качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива, динамика
качество материалов, шумоизоляция
-Надежность. Ликвидность(не робот,мне повезло что через 2 дня продал. Немного комфортно(хотя пер.сидения не для меня) РОБОТ(в пробке). Цепной двигатель.
-РОБОТ. ЛКП. Шумка.
Всем авторушникам привет,решил написать отзыв в свободное время,мне 23 года,стаж не большой,всего 5 лет,покатался мало на чем,такие как;ВАЗ 2105-06-07,2110,МОСКВИЧ 2141 (двигательF3R)обалденный аппарат,но сгнил Из ино:Ниссан примера ,Фолькваген Гольф 5,пассат б6(авто друзей),ну и собственно Королла.(моя) Немного предистории,пошли мы с моей девушкой (теперь женой) в всем известную помойку на каширском шоссе. АТЦ ,ходим по салону смотрим по цене 400-450 тыс.хотелось конечно немца AUDI или Мерседес(БМВ не нравится,да простят меня фанаты),но за такие деньги дрова,смотрел также круз,цивик,вольво s60 и др. ,и вот идем по салону,и смотрю стоит короллка цвет сине-зеленый 2009г.в,механика, 410000 со скидкой,если брать за наличные,подхожу смотрю,подходит менеджер,начинаю расспрашивать че по чем,и вот начал он рассказывать что 2 хозяина,не бита ,не крашена,и т.д и т.п,я говорю принесите мне птс оригинал(менеджер мне показывал копию птс),подходит 2й менеджер,я ему тоже самое говорю,короче уговорил,принесли оригинал а там 2008 г.в,ну да ладно,говорю давайте заведем,приносят ключи,заводим, и меня просто шокировало,пробег 32500(дело было в 2013 году,машина 2008 т.е машине 5 лет,и 2 хозяина,,короче ушел я оттуда,пришли домой,и тут тесть говорит что у него на работе,сотрудница продает короллу,созвонились с ней,встретились,и так о машине:2008 г.в,полная комплектация,коробка РОБОТ,в родной краске,полная история авто извесна,пробег 85000,про робот не слыхал до этого,поэтому купил.410000 с резиной Владел 1.5 года и 45000 пробега,особых проблем не доставила,при покупке заменил масло,колодки,диагностика ходовой Зашел на форум почитать про робот: такой гемор с ним,и думаю продать ее,а потом подумал,поездию,присмотрюсь Расход:трасса 7-8 л,при 120-140,город 10-12,зимой на 1-1.5,думаю побольше Комфорт:ходовая работает хорошо,кочки проглатывает,шумка правда слабая,передние сидения мне показались не очень комфортны,как не регулировал все равно спина устает,при моем росте 182 см,и весе 80 кг,а вот задние не жаловались,летом в 2014 году ездил 1220 туда и 1220 обратно,2 раза тормозил отдохнуть,часто ездию по приезду немного болит спина ЛКП :слабое,чуть что скол,ну ржавчина вроде не появлялась,легко царапается,часто приходится полировать Пластик в салоне тоже слабый,на обшивке внизу дверей все было в царапинах,зимой в мороз -20,в некоторых местах скрипел Свет ближний слабоват,дальний хороший Теперь о самом главном для большинства людей выбирающих авто это надежность:здесь твердая 5 Вложения:при покупке;85000 пробег Масло тойота 5w40 2200,масляный фильтр 350,воздушный 550 Колодки (фирму не помню) перед 1200,зад 900(неоригинал) Лампочка 350р в ближний свет Диагностика ходовой ,проблем не выявлено Свечи 1200(могу ошибиться)4 шт.оригинал менял все сам РОБОТ:туповат,ездил в основном на мех.режиме,в автомате переключает долго,да и 40км.ч включает 5 передачу ну здорово че,за 45000 пробега проблем не доставил,на 120000 поменял комплект сцепления и моторчик актуатора,25000 с их запчастями и работой(17500 запчасти 7000 работа в гаражах)и инициализация 700,мало в коробку 2л (900 литр),в пробке всегда нужно вкл N,иначе перегрев сцепы Масло менял каждые 10000км,до продажи авто поменял масло ,фильтра,колодки(нишимбо 3200 пред,зад,плохие колодки,не советую скрипучие) Продал при пробеге 130000,требовалось заменить: тормозные диски в круг,и передний опорный подшипник,по ходовой без проблем,ах да забыл делал полировку кузова 2500,продал кстати за 430000. Советовать авто не буду, на вкус и цвет:но скажу,авто в целом не плохой,вроде не большой комфорт,довезет куда надо,но если надумали брать, то коробку или механику или автомат берите,только не робот(мне робот хоть не доставил проблем,но все же) Прошу прощения за орфографию и ошибки,всем не гвоздя не жезла!!! Посоветуйте пожалуйста авто за 600000-700000
1.Надежность 2. Управляемость 3. Расход 4. Очень просто продаётся.
1. Неудобный тесный салон. 2. Нет крючков и карманов в багажнике. 3. Слабый свет, нет омывателей фар. 4. Штатная музыка слабая. 5. Нет держателя для очков. 6. Коробка 4-ступенчатая (на скорости выше 100 км/ч обороты поднимаются за 3000). 7. Двигатель 1,6 л. слабоват. 9. Спорный внешний вид.
Опыт предыдущий: До короллы катался только на ИЖ Комби (не помню точно как модель называется - подвид "Москвича"). Из иномарок были мотоциклы, которые не в счет. Требования и выбор: 2009 год. Нужна была б/у иномарка с автоматом, чтобы научиться ездить, чтобы не жалко было стукнуть, поцарапать, с недорогим КАСКО. У жены был опыт вождения б/у праворуких Королл. Все машинки без поломок отходили свои несколько сот тысяч пробега, были проданы без труда. Смотрели Toyota Auris - маловат показался, Suzuki SX-4 - не прошла по бюджету. Остановились на проверенных Короллах. Приобретал в 2009 году с рук. Без опыта покупки несколько раз чуть не нарвался на перекупов, потом уже понял как их отличать от реальных хозяев. Куплен за 420 . Авто 2005 г.в. Пробег на тот момент составлял 54000 км. Выглядела машина как новая, особенно салон - на заднем ряду не ездил наверное вообще никто. Салон тканевый. Стеклоподъемники электро-передние. Из мультимедиа только CD и радио. Сразу поставил сигналку для дистанционного запуска зимой (теперь на все машины ставлю). Пользовался машиной 5 лет. Пробег на момент продажи составил 115000 км. При продаже обнаружил крашенные детали (покупатель пришел с толщиномером), а также прогнившие двери снизу. Отрицательные впечатления: 1. При моём росте 187 комфортно выставить кресло водителя не удалось. 2. Нет крючков и карманов в багажнике - мелочевка летает взад-вперед. 3. Слабый свет, нет омывателей фар. 4. Скучный CD-проигрыватель, слабый звук. 5. Нет держателя для очков. 6. Коробка 4-ступенчатая (на скорости выше 100 км/ч обороты поднимаются за 3000). 7. Двигатель 1,6 л. слабоват. если в салоне есть хотя бы один пассажир. 8. Тесновато сзади. За собой не могу поставить детское автокресло - не влезает. 9. Спорный внешний вид. Мне не нравится. 10. Сгнили в труху нижние части дверей с внутренней стороны. Положительные впечатления: 1. Вообще не ломалась. 2. Отлично управляется. Зимой если и заносит, то очень предсказуемо. Дважды был в чрезвычайных ситуациях один раз на заледеневшем МКАДе на скорости 70 кмч, один раз по сухому асфальту на скорости 90 кмч. Удивился четкости как сработало рулевое и тормоза. 3. Расход по трассе 7 л. По городу около 12 л. (замер по заправкам, не по бортовому компу. комп привирает в бОльшую сторону). 4. Очень просто продаётся. Продал в день публикации объявления с небольшой скидкой. При пробеге под 100тыс.км. застучало что-то на кочках при движении прямо в рулевом управлении. Расстроился, т.к. собирался выставлять на продажу. На сервисе в гараже заморочили мне голову, я как лопух поменял тяги у них. Старые не забрал. Стук не вылечили. Чисто развели. Поехал к официалам. Те приговорили рулевую рейку и колонку. Денег попросили 75 тыс с работой. Были посланы к чертям. В следующем сервисе (неофициалы) парнишка залез в салоне под руль, подтянул какую-то гайку. Стук пропал. Дел на 3 минуты. Денег брать не хотел. После этого я еще раз порадовался надежности машины. Однажды повело тормозные диски, в жару летом 2010 года. Повёз семью за 650 км. Видимо в пути диски перегрел, после чего влетел в лужу или еще что-то. Купил новые. В конце концов, после рождения второго ребенка, пришлось искать авто повместительнее. В короллу коляска в багажник целиком не помещалась, только шасси - люльку возили в салоне. Короллу продал за 350 000. Добавил 500000 и купил Хонду CR-V. После смены авто восторга нет абсолютно. Хонда 2,4АТ такой же овощ при разгоне, просто попросторнее и повыше. Королла управлялась поприятнее. Короллу можно рекомендовать, но мне с ней было скучно. Автомобиль - проходной вариант при поисках чего-то своего, как, впрочем и моя Хонда. Скажу спасибо, что не подводила и катала меня и семью куда нужно и когда нужно. Плюсов по сравнению с минусами по количеству оказалось меньше, но они перевешивают в пользу этого автомобиля. Как второй авто в семью я бы не отказался снова сесть в Короллу и кататься на ней время от времени.
Привет всем. Купил 2 короллу. После "япошки 12 г.в." новыя турецкая показала много отличий. Из хорошего: 1. Дизайн кузова - все конечно освежили и вид черной или белой смотриться как конфтка (оценка 4); 2.Задние сиденья и место для пассажиров позволяют ехать далеко и комфортно (оценка 5); 3. Джойстик даже на базовой комплектации. 4. Шикарный расход топлива трасса 7-9 л., город 9-11л. (оценка 4+); Понравилась подсветка на понели, после раздражающего оранжевого голубой смотриться спокойно и стильно (оценка 4). Недостатки: 1. Убогость лако-красочного покрытия осталась на ужасном уровне, мелкие камни пробивают и остаются сколы. Черная машина через месяц юудет выглядеть как после краш-теста, берите светлые тона. (оценка 3+); 2. Пластик на торпеде скрипит уже в первые 5 тыщ, после 10 заскриели двери, скрепит подлокотиник водителя на двери, сверчок у магнитолы болезнь хроническая с 2010 го да и японцы ее упорно не устраняют. 3. Куда дели подсветку бардачка? (оценка 2-); 4. Свет ближний убогии, пришлось сразу менять. 5. На 25000 началось стриться сиденье, материал убогий. (оценка 2) Вывод: машина в целом хорошая и надежная, все недостатки, которые выявлены не критичны, но не понятна причина их НЕ устранения. Тайота машина качества и суперсервиса, но отстала на 2-3 года по дизайну от своих корейских коллег.
Выбирал автомобиль на время, года на 2. Из не очень дорогих и б/у. Остановился на Toyota Corolla. Понравились управляемость, комфорт при езде. За полтора года автомобиль меня ни разу не подвёл. Разве что пришлось поменять аккумуляторную батарею. Но она отработала своё. 5 лет это отличный срок! До этого не приходилось управлять автомобилями с роботизированной коробкой передач. Разгон не такой динамичный, но привыкаешь. Правда, есть хитрая кнопка для динамичной езды. Этим частенько пользовался. Для тех, кто пользуется автомобилем как средством передвижения без всяких выкрутасов на дорогах, Corolla очень достойный вариант!
марка, комфорт, дизайн, надежность..
шумоизоляция, слабовата подвеска,не много задумчивый робот...
общее впечатление на 4.5...не много шумноват салон,машина не любит плохих дорог, к остальному претензий нет, про обслуживание ?!..ну, за все нужно платить..машина без проблемная,не плохой дизайн,вместимость,вместительный багажник,на R-16 хороший дорожный просвет...и еще..что касается робота, претензий так-же нет привык сразу и без проблем,а возможность выбора на механику только радует...в общем не плохое авто...не жалею...
Яркий дизайн.Просторный салон. Емкий багажник.Управляемость. Теплый салон. Неплохой головной свет.Динамика.Пока ни каких проблем с авто не было.
Шумка арок не очень хорошая.Нет подсветки бардачка.Под водительский коврик попадет вся грязь с педалей.Низкий свес переднего бампера.Дорогое то.В сырую погоду пачкаются боковые стекла и фары могли бы поставить омыватель . Маркий салон.Не очень хороший обзор,не видно передок и корму при парковке.Подвеска очень чувствительная к неровнастям, пробивает на отрыв.
Купил авто в сентябре 2014 г.До этого были отечественные авто,разница значительная.Динамика не плохая.Салон вместительный.Дизайн лично мне нравится, по сравнению с другими марками.На счет шумки, движка не слышно, только с арок приезде по лужам и песку есть шум, но не очень значительный внимания не отвлекает.Управляемость отличная ,руль послушный.Передачи включаются четко.На одометре 8500 км.По кузову пока ни каких проблем нет.По трассе идет не плохо не кидает,не плавает, пробывал 160-180 км/ч .Расход трасса 7,5, город 9,8.Подвеска на 4, мелкие ямки и трещины отдает по кузову. Штатная музыка на уровне мне хватает. Зимой в салоне тепло ездил при минус 27, печка работала на 2 скорости. Ездили на дальняк 1200 км усталость не чувствуется , ни как на нашем автопроме.
Очень удобно, что при коробке робот можно ехать практически как на автомате. Только при остановке сбрасывать на нейтраль.
Большой расход воды при омывании фар.
Автомобиль в идеальном техническом состоянии. Расход бензина 8л. на 100км. В салоне задний подлокотник с подстаканниками очень удобен. Омыватели фар помогают при езде по грязной погоде и по трассе, правда при их использовании большой расход воды получается. Регулировка подсветки панели управления с приятным не режущий глаз оранжевым цветом. Над зеркалом заднего вида имеется отделение для очков. Педали: газ и тормоз, как на автомате. Даже если вы механически будете переключать скорости, то без сцепления. Левая нога отдыхает))). На руле имеются лепестки переключения передач, но это если вы захотите ехать на механике, а так робот все делает сам! Очень красивый, удобный и не капризный автомобиль. Цена-качество соответствуют. У меня с ней проблем не было!
Добрый день! Пробег 30 тис. Двигатель 1.33. Автомобиль покупал в салоне, выбор приходился между Лансер, Октавиа и Елантра, итогом всего выборного процесса стал самый популярный автомобиль в мире, этого класса. Авто не для рейсерских заездов, скорее рассчитанное для спокойной экономичной езды. В сегодняшних условиях, при наличии возможности просто грех не подэкономить (это и было последней каплей при выборе автомобиля). Расход город: 7 лето, 8 зима, траса: 4 в режиме пенсионер-ботаник, при поддержании средней скорости 100, но даже если не пенсионерить у меня расход по трасе не превышал 6 литров. Если не обращать внимания на показатель переключения передач расход увеличивается. Еще на расход влияет качество бензина, так как возле дома Авиас, при заправке на ней расход возрастает на литр, а ещё лошадей двадцать где то пропадают, после этого заправляюсь на Вок, Шел.. "возвращаються лошади" соответственно расход падает, хочу отметить, что включённый кондиционер не влияет на тягу автомобиля. Салон - нет ничего лишнего, не гремит даже зимой, шумоизоляция хорошая, радует наличие карманчиков, а особенно радует наличие места для ног задних пассажиров (ненавижу когда коленями упираются у спинку водительского сиденья). Сиденья удобные, водительское имеет регулировку по высоте, при необходимости на заднем ряду спокойно садятся три человека средней комплектации, при чем среднему не нужно расставлять ноги, там просто нет тоннеля! Конечно пластик не лучшего качества, но у меня нет к нему особого нарекания. Штатная музыка меня полностью устраивает. По лакокрасочному покрытию у меня вопросов нет, разве что пару царапин лака на заднем пороге от металлических женских каблуков, но с кем не бывает, по крайней мере его качество лучше чем на советском автопроме, который красят водоемульсионкой. По ходовым качествам - немного жестковатая подвеска (но это на всех более-менее новых автомобилях, по крайней мере на тех, которых я ездил), клиренс это реальный плюс. Вообщем автомобиль стоит своих денег, комплектация 1.33 это реальная экономия для города, за всё время эксплуатации не разу не пожалел, я его рекомендую! Если Вы пережили тот чудесный возраст, когда считаете, что перекресток нужно покидать первым, да ещё и с писком, и знаете цену деньгам, а ещё понимаете, что такое Японское качество, тогда я Вам советую обратить внимание на этот автомобиль! Ни гвоздя, ни жезла!
Подвеска. Она очень комфортная - ямки, ямы и ямищи глотает не замечая. Есть небольшие крены, но авто не гоночное, посему не считаю минусом. Движок. Вполне хватает для любых маневров. Полная тяга появляется при 4000 оборотов. Работает тихо, прогревается быстро. Масло не кушает вообще. Расход (5 дней город/пробки+выходные трасса) выходит 8,4л. Есть режим "спорт", который держит обороты на повышенных и делает руль "острее", очень удобно иногда-реально шустрее машина становится. Рулевое управление. Хорошая отзывчивость, тяжелеет с увеличением скорости. НО есть ощущение, что постоянно приходится чуть-чуть подруливать, буквально по миллиметру, немного напрягает. Обзорность. Большие боковые зеркала, не слишком толстые передние стойки. Вместительность. Во всех отношениях - большой багажник, много места и задним пассажирам и водителю. Кресла. Подушка коротковата и не регулируется, но при моем росте в 173см мне вполне комфортно, также крупные телосложением люди могут не втиснуться в боковую поддержку, рассчитана она видимо на худощавых)) В целом кресла очень удобные, за 7часов дальняка никакого дискомфорта в спине. Задний диван также удобен+ровный пол сзади. Эргономика. Все кнопочки на своих местах, всё нажимается и крутится с небольшим усилием, что создает ощущение надежности. Приборка аскетична, да и экранчик из прошлого века, но читается отлично в любых условиях, цифры большие как для слепых:) Из той же серии и цифровые часы - мало того, что они расположены не по центру, так еще и выглядят как будто их откуда-то из телевизора советского сняли, но опять же со временем оценил - к ним быстро привыкаешь и они уже не кажутся бесполезными+заднему пассажиру их хорошо видно (правда только одному, сидящему за водителем). Коробка. С вариатором ранее не был знаком. В восторге - работает плавно, для города и пробок идеально+экономия топлива. В отличии от обычного автомата нет смысла со старта давить тапку в пол - не поедет, плавно увеличивайте усилие на педали и будет вам хорошее ускорение Синяя подстветка по началу немного испугала - думал будет напрягать как в Солярисе, но нет, контрастность и яркость настроена именно так, чтобы было комфортно в темное время суток. На мой взгляд лучше жёлтой подсветки европейских машин. У ОД при покупке машины пытались впарить защиту картера. Имейте в виду, что она установлена с завода, и НЕ пластик, а железо. В салоне достаточно много отделений для мелочей разного калибра.
ЛКП слабовато, появились точки со ржавчиной на крышке багажника, собираюсь обратиться к ОД для покраски - явно гарантийный косяк. Качество материалов не самое высокое. Но в машине такого ценового сегмента кожи наппа и деревянных вставок я не ждал. Сборка не плохая, зазоров, щелей и люфтов не замечено. Ручки передних дверей немного расстроили. но главное опять же, что всё сидит плотно, пока) Сверчки иногда появляются, иногда тишина. Шумоизоляция средняя. На арках сделал шумку почти сразу. При высоких скоростях уровень шума не раздражает. Кнопки управления стеклоподъемниками расположены так, что приходится отводить локоть назад. Авто режим только на водительском окне. Т.к. лобовое стекло имеет большой угол наклона, а дефлекторы обдува расположены у самого дальнего края, то прогрев лобовухи зимой занимает много времени, т.к. поток воздуха направлен вертикально на маленький кусочек стекла в самом низу. Нет подсветки бардачка. Обивка прочна, но сильно заметны любые пыль/грязь, но не скажу, что она ппц сильно маркая как пишут другие. Подлокотник аналогично,но зато мягок и не скользит. Глянцевый пластик на магнитоле и где рычаг коробки. Очень заметно пыль, разводы, пальчики. Маловат диапазон регулировки руля. Совсем бедно смотрится багажник - ни тебе крючков, ни сеточек, ни отделений для аптечки и т.п. Приходится колхозить. USB расположен так, что даже с самой маленькой флэшкой крышкой карман не прикрыть.
Владею Короллой 1.8 (140 лс) с марта 2014г. Выбирал между Октавией, Маздой 3 и Короллой. Больше склонялся к японцам за их "легендарную надежность", т.к. не склонен менять машины раз в год на "чуть выше классом, но не новую". Рассчитывал владеть долго и без головной боли из-за поломок. Посему Октавия как вариант отпала, по цене она также не выигрывала не смотря на более привлекательный стартовый ценник - после подбора всех желаемых опций как ни старался вылезал за миллион. Прошел тест-драйв на обеих машинах. Мазда не понравилась, точнее не понравилось как едет - объективных четких причин назвать не могу,просто не понравилось как едет и управляется, что-то на уровне ощущений и индивидуального восприятия машины, в остальном она хороша - и экстерьер и интерьер на высоте. Сев же за руль Тойоты я как бы "расслабился", сразу создалось ощущение, что за рулем не первый день и к машине не нужно привыкать. Отличный, на мой взгляд, баланс настроек рулевого управления, работы двигателя, коробки и подвески. Купил я, в общем, Короллу в комплектации "Комфорт плюс" (сейчас комплектации немного изменили, и по названию тоже) за 830 000р, на тот момент на эту комплектацию с этим движком действовала скидка 80 000р. Тестировал ода движка и, не задумываясь, остановил выбор на 1.8 - не смотря на маленькую разницу в лошадках едет он по ощущениям на порядок бодрее, а учитывая, что в машине не автомат, а вариатор дополнительный плюс в сторону 1,8. Далее коротко опишу плюсы и минусы которые для себя выявил. Плюсы определенно перевешивают, покупкой очень доволен. Авто, наверное, не для молодежи которая ждет драйверских ощущений от вождения или кричащего шика/лоска. Я для себя определил главные приоритеты - надежность, комфорт (без изысков), безопасность и...еще раз надежность! Новая Королла подошла идеально. Друг, который не женат и владеет BMW 3 считает машину старперской) отчасти согласен - если ты не семейный человек, нет необходимости думать как прокормить не только себя и есть задача покрасоваться перед женским полом, то Королла не для тебя) У меня же как раз всё наоборот. На момент написания отзыва пробег 22 тыс. км. Проблем выявлено - ноль. Первое ТО - 10т.р. с расходниками ОД. Второе ТО (март 2015) - 12т.р. со своими расходниками. О последующих думать страшно. Межсервисный интервал 10 000 км.
Надежность двигателя, ходовой, электроники, кузова.
Эргономика, коробка передач, высокие эксплуатационные расходы на нее.
Покупал в автосалоне в 2008г. В машинах, считаю, разбираюсь. До этого была Toyota Vista Ardeo правый руль. И о да, какой же разной Тойота может быть! Мое мнение об этом (Corolla) авто такое - сырой автомобиль, поспешно выброшенный маркетологами и производителем на рынок в надежде на то, что супер бренд способен нивелироваеть все ее недостатки. Ну что ж, начнем. Первое - шумоизоляция. Слабовата, особенно в районе колесных арок - в салоне слышно как песок, мелочь всякая слетает с колес и бьется об арки. Обратил на это сразу внимание, т.к. на предыдущей Тойоте такого громкого звука и в помине не было...Второе - салон. Материалы откровенно недорогие, особенно не понравился материал на потолке - грубый и очень маркий. За месяц места возле ручек на потолке были уже грязными. Кстати такой же материал заметил на Фольцвагенах новых. Думаю, он дешевле прежнего, вот его и используют. Сиденья тряпочные - ну очень слабая ткань, на ощупь понятно. За месяц заметил как он начал уже ушатываться... Пластик весь - вообще отдельная история. Пример: пылесосил салон и пластиковой трубкой пылесоса несколько раз задел бардачок между сиденьями передними - остались царапины, убрать не смог. Очки мои солнцезащитные не влазят в очечник, дисплей климат контроля расположен низко, ну да ладно, но не видно что там на дисплее, пока не пригнешься, к тому же в солнечный день он почти всегда бликует, коробка робот вообще редкостная кака. Можно так и в аварию попасть из-за нее. Газ давишь в пол, начинаешь обгонять, а она тормозит, не переключается ниже, движок не тянет, потом она наконец понимает, что ты хочешь, передачу вниз, машина резко выстреливает, но там уже встречная!!! А-а-а-а, срочно по тормозам и на свою полосу! На Висте у меня таких проблем с обгоном и в помине не возникало .Ах да, еще каждые 15 тыс на сервис нужно заезжать подстраивать сцепление, операция штатная и недешевая. Ну и еще - на подлокотнике на двери рука не держится если в рубашке или свитере - соскальзывает как-то, узки и покатый он, сзади места пассажирам жутко мало, если впереди кресла стоят под меня - а я не высокий вовсе - 1.75м, среднестатистический рост, так сказать. Руль также излишне острый, я привык к другому, по трассе неудобно ехать - все боишься его немного пошатнуть, ведь машина реагирует остро. В общем, Королла та разочаровала... Новая (2014 года) внешне красивая, но посидел в салоне внутри, и тоже к сожалению не очень. И вариатор еще этот... По качеству материалов в салоне , как я заметил, сейчас, к сожалению у Тойоты только премиум модели типа Крузера 200... А вот откройте Короллу праворульку года 2000, увидите в салоне и вставки под дерево на многих, и мягкий приятный пластик, сиденья велюровые. Сейчас это ушло, к сожалению.
внешность очень нравиться в салоне тепло и уютно как работает двигатель даже не слышно.124лс нормальная мощность быстро ускоряется шестиступенчатая коробка разгон отличный очень быстро набирает скорость автомобиль вообще ни каких проблем доливап только омывайку и все масло за два с половиной года держит уровень не ест очень доволен качеством японской сборки за время эксплуатации ни каких нареканий или замечаний отличный автомобиль для всей семьи мягкий ход не скрипит не бринчит зимой заводится в любой мороз быстро прогревается в салоне тепло даже можно сказать жарко автомобиль очень рекомендую всем как мужчинам так и женщинам последним больше
дизайн-великолепен и по сей день,а на то время -бомба! цена-качество-вполне сопоставимы. своих денег он ,конечно же,стоит.расход топлива -отменный! от москвы до ставрополя (1450км) средний расход -6.2л (пробег был где-то 65000).ехал неспеша -110-120км\\час,где и пошустрее.сейчас средний расход -7.2-7.6 при смешанном цикле.авто очень доволен.но уже надо менять - время диктует.всем рекомендую.недаром в мире самый продаваемый.
на мой взгляд - очень тонкий металл кузова. попал под град - вмятин не избежал, а у соседа ауди а6 -хоть бы что.
авто сверхнадежное. неубиваемый авто.только расходники.
Никаких особых достоинств не вижу, простая до безобразия. Да она неприхотлива, на этом заканчиваются все ее достоинства!
Салон простой до безобразия! Сборка оставляет желать лучшего! Пластик на панели о обшивках дешевка!!! Материал на сиденьях дешевка!!! Полы-ковралан тоже дешевка! Кузов удар вообще не держит, друга ударила в зад ваз2114, он сложился пипец как, до задних колес!!!, меняли все железо, даже в багажник кусок вырезали дно, и новый вваривали. Я в шоке вообще с этой машины!
Это что здесь рекламная акция тойоты??? А кто правду скажет???
Это у меня пятая Королла Тойот. Брал по понятным причинам. Удивлен турецкому качеству, как будто детей делают хорошо. Низкая, цепляет все, особенно неудачен свес переднего бампера, хотя заявленный клиренс как раньше, ослабленные пер амортизаторы, что усиливает зацепы при качках, брак рулевой колонки - меняйте по гарантии, торохтят суппорта - изначально большие зазоры направляющих (немецкий производитель - где вы видели качественные немецкие авто сейчас?) - настаивайте и меняйте по гарантии, коробка механика воет как у Москвича 1971 г.в. - привыкнете, втулки стабилизатора после хорошей мойки скрипят как на телеге, жиклеры омывателя установлены матюком (ноу-хау) вечно забиваются и льют мимо, наружные зеркала (зеркальная часть) вечно в грязи - завихрение неправильное, свет фар никакой нужно ставить ксенон, обивка салона очень дешевая и маркая, пластик китайский царапается ногтем. передние тормозные диски и колодки супердорогие и ходят до 40 тыс, задние дольше но ненамного, оригинальные колодки очень пылят сажей вечно грязные диски, сидение водителя - скрипят пружины как после 200 тыс пробега - у меня 90 кг веса, расход в городе Киеве - 8-8.5, что стыдно для Тойоты 2014 года, двигатель слабый, на обгоне не рыпайтесь. Пока все и учтите качество Тойоты сейчас никакое, но лучше всех других, а эта модель самая голимая благодаря туркам и половиной европейских деталей, то есть тойота наполовину опель или дачия если не китаец. И хуже Короллы еще не было, но дальше лучше не будет авто рассчитано на 100 тыс пробега потом все летит особенно подшипники. так что насилуйте в период гарантии, вылезет может повезет поменяете по гарантии бесплатно, напр рулевая колонка стоит 40 тыс грн. Но лучше врядли есть в своем классе, если нравится внешне берите-машина как женщина каждому своя.
Про этот автомобиль можно говорить очень многое: кому-то он нравится, а кому-то нет... кто-то восхищается им, а кого-то он раздражает. У каждого вкусы разные и об этом не спорят. Так как мне посчастливилось некоторое время "прожить" с этим автомобилем, я хочу рассказать о своих впечатлениях, а решение о том, какая она - Toyota Corolla XI E160, вам предстоит принимать самому.Лично мое мнение - это современный автомобиль, который однозначно найдет свою аудиторию.Итак, первое знакомство с машиной, конечно же, начинается с экстерьера, а он у Тойота Королла очень-очень и очень яркий. Даже не знаю как описать дизайн автомобиля, собственно - посмотрите и сами все поймете. Выглядит добротно, богато, современно и самое главное - автомобиль смотрится как автомобиль, роскошный, объемный, а не как игрушка (что свойственно для многих современных авто). Дизайнеры постарались на славу, лично мне экстерьер угодил на все 5, да что там, на 5+.Погружаясь во внутренний мир автомобиля, проще говоря - в салон, впечатление несколько раздваивается. С одной стороны, ожидаешь, что салон будет не менее ярким, чем экстерьер авто и тебя охватывает разочарование, когда ты видишь реальную картину, с другой - все сделано гармонично, аккуратно и со вкусом. Но опять же - лично мое мнение - салон простоват, не хватает массивности и крупных вставок под алюминий... а так, выглядит он уж слишком спокойно.Посадка в автомобиле комфортная, сидения с отличной боковой поддержкой и даже при резких поворотах оставался "в седле", а не ерзал, вцепившись за руль. Так как я часто езжу на автомобилях, классом повыше, лично мне новая Тойота Королла показалась тесноватой. Это как спереди, так и сзади. Такое впечатление, что все точно подогнано под среднестатистический рост и запасного пространства - минимум. Тем не менее, если вы раньше не ездили на авто класса Д - у вас может быть другое мнение и вам места в салоне будет предостаточно.Багажник машинки, ну скажем так, не самый большой. Тем не менее, он и не мизерный. Скажем, съездить в магазин за покупками, на пикничек за город - тут проблем нет. Если же вы всей семьей вздумаете поехать, к примеру, на море - ощутите недостаток габаритов в багажнике.Двигатель, ходовая часть и КПП никаких нареканий не вызывают. Все работает четко, как часы. Несмотря на то, что объем моторов небольшой (от 1.3 до 1.8 л) мощности вполне достаточно. Порадует и расход, на версии 1.6 он всего 8-8.5 литров по городу. Даже в зимнее время было меньше 10ки.Пожалуй, это все, что я хотел рассказать о новенькой Королле. Автомобиль имеет как свои достоинства, так и недостатки - стандартная картина. Но то, что этот заслуживает внимания и если вы подыскиваете вариант за аналогичную стоимость, включите в список кандидатов и его, чтобы на своей "шкуре" прочувствовать, что это за чудо.
надежность, отличная управляемость, качество отделки салона на 5+, небольшой расход топлива, классный дизайн, хорошая шумоизоляция!
не обнаружил
купил новую машину в декабре 2014 года. за все время эксплуатации остался довольным. Очень красивая машина, много места как впереди, так и сзади, большой багажник, очень плавно работает вариатор, на разгон немного слабая, но только стоит нажать кнопку "Sport" и машина просто не узнать. Зимой по пробкам расход топлива при температуре минус 20 - 8.9 литра что очень радует. Подвеска мягкая, с неровностями на дорогах справляется адекватно. Короче говоря TOYOTA есть TOYOTA!!! Никогда не подведет
надежная и практичная.
при переключении передач с задней скорости на первую надо быть внимательным - иногда не переключает. надо ждать отщелкивания манжеты. задние стекла в дверях болтаются. когда получал новую еще машину зазоры уже были разные. царапин много от веток. расход великоват.
хорошая машина на каждый день. после Калины разница огромная. устойчивая на дороге. быстрая. большая.
качество сборки лучше любой собранной в РФ иномарки.. управляемость,дизайн,вместимость.. и отдельный плюс подвеске!
качество отделки руля (не кожа) не очень,после 10 тыщ уже стерся..обдув ног впереди можно сказать-никакой..
Машина куплена у ОД в сентябре 2013, комплектация "Классик+"(вариатор, 4 стеклоподъемника, муз.подготовка, кондиционер).проехал 35000 км из которых ни одного с заморочками. королла как была "рабочей машиной" так и осталась.по цене альтернативой служили Солярисы,Крузы,Фокусы и прочие в максимальных комплектациях. ТО не делаю у ОД (далеко и дорого)! Оригинальные расходники обходятся с заменой до 4 т.р. каждые 8-10 тыс.км. за Свои деньги лучше ничего не найти, хоть и дорого (но это уже экономика и таможня Нашей Великой державы)
До 150 тысяч и мотор и подвеска и все остальное при ежедневном драйве выдерживает!
После 150 тысяч полный атас - ремонт, ремонт, ремонт... Ремонтируешь одно, напоминает о себе другое!!!
Купил авто с автосалона в 2008 году. Очень-очень много езжу, так что накатал аж 230 тысяч. 120 тысяч сервиса под чутким наблюдением на Тоета-центре. Все сверчки устранены на сервисе после дополнительного мягкого обклеивания пластиковых деталей торпеды. Где-то на 90 тысяче появился стук в рулевой колонке - поджали болт крепления рулевого вала к рейке и все перестало подстукивать (ослабла от наших "то яма-то канава"). Хотя автоцентр пытался "парить" осмотр и замену рулевой рейки без гарантии. На 100 тысячах примерно начали плавать обороты мотора - помогла чистка камеры воздушной заслонки после электронного дозатора воздуха. Ну по-порядку - первые серьезные поломки начались где-то на 150-160 тысячи км. Замена передних амортизационных стоек. После появилась проблема с механической коробкой- подшипники первичного и промежуточного валов запищали, замена подшипников с полной разборкой и дифектовкой деталей коробки. Предупредили, что подношено место установки подшипника вала (подшипник вращался в посадочном месте вместе с валом) и теперь возможно его повторное проворачивание на посадочном месте (в лучшем случае необходимо менять передний корпус коробки или думать как установить отцентрованную ремонтную втулку посадочного места подшипника). В общем коробкой до 230 тысяч остался недоволен, потому что еле заметный писк под нагрузкой не исчез полностью, а постоянно усиливается и теперь считаю что лучше поменять коробку с разборки чем ремонтировать!!! (дешевле ремонта и практически новая). Сервис коробки на тоета-центре безумно дорогой и такой же по качеству выполнения работ(потому что делали те же мастера и вопроса оплаты ни по запчастям ни по работе не было!!!). На том же километраже замена всех дисков тормозов (передние и задние). Замена заднего подшипника ступицы (правая сторона) - засветился датчик АБС и меняется деталь в сборе со ступицей. Замена переднего подшипника-ступицы (появился гул от "качества наших дорог") Естественно развал-схождение на стенде Тоета-сервис!.. Потом где-то на 210 тысячах выскочила проблема с мотором (прогарание прокладки блока цилиндров между 2 и 3 цилиндром с подгаранием плоскости головки блока. Причем обращался на сервис Тоета и объяснили что дифектовка будет только после разборки мотора. Предварительную сумму озвучили примерную лояльную, но не точную. А так же сервисниками было сказано, что это есть проблема с моторами на таком километраже!!! Не стал ремонтироваться, потому что на сервисе очень-очень дорого!!! за эти деньги можно купить мотор с 15-20 тысячным пробегом с Европы и поменять за пол дня. Ремонт был мастерами на частном чистоплотном СТО. При частично разобранном двигателе увидел чистоту и порядок в головке блока, валах привода ГРМ. Замена прокладки головки блока (80 долларов зап часть), но дополнительно была заменена цепь, гидро натяжитель и успокоитель цепи, свечи зажигания (выхаживают по 100 тысяч спокойно), кольцо уплотнителя приемной трубы глушителя и выхлопного коллектора. В общем скажу лично свое мнение как первого и единственного хозяина данного коня - расход всегда радует! Удавалось на дистанции в 1000 км повидать на расходомере 5.4 (есть фотография!) да и личное мнение воспринятого, но скорость не должна превышать 110 км/ч. Мотор масла никогда не брал до ремонта (замены прокладки головки блока). После обкатки стал подбирать грамм 800-1000 на 15 тыс пробега. В системе глушителя появился звук, видать тоже уже нужно менять весь тракт, потому что нет того нежного шипения мотора как с нуля. Если бы предложили эту модель с нуля взял бы, но до 120-150 тысяч пробега в эксплуатации. На каждый день-авто понравился! Интересно было бы покататься на этой короле с мотором дизель.
Имею авто с начала 2014г. После скочка доллара в 2015 цены на автомобили "взлетели". На данный момент ценник стандартной комплектации варьируется около 900 т. р. Если вам не жалко потратить эту сумму, вы получите отличный авто которой "притягивает" внимание пешеходов. Дизайн машины кардинально изменен, и характеристика двигателя слегка изменилась в лучшую сторну.Машина подходит для семьи или студентам, на ней не стыдно показаться на дорогах. Её часто ошибочно сравнивают с ki rio, хоть это и разные классы машин. Моё мнение среди седанов "С" класса Сorolla 160 лидирует.
