1 190+ отзывов о Toyota Corolla

Это не первая моя Королла, была такая же, но только передний привод. Машина просто замечательная, ничего лишнего, все легко и просто. Чинить можно все своими руками, не прибегая к помощи сервисов. О надежности этой машины ходят легенды, она и действительно очень выносливая. Используют такие машины обычно для работы или поездок на дачу. За все время владения Короллами ничего глобального не делал, только расходники. Отличная машина, всем советую. Потому что это лучший вариант для небольшого бюджета, всем советую, мало кто отрицательно отзывается об этой машине.

Данная машина на мой взгляд просто идеал городского автомобиля. Недорогая, удобная, экономичная, надежная. После рестайлинга ее внешность стала еще краше, спереди она даже стала походить на свою старшую сестру Камри. Я покупал ее новой у дилера. И за пять лет эксплуатации у меня не было ни одного обращения в сервис. После форда для меня было это как манна небесная. Надежность для меня вообще имеет первостепенное значение, какой толк от престижа и навороченности марки, если машина проводит в сервисе больше времени чем на дорогах. Стоимость расходников очень даже приемлима, особенно если вы все это покупаете в интернет-магазине. За все время эксплуатации я поменял пару дворников, диски тормозные на обоих осях, тормозные колодки, ну и соответственно фильтра. Вся ходовая часть за все время осталась в хорошем состоянии. А на сервисе мне сказали что она без проблем доживает до 150000 км, и то не факт что после этого могут понадобиться вложения. Короче плюсов так много, что я не нашел ничего лучшего, как взамен своей купить точно такую же машину в комплектации Элеганс ну и годами помоложе.P.S. - при покупке обратите внимание на кпп, только с конца 2009 года она стала комплектоваться безпроблемным гидтротрансформаторным АКПП, до этого времени устанавливался робот, к которому было много нареканий со стороны владельцев.

За машиной следил, по кузову есть косяки, под капотом полный порядок, ведь Япония есть Япония! Работает, как часы, только колодки надо поменять. Уже на таких авто езжу не первый год, очень хорошо зарекомендовала машинка. Была до этой тоже Королла такая же у друга, тот продал, так взяли с руками и ногами, но по цене конечно дороже стоила.Автомобиль брал, потому что знаю его, никогда не подводил, до этого другие японцы были. Совет дам: главное следить за машиной, вовремя все менять все расходники. Если и что то ломается или приходит время менять на ней, то я обращасюь в разборки. Да, кстати, забыл написать, что на разборках детали очень недорогие - поэтому можно отнести к выгодам. В сервисах все этот авто уже знают. Отличный вариант, что бы научится ездить, для тех, кто только получил права. Или же девушки - очень популярно берут такие авто, я кстати и покупал автомобиль у девушки.

Тойота есть Тойота. Автомобиль сделан очень добротно. Этакая золотая середина, по мнению Тойоты :), между ценой и качеством. В некоторых вещах японцы конечно слишком экономили. Например, про обивку сидений не ругался только ленивый, пришлось сразу брать чехлы от греха подальше. Зато выдвижной подлокотник спереди очень удобен. Два бардачка тоже тема хорошая. Багажник в норме, для жизни хватает. В целом получился очень надежный и неприхотливый семейный автомобиль. Желающим погонять, Короллу брать не рекомендую. Главное что в ней есть - надежность, а не скорость, хотя до 150 разгоняется спокойно, а больше и не надо.Поломок за 43500 км просто не было. Вовремя проходи ТО и проблем с такой машиной не будет. За всё время доп. расходы к ТО были только на: свечи и аккумулятор. Езжу мало, вот АКБ и подсела зараза. Что интересно, попытка реанимировать АКБ с помощью классического подзаряда ни дала никакого результата. Только замена на новую АКБ. В целом рекомендую это авто тем, кто не ищет звезд, а хочет спокойной жизни без проблем. Сел и поехал. Выбрал этот авто за надежность и простоту. Рекомендую тем автолюбителям, кто ценит в авто эти качества.

машина отличная. не прихотливая

Приобрёл в 2010 году, пригнана из Италии с пробегом 120 тыс. Рассчитывал на RAV4 но не нашел достойного экземпляра. Машина очень понравилась. Но все самое неожиданное оказалось после покупки. Плановые ТО проводил сам так как считаю свой автомобиль чуть чуть сложней велосипеда. Надежность зашкаливает, а про качество сборки авто нет слов. Сам механик, перебывало много авто так что знаю про что говорю. Пословица про то что Ситроен придумали дизайнеры, а Тойоту инженеры считаю правдивой на все 100%

5 лет с этой машиной оставили только самые приятные впечатления. Приятно было кататься по полупустым улицам, когда морозы зашкаливали за минус 20. Заводилась с пол оборота. Кроме тормозов менять ничего не приходилось. Ежегодный осмотр - все в порядке, замена масла, фильтров. Разгоняется бодренько, проблем с обгоном нет. Для гонок навряд ли подойдет, но скорость 120 - 140 км.ч. дискомфорта не вызывает. Идеальный автомобиль для тех, кому нужно выглядеть прилично, не выделяясь. Салон достаточно просторен, чтобы крупному человеку себя чувствовать внутри комфортно. Возможность регулировать руль в двух направлениях и сиденье в трех - позволяет идеально настроить водительское место под себя.

При дальней поездке салон не скрипел, сиденья очень удобные, обзорность приемлимая, розеток хватает и для навигатора и для холодильника. Места сзади очень много — туда влезали всякие сумки и коробки с продуктами, что не влезли в багажник, который не особо большой. Климат и круиз работали очень хорошо.

Итак, машина покупалась новой, и за три года прошла ровно 100 тыс. км. Время подвести промежуточный итог.Условия эксплуатации: машина не стоит, возит каждый день, помогает в работе + возит семью. Кроме ежедневных поездок по городу с пробками почти каждый вечер мчит меня по трассе (120-130 км/ч). По выходным часто ездит по легкому бездорожью, пыльные грунтовки, каменистные горки, весной и зимой, - грязь. Не стесняется раскручиваться до отсечки, перед ямами не тормозим. На крыше при это часто возит три велика на багажнике Thule.Обслуживается регулярно: каждые 10 тыс. км. замена масла (Shell Helix Ultra 5w-40) (уровень не падает от замены до замены) + все фильтры (оригиналы), передние колодки у меня ходят 25 тыс. км. (оригинал), задние в два раза реже. Диски передние к 100 тыс. км. почти подошли к предельному износу, в ближайшее время буду менять, хотя на торможении пока не бьет. В коробке масло менялось на 60 тыс. Свечи и топливный фильтр на 100 тыс. заменил на всякий случай, заправлялся 50/50, - газпромнефть/лукойл, фильтр грязненький выкинул, свечи вполне нормальные, практически чистые. Форсунки очищаются каждые 20 тыс., иначе плавает хх. Радитор надо мыть под давлением хотя бы раз в год, - иначе начинает слегка греться.Стоковой резины Yokohama S Advan хватило на 60 тыс.км., довольно средняя, после половины износа вообще стала оч. грустная. Поменял сильно раньше времени, поставил Michelin Primacy 3, - держит идеально, и посуху и под дождем, при этом очень мягкая, рекомендую! Зимой стоит шиповка, шумит ппц, - вопрос к шумоизоляции в том числе.Салон конструктивно грубоват, однако не скрипит, ничего сказать не могу.Комфорт нормальный для бюджетного авто, к дизайну претензий нет, поколению на сегодняшний день уже много лет, выглядит удовлетворительно, не надоела по крайней мере.Рулится очень плавно, обратное усилие скорее искусственное, грусть тоска. Мотор ... 124 л/с, что тут скажешь(( На свою мощность тянет отлично, но не более.Автомат всего 4 ступени, - после 130 расход бензина становится неприличным, увы. Зато коробка вечная, это компенсирует.

Владею машинкой с 2008 года, машин из партии последних японцев. Машинка пригнана на заказ, т. к. такой комплектации в наличии не было. Ждал 2 месяца! Из плюсов могу написать много - не прожорлива (если вовремя все менять и следить за ней), по городу достаточно проворна, хороший радиус разворота. Езжу на ручке, поэтому достаточно резвая, опять же для города. В комплектации есть все что нужно для комфортной езды. Машинка полностью справляется со своим предназначением. Семья из 4 человек чувствует себя комфортно. Теперь немного о минусах - маленький багажник (ездим часто отдыхать на озера, чтоб все упаковать приходиться очень сильно постараться!), не практичный тканевый салон (двое детей его привели в ужасное состояние, поэтому приходиться чистить часто). На трассе двигатель (1,4 Л) немного туповат, по трассе идет достаточно мягко, но вот с обгонами приходиться попатеть! Если хотите машину порезвее то берите 1,6. Расход такой же а вот развости поболее! Лично моё мнение, для города отличный вариант, для дальней дороги тоже, а вот с обгонами и с ващеми проблема!

Решил обновить свой отзыв...Toyota Corolla 2012 г ода выпуска была куплена в мае 2013 г. До этого ездил только на классике от ВАЗа...Сейчас пробег 57500 км. Проблем особых с автомобилем с технической части за это время не было. На крышке багажника, в проеме крышки под уплотнительной резинкой и на кромке багажника появилась ржавчина, по гарантии была окрашена крышка багажника, проем и установлен комплект по предотвращению данной проблемы в последующем. На ТО 40 тыс. км. поменяли свечи и произвели чистку дроссельной заслонки; примерно тогда же по гарантии поменяли мотор вентилятора печки, т.к. появлялся скрип в холодное время года.На ТО 50 тыс. км. рекомендовали заменить передние тормозные колодки, поставил оригинальные, но не у дилера из-за высокой стоимости замены плюс перегорела одна лампа габарита-тормоза. Очень сильно раздражает обмерзание форсунок для подачи омывайки, более выраженное, в моем случае, со стороны пассажира при температуре ниже минус 3-5: прыскает тонкой струей или вообще не прыскает, при более низких температурах такая же проблема появляется и со стороны водителя. Неоднократно обращался к диллерам, проблему решить не смогли, перепробывал все типы омывайки, но проблема осталась. Единственное, что на эту зиму машину ставлю в паркинг и это в какой-то мере решает проблему.Есть мелкие сколы на капоте от камней, также есть пара сколов на лобовом стекле, в трещины не превратились. Стандартная магнитола не читает USB-флешки размером более 2 Гб.В остальном как и писал...Автомобиль устраивает: динамика, эргономика, комфорт, в сравнении, ВАЗом. Авто шумное, на скорости более 100 км приходится немного повышать голос при разговоре с пассажирами.В машине все переключатели расположены удобно, не нравится отсутствие выбора режима обогрева передних сидений, отсутствие воздуховода для задних пассажиров.В городе расход около 8-8,5 литров, на трассе укладываюсь в 6-6,5 при скорости около 120 км/час.Во время дальних поездок к эргономике претензий нет, спина не болит, при обгоне на скоростях более 110 км/ч приходится хорошо раскручивать двигатель, т.к. при оборотах менее 3000 в минуту плохо разгоняется. Более 160 км/ч не ездил. Машина устраивает, нравится нормальная динамика в городе благодаря МКПП, за это время сильных проблем с автомобилем не было. Как говорят про Toyota Corolla сел и поехал куда нужно, продавать автомобиль не планирую.

На данной машине катаюсь ровно месяц, приобрел июнь 2015, выводы делать рано, проехал 4 000 км., но за этот месяц обнаружил следующее, по мелким кочкам (шифер) гремят колодки, и поскрипывает панель. Был на сервисе у официалов, пожимают плечами, говорят что записали мои жалобы, будут разбираться, и оказывается я не первый обращаюсь к ним с таким диагнозом. В остальном пока сказать нечего. Машинка в остальном все устраивает, пока... посмотрим как будет дальше... Если кто не согласен, СОРРИ это мое личное мнение...

Купили данный автомобиль в 2010 году в возрасте 13 лет. Возраст машины немного пугал, но до этого были Жигули, да и больших денег осбо не было, а в кредит залезать не хотелось. Хотелось иномарку, а из тех вариантов что посмотрели - этот понравился больше всех. Пробег конечно далеко перевалил за сто тысяч километров, но общее состояние было как на фото и технически оказалось се исправно. В машине было достаточно тихо, двигатель по сравнению с жигулевскими работал в разы тише. Кондея не было, но после ВАЗа на это не обращаешь внимания вообще. Посторно, ничего не дребезжит и не отваливается, сиденья удобные, электростеклоподъемнки на все двери, раскладывающееся пополам заднее сидение и даже защита от открывания задних дверей детьми. Понравилась приборная панель, яркая, спортивня, с белой подсветкой и красными стрелочками. И так, в наших руках Тойота пробыла три года. За это время меняли прокладку клапанной крышки двигателя, так как начало подтекать масло. Проводились работы по ремонту коробки, так как со временем стало плохо переключать передчи и шуметь, прохудилась горловина бензобака ( эту трубку тоже поменяли), что-то меняли по подвеске, под конец сказали, что нужно менять рулевую рейку, так как износилась и стала "есть" жидкость гидроусилителя. К этому моменту Тойоту у нас купили и рейку очевидно меял новый владелец, а может и так ездит. Но при всем при этом машиной до сих пор доволен, хотя уже давно ездим на других иномарках. Как бы то ни было, любое подержанное авто требует опрделенных затрат, посему к этому были готовы. Но в отличие от наших ВАЗов, ничего просто так неожиданно не ломалось, кузов на удивление хорошо сохранился и только под конец стали выступать жуки по задним аркам, ездить на Королле, не смотря на возраст, было одно удовольствие.

Купили данное авто в 2011 году кроме расходников ничего не меняли. Проходимость с учетом клиренса на высоте, хочется отметить удобство посадки и зеркал. Автомат работает просто на 10 из 10, при том что отсутствует шумоизоляция в салоне очень тихо. Кондиционер и круиз контроль облегчает жизнь.

Тойота давно зарекомендовала себя как одна из самых надёжных и успешных автомобильных марок и долго объяснить выбор при покупке тойоты себе не приходиться. Другое дело, что на повестку дня выходят такие моменты как дороговизна запчастей и стоимость топлива. Так вот "Королла" Е160 с двигателем 1.3 удивила меня своей динамикой и экономичностью. В моей голове до сих пор не укладывается как автомобиль с таким двигателем способен разгоняться до 200 км в час, при том, что в машине видело 4 взрослых (и не самых худых) пассажира. В очередной раз снимаю шляпу перед японцами и технологиями, которые они применяют. При этом в городском цикле и при спокойно езде по трассе - (110-120 км в час) расход очень приятно радует - 5 - 6 литров и 7 в городе. После установки качественного газа езда на тойоте превращается в бюджетное занятие с комфортом бизнес - класса. Хочу отдельно отметить качество и красоту отделки интерьера авто. Имею опыт езды на предыдущей королле, так вот салон вырос на порядок. При чём как по количеству места так и по красоте и качеству отделки. Очень понравилась приборная панель. Находясь в салоне Е160 порой забываешь, что это Королла и появляется ощущение минимум Камри, а то БМВ седьмой серии. Автомобиль очень нравится.

Машина отстой подвеска вся гремит в салоне рассада от сверчков, ближний свет тоже не ахти

23 года, она даже не собирается заглохнуть ! для тех кто ростом 185см и выше, не подойдет ) в пределах этих величин роста человека, интересно ездить на этой машине будет каждому любителю! кондиционер работает, хороший, к тому же этим месяцем почищен и заправлен! Если ездить "по правилам" , во избежании столкновений с другим транспортом, мне кажется она не умрет никогда !)) с мятыми местами, можете поступить по уму, выровнять!!!! Машина динамичная , от действий водителя не отстает, в управлении отличная, из за своих габаритных размеров, дает водителю уверенность в маневрах!!!Брали для работы, но не всегда она могла помочь!! для езды в багажнике с мангалом палатками и стульчиками, подойдет в самый раз!)))хотя много чего влезет)) багажник у нее вместительный))

Филдера купил в 2014 г. Серебристого цвета, 2007 года выпуска, на литье, с двигателем 2ZR-fe, комплектации S aerotourer, нарадоваться не мог(предыдущий автомобиль Toyota Ipsum 2007). В первые же дни после Ипсума, меня приятно удивил расход автомобиля(7-8 литров на 100 км.). Да, гоняться на ней и обгонять всех налево и направо на ней не получиться, но это и не требуется. Это семейный автомобиль с вместительным багажником, который поместились все мешки с картошкой с огорода(а он не маленький). Так же автомобиль в максимальной комплектации, в котором имеется монитор и штатная японская магнитола, а так же такие мелочи, как подогрев боковых зеркал. И вот уже более года езды на ней, нет ни дефектов, ни изъянов и даже в подвеску не заглянул ни разу(тьфу тьфу тьфу) по нашим то дорогам.

Покупал её через дилера ю.с. импекс в 2007г. с пробегом в 34т.к Сorona для 2006 г. выпуска выглядит очень не плохо как с наружи, так и внутри. Если воспользоваться различным тюнингом, то из нее можно сделать "конфетку". Вообще, Coronы долговечные машины, это проверено на себе. У меня уже вторая Corona, первая была аж 1991 г. выпуска, но отходила она без каких-либо проблем, главное все делать вовремя. Состояние авто зависит от владельца, если человек наездник, то и машина у него будет с соответствующими отклонениями. В ней есть все необходимое для комфортной езды (и не только). Но вот если бы она была чуть-чуть по-больше, то было бы вообще замечательноДо покупки ее заправляли 95м бензином, но рисковать зимой, что она не заведется (этот бенз замерзает при низких температурах), а зимы бывают очень холодные, я не хочу, поэтому перешел на 92й и после этого началась небольшая вибрация, когда стоишь на парковке или на нейтралке, то есть когда машина работает, но стоит. А в общем проблем с ней нет.

До этого имел много и очень разных автомобилей:ВАЗы,Аudi-80,100,Ford, Mersedes и т. д.Тойота в указанной комплектации удивила и даже поразила очень низким расходном топлива, замечательными ходовыми качествами и удивительной приземистостью при таком двигателе.После 190 тысяч км пробега заменил летнюю и зимнюю резину. Из других замен - тормозные колодки перед них колес. Все остальное родное- свечи, ремни, ролики и тд