112 отзыва о Toyota Camry 2008 года

Владею почти 2 года, в целом машина очень неплохая, но это никак ни МБ Е класса или БМВ 5 серии. Большой размер машины еще не ставит ее в один ряд с МБ и БМВ, как некоторые тут утверждают.Теперь оценки:Двигатель 3.5 = 5 (тащит очень хорошо, но после 2,5 тысяч, на низах тяги лично мне не хватает)Коробка 6ступ. стептроник = 5 (почти не думает, в режиме спорт становиться страшновато)Динамика 6.8с. до 100 = 5+ (тут все сказано)Рулежка = 4- (руль пустоват и не четкий, в А6 руль совсем пустой но более четкий, эталоном считаю бмв 3 - моя вторая машина)Подвеска = 4 (похеру что под колесами, будь то трамвайный пути, ямы или ровная дорога - все по барабану! На трешке так не поездишь по нашим дорогам, но у 5-ки E39 подвеска была даже лучше). При этом не скажу что машина валкая - она абсолютно нормальная, намного лучше чем у Ауди А-6, которая 100% более валкая.Комфорт и эргономика = 5 (большой удобный, тихий салон с кожаными сиденьями, именно с кожаными, а не из кожзама как кто-то писал, боковины дверок - кожзам)Отделка салона = 3 (торпеда и борода - китайский калькулятор)Шумоизоляция = 4+ (лучше чем у Ауди А6 3.0 TFSI)Самый большой минус это передний привод, который не предназначен для такой мощностиСоглашусь что души в этой машине мало, меня больше всего цепляет комфорт и ураганная разгонная динамика для такой баржи.

samaya ludshaya mashina. kaifyuy za rulem etogo avto. novaya mashina est novaya. staroe gavno est staroe. hadovka slabovato. sailendbloki,sergi, rulevaya reika slabovato. eti bolezni y vseh toyoti. mne nravitsa salon camry, prostorniy, komfortniy, ydobniy dlya dalnei poezdki. prosto odnim slovom korabl.

Купил два месяца назад проехал 6000 км балдею и хихикаю над очкариками которые пишут отрицательные отзывы о тойоте типа баржа ,вялый разгон и тд и тп , а пишут такие отзывы хозяева ржавых девяток!! Все отлично и достойно и пассажирам, и мне а на счет щупать , в такой машине не грех и пощупать красивую женщину !! благо места хватает Плавность хода отменная но есть одно но , автомобиль требует к себе уважительного отношения , это не девятка!! Управляеться отлично ,машина совсем для других целей ,это не гоночный болид, Динамики хватает, на трассе не то что стыдно , нормально , чуть чуть не хватает мощности при скоростях выше170 км , только где так ездить при наших дорогах! Надеюсь ничего не вкладывать , когда позвонили из трантехсервиса и спросили про обслуживание, я ответил что масло и фильтра умею менять сам! У друга Камри уже вторая до 150 тысяч км ничего не ломалось , меняли толькодва раза стойки стабилизатора поперечной устойчивости , масла, колодки, фильтра, и не на сервисе а самостоятельно!! Реально 10 л на 100 км летом и 12 зимой Рекомендую , за такие деньги ничего похожего не купить ! Езжу и радуюсь , ничего больше не надо , красивая надежная и добротная машина!!! Не смотря на кризис реально продается ,

Купил камри 02.2009 Сборка ЯПОНИЯ!!!! Прошу заметить. Сейчас 22000 км пробега. Очень запал на внешность да и вроде хвалят тайоту. Но сейчас понял, что купил бы всё таки пассата, как изначально и хотел.Короче по движку всё в норме, но плохая шумка, ширпотребовская отделка салона, а главное гавённая покраска. У меня уже вся морда в сколах, некоторые сколы 1 см в диаметре и уже ржавеют. А что будет через года два. Если у машины нет кузова, то и нет машины, я пришёл к такому выводу. В салоне сказали что да есть такая проблема именно на всех камрях, но ведь так то машина надежная и расходка недорогая. Я в-ахуе!!! Написал заявление, жду, может сделают косметику, но на долго ли? Это моя первая новая иномарка. Честно говоря ни жигули, ни б/у иномарки так не колупались у меня раньше. За 850.000 руб. честно заработанных я бы хотел честную машину.

Проехал на авто за год почти 30 тысяч. К машине практически никаких претензий. Очень радует плавность хода - при наших дорогах это жирный плюс. Разгонная динамика - отличная. По субъективным ощущениям - даже лучше заявленной. К автомату привыкал месяца два - если надо быстро ускориться, нужно давить в половину хода педали газа. Дашь в пол - долго переключается на 2-3 ступени вниз. Из доп. опций обязательно приобретайте вертикальную сетку в багажник - вся мелочевка в ней, по багажнику ничего не летает и не грохочет. Кстати, обесшумка у Кэмри тоже на высоте - единственная претензия - скрип центральной консоли - на станции проклеивали два раза (бесплатно) - пропадает на месяц, потом появляется снова. У приятеля тоже Кэмри старше на год - было то же самое - говорит сейчас не скрипит, наверное щели пылью забились. Из доп. опций обязательно приобретайте вертикальную сетку в багажник, если ставите ветровики - то лучше переплатить за те что с молдингами - вид кардинально отличается.

Месяц назад приобрел Toyota Camry и возникло желание поделиться первыми впечатлениями... Так получилось, что покупал далеко от дома, поэтому сразу с головой ушёл в тест-драйв, правда уже после покупки.Понравилось:Комлектация R-2 самая простая на автомате, но при этом штатный CD-чейнжер на 6 дисков с поддержкой МР-3, рездельный климат-контроль, мультируль - обтянут кожей, электропакет - естественно! Причём боковые зеркала складывающиеся, а салонное с автозатемнением! Литьё, подогревы, туманки, парктроник, автосвет и автодождь всё есть. Салон очень просторный, кресла удобные, хоть и велюр, сделано, конечно, всё очень аккуратно с максимальным количеством ящичков для мелочей - японцы это любят. Очень удобный широченный выдвигающийся подлокотник между передними сидениями. Для сравнения на Митсубиши Лансер, чтобы положить руку на подлокотник нужно тело повернуть градусов на 50.Идёт очень плавно - мелкие неровности дроги подвеска "проглатывает" так что ты их просто не чувствуешь... Их просто нет! А более крупные проходит как корабль по волне. Скорости автомат переключает незаметно. Для того чтобы понять по звуку мотора о переключении нужно хорошенько прислушаться. У магнитолы антена спрятана, но при этом чувствительность приёма на высоте.Не понравилось:Конечно всё что будет указано ниже на основные характеристики автомобиля не влияют, и всё же эти мелочи разработчикам можно было предугадать. И так...1. Регулировка наружных зеркал - без подсветки. В тёмное время суток настроить зеркала (если например сел после жены за руль) очень сложно. Причём подсветки нет даже на кнопках стеклоподъёмников! (за исключением водительской). Уж могли бы не экономить на 3-4 светодиодах.2. У переключателя дворников нет положения с задержкой включения. После положения OFF идёт автоматическое включение, а потом сразу непрерывное. Очень не удобно во время снегопада. Автомат на снег не реагирует... Пока едешь ещё терпимо, а встал не светофоре, начинаешь дёргать ручку, чтобы стекло почистить.3. Показания расхода на 100 км обнуляется при заливке бензином! Зачем? А если я заправился в понедельник, два дня ездил по городу, а в среду вышел на трассу и хотел бы измерить расход именно на ней. Нужно обязательно заехать на заправку!4. Показания температуры наружнего воздуха находятся в центре спидометра... На мой взгляд нужно было расположить его около часов. Места там предостаточно и пассажиры лишний раз не отвлекали бы водителя. Зима нынче у нас выдалась суровая, так что температура на улице очень актуальная тема. В целом автомобилем, конечно, доволен! Если бы переиграть - думаю купил бы его снова!

Некоторые мелочи могу описать. 1.Родную резину и диски снял через 10000км и поставил 17" с низкопрфильной резиной, сразу почувствовал разницу в управлении , родные ставлю если уезжаю от Киева больше 200км(Западная Украина или Крым) . 2.Непонятно отсутствие в аудио системе машины такого класса--подключение внешних источников, через USB или BLUETOOTH .IPOD это уже вчерашний день но и его некуда воткнуть. 3.Не закрываются центральные воздуховоды на торпеде их можно только повернуть или чуть-чуть прикрыть.Прикол -у жены РАV 4 и все закрывается ! 4.Не нравиться педальный ручной тормоз.Если зимой надо будет резко развернуться, даже не представляю как это ногой прочувствовать(на АУДИ А-6 меня это спасло от аварии) 5.Шумоизоляция---120км/ч и музыку надо делать громче .Если машина для боссов которые сидят на заднем сиденьи, то зачем 3, 5л двигатель ? 6.Нет навигации ? В каком веке живем ? Машина 48000 $ и на лобовом стекле в Европе ездишь с навигатором . Это те маленькие минусы на которые я обратил внимание и отсутствие некоторых мне лично до сих пор непонятно !!! Конечно ПЛЮСЫ их перевешивают и намного.Когда выбирал сравнивал с PASSAT и ACCORD все было не в ихнюю пользу.У пассата движок 3, 0л еще ничего но размеры салона и особенно ззади очень мало, а цена за 3, 0л огого.У аккорда была старая модель и она не стоила тех денег ! Машина для тех кто активно ездит и получает от этого УДОВОЛЬСТВИЕ !!!

Машину приобрел в комплектации Престиж, то есть двигатель 2.4 литра 167 л. с. и полный комплект всех опций для комфорта. Дополнительно установил автономный предпусковой подогреватель, солидную сигнализацию, Мультилок на АКПП. При моей манере езды и состоянии дорог этого двигателя вполне достаточно, хотя хотел бы обратить внимание компании Тойота, на то что можно было бы добавить еще один "промежуточный" двигатель, так как 3.5 литра это слишком дорого (налоги, страховка) и не практично, попросту негде использовать весь потенциал, а вот V6 с табуном около 200 л. с. я бы взял с удовольствием, дополнительный запас мощности не помешал бы.Управляемость и плавность хода для меня вполне замечательные, золотая середина между комфортом и управляемостью. Я ценю в первую очередь комфорт и только потом остроту руля. Работа климата, вместительность салона, шумоизоляция (на хорошем покрытии), расположение органов управления - отличные. Шум колес слышен лишь на отвратительной дороге, но все в пределах разумного, можно запросто в пол голоса вести беседу. Багажник оказался по настоящему вместительным, когда я разгрузил машину после приезда из отпуска, очень удивился как это все в багажнике поместилось. За время эксплуатации выявил лишь один недостаток на который следует обратить внимание - это слишком нежное лакокрасочное покрытие из-за чего, дабы уберечь внешний вид я сделал антигравийную защиты передней части авто специальной пленкой. Стоимость ТО считаю вполне демократичным ТО 10 обошлось в 5400 руб, ТО 20 - 7000 руб. Первой машиной была АУДИ A4 1995 г.в., а поэтому решив поменять средство передвижения рассматривал в первую очередь подержанных немцев в первую очередь АУДИ A6, но взвесив все за и против решил попробовать нового японца. К выбору модели подошел основательно, провел не один час на форумах, читал отзывы владельцев, обзоры моделей. В итоге остановился на Ниссан Теана, Хонда Аккорд, Митсубиши Галант и Тойота Кэмри. В Ниссан Теана смутил маленький клиренс, в Аккорде не очень вместительный салон и высокофорсированный двигатель (качество Российского бензина оставляет желать лучшего). "Контрольный выстрел" произвела супруга, которой очень понравилась Кэмри. Таким образом заказав в середине апреля, я в июне стал счастливым обладателем Кэмри черного цвета. Чему не перестаю радоваться до настоящего времени проехав 20 000 км, по далеко не самым лучшим дорогам (пересек матушку Россию с севера на юг и с юга на север).Если вы хотите стать владельцем автомобиля бизнес-класса в очень полной комплектации, вместительного и комфортабельного, но при этом не готовы переплачивать большие деньги за имя, то очень рекомендую присмотреться к Кэмри. Следующим авто вполне вероятно будет следующее поколение Кэмри.

на 4с хвостиком ,до Ауди Мерина и круче ,ей неблизко,А ПОКА УПРАВЛЯЮ......Подвеска хорошая,предлочтительно длинные дистанции ср р 9,3л на трассе.Над остальными она стоит выше.Непонятно почему у авто за 932000тыс ТО каждые10000тыс км,отсталая технология?.,,,,,,,,,,,,,,

2 мес. назад получил Кэмри российской сборки.Сразу хочу перейти к делу и доложить о машине. Неужели все то, что собирается в РФ, и даже именитые иномарки - лотерея, как и в случае с отечественным автопромом?Пишу я не с той целью чтобы подорвать имидж марки Toyota, и не хочу писать много негатива, но одна за другой неисправностью выплывали всего на протяжении 2 мес. эксплуатации - оставили небольшой осадок.Как только забрал из салона - шум (скрежет) при разгоне/торможении и не работающий климат(! ). Сразу к дилеру - по поводу скрежета: глушитель прилегал к креплению и не стоял на своем месте (оборванное резиновое крепление с одной стороны), в результате он касался к металлическому креплению и при разгоне, на холостых и при торможении издавался в салоне неприятный скрежет. А с климатом было иначе - заменили негерметичный патрубок идущий от компрессора.Пробег 3.200 км - на подъемнике при ТО обнаружили запотевший картер мотора - заменили прокладку (кто вообще поставщик? ), а так же сбитый развал-схождение.Недавно рассматривал машину и обнаружил на самом низу откоса бампера в арке переднего левого колеса - какой-то скол, и обдертая краска. На сервисе говорят - поездите, до лета-осени, если будет дальше обдираться - бампер перекрасим.Да, досадно если честно. До новой Кэмри ездил на предыдущей модели - косяки были конечно, но во первых на пробеге около 50.000 км, во вторых - чисто незначительные, даже не требовавшие вмешательств.Сейчас пробег 7.600, неисправностей больше не обнаружил, пока-что. Но поймите и меня как владельца - осадок на душе остался, неприятные ощущения, и сомнения в дальнейшей надежности авто.Хочу так же отметить: Машина очень просторная в салоне, мягкая, качество сборки не плохое, удобная в эксплуатации и легкая в управлении, комплектация на высшем уровне, как в премиум-марках за значительно большие деньги, дизайн лично мне очень нравится.Что не нравится так это то, что при проезде неровностей салон тарабанит и мягкая подвеска иногда дает пробои. На хороших покрытиях идет тихо и плавно. Кожа на сидениях настоящая только там где прилегает спина и ноги, по бокам, сзади и подголовники - откровенный кожзам, который очень легко отличить от рядом соседствующей кожи. Пластик на центральной консоли при беглом взгляде плохо окрашен и вероятность того что он будет обдераться высокая, а такое "дерево" лучше бы пластмассой сменили (имхо). Руль при резких маневрах на маленьких скоростях иногда закусывает, а при езде по мокрому асфальту недостаток на лицо - практически отсутствует шумоизоляция колесных арок. Хотя шумоизоляция мотора достойная и в салоне его почти не слышно. У меня третья Тойота по счету (Рав-4, Кэмри и новая Кэмри). Нихочу отговаривать от покупки данного авто, машина ведь не плохая, но с качеством и надежностью - небольшие проблемки, может быть мне не повезло, хотя сейчас (тьфу 3 раза) все ОК. Буду ездить дальше, посмотрим, дай Бог чтобы такого больше не повторилось. Веть Кэмри РФ - все-таки еще сырые машины, может дальше все наладится?

Супер ! Я очень довольна)))спасибо производителю. И официальным представителям а г. Харькове! Очень нравиться: камфортабельность,надёжность,ходовые качества.Имеджевая машинка!Ну конешно же дизайнпревыше всего. Красотка.Я в восторге от своей машины. До етого я брала машинку хундай акцент была вроде двольна но когда я купила камри то превзашла все мои ожидания! Еще раз спасибо

БОЛЬШОЙ САЛОН. ХОРОШАЯ ДИНАМИКА.КОМФОРТ.ПЛАВНОСТЬ ХОДА. ХОТЕЛОСЬ БЫ ЧУТЬ ЧУТЬ Увеличить клиренс. колеса 16R. При правильной эксплуатации хорошая экономичность. Камрюха мне нравится но пока я сней на ВЫ как с мало знакомой хорошенькой дамой. Смущает обилие электроники в которой я ничего не соображаю.