1 190+ отзывов о Toyota Corolla

Я хочу рассказать вам о автомобиле Toyota Corolla. Первое что я хочу сказать-это то, что этот автомобиль на момент покупки ничем меня не разочаровал. Я сделал хороший выбор. Я купил ее примерно за 200 с чем-то тысяч. Полностью японская. Минусов в принципе у нее немного:подвеска, мало места на заднем сидении и сидение водителя нельзя отрегулировать по высоте. Расход бензина вполне меня устраивает(ни много, ни мало). Как и у другой любой машины также чрезмерно меняется масло, тормозные колодки и другие. На это не тратится слишком большая сумма. Запчасти также найти можно без проблем. Честно признаюсь, за все 10 лет езды ничего важного в этой ласточке не ломалось. Банально проколол 2-3 раза колеса, поменял фару и немного заржавели дворники. На те времена это был очень хороший автомобиль. Но в наши дни виды и количество машин для выбора увеличились и поэтому будущему покупателю будет легче подобрать себе машину. Как водитель могу сказать, как и говорят мне друзья, менять машину надо каждые 3 года. Но я привык к своей и ни за что ее не поменяю. Это хороший автомобиль за приличные деньги.

Машина куплена в салоне в феврале 2014 года. Выпуск - 2013 год. Впечатление от машины можно охарактеризовать двумя словами - полное разочарование. Уже поменяли по гарантии: шлейф руля, рулевую рейку, бензонасос. Скрипят крепления сидений - конструкционный дефект - и устранить не могут. Со станции техобслуживания не вылезаю. Расход топлива по городу - 10-11 литров. заявленные 8.5 - обман. Заменил втулки стабилизатора, тормозные диски. И это при очень аккуратной езде. За рулем не новичок, стаж более 30 лет.

Добрый день! Хотел бы тоже поделиться с Вами своими впечатлениями от ТОYOTA COROLLA! Покупал автомобиль в 2014 году, нарадоваться не могу! При покупки пробег данного автомобиля составлял 21500 тыс км. В данный момент пробег составляет 73000 тыс км. За все время менял только масло в двигатели и фильтра! Большие минусы отсутствуют! Из небольших минусов - это маркий салон! так что чехлы по любому нужно сразу покупать и одевать, а так же не совсем хорошая обесшумка дна авто., так как при скорости слышен шум колес! Хочу повториться перечисленные минусы незначительны! Недавно поставил газ, теперь вообще кайфую! Моя оценка 5 баллов по пятибалльной шкале!

В целом тачка (европейка)-огонь! Бережливое производство корпорации Тойота себя оправдало. Автомобиль сделан для людей.

Задумали с мужем приобрести авто на смену проданному. Решили приобрести с Японии, обратились к знакомому, который и ранее нам помогал в этом вопросе. Когда стал вопрос о выборе модели (нами было предложено несколько вариантов), то ответ был почти непреклонен: Toyota Corolla Fielder. Мы доверяем этому специалисту-перегонщику, и поэтому согласились. Автомобиль был доставлен нам в марте 2016года, цвет серебристый, салон темный, все замечательно. Муж доволен техническими характеристиками, я- внешнекосметическими: снаружи красив, внутри комфорно, музыка впечатляет, багажник просто огромный. Автомобиль приобретался с расчетом на дальнее путешествие с собакой, думаю нам будет комфортно. Очень рекомендую.

Надежность данного автомобиля слишком преувеличена. Цена на них завышена, в силу того, что автомобиль все считают самым надежным. Если на нем не ездить, а сдувать с него пылинки, то конечно он надежный. Если вы собираетесь на нем ездить, то он такой же как и все.

Купив Тойоту Спасио, казалось, вот оно счастье, для большой семьи, но не тут то было... Начну с того, что у нас многодетная семья, двое взрослых и трое детей, ездили до этого на обычной пятиместной машинке, но вот приключилась беда у моей сестры, и пришлось её дочь забрать к себе на постоянное проживание. И вот тут нам пришлось помучатся с выбором и сменой машинки. Так как мы не планировали это делать именно сейчас, поэтому и финансов особо на такую роскошь не имелось, продали свою машину, и стали искать побольше... тут то мы случайно и узнали про Тойота Спасио 6ти местная. Очень обрадовались и прикупили, в машине три ряда сидений, 6 мест, это получается у каждого теперь свое место, но когда мы поехали в очередное путешествие... просто измучились.Во первых средний ряд только для совсем маленьких детей, у всех пассажиров колени упираются в сидения перед ними, если ездить всей семьёй, то обязательно нужно менять стойки или опоры на жесткие. На кочке по трассе просто прыгает иной раз как мячик, и чтоб остановить, приходится сбавлять скорость... Самый главный минус для путешествия большой семьёй, это отсутствия багажника, там конечно он есть но совсем не большой, разве, что сумку дамскую поставить, да пару детских рюкзаков... В целом конечно машина просто суперская, я просто обожаю Тойоты, но немного не понимаю задумку именно такой комплектации, видимо это просто городской автомобильчик, для развоза детишек в школу в садик))) Сейчас у нас снова стоит дилемма, нужно срочно его или продавать или менять на мини вен, так как скоро пора путешествии, а мы на ней просто умаемся))

Машину мне помогал выбирать мой друг. Я знала, что Тойоты очень надежные машины, и это правда!! Особых вложений машина не требует. Но меня хватило на три месяца, коробка РОБОТ меня очень разочаровала !!!! Когда нужно резко перестроиться или обогнать, бороты расстут, а машина не едет. Или полноценный автомат!!!! или НЕЧЕГО!!! До этого у меня был Пежо 308, может конечно иногда капризничала : стойки и какие то еще там штуки :) но машина ехала, и еще был AUX выход для телефона, и любимая музыка была под рукой, а с FM Трансмитером геморой!!!

Начну с того ,что машины стали делать из жести и пластика. И кто давно ездил на 124 ,140, 32 , и 44 или 45 кузовах немецких машин ,тот со мной вполне согласиться . Да и в автоконцернах работает целая армия спецов по снижению себестоимости следующей модели авто . Нэп ! Граждане. Нэп! А что касается Короллы , так не размазывая сопли . буду краток . Машинка стала просторнее предшественницы . Особенно это нравиться задним пассажирам . Да и шумка заметно улучшилась . А что некоторые жалуются на шум резины по трассе, так это жёсткий бриджстоун , которым комплектуется авто с завода. Штатная музыка звучит неплохо , для бюджета. Сидения удобные. Обзор превосходный. На скорости 170 дорогу держит прекрасно.(трасса Тверь -- Бежецк. Далеко не ровная ). Подвеска в меру мягкая , в отличии от корейцев. Плавность хода достойная. Движок не резкий . но зато эластичен и тяговит на низах. И проверен годами . Люди ездят по 400 т без ремонта. Техобслуживание недорогое. Сверчков не слышал даже зимой. Хотя очень прислушиваюсь всегда. Брякают только пряжки передних ремней . Лучше пристёгивать всегда. К топливу неприхотлива. Кондиционер справляется прекрасно .Никогда больше второго положения вентилятор не включал . Летом до +30. В солярисе к примеру и на пределе духота. Печка греет на ура. Можно насморк лечить .если направить воздуховоды в лицо.Греется авто зимой быстро . Управляемость прекрасная. Машиной пользуюсь второй год, и очень доволен. Жаль только,что нет классического автомата, а вариатор есть вариатор,хотя и имитацией переключения , но всё же хочется проверенную и надёжную АТ. Так что, тем кто берёт машину надолго, лучше брать с механической кпп. И будете ездить без проблем и поломок очень долго. Идеальных авто просто не существует. В каждом есть и плюсы и минусы. Но спрос идёт от ценника на товар . А кто излишне критикует самую бюджетную тойотку, так пусть покатается на солярисе или киа-рио. Только не разгоняйтесь больше 150 ! Опасно для жизни! Всё познаётся в сравнении.

Купил Короллу в 2007 г. у товарища при пробеге 52 000 км. Состояние было абсолютно новой машины, только по кузову были мелкие коцки, которые имеем и по сей день. Из того, что помню: на 70000 т. пробега поменял левый подшипник ступицы, на 100000 поменял правый, на 110000 была довольно странная и дорогостоящая поломка при очередном ТО обнаружили, что правый шрус, который выходит из диффа болтается, в итоге замена корпуса диффа, подшипник, шрус целиком и еще чего-то, уже не помню, в итоге на 50000 . приехал.) Из-за чего это произошло до сих пор не понятно. Были предложения перекинуть АКПП целиком, на разборе в то время по 15000 . было полно, но на машине планировал ездить долго, поэтому заменил все на новое оригинальное. Около 115000 пробега запотел передний амортизатор, были куплены оба оригинальные, примерно по 4000 . каждый, если не ошибаюсь, за одно махнули опоры и кости, хотя они были отличные, но не люблю я второй раз лазить в подвеску. К тому же после цен на запчасти БМВ, Королла показалась походом в магазин за продуктами)). Где-то к 160000 пробега отремонтировал стартер (бендикс) 1000 . и мотор печки, еще пару тыс. . Больше поломок у меня не было. Замену расходников в счет не беру. Машиной очень доволен, удивительное ощущение, когда садишься в машину 2003 г. выпуска и понимаешь, что ты всегда доберешься до места назначения и вернешься обратно.)Ощущения от вождения.Очень энергоемкая подвеска, не пробивает на ямах, высокий клиренс, практически на любой бордюр можно заехать, по дачным грунтовкам едет шикарно, ничего не бухает и не гремит. По трассе можно в расслабленном состоянии ехать до 140 км/ч, потом напрягает, машина рыщет по дороге, на дальние расстояния ехать достаточно комфортно, один минус - обгоны, для мотора 1.6 начиная со 100 км/ч идти на обгон нужно с большим запасом. Тормоза хорошие, что редкость для японца. Эксплуатация в городе на высоте, с места машина очень резво стартует, быстро перестроиться в пробке ни проблема, посадка высокая, обзор хороший, с парковкой проблем нет.Для тех кто любит ремонтировать сам.И в догонку хочу сказать о ремонтопригодности Короллы. Не скажу, что я большой любитель копаться в машине, но иногда появляется желание что-то сделать самому, особенно под пивко на даче и в хорошую погоду. К концу прошлого лета заметил, что с включенным кондеем машина начинает греться, решил сам разобрать и промыть радиаторы. Закупившись антифризом и пивом начал разбор, думал будет много геморра, но нет. Скинул разъемы с вентилятора, открутил все патрубки, спокойно вылез основной радиатор, который был успешно отмыт шампунем для бесконтактной мойки и напором воды из шланка, а потом при небольшом давлении керхером. Тоже самое было проделано с радиатором кондея. Потом все поставил на место и без всяких воздушных пробок и прочих проблем все заработало. Единственное с чем пришлось немного помучится, так это с хомутом нижнего патрубка радиатора, не очень удобно до него тянуться.Таким же чудесным летним днем решил снять стартер и заменить бендикс. Поднял машину, за 10 минут стартер в руках, все просто и быстро, и легко откручивается.Со слов мастера, который обслуживал мою машину, все откручивается без проблем, добраться можно до любой детали и т.д.

Наступил кризис. Упали мои доходы. А стоимость запчастей выросла в 2 раза. А Фокус мой начал сыпаться. И надоел мне. И вот Фокус продан. Перспективы экономики туманны. Что купить? Чтобы не ломалось, деньги из кармана не сосало. Чтобы не было сильно жалко. Чтобы вмещало мою семью и поклажу. Чтобы было к тому же комфортным, безопасным, беспонтовым. Какую-нибудь серую мышку;. Чисто практичный универсал (иные кузова для меня не машины). Но только не вазик. Но и не правый руль. На правый я согласен, если только на полном приводе и 7 мест )).Многие хвалят японцев. Конца 90-х. Особенно хвалят Toyota. Говорят, у них простые и беспроблемные движки, например, 4A-FE, не одноразовые, как алюминиевые ZZ, что начали ставить с 2000-х. Говорят, у них вечные механические коробки передач. Пишут про двойную оцинковку кузова. Пишут, что они надежные. С не глючной электрикой, с хорошим долговечным велюром в салоне. С относительно недорогими запчастями и хорошей ремонтопригодностью всей машины в целом.В общем, много чего хорошего слышал и читал я про эти тоёты. В итоге пал мой выбор на Toyota Corolla VIII (Е110), универсал 2000 года выпуска с движком 1,6 л /110 л.с. Европейка, то есть собрана в Японии, но с левым рулем. С необычным дизайном и круглыми фарами. За эти фары-глаза, да за надпись на машине Linea Luna прозвали мы наш автомобиль Лунтиком.Продавался Лунтик в соседнем городе с комментарием машина без вложений. Перед покупкой был осмотрен на местном сервисе. Из приятного: толщиномер показал одинаковую толщину краски на всех кузовных деталях, за исключением крыши. Там почему-то слой краски был немного больше. Зазоры визуально ровные, стекла все родные. Движок сухой, компрессия везде 12, свечи чистые. На ладони, поднесенной к выхлопной трубе при работающем двигателе, никаких следов нет. Выхлопной дым обычного полупрозрачного цвета, без синевы. Салон чистый, темный, немаркий. Заднее сиденье раскладывается правильно, т.е. 1+2. Из неприятного: трещина через всё лобовое, по подвеске сказали заменить пару сайлент-блоков и втулок стабилизатора. В местах стыковки порогов и задних арок – очаги коррозии. Не работает ручник и корректор фар. Отсутствует 1 брызговик. Это то, что удалось выяснить до покупки. Продавец скинул 15 тысяч от первоначальной цены, и мы договорились.Осмотр у моего мастера показал, что без вложений - это фигура речи. Вложения потребовались, и не малые. Помимо устранения замеченных сразу недостатков, пришлось поменять зимнюю резину, т. к. 2 катка оказались с выпуклостями, да и захотелось сделать повыше клиренс. Оказалось, что задние тормоза почти не работают, пришлось менять тормозные диски, колодки, да еще разбирать и разрабатывать подклинивающие суппорта, купив ремкомплекты и новые тормозные поршни. Передние колодки также оказались стертыми. Почему-то ничего этого не заметили на сервисе в месте покупки.Не включался свет в салоне при открывании 4 дверей из 5, также не работало звуковое оповещение о забытых включенных фарах. Пришлось разбирать, чистить и смазывать концевики дверей.Не издает звуков сирена сигналки. Периодически слышен стук подшипника ГУРа. Надо делать. Но впрочем, для 16-летней машины, наверное, это не катастрофические вложения.Теперь о впечатлениях и ощущениях.Машина резвая, шустрая, но всё же уступает Фокусу в динамике (у того было 1,8 л/115 л.с. и эта разница заметна). Передачи включаются четко, соотношения в коробке ок, на пятой при 3000 оборотов 120 км/ч. Рулится авто хорошо, трассу держит прекрасно. Шумоизоляция неплохая, но можно было бы и получше.Головной свет откровенно слабый. Спасли лампы NightBreaker.Машина низкая, посадка в ней тоже, задние пассажиры с трудом могут засунуть ноги под передние сиденья. Огнетушитель, спокойно лежавший под передним пассажирским сиденьем в Фокусе, в Короле пришлось пристраивать в багажнике. Расстояние между передними и задними сиденьями чуть меньше, чем у Фокуса. Но тут понятно – машина на 12 см короче. Также по этой причине меньше и багажник.Однако, как ни странно, влезает в Лунтика очень много. Например, бочка 200 л при сложенных в пол двух задних сиденьях спокойно ложится, оставляя еще кучу места. Варианты трансформации салона, которые я уже использовал за 1,5 месяца владения авто: 4 человека и лыжи, 3 человека и 2 велосипеда, 2 человека и 4 велосипеда, 5 человек и тысяча и одна вещь; в багажнике и на рейлингах на крыше, 1 человек и 200 кг груза в коробках и т.д. В общем, вместительность при скромных внешних габаритах впечатляет.Правда, надо сказать, что полностью груженый Лунтик начинал чиркать на кочках и лежачих задними колесами по пластиковой защите арок, но это я вылечил, установив резиновые межвитковые проставки в пружины. Цена вопроса 200 р. Машина стала чуть выше, чуть жестче и перестала чирикать.Четыре раза съезжал я на Лунтике с асфальта. И два раза из них это закончилось вызовом подмоги и вытаскиванием на тросе. Вывод – машина только для хорошей дороги. Садится на пузо на раз.Комплектация Лунтика меня вполне устраивает: 4 подушки безопасности, АБС, ГУР, кондей, электорзеркала и подъемники стекол передних дверей. Руль регулируется по наклону, водительское сиденье в трех положениях. По расходу бензина: город при -10-0 градусов: 11 л, при плюсовой температуре 10 л/100 км. На трассе 7 литров. Летом посмотрим. По массе Королла на 60 кг меньше Фокуса, должна и есть поменьше.В целом машиной доволен, хотя, честно говоря, ожидал от Тоёты большего. Тут скорее всего при моём выборе авто сказался эффект от рекламы (;управляй мечтой) и народной мифологии о супер-мега-вечном авто, которые на века тогда, в 90-е, а после 2000 года качество специально уронили, чтобы стимулировать народы покупать авто чаще и т.о. больше зарабатывать на продаже запчастей и сервисе;. Всё-таки возраст никуда не деть. Как говорится, в борьбе со старостью я проиграл;.Дальнейшая эксплуатация покажет, станет ли Королла;денежным пылесосом, а пока я не вижу ей альтернативы по моим скромным доходам (а в кредит лезть не охота). Моя семья помещается, грузы мои тоже, из точки А в точку Б машина доставляет предсказуемо, безопасно, с комфортом и за небольшие деньги. А что еще надо от автомобиля в наше нелегкое время?Спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Доброго всем времени суток! Решил написать отзыв, пишу таковой впервые , так что не судите строго !Это мой личный первый автомобиль, хочу сказать сразу что "первый блин" получился отнють не комом, много и долго изучал рынок немцев французов и прочее но остановился все таки на японцах а конкретно на toyota, конечно же хотелось camry но так как брал авто в кредит особо разбегаться не хотелось, решил остановится на коровке причем в самой низкой комплектации с 2 стеклоподъемника электро 1-авто и сзади весла, в принципе авто брал для себя любимого никого возить не собирался так что для меня это оказалось сущим пустяком,второе что понравилось авто было в дорестайленговом кузове но на автомате модель 151 переходящая, двигатель 1 ZR-FE, третий момент приобретал в тойота сокольники в major авто набегало 103000 сервис книжка это подтверждалаи стоило сие чудо 505000+ КАСКО 140000, при покупке авто уже было ударено в зад и притертости спереди были но меня это совсем не останавливало, были мутные фары причем разные думаю было ДТП небольшое с заменой фар, прошлый хозяин машину особо не любил прожжены сидения и куча мелких недочетов, в зад когда въехали видимо делали где то в гаражах некачественно но все же езжу по сей день не парюсь ничего не меняли не делал думал все сделаю все выправлю бампера поменяю и будет ласточка потом подумал все веть целое, зачем лишнее капиталовложения ! Вообщем за 2 с лишним года проехал 63000 менял масло фильтра все (воздушный,салонный,маслянный) каждые 7-8 тыс люблю чтобы двиг был чистый внутри, 2 раза частичная замена масла АКПП с фильтром, замена свечей 1 раз сейчас буду меня 2-ой (идут только иридевые ) колодки раза 3 менял , взял дешевые скрипят и не тормозят, менял тормозную жидкость так как она свое старая отработала, стойки стабилизатора и втулки стабилизатора,аккумулятор родной панасоник приказал долго жить, стекло правое переднее (регистратор сперли наркоты какие то ) вошем все это по мелочимасло toyota 5\\w30 1700, фильтр(маслянный) 200-300 воздушный 200-300 и салонный 150-250 Бензин лил 92 сначала лукоил потом газпромнефть, сейчас лью 95 бодрее едет РЕЗЮМИРУЮ :1)Авто оооооочень бережет материальные средства своего хозяина но надо ему отвечать взаимностью( менять масла и расходники)2) Болезнь всех подчеркиваю ВСЕХ королл это электроуселитель руля, он на мелких неровностях начинает стучать так как идет выроботка + раскидывается смазка, официалы говорят замена рулевой но это всего на 10000км а дальше тоже самое, болезнь детская и вообще не критичная единственное стук порой напрягает 3 Жесткая подвеска и задумчивая коробка, с низов рвет а дальше думает В целом машиной оооочень доволен за все время критичного ничего не было ни поломок ни каких то нареканий , а еще поменял аккумулятор панасоник родной приказал долго жить По каско дабы отбить такую заоблачную сумму мне покрасили порог две двери и поменяли фары На данный момент авто хочу выставить на продажу за 450 к так как хочется чего то нового и побольше внедорожник например так как я не маленький 195 рост и 115 вес так что это авто для меня маловато, так что если появятся желающие обращайтесь приезжайте смотрите авто!АВТО очень надежное и не прихотливое не знаю как другие сборки но у меня японка

Купил в салоне "под заказ" с персональными опциями. пробег 118 тыс. Безотказна. надежна и устойчива на шоссе. В своем классе соревновательна. На щебенке и грунтовке - Королева, кроссовер. Колодки до сих пор родные. Заменил только лампочки ближнего света - в 2014 году, одну за другой. И втулки стабилизатора курсовой устойчивости после 117 тыс км пробега (а следовало аж после 50 тыс). Нужно заменить еще наконечники стабилизатора. Механика прекрасно реагирует на условия. Владел ВАЗ, Москвич, Волга

Купил в салоне в 2005 году. Продал в 2013 году. Поменял сразу по гарантии натяжной ролик ремня и на 140000 км оба ступичных подшипника. Всё остальное - расходники. Продал на 227-й тысяче пробега. Эксплуатация-круглый год. Сейчас у меня МАЗДА СХ-5, но при виде "моей" тойоты становится грустно. Хватало бы денег, не продал бы.

Отбегал на королле 2002г.выпуска 100 т.км. за 7 лет брал с аукциона в Японии в 2007г. с пробегом 57т.км, оценка 4,5 , ничего не менял кроме масла и предохранителя на прикуриватель (был отечественный) на 130 т.км поменял ступичный подшипник, один следом второй и амортизаторы.Поменял на новую 2014г.(турецкая сборка) 07.2014г. пожалел почти сразу, покупал в дилерском центре - голую, все, что установили - дерьмо, железо - фольга, диски мнутся на мелких ямках, лакокрасочное - дерьмо. единственно движок еще не подводил. Не берите.

доброго дня...В качестве предисловия скажу - данный автомобиль оставил у меня в душе наибольшее количество теплых ощущений.. Сроднился я с ней, с Танкой (от мужского рода Танк - японская поэзия здесь не при чем, несмотря на праворульное происхождение)Она мне досталась от перекупа, после таксиста и китайских мастерских на окраине одного из Городов - знающие люди поймут приблизительно, что до меня выпало на долю этой бедолаги-машины. Я тоже не сахар - гонял ее и в хвост и в гриву по разному бездорожью, ибо машина должна таки ездить. Комплектация DX (деревянная хлебница, как я прочитал на одном из форумов) - то есть кроме стандартного, для япономарок, кондея и автомата больше ничего нет... у меня так даже приемника не былоКузов универсал - так получилось, что большинство машин у меня были пятидверными. В конце концов я к этому привык - полюбил ездить на природу без палаток и спать в машине, хотя, конкретно в Танке это было не особо удобно - задние сидения складывались таким образом, что образовывался перепад - как раз на уровне пятой точки, что крайне отрицательно сказывается на снах.зато при помощи моей автоподруги я совершил несколько переездов, со шкафами, кроватью и стиральной машиной, объездил весь регион, дважды смотался по стране туда и обратно и практически всегда чувствовал себя комфортно и ни разу она меня не подводила, при минимальных вложениях.Эргономика - удобно, но настолько все по древнему, минимум кнопок, максимум "флажков управления" (это я про печку и кондей) - а собственно, там больше ничего и не было. Удобные кресла (достаточные для того, чтобы не закис позвоночник.Регулировка руля только по высоте - куда там больше, никаких дополнительных примочек и опций. Как и любой универсал - шумновата, жестковата и быстро выстывает, и сама по себе огромный сарай. Сидения для задих пассажиров не предусмотрены вообще - они есть, конечно, эти самые сидения, но сидеть там не очень удобно, точнее, неудобно совсем.Аппетиты у машинки были вполне умеренные, поступь уверенная, к канавам и обочинам притяжения не имела - честно тащила весь груз и мою тушу в придачу.Двигатель 5Е - это то, что не требует пристального внимания по причине простоты и надежности. В паре с четерыхступкой не может похвастать дикими скоростями и мгновенным разгоном до сотни, но зато, ворча выбирается по легкому бездорожью.Ходовка - если ездить с небольшой оглядкой на дорогу и покрытие (любое) на ней, это то, про что можно забыть на долгое время (если она изначально у вас в порядке).Скажу честно - у меня данный автомобиль больше всего ассоциировался в свое время с идеальным автомобилем, который едет и не доставляет хлопот.В свое время, данная модель была занесена в Книгу Гиннеса, как самая продаваемая - я думаю, что вполне справедливо.Я не хочу петь дифирамбы японскому автопрому, немецкому или отчественному - я ориентируюсь на свои ощущения. Но именно с этой машиной я сроднился настолько, что, когда она все-таки пришла к своему вынужденному отдыху и сердце ее засбоило по старости и ушатанности - я чуть не ревел, когда продавал ее. На тот момент я уже переезжал и деньги нужны были срочно - ремонт бы вылился в сумму в разы большую чем должно быть.Честная..Надежная..Верная..Как жена..совсем не как женщина)))Примечание: на фото не моя машина, хотя моя была такой же, а в описании комплектации, вообще, чушь написана - потому как на мыле нет такой...

Автомобиль супер, до этого была TOYOTA AVENSIS 2000 г.в. с двигателем 2.0 - машина торпеда! Пересел с машины в машину . Прокупал в салоне, очень переживал что двигатель 1.3 на Corolla будет слабоват, как говорят - тупая. Был приятно удивлён динамикой разгона, а особенно расходом топлива 7л на 100 в городе (с кондиционером или печкой, я не экономлю). Клиренс отличный слов нет, переживать не нужно за бампер при парковке. Как на автомобиль этого класса салон огромный (5 мужчин в салоне с ростом не менее 180см. - головой сзади в потолок никто не упирался, ногами спину сзади не подбивали. Спереди поджаты колени к груди тоже не были) . Багажник вместительный. Свою "торпеду" я в шутку называю электрокаром, работу двигателя на холостых в салоне не слышно совсем, а при начале движения очень напоминает начало работы электродвигателя (это авто не для любителей рёва). Думаю ставить ГБО, под капотом места хватит для 4-х установок. Единственное что негативно меня добивает в этом автомобиле это сигнал гудка (он как на ретро авто или скутера) но это болезнь всех новых авто.

Тойота Королла 2012 г.в. механика, комплектация Elegance. Японская сборка.Внешне очень интересный автомобиль - смотрится презентабельно. Салон просторный - тем более мне, человеку небольшого роста - в машине просторно, комфортно и уютно.Динамика разгона для авто такого класса - приемлемая. На трассе стоит очень плотно, не допуская раскачек кузова, но и жесткой подвеску не назовешь. Прятные сиденья, отличная боковая поддержка, лифт, а также подпоясничная поддержка - позволяют без особых проблем проезжать большие расстояния в один присест.Хорошая шумоизоляция.Покупать автомобиль, если позволяют финансы - однозначно стоит!

250000км. НИЧЕГО НЕ ЛОМАЛОСЬ!!! на 180000км замена передних амортизаторов. Все остальное по регламенту.

Хочу написать опровержение на отзыв который написала в июне 2015года, на Corollu 1.8 комплектация Стиль Плюс . Машинка в эксплуатации очень понравилась, вот уже год, езжу каждый день, в морозы проблем не было, хорошо держится на дороге, уверенно берет повороты, хорошо тормозит. Все скрипы ушли )), которые присутствовали в первый месяц езды, поэтому и были обидки ,...... понравился вариатор, разгоняется быстро,…..отличная машинка, не жалею что купила, записалась на плановое первое ТО сегодня.