1 190+ отзывов о Toyota Corolla

Машина хорошая. удобная посадка. Хорошо ведет себя меж городе очень экономичная.

Здравствуйте. Пришла пора рассказать о владении моей Тойотой. У нее такое имя собственное. Она была женского рода. Куплена была у ОД летом 2009 г., по выгодному курсу 2008 г. Экономия не большая, но приятно. Продана в марте 2014 г. Комплектация эл. зеркала, подогрев пер. сидений, ЦЗ, магнитола, 1.6 л, мех. коробка вроде все. По эксплуатации: машина довольно тихая, достаточно вместительная (нормальный багажник, кроме не удобных петель крышки багажника - занимают много места), мощности не хватает только если с места соревноваться с заведомо более мощными машинами, для повседневной езды и по городу и по трассе достаточно. По трассе 160 кмч держит уверенно, не чувствуется, что машина не управляемая. В базе используются качественные комплектующие - машина была продана с родными свечами, родной летней резиной (лучше под замену, конечно), родными тормозными дисками и т.д. За 125 000 км в машине были поменяны (кроме лампочек, масла и тормозных колодок (передние 3 раза, задние 2 раза) только передние амортизаторы. Но надо менять стойки стабилизатора - спереди появился стук. Больше в машине не менялось ни чего. У ОД в сервисе не была ни разу. Машина достаточно удобна для езды каждый день, всегда заводилась, все всегда работало, ни каких замечаний не было. Один раз завонял кондей, после промывки через воздуховод из салона без разборки, все прошло. Заодно проверили заправку кондиционера (2011 г). все было нормально (расход 1000 руб промывка, проверка). Обслуживание сводилось к замене масла раз в 10000-15000 км с заменой фильтра, макс 500 руб.; колодки, воздушный фильтр, салонный фильтр менял сам, все очень удобно, кроме лампочек - лучше иметь пальцы пианиста - но пусть так, зато разбирать ничего не надо. Расход от 7,6 до 8,2 л/100 км по компьютеру, похож на реальный, но точно сам не высчитывал. Машина была куплена за 586 000 руб и продана за 375 000 руб за 1,5 часа после размещения объявления на этом сайте и на Авито перекупщикам при учете треснутого ветрового стекла, порванного (под замену скорее всего) переднего бампера, хорошо потертого заднего бампера, мятого порога (не сильно), маленький порез на водительском сидении. Самый большой дефект вылез после мойки машины перед продажей - пошли ржавые точки на пер. дверях, заднем бампере (при эксплуатации не замечал). С машиной отдал комплект на литых дисках зимней резины (уже без шипов уже). Мой вывод - очень надежная, достаточно удобная, весьма экономичная для своих размеров машина, очень востребованная на вторичном рынке.

Здравствуйте.Пришла пора рассказать о владении моей Тойотой. У нее такое имя собственное. Она была женского рода.Куплена была у ОД летом 2009 г., по выгодному курсу 2008 г. Экономия не большая, но приятно. Продана в марте 2014 г.Комплектация эл. зеркала, подогрев пер. сидений, ЦЗ, магнитола, 1.6 л, мех. коробка вроде все.По эксплуатации: машина довольно тихая, достаточно вместительная (нормальный багажник, кроме не удобных петель крышки багажника - занимают много места), мощности не хватает только если с места соревноваться с заведомо более мощными машинами, для повседневной езды и по городу и по трассе достаточно. По трассе 160 км\\ч держит уверенно, не чувствуется, что машина не управляемая. В базе используются качественные комплектующие - машина была продана с родными свечами, родной летней резиной (лучше под замену, конечно), родными тормозными дисками и т.д. За 125 000 км в машине были поменяны (кроме лампочек, масла и тормозных колодок (передние 3 раза, задние 2 раза) только передние амортизаторы. Но надо менять стойки стабилизатора - спереди появился стук. Больше в машине не менялось ни чего. У ОД в сервисе не была ни разу.Машина достаточно удобна для езды каждый день, всегда заводилась, все всегда работало, ни каких замечаний не было. Один раз завонял кондей, после промывки через воздуховод из салона без разборки, все прошло. Заодно проверили заправку кондиционера (2011 г). все было нормально (расход 1000 руб промывка, проверка). Обслуживание сводилось к замене масла раз в 10000-15000 км с заменой фильтра, макс 500 руб.; колодки, воздушный фильтр, салонный фильтр менял сам, все очень удобно, кроме лампочек - лучше иметь пальцы пианиста - но пусть так, зато разбирать ничего не надо.Расход от 7,6 до 8,2 л/100 км по компьютеру, похож на реальный, но точно сам не высчитывал.Машина была куплена за 586 000 руб и продана за 375 000 руб за 1,5 часа после размещения объявления на этом сайте и на Авито перекупщикам при учете треснутого ветрового стекла, порванного (под замену скорее всего) переднего бампера, хорошо потертого заднего бампера, мятого порога (не сильно), маленький порез на водительском сидении. Самый большой дефект вылез после мойки машины перед продажей - пошли ржавые точки на пер. дверях, заднем бампере (при эксплуатации не замечал).С машиной отдал комплект на литых дисках зимней резины (уже без шипов уже).Мой вывод - очень надежная, достаточно удобная, весьма экономичная для своих размеров машина, очень востребованная на вторичном рынке.

Изначально казавшийся большим для девушки авто, оказался очень комфортным. Надежный и резвый автомобиль! Никаких проблем в вождении и обслуживании. "Тупой" робот - это миф, при правильном и уверенном управлении никаких проблем. Разгоняется резво, есть волшебная кнопка изи спорт. Но очень резко стартовать нельзя - может "подскакивать". Удобный салон и отличный обзор, большой и вместительный багажник. В феврале этого года первый раз поменяли аккумулятор, стоял родной и никаких проблем не было. Учитывая установленную Webasto, заряжали только пару раз в морозную зиму (первые 4 года жизни катался в Мурманске). Заменено полностью сцепление по акции Тойоты. Кроме плановых ТО, менялись только колодки и диски. Никаких аварий не было, весь кузов родной, естественно присутствуют царапины и несколько небольших сколов, по КАСКО перекрашивался только бампер. Авто отлично подходит семье до 4 человек... Мы уже пересели на 7-местный авто))

Машина хлам полный, во первых эта коробка робот это просто слов нет, как можно было такое придумать, жмешь газ машина тупит секунд 5 поднимает обороты до 4000 и никуда не едет просто гудит и ждет, только потом чувствуется ускорение, если это можно назвать ускорением, во вторых это качество салона, оно хуже чем на ВАЗе, пластик скрипучий , царапающийся , пальцем проведешь и царапина как будто от гвоздя, качество самого пластика дешевое китайское, сэкономили максимально, я думал что на ВАЗе самый ужасный пластик , но о тойоте у меня мнение поменялось в противоположную сторону, в третьих в машине очень мало места, тесный салон, они выдвинули переднюю панель максимально вперед хотели показать вот сколько этого пластика царапающегося, и при этом места вообще не осталось, на пассажирском переднем сиденье невозможно вытянуть ноги вперед, будете держать ноги под прямым углом и еще такое чувство что давит крыша на голову, это чувство потому что вот где сидите сразу после вашей головы начинается резкий скос крыши вниз в сторону капота, это ужасно кажется что сидишь в подвале, ну еще эти вонючие мерзкие сиденья неудобные как деревянные стулья, о комфорте можете забыть сразу, на панели эта китайская магнитола, наверно самая дешевая что была в китае они ее в эту машину засунули там даже этот экран эти пиксели видны как на китайском айфоне который продают беженцы в переходе и то у них качественнее, кнопки сразу стирают и все что там покрашено в серебристый цвет на панели мгновенно стирается, как бы вы бережно не относились, такое чувство что мотор расположен в салоне из за маленького капота и поэтому места для пассажиров вообще не осталось, с этой коробкой робот и ничтожным салоном эту машину в обрыв скинуть не жалко. Ну есть пару плюсов, если это можно назвать плюсы, хорошо проходит всякие кочки мягко так четко, неплохие тормоза для этой машины, ну чувствуется качество ходовой, что она не рассыпится как коробка, за безопасность я не знаю что сказать но думаю если врезаться в дерево то мотор войдет между ног точно. Дизайн вообще не понравился , дешевизна машины и некачественность обделки дает о себе знать, шумка лучше чем на ВАЗе. Не берите эту машину, это деньги на ветер, все машины как солярис авео вот это корыто и подобные этим машинам это куча хлама обмана которые внешне выглядят красиво а внутри полная ерунда, поездите неделю и почувствуется как вас обманули на деньги, не делайте ошибки. Этой машине цена 300000 р. максимум

Если бы не проблемы с шумом от колес была бы 5 ,а так 4 с большим минусом и за эти деньги могли бы поставить ксенон и задние светодиодные фонари.

Был у нас филдер около 1,5 лет. 2005 г. в., 1,5 л, заказывали напрямую с Японии. Пришел в отличном состоянии, никаких претензий не было. Самый большой плюс- это то, что машинка очень экономичная. На 100 км уходило около 5-7 литров. Сейчас у нас харек и по сравнению с филдером этот крокодил ест около 15 литров. В принципе ничего плохого сказать про филдера не могу, единственный минус- низкий. Любим ездить на природу и с этим была проблема. А так, багажник большой, вместительный. Сиденья задние раскладываются и места становиться еще больше. Можно спать. В обслуживании не дорогой, если ухаживать за машиной своевременно. Комфортный, надежный. Для езды в городе и по трассе на далекие расстояния подходит идеально, а для выездов на природу лучше выбирать машинку повыше.

Для конца 90-х машина шикарна и даже сей час в дизайне и комфорте даст фору молодым моделям. За девять лет эксплуатации серьезных проблем не было. Легка в управлении и по трассе, и в лесу. Багажник удобен. Для двоих на отдыхе даже палатка не нужна, свернул задние сиденья, кинул матрас и отдыхай. Пора бы и поменять, но жалко расставаться. Отдам дочке, для первой машины лучше не найти.

Красивый, элегантный, надежный, престижный и, что самое удивительное, очень теплый (зимой) автомобиль. Чистый японец. Уютный, очень удобный и комфортабельный салон. Отличная динамика разгона (автомобиль только раскрылся и рвется в бой). Автомобиль, в процессе эксплуатации, меня ни разу не подвел. Хорошо держит дорогу, обладает отличной шумоизоляцией, мягкостью хода, простотой и легкостью в управлении. Заслуживает уважения плавная тормозная система автомобиля. В обслуживании не прихотлив и не дорогой. Автомобиль стоит рассматривать и преобретать так, как он просто превосходен для данного вида класса и подходит всем без исключения, но я бы советовал, преимущественно, женщинам, девушкам... На мой взгляд он просто создан для них...

купила короллу практически исходя из отзывов в интернет. живьем увидела только в день покупки. не разочарована. отличное авто!

Сделал себе подарок на новый год!) заказал в базовой комплектации с 1.3 двигателем. Уже проехал 2000 тысячи КМ и за это время только позитивные впечатления!! Брал на нормальном дилере, потому дали кучу бонусов и поставил все что было нужно (сигналку, защиту) по вполне вменяемым ценам. В салоне авто довольно тихо. Шума шин практически не слышно, только камешки иногда бьют по аркам) Материалы как для меня вполне нормальные. Пластик мягенький а мультимедиа нормально можно слушать)

Владел этой машинкой около года и остались положительные впечатления. Салон. Уютный светлый салон с хорошими материалами отделки. Можно описать как добротный и приятный. Из-за светлых решений придется более часто делать хим чистку, т.к. за год эксплуатации уже появляются пятна на сиденьях. На современных моделях тойоты салоны хуже по качеству. Спереди места достаточно, сзади уже тесновато. Внешний вид. Дизайн спокойный, ровный. Передок - по мне так не очень, унылый. Облик сейчас уже устаревший и на дороге большого уважения не вызывает. Кузов крепкий, если авто не было бито - не ржавеет. Двигатель. Для 1,3 очень бодрый. Тянет с низов, передачи хорошо подобраны и для 86лс это супер мотор. Если не гонять, то его мощности по городу хватает более чем. На трассе на высоких оборотах в целом приемлемо, но без фанатизма. Единственное, что из-за маленького объема мотора передаточные числа подобраны так, что после 100 обороты достаточно высокие. Кстати, на автобане в Германии разгонял машину до 190 км/ч по спидометру. Расход по современным меркам не самый маленький - город 9,5-11. Трасса 7-8. Мотор очень надежный и простой. Масло не ест, несмотря на год машины. Подвеска. Мягкая, в меру кренящаяся, для спокойной езды. Схема подвески не самая простая - сзади многорычажка поэтому рулится приемлемо, если это потребуется. Единственный недостаток - не любит открытых ям и резких стыков (например, замена асфальта), подвеска "пробивается". На современных машинах подвеска более энергоемкая. Кстати у нее не высокий клиренс, из-за выхлопной трубы, он значительно ниже чем другие узлы подвески. От автомобиля остались положительные ощущения - настоящая старая добротная тойота. Со своими плюсами и минусами. Спокойная, надежная все на месте. Не понравилось только как подвеска обрабатывает открытые ямы и стыки. Ездил на авто в Европу (Беларусь, Литва, Польша, Чехия, Германия) - только приятные впечатления, машина несмотря на год и пробег нигде не подвела. Если говорить о расходах на обслуживание, то тут все стандартно. Обслуживать старый автомобиль, чтобы он был в отличном состоянии дело не бюджетное. Внеплановых поломок не было, но года и пробег берут свое. Особенно подвеска - элементов много, а часть из них еще родные.Кроме расходников в подвеске, поменял сцепление, ну и масла и фильтра. Некрытые цены: - Фильтр масляный (неоригинал) 200 руб. - Фильтр воздушный (неоригинал) 350 - Свечи (оригинал) 100 - Катушка зажигания (оригинал) 2600 - Сцепление. Корзина, диск, выжимной. (оригинал) 7500 - Колодки перед (оригинал) 2300 - Передние тормозные диски (неоригинал brembo) 2600 - Рулевые наконечники (оригинал) 1500 - Рычаг подвески (оригинал) 3000-5000 - Опорный подшипник амортизатора (оригинал) 3000 руб. Надеюсь отзыв был Вам полезен.

Это первый автомобиль, который, действительно мой, владею уже больше года. Исходя из своего бюджета в 450 тысяч выбор пал именно на эту модель, т.к. и по годам свежая и надежная по отзывам, да и автомобиль очень ликвидный. Покупали мы его с отцом в Архангельске, где я раньше жил, в первом своем отпуске после окончания института. Долго искали подходящий вариант, и, вот, выбор пал именно на этот экземпляр, машина московская, была в лизинге у фирмы, которая занималась продажей каких-то японских препаратов в Москве,по-этому и автомобили у них все японские, после чего водитель выкупил себе эту машину и продал мне ее в Архангельске,т.к. сам от туда же родом. Брал ее я с пробегом 92 т.км. ,комплектация простая, объем не большой(всего 1,4 литра и 97 л.с.), состояние очень приличное салон чистенький, коробка механика, разгоняется резво, до 140 км/ч вообще не переживаешь за скорость и сидишь в развалочку, а после уже скорость не та, да и повнимательнее нужно быть. Из Архангельска ехал сам на ней один. Скажу, что это моя первая такая дальняя поездка, чтоб самому. Была масса различных положительных эмоций, на дворе был март месяц, и ты один с музыкой летишь по трассе с северных краев в жаркий Край. Первый мой отрезок пути был из Архангельска в Череповец, где у меня живут родственники, долетел за 10 часов, скажу честно- устал, но больше морально, нежели физически, т.к. дорога предстояла дальняя и все равно переживаешь. После того, как погостил в Череповце, отправился в Краснодар через Пошехонье, рыбинское водохранилище на трассу М8, дальше уже путь лежал напрямик в Краснодар через Москву. Выехал я в 10 часов дня, а в 17 часов я уже проехал , это очень быстро, со всеми пробками на МКАДе, после чего я уже был на М4 ДОН, а дальше-просто сказка, у меня до сих пор восторг от этого путешествия, особенно, от М4....уже темнело, а я на позитиве еду, отличная дорога, на своей машине, меньше 150 не ехал, т.к. был на транзитах и камеры мне были не по чем) Трасса изумительная, все себя ведут очень культурно, не так, как здесь, все друг друга пропускают. Все эти области пролетали не заметно, только виадуки, освещенные мосты и заправки мелькали по сторонам!К 6 утра стал понимать, что все, пора спать, остановился на какой-то стоянке дальнобойщиков в начале области, пересел на пассажирское седенье, чтобы педали не мешали и уснул) поспал буквально 4 часа и снова в путь! Уже светало, да и трасса была уже не та(Ремонт дороги и пузатые ростовские гайцы прятались практически за каждым виадуком), по-этому стиль езды стал, практически, как у пенсионера)). В Краснодаре я оказался уже в 14 часов, позвонил отцу, сказал,что добрался, он, честно сказать, был очень удивлен, что я так быстро доехал)) Но это все из-за азарта и машины. Хотелось бы сказать, что всех этих ощущений не было, конечно, если бы с машиной что-то не то было, за свою жизнь много на каких успел покататься. Теперь уже ровно год, как на ней езжу. По существу- машина-хорошая, хоть и "вечная" тойота, но все равно обслуживать нужно. За все время было поменяно на 110 т.км сцепление(Ставил оригинал, покупал всборена Фадеева, где кони-цена вопроса- покупка 12 т.руб, замена 5 т.руб.)старое пожог на море-застрял и буксовал...по дурости, то бы еще ездило и ездило, хотя мастер сказал, что по-идее при таком пробеге ему пора бы уже, поменял на оригинальные все колодки тормозные- стояли с завода еще с метками заводскими, масло мотор вообще не ест. что не может не радовать, заливал только оригинальную синтетику ТОЙОТА, к 115 т.км стал замечать, что расход несколько увеличился до 9 л....хотя манера езды не спортивная, грешил на некачественный бензин-поменял топливный фильтр, промыл инжектор и поменял свечи-проблема исчезла. Вот и все, что было. Вид у машины не прекращает быть актуальным, когда помыта-ласточка, красавица, по динамике...ну, 1.6 тянет по лучше, хочешь динамики-переключайся попозднее, кондиционер работает добротно, летом без него ни куда, подвеска-хороша, не сказать, что мягкая, не сказать, что жесткая-для этого класса-достойная. Солон хорош, хоть и пластик везде, но ни каких сверчков замечено не было. В общем для меня-машина-супер. Но уже хочется помощнее. По запчастям- смотря где покупать и что покупать, я уже самое дорогое все сделал. так что сейчас только меняю масло и заправляюсь только на определенных заправках. Вообще-машина надежная, у меня даже мысли не может возникнуть, что она может не завестись в мороз, или встать где-то на трассе. Хоть машина и не новая- намеками на ржавчину-даже не пахнет, в общем-целом автомобиль добротный, стильный, комфортный и неприхотливый. Кому подойдет? Да кому угодно-мужчине, женщине (хоть и мкпп, а скорости четкие и короткие), на дальние расстояния или для езды по городу, молодому парню, или таксисту))) Говорить можно много, но машина, действительно, достойная для своего класса.

тойоту короллу 1.6, МКП, приобрел в мае 2008 года. За это время она прошла 80000км, в Беларусь только 4 раза съездил. Машина оказалась сказкой. Скажу честно, почти за 6 лет эксплуатации сумку с ключами не держал в руках ни разу, только 2 раза пользовался балонным ключем, когда прокалывал шины. Во время гарантийного ТО№3 бесплатно заменили помпу. По своим личным наблюдениям, рассказам других водителей вырИсовывается общая картина- на сегодняшний день самым слабым звеном этой машины является- ПОМПА.

С чего же начать я даже не знаю. Прекрасный комфортабельный автомобиль американской сборки. Дизайн радует любых глаз. Обвесы, юбки, спойлер. Само качество автомобиля Toyota на высоте. Ничего не стучит, не отваливается (ну только если не сборки РФ). На дороге себя ведет, как будто корабль в море в спокойную погоду. Преимущество переднего привода, не позволяет машину носить в разные стороны. По поводу питания данного автомобиля. Город (без метро, вечные суточные пробки) 10-12 литров, трасса 8-9. Я считаю, что такие цифры оптимальны для любого водителя. Зимой прогревается быстро... печка топится, как будто на углях. Для летнего варианта отлично подходит такой элемент, как электролюк, спасает в жаркую погоду. У данной Короллы большие передние фары. Свет яркий и приятный глазам. Плюс в комплекте стоят пластиковые защиты для фар Советую поставить мухобойку, так как она летом хорошо помогает от камешков и насекомых. Ещё одно достоинство - это огромный багажник. Когда первый раз открыл его, казалось что там можно перевозить ещё троих людей. Двигатель VVT-i: К сожалению не для спортивной езды, но после 80 км/ч как на спортивных АВТО срабатывает турбина... и до 180 машина как на плаву. Сцепление с дорогой так же на высоте. О салоне данного автомобиля можно говорить вечно. Много разных кармашков, подставок для стаканов, два глубоких бардачка, 4 лампы освещения салона, подлокотник для водителя, карман для очков, штатная магнитола (минус того, что нет USB выхода, но я слушаю через AUX, качественный звук), 8 колонок ...6 находятся в салоне 2 в багажнике, звук чистый, так же есть встроенный эквалайзер. Подсветка приборной панели меняется... темнее светлее как только удобней. Вообщем автомобиль полностью в руках у владельца. А что же по поводу безопасности? В Toyota Corolla 12... повторюсь ДВЕНАДЦАТЬ подушек безопасности. Но всё же... гонять не стоит. Жизнь дороже... лучше надеется на себя, чем на подушку. В целом доволен авто. Приобретайте и не жалейте.!

Не так давно стал обладателем данного апарата. Хотя пробег еще очень мал могу сказать следующие впечатления1. Автомобиль однозначно стоит своих денег2.качество тойоты как всегда на уровне кто бы что не говорил3. если планируете поездки за город то обязательно нужно ставить защиту двигателя так как есть возможноть получить как говорится пробоину( спасбо Тойоте на Люберцах где я покупал авто что сразу указали на эту особенность и установили нормальную защиту а то пару раз уже так крепко бился)4. по эргономике солона вообще вопросов нету все на своих местах

Toyota Corolla S седан не плохой автомобиль с хорошим движком. Хорошо и достойно держится на дороге. Автомобиль очень комфортабельный, представительского класса. Шумоизоляция на хорошем уровне. Пристижный вид кузова автомобиля. Достаточно много пространства в салоне, не плохая панель, удобно сидеть пассажирам. Автомобиль очень удобен для всей семьи. Советую всем, хорошая машинка за не большие деньги))

Купили спаську в 2004 году, купили для семьи, показалась очень вместительной, и как в последствии оказалось что более чем. Отъездили на ней 10 лет, за все время эксплуатации затраты на ремонт были минимальные, как нам порекомендовали владельцы праворуких машин - пока ездит не ломается не стоит лазить в нее. Так лет семь и ездили меняя только расходники. Потом стала тупить при разгоне решил поменять топливный фильтр его не меняли с момента покупки, поменял и стала ехать получше, почистил инжектор и все вернулось как и было. Электрика за все время эксплуатации ни разу не подвела. В - 30 заводилась с первого раза, хоть и аккумулятору было более 4х лет. Затеял ремонт, нужно было перевезти 3 межкомнатных двери с коробками и наличниками, взял с собой друга для помощи, сложил заднее сиденье и наклонил переднее пассажирское на максимум в перед двери со всей хлабудой влезли полностью даже багажник закрылся. Друг был в шоке, я и сам был удивлен. Так же после этого много чего перевозил, остался очень доволен от машины. Ну так вот запчасти по подвеске (стойки стабилизатора, сайлентблоки, стойки аморт.) оказались не очень и дорогими, расходники тоже. Машина семейная, очень хорошая. Остался от нее в восторге. Лучше машины чем эта небыло были и шкоды и форды и опеля эта самая лучшая хоть и праворукая. Продавал аж прослезился, захотелось чего нибудь новенького поднадоело как то на одной машине кататься. Уверен что такой надежной машины уже не найду. Спаська многое простит и несвоевременный ремонт и плохие дороги и аварии.

В нашей семье появился этот автомобиль около года назад. покупали с рук. Цена, качество сборки, вместительный багажник, расход бензина, убранство салона, внешний дизайн, все нас устроило. Единственно, что настораживает это коробка робот.Я женщина и потому скажу своими словами. Садясь в достаточно комфортное водительское кресло, настраиваю его так, чтобы мои колени не цеплялись за рулевую колонку, слегка откидываю спинку сиденья, слева от руля расположена регулировка зеркал. На все про все я затратила не больше пары минут, а устроилась я достаточно уютно. Хочу обратить внимание женщин на то, что высоченная шпилька не мешает мне нажимать на педали, которые видимо так расположены специально.Компьютер сам подстраивается под стиль моего вождения и авто движется так, как мне удобно. В случае, если появляется необходимость кого то обогнать, то всегда можно воспользоваться специальной кнопочкой под педалью, не знаю как она правильно называется, но нажав на неё автомобиль мгновенно рвет с места. Но вот незадача, подвеска то низкая, и все ямки да канавки становятся мои, обидно.Летом спасает наличие кондиционера, с очень удобными настройками. Зимой заводится с первого раза, в салоне тепло, климат контроль работает на отлично, подогрев сидений включаю редко. Но тут снова есть "но" - так как коробка робот, при скользкой дороге что то в сцеплении перегревается, на табло загорается шестеренка и машина отказывается ехать. Пару раз так попадала, незабываемые ощущения, стоять посреди дороги, мешаться всем, мужчины смотрят на тебя как на "нехорошую девочку", а сделать ты ничего не можешь, пока выключенная машина не остынет и не даст возможность тихонечко уехать. Это потом уже на сказали в авто мастерской, что при наличии робота. зимой ездить надо переключив робот с автомата на механику. Очень неудобно, да и за замену какой то там детальки в сцеплении деньги отдали не малые.На трассе просто сказка, не шатает, не мотает, даже если боковой ветер небольшой есть, двигателя не слышно. Но тут возникает очередное "но", если вы курите, ни за что во время движения не выбрасывайте сигарету в окно, в мгновение ока она окажется обратно в салоне, ветром задувает вмиг, и сделать вы ничего не сможете.Заднее стекло не имеет стеклоочистителя и мне это не нравится. Во время движения по трассе, после дождя например, жидкой грязью забрасывает так, что приходится останавливаться и мыть. Мне нравится ездить за рулем этой Тойоты, да и то что кузов хэтчбек, мой любимый тип кузова, коробка почти автомат, все устраивает меня как женщину водителя, даже зеркальце с подсветкой перед водительским сидением есть. Всем хороша эта машина, но есть несколько "но".

Здравствуйте уважаемые дамы и господа. Начну с того, что катаюсь на второй Тойоте Королла, и могу и имею право сравнить Е150 с нынешней Е160. По порядку: В октябре 2013 продал Тойоту Короллу 2011 г.в. с пробегом 90 т.км. при этом потеряв незначительную сумму денег. автомобиль купил третий приехавший на осмотр покупател (ушла в лет просто). Ни капли не сомневаясь заказал короллу в новом кузове в комплектации комфорт на вариаторе, выехав из автосалона и выбравшись на загородную трассу сразу понял, что автомобиль легче разгоняется, лучше рулится, чем предыдущая модель. И это при том что мощность двигателя уменьшилась на 2 л.с. Поставленный 7ми диапазонный вариатор до этого устанавлеваемый на Тойота Авенсис заметно оживил "Корову" теперь не нужно было крутить постоянно двигатель при обгонах, машина спокойно с этим справляется. машина с легкостью уходит впред со светофора. провала ни какого нет набирает с низов. до 150 км.ч. динамика для мотора 1.6 лучшая в классе на сегодняшний день мое мнение. Интерьер: Места стало существенно больше сидеть стало намного комфортнее. Приборы и управление ими конечно скучны, но ничего лишнего все под рукой все удобно. Экстерьер: На мой вкус симпатичнее камри собираемой в россии. Выделяется из потока. По сравнению с остальными в этом классе автомобилями. Проехал на сегодняшний день 4 тысячи км поэтому о надежности судить рано, но думаю что ломаться в этой машине не чему, все узлы проверены временем и выпусками автомобилей. Про минусы: Шумоизоляция в области арок плохая ни чего не изменилось по сравнению с предыдущим выпуском. Расход бензина в городе 9.2 показывает. на трассе 6 при езде до 130. Цена на автомобиль завышена-ну не стоит Тойота Королла столько денег мне встало 805 тысяч, плюс много всякой мелочовки. Вот наверное самый существенный и отпугивающий от покупки авто минус. Но тот кто ездит на Королле не первый год полюбому пересядет только на Тойоту. Всем удачи всем спасибо все свободны-не судите строго. Р.S. Я не менеджер по продаже машин. Хотя отзыв наверное очень похож. Просто нравиться мне Тойота как машина. По увеличению пробега обещаю отписаться поподробнее.