1 190+ отзывов о Toyota Corolla

Добрый день! Хочу поделиться впечатлениями от приобретения прекрасного городского "малюха". По работе приходится ездить много по 3000км в месяц. Свою машинку купила хорошенько намучившись с Рено RX4,в который постоянно уходило половина зарплаты,и бензин ведрами. Тойота это машина выносливая и экономичная. У меня 6 ступенчатая коробка передач,работает тихонько,по трассе летит без надрыва 130-140,больше не ехала,потому что боюсь:)) При скорости 120 расход до 5 л. По городу около 7. Вложений мало,запчасти не дорогие. Отличный вариант когда нет 10-12 тыс баксов на авто поновее. Но скажу честно,что после моей ласточки мне не нужны рено и тому подобные,а если и надумаю обновлять то только тойота!!!

Верса (2007 год, РКПП, 1,8) досталась мне совершенно случайно. Владел более 3-х лет. Внешний вид, вместимость просто супер. Запчасти всегда есть. Расходники тоже везде и всегда. Много можно писать про Версу, но по факту отличная машина. Но есть один нюанс - это КПП робот. Я не знаю какой пьяный японец делал эту РКПП, но это просто ужас. Для города такая КПП просто не подходит. Ее постоянно дергает, зачем то переключает себя со второй на первую передачу при докатывании к светофору. Изначально думал, что ошибка компа, но нет, ничего сделать нельзя. В общем для трассы - 840 км - например ИДЕАЛЬНО! Для города - НЕТ! Собственно из-за РКПП ее и продал - не смог больше.

Всем доброго дня! Вот, наконец, стал счастливым владельцем Toyota Corolla 11-го поколения, в комплектации City с двигателем 1.33 л 99 л.с. Только вчера забрал автомобиль из автосалона, потому поделюсь самыми первыми впечатлениями. Тест-драйв, каюсь, перед покупкой не проходил, так как изначально был нацелен на приобретение этой модели, изучив большое количество информационных материалов. Предыдущая машина - Chevrolet Aveo 2005 г. 1.5 л 86 л.с. в кузове седан, ездил на ней ни много ни мало в течение 9 лет (даже расставаться было немного грустно). Цена автомобиля 242037 грн, затраты на регистрацию составили 10014 грн (включая услуги автосалона), доп. оборудования и аксессуаров я заказал на 13892 грн. Из допов заказал противотуманные фары, защиту картера двигателя, брызговики, защитную сетку радиатора, замок на КПП и резиновые коврики. Вождение Короллы понравилось, очень приятный руль, ощущение общей добротности салона и надежности авто, качества материалов, даже запах нового салона приятный :). Конечно, пришлось немного привыкать к более короткому ходу педалей и переключения передач, ну и, разумеется, к существенно большим габаритным размерам автомобиля. Шумо- и виброизоляция салона на высоте, хотя шум от шин слышен отчетливо. Многие пишут, что слышно, как камни бьют по задним аркам, но я пока что ездил по хорошим дорогам; кстати, в комплектацию City входят задние подкрылки. Управляемость автомобиля отличная, рулевое управление очень острое, точное и легкое, тормоза выше всяких похвал. До сих пор привыкаю, что на педали тормоза и газа нужно нажимать ну очень нежно :). Подвеску еще не понял до конца; пишут, что она более комфортная, чем на предыдущем 10-м поколении. Могу пока что сказать, что ощущаю некий удачный баланс между настройками подвески и управляемостью, хотя, честно говоря, ожидал большей энергоемкости от подвески при проезде небольших неровностей. В этой связи отмечу, что автомобили-конкуренты с более жесткой подвеской (тот же Рапид, например) мне точно бы не подошли. Мощности двигателя 99 л.с. мне вполне достаточно, я изначально был настроен на покупку Короллы с этим двигателем, так как исповедую спокойный стиль вождения, езжу в основном в городе и фактор экономичности двигателя для меня актуален. Во всяком случае, вчера с двумя пассажирами в салоне и включенным кондиционером я не ощущал недостатка мощности по сравнению с сегодняшним днем, когда ехал на работу один и без кондиционера. Расход топлива на первых 80 км пробега составил около 7 л в условиях типичного городского потока. Мнение тех, кто утверждает, что машина с этим двигателем "не едет" - извините, глупость. Не отрицаю отличий динамики моторов 1.33 и 1.6, но с 1.33 при скорости 80 км/ч у меня субъективное восприятие скорости приблизительно такое, как на Авео при скорости 60 км/ч. Вот пока, пожалуй, и всё. Поделюсь своими впечатлениями после пробега нескольких сотен километров. В тот же день Дмитрий дописал: Из японских конкурентов рассматривал Мазда 3 седан с двигателем 1.5 л и 5-ти ступенчатой МКПП, но такой вариант дороже и расход топлива выше. Дизайн Короллы нравится больше своей традиционностью и в то же время яркостью. Дизайн Фокуса не нравится, особенно интерьер, да и приелся уже за несколько лет выпуска этой модели. Небольшое уточнение: самый доступный седан Мазда 3 предлагается со стареньким двигателем 1.6 л и старенькой 5-ти ступенчатой МКПП. Стремительно приближаюсь к первому бесплатному ТО после пробега 1 тыс. км. К машине привык, всё устраивает, расход в городе 7.1 - 7.5 л. Подвеска очень комфортная. Черный пластик салона, который вначале показался марким, чистится очень хорошо. Единственная небольшая проблема: перестала работать функция auto стеклоподъемника водительской двери. Думаю, какая-то ошибка БК, которую сбросят при прохождении ТО. Прошел 4 дня назад нулевое бесплатное ТО. Всё отлично! Напрасно я грешил на ф-цию открытия стекла водительской двери одним нажатием: просто я неправильно нажимал кнопку ))) Покупал автомобиль немногим более месяца назад, а сейчас он уже стоит 254789 грн - почти на 1 тыс. долл больше, при том, что курс доллара за это время практически не изменился. Пробег 2300 км, все отлично! За последнюю 1000 км средний расход по городу 7,1 л. Неделю назад менял шины на зимние Bridgestone Blizzak VRX, летние 3 шт вошли в багажник, одна на пол сзади в салон. На зимних шинах ход стал еще мягче. Прошел 05.09.2015 ТО-1 - после года эксплуатации, т.к. пробег за год небольшой, около 10 тыс.км (межсервисный интервал 15 тыс. км или 1 год). Стоимость ТО-1 у в "Тойота Види Автострада" составила 1670 грн, куда входит диагностика, замена масла, масл. фильтра, продувка фильтров двигателя и кондиционера, мелкие расходные мат-лы. Претензий к машине за год эксплуатации никаких нет, все работает четко, как в новом авто. Двигатель 1,33л 99 л.с. вполне приемлемый как для городской, так и для загородной езды. Расход в городе летом был от 6,9 до 7,8 л, что соответствует теххарактеристикам 7,2л на сотню. 03.10.2015 заменили по гарантии обе передние фары, на которых проявился дефект, встречающийся на Короллах, выпущенных до ноября 2014г, - разводы белого цвета на внутренней поверхности расеивателя фары. В сервисном центре провели замену, все установили аккуратно и извинились за неудобства. Безбоязненно покупать, если нравится эта модель.

Прекрасная управляемость, салон не тесный, комфортный особенно для дальнего передвижения, вместительный багажник. В эксплуатации не обременителен. Управление автомобилем не затруднительно, соотношение объема двигателя и мощности абсолютно логичное. Передние сиденья довольно удобные как для водителя, так и для пассажира. Однако не хватает поясничной поддержки, так что при длительных заездах может устать спина. При этом пассажиры задних сидений чувствуют себя комфортно при условии достаточного свободного. Toyota Corolla 2006 имеет достаточно вместительный багажник. Крышка багажника широко открывается — это удобно и практично.Достоинства: Надежный автомобиль. Марка Toyota говорит сама за себя. Внешний дизайн кузова не только симпатичен, но так же аэродинамичен. Вместительный ящик для перчаток, консоль между сидениями пассажира и водителя объемная, при этом служит удобным широким подлокотником. В солнцезащитных козырьках встроенные зеркала.Недостатки: Отсутствие климат-контроля. При работе кондиционера, падает тяга двигателя. Но зная об этом, очень легко подстроиться и забываешь об этом недостатке. Следующий автомобиль будет Toyota.

Добрый день всем пишу отзыв об нововой королле. Так как считаю что проехал за год нормально,Покупал для работы в Такси, купил в комплектации Элеганс плюс! за 930000. Проехал сейчас уже 80000км за все время поменял только сам масло и передние колодки и то колодки поменял на 70000км. Машина сама не плохая шумка средняя ходовые качества нормальные ездил по нашим дорогам много по трассе по , Расход не так большой если не топить не больще 8км по тарессе скажу сразу я поставил ее на газ и не пожалел.Больще 4000оборот я не наберал и скорость не больше 150км куда на ней гонять до 140 км прет и держит дорогу нормально! Сразу говорю эта робоччая машина для того чтоб ты купил ее и мог ездит спокойно!За все время эксплуатации в сентябре 20 числа будет год как влодею не чего такого не ломалось. Двигатель 1.8. Коробка не любит переключения на ручное переключение. Плохо что при повороте справа не чувствуешь бордюр можешь наехать так как обзор бока слаб.свет тормоза нормальные.шумы присуствуют в салоне. Друг предлагал мерседес 2008 года ешку я хорошо не купил так как считаю лучше тойота чем старый мерс. Багажник совсем не маленький как в фокусе и многих авто я умудрился в багажнике провести 4 колеса.Пока машина дорогая в запчастях: тем что она не давно вышла колодки не дешевые и все остальное пройдет год и станет дешевле !Честно положив руку на сердце я рад покупки, До этого были у меня Пассат и Субарик и ряд советских авто но если хочешь купить и забыть то купи Тойоту притом многие ее путают с Камри

Использовал 3 года. Нареканий никаких. Ничего не ломалось и не скрипело, даже лампы родные. У машины только два недостатка которые вынудили поменять ее - это посадка не 200мм и отсутствие полного привода. Если бы в арсенале были две данные опции - никогда бы не поменял. Расставался буквально со слезами на глазах

Сразу хочу извиниться за некоторые неточности или ошибки в описании этой коняшки, а так же за малое количество фотографий. Дело в том, что эту машину я уже давно не вожу - мы её продали и пойти пощупать уже нет возможности. Так что - увы, это всё, что осталось. Фотографии как раз предпродажные - оставила себе на память т. к именно эту машину полюбила пламенной любовью. Многие машинки разных производителей смотрела, некоторыми даже рулила из интереса (автомобилисты меня поймут) но... ни к одной так сердце не лежало как к этой. Мало того, что это была моя первая машина так она ещё была на 100% моя. Другой такой уже не будет - во всяком случае я пока не нашла. Когда мы решили брать машину - то сразу как-то остановили своё выбор на Toyota. Т. к всё же я была водителем малоопытным в то время, то решили брать подержанную - чтобы если что, то было не жаль. Ну а знающие люди посоветовали взять Toyota, желательно европейку или вообще японку т. к они лучше сохраняются. Т. к машину брали только для меня, то решили сэкономить и брать что-то лёгкое, негабаритное, искали специально в в кузове компакт (3д хэтчбек). Мне изначально понравилась немного другая модель этого рядя - с круглыми фарами, их и смотрели в основном. Но... как только я увидела эту девочку, и как только я села за руль - всё... поняла, что ничего другого не хочу. вот знаете как бывает - сейчас у меня другая, современная, отличная машина по всем параметрам, а я всё вспоминаю ту - так она мне... подходила что ли - даже не знаю как объяснить. Вот так выглядела моя детка.Честно говоря - не уверена, что правильно назвала модель (E110) в сопроводительной лит-ре ничего по этому поводу не нашла т. к там всё было на немецком. Ну, надеюсь что определила хоть приблизительно верно. Машинку передушивший хозяин пригнал прямиком из Германии, где у неё был 1 владелец. Взяли мы её вроде как в 2006-м, если память не изменяет т. е ей было лет 7. Для некоторых современных агрегатов это возраст смерти =) А моя Toyota Corolla Compact была как новенькая. На диагностике сказали, что машинку перекрашивали, но перекрашивали не у нас и в рамках предпродажной подготовки - не более того(для специалистов наша покраска и европейская отличаются). Ещё было жестковато сцепление - его надо было по идее менять. Но, как настоящий раздолбай я этого делать не стала и прокаталась на этом сцеплении ещё 7 лет. Никаких проблем. Вообще могу сказать, что за все семь лет покатушек на этой машине ничего у меня ни разу не ломалось. Кроме замены колодок и дисков ничего я с ней не делала. Единственное что - это замена охлаждающего шланга гура ( или как его там называют). Там он был металлический и просто начал протекать из-за коррозии ( наши дороги - это вам не Германия) Ну, заехали в гаражи, там его срезали и как-то подсоединили напрямую без охлаждения - так дальше и каталась - ничего не случилось. Машина конечно не мощная и не для гонщиков. У моей Toyota Corolla Compact 3-door был бензиновый двигатель - 1.4 л Если память не изменяет - 96 лошадок ( если я не ошибаюсь конечно). Однако, поскольку сама машинка достаточно лёгкая и маленькая (по габаритам уже не скажу - я их, естественно, не помню) то этого вполне мне хватало для неспешной городской езды. По пересечённой местности машина ездила не бойко т. к клиренс довольно небольшой - 150 мм, и все лежачие неуставные полицейские, кочки и неровности были моими. Не получалось забраться на большинство бордюров и вообще, то, что я сейчас могу себе позволить со своим кроссовером, на Toyota Corolla и представить было нельзя. В общем - это один из минусов. Но т. к я всё же ездила на этой машине в основном по городу - это было приемлемо.Привод у моей Toyota Corolla был естественно передний, работала на 95-м бензине. Расход был просто смешным, примерно 9 литров на город даже по пробкам, и примерно 6 по трассе. Объем бака 50 литров, надо было следить за лампочкой т. к бак маленький и если лампа загорелась - всё, жди беды - запас небольшой. Бензиновый, 16-клапанный, объемом 1,4 литра двигатель, как видим. Ну и как-то так - не разбираюсь во всем этом. Масло машинка кушала синтетику, меняла я его в лучшем случае раз в год, но бывало что и реже - ездила не так много. Ничего - работала лошадка =)мне внешне очень нравилась эта машина - плавные, закругленные линии, всё очень органично, компактно, скромно и продуманно до мелочей. Вобщем - такая симпатичная женская машина. Кстати, кондея у меня не было, но был вентилятор под него и место - хочешь, заказывай и ставь. Мы даже хотели так сделать - нашли кондей по и-нету но... до установки не дошло, и так было нормально. Я и сейчас, хоть с кондеем езжу, но включаю его очень редко. По поводу безопасности - Машина была оснащена 4-мя подушками. Ремни были японские - на них даже бирки были с иероглифами. Эта машина, кстати, делалась в Японии для Европы (так предыдущий хозяин сказал - я верю, судя по качеству сборки и всего остального).Что касается салона - он был очень удобен. Я, с моими довольно скромными габаритами и ростом 163, я чувствовала себя прекрасно. Посадка тут была не такая уж и низкая - вполне комфортная. Пластики все хорошего качества, мягкие и приятные. Удивительно удобный руль, имел два положения по высоте. Сидение водителя регулировалось по высоте и наклону спинки, а так же выдвигалось ближе или дальше к приборной панели. Сидения ну очень удобные, просто как специально под меня с боковыми поддержками. Очень удобная и эргономичная была рукоятка переключения передач. Кстати, машинка была очень резвая. вообще, ездила я исключительно на 4-х передачах, хоть в общем-то и пятая у неё была. Не поверите, но под сотку она разгонялась на 4-й передаче легко, ну а больше 90-100 я и не езжу(тем более с ребёнком). А вот сейчас, на другой машине, мне и пяти передач мало... не тянет. При своих скромных габаритах машина была на удивление вместительная. На заднем сидении спокойно помещалось и детское кресло и ещё пара взрослых (но не крупных) в придачу. Задние сидения складывались и можно было вполне перевезти что-то крупногабаритное. И багажник, кстати, был ну очень вместителен (сколько точно - не помню) чего никак не ожидаешь от такой малышки.Однако, с появление ребёнка в семье появились и трудности с этой машиной. Ну, во первых, возраст у неё был уже почтенный, я начала бояться ездить - а вдруг что? А во вторых - она же 3-дверная. Хоть двери у неё были очень большие и забраться на заднее сидение было не сложно но... Это если вы взрослый. А если вам надо затащить туда детское кресло, а потом и самого ребёнка и ещё пристегнуть его - начинаешь задумываться о 5-ти дверной машине волей неволей. Так что пришлось мне расстаться со своей девочкой. Вот не поверите - до сих пор вспоминаю. Как в ней было уютно, как там всё было органично и удобно сделано. Эх...в общем, сейчас вы, скорее всего, такую машину уже не купите. Но если попадётся и будет вариант брать такую или что-то другое - только Toyota Corolla Compact. Точно не пожалеете. Конечно рекомендую всем.

Машинка хорошая, немножко не хватает на разгоне мощности движку, зато расход бомба, лакокрасочку повеселее, а так машинка очень приличная

Привод-передний,а не полный.В поле"автомобиль"-одна хрень :двигатель-1,5 л,110 л.с.,привод-передний,коробка-вариатор,комплектация-X G-edition.Езжу почти два года-одно удовольствие:бензин залил,масло поменял- и в путь.До следующей заправки и замены масла.КРАСОТА!!!!

Машина каждого дня,сел и поехал! Японская надежность,Японские движки! Никаких проблем и забот машина живет от ТО до ТО! Газпром-мечты сбудутся,Toyota-Управляй мечтой!

Сразу хотел покупать только 1.8, а не 1.6, потому что нужен бал автомат, а авто с двигателем 1.6 с автоматом слабо доверяю, думаю слишком мало мощности, исключение конечно турбовые двигателя. Машину выбирал из характеристик больше подходящих для молодой семьи, ежедневной эксплуатации супругой по городу, на перспективу появления маленького ребенка и под себя для поездок на дальние расстояния (по области и в отпуск). История о тяжелый поиск авто именно в этом цвете и с данным двигателем. четыре салона Тайоты , когда я начал звонить им и узнавать за инстересующий меня авто сказали что ждать 2-3 месяца пройдется, предлагали в наличии темно-серый металик и черный. Решил, что ее найду, начал звонить в по их салонам, но там менеджеры говорили что в наличии нет, а только под заказ 3-4 месяца, а один вообще сказал что с этим двигателем даже еще не начали выпускать, хотя я на тот момент уже на тест драйве катался))). Решил в итоге заказывать и ждать, начал звонить по нашим салонам, узнавать сколько надо внести денег по предзаказу, первые сказали что 100 тысяч, вторые 50 тысяч, третьим позвонил и там сказали что всего 10 тысяч, сразу же поехал туда вносить взнос. Приехал, с менеджером стали оформлять документ он начал смотреть машину и говорит мне что машина уже стоит на складе и будет не позднее чем через 15 дней, а по плану вообще через 10, в итоге позвонили через 7 дней и сказали что машина пришла. Дилер предложил еще акцию, либо скидку на 30 т., либо установить допов на 50 т., выбрал допы и взял зимнюю резину, защиту поддона и коврики в салон, а так же сигналку с автозапуском. Сама машина комплектация Стиль, цена 819 000. Королла с двигателем 1.8 (140 л.с.) идет только с автоматом, а точнее в вариатором. В комплектацию входит: -Литые диски 16 диаметр -Кондиционер (не климат) -Обогрев зеркал -Встроенная магнитола CD, MP3,USB (монитора нет) В принципе машина пустая. ПРО ЭКСПЛУАТАЦИЮ Расход бензина: Город -11 литров с учетом езды по пробкам и агрессивной езды вечером, зимой уверен что он увеличится до 15 литров. Трасса -7 литров, ехал в среднем со скорость 120-140 км/ч. Когда ехал по трассе, на панели приборов горела зеленая надпись EKO (экономный режим), переставала гореть только свыше 140 км/ч. Двигатель: Когда по трассе едешь динамика сохраняется до 120 км/ч, а потом начинает падать. Так же на трассе комфортно ехать 140 км/ч, свыше уже не хватает машины этого класса. А по городу, когда едешь с включенным кондиционером, потерю мощности двигателя не заметно. Плюсы машина: 1. Это конечно же динамика, 140 лошадей дают о себе знать. Машина сразу настроена под агрессивный стиль езды, а еще есть кнопка спорт в котором машина становиться еще резвее и плюсом можно перевести коробку в ручное управление. Заявлено 10 сек до 100 км/ч. (Сразу уточню что имею ввиду динамика одноклассников и не сравниваю авто с Порш Панамера и т.д.) 2. ОЧЕНЬ мягкая подвеска, по нашим дорогам, да наверное и страны в целом это большой плюс. 3. Большой и просторный салон, много пространства для задних пассажиров, а когда супруга за рулем я за ней могу вытянуться чуть ли не во весь рост. 4. Большой багажник, хотя я не любитель нагружать машину как Индийского слона, но с учетом что планируем ребенка, для коляски это в полнее приятный факт. 5. Последующая рентабельность на вторичном рынке и меньшая потеря стоимости. Минусы: 1. Шумоизоляция колесных арок, реально очень слышно мелкие камушки (большие пока не попадались), а когда сидишь сзади не слабо напрягает шум задних колес, которого не слышишь сидя спереди (проблема на самом деле не очень страшная, легко решается обклейкой шумкой задних арок). 2. Дефлекторы обдува по середине на панели, если честно напоминают ваз-21099 продолжение. Но потом привык и не замечаю. 3. В подлокотнике какая то дешевая тряпочка место коврика лежит, лучше уже бы просто нормальное пластиковое дно сделали чем это. 4. Ручки дверей в салоне расстроили, переднии ручки состоят из двух частей и когда начинаешь закрывать дверь чувствуешь и видишь как две части ручки немного сгибаются и кажется что ручка может сломаться, что на вряд ли, но уверен в будущем они еще покажут себя с плохой стороны. Заднии ручки выполнены иначе, чем переднии, они как на Лансере 9 с углублением, при этом менее удобные. По итогу с уверенностью скажу, что все плюсы перекрывают минусы и машиной очень доволен. В любой машине можно найти свои минусы и плюсы хоть это Мерседес, Ауди, БМВ. Позже еще напишу про график ТО и его стоимость, да и так постепенно по возможности буду дополнять отзыв. ТО кстати самое дорогое на 80 000 км его стоимость 25000.

Здравствуйте! Делюсь впечатлениями об автомобиле Toyota Corolla (2007 года выпуска).Первое качество японского автомобиля - это надежность. Машина действительно долговечная, так как ее кузов оцинкованный. Так что в ближайшие 20-30 лет рижиков не будит. Что касается запчастей, ремонтировать машину почти не надо. Главное, вовремя проходить ТО, тогда и проблем не будит. Но запчасти все таки дороговатые.Автомобиль низковат для грунтовой дороги, но зато по асфальту - ракета. На мой взгляд, авто очень хорошо подойдет для небольшой семьи, живущей в черте города.Под капотом скрывается мощный двигатель - 1.6, в 125 л. с. Машина резво набирает скорость, прет от души и в управлении легка. Не смотря на то, что авто мощный - ест не много. По городу 8-9 литров, а по трассе около 7. У Короллы механическая коробка передач. Скорости переключать можно мизинчиком, до того легкий и плавный ход.Внешне авто кажется не большим, плоским, но это лишь кажется.Когда садишься в салон, то понимаешь какой он большой и просторный. Хоть машина 2007 года, она очень современна. Достаточно много разных функций, в общем с деланно все для комфорта. Бортовой компьютер обеспечит водителя, всей нужной информации об авто. Шумоизоляция достаточно хорошая, хотя, я ездил и в более тихих машинах. Багажник большой, особенно если разложить сидения. Тогда можно перевозить достаточно большие вещи. В общем, автомобиль очень хороший, ставлю твердую пятерку!

Владею Toyota Corolla Fielder 2000 года выпуска, с 2006 года по настоящее время, двигатель 1,8 литра, КПП автомат.В семье 5 человек, и поездки на отдых или к родственникам в деревню, сразу высвечивают преимущества универсала. В багажник входит уйма груза, детская коляска и набор для пикника с мангалом, и ещё куча вещей которые как считают женщины "просто жизненно необходимы" ;)В хозяйстве тоже очень удобный автомобиль, приходилось возить и холодильник, и линолеум 3,5 метровый и ванну и кучу стройматериалов.В обслуживании очень не прихотлив, расходные материалы, фильтры и разные мелочи типа лампочек стоят не дорого. Запасные части есть в любом количестве, правда за 8 лет эксплуатации ремонтировать по крупному не пришлось, хотя езжу постоянно круглый год.Были моменты трудностей с работой, так и тут меня Fielder мой выручал. Возил я на нем коробки с товаром, доставка по торговым точкам.Зимой часто приходилось оставлять на улице на ночь, утром в мороз -30, легко с пол оборота заводится, при условии что масло соответствует. Печка тоже на высоте, хотя салон большой, прогревает быстро. Летом кондиционер от жары спасает.В общем одни положительные эмоции от владения данным автомобилем.Рекомендую как семейный, комфортный, надежный и не дорогой в обслуживании автомобиль.

Долго не решался написать отзыв. Сегодня продал ласточку...грустно. Но это эмоции а далее по тексту факты в сухом остатке. В 2008 году приобрел авто Toyota corolla 1.6 в комплектации комфорт плюс. На 2008 год машины обладала современным дизайном и в своем классе была ярким представителем. Пройдя обкатку 1000 км, начал нажимать на газ, не знаю у кого как, у меня авто ехало отлично. Мотор тянет на верхах, так для этого нам дано АЖ 5 передач. Моторчик весело крутиться до 4000-4500 без напряга, где и есть самый крутящий момент. Если ВЫ нажимаете на газ на 40 при включенной 3, то ехать смысла нет, но тут вопрос не к машине. Теперь проговорим минусы...точнее скажем так ,что мне не нравилось: 1) Шум от колес - решение резина Michelin Primacy HP3 ( 25 000) 2) Штатный мафон и плохой обзор через заднее окно при езде задом - решение 2 Дин голова и камера заднего вида ( 17 000) 3) Колонки в машине - решение замена по кругу (12 000) 4) Ближний свет фар, точнее что он галогеновый - решение колхоз ксенон ( кстати полное ГГГГ) - 3 000 5) Аквапланирование на скорости - см пункт 1 6) Кидает в колее - см пункт 1 В сухом остатке получаем - 57 000 и полностью устраивающий авто по всем параметрам...поделите на 6 лет владения - 9500 в год. На мой взгляд у коровы нет неустранимых недостатков. Теперь давай те о плюсах 1) Неубиенность - бесценно =)))) за 6 лет владения и 90 000 пробега...заменил лишь помпу...10 000 2) Низкая стоимость владения ( стоимость ТО, запчастей) от 7 000 до 22 000 3) Хорошая динамика 4) Удобный салон с хорошим пластиком 5) Большой багажний 6) Опередивший время дизайн ( даже сейчас в потоке корова не смотрится старой девой)

Впечатления только положительные.

Итак хочу поведать вам о новом моем исследование Toyota Corolla хэтчбек c дизельным двигателем D4-D.Почему именно о нем? Все просто стал вопрос о приобретении экономичного автомобиля, не очень дорогого и довольно надежного. Покопавшись и довольно тщательно в авториа перебрав кучу авто - кстати рассматривались варианты Wolckvagen Golf, Fiat Puinto, Toyota Yaris. Все таки остановились на Toyota Corolla хэтчбек c дизельным двигателем D4-D.Давайте поговорим о его плюсах которые меня в нем заинтересовали:- довольно элегантное авто;- имеет три модификации седан, хетчбек, удлиненный универсал;- довольно надежный и очень экономичный двигатель;- для тех кто не очень уверен за рулем возможен вариант коробки автомат, вариатора или механики ( так называемой ручки);- очень мягкая и надежная ходовая, езда в нем очень удобна. авто идет плавно без каких либо колебаний, на кочках плывет;- довольно емкий салон;- есть два варианта обшивки салона, кожа и велюр;- довольна хорошая акустика от производителя встроенный магнитофон, режим свободные руки, блютуз;- кондиционер, климат и т. д всю комплектацию вы может посмотреть в ТТХ авто.А теперь какие недостатки я вычитал и высмотрел сам:- при выборе авто обратите внимание на коробку передач, ВНИМАНИЕ не покупайте авто с коробкой вариатор. Основные недостатки этой коробки, это то что она очень греется, на каждых 10 тысячах надо обязательно менять масло, причем не какое ни будь там масло а очень дорогое, при нагреве коробка начинает сама переключатся, вам придется постоянно ее дергать, хотя в целом это роботизированная механика, но на ней надо еще учится ездить;- солярку надо лить желательно класса "Евро" иначе в скором случае придется чистить форсунки, а это не дешево, при чем после каждой такой чистки надо будет проходить настройку компьютера а это снова деньги.Вот в принципе и все недостатки. Так что если вы все таки решите купить данную машину приобретайте все таки либо механику либо полноценный автомат, машина вам прослужит долго даже если вы полный чайник.

До недавнего времени был обладателем Toyota Corolla — продал буквально неделю назад (вообще продавать не планировал, просто вынудили обстоятельства). Решил черкануть пару строк о своих впечатлениях.Вобщем машину брал с нуля в салоне. Брал в средней комплектации. Подвеска сразу показалась жестковатой, хотя особого ущерба для комфорта это не производит. Со временем привык. По поводу ходовых качеств могу сказать что дорогу держит хорошо, в поворотах раскачки нет. Особо хочу отметить плавность хода и очень мягкое сцепление. Еще машина порадовала своей экономичностью, которая особенно заметна при заправке качественным бензином. 1,6-литрового мотора в паре с механикой машине вполне хватает. Однажды, при пробеге около 20 тыс. километров Королла приподнесла сюрприз — масляный щуп оказался полностью сухим. До сих пор не могу понять что это было, куда подевалось масло. После доливки стал проверять уровень в 3 раза чаще, но больше подобного не случалось.Продавал с пробегом 74 тыс. километров. За это время не пришлось менять даже колодки. Надежность машины оказалась на достаточно высоком уровне. Да и еще — именно благодаря Toyota Corolla приучил наконец-то себя пристегиваться, противный писк зумера сделал свое дело. Как только появится возможность возьму опять именно Короллу.

Тойота Корола 2003 Уже 11 лет езжу ежедневно. Не перестаю удивляться,до чего хорошая машина!! За все годы бензобак потек-заменили, стекло лобовое.-обцарапалось за годы. А так масло, фильтры,свечи к техосмотру- и все!!

эксплуатирую почти два года.проблем ноль,заливаю бензин и меняю масло в двигателе. ТО не делаю,приезжаю к ОФ,мнеяю масло в двигателе-2300р.вместе с мойкой 0w30.зимой тепло,ни какая вода с потолка не бежит,как пишут в инете,мороз до -40.краска не облазит.пишут ерунду всякую в отзывах. двигатель прёт не плохо,главное правильно передачу выбрать.

Так уж получилось, что вторник рабочего дня, оказался, мягко говоря, скучным, унылым, и не смотря на солнечную погоду за окном, не оптимистичным. Долго думая и листая очередную страницу в интернете, решил слово молвить про друга своего железного, верного, как пуля быстрого (ан нет, это уже неправда =) ... Ну да ладно. Добрый день, уважаемые читатели!) Не буду писать (думаю понятно куда ставить ударение) и излагать до боле нудные муки своего выбора авто. Скажу просто, хотел Тойоту Короллу. Машина считается крепкой, надежной, не ломучей. То, что надо, особенно с нашими нюрнбергскими дорогами в Самаре ... Королла моя вторая машина. До нее была ВАЗ-2114. Не в собственности, но во владении были разные машины, на каких-то ездил больше, на каких-то меньше, из них Hyundai Elantra 2007г., Citroen C4 2009г., Hyundai Accent., Toyota Camry 2012г. (до сих пор эксплуатирую), Mercedes-Benz ML320 w164...были и другие, какие уже не вспомню) Сравнивать в общем есть с чем. Машина была куплена 6 месяцев назад, предыдущая хозяйка девушка, пробег на момент покупки составлял 66666 км), сейчас около 78000км. Пробег не скручен, есть сервисная книжка и история обслуживания у неофициального дилера..Дабы не изменять традициям, сейчас обслуживаюсь там же. Что касается внешнего вида: В принципе на любителя, но я еще не встречал людей, которые говорили, что внешний вид короллы ужасен (ясен пень, что спустя 7 лет, в нашем-то 2014г. этот дизайн теряется и старомоден). По мне так, внешний стиль выполнен в довольно строгих пропорциях, нет плавных линий "волн" как на той же Hyundai Elantra 2007г.. Изюминкой японцы тоже не отличились... Интерьер и эргономика: Вот тут уже вкусом на любителя не обойтись, здесь есть к чему придраться, опять-таки не критично, но мы же с Вами за объективность, поэтому все плюсы и минусы нужно б указать. Что отношу к "+": - Хорошо читаемый щиток приборов. В темное время суток, если таки "бьет" по глазам, интенсивность подсветки можно сбавить. Однако, сам передвигался по трассе ночью, подсветка стояла на максимуме. Никакого дискомфорта. Но...слишком много "оранжевости", как-то можно и цвета было добавить. К благу, в рестайлинге решили эту проблему. - Сиденья: Это не спорт-кар, все относительно, поэтому скажу, что боковая поддержка на должном уровне. Сам я худощав, однако чувствую себя как влитой, в довольно крутых поворотах остаюсь все еще на водительском сиденье)) - Приборная панель: Кучу кнопочек (у меня комплектация с климатом, поэтому кнопочек побольше, чем в более простых комплектациях и панель не делится на 2 разных цвета), их обилие никоим образом не досаживает. Все интуитивно понятно. Все просто, как в холодильнике "Саратов")) - Перчаточный ящик и собственно сам бардачок - очень удобно, к тому же имеются всякие ниши под мелочовку, во всех дверях кармашки под бутылки, правда они малы. Подлокотник с двумя боксами, на спинках передних сидений так же кармашки...В общем в этой машине Вы найдете куда что положить. Мелочь, а приятно :) - Отличный ближний свет - он вообще шикарен, конечно это не би-ксенон как в МЛ-ке, но светит достойно. Отличный ближний свет также и в камри (там он еще лучше). На трассе дальний можно и не включать. - Отличная обзорность в зеркала заднего вида, видно всё, даже то, что не надо видеть) К "+" отнесу также: - Багажник можно закрывать не пачкая руки...это...это здорово) - Бак слева, на АЗС можно проскочить :) Что отнесу к "-": - Нельзя включить средний режим попогрейки, ты его либо включаешь, либо отключаешь. А печет он, мама не горюй) - При моем росте 187 см и настройки водительского сиденья под себя, пассажиру, сидящему за мной будет не очень комфортно, если его рост от 180 см. - Плохая обзорность через салонное зеркало заднего вида. - Неудобно парковаться задним ходом, ну никак я не могу на этой машине почувствовать когда уже "всё, стена". Приходится довольно часто открывать водительскую дверь, малясь так высовываться и парковаться. Не зер гут. На новой МЛ-ке такая тема не прокатит, машина не поедет с открытой водительской дверью...Это наверно немцы придумали, когда Дима Медведев забыл (а может не забыл?) перевести селектор переключения передач в режим "Р", вышел с машины и "немец" отправился на толпу людей.. - Плохая шумоизоляция: В принципе, на автомобилях данного класса, она плохая у всех, Королла не исключение. Все пылинки, камешки, что бьются о колесные подкрылки, слышно особенно отчетливо. - Я не меломан, музыку то и не слушаю, но звучание штатной аудиосистемы просто кошмар, сплошная пищалка, в Ситроене С4 и Элантре звучание намного лучше, в последней же вообще, на мой взгляд шикарно (опять же исходя из класса машин) Касательно ездовых характеристик: Подвеска: Она жестче, чем на Hyudai Elantra (та машина очень мягкая) и мягче, чем Citroen C4 (вот это повозка заметит каждую неровность и даст вам о ней знать...но, детка, мне не надо о ней знать, я живу в Самаре, понимаешь? Тут ровный асфальт только...не подскажете где? я там поезжу) ))) В целом, мне кажется, тойотовцы нашли золотую середину, на машине приятно ездить, она в меру жесткая, в меру мягкая, мелкие кочки проглатывает, что по крупнее уже дает знать водителю. Пробить подвеску нереально. Вообще тойота для тех, кому лень ямы объезжать). Про МЛ-ку с пневмо подвеской думаю нет смысла писать (я уверен, Вы знаете где ставить тут ударение) Приходится доливать масло в 10000 км примерно 200-300 мл. И это Тойота относит к нормальным явлениям, заявляет, что в городском эксплуатировании возможен повышенный расход масла Ну и конечно о наболевшем у многих владельцев Королл - робот, мать его: У меня по сути претензий к нему нет, к роботу надо привыкать, в какой момент переходить в ручной режим, в какой момент после торможения вновь нажимать на педаль газа, в какой момент и с каким усилием нажать на газ, чтобы совершить обгон или перестроение. Но я не хочу привыкать, я хочу, чтобы было так - нажал, значит поехал, а не нажал, подумал, замедлился, накрутил оборотов и наконец поехал (Ура, товарищи!). Получаю удовлетворение когда беру для покатушек отцовскую камри, вот там автомат работает как надо...."Впрочем, это уже совсем другая история" - как говорит телеведущий одной из программ на НТВ Леонид Каневский) Один раз этот самый "робот" уже подвел меня, в час пик, передвигался по городу и вдруг все захрустело...заглушил, вновь завел, перевожу в режим "Е", опять хруст. Яснопонятно, приехали в общем. Отогнал "Тойота - управляй мечтой" в сервис, там она простояла 3 недели, а обещали 2 дня(!!!). Когда у меня не хватило терпения, отправил в сервис отца, не знаю, что было дальше, но в общем я уехал на своей Королле, а администратор сервиса был так напуган, аж как-то не по себе стало... Я что-то отвлекся, в общем, о роботе, разобрали коробку, говорят у вас коробка как новая, собрали обратно, работает. Эврика!) Про расход бензина: Летом в городе 8,8-10 литров на 100км, на трассе укладывался в 6 литров на 100 км при скорости 100-110 км/ч. Зимой расход по городу достигал и 13 литров..хм, не слабо..на Hyundai Elantre и зимой выше 9 литров я не помню, чтобы расход поднимался. Коль речь зашла о езде по трассе, хочу сказать, что на этой машине не комфортно передвигаться на скорости свыше 110 км/ч. Не то, чтобы на этой скорости водитель себя чувствует неважно, нет, просто при скорости 120 км/ч на тахометре уже порядка 3300 об/мин. Отсюда повышенный шум двигателя и повышенный расход топлива. По мне так при скорости 120 км/ч обороты должны быть в пределе 3000 об/мин. Может я не прав конечно, но теперь я езжу 110 край. По набору скорости сравнивая с рестайлинговой Короллой на автомате хочу сказать, что Королла на роботе набирает 160 км/ч довольно бодро, потом начинает тужиться). Автомат же и 140 еле набирает...а потом...то ли набирает, то ли не набирает, а пока ты думаешь, автомат, набирать тебе дальше скорость или не набирать, тебя Приора уже обгонит) При езде по городу, если у Вас не включен режим "Спорт" - это черная кнопочка возле коробки, то забудьте про теоретическое даже понятие "динамика", вас обгонят все, наверно даже велосипедист..примерно при 35-37 км/ч уже 4 передача. Ну здорово, че) С этой машиной мой стиль вождения кардинально поменялся в сторону спокойной езды, да я и раньше не был гонщиком, но теперь по стилю спокойствия меня превосходят разве что пенсионеры :) А может это и хорошо)) Буду рад, если отзыв кому-то поможет в выборе авто Будьте вежливыми водителями. Крик и рев присущ ослам. Продолжение следует по мере накрутки пробега :) К нападкам троллей готов)))