные числа в КПП поменяли, первые передачи стали длинее, а верхние наоборот короче, наверно так будет удобнее. Клиренс вроде такой же.

Я бы в свою Corolla 150 1.33 (Citi) взял от новой Corolla 180 увеличенную базу (хотя бы на 50 мм), настройку подвески, информативность педалей и шторки безопасности и лучше машины не было :).

Но если бы сейчас стоял перед выбором нового автомобиля в пределах 160-190 тыс. грн, все равно выбрал Corolla, но уже в 180 кузове. Для меня очень важен комфорт и безопасность, а этот автомобиль, начиная со второй комплектации (где шесть подушек), все это предлагает. Корея и WAG этого не предложат и за 200 тыс. грн. У WAGа и его производных, жлобские комплектации и огромный трансмиссионный тоннель, поэтому эти автомобили четырехместные (кто считает иначе пусть проедет средним пассажиром на заднем сиденье километров 400-500). У Фордов шесть подушек, но клиренс мне не нравится, и чувствуешь себя зажатым за рулем, Mondeo это не касается (машина классная).

Надежность Corolla 150 не вызывает сомнений (напомню, работаю в одном из дилерских центров), кроме промежуточных рулевых валов по гарантии, по сути ничего не меняем, серьезно лезем в ходовку на казенных машинах с пробегом далеко за 200 тыс.км. Думаю, Corolla 180 будет не хуже. Рискну предположить, что гарантия самая лучшая у TOYOTA, не паря мозг клиенту, были случаи гарантийной замены амортизаторов на пробегах близких к 90-95 тыс.км у автомобилей с квадратными дисками (гонщики, горе-водители).

Хорошим тоном стало ругать «официальный сервис и автосалоны» за цены и качество обслуживания. Позвольте мне с этим не согласится. Импортер и дилеры не благотворительные организации, это бизнес. Или Вы считаете, что у нас образование и медицина бесплатные (давно ходили к стоматологу?). Не забудьте, в 2013 году дважды было «покращення»: вначале подняли пошлины, а потом ввели утилизационный сбор. МЫ делаем ТО у «официалов», чтобы не сойти с гарантии, а после гарантии, с мелкими проблемами лезем в гаражи. И когда «накосячат» «Кулибины» в гаражах, наматывая сопли на кулак, возвращаемся к «официалам».

Ну вроде все, может с течением времени дополню, сильно не ругайте. В тот же день Олег дописал: Кстати я живу не в Потаве, вышла ошибочка, извините. Corollу с двигателем 1.33, я могу смело рекомендовать для повседневной эксплуатации в городе и на трассе. Если преобладает трасса возьмите 1.6 на высших передачах будет веселее.

Взял 30.12.13 . Пока доволен, только расход по городу 9.0л. на 100 км. Выбирал машину между дизелем рапид и короллой 1.6 бензин. В рапиде кроме двигателя (двигатель оч. экономичный 5л. на 100) остальное с короллой вне конкуренции. Да и сервис (в нашем городе) тойотовский по лучше. Машина шла в комплекте live+ зимняя резина бриджстоун. За 1500 поставил в салоне защиту и брызговики. Коврики тканевые шли в комплекте, резину поставил не оригинал (цена вопроса 310 грн.) стали как родные. Машина в меру жесткая, за городом пока не ездил, отпишусь позже. Динамика не очень на мне и не надо. Это машина не для драйва. Хорошее бюджетное семейное авто.

Пришло время менять Шайтан арбу. Перепробовал практически все кроссоверы. Писать что у кого хорошо а что плохо я думаю не стоит. Из основных обще-принятых авто этого года скажу: - не ожидал того что увидел от C-RV беременная пузотерка динамика мертвенькая, отделка так себе... Фольцы вроде ничего машинки но сильно уж прихотливые багажника у тигуана просто нет, как в прочем и у фрил2 к которому нужно еще и привыкать специально, хотя сосед на него пересел с гранд витары говорит тоже самое - что после баяна взять белый рояль... Гранд-витара соответственно тоже отпала отделка, прожорливость ну и как у всех японцев железо и лакокрасочное оставляет желать... по ломкости практически все машины этого класса примерно одинаковы. При выборе нужно понимать для чего выбираешь машину, параметры, мне нужен был : высокий клиренс, улучшенная проходимость, багажник не только кошелек возить, ну соответственно металл, ЛКП, не прожорливая и с хорошей отделкой . Выбор падал ещё РАВ4,Кугу, Мазду 5 - модные штуки наверно ближе женские соответственно чисто городские кроссоверы, попробовав понял что на переднем приводе иной раз проезжаю лучше там где они шлифуют, на обочину зимой лучше не съезжать, хотя машинки понравились. Немцы дороговаты как говорят автомастерские - пока немцы делают машины мы будем в шоколаде! Х трейл, оутлендер были основными в выборе... но как все японцы аскетичны, сборка :( при плохом железе, корейцы: - спортейдж маленький по отзывам кто взял пытаются избавиться так же как и кошкодав, Санта Соренто 35 55... вроде думал все за ними выбор ... Но... посоветовали посмотреть Рено Колеос - если честно даже близко не расчитывал... - наверно поэтому и был удивлен - База Х-трел(улучшенная проходимость) отделка ну не ауди но и неплохо (Как у всех французов, я не о логане), опять же по надежности не сравнить с ауди - неубиваемая машинка, хороший метал и ЛКП багажник ровный пол чуть меньше Х-Трейла, да и машинка в кузове 14 года симатяшная, дешевые понты мне не нужны, брать хонду из за того что её угоняют - Стоит ли. В общем выбрал японскую машину, с французким интерьером, корейской сборки(в корее они выпускаются под маркой самсунг), 170 лошадей полный привод чуть меньше миллиона... опять же судя по отзывам друзей которые пересели с тойот на флюэнсы, последние однозначно лучше...

Думал что автомобиль новой кароллы 2013 лучше, предыдущей модели 2007-2013г, но это не так,один двигатель остался нормальный который собирают в Японии, а остальное китайцы в Турецких подвалах.

Я впервые пересела с седана на универсал, как бы раньше ездила на таких но понемногу, а тут мы приобрели с мужем землю за городом и начали стройку и решили что нужен универсал, остановились на Toyota Corolla Fielder. Хорший внешний вид, большой салон вопщем нам он очень понравился.Двигатель: один из лучших двигателей у японцев 1zzt объемом 1.5 надежный, очень оборотистый, экономичный 8 л. на 100 кмм по трассе и 9-11по городу в зависимости от сезона. прошёл проверку сибирскими морозами завелся с автозапуска после 8 часов на -28 градусах.Салон: Салон светлый но не маркий как не странно. Хороший мягки пластик в отделке дверей и панели. Приятная голубая подсветка панель приборов. Мягкие широкие сидения. Если сидения сложить то можно сложить и перевести много полезного.Ходовая часть: Достаточно крепкая, в ремонте очень демократична, детали не дорогие, легко доступные не возникает проблема при покупке. Машина при покупке была низковатая, но эта проблема решаема поднимаем на резинках и берем по максимуму на резине. Передний привод всегда отлично.Поведение на дороге: Есть крен на повороте нужно обязательно сбрасывать, но в этом нет ничего странного все же это универсал длинная база. Длинная база иногда неровности приходится объезжать боком а то можно дном пробороздить.Отличная машина, не гремучий салон с хорошим дизайном, надежный экономичный оборотистый двигатель. Внешний вид очень лаконичный и приятный взгляду.

Когда встал вопрос,какой автомобиль покупать, в форумах и отзывах о тойоте прочитал интересный отзыв - тойота - королла, конечно дороговастенькая машина и полностью не упакована,но УДЕЛАЕТ ВСЕХ! Это меня зацепило,да я и так был склонен к этой модели еще и потому,что в ГРМ стоит не ремень,а цепь,ну и комфорт и качество,это правда.Купил в сентябре,просто езжу и все,получаю удовольствие от езды.Сегодня -25 град.,завелась без проблем.Через месяц после покупки ездил на бесплатное ТО,проверили,поставили печать в книжке.Должен отметить,встретили очень хорошо,сервиз на высшем уровне,по приезду домой позвонили и спросили,как я оцениваю обслуживание по 5-ти бальной системе,конечно же я сказал 5+ !

Выбирал машину по критериям: надёжность и комфорт. Эксплуатирую в основном по городу. За всё время пробега из поломок только помпа (45000км). Заменили по гарантии. Однако пугает с какой скоростью перегорают лампочки. Две в подсветке номера, передняя габаритная, центральный стоп-сигнал, левый стоп, левый ближний свет (в моей старой "десятке" даже такого не было). Менял всё сам, т.к. в официальном сервисе дорого. Передние колодки там мне заменили почти за 5000р (50000км)! Однодиновая магнитола, которая кстати звучит намного лучше штатной, позволила появится удобной нише в "торпедо", куда можно например, класть телефон. Многие пишут, что у машины шумные арки, но когда я установил дополнительную шумоизоляцию в передние двери, стало тихо. Арки оказались не причём. Расход топлива (АИ-92) город: летом 7.5-8л/100км, зимой около 9л. При динамичной езде добавляем по литру. Зимой в непрогретом салоне есть скрипы.

Прекрасный универсал в плане управления и комфорта. Удобные кресла, которые легко трансформируются в большой лежак. Очень понравился салон(обивка качественная) и многофункциональная панель управления. Ходовые способности на высоком уровне. Расход топлива оптимален для авто такого класса.

Ввиду отсутствия отзывов о данной комплектации, решил восполнить пробел об опыте владения сим аппаратом. Авто крайне редкий, Куплена почти новой с пробегом 1500км,продана через 5 лет с пробегом 110 тыс.км. Теперь о девайсе. Не ожидайте дикой прыти от этого авто,192 лошадки специфические, едет , реально едет авто с 6000 до 8500 оборотов(отсечка),больше даже похоже на пинок,крепче за баранку держись короче, но конечно постоянно в таком режиме ездить удовольствие для фанатов.Конечно он рядом не стоит с реально горячими хетчами(R-type, Golf GT, Mazda MPS). После того как вырезали каталик и подшаманили выхлопную систему ок. 8 сек до сотки. Едет как аккорд 7. Разгонял до 240 км/ч,после 180 страшновато становится,начинает гулять по дороге,все таки легкий авто,да и база короткая.После 5 лет владения, авто внушило потрясающее чувство надежности, тойота-респект и уважуха, реально очень надежный авто, ни разу не подвел ни зимой ни летом. За 110 тыс.км менялись только расходники, масло, фильтра, колодки, диски, подвеска по мелочи. Расход очень зависит от манеры езды, если постоянно крутить может и 20л на сотку. Да и еще на всякий менял лифт болты(кому надо в инете найдет на форумах селикаводов, двигатель то как на селике)).И все. Поэтому считаю авто для тех, кто не прочь иногда погонять, и не тратить много денег на обслугу.

Машину приобретала новую,очень понравилась,правда сравнивать мне было не с чем,это первая машина.комплектация-элеганс +.установила защиту картера и мультилок.За три года эксплуатации машина не разу не подводила,зимой прекрасно держит дорогу,в занос не уходила,прогревается быстро .расход бензина небольшой. электроника не ломалась. Даже в сильный мороз машина сразу заводилась.ТО в пределах 9-10тыс.

Всем доброго дня. Машину продал давно, немало накатав на ней. Поездил много на чем, есть с чем сравнить. В своем отзыве постараюсь выделить плюсы и минусы характерно для Короллы в 120 кузове.Попалась японская сборка 2005 года, хэтч, 1,4 ручка. простенькая комплектация, кондей, подогревы, литье. Цвет черный.Думаю начну с мотора. 97 японских сил вполне достаточно в городе, но не на трассе, приходиться выкручивать при обгонах, расход не маленький, около 10,5 литров. Зимой заводиться хорошо.После года езды, двигатель стал грубовато работать на холостых, плавали обороты. Делал диагностику, ошибок не было, промыл двигатель, поменял свечи, вроде получше стало, но вибрация на руле все равно немного осталась. Масло не жрет, пробег был около 100 т.км. Все таки советую 1.6. К коробке и сцеплению претензий нет, все хорошо.Очень не понравилась родная подвеска, ямы глотает плохо, сильные крены, зато клиренс высокий. Поставил пружины Эйбах с небольшим занижением, и машина преобразилась! лежачие на любой скорости без проблем, по трассе 160 не страшно. Шумка отличная. Очень скоро забрякало под рулем, особенно слышно когда ездишь по неровностям на маленькой скорости. На сервисе посоветовали поменять крестовину под рулем (не помню где стоит) , купил так и не поставил, продал машину, говорят частая проблема.Салон. Информативность приборов на высоте. Пластик качественный, обзор отличный, места достаточно, печка в морозы справляется. Очень не понравились сиденья, на дальние расстояния сильно устает поясница, да и материал маркий.Кузов, Фары светят отлично. Бампера кстати просто поражают своей крепкостью!!! было пару случаев когда думаешь что бампера в хлам разбиты и не только они, выходишь а на машине ничего.Машина ни разу не подвела, всегда был уверен в ней. Чувствуется качество и надежность. Считаю машина для тех, кто просто хочет ездить и не заморачиваться, если машина живая, проживет очень долго. Советую.Машина как машина, если конечно у вас не 1.8 ямаха, Там совсем другая динамика.

Отзыв об авто – мой первый. Изначально я хотел приобрести что-то европейское, но после того как поробывал поездить на РАФ 4. 1997 г.в.. коротыш – решение было принято однозначно – только японку с правым рулем. Первую мою красавицу Тойоту Короллу 2003 г.в., комплектация XLI, двигатель - 1,5, колеса 195/60/R15, кожаный светлый салон, правый руль, Сингапур – приобрел в октябре 2008 года на рынке . Первоначально ехал покупать Митцубиси Лансер или Нисан Санни (денег только на на них хватало – 280 т.р.), но после того как присел в Короллку, увидел ее подсветку приборов – решил, что брать буду ее даже с учетом того, что влезу в долги. После того как загорелось в одном месте – осмотр авто проходил уже поверхностно (позже было установлено, что авто было слегка бито в правое заднее крыло, скорее всего и заднюю правую дверь – она была заменена предыдущим хозяином. Однако, ни стойки, ни арки повреждены не были – вывод был сделан по наличию япон.герметика на внутренней части крыла,который остался без изменений). Рассчитавшись с продаваном (перекупщик) я помчался домой. (1200 км.) мне с лихвой хватило 80 литров (две заправки полного бака и еще осталось литров 7). После регистрации дал имя своей Короллке – МаСяНя (буквы моего номера). За время эксплуатации (до настоящего времени – 08.2013г.) я менял в 2010 году один раз наконечники рулевых тяг (появился стук с правой стороны, который отдавал в руль при поворотах на мелких камешках), сразу же подтянул рулевую рейку. Через два года стук вновь проявился, но уже сильнее. Приехал к знакомому на СТО, но он по причине своей лени предложил снова подтянуть рейку. Я отказался и поехал на диагностику ходовой (МаксКар). За 850 . мне дедушка протрусил МаСяНю и оказалось, что изношена одна резиновая втулка на тяге поперечной устойчивости. В магазине 777 купил эти втулки ( 400 . пара) и поменял у себя в гараже. Итог – стук пропал. В 2013 году заменил передние ступичные подшипники (4000 . – подш. Плюс 1,5 т.р. –работа). Причина замены – появился шум на скорости от 60 до 100 км/ч. После замены посмотрел на снятые подшипники – ходили бы еще, но уже появилась выпаботка. Это все ремонты до сегодняшнего дня. Во время эксплуатации менял только расходники: масло Тойота 5W30 – металл, а потом пластик, фильтры масл. Манн, Тойо– каждые 5-6 т.км., фильтры воздушные двиг. – один раз в 15 тыс.км., т.е. на каждую третью замену масла в двигателе, салонный фильтр – каждый сезон зима-лето, жидкость АКПП – 1 раз полностью с заменой фильтра, второй раз частично (сколько слил, столько и залил – кстати рывок АКПП между первой и второй сразу же уходит). Ну и конечно колодки по мере их стирания, в среднем хватало на 20 т.км.. Что можно сказать по эксплуатации авто. Машина надежная, оптимально экономичная (город 9 л., трасса от 6,8 (обороты до 3000 и скорость 130) до 7,5 л. при оборотах свыше 3000 и скоростью 140-150), масло в двигателе стало поджирать после 150 т.км. где-то 1 литр на 5000 км. – прочитал по отзывам это нормально, поэтому не запариваюсь. Зимой заводится нормально, за все время не завилась один раз при темп. -36 град. да и аккум. был уже староват – 5 лет (еще японский) – заменил и в этом году на зиму утеплял его пенополистироллом, хотя это не пригодилось. Подвеска мягкая, при входе на большой скорости в поворот наблюдается небольшой крен, но эта авто не создана для быстрой езды (мах. скорсость 180 – больше не смог). Клиренс хороший, езда по грунтовке проблем не создавала, подъезд к бордюрам не составлял проблем. Свет фар хороший, даже при стандартных лампах. Пробовал ставить деревенский ксенон – для меня освещение прекрасное, для встречных водителей – кошмар, т.к. родную оптику приспособить под евро стандарт невозможно – максимальное перемещение пучка света доходит до разделительной линии, а при опускании пучка – свет теряет свой смысл. Поэтому, наловив зайчиков от таких же водителей как я, через полгода снял ксенон и поставил родные лампочки, буду ставить на противотуманки (под вопросом). По салону авто могу сказать только положительно, за исключением шумоизоляции, которая практически нулевая. Места много и на передних сидениях даже при росте 185 см. Кожа за 10 лет на водительском сиденье потрескалась, подзатерлась, но выглядит лучше, чем на Вольво S60, 2007 г., хотя это не показатель – все зависит от прокладки между рулем и сидением. Сами по себе сиденья удобные, но не для догой поездки, т.к. отсутствует поясничная поддержка и боковые крылья маловаты, при отстегнутых ремнях на поворотах стаскивает в сторону плюс кожа скользкая. «Сверчков», до настоящего времени, в салоне не наблюдал, панель мягкая, приятная на ощупь, не то что на новых короллах – китайский пластик. Аудио система у меня на половину своя: динамики в дверях родные, магнитола «пионер», дополнительно поставил блины «пионер» на заднюю полку.Аккустика в авто хорошая. Общее впечатление от Тойоты Короллы очень хорошее, если бы не года авто, то не думал бы и о продаже. Сейчас хочется взять Тойоту Короллу Аксио или Алион. Теперь можете обсуждать.

Весной этого года озаботилась сменой автомобиля. Был Citroen C4, 2009 г.в., МКПП. Пробег на момент продажи 160 000 км. Да, я езжу много, так как автомобиль, по моему разумению - это средство передвижения, призванное упрощать жизнь, а не наоборот) За 4 года мой Цедрик проблем никаких не доставлял, но, пришло время, он просто поднадоел, подустарел, захотелось чего-то нового.
Начались мои хождения по тест-драйвам.....Стояла задача: пересесть на "автомат", но "что бы приятно было, как на механике"))) Продавцы в салонах разводили руками, когда я капризничала и говорила, что "тупят ваши автоматы, хочу без толчков, рывков и быстро")))) "Зацепила" коробка DSG (если я правильно помню ее название))) - в Сеатах и Фольксвагенах, но...не нравится мне их дизайн, как бы хорошо и резво они не катили по дорогам, ну скучно в них сидеть мне! Пежо, Ситроен - с автоматами - скука, грусть, вялость( Приехала на тест-драйв в Тойоту. Цель: Аурис и Королла (на тот момент еще в старом кузове). Первым был Аурис. Вот тут меня и "пробило" - нравится! Впервые за сколько проб - нравится! Переключения скорости не чувствуешь совсем, только тахометр и сигнализирует об этом! По дороге не едет, а летит. Управляемость отличная, шустро, легко - все приятно и непринужденно. После Ауриса, Королла показалась, извините, "коровой". Ох уж этот 4-ст "автомат"..... ни шатко, ни валко. После "механики" я прямо нервничала, хотелось его поторопить и растормошить! Вот и решила, беру Аурис - дизайн приятный, все красиво, ничего лишнего, едет, опять же отлично.
Потом на пару месяцев мысль о новой машине отошла на второй план в связи с увеличившимся объемом работ. И вот, приезжаю в салон Тойота, дабы приобрести Аурис и вижу....неизвестный мне автомобиль! Оказалось, что это "новая Королла". С вариатором как у Ауриса. Так я даже тестить не стала! Быстро к менеджеру - хочу! И "моя комплектация", и "мой цвет" - оказались в наличии. Так что, с августа, я и она неразлучны. Я довольна своим выбором. Даже брат, скептически настроенный, влюбился в нее - задумался о такой же, только с двигателем 1.8.
Наверное, мой отзыв излишне эмоциональный, и малоинформативный) Но....как чувствую, так и пишу!

Хорошая динамика, мощности на обгонах хватает вполне, экономный режим при скорости 90-110 км/ч расход по трассе - около 6 литров, средний расход - 7, 5 л, по городу - 9 л. Вместительный багажник. Лёгок в управлении. Маневренный, небольшой радиус разворота. Когда выбирал, хотел авто надёжное, чтобы лет десять без проблем откатать. Проблем за 6 лет не было. Но уже захотелось что-нибудь новое. Сам по себе автомобиль надёжный. Плюсы авто: Неприхотлив, АИ-92 рекомендуется зимой, АИ-95 летом.Минусы: Немного жесткая подвеска.Думаю купить такую машину в новом кузове.

Я являюсь любителем японской марки Королла. Еще в начале 2000х был у меня старенький Авенсис, а в 2008 году муж решил мне на день рождения сделать подарок и подарил Toyota Corolla. До сих пор езжу на этой машине и ни капельки не пожалела, что выбрала эту машину.За 5 лет активной эксплуатации проблем у меня с машиной не было. Меняли расходники, но ничего глобального с ней не случалось. Тойота производит действительно надежные машины.Хотя есть у моей машины один большой минус- это коробка робот-автомат. Сильно на перекрестке не стартанешь, потому как машина тормозит. Поначалу очень сложно было к этой коробке привыкать. Наверно, Тойота тоже посчитала эти роботы неудачными, потому как их больше не производят.В остальном машина замечательная!

Для тех, кто ещё сомневается в покупке данного автомобиля, хочу сказать, что лично для меня он стал вторым домом, да-да, именно домом, в котором тепло, уютно, и в который каждое утро мне хочется скорее попасть, дабы насладиться всем, что есть! Уже давно я являюсь приверженцем мнения, что машину лучше брать новую с салона, иначе на сэкономленные деньги можно попасть на ремонты((( Я конечно знаю примеры, когда друзья брали б/у машины, и проблем было по минимуму, но ещё больше примеров, когда машина потаскана. Именно поэтому я не рискую. В 2009 году, если не подводит моя память, то в августе. Приобрела себе вот эту красавицу у официального дилера, но сама машина собрана в конце 2008. Машина японской сборки.Я решила взять максимальной комплектации, в которую входят климат-контроль, кожаный мультимедийный руль, подогрев зеркал и сидений, абс. Климат - контроль-ну просто отличная вещь! Поставил сколько тебе нужно градусов и кайфуешь) Коробка передач мне досталась роботизированная с возможностью механического режима, так как я особо в машинах не специалист, для меня и это было за радость. Но как позже выяснилось с 2009 года начали выпускать Corolly с автоматом. А я вроде бы и купила в 2009, но и не АКП, обидненько, но да ладно! Как я понимаю, мне крупно повезло, потому что мой робот работает без нареканий, ведь у таких машин оказывется робот-слабое место( Панель в машине мне нравится, довольно симпатичная в отличии от тех, что я видела.Так как в основном я езжу на ней на работу и обратно, то и пробег у меня совсем небольшой. Фотографию нашла в телефоне с конца лета вроде, ну сейчас, соответственно, цифры чуть больше.Радует и сигнализация с автозапуском, особенно удобно зимой, с окошка запустил, потом вышел, сел и поехал, не нужно околачиваться возле машины по холоду, ну исключение, когда навален снег...Забавным показалось, как омываются фары, когда из под крышек омывателей брызжет вода, как будто глазки умывает. Ну совсем было не забавно, когда скорее всего сперли с машины крышку омывателя, пришлось заплатить 600 руб. за маленькую плассмаску, которая в руку помещается. Вот кстати это и есть минус-дорогие запчасти и обслуживание. Если сравнивать с отечественным автопромом, то можно отметить, что в иномарке под капотом все защищено, возможно потому, что залазить не приходится часто. Довольна и багажником, оказался очень вместительным, в принципе, как и вся машина, когда собрались семьей на дачу, увезли все, что могли.Ну и на последок хочу отметить внешний вид автомобиля, красивый, аккуратный. Я сравниваю свою машину с летучим кораблем.Приятная мелочь, что для таких как я, не особо разборчивых в комплект идет книжка, где ну ооочень подробно описана работа каждого прибора машины. Всегда можно подсмотреть и почитать что да как.

Здравствуйте!!! Вот решился и я написать свой отзыв об этом прекрасном в своем роде автомобиле, которым я владею вот уж пятый год... в помощь тем, кто как и я, когда то, 5 лет назад весь терзаемый сомнениями с пустым взглядом "в никуда" думал о том, какую же машину мне купить - чтобы и по деньгам, и красивая и экономичная и мощная и т. п.

Первое, что скажу - то, что за 74 тысячи пробега НИЧЕГО не ломалось! На 40тыс.замена втулок стабилизаторов спереди - 2шт.

Обслуживаюсь только на фирменном ТО (частично об этом жалею) - на сам сервис нареканий у меня нет, все профессионально, без каких либо разводов. А жалею я за обслуживание только поттому, что масло я менял каждые 15 тыс. как и положено регламентом, и заливали же мне естественно Тойотовское масло... и вы спросите почему я так расстроен, так а я вам отвечу, что после 45 тыс моя королка вдруг начала кушать маслице.... да с аппетитом - около 2 литров на 15тысяч... и признаюсь, я заочковал друзья мои!!! Поменял опять на сервисе масло, спросил у менеджера об том, на что он сказал, чтоб я не ссал в компот и ничего страшного тут нет, после замены масла все пройдет. Я почти успокоившись уехал с сервиса. Через 3 тысячи достав чуп я испытываю смешанные чувства - холодок по спине и горячая струйка бегущая по ноге... масла на щупе немного выше минимума... Японский Бог... Шо делать? Продавать? Давай я рыть форумы всякие, и нарыл всякие на них ответы и тесты масел. А именно, что тойотовское масло фуфел, и по проведенным опытам соответствует полусинтетике, и советы - ЗАЛИТЬ ХОРОШЕЕ МАСЛО. Залил я Мотюль 5в40 на лето и о чудо!!! жор масла прекратился!!! на зиму залью 0в-20. Кстати 0в-20 рекомендовано для двигателей королл, а тот типа 5в30 который нам льют - это эконом вариант, но только для них, а не для нас, для нас тойотовское масло стоит, что можно любой мотюль или лакви моль купить.

Езжу когда как, если опаздываю на работу, то по объездной или по загородному шоссе езжу 160 -180 тогда соответственно и расход средний у меня 9литров. по городу езжу 60 -70 с кондером летом расход 7.6. По трассе как то ехал 350 км тошнил с 4-мя пассажирами и кондером расход был 5.9/100 км это при 90-100 км/час. Если валить 160 и выше то до крыма (500км) средний получался 8.5/100км.

На скорости дорогу держит отлично - подвеска жесткая, нет расскачиваний, машина сбитая - и это на родной резине..., НО!!! Очень чувствительна к боковому ветру, так, что будте бдительны - с дороги прям сдувает в прямом смысле этого слова!!!

Динамики в принципе хватает (если с умом конечно идти на обгон) обходит уверенно даже под горку.

Ходовая очень надежная за все время ничего не ломалось и пока не просится, но как я уже сказал - жесткая, по ухабистой дороге откровенно говоря в машине трясет.

Также очень плохая шумоизоляция, сказать что ее нет я не могу, но она плохая... Качество салона в принципе нормальное и пластика тоже как для авто этого класса. Сзади места маловато. Панель приборов читаемая, понятная и простая, все с водительской стороны удобно и под рукой. Багажник очень вместительный. Вот такой вам друзья мои отзыв, читайте, думайте, и делайте сами ваш выбор... а также помните, что все в этой жизни относительно - 3 месяца назад приобрели мы второй автомобиль в семью - Мерседес С200 CDI, и я вам скажу, что тойотка моя полный ширпотреб в сравнении... в мерсе и шумоизоляция, и мягкость хода - (900 км на одном дыхании), и качество звука, и динамика и расход при 160 - 5.5 соляры/100км.. едешь и получаешь кайф.... Покупайте эту машину, будет служить вам верой и правдой. Я не жалею что ее купил, и глядя на своих знакомых какие у них проблеммы повылазили с их марками, а у меня нет - отмотав время вспять и дать мне ту же сумму денег я бы опять купил мою любимую короллу!
А после того, как подсобираете баблеца покупайте Мерседес!!!!

Двигатель 1,6 вариатор, цвет белый, классик+. Проехал 700 км. Впечатления на "5". Выбирал Джету, Астру в новом кузове, чуть не купил. Потом случайно заехал в Тайоту, сел в Короллу. И понял, что это мое. ДА за эту цену мог взять Астру почти в ТОПЕ, но это Астра.Теперь я понимаю, что мое решение было верным на 100%. До этого ездил на разных машинах. RAV, мазда, Опель, Сеат и т.д. Была и механика и автомат. Но вариатор меня потряс. И в городе и на трассе. Выезжал за город, где дороги просто жесть. Стиральная доска. Но королла показала себя очень хорошо. Шумка хороша, среди машин на которых приходилось ездить. А вот камешки по аркам бьют, и слышно хорошо. Надо будем эту проблему решать. Пока это единственный минус. Салон большой, сзади места валом, как в камри. Сидения очень удобные, все. Подсветка приятная, но в бардачке света нет!!!? Про теплый салон пока сказать не могу, на улице +5, и это в середине ноября, а живу я в Коми. Подогрев сидений просто жарит, но есть две позиции переключателя и это "+". Пока я очень доволен. Но выбор остается за вами. Если есть вопросы, могу ответить. Удачи!

Пробег 50000. Брал новую. Менял масло и фильтра больше ничего. Думал колодки поменять посмотрел, а там еще пол колодки. Из минусов - слабое лакокрасочное покрытие, много сколов, не очень удобные сидения в сравнении с цивиком, но лучше чем в ланцере, не очень сцепление. Нравится скоростя - можно включать даже без сцепления. Двигатель для 1.33 пойдет, расход смешаный 7.6 зима 6.8 лето, салон не гримит за эти деньги авто вне конкуренции.