1 190+ отзывов о Toyota Corolla

Купил б/у было 20 000 км, за 3 года кроме 1 лампы габаритов (перегорела) ничего не менял (масло и фильтра каждые 8-9 т.км). Очень радует расход (режим езды средний) 6.0 - 6.5 - трасса, 7.5 - 8.0 - город. Маленький налог, но мощности с кондеем явно не хватает (не едет ((( ). Машина хороша, очень порадовала.

За все достаточно длительное ежедневное время активной эксплуатации проблем можно сказать у меня глобальных не возникало. Менял естественно рассходники но в этом как по мне нет ничего странного и удивительного. Тойота, как всегда, на счет надежности просто на высоте.Сразу перейду к ее самом большом минусе - это ее коробка передач. Очень часто коробка-автомат есть проблемной частью автомобиля, вот именно в этом автомобиле так и произошло.Но а ели брать с механикой - то проблем абсолютно нет, будете ехать и себе спокойно мизинцем переключать.При нормальной езде, без всяческих дрифтования и всяческих приколов - этого автомобиля реально вам хватит на долгие годы, его надежность плюс хорошо оцинкованный кузов об этом позаботятся. Что качается ремонта, то нужно вовремя проходить ТО, поскольку запчасти не с дешевых на эту машину.Автомобиль все же низковат как по мне. По этому на наших не самых лучших дорогах стоит быть аккуратным, так же на грунтовой дороге за чертой города.двигатель имеет обьем в 1.6, спрятано в нем не много не мало 125 л. с. Как и стоило ожидать имеется бортовой компьютер, который обеспечивает водителя, всей нужной для хорошей езды информации об авто.

Среднее. НО надежная.

Машине 11 месяцев, прошел первое ТО 15000, делюсь впечатлениями:

Расход. Живу на Саксаганского, климат не выключаю, после где-то 2х первых тысяч, больше 7.6 л/100км не поднимался. По трассе при 120-140 км/ч около 6 литров. но зависит от трассы, если сильно рваный режим движения с частыми обгонами и перепадами скорости будет 7.

Динамика. Если понимать, что это атмо 1.33 на 1.2 тонны(или сколько там снаряженная масса), то мотор заслуживает просто таки бурных комплиментов. Очень нравиться общая культура работы, элластичность и непонятно откуда берущаяся тяга на низах, коробка короткая, или как правильно сказать, в общем 6я передача при 3000 об/минуту = 115..120 км/ч. Но при этом передачи как-то грамотно подобраны, то-есть когда еду сам и весело, спокойно получается 2я -4я -6я и это без перекручивания там за 3000 оборотов, не бывает что пока не понизишь на 2 не поедешь, частые переключения в городе не достают. Так вот собственно динамика... Ну её нет)) Ну то есть вот ровно столько, сколько нужно, что бы нормально ездить, и не "тошнить" и не "летать". Ну и смотря с чем сравнивать, конечно, неоднократно говорилось о том, что этот мотор уверенно едет по сравнению со старыми 1.6, разными опелевскими 1.5, даже более взрослыми машинами с 2.0 и т.д. Также понятно, что сравнивать его с турбо и более объемистыми новыми моторами не этично. То есть чудес не бывает) Из личного опыта, ездил на авео и на турбо-октавии. По сравнению с Авео - ракета, хоть это и однозначно субьективное ощущение, по сравнению с Шкодой, - конечно овощ... Также были рабочие машины от Фиесты до Спринтера, - не так уж плохи тех 12.6 паспортных секунд до сотни у этого мотора на самом деле, как кажутся "на бумаге". Короче, идите на тест-драйв! :)

Ходовая. Вот здесь лично я доволен полностью! Она мягко-жесткая!)) Вот серьезно! И поворот держит нормально и не крениться особо, и тихая, хоть и балка, и ямы глотает на ура, и, может достаточно длинная колесная база, не знаю, но есть плавность какая-то хода, хорошо держит трассу. (Кстати в продолжении о трассе - 160 км/ч вполне комфортный режим, если покрытие ок, в салоне достаточно тихо, расход около 7, управляется уверенно..). Конечно если дальше говорить об управляемости, перейти к более "граничным" режимам, то можно вспомнить и недостаточную поворачиваемость, и морду сносит наружу, но мы же помним, что чудес не бывает :)

Рулевое - мне тоже очень нравиться. Вполне себе достаточная обратная связь, чувствуется дорога. Не знаю, некоторые говорят об отсутствии остроты... лично я считаю, для этой машины в самый раз. И сам руль, кстати очень удобный! Пожалуй, мое хорошее отношение к этой машине, в чисто техническом плане, в большинстве своем завоевали именно подвеска и рулевое.
Тормоза. Отличные. Это правда.

Салон/климат/мультимедия. Все - да) Очень много места, хорошо работает климат, на удивление быстро греется зимой. Тойота Тач - нормальная система, один раз за все время что-то глюкануло не увидела телефон. Вкл/выкл и ок) Звук, как для штатной системы - очень не плох, камера заднего вида, не знаю как ездил раньше без нее:) Короче, много приятных мелочей). По поводу салона, дизайна торпедо много разговоров, как и насчет дизайна машины в целом. Каждому свое. Мне нра) Ничего не скрипит, единственное начала немного тарахтеть ручка которая над окном с боку. Она как-бы прямо возле уха, не понравилось, но был на ТО-15 как-раз, пожаловался, убрали, подкрутили может что-то, сборка все-таки Турция. Все остальное - вообще ок.

За 11 месяцев был один визит кроме ТО на СТО. Зимой перестал закрываться багажник, ну с третьего раза закрывался. Меняли датчик багажника по-моему, не помню, в общем сделали и забыл.

О выборе авто. Тогда еще не было например Мазды 3, но я бы, наверное, все-равно купил Короллу) Сначала хотел новую Октавию А7, ждал ее, но цена меня остудила. Покатал на тест-драйве 1.4 Амбишн, по-моему. ТСИ конечно ок, но с минимум опций, там что бы в сиденье не проваливалась поясница, да телефон подключить, ну и боковые подушки, получилось как-то много. При этом сзади балка, и уже не 1.8 а 1.4... Фокус с 1.0 турбо даже не смотрел, проехал на Королле и все. Сразу понравился мне ее вальяжный характер)) Вижу часто сравнивают Короллу в самых бюджетных комплектациях с Рапидом. Ребята, не делайте этого)) Это совершенно разные классы авто. При всем моем уважении к марке Шкода.

У меня Toyota Corolla Fielder 162S - декабрь 2012 года, 1,8, 140 л.с. Но... это правый руль.Надежней и комфортней машины в этом классе не встречал. Катаюсь с июня 2014-го (машина куплена в Японии с аукциона) - наслаждаюсь. Правда пришлось поставить новое ШГУ и сделать полную шумку.Расход по трассе - 5,5 л/100км (сам в шоке!), в городе-не больше 9л.Все таки японский автопром впереди планеты всей (но это касается машин для, так сказать, "внутреннего употребления")

Долго метался сомневался почти отчаялся но все же принял решение. Расскажу о себе рост 187 вес 79 молод, В первую очередь хотел качественную машину со своим стилем и богатой историей. Долго думал много сомневался уже думал оставить эту затею до лучших времен. Но энергия молодости не давала спать на следующее утро решился и сделал этот шаг... Оставим все подробности моих ощущений до... Перейдем к ощущениям после! Так вот она была черная как пантера, смотрела и отблеском фар на солнце приглашала в мир новых приключений... Затем я вернулся в реальность и подумал, что машина такой сложной формы, с криволинейными панелями, не будет скромницей и ремонт обойдется достаточно дорого. Но внешность затмевала минусы. Двери большие распахиваются широко и вход не заставляет лишний раз напрягаться... Внутри перед водителем открывается пункт управления этой хищницей, то есть широкая приборная панель, минимальный объем кнопок приятная подсветка в общем определенный уровень чувствуется. Руль приятный отзывчивый ощущается небольшое усилие при вращении. Под капотом стоял двигатель 1.8 140 л. с. Не скажу болид, но достаточно динамично. По началу не привычно привыкать к габаритам, но парктроник спасает. Комфорт на высшем уровне, энергоемкость радует. У меня вариатор и этот вариатор радовал режимом спорт, старт не силен продолжение захватывает, чувство независимости освобождает. Все неровности дорог отлично проглатываются, шумка хороша нет ощущения что ты в поезде, тихо спокойно полный релакс. В общем могу сказать одно я не разу не пожалел хоть и сумма была не малой.

Пробег 300км, расход пока 9.5, надеюсь после обкатки упадет. Машина супер-гуд, нравится все. Безшумка очень понравилась, в салоне тишина. Опасения были на счет двигателя, думал не будет ехать. Ерунда, едет покруче многих, сколько коней написано столько есть. Причем честных японских коней, короче, 1.33 мне хватает с головой. Пересел с 9 ланцера 1.6, тоже машина не плохая, но эта лучше намного. Очень плавно едет из-за электр. педали газа, как полуавтомат. Короче, плюсов мелких достаточно, приятно удивят вас или порадуют. Кажется, что машина выше классом. Написал в помощь выбирающим, сам мучился, что купить. На следующий день александр дописал: Нужно было ванну железную 1м 50см привезти со склада. Ну понятно, на новой машине везти не собирался дам думаю 150 грн мне привезут. Приехал на склад, а она в багажник стала легко, сиденья разложил конечно. Короче, багажник правильно покроен длинный и удобный. При входе в поворот почти нет крена очень комфортно. Это конечно по сравнению с теми авто на которых мне довелось поездить. КОНЕЧНО ОЧЕНЬ ЖИРНЫМ МИНУСОМ СЧИТАЮ РАСХОД КОТОРЫЙ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ЗАЯВЛЕННОМУ. ЗАЯВЛЕНО ПО ГОРОДУ 7.2 РЕАЛЬНО 9.2. ПРОБЕГ 700. ЖДУ КОГДА УПАДЕТ ДО ЗАЯВЛЕННОГО. Пробег 900км расход 9.6-9.7 по городу был больше 10. Установил сигнализацию установка стоила 900грн. в сервисном центре. Машина все еще очень нравится, минусов кроме расхода не нашел, и расход постепенно падает. Думаю продолжит падать и дальше. ПРОБЕГ 1100 РАСХОД 9.7 ПО ГОРОДУ. Выдержка из посибнык користувача: як що спостеригаеться короткочасне стукотиння двигуна при прискоренни обо руси до горы, це нормальне явище, консультации не потрибни. ИМЕЮ ГЛУБОКОЕ УБЕЖДЕНИЕ ЧТО ДВИГАТЕЛЬ СТУЧАТЬ НЕ ДОЛЖЕН. У МЕНЯ СПОСТЕРИГАЕТЬСЯ СТУК ПРИ РУСИ ДО ГОРЫ. ТАКЖЕ В КНИЖКЕ НА ПИСАНО ЗАЛИВАЙТЕ 0W20, НО ДАЛЬШЕ НАПИСАНО МАСЛО С БОЛЬШЕЙ ВЯЗКОСТЬЮ МОЖЕТ БЫТЬ ЛУЧШЕ НА БОЛЬШИХ СКОРОСТЯХ ИЛИ В УМОВАХ НАДЗВЫЧАЙНОГО НАВАНТАЖЕННЯ. КОРОЧЕ СОЛЬЮ НА 2000 МАСЛО КОТОРОЕ ОНИ ЗАЛИЛИ И ЗАЛЬЮ СИНТЕТИКУ. МАСЛО ЕЩЕ НЕ ПОДОБРАЛ. КТО МЕНЯЛ МОЖЕТ ЭТО ЗАВОДСКОЕ ТАКОЕ МОЖЕТ НА ДРУГОМ НЕ ПРИСТУКИВАЕТ ДВИЖОК. НАРОДНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ МУДРОСТЬ: ЛЮБОЙ СТУК ВСЕГДА ВНАРУЖУ ВЫЛЕЗЕТ. Я САМ С МАШИНАМИ ИМЕЮ ДЕЛО С15 ЛЕТ СЕЧАС МНЕ ЗА 40. В МОЛОДОСТИ С ДРУЗЬЯМИ ЗАНИМАЮЩИМИСЯ АВТОСПОРТОМ РАЗВЕКАЛИСЬ ТЕМ ЧТО УВЕЛИЧИВАЛИ КПД ДВИГАТЕЛЯМ ВСЕМИ ПРАВДАМИ И НЕПРАВДАМИ. КОРОЧЕ СТУК ЭТО ВСЕГДА ПЛОХО. ЧЕМ ХОРОШО ИЛИ НОРМАЛЬНО. ЭТО МОЕ ГЛУБОКОЕ УБЕЖДЕНИЕ. ВОБЩЕМ МЕНЯТЬ МАСЛО НАДО НА МАСЛО С БОЛЬШЕЙ ВЯЗКОСТЬЮ. ОТКУДА БЕРЕТСЯ СТУК: ПРОИСХОДИТ ВЗРЫВ СМЕСИ В КАМЕРЕ СГОРАНИЯ ЭТОТ ВЗРЫВ ТОЛКАЕТ ПОРШЕНЬ КОТОРЫЙ СОЕДИНЕН С ШАТУНОМ ПАЛЬЦЕМ ШАТУН ТОЛКАЕТ КОЛЕНВАЛ С КОТОРЫМ ОН СОЕДИНЕН ЧЕРЕЗ ВКЛАДЫШИ. ВОТ ТУТ И СТУЧИТ МЕЖДУ ШАТУНОМ И КОЛЕНВАЛОМ ЕСЛИ ЕСТЬ ЗАЗОР ДЛЯ СТУКА ЕСЛИ НЕТ НЕ СТУЧИТ. НУЖНО ЗАПОЛНИТЬ ЭТОТ ЗАЗОР БОЛЕЕ ВЯЗКИМ МАСЛОМ. ЕСЛИ МОЖЕТ КТО НЕ ЗНАЕТ ТО КОНЕЧНАЯ ЦЕЛЬ СТУКА ЭТО КОГДА ШАТУН ЧЕРЕЗ БЛОК ВНАРУЖУ ВЫЛАЗИТ. И ЗНАКОМИТСЯ С ВАМИ ЛИЧНО, ТАК СКАЗАТЬ. ЭТО КОНЕЧНО ОЖИДАЕТ ТЕХ КТО ВОВРЕМЯ НЕ ПОЧИНИЛ ИЛИ НЕ УБРАЛ.
ПЕРЕД ПОКУПКОЙ ОЧЕНЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ НА ФОРУМЕ ПРО КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ МЕХАНИКУ, У МНОГИХ ГУДИТ. ЧТО КАСАЕТСЯ МЕНЯ У МЕНЯ КОРОБКА НЕ ГУДИТ МОЖЕТ КОНЕЧНО ДЕФЕКТ УСТРАНИЛИ ВСЕ ТАКИ У МЕНЯ КОНЕЦ 2014. 1200 КМ РАСХО ПО ГОРОДУ 9.7-9.8. ПОКА НЕ ВЫШЕ НЕ НИЖЕ НЕ ПОДНИМАЕТСЯ. БЫЛ ПО ГОРОДУ БОЛЬШЕ 10 СНАЧАЛА. ПАДАЕТ. ЭТО АДРЕС ГДЕ МОЖНО ПРОЧИТАТЬ О КОРОБКЕ МЕХАНИКЕ.Я ПОНЯЛ С РАСХОДОМ. ЖИВУ В ЦЕНТРЕ ВСЕ РЯДОМ ЕЗЖУ НА КОРОТКИЕ РАССТОЯНИЯ. ВОТ ПО ЭТОМУ РАСХОД ТАКОЙ ЗАВЕЛ ЗАГЛУШИЛ. А ПРОБОВАЛ ЕЗДИТЬ ПОДАЛЬШЕ 8-8.5 РАСХОД БЫЛ. Пробег 7000. Расход доходил до 11 пока не снял аккомулятора клему на 15-20 мин.сейчас 8.5 по городу. Причем датчик не врал ни тогда не сейчас по бензину проверял соответствует. Берите, даже не смотрите ничего другого.

Автомобиль очень нравится внешность красивая комфордабельный удобный салон сидишь как в самолете седения регулируются и по высоте под любой рост человека. Разгоняется довольно таки быстро не могу сказать что гоночный автомобиль этот автомобиль предназначен для комфортной и спокой езды подвеска отличная сглатывает все неровности дороги как будто едешь по ровной дороге, салон не гримит тишина и спокойсвие улицу не слышно совсем. Автомобиль обслуживался только у официального дилера тойота все ТО пройдены своевременно за все время не разу не обращалась ни с какими поломками вот что значит Японская сборка. Пожалуй больше и нечего сказать я очень довольна автомобилем не продавала бы если бы не надо было покупать квартиру детям.Конечно стоит покупать этот авто если хотите забыть как в страшном сне после автоваза про шумы какие то посторонние с улицы про грохоты подвески не удобные деревяные сидения и поломки через каждые пару тысяч от Российских дорог ))

После продажи немца встал вопрос покупки исключительно новой машины, желательно на автомате. выбирал между Фокусом, Рапидом и Короллой. после длительных мучений и понимания что на автомат не дотягиваю, был приятно удевлен без % рассрочкой от Тойоты на 2 года благодаря которой взял Короллу на автомате в базовой комплектации. Блал на окружной в ВИДИавтострада, огромное спс ребятам продавцам и директору автосалона Юрию, грамотно провели презентацию, развеяли ряд сомнений по поводу мук выбора. Коротко о машине: в силу того что авто новое претензий по поломкам пока нету, коробка работает немного шумновато, но к этому привыкаешь, маневринность и управление после БМВ немного туповато, но если брать во внимание что это не спортивный, а семейный автомобиль с этим тоже можно мириться. Езжу в основном больше по трассе 120-140-160 идет нормально, дорогу держит, салон выполнен достаточно качественно, но у немцев всеравно приятнее. Расход 9-9.5. Все необходимые функции в а/м предусмотрены, немного нехватает климата и круиза. В целом автомобилем доволен (новый, рассрочка от импортера, +- норм расход топлива, лояльная цена - мне обошлась 22700$ c цветом + 600$ МРЕВ). Перед короллой ездил на Ланосе, Октавии, БМВ. Искренне считаю что машина стоит своих денег, это не бизнес клас, но и не китаец. Цена-качество. Если было бы больше денег взял бы Октавию А7. После скачка доллара только диллеры тойота не поднимали цены каждый день. Покупал в июле 2014.

Отличная машина, комфорт, шумоизоляция, скорость, все устраивает в данном автомобиле, особенно дизайн кузова мне очень понравился, молодцы японцы, сразу видно что хорошо постарались!

Приветствую всех, кто заглянул в мой отзыв. Машинку покупал в 2008 г. В июле, долго искал в пределах 200000 т.р. Примерно около трех месяцев, увидел её, понравилась внешне, и взял, просто надоело пешком ходить и все. Что купил. Хозяин пред-идущий - Варвар, больше мне ему нечего сказать, то есть о нём. Салон грязноват, мотор почти, как говорят - умер, но ничего. По подвеске все ок. Что делал. Двиг соответственно, замена поршней(не ор-л) кольца компр-е оригинал, прокладка оригинал, два клапана выпуска то же ор-л. Сцепление оригинал(комп-т) Внутренний трип(ориг-л), гранаты какие то немецкие вроде как. Ну и резиночки и сальнички там всякие все ориг- е брал. За шесть лет на кузове в двух местах вспучило краску, с зади слева на арке и передняя дверь пасс-я внизу по шву. И все. Два года назад замена стоек-пружин по кругу, салейнтблоки перед полиуретан, зад продольные тяги тоже полиуретановые втулки стоят на месте крепления к кузову. Ну и так по мелочам кое что. Би ксенон еще поставил, да штатную акустику в передних дверях на фокал заменил.

Мне Тоета Корола очень понравилась. Хетчбек выглядит на много класснее. В салоне места много. Конечно подходит больше для женского пола. Вобщем машинка супер!!!

брал новую между покупками нормальной машины . 2 месяца поездил. как и все тойоты УГ . руль вата, шумка 0. брал максимум. продал быстро 100 скинул от покупки . не принципиально было. но лучше корола чем деньги большие платить за нелепость под названием камри.

Почему Королла? В 2012 году закончив учиться, и устроившись на работу, я поднял вопрос о том, что не плохо бы мне было обзавестись собственным автомобилем. Получив на семейном совете одобрение, родителями была обозначена сумма в 550000 на его приобретение. Выбор был из: Honda Civic (седан б/у), BMW 1er (б/у), Hyndai Solaris (новый), WV Polo sedan (новый), ну и собственно Toyota Corolla/Auris (б/у). Honda Civic отпала из за своего очень низкого клиренса, BMW 1er из-за стоимости обслуживания (дороже чем у япошек) хотя мне она нравится. Hyndai Solaris...тут наверное и так все понятно:), WV Polo sedan - смутила российская сборка. Оставалось найти подходящую Тойоту. Вылазки на автомобильные рынки никакого результата не дали, попался только Аурис, но на ручке и с пробегом под сотню. И вот, уже немного отчаявшись найти нужный мне экземпляр, я погрузился в тоску. И тут, о чудо!, мне звонит отец и сообщает что (тут фамилия) продают свою Короллу. Радости моей не было предела, и вот почему: 1) машина хороших знакомых, про которую все было известно (без ДТП и прочей мути) 2) машина была второй в семье, ездила женщина, от дома до работы, что на соседней улице. 3) максимальная комплектация автомобиля 4) черный цвет (ей очень идет) 5) реальный пробег в 34000 км Ну вот так я и стал владельцем своей первой машины (в 19 лет радовался как в детстве, когда утром 1-го января под елку заглядывал:) О ММТ (роботизированной коробке) Купив автомобиль, сразу стал шарить форумы, а именно искать как можно больше информации о роботе. И тут сразу постигло небольшое разочарование. Робот не сыскал популярности у владельцев аналогичных авто, кто-то открыто поливал грязью данную коробку, кто-то писал -"ездить можно, но все равно бесит и т.д". Но наткнулся я на полезную статью о эксплуатации ММТ. Единственная адекватная статья без эмоций и предвзятых упреков. В ней я и понял как с этой коробкой можно подружиться. Теперь подробнее: на машине до меня уже меняли сцепление в сборе с актуатором и блоком управления. А причина вот в чем: предыдущая владелица пользовалась ММТ как автоматической коробкой (по привычке, до этого у нее была BMW 3er, 2001 года), чего на этой машине делать категорически нельзя. Вот сейчас, спустя 2 годя на автомобиле пробег 64000 км, и ни одной проблемы с коробкой не было. А секрет вот в чем. Постоянный сброс в нейтарльное положение рычага, а по возможности, я стараюсь перевести рычаг в нейтральное положение даже во время торможения. При этом сильно снижается нагрузка на сцепление. Я перевожу в нейтральное положение на светофоре, в пробках, в общем всегда, когда время остановки автомобиля превышает 10 секунд (это приблизительная цифра, я не засекаю:) Рекомендую проводить регулярную инициализацию каждые пол года. Эта процедура у ОД стоит 950 . Инициализация значительно увеличивает ресурс сцепления, и улучшает качество переключения передач, делая их более быстрыми и плавными. Так что не ленитесь, и не экономьте, 950 не 30 тысяч, которые вам придется отдать, если спалите сцепление. Первым сигналом того, что пора ехать на инициализацию, это отсутствие помощи при старте ( не говоря уже о тычках и дерганьях при переключениях) И еще: главный враг этой машины: глубокий рыхлый снег. На ней категорически не рекомендуется буксовать. Однажды снежной зимой 2012 - 2013 года, очень прилично закопался. Пытаясь выехать, почувствовал, как завоняло сцепление, после чего бросил попытки выбраться самостоятельно, пришлось ждать пока выдернут. Остальное Если меня попросят провести сравнение этой машины с чем нибудь, то я бы сравнил ее с качественным японским холодильником или еще какой нибудь бытовой техникой. Странно наверное, но тому у меня следующее объяснение. Эта машина не вызывает ярких эмоций, не провоцирует тебя (как БМВ например). Она просто выполняет свою функцию, перемещая тебя из пункта А в пункт Б, спокойно и уверенно. Дизайн ее я бы отнес скорее ближе к промышленному, нежели к автомобильному. Взгляду практически не за что зацепиться, и в тоже время ее форма спокойна, гармонична, не навязчива (наверное поэтому она актуально смотрелась как 2008, также выглядит и сегодня, да и еще через 6 лет не будет смотреться безнадежно устаревшей). Тоже самое могу сказать про дизайн салона, уютно, эргономично, но скучновато. По поводу ее надежности: за два года эксплуатации, кроме инициализации, замены масла и чисток дроссельной заслонки не пришлось выполнять никаких работ. В начале 2014 загнал ее ОД на диагностику ходовой и двигателя, вердикт: как новая, даже рекомендаций не дали. (Отцу на диагностике его Pathfinder\'a 2011 года выпуска рекомендовали заменить деталей на 120000 , скорее всего конечно причина в том, что диллер Nissan у нас просто ох...евшие разводилы...) Ее минусы Минусами этого автомобиля, на мой взгляд, являются следующие вещи 1) ЛКП. Не знаю как так можно было покрасить машину. После каждой мойки на кузове обнаруживаются новые сколы и царапины. Черт возьми, откуда!? такое ощущение что ее ветром царапает! Советую установит мухобойку, у меня ее нет, вот и капот я регулярно подмазываю карандашом. Однажды стоя на светофоре, поворачивая по стрелке на лево, услышал как по двери что-то звонко ударило. Камень вылетил из пронесшейся мимо машины и угодил в правую переднюю дверь. Доехав до пункта назанчения я увидел огромный скол, до металла, который заржавел через день. Так что теперь вожу с собой карандаш и флакон с краской (по типу лака для ногтей). 2) Качество материалов отделки салона. Пластик царапается только так! низы дверей, пороги, все в жутких царапинах, которые уже ничем не ликвидируешь. Помимо этого пластик дубовый, как в девятке. Для сравнения, салоны Ниссанов мне кажется намного качественнее выполнены. 3) Опциональный минус это ММТ. Опциональный потому, что для меня, например, не минус вовсе, а для других еще какой гемморой. Вывод Если вы не ищущий отточенной управляемости, динамики, скорости человек, который ценит надежность, спокойствие, и хочет быть уверенным в том, что автомобиль его не подведет, не будет сосать деньги как пылесос, тогда Toyota Corolla именно для вас. Я люблю свою машину, поддерживаю ее в чистоте, спокойно езжу, ямки объезжаю. И она, в замен, не подводит меня, выполняя свое предназначение как следует.

Бестселлер от Тойоты. Воистину легендарный автомобиль. Мне кажется, лучший компактный хэтчбек из всех того времени. На сегодняшний день (2014 год), дизайн автомобиля не кажется устаревшим, а выглядит очень даже свежо. Особенно, в ярких цветах. Салон за 8 лет не износился, пластик внутри по-европейски мягкий, всё подогнано идеально. Ведь собирались они только в Великобритании, или Японии. За 100 000км пробега не было никаких замен, кроме масла и фильтров. Подвеска взбитая, ямы не сильно докучают. Не шумная, но весьма информативная шумка. Динамика средняя, но ручка дает возможность быстро перейти на пониженную, и дать стрекоча =) Единственное - обгон на высоких скоростях иногда идет с трудом. Оптимальная машинка в качестве первого автомобиля.

Автомобиль Toyota Corolla Fielder - универсал, самая лучшая машина на свете это тойота, экономичный расход бензина 6,5/ 100 км город - загород, бензиновый двигатель автомат, передне приводный. 2 подушки безопасности. Все электронные опции, климатконтроль, сделано для людей, передняя панель под дерево, салон светлый велюровый, сама машина темно синяя. Вложения: сигнализация, меняли аккумулятор, наливали бензин, масло когда положено. Время эксплуатации 3,5 года. В салоне кресло пассажира впереди раскладывается в столик, можно перекусить. Богажник очень большой и вместительный, перевозили там даже матрас, картошку, мебель. Цена 305 т р. При продаже очередь из покупателей. Ремонт - любые запчасти - все без проблем. В поле в луже как то застряли, конечно полный привод лучше.





Видео:

мне нравится полный комфорт езда мягкая , работа мотора не слышно, обзор хороший,только в салоне зеркало заднего вида маловато и педаль газа желательно надо было делать по уровне нажатием сцеплением чтобы нога не держалась полу согнутом виде а так пока нечего против не могу сказать машина новая идет обкатка после обкатки ещё добавлю .

машиной в общем доволен

Отличный авто!!! Для своего класса......Как говорится "сел и поехал" . За все время капот поднимал только для того, чтоб незамерзайку залить. Все работает как надо и без задержек. Японец, одним словом. Хоть в и в турции собранный )))

Буквально вчера из сервиса Тойота, ставила на диагностику ходовой и прочего..... И что вы думаете....??? Машина в отличном состоянии!!! Заменили технологические жидкости, фильтры, а остальное - все супер!!! Я очень довольна своей машинкой))) Теперь к зиме готова.... только поменять резину на зимнюю....