1 190+ отзывов о Toyota Corolla

Признаюсь честно: ни разу в жизни ни писал отзывы. А теперь пришло время поделиться со всеми моими впечатлениями. Когда выбирал машину, как вариант Corolla не рассматривал вообще и жена была против, но уже ровно год за рулем нового авто, пробег 19000 скоро второе ТО, ни раникай, ни поломок, все работает как часы, 140л. с. и вариатор эксплуатировать нужно правильно) просто великолепный тандем и жене уже тоже нравиться.

снаружи хороша, внутри удобна для всего.У меня 178 лошадей!За 4 года проехал 85 тыс км.Был ремонт: прокладка гбц прогорела,удалил фильтр дпф(экология),рулевое подтекало и всё.

Пишу первый отзыв в своей жизни, так как прочитал как нахваливают эту машину. До этого была королла 2005 г.в. проехал 145 тыс. ничего не ломалось вообще. В 2011 г купил новую 1.6 АТ. Сейчас пробег 71 тыс. Расскажу только про то, что в реале меня огорчило в этой машине! 1. Дребезжит рейка. Не сильно но напрягает. 2. При пробеге 35 т. Загудела помпа - это как так!? - ПОМПА и ещё это японская сборка, замена С работой 8 т. 3. 60 т пробега вышел из строя подшипник правой ступицы замена 12000 (оригинал). 4. 65 т заскрипел вентилятор климат контроля (печки) скрепит и сейчас скоро загнется. 5. Панель это вообще шедевр, на солнце начинает гриметь слева в углу возле стойки. Салон на это сказал что не гарантийный случай (это было ещё до 10 т пробега когда авто был на гарантии). В морозы панель скрепить как и все двери. На мелочах типа плохие динамики шумоизодляция и т.д останавливаться не буду так как это экономия завода а не недоработки и брак. Вывод - цена машины складывается из эмблемы на решетке радиатора! P.S. езжу очень окуратно и спокойно по трассе не более 120. Авто в авариях не был. Не та это Королла что было раньше, не та!

Купил корюшу 4 месяца назад. Я считаю это хорошая и надежная машина!!!!!!!!!!!!! Вообще нет проблемс ремонтом как если сравнить наши Тазы

Хорошее, до серьезных тех.проблем или достижения 5 лет менять не планирую. (новый кузов)

Три года назад встал вопрос об обновлении авто, до этого был TOYOTA SPRINTER. Причина: хотелось большую по вместительности машину и с высокой посадкой, и семейный бюджет чтобы сильно не пострадал :). Выбирали долго, супруге очень приглянулась SPASIO (семейная машина, очень вместительная). В общем на ней и остановились, выбрали SPASIO 97 года выпуска. Дорожный просвет большой, иногда даже проходит там где только внедорожникам под силу. В салоне много света он очень вместительный и просторный. Двигатель надежный, неприхотливый. Жаль конечно, что двигатель не цепной, кушает многовато (объем 1,6литра), но зато безотказный. В общем выбором мы очень довольны, служит как верный друг.

Советую всем,даже подержанную.

АКПП, Купил с пробегом 115000км.На 150000 поменял колодки, хотя по виду старые прошли бы ещё тысяч 20, На 170000 заменил подшипники задних ступиц,и, для комфорта 3 подушки двигателя. Машина шумит(зимняя резина 155/13 LT 6PR) но это заметно на скорости свыше 70, печка и кондиционер - без нареканий от -35 до +45 ( в более экстремальные температуры не попадал, но думаю, что это не предел.)Рабочая лошадка для аккуратного адеквата. Движок 1.3 - не для лихача. Да и балка на рессорах сзади тоже.

У меня Таечка рабочая. Машина 2012 года. Перечислю видимые плюсы и минусы, которые нашел за 2 с лишним года. Очень качественные материалы в салоне, касаемо пластика и ткани. Чистится на раз, хотя часто бываю в полях. Клиренс средний, машина компактная при большом салоне. Очень мягкая, шумоизоляция супер. Музыка штатная, с настоящим японским качеством. Коробка робот, в городе по пробкам супер. Вместо лепестков включаю спорт, бензин халявный.Нашел два минуса. На своем бензине при режиме спорт большой расход, при норме не хватает мощности, особенно из поворота. Дорогое обслуживание на тех центре, за покраску двух дверей насчитали больше полтинника, у частников покрасил за 10 тыс.

Машина замечательная. До нее эксплуатировал Опель-Вектру. Ни какого сравнения. Тойота заслуженно лидирует.

Не прихотливый автомобиль. При правильной эксплуатации можно ездить вечно.Двигатель. 124 л. с. с фазовращателями которые не стучат даже после 100 т. км, надёжный бодрый в купе с МКПП. Очень тихо работает, на холостых не слышно. Цепь ГРМ - ресурс в разы больше чем у ремня. Нет никаких вибраций. Подвеска. Спереди стандарт - Макферсон, зад - балка. Дорогу держит отлично, крены минимальные. При езде по шагрени в зависимости от мягкости шин вибрация ощущается не значительно. Мелкие неровности проглатывает, практически не ощущаются.Салон. Качество материала обивки ужасное, такое чувство что натянуты капроновые колготки. Наверное это единственный недостаток. Места достаточно и спереди и сзади. В комплектации с механикой 1.6 до рестайлинга только передние стеклоподъёмники. Есть небольшие сверчки в районе механизма ремней безопасности в стойке. Коробка. после 2010 года начали ставить автомат, до автомата был робот, который лучше не брать. Инициализация каждые 10 т. км., перегрев сцепления.Что касается электроники, всё работает так как надо, всё надежно и просто. Кузов не ржавеет.

Купил в октябре 2013 года. Комфорт плюс, 894 т.р. Используется в качестве такси. На данный момент пробег больше 190 т.км. Каких-либо проблем не возникало. Есть некоторые недостатки, как-то: идиотская пластмассовая накладка над ногами переднего пассажира, которая все время отваливается, "выпирающие" пороги (штаны всегда грязные в соответствующую погоду). За все время менял только масло, свечи и фильтры, а также две лампы ближнего света (оба раза справа), одну трехконтактную сзади, одну туманку и одну габаритную. Свечи заменил на пробеге 115 т.км., после чего расход бензина упал на 1 л. Зимние шины стоят на 15, заметил, что нагрузка на переднюю ось иная, чем на предыдущих машинах (авенсис), зимних шин хватает на один сезон - быстрый износ (делаю ротацию каждые 10-12 т.км.). Передняя левая стойка начала подтекать, так что стоек хватило, можно сказать, на 200 т.км. по не самым лучшим дорогам. Жаль, что не купил заранее, теперь цена на передние - 7000 р/шт. Тормозные колодки еще не менял, при последнем визуальном осмотре износ был где-то 2/3, весной поменяю. Дилеры не хотят менять жидкость вариатора, ссылаясь на отсутствие техдокументации (звонил дилерам в двух городах)! По салону ничего не скрипит. Шумоизоляция меня устраивает, хотя ее практически нет - даже в колесных арках нет никакого покрытия, с внутренней стороны капота тоже. Зимние шины - липучка. В первую зиму использовал шиповку, постоянно были проблемы с пробуксовкой, шлифованием и последующей тупизной вариатора (тойота признала косяк и теперь можно сменить прошивку у дилера). С липучкой таких проблем нет. Шины у меня всегда бриджстоун. Расход по городу небольшой, на холостом ходу потребляет мизер топлива, а вот по трассе, к сожалению, больше, чем на авенсисе с движком 1.8 (1zz-fe ел 92-й и расход был меньше 6 л по трассе!). Масло, как рекомендовано в руководстве 0w20, летом лил 5w20, и то и другое тойотовское именно в железных банках, интервал замены от 9500 до 11500 км. Теперь уличайте меня во лжи, если не верите. Могу продемонстрировать вам свою машину, если будете в Сибири. Добро пожаловать! Кстати, этой зимой пока не было морозов ниже -37, в прошлую зиму тоже было тепло -41. Проблем нет. Всегда ездил в морозы до -45 на тойотах. Тойота - машина очень надежная и я не променяю ее на немца с мифическим качеством, владельцы которых боятся эксплуатировать автомобили в морозы ниже -30, т.к. там то сальники выдавливает, то еще что (имею таких знакомых с мерцедес и опель).

Данная модель является собратом Toyota Sprinter Marino выполнена на базе Toyota Corolla/Sprinter т. е. проблем с запчастями нет никаких. Вся ходовая часть, двигатель и навесное взаимозаменяемо, с небольшими ограничениями. Проверено мной двумя годами использования.Автомобиль молодёжный, ближе к спортивной категории. Особенно если вам достанется комплектация с движком 4A-GE, мне не повезло, ограничился полуторалитровой версией. Однако и этого хватает. Автомобиль обладает внушительной динамикой для данной категории, неплохо держит трассу. Салон небольшой, особенно неуютно высоким пассажирам на заднем сидении. Панель приборов развёрнута к водителю. Выполнена интересно, много круговых датчиков.Расход топлива адекватный:8-9 литров на сотню.У меня обнаружилась проблема со стеклоподъёмниками. Пришлось менять. Один нашёл так, второй только вместе с дверью.

-машина отличная только вот почемуто холодная с переди плохо дует на ноги с посожирскои и водителя ноги мерзнут на трассе затягивает задние стекла и передние фильтор салона уже менял что делать ?

Отзыв о машине после 1 года использования. Королла 2010г. рестайлинг, автомат 4 ст., черная в максимальной комплектации ( все стеклоподьемники, подогревы, камера заднего вида , электрорегулировка зеркал, форсунки на фары управляются отдельной кнопкой).Расход бензина 8,5 литров, масло не ест вообще. В салоне все под рукой, всего хватает, все работает.Самое сложное в покупке машины это ее выбор) До этого был хундай акцент. Покупал новым и проехал за 7 лет 300 тыс. км. Проблем никаких небыло. За все время менял расходники. Не дорого. Поэтому хотелось ам без проблем, но покомфортней и чтобы это была более менее современная машинка. Смотрел все подряд, а купил ее. Если бы пришлось выбирать снова, то купил бы то же самое. Сложно объективно сравнивать машины, если ты сам не владел ими. Однако, у моего брата мазда 3 2012г., а у отца хонда сивик 2012 г. По надежности не могу ничего сказать, т.к. пробеги до 200000км, а я убежден, что при таких пробегах ничего, кроме расходников не нужно менять( при нормальной эксплуатации и обслуживании). По стоимости обслуживания приблизительно одна фигня. Внешний вид и все кнопочки внутри , объем багажника и пр. - это все индивидуально, кому что нужно. В хонде багажник меньше, зато сзади места побольше. Обзорность у хонды так себе , надо привыкать. В мазде красивая на первый взгляд подсветка, но материалы посредственные, сзади места нет вообще, короче не мое. В тойоте как-то все на своих местах, из этих машин всем больше нравиться. Подвеска очень хорошая( в меру мягкая и управляется ок, на хонде копчик в голову стучиться), сочетание мотор- коробка лучше всего. Брат покатался на тойоте и выставил свою мазду на продажу, хотя купил всего пару месяцев назад, т.к. внешне больше нравилась. Купил машину с пробегом 62 т. км., через год 120 т. км. За это время поменял : ступицы перед, зад.( при 80 т. км.) - считаю, что маловато, масла фильтра само собой, кроме топливного фильтра , который меняется в сборе с бензонасосом и стоил 8000 р., поменял свечи по 900р. при 100 т.км. Больше ничего. Недавно треснуло лобовое снизу - без всяких видимых причин)? При покупке машины она была на гарантии, которую продлил предыдущий хозяин. Пару раз ездил на то, все устраивало, но за удовольствие надо платить. Когда обратился со звуком ступицы, то понял, что процедура диагностики, согласования и заказа деталей и пр. хрень не для меня. Купил все и сразу поставил в гараже сам. Машина вполне ремонтопригодна. Теперь и то делаю сам, по регламенту. Всем, кто не хочет тратить много времени и денег на ремонт, получать вполне себе современную и комфортную машину- советую.

Жестко на пассажирском сидении и тесно. Служила мне Toyota Corolla с 2004 по март 20012 года. Понравилась внешним видом белым цветом, проходимостью и вместимостью багажника, а так же соотножением ценакачество. Внутренний дизайн аскетический. Подъемники стекол «вёсельные» достачно серьёзное неудобство. При складывании спинки заднего сидения, она не складывается в одну плоскость с полом багажника как в «Нисан АД» Очень малое пространство для ног задних пассажиров. При всем при этом качество сборки передней панели отличное. Даже после самостоятельной замены штатного приёмника на магнитолу за всё время пластмасса нигде не скрипнула. Отопление салона прекрасное, что не маловажно в условиях сибирской зимы. Использовал ее при строительстве дач. Дорога до дачи после дождя непреодолима многими машинами, но на своей я ни где не застревал. На трассе ведет себя прекрасно, хорошо управляемая скорости вполне достаточно, при обгонах на больших» « тягунах» иногда не хватает мощности двигателя. Из крупных ремонтов были:-Замена сальников коленвала. Сразу менял передний и задний, при течи переднего сальника. - Замена шкива привода ремней на коленвале. Это их больное место. Там шкив составной из двух частей соединенных на резине. При длительном использовании как в моем случае ренина высыхает, и внутренняя часть шкива вращается, не вращая приводные ремни. Самые хорошие воспоминания о недорогой труженице Время использования 8 лет Стоимость: 200000 руб Год выпуска: 1998

По чистой случайности довелось водить данный автомобиль в течении трех месяцев. Автомобиль с двигателем 1.4 16v VVT-i 2006 года выпуска. Первые впечатления, в принципе как и последующие не самые лучшие. Хотя с основной задачей, а именно как средство передвижения, он конечно же справляется. Но в остальном это обычный бюджетный автомобиль.Двигатель с объемом 1,4 литра ехать вообще отказывается, а в моем случае был универсал, то если его чем-нибудь загрузить, даже не знаю тронется ли он с места))) Лично я не пробовал, но с четырьмя пассажирами едет он совсем вяленько. Вот вроде бы и двигатель маленького объема, вроде и не едет нормально, но расход топлива по городу я считаю заоблачный. В паспортные данные у меня вписаться никак не получалось, около 9 литров на сотню. Из вышесказанного напрашивается вывод - зачем покупать малолитражки если они не едут и расходуют топливо не меньше или так же как например автомобили с объемом двигателя 2 литра. В салоне ничего завидного нету, обычная ткань и пластик. По комплектации тоже ничего завидного. Хочу отметить, что она не устойчива на дороге с мокрым, влажным, засыпанном снегом покрытием.Единственный плюс который я для себя вынес после разговора с ее владельцем, а также после личного вождения, это то что они надежны. Вот пожалуй и все!

Проехал 3 тыс. км з 2 мес. в основном по городу.

Изначально думал брать мотор 1.33, но из за автомата взял 1.6. После 2.0 Нубиры машина менее резвая, но для города вполне нормально.

Следует отметить довольно качественную внутреннюю отделку. Порадовал электроусилитель, руль вращается довольно легка на большой скорости усилие надо больше прилагать. Как опцию брал навигационную систему: неплохая штука с учетом еще карт Европы, но совсем не дешевая.

Автомагнитола неплохая с большим дисплеем (жалко видео не показывает). Подвеска жестковатая (как для меня), машина ведет себя устойчиво на трасе и в поворотах.

Расход топлива соответствует заявленному в городе зимой доходит до 9, по трассе при скорости 120 около 7. Пробывал экономно ездить около 5 л показывает при скорости 80 км/час (но нудновато). Машину можно брать лучше у официала, все таки сервис у них неплохой.

В этом году наконец решил купить себе новую машину. Долго выбирал между разными автомобилями, читал разные отзывы, в конце концов остановил свой выбор на Toyota Corolla. Покупкой доволен на все сто. Хотелось бы начать с дизайна машины. Дизайн совершенно новый. Выглядит более современно, солидно и респектабельно, чем предыдущие модели, и не только из-за большего размера, а также благодаря сходству с Камри (в особенности задняя часть). По внешнему виду и не скажешь, что в капоте стоит двигатель объемом всего 1,33 л, только если определить по колесам (15-и дюймовым). Очень удобно входить и выходить из машины благодаря большим дверям и проемам. Один из самых больших плюсов машины это простор в салоне, причем во всех направлениях, особенно сзади. Сзади спокойно размещаются трое, много пространства для коленей. На водительском сидении также очень легко размещаться, даже если вы высокого роста. Причем при любой комплектации регулировка кресла и руля хватает для того, чтобы удобно рассесться. В отличие от прошлых моделей Королл, в этой модели есть подогрев передних сидений, что очень порадовало накануне зимы. Климат - контроль на предыдущих моделях была однозонной, в новой модели ручная регулировка климата. Со старыми проблемами была проблема в морозы. Руль очень легкий причем при езде на любой скорости. Объем двигателя конечно впритык, хотелось бы побольше. В особенности нехватка мощности чувствуется при обгонах, если машина перегружена. Также это ощущается, когда включаешь кондиционер. Подвеска мягкая, неровности не чувствуются особо. Коробка передач - шестиступенчатая, скорости меняются с легкостью. Из минусов, как и у всех предыдущих моделях, плохая шумоизоляция. То касается багажника, то для меня, как семейного человека, он идеально подходит своим большим размером. Неоднозначное отношение у меня также к новому дизайна передней панели. Оригинальный дизайн, но на любителя, так сказать. Еще из минусов отмечу внутреннюю обшивку дверей слишком все хлипко.

Купил Короллу в последнем кузове в феврале 2014 года, понравился дизайн и снаружи, и внутри. Брал со скидкой большой, т.к. машина была 2013 года, в максимальной комплектации с полукожанным салоном - сейчас такие не идут. Смотрел и на Октавию А7, но дсг и турбомоторы - нет, не нужно такого счастья. До этого ездил на Фокусе 2, седан (2006 г.в.), 2л на ручке и предыдущей (Е 140) Королле 1,6 (2008 г.в.) на ручке. Фокус брал новым в салоне, потом продал в 2012 и взял Короллу б/у у знакомых - цена хорошая была. После Форда мне предыдущая Королла понравилась больше - более комфортный ход и меньше расход бензина: и там, и там -95й. Форд был помощнее 145 л.с., но тойотовских 124 л.с. вполне хватало также. Я - не фанат Тойот, но новая Королла - это бомба! База стала 2700 мм - места в салоне по длине стало как в старых Пассатах В3-В4, были у меня и такие когда-то. Багажник - вполне достаточный (452 л по VDA), багажные петли хоть в пластик закрыли и на том спасибо. Но у Фокуса 2-седана был интегральный механизм складывания багажника, который умещался в желобок снаружи багажника под крышку. Жалко, что в новой Королле так не сделали. Зато в Короллах - ровный пол сзади!!!, без горба, как во всех седанах. Это очень удобно, ребенок спокойно спит на полу сзади и балдеет в дальней дороге. И конечно - это дизайн новых Королл. Супер! Клиренс большой, что тоже положительно для наших бордюров и дорог. Внутри тоже все - необычно, я имею ввиду архитектуру передней панели. И часики - отдельно, как раньше - это америкосы япов попросили так сделать, т.к. рынок США для Тойоты - самый приоритетный. Вообщем, передняя панель в салоне немного напоминает высокую панель в Волгах, ГАЗ 3102 по архитектуре. Я не имею ввиду качество конечно))) Мне нравится, что салон от этого выигрывает и является не таким обыденным, как у всех. Т.к. у меня максимальная комплектация, то панель приборов - как у фольксвагенов, с дисплеем большим между тахометром и спидометром. Смотрится красиво очень и функционально, на более низких комплектациях - приборная панель другая, попроще и победнее. Вариатор стоит Аисин, 7 виртуальных ступеней - это тойотовская карманная коробочная компания, с гидротранформатором. На 1,8 л движке - момент спокойно переваривает - линейная зависимость от нажатия педали газа - как на троллейбусе, что очень хорошо в пробках. Никаких дерганий! Эти CVT уже как 4 года ставят на Авенсисы и РАВ4: как в новом, так и в предыдущем кузове. Никаких нареканий к этому вариатору у механиков нет. За счет длинного ряда CVT на магистральных скоростях 120-130 км/ч стрелка тахометра не превышает 2500 об/мин, что способствует небольшому расходу бензина. Примерно 6,8 - 7,0 литра летом. На 40 литрах топлива я проезжаю 570 -580 км примерно, бак - 55 литров. Запас хода по топливу получается - ого, почти, как на дизеле. Вообщем за 10 месяцев владения я не разочаровался в машине - она меня только радует, а из-за руля и вылезать не хочется. Да, забыл сказать, что у новой Короллы - очень удобные кресла передние, с развитой боковой поддержкой. Косяков нет, турецкая сборка - вполне качественная, скоро буду проходить первое ТО - 10 000 км. Шумоизоляция стала лучше, чем на предыдущем кузове, есть с чем сравнивать. А двери такие толстенные стали и тяжелые, что приятно. Не то, что было раньше!