качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива, динамика
качество материалов, шумоизоляция
Запчасти не дорогие,да и в принципе их покупать то не приходилось-собрана в Японии. Заднее сиденье раскладывается идеально ровно в уровень багажника.(Использовал вместо палатки-кидаешь матрас и спальное место готово). Переезжал на ней несколько раз,грузил под потолок.Один раз на 1500 км при -35 думал ходовку потом менять-обошлось))). Запаска под днищем багажника-очень удобно.Машина бюджетная и не прихотливая.При продаже установил свой рекорд-ушла через интернет за 4 часа!
Из минусов-заднее сиденье жестковато и угол установки спинки сиденья.Пассажиры долго не могут высиживать. На спусках по гололёду зад старается в перед высунутся,машина имеет удлинённую базу (на мой взгляд).
Досталась мне машина с пробегом более 200000 км. Так сказать по замене(купленная мною оказалась в розыске в Норвегии). За 3 года пройдено было 120000 км,за это время были поменяны тормозные диски,колодки, фильтра,все жидкости и 2 раза помыта коробка автомат и заменяны резинки в задних сайлентблоках .В общем машина неприхотливая,очень надёжная и экономичная во всех пониманиях.Расход по трассе после промывки топливной системы 6.0-6.5 город 8-10 зависит от пробок и температуры. Масло стала подъедать при пробеге ~320000 и то только за городом когда скорость за 100. В городе расход масла был менее 1л на 10000 км на момент продажи.Встретил машину через 3 года,хозяин доволен был ею,но уже требовалось менять двигатель так как пробег перевалил за 500000.
Машина хорошо держит дорогу, на хорошей дороге до 200 - идет как влитая; на дороге похуже - до 160-180, потряхивает, но никакой раскачки, киваний; на дороге с буграми, наплывами при обгоне, перестроениях - держит дорогу хорошо.Мощности двигателя в общем хватает, но при обгонах хотелось бы больше и раньше.При движении 80-100 км/ч, ровной дороге показывает 5,2 л/100, при включении климатконтроля, появлении небольших гор - 5,4-5,5. При скорости 100-130 с редкими обгонами показывает 6,2, при включении климата и увеличении скорости поднимается до 6,8. При скорости 140-160, относительно частыми обгонами (с раскруткой на 3 или 4, торможениями) до 8,8. При скорости 180-200, на ровной дороге, просто с опережениями - 8,8-9. Это все не мгновенный расход (такой функции нет), а за 100-300 км пробега.Удобно как водителю, так и пассажирам, места достаточно, за рулем при 12-15 часах спина вполне ничего.Света как для меня достаточно, хотя стараюсь не ездить в темноте, если возможно. Удобно, что есть механический регулятор фар ближнего света, в зависимости от загрузки и дороги могу регулировать. Места в багажнике достаточно много, хотя задние кресла не раскладываются ровно, проем узковат, большие петли.Климатконтроль работает без нареканий, влияния его включения на движение машины практически не чувствуется.Мультимедийная система работает без нареканий, чаще использую подсоединенный смартфон в качестве навигатора и, заодно, источника треков, ну и, понятно, собственно как телефон. Редко когда блютуз-соединение телефон-машина перестает работать, чаще при частом же включении/выключении зажигания мультимедиа зависает, грешу на смартфон, но может и нет.Очень удобна камера заднего вида - тем что есть, да и по качеству ничего себе..
ЛКП слабенькое, но это сейчас как бы у всех, но надо смотреть и за ветками и кустами около дороги, иначе появятся полоски.Шумоизоляция слабовата, зависит от покрытия, конечно и скорости. Не сильно напрягает, привык наверное.Дорогое ТО. Гремящие суппорта - отдельная тема. Вроде как после 10-12 начинают греметь, как пишут в ин-те. На качество движения как-будто не влияет, но давит и на подсознательном уровне, некомфортно, дергаешься, кажется, что что-то не в порядке, хочется исправить. После смазки направляющих ощущение как пересел в новую машину, вот как влияет просто звуковое сопровождение работы подвески. Заменили скобы, но только на передней оси, как дальше будет не знаю. Как вариант умельцы как-то растачивают направляющие, после чего гарантируют отсутствие шумов со стороны суппортов.
Все работает, все на месте, как бы все как надо. Всегда готова и не подводит. Не без нюансов, но у кого их нет. Если буду менять, то, в первую очередь, буду смотреть что у Тойоты. Если денег хватит.
Надежная, экономичная.
Неудобная спинка сиденья, устает спина на дальние расстояния, нет поясничного упора.
Купил машину в 2009 году в тойота центре, японская сборка,АКБ Панасоник поменял через 7 лет эксплуатации,тормозные накладки через 100000км и все больше никаких затрат и ремонта. Машина очень надежная, не скрипит и не гремит.
-надежная вроде, хотя пробег всего 30 000 км-комплектация люкс, где есть пер и зад парктроники, камера, автопарковщик, блютус и тд, без всего этого это была бы просто Лада Приора-вариатор прикольно работает, переключений нет как таковых, все плавно, а в режиме спорт еще и шустро отзывается на педаль, без спорта есть приличная задержка-ткань сидух вроде износостойкая и не маркая. пойдет-багажник большой-нормальная приборка, подсветка салона тоже нравится
Куча:- отсутствие шумоизоляции- отвратительная управляемость, тачку на трассе (при 120 и выше) бросает из стороны в сторону, очень чувствует колейность, постоянно нужно держать крепко руль и очковать как будто ты участвуешь в ралли, думается мне, что это из-за задранного в небо клиренса типа для наших дорог, между колесом и аркой может жить бомж вполне себе- при всем при этом, подвеска жесткая, чувствуются жопой все стыки, а лежачие чувствуются зубами- вариатор орет как ненормальный при обгонах и наборе скорости-отвратительная эргономика салона- не подсвечиваются некоторые нужные кнопки, в т.ч. складывания зеркал , кнопки стеклоподъемников расположены неудобно и так, что при желании открыть водительское окно не глядя, открываешь заднее за водителем, убогие часики из 97 года и климат с дизайном из тех же лет-раздражающие мелкие тупости типа невозможности настройки закрывания замка при наборе скорости (как у всех нормальных машин), а если нажмешь на центр замок, то при открытии водит двери изнутри, она не открывает все двери (как у всех нормальных машин), неет, зачем же, нужно выйти из машины, попытаться открыть пассажирскую дверь чтобы достать ребенка, вспомнить что нужно вернуться и обязательно нажать на кнопку центр замка чтобы дверь разблокировалась снаружи.- убивает что складывание зеркал работает только при вкл зажигании, даже на автомобилях 10ти летней давности можно зеркала закрыть уже после выключения зажигания, поэтому, дорогой товарищ, если заглушил авто и забыл закрыть зеркала, то будь добр, включи зажигание снова и сложи их- крышка багажника это отдельная песня, чтобы ее закрыть, нужно бахнуть ей как заправский панчер, думал у меня что-то с замком, но у ОД сказали, что это у всех так, потому что крышку багажника прекрасные японцы сделали слишком легкую и веса ее не хватает для нормального закрывания замка с легким доводом рукой (как у всех нормальных машин)- магнитола (из люкса с тачскрином) постоянно путает название радиостанций, ну т.е. станции остаются в правильном порядке, но названия перемешиваются, в итоге нажимая на Маяк попадаем на Ретро ФМ, типа того, у ОД не помогли, перепрошивка не помогла- скрипела задняя дверь, WD во все щели не помогло, у ОД не устранили, так и скрипит- ЛКП очень нежное, после 30 000 пробега вся в сколах, а вот вам еще прикол, детишки, Тойота не выпускает официальные подкрашивающие комплекты (как у всех нормальных марок), так что если у вас скол и вы не хотите чтобы он начал ржаветь, то перекрашивайте элемент целиком или поднимайте свою ленивую жопу и вперед на авторынок за подбором цвета. У меня все.
Своих денег этот автомобиль не стоит, лучше взять б/у авто классом выше или тех же корейцев если хочется новый авто.Все раздражающие нюансы вы не узнаете при осмотре авто в салоне и коротком тест-драйве, так что читайте отзыв, товарищи. В итоге авто было продано с малым пробегом (хорошо что у нас еще много людей из 90х молящихся на Тойоту) и куплена нормальная машина, хоть и на 3 года старше.
Пришло время и мне написать отзыв о своей ласточке. Хоть купил я её с внушающим пробегом 145000км. Тайота показала своё качество. На 155000км. начала тупить коробка(просто пришло время), а именно ставишь "Е" на табло мигает "N"(нитралка) потом загорается "шестерня". Почитав отзывы про робот ужаснулся! Там её многие обсирали как могли. Естественно механика и автомат тайоты почти не убеваемы, НО! у робота плюс экономичность. КПП РОБОТ это механикая коробка, просто сцепление выжимает "актуатор". Кстати проблема мигающей шестерни решил заменой КОРЗИНЫ, ВЫЖИМНОЙ И ФЕРЕДО и ЕЩЕ ОДНА НЕ маловажная вещь это то что моторчик актуатора каторый выжимает сцепление, он до конца не выжимал, Решение: Запихнули шайбу и чтобы натянут ослабевшую втулку! И вуаля машина ракета! Можно буксовать поставив на механику. Цена вопроса КОРЗИНА ВЫЖИМНОЙ ФЕРЕДО 60000тг(1333) и за работу 15000тг (по знакомству) а так стоит около 30000тг ато и выше. Просьба кто катается на роботе при остановке на светофоре или в пробке ОБЕЗАТЕЛЬНО ставить на нитралку-Это положняк так как под жопой у вас механическая каробка передач. Изза того что люди путают Робот с Автоматом у них летит КОРЗИНА ВЫЖИМНОЙ ФЕРЕДО уже на 30000км! Вообще Моторчик актуатора меняют вместе с КОРЗИНА ВЫЖИМНОЙ ФЕРЕДО (цена моторчика актуатора 60000тг) Шайба оказалась дешевле)). Не пугайтесь робота, ставте на нитралку почаще). Кстати у меня климат спорт режим обогрев зеркал, задние и передние туманники, подогрев передних жоп, омыватель фар. Для тех кто в основном ездиет один или вдвоем машина очень даже тянет. С полным салоном не особо конечно но тоже тянет. Спорт режим дает погонятся даже с трехлитровыми БМВ!
Большой клиренс,не сравним с Хонда Цивиком(перед Королой),отсюда истекает всё остальное!Запчасти значительно дешевле чем предыдущей машинны!Надёжная машина, даже пристегнул круиз-контроь за 12 долларов!!Всё для неторопливого старпёра - самый раз!!!
Шумоизоляцию надо улучшить,но на Цивике её вообще небыло!
Ну достоинств у этого авто гораздо меньше чем недостатков Электро пакет прекрасно Дорогу держит чудесно в поворот входит чуточку кланяясь это почти не заметно Ускоряется на светофорах нармально оставляя позади другие марки такого же класса Цепной привод газораспределения это замечательно Клима за 12 лет использования авто ни когда не подводила В любое время года стёкла в салоне не потеют (если правильно пользоватся системой обдува) чего не скажешь о других марках автомобилей Может что то забыл нет наводящих вопросов
Переднее правое колесо не стало растормаживатся примерно после 15 000 тысяч км пробега Сенсор стеклоочистителей работал как он хотел Управление оборотами вентилятора обдува стекла раьотает не стабильно (терплю) Передние крепления передних сидений за зиму ржавеют приходится каждую весну зачищать и красить Чехлы на все сидения поставил с первого дня так что об обивке их сказать ничего не могу Левая передняя дверь с первых дней плохо закрывается На авто станции не чем помочь не смогли (терплю) Расход бензина минимум 8л (помогают расходу и колодки перелнего правого колеса) А какой шум внутри говорить не хочется Это третья карола у меня Последние две покупал новые но разницы не заметил в сравнении со старой В авто салоне сказали что шум я купил вместе с машиной Короче это последняя моя карола Буду покупать другую машину С таким шумом ездить не хочу
Общие впечетления на троечку 20 000 она не стоит по любому Советовать другим не могу у каждого свой вкус и после какого авто он пересел на кароллу это много значит
1. шикарное великолепное элегантное авто 2. хорошая управляемость 3. крутой стиль, дизайн, интерьер и экстерьер на уровне класса "ЛЮКС" 4. мягкий, тихий ход 5. экономичность. 5.5 - 7.2 л на 100км!!! 6. просто ТОЙОТА и этим всё сказано.
1. маленький объем двигателя, соответственно мало мощи. (но на свои 1.33л и 99л.с. - достаточно резвая) 2. если обслуживаться у официалов - то ТО достаточно дорогое... 3...нету
Великолепное авто! Тойота Королла в 11-м поколении - это нечто! это безумие! и это стиль и грация! кайф 100%
Достаточный комфорт для своего класса. Отлично справляется климат - контроль - прохладно летом и тепло в холод. Помогает датчик дождя - особенно осенью, когда то мелкая слякоть, то хороший дождь...Включил автоматику и забыл о дворниках! Поставил сам мультимедиа с навигатором, hands free, USB входом и ТВ, а так же оснастил камерой заднего вида. Сегодня это просто необходимо вводить в базовую поставку! Очень удобно наличие 2-х бардачков. Когда держишь машину на стоянке, то зимой очень ценишь подогрев сидений! Удобно заводить кнопкой, а не ключом.
Плохо работает "автомат" - жестко и медленно тянет, не всегда вовремя переключается на повышение или понижение. Немного исправляет ситуацию спортивный режим, но не до конца. Сразу после гарантии полетела помпа и сцепление автомата. Желательно светодиодные задние фонари и ксенон спереди. Необходима антипробуксовочная система - приходится зимой переходить на "механику"; - благо есть такая возможность.Реальный расход топлива в городе - 9,5 - 9,9 л на автомате.
Без нее мне плохо. Она не "пижонка", не дополнение к престижу, не гламурненькая "штучка", а элегантная, сдержанная и знающая себе цену и поэтому выглядит достойно и серьезно.У нее много положительных черт. К ней и ее комфорту быстро привыкаешь, но каждый раз восхищаюсь ее деловым "нравом" и послушностью.Я без нее скучаю. Каждое утро увидев ее, я говорю " Здравствуй моя ласточка, здравствуй моя девочка!" и она приветливо мигает мне фарами и приветствует сигналом. Она очень сексуальная когда звучит ее сигнализация я понимаю она соскучилась и как скучающая женщина хочет меня видеть и заводится с пол-оборота!
Владею с июня 2013, брал с пробегом 28 тыс у женщины и сейчас летом 2016 на пробеге 83 тыс настала точка кипения, а именно коробка робот в пробках перестала включать передачу, либо вообще на ходу выключается передача. В остальном, помпу только поменял осенью 2014 и все, только расходники менял. И робот плохо переключает передачи, например если притормозить со 100км/ч до 30 км/ч, то робот перекинет на 4 передачу, тоесть на 30км/ч вы бедет ехать на 4 передаче. Что бы этого не было нужно сразу как завели двигатель включать спорт режим и на нем постоянно ездить, в этом режиме передачи переключаются адекватно, но стартует на первой передаче машинка на роботе в любом случае ОТВРАТИТЕЛЬНО.Машина была в угоне 3 месяца и еще плюс 3 месяца бюрократические тяжбы возврата (экспертиза двойная, потом следователи тянули, думали я сдамся и предложу денег и т.д.). После возврата мне машины следователями езжу уже год и только коробка робот подводит, в остальном никаких проблем. Угонщикам в 2015 году зачем-то понадобилась такая старушка 2008 года выпуска... )))Так что если кто думает купить такую короллу, то на роботе не берите ни в коем случае, с 2010 года она уже идет на классическом автомате. Либо берите на МКПП.Хорошо что тут появились отзывы, следующую машину выбираю уже по отзывам.
- не ломается не плохой внешний вид не ломается клиренс не ломается! Вообще! Вы её продадите, очень быстро.
- отделка салона какая то вся дешёвая восприимчива к колеи тупа на разгон
Всем здрасте. Напишу коротенько о своём знакомстве с тойотой. Перечислять чем владел и на чём ездил не буду, ибо за двадцать с лишним лет стажа список огромный. Скажу только, что Короллу и близко не когда не рассматривал.Не нравятся мне машины этого класса, привык к большим. Когда то ну очень давно была волга и после неё не хотелось садиться на малыша. В полемику вступать не буду, товарищ близкий предложил забрать за не дорого, я и забрал. И так, что я забрал: четырёх летний апарат ( 2010 г) на автомате, движок 1,6 замятый порог, куча сколов на капоте и...пробег аж в 170 000 км. Если честно то хотел для разнообразия в отзыв негатива побольше влить, а то хвалят тойоту и хвалят, но посидел подумал и понял, что он весь какой то у меня за уши притянутый (негатив в смысле). Ну раз решил, не куда не денусь, буду дёгтя подливать. 1) Пластик полное Гггг. он царапается даже если к нему не прикасаться.2) Обивка салона... тоже нет слов. У дочки в 17-ти летнем Акорде выглядит в несколько раз лучше3) Машина не едет. 124 лошади, а она не едет!!! Старый четырёх ступенчатый автомат тупой как... не знаю что. На кик дауне она начинает красиво и громко рычать и.. всё! Сотку за 12 сек! А на дворе между прочем 21 век.4) Ужасно боится колеи. 5) Я на ней три раза уходил в занос! Летом! Два раза в горах! Правда все три раза при одинаковых погодных условиях, раскалённый асфальт после дождя при вхождении в поворот на подъеме. Ну вернуть её из заноса труда не составляло, достаточно управябельный машин.6) На моей модели сзади стояли вёсла. Читатели по моложе наверно и не знают, что это такое. Попробую объяснить. На нормальных машинах стёкла открываются кнопочками, а моей стояли РУЧНЫЕ стеклоподъемники и это в машине 2010 г выпуска!!!7) Ещё она скучная. Ну это не я сказал, а мужики из сервиса куда я её гонял каждые 10 000 км А если быть серьезным и не высасывать проблем из пальца, то машина за пройденные 260 000км (я на ней накатал 90000) не потребовала ни копейки вложений окромя расходников. Масло движок кушать отказывался, от замены до замены. Цвету сливаемого могли многие позавидовать и с меньшем пробегом (лил родное). Коробас как я истерил ранее древний, тупой, но сцуко надежный как калаш! Ни намёка на износ! Время от времени меняя колодки делал диагностику подвески. Каждый раз получал ответ, что и рады бы поменять что нибудь, но нечего. Скучная машина, не ломается. 260 тыщь км, а я окромя лампочек в ней ни чего не менял! И это не потому, что я жадный! Да у неё даже аккумулятор ещё родной и менять его не надо как минимум зиму проходит. Забыл! диски конечно подошли, но их уже поменяет следующий владелиц. Парень за ней прикатил аж за пять тыщь км. (пробег конечно его смущал, но он честный и техсостояние на высоте) Как то прочитал в одном отзыве, что не удобная посадка. Ну не знаю! При моём 186 и 115 кг мне было комфортно. Ездил на море , Проблем с посадкой не обнаружил. Интересный фактик. При покупки в салоне дилер посоветовал лить 92, мотивируя тем, что у нас 95 чистого не найти.Машинка с рождения кормилась 92 (газпромнефть). Я бы может и засомневался, в этой истории про дилера, если б сам не услышал по центральному ТВ похожий рассказ одного мужика из Тойота ценра с таким же советом. В общем писать больше не чего. Продал за три дня и купил Камрюху. Там конечно всё ого го...!, а вы сами решайте нужна ли вам машина с царапающимся пластиком и тупой коробкой.
Раньше ездил на Карине Е с МКПП, все удовлетворяло, кроме мехКПП, так как моя нога забарахлила. Искал среди Тойот, Королла для меня предпочтительнее Камри или Авенсиса , у которых в основном типтроник, а я хотел АКПП классику, кроме того по габаритам для парковок в городе Камри менее удобна. Динамика неплохая, для города так отличная. Порадовал расход топлива: из Севастополя в Симферополь и обратно (дорога с уклонами и подъемами) 2 человека в салоне с кондиционером не превышая 100 км/час комп.показал 6 л/100 км. На прямых участках текущий расход комп.показывал менее пяти литров на 100 км. при скорости около 100 км/час. В моей Королле есть парковочные радары, которые работают отлично и однажды спасли меня от столкновения при выруливании со стоянки. Есть доводчики всех стекол, притом их закрытие происходит поочередно. Подогрев передних сидений есть, пользуюсь только при первой посадке в гараже (зимой, естественно), греет и спинки, дальше работает климат-контроль и подогревы выключаю. Головной свет средний, галогенки штатные. Есть передние и задние противотуманки. Штатная сигнализация "Шериф" , иммобилайзер , кроме того есть ключ на АКПП. Водить машину комфортно, на летних шинах КУМФО на хорошем асфальте в салоне тишина, но на шершавом асфальте шины слышно из арок; двигателя почти не слышно. Кстати, двигатель 1ZR имеет цепной привод ГРМ. Масло лью 5W30, как и рекомендовано, при моей спокойной манере езды масло практически не убывает, меняю 1 раз в год независимо от пробега (5-7 тыс.км. в год) учитывая гористость местных дорог. Машиной почти доволен.
В Королле на мой взгляд мешают обзору передние лобовые стойки, надо помотать головой на сложных разъездах. Кроме того, на трассе при длинных обгонах явно маловато тяги, приходится АКПП преключать в позицию 3;. Искал Короллу с двигателем 1,8, но такие оказались в большом дефиците.У моей Короллы нет системы курсовой устойчивости, при смене резины пришлось несколько раз менять местами колеса чтобы добиться прямокачения.( Развалы и прочие характеристики - в норме) Возможно 4 шины имели разбег по длине радиуса, но СКУ иметь бы неплохо.
Мне нужна была машина: - с АКПП и хорошим диапазоном настроек водительского места, чтобы моя плохо сгибающаяся правая нога могла быть полностью выпрямленой; - надежная при минимуме обслуживания ; - достаточно резвая с умеренным аппетитом; -не "сарай"; по габаритам...для города в основном. Все это в Королле есть.
Очень положительный мультяшный внешний вид,смотришь на эти круглые глаза-фары и настроение поднимается.Очень удобный вход-выход для людей любой комплекции и роста.Удобная посадка.Расход на дальнобое-5,4 литра на 100 км.При скорости 110 км\\час.Очень маневренная в городе.На редкость объемная внутри-семь человек реально влезает и не хилой нашенской комплекции !
Стационар подогрева сидений ставил сам,завод не выпускает-в Японии не надо это. Практически нет шумоизоляции-в Японии дороги делают по другому принципу, поэтому там трасса не шумит и нет смысла ставить шумоизоляцию на авто. В масштабах крупносерийного производства-реальная экономия денег. На наших дорогах все же желательно сделать шумо и теплоизоляцию.Это пожелания,хотя можно и без них.
Купил Сиенту 2009 года с аукциона в Японии.За два года только одно замечание-надо заправлять бензин и мыть авто.Других претензий нет.Работает прекрасно. Машина очень надежная,почему ее столько лет и выпускают в Японии.Жаль нет аналога для Европы.
обычный седан: ездишь и ездишь, только заливай бензин и раз в год на ТО к дилеру. Вот и все достоинства.
Ничего выдающегося в этой машине нет: шумка посредственная, управляемость удовлетворительная. Эргономика уступает тому же Гольфу, даже Сентре. Двигатель 1,6 с вариатором только для передвижения, обгон нужно рассчитывать. Цены на машину запредельные, по трассе на дальние расстояния ездить неудобно-устает нога, а круиз-контроля нет.( у всех одноклассников есть). Сколов на краске уже полно, салон дешевый. Буду избавляться, хорошо, что ликвидна на вторичке.
Ничего выдающегося, высокие цены, обычный ничем не примечательный автомобиль. Раскрученный брэнд.
отличный салон, очень удобно было передвигаться даже на длинные дистанции.
двигатель и подвеска
Добрый день! Я владелец данного автомобиля уже пять лет. Брал новую с салона, за пять лет особых поломок не было, менял масло, резинки, прокладки, беда часто приходила подшипникам и подвеске, но вот самое главное что по тихоньку со временем машина стала тянуть слабее и разгон стал дольше, отдавал в салон проверять и оказалось что двигатель очень быстро износился из-за того что на заводе неправильно сточили поршни, вообщем за все время езды они по тихоньку терлись о крышку двигателя и почти протерли ее на сквозь!!! вообщем обидно. машина, ,не очень" лучше на эти денежки купить что нибудь интереснее и мощнее)) так что кто оказался в моем положении держитесь!)
простая в обслуге , достаточно мощный движок , не ломучая, только расходники ...ммт не подвёл ни разу, инициализация занимает пять минут не выходя из машины, зря им пугали))).
шумновата после 120км/ч , высоко залит крутящий момент , робот считать недостатком язык не поворачивается , обыкновенная кпп со своими приколами и особенностями надо привыкнуть , тупой круизконтроль , и дурацкие омыватели фар, нет боковой поддержки сидений, пожалуй фсё!
хорошая надёжная машина ,совершенно не прихотливая как танк.
надежность комфорт минимальный расходпростая в обслуживание объем багажника место в салоне
мотор 1.4 не много слабоват на трассе при обгоне а так в целом по городу если кататься сойдет
владею автомобилям 2 года нареканий нет в цене на вторичном рынке не теряет обслуживание не дорогое автомобиль надежный за 2 года менял только расходники на трассе королла устойчивая, и комфортная Автомобилям я полностью доволен он соответствует всем моим требованиям
После покупки не понравилась управляемость. Балка на задней оси сказывается. Потом привык. На 70000 км засвистела помпа. Поставил не оригинал. Кажется Франция. Тысяч на 120 стал подклинивать трос ручника. Поставил китайский. Сейчас пробег около 140000км. Зауважал за надежность. При пробеге 100000км стала подьедать масло. Сменил марку масла. Угар исчез.(много фальсификата на рынке). Про робот! Робот штука не плохая у Тойоты. И надёжнее фольсвагенской ДСГ. Его понять нужно. 1) Ставьте на нейтраль на светофорах2) Торгуйтесь в ручном режиме зимой на льду в горку3)Ну и все... Робот служит , ах да, обгон на трассе, да и в городе, через Кик даун.
Большой салон и нормальный багажник.Управление автомобилем очень легкое.Расход 7,6 с кондиционером.За пробег 25000 из поломок только замена по гарантии ремня безопасности на то-2.
Главный и самый существенный, и жирный недостаток ,это передняя панель приборов(скрипит вся а-ля Таз 2109).Проклейка шумоизоляцией помогает частично.Стучит рулевая колонка почему-то когда руль повернут вправо.Очень шумно при проезде мелких неровностей.Ну и конечно очень плохая покраска кузова (ЛКП).Машина из-за этих мелочей ...совсем не выглядит на миллион. Да и почему -то нет подогрева руля ни в какой комплектации ,как же тогда комфортно управлять мечтой. PS-Замена тормозных колодок будет влетать в копеечку.Ресурс 50000.ЦЕНА.....
В целом автомобиль из разряда рабочая лошадь.Но покупать не советую.Управление автомобилем очень легкое.Тормоза отличные.Расход 7,6 с кондиционером если спокойно ездить, ну иногда в режиме газ в пол.Большой салон и нормальный багажник это плюс. Алгоритм работы вариатора понятен, и ручной режим почти не используется. Вариатор считаю плюсом. удобная вещь.Не знаю как у него с ресурсом, но надеемся на лучшее.
Приветствую всех, кто желает стать владельцем автомобиля Toyota Corolla. Владел автомобилем с 2006 года по 2009 года (больше трех лет не ездию на одном автомобиле, так как ни что не вечно). Сам автомобиль 2004 года выпуска в белом цвете кузова, с двигателем 1,6 литра, коробка автомат. Toyota (на тот момент) была первым моим автомобилем. Машину я отношу к классу экономичных, так как не большой объем двигателя позволяет экономить на бензине. Передний привод дает хорошую уверенность в управлении. За рулем сидеть (лично для меня) комфортно, сиденья удобные, но сидеть сзади комфортно будет далеко не всем. Так как кузов хэтчбек, багажник очень мал. Что на счет подвески, то для меня жестковато, большинство со мной соглашаться.За три года владения, автомобиль ни разу не ломался, поэтому тойотовская качество на высоте. Я бы посоветовал этот автомобиль тем людям, которые не давно получили права, ну и конечно же если у них хватает денег. Сам автомобиль этих годов не очень дорогой.Всем спасибо!
