1 190+ отзывов о Toyota Corolla

Машина на каждый день. Очень хороша для начинающих водителей, прощает ошибки в управлении, понравится и водителям в возрасте. Не подойдет тучным (+100кг) и высоким людям (+190см), т.е. они туда влезут, но им будет не комфортно. Хочу особо отметить коробку с роботом. Боялся брать машину с роботом, но механика не устраивала в принципе, т.к. для города нужен автомат, чтобы не жонглировать педалями в пробках. Плохие отзывы о роботе читал, но у меня все не так, вероятно пишут люди не понимая, как нужно управлять роботом. По факту робот- это механическая коробка с автоматическим сцеплением, которое переключает передачи быстрее, чем вы переключаете передачи на ручной коробке. Два автоматических режима - нормальный (для умеренной езды) и спорт (для весьма динамичной езды). Ну и есть ручной режим, вы можете переключать передачи, как вам больше нравится- для тех кому не нравятся автоматические режимы. В ручном режиме передачи можно переключать либо на самой коробке, либо подрулевыми лепестками-переключателями. Динамику вы выбираете сами, мощности двигателя хватает. Еще немаловажный факт- первые блоки управления роботом действительно тупили, но потом эти проблемы были устранены, диллеры меняли старые блоки на новые по гарантии. Уверен к 2014 году "тупых" блоков управления роботом и в помине не осталось. Вывод робот однозначно лучше механики, но уступает полному автомату. Требует замены через 60000км сцепления и актуатора (30000р.) Подвеска в меру жесткая и достаточно высокая, бамперами землю не цепляет (как хонда цивик). Чем выше скорость, тем лучше держит дорогу. Оптика отличная, светит хорошо даже со стоковыми лампами. Отличная омывающая система фар и стекол. Брызгалки спрятаны под капот, поэтому зимой на скорости не замерзают. Задние места расчитаны на компактных пассажиров, т.е. для комфортного расположения места не много. Бампера сделаны из хорошего пластика, от удара не раскалываются на кучу кусков, остается вмятина, которая выпрямляется иногда даже самостоятельно. Затруднен задний обзор (на мицубиши лансер 10 еще хуже), помогает камера заднего обзора и парктроники. Хорошая мульти-нави-мультимедиа. Необходимо помнить, что эта машина начального уровня и одна из самых простых в линейке Тойоты. Машиной очень доволен, придраться особенно не к чему.

Купили машину жене в марте 2014г. Сейчас пробег 3200. Ездим в основном по трассе и за городом. После обкатки разогнали до 180км/ч. В целом машина очень нам нравится.

Toyota Corolla 1988 Японец, тут такого года даже нет, столько машины наверное не живут, а она все живет и радует, эксплуатируется в диких экстремальных условиях, это -50 градусов по цельсию зимой без гаража (бедная мне ее жалко) каждый год думаем что не выживет, а она все живет, молодец! Двигатель 5A неубиваемый, ремень грм выходит из строя а клапана при этом не загибает, ))) 1,5 литра, 5 Мкпп, передний привод, седан. Даже не знаю особо на ремонт не растрачиваюсь, все дешево, аммортизаторы после зимы, да резинки на приводах, все!, остальное можно сказать ходит как часы.

Привет всем!Решил написать отзыв о машине, потому-то он помогает нарду оценить автомобиль. Эта информация очень помогает оценить автомобиль. Честно говоря, это машина не моя, а отца, но иногда тоже езжу. При покупке автомобиля отец советовался со мной. Короче после не долгих раздумий, решили остановиться на Тойоте Королла 2013 года выпуска.О ТОЙТА КОРОЛЛЕХочу сразу рассказать о цене. Купили комплектацию "что-там+", стоимость 830 тысяч, со страховкой. Комплектация: на дисках, коврики подарок от салона, музыка с сенсорным управлением, мульти руль, короче очень много всяких приспособлений.Говоря, автомобиль выпуска 2013 года, претерпел большие изменения. Класс машины на много стал выше, чем предыдущие выпуски. Машина по размерам стала побольше. Увеличился салон, такое ощущения не меньше кари. Салон просторный, да и внешний вид стал намного богаче. С первого взгляда машина классная.Обшивка панели приборов отличного качества. Пластика нет, сейчас обшивка мягкая и безумная! Материал хороший, что за ткань незнаю. Сидения обшиты тканью хорошего качества. Салон стильный и красиво смотреться. Торпеда, прямая, какие надо вещи можно положить, или любой другой прибамбас выглядит стильно. Подсветка салона качественная, две освещают спереди, одна сзади. При включении подсветки в салоне становится, как днем.Машина хоть и не моя, моего отца, своя после аварии, вдребезги, но я ее изучил отлично. Обнаружил двух режимный подогрев сидений, это класс. Подогреваются спинка и сиденье. Прикуриватель есть, но нет пепельницы. Японцы отучают владельцев курить. Еще в машине увидел такую вещь, скрытый бардачок. Открывая крышку, ты, по сути, открываешь основной бардачок, но с помощью хитрой системы можно открыть и скрытый маленький. Человек, севший впервые за руль врядли догадается, Как я раньше писал, что в машине находиться мульти руль, прекрасная штукою управляешь многими системами с руля, блютуф прекрасная вещь. Общаешься по телефону, не отрываясь от езды.Коврики, родные тойотовские, встали как, там и были. Шумоизоляции добротная. Ездишь, в машине тишина, не слышно не шелеста резины, ни как стучат камни, попавшие под крыло. , хорошая обивка багажникаКлиренс прекрасный. Машина стала выше. Огромный багажник. Запасное колесо полноразмерное, хорошая обивка багажника.В фары уже встроены подсветка, небольшие по размерам, но светят отлично.Ходовая Тойоты, уверен, рассказывать не стоит. В ней нет нечего особенного, но машина на трассе мягкая.Короче, о машине, писать еще южно очень, очень много.

Выбирала при покупке между 3 другими марками, и выбрала ЕЕ - мечту! Очень достойное авто.

Купил машину в июне 2014 в салоне в Киеве. Выбирал между шкода рапид 1.6 MPI ambition и короллой. Бюджет был 210 тыс. Провел тест драйв обеих. Шкода жесткая. это и оттолкнуло, хотя шкода по разгону живее. И в тойоте лояльней оказались менеджеры - скинули цену на 3%. В итоге за машину + цвет металлик (воронее крыло-очень красивая))) получилось 209 тыс. Расход по городу Киеву с вкл. кондционером компьютер показывает 8.0 (пробег 600 км). Двигатель: Очень эластичный двигатель со скоростью 60-80 км/ч едет на 6-ой передаче. Но для ускорения или обгона, по опыту, надо втыкать четветрую. Обзорность: достаточная. Подвеска: проглатывает неровности достойно. Дизайн: многие говорят что на любителя, но в пользу тойоты скажу, что она не скучная как шкода, хотя это все субъективно. Всем удачного выбора. Берите не пожалеете!

Всем привет, в этом отзыве хотелось бы рассказать, о своих впечатлениях от автомобиля Toyota Corolla S в кузове седан.Автомобиль был приобретен в 2012 году и за свои два года эксплуатации, никаких нареканий не вызвал. Расход автомобиля по трассе составляет примерно 8-9 литров, в то время, как по городу составляет 10-12 литров на 100 км.Внешний вид довольно респектабельный и не вызывает никаких отрицательных эмоций. Салон довольно просторный, сидеть в ней очень комфортно и удобно. Шумоизоляция тоже не плохая, когда едешь на этом автомобиле, ощущение, что плывешь по гладкой дороге, даже, если дорога не такая уж и гладкая, как в большинстве городов и происходит. Багажник так же довольно вместителен и может спокойно вместить много сумок. У данного автомобиля довольно большие передние фары и очень хорошо освещают дорогу даже там, где вообще света нет, как такового. Двери закрываются с легкостью, не надо прикладывать силы, чтоб закрыть их. Автомобиль довольно безопасный и надежный. Честно сказать, трудновато найти недостатки у данного автомобиля, особенно, если за время эксплуатации ничего не ломалось и никаких нареканий ничего не вызывало, разве только то, что он не особо экономный по городу, но учитывая цену данного автомобиля, сомневаюсь, что потенциальные клиенты этого автомобиля гонятся за экономией. Внутри надежный, снаружи престижный, самое то, что нужно для преуспевающих людей, так что советую ее всем преуспевающим людям.

После продажи Ниссан Цефиро решил попробовать купить что-нибудь поменьше. Выбор свой остановил на Ceres. Сел, попробовал, машина меня полностью устраивала. Тем более что был наслышан много чего хорошего по поводу их надежности. И Вот я покупаю себе эту машину.При покупке на машинке не было ничего лишнего, и я решил немного изменить ее облик. Для начала решил заняться светом. Фары были мутные и их все равно нужно было чистить. Подумав сначала хотел купить новые, но узнав цену решил все делать сам. Снял, разобрал, почистил и решил проблему с тусклым светом раз и навсегда ) Ну и еще убрал желтые колпачки с противотуманок. Со временем перестало устраивать освещение багажника. Ночью найти что-то в нем было очень большой проблемой. И вот решившись поставил туда довольно таки яркое освещение.Как это выглядело видно на фото.Ну и последним штрихом со светом на этой машине стала многими так любимая подсветка днища авто ) Особых проблем с установкой не возникло, так как все находится в доступности. Единственное что сделал, так это дополнительное включение с кнопки в салоне.Если говорить о машине в целом, то она меня полностью устраивала, единственным можно сказать недостатком было то, что сзади места маловато, но я там не ездил, поэтому ничего плохого по этому поводу сказать не могу. Динамика приличная для данного авто. Расход можно сказать вообще никакой. Ну и еще одна из проблем, это сложная ситуация с запчастями. Летом сломался водительский стеклоподъемник, так найти его было задачей не из простых. Во всем городе нашлось только одно место. Ну и цена шокировала немного. 3500 пришлось отдать за сам механизм и 1500 за замену. Ну а других нареканий к авто нет.

Всем привет! Вот запилю и свой отзыв. Владел машинкой более года, пробег около 100, японец, с роботом автоматом. Плюсы минусы я описал отдельно, а тут опишу общее впечатление. Что могу сказать? В общем то машина для плавной городской езды, немножко вальяжной, иногда спортивной (если чудо робот вам позволит). Хотите гонок? Не для вас машина. Я б сказал машина катит для умеренной езды с легкими ускорениями, даже при движке 1.8. Для езды с семьей, на шашлыки. На работу, если вы не спешите на нее конечно и выезжаете заранее :) . Среднюю скорость всегда держу 80-70. на ней машина ходит без проблем, ускоряется плавно и быстро, но не РЕЗКО. Робот настолько туп убог и ужасен, что я даже не знаю, как его суда запихали? Такое максимум можно ставить на ладу калину. Ваш агрегат из 1.6 / 1.8 с роботом смело станет 1.4. Хотите динамики? Вот вам спорт режим) и возрастает расход горючки на 3 литра! Без спорт режима 10,5-11, а с ним от 13. Из за робота чуть пару раз в аварию не попал при разгоне. не оптимально переключает передачи, ни разу. Провалы между переключениями ощущаются. Чтоб обгонять вам надо либо заранее набирть скорость и лететь на обгон, либо выехать на обгон и если робот вам ПОЗВОЛИТ, превратит обороты в скорость, если нет - то будете тянуться на повышенной передаче. Плюсов тоже хватает, смотрите в плюсах. Отменная шумка, мотора не слышно и улицы тоже, качество кузова супер, не 1 ржавчинки. А вот лкп хромает. как то случайно задел на скорости 5 км час тележку у окея, кусок краски отлетел за милую душу! Я был в шоке. И это Японцы? Ездил на машинке и на природу, в общем то нормально себя ведет. Высокая, на пузо не сядешь даже при загрузке 5 человек + велики + шашлыки))) на трассе с тем же грузом или по КАДу, машинка летит как ласточка. Чуть чуть замечаешь что ей тяжело, но тут 1.6 ваш себя оправдывает. Слегка на 10-15% динамика разгона падает, но топит, только в путь))) калина у меня пердела уже при 4 пассажирах) Света фар хватает. Омывающая система фар и стекла отменная. Брызгалки у тойоты спрятаны под капотом, поэтому зимой если капот завалило снегом и он примерз стреляют из под капота :) Места внутри достаточно. Пластик толстый добротный. Сделано качественно. Но при моем весе 100кг и росте 190, за мной человеку не комфортно и я чувствую его колени. Втреом сидеть сзади более менее нормуль. Салон отилчно освещен внутри имеются лампочки в потолке. Тойота по хорошей дороге идет, будто вы в кровати лежите, можно и уснуть так. Ямки тоже более менее ест подвеска, но вот наши питерские рельсы, ууу это песня. Машину от них раскачивает, грохот, скачки и прыжки. Даже на небольших скоростях. Ездил на форде, такого там не наблюдал. Хотя с ходовкой у меня все норм было. В повороты машинка при всей своей вальяжности входит на удивление бодро, система стабилизации работает на ура. Как то зимой меня занесло на скорости 90, сработал АБС. Тормозной путь юзом был всего метра 2, остальное еще метра 3 уже выпрямил рулем. На калине у меня тормозной путь было прядка 15 метров :) Зимой машина работала без проблем при -30. Аккумулятор не менян у меня с года выпуска, завелся родной в -35 после стояния на улице 3-4 дня, с пол оборота! Ооооочень круто. Кстати время прогрева машины зимой в лютый мороз минут 8. Летом машина не кипит, обдув работает весьма тихо. Кондей лютый!!! Один раз из за него заболел. Но сам виноват. Движок хороший, работает тихо и масло не кушает. За все время эксплуатации (15 000 км за год) - перегорела лампочка сзади у габарита (100р, поменял) - попал гвоздь в куда то в штамповку мою, продули, улетел - пробил колесо гвоздем, заштопали 300р - масло фильтры + замена, 4000 - при покупке поменял помпу качающую хладогент, немного подтекала и сопливила, 2000 + 600р работа - поменял ремень генератора 2000 + 500 Из того , что вам надо знать - сцепление на роботах летит в районе 70-80 000. Это факт неоспоримый. Замена сцепления + акуатора, плюс настройка компа под новое сцепление, с работой порядка 25 000 у неофициалов. У официало 35-40. Внимательнейшим образом проверьте как машина трогается. Сделайте порядка 20 троганий с места, и так же посдавайте назад. Если есть рывки - первые признаки того, что диск сцепления истерт... и километров чере 10 000 - 20-30 когда вас окончательно з*** дерготня, вы сами побежите его менять. Либо продадите машину. Обращаю ваше внимание, что от 1-2-3 попытки тронуться с места проблема не проявляется. Настойчиво попросите продавца раз 20 тронуться сами, резко отпуская педаль тормоза, а лучше сделать это на подъеме небольшом. Сами все почувствуете! Ну вот собственно и все мои расходы :) В общем то, самая большая проблема машины это робот... берите механику, если хотите тойоту. Либо ищите полноценный автомат более свежих моделей. В машине проблем достаточно мало, любите ее, ухаживайте, сделайте антикор, поставьте защиту картера, меняйте вовремя масло и фильтры, и вы забудете о том, что такое ремонты. Удачи на дорогах и уважайте людей, тупящих с роботами-автоматами :)

Прокатитесь по рынкам, поищите такую модель... Зря потратите время - не найдёте., хотя она очень часто встречается на дорогах. В продаже полно "одноклассников" - Мазда-3, корейцы и др. , а Короллы - нет. Почему? Потому что отличная машина, современный дизайн, неубиваемая подвеска и движок, просторный салон ... Перечислять дальше? Так что, если такая и появится в продаже - сразу найдёт хозяина... А именно на этой машине - + э к о н о м и ч н о с т ь, так как установлено современное ГБО. Кроме того работа на газе ( в отличие от отечественного бензина) не убьёт катализатор и значительно увеличит ресурс свечей! Добавьте отсутствие проблем с бензонасосом и бензо-фильтрами... Наличие автозапуска позволяет не только прогревать машину и салон, занимаясь своими делами, но и охлаждать салон летом!

Всем привет! Вот запилю и свой отзыв.Владел машинкой более года, пробег около 100, японец, с роботом автоматом.Плюсы минусы я описал отдельно, а тут опишу общее впечатление.Что могу сказать? В общем то машина для плавной городской езды, немножко вальяжной, иногда спортивной (если чудо робот вам позволит). Хотите гонок? Не для вас машина. Я б сказал машина катит для умеренной езды с легкими ускорениями, даже при движке 1.8. Для езды с семьей, на шашлыки. На работу, если вы не спешите на нее конечно и выезжаете заранее :) . Среднюю скорость всегда держу 80-70. на ней машина ходит без проблем, ускоряется плавно и быстро, но не РЕЗКО.Робот настолько туп убог и ужасен, что я даже не знаю, как его суда запихали? Такое максимум можно ставить на ладу калину. Ваш агрегат из 1.6 / 1.8 с роботом смело станет 1.4.Хотите динамики? Вот вам спорт режим) и возрастает расход горючки на 3 литра! Без спорт режима 10,5-11, а с ним от 13.Из за робота чуть пару раз в аварию не попал при разгоне. не оптимально переключает передачи, ни разу. Провалы между переключениями ощущаются. Чтоб обгонять вам надо либо заранее набирть скорость и лететь на обгон, либо выехать на обгон и если робот вам ПОЗВОЛИТ, превратит обороты в скорость, если нет - то будете тянуться на повышенной передаче.Плюсов тоже хватает, смотрите в плюсах. Отменная шумка, мотора не слышно и улицы тоже, качество кузова супер, не 1 ржавчинки. А вот лкп хромает. как то случайно задел на скорости 5 км час тележку у окея, кусок краски отлетел за милую душу! Я был в шоке. И это Японцы? Ездил на машинке и на природу, в общем то нормально себя ведет. Высокая, на пузо не сядешь даже при загрузке 5 человек + велики + шашлыки))) на трассе с тем же грузом или по КАДу, машинка летит как ласточка. Чуть чуть замечаешь что ей тяжело, но тут 1.6 ваш себя оправдывает. Слегка на 10-15% динамика разгона падает, но топит, только в путь))) калина у меня пердела уже при 4 пассажирах)Света фар хватает. Омывающая система фар и стекла отменная. Брызгалки у тойоты спрятаны под капотом, поэтому зимой если капот завалило снегом и он примерз стреляют из под капота :)Места внутри достаточно. Пластик толстый добротный. Сделано качественно. Но при моем весе 100кг и росте 190, за мной человеку не комфортно и я чувствую его колени. Втреом сидеть сзади более менее нормуль. Салон отилчно освещен внутри имеются лампочки в потолке.Тойота по хорошей дороге идет, будто вы в кровати лежите, можно и уснуть так. Ямки тоже более менее ест подвеска, но вот наши питерские рельсы, ууу это песня. Машину от них раскачивает, грохот, скачки и прыжки. Даже на небольших скоростях. Ездил на форде, такого там не наблюдал. Хотя с ходовкой у меня все норм было.В повороты машинка при всей своей вальяжности входит на удивление бодро, система стабилизации работает на ура.Как то зимой меня занесло на скорости 90, сработал АБС. Тормозной путь юзом был всего метра 2, остальное еще метра 3 уже выпрямил рулем. На калине у меня тормозной путь было прядка 15 метров :) Зимой машина работала без проблем при -30. Аккумулятор не менян у меня с года выпуска, завелся родной в -35 после стояния на улице 3-4 дня, с пол оборота! Ооооочень круто. Кстати время прогрева машины зимой в лютый мороз минут 8.Летом машина не кипит, обдув работает весьма тихо. Кондей лютый!!! Один раз из за него заболел. Но сам виноват.Движок хороший, работает тихо и масло не кушает.За все время эксплуатации (15 000 км за год)- перегорела лампочка сзади у габарита (100р, поменял)- попал гвоздь в куда то в штамповку мою, продули, улетел- пробил колесо гвоздем, заштопали 300р- масло фильтры + замена, 4000- при покупке поменял помпу качающую хладогент, немного подтекала и сопливила, 2000 + 600р работа- поменял ремень генератора 2000 + 500Из того , что вам надо знать - сцепление на роботах летит в районе 70-80 000. Это факт неоспоримый. Замена сцепления + акуатора, плюс настройка компа под новое сцепление, с работой порядка 25 000 у неофициалов. У официало 35-40. Внимательнейшим образом проверьте как машина трогается. Сделайте порядка 20 троганий с места, и так же посдавайте назад. Если есть рывки - первые признаки того, что диск сцепления истерт... и километров чере 10 000 - 20-30 когда вас окончательно з*** дерготня, вы сами побежите его менять. Либо продадите машину. Обращаю ваше внимание, что от 1-2-3 попытки тронуться с места проблема не проявляется. Настойчиво попросите продавца раз 20 тронуться сами, резко отпуская педаль тормоза, а лучше сделать это на подъеме небольшом. Сами все почувствуете!Ну вот собственно и все мои расходы :)В общем то, самая большая проблема машины это робот... берите механику, если хотите тойоту. Либо ищите полноценный автомат более свежих моделей. В машине проблем достаточно мало, любите ее, ухаживайте, сделайте антикор, поставьте защиту картера, меняйте вовремя масло и фильтры, и вы забудете о том, что такое ремонты.Удачи на дорогах и уважайте людей, тупящих с роботами-автоматами :)

Добрый день! Я купила Corolla в ноябре 2013. Очень разочарована!!! Спустя 4 месяцев пользования, начали подтекать форсунки. Это при том, что бензин заливался исключительно на рекомендуемых заправках менеджером салона. На официальном СТО, мне сказали, что это в гарантию не входит. Одна фоосунка стот 3100. Работа 500 грн , стоимость запчастей 12 400. Как оказалось, я ни одна такая. Corolla турецкой сборки очень плохого качества. И с такой проблемой обращаются многие владельцы. Не покупайте Toyota турецкой сборки.

Для меня машина – это прежде всего надёжное средство передвижения, которое наверняка доставит из пункта А в пункт Б и не застрянет на трассе. Также не должна быть дорога в обслуживании. Меня не интересуют машины, которые как-то особенно «чётко» рулятся, но при этом бОльшую часть времени проводят в ремонте. Поэтому, любители фольксвагенов и прочих ауди-бимеров: можете не продолжать читать мой отзыв, а сразу идти ремонтировать свой пепелац, ваши комментарии здесь неуместны. Я всегда был фанатом тойоты. Первой машиной была Крессида 1984 года, которая несмотря на излишнюю ржавость, верой и правдой прослужила 2 года и отправилась в утиль а 15-летнем возрасте. Тогда же (в середине 1998г) и была куплена эта королла 1999 года новой у дилера. Стоила она тогда аж 24 килокакс, но это было всего 16 килобаксов в то время. Что ж, машине уже почти 16 лет – это считай по штуке баксов в год! Конечно, был кредит на 5 лет где-то под 5.8% годовых (0% тогда ещё не придумали). Машина собрана здесь в Канаде, что как оказалось - не сильно хуже японской сборки. Двигатель 1.8л, коробка автомат 4 скорости. Комплектация средняя CE (были ещё супербюджетная VE и люкс LE, которая стоила дороже камри): электрические замки, но стеклоподъёмники на «мясорубках», есть круиз-контроль, кондиционер и складывающиеся 40/60 задние сиденья. Качественная оббивка сидений (нигде не протёрлись!) и пластик приятный на ощупь, не царапается. Шины 14", поэтому могу себе позволить самые лучшие: меньше 400 баков за Мишелин! В современную короллу уже 16" ставят. За эти года машина пережила одну серьёзную аварию и две – не очень, а также потерял счёт сколько раз её били и царапали на парковках, но ездит несмотря ни на что! Большинство деталей оригинальные. Дважды менял генератор и дважды – аккумулятор. Stabilizer links поменял года три назад, а так подвеска вся в целости и сожранности. Как-то вылетело реле указателя поворотов – поменял сам, $8 цена вопроса. Недавно износилась пластмассовая внутренняя дверная ручка - $7. Тормозные колодки Вагнер последний раз ставил в 2010(ещё больше половины осталось), роторы поменял в ~2006. Ремонты по страховке после аварий не считаю: я не платил. Последним была замена заднего бампера: нас догнал грузовик на светофоре. Проблем у этой модели две: 1) потребление масла, 2) периодически загорается лампочка «выбрось двигатель» с кодами 441 и 446. Первая появилась после 12 лет и была частично вылечена переходом на синтетику Mobil 1 high-mileage. Теперь нужно доливать только примерно 1л в месяц. Меняю раз в 10т км, хотя наверное можно и реже, т.к. масло постоянно обновляется :). При этом снизился расход бензина и лучше едет зимой на непрогретом моторе. Чтоб совсем не завелась – такого не было! Вторая проблема решена в этом году заменой vapor canister (как это по-русски? Гугль знает, если что) – цена вопроса 250 баков. Сейчас потребляет бензина 7.5-8л в среднем, зимой на 1-1.5л больше. За все почти 16 лет пройдено 396735км, сожжено 31855л бензина, так что средний расход составил чуть больше 8л на 100 км. С автоматической коробкой проблем никогда не было и нет, переключение скоростей плавное, заметно только по тахометру. Теперь мы меньше используем короллу, т.к. появилась новая камри (см. мой отзыв «Классная тачка»), но всё равно это незаменимая машина для поездок по магазинам, где легче парковать и не так жалко если кто поцарапает, а также для обучения детей. Для дальних поездок Камри несоизмеримо комфортнее и ест бензин примерно как королла, но для поездок по городу королла вне конкуренции. Пока не вижу смысла менять, хочу сделать полмиллиона км, а потом куплю матрикс – всё же кузов универсал часто полезен. Рекомендую тем, кому важно иметь надёжное доступное средство передвижения! С удовольствием отвечу на ваши вопросы.

1987 год. кузов лифтбек. 1,8 дизель. взял авто после ремонта у знакомого. он дизелист. езжу 1,5 года. машина КЛАССНАЯ. среди автомобилей отечественного автопрома. и даже лучше некоторых немцев и французов этих годов .

Купил свою "конфетку" в марте 2011 года у знакомой из Москвы. До этого был "упертым" пользователем российского автопрома: ВАЗы от 4-й до 12-й модели и "Газель". Сразу понравилось: - отличный внешний вид; - супер-управляемость; - очень удобные кресла водителя и переднего пассажира (нечасто, но бывали дальние поездки, спина - отдыхает!!!); -отличные фары (ночью освещают как дорожное полотно, так и обочины); - подвеска вмеру жесткая, что позволяет "отрабатывать" все неровности на дороге, делая поездку более комфортной; - удобный багажник, который без труда вмещает детскую коляску и складную мебель для пикника; - лифт сиденья водителя позволяет подобрать положение для поездок по трассе (сиденье полностью опускается до упора вниз, откидывается спинка и водитель полулежит, что снижает напряжение мышц и утомляемость), в городе (сиденье поднимается вверх, и сидя в кресле полностью просматривается дорога перед автомобилем, что позволяет своевременно объехать все неровности. Из минусов, пожалуй, можно выделить только "шумку", однако это сугубо субъективное мнение.

Внешность автомобиля соответствует японцам, всё продумано, ничего лишнего, до всего добраться можно без труда. В салоне несмотря на большой багажник зимой тепло, несмотря на сильные морозы, летом прохладно, даже в жару, т.е. комфортно. Динамика разгона несмотря на автомат очень хорошая. Автомобиль ломается очень редко, стоимость запчастей значительно ниже стоимости запчастей на российские авто. Автомобиль стоит покупать семейным, дачникам, сельчанам. Возможна перевозка как тяжёлых грузов 400 килограммов, так и габаритных до 3 метров. Двигатель 5 е прост в обслуживании, нет необходимости в сервисных мастерских. Ходовая относительно надёжная, даже по нашим дорогам, задняя рессорная подвеска большой плюс данной модели.

неплохой автомобиль по сравнению с отечественными марками

Машину купил супруге, иногда езжу сам. Машина серая во всех отношениях. Двигатель 1.6 с механической коробкой не дружат. Первые две передачи для двигателя такой мощности слишком короткие. Видимо коробка заточена под движок 1.4. Малейшая пробуксовка - в салоне запах горелого сцепления.Печка еле-еле, кондиционер - так себе, запотевают стекла, посадка неудобная. Очень слабая краска. Все, что лучше приделать на двух клипсах, но если "кайзен", то можно и на одной - приделано на одной. Жесткость кузова, как у пивной банки, что, по-видимому, и стало основной причиной проблем с нашим автомобилем. Восхищает только одно - умение Тойоты продавать минимум автомобиля за максимум денег.Автомобиль выбрал, основываясь на легенде о надежности Тойоты вообще и Короллы, в частности. За полтора года не интенсивной эксплуатации ничего не развалилось. Правда, выяснилось, что гарантийное сопровождение Тойоты построено так же, как сам автомобиль. Минимум автомобиля и минимум гарантии за максимум денег.В марте на 11 000 км пробега при переезде через неровности (трамвайные рельсы) лопнуло лобовое стекло. Тойота по гарантии заменить стекло отказывается . Написали акт осмотра с выводом, что стекло лопнуло в результате внешнего механического воздействия. Поскольку ни я сам, ни страховая компания следов механического воздействия не обнаружили, пришлось ехать на независимую экспертизу.Вывод экспертизы: следов механического воздействия не выявлено. Начальник гарантийного отдела Тойота Центр стоит на своем - случай не гарантийный. Не думаю, что мелкий служащий дилера Тойоты без санкции принципала пытается наводить тень на плетень. Видимо, экономия на всем, в том числе на гарантии, это и есть основа прибыльности Тойоты. Написал претензию в представительство Тойоты - реакция ноль. Пообщался с службой клиентской поддержки с просьбой разобраться в ситуации - реакция ноль. Вывод: приверженцем марки я не стану и вам не советую. Тойота - не является честным автомобилем за честные деньги.

Приобрели этот автомобиль в 2011г, пользуемся повседневно, гоняли несколько раз на дальние расстояния, до этого был внедорожник Шевроле. Салон комфортный, места достаточно, чтоб сзади встало 3 детских кресла (без базы изофикс). Единственное - если рост впереди едущего выше среднего - сзади места остается маловато между спинкой переднего и заднего кресла. Удобно расположены кнопки, переключатели на торпеде. Вместительный отсек под подлокотником для хранения нужностей. Два бардачка, очешник. Много осветительных ламп в салоне, при необходимости можно их полностью отключить.Маневренная машинка, прекрасно ведет себя в крутых поворотах, даже с включенным кондеем хорошо разгоняется. Экономный расход бензина по трассе. Багажник вместительный, при желании раскладываются внутрь сиденья. Расходники относительно не дорогие, машина не ломкая.

Авто преобрела фирма в моё полное распоряжение,сам являюсь рьяным почетателем марки.Всё время ездил на праворучках(краун 2002 г.в кариб 1990 г.в калдина 1998 г.в корса 1994 г.в королла 1985 г.в краун 1990 г.в дуэт 2001 г.в)Теперь купили левый руль с салона.Конечно кайф от новой тачки это что-то.Но когда прошла эфория,а она прошла очень быстро)глаза открылись.Вначале о минусах.Отвратительные материалы отделки,верхняя чась торпеды конечно прекрасна,мягкий пластик хорошего качества,но всё что ниже это отходы производства,двери просто кашмар.Настолько маркого салона я ещё не встречал.Чёрный материал притягивает всё,провёл чистой рукой по двери и уже на ткани и пластике светлая полоса которая просто так не стирается.Сиденья удобные ,но отсутствует регулировка наклона подушки.Ткань обивки сиденья так-же маркая до ужоса.Обзор с места водителя отвратительный,пару раз чуть не зацепил пешехода,задом ездить вообще только по зеркалам.Из минусов вроде всё.Теперь о приятном .Мотор нового поколения с двойным изменением фаз,очень эластичен и тяговит и тихий(может пока новый).Вариатор выше всяких похвал,движка 1.6 хватает мне за глаза,при этом он экономичен.По трассе 6л на сотку,в городе 7.5л на сотку.Ходовка как и на всех тойотах мягкая и комфортная.Ах да совсем забыл про часы их явно установили для пасажира ,а не как не для водителя.В салоне есть подстаканники а в дверях ниши под бутылку,это удобно.Багажник большой,но вот складывающиеся несуразно задние сиденья практически не увеличивают его объём.По надёжности пока ничего сказать не могу.Зборка Турция,как оно себя поведёт дальше покажет время