112 отзыва о Toyota Camry 2008 года

Решил оставить и свой отзыв о данном авто. Купил новым в 2008 году, японской сборки. Долго метался между Кашкаем (760000 р) и Камрей (830000 р). Хотел новое авто, обязательно с автоматом (вариатор в данном случае к автомату относил), желательно с высоким клиренсом. Т. к. паркетов не было у меня никогда, но все дико желали купить Кашкай, то и я тоже попался на эту волну и таки купил Кашкая... Проездил ровно 3 дня и понял, что все же это не моя машина (жене бы такую, второй машиной в семью было б самое то). Продал и понес взнос дилеру Тойоты в НН. Ждал 1 месяц и вот уже три года как мне не хочется менять Камрю на что-то еще. Для меня эти чувства новые, т. к. ранее брал только б/у и менял довольно часто (бывало что и 3 месяцев не проходило). Сейчас доволен автомобилем как слон. Радует почти все - автомат, комфортная и даже вальяжная подвеска (в сад эту управляемость на скоростях, Камря тоже рулится, пусть и не как БМВ, но мне хватает, а вот комфорт подвески на разбитых дорогах в Нижегородской области для меня теперь приоритет). Места много для всех, багажник вместительный, длинномер можно перевозить, но не слишком объемный.Пробег сейчас 64000 км, проводил плановые ТО, на 60000 заменил передние колодки. В районе 50000 км перегорели по очереди лампы заднего стоп-сигнала (поменял за 2 минуты сам). Нужно отметить достаточно высокий клиренс для легкового авто (дорога в гараж сейчас с колеей - Камри идет, не шаркая, а вот, например, Калина знакомого ползет на брюхе - странно, но факт). Свесы конечно все портят, если есть крутой перепад высоты по дороге, то можно передним бампером врубиться и межколесное расстояние тоже не всегда радует (летом мост через Оку вместе с водой сильно опустился, на изломе моста брюхо нещадно цеплялось - но это скажем форс-мажор (у нас только джипы рисковали летом на мост соваться).Салон - сначала раздражала подсветка магнитолы, быстро привык и не замечаю теперь.Динамики хватает, к АКПП привык и теперь не хочу МКПП.Эргономика - все гуд, за исключением кресла водительского - затекает спина (комплектация у меня вторая и в ней нет поясничного упора, а жаль).Расход в городе стабильный 10.3, в морозы до 14 доходит, на трассе минимум показывал борт компьютер 8.0 л. В целом меня устраивает, особенно учитывая, что по паспорту бензин АИ 92.Что не нравится: 1. В мороз подмерзает ГУР и начинает противно скрипеть при повороте руля (проходит минут через 10 после начала движения, предъявить официалам не удается, пока к ним едешь - все исчезает).2. Опять же при минусовой температуре подвеска надубеет и реально постукивает (как будто втулки стабилизатора разбиты), постепенно исчезает с движением.3. Не зависимо от температуры, на малой скорости, во дворах, где либо щебень, либо асфальт в виде стиральной доски опять же постукивает что-то в подвеске, мелко, тихо, но есть! Официалы не слышат.4. Дилеры Тойота и плановое ТО - самый большой негатив. Заезд каждые 10000 км к дилеру на ТО, реально почти как дизель выходит, почему не 15 или 20 тыс периодичность? Не ясно. Приноровились снижать затраты, самостоятельно покупая масла и фильтра - экономия на лицо.В общем и целом, задумываясь - а что теперь покупать? Все равно буду менять рано или поздно - не могу сделать выбор. Понимаю, что за те деньги, что просят за Камрю ничего лучшего просто нет (ИМХО). Мазда 6 нравится, но очень низкая и жесткая для наших дорог. Фольксваген Пассат СС - возможно его. А больше, пожалуй, ничего и не смотрю. Если только еще Опель Инсигния (красивое авто). Но внутри думаю, что вероятнее всего это снова будет Камри, просто новая.

Взял авто в салоне, отношение сотрудников на 5+, на 30 000 поменяли заднюю стойку "заводской брак" по гарантии, задав один вопрос (могу ли я подождать 1,5 часа) на что, я ответил положительно. Денег естественно за работу и узел не плотил, попил кофе поработал в интернете, больше никаких нареканий с моим пробегом 110 000 (гоняю и зимой и летом) у меня нет. Заливаю ТОЛЬКО 92 бензин (расход топлива гораздо ниже (около 9,5 - 10 литров в городе) очень устраивает периодичность ТО 15 000 км расходники сравнительно дешевые, автомобилем даволен, лутче может быть ТОЛЬКО ЛЕКСУС!!!!!!

Только Тайота.Ездил на многих понтилах бизнес класса и люкс такой понтилы не встречал - просто супер: практична, надежна, в эксплуатации дешева, дизайн хищница. Относительно экономичен за свои 60000 пробега, нигде меня не подвела, хотя я ее убивал как только мог, но есть один все же недостаток - это шумоизоляция остается желать лучшего. В общем я скучаю по своей красотке.Плюсы: Дизайн. Практичность. Комфорт.Минусы: Шумоизоляция.Камри только.

Купил Кэмри в начале 2008 года, 3, 5, полный фарш, привезли из Японии.
Плюсы: 1. Мотор - вообще не чувствует массы машины, и за 6, 5 сек до 100, это весьма неплохо. Апетит в городе 13 (зимой 17), на трассе можно довести и до 8 л, но это на скорости 80-90 (не раскручивая мотор выше 3 тыс. об/мин), в среднем где-то 11 л получаеться. Не так много учитывая объем и количество лошадок. 2. Хорошая кожа в салоне, довольно просторно. 5 людей любой комплекции поместяться. Да и в багажнике достаточно места для чемоданов. 3. Подвеска - надежная, накатал 37000 км по нашим "дорогам", ничего не менял, все в порядке. 4. Безопасность.
Минусы: 1. Япошки явно сэкономили на качестве материалов в салоне, лакокрасочное покрытие тоже не идеальное, машина уже вся исцарапана, хотя всегда заганял только на безконтактную мойку. На черном цвете уж больно смотреть, а краску черный металлик дилер не предлагает. 2. Скрипы, шумы в салоне - ЭТО ОЧЕНЬ печалит в машине за 50000 зелени. =( На сервисе говорят, что обесшумка за 1000-1500 долларов может решить проблему шумов в салоне. Верить им или нет, не знаю? Знаю, что при продаже покупателя интересовать наявность обесшумки НЕ БУДЕТ. 3. Мягкая подвеска довольно комфортная, но машина легко раскачиваеться и кренится. 4. Посадка неудобная. С моим ростом 185 см, не могу правильно сесть. Слишком мало места для ног, если отодвинуться - руками нужно тянуться до руля. Впечатление, что машина придумана для карликов-япошек. 5. Сервис - пока на лапу не дашь, никто ничего НОРМАЛЬНО делать не хочет. 6. За 3 года Кэмри в среднем теряет в цене почти половину. Но машина никогда не была хорошим вложением денег, хотя немцы теряют гораздо меньше.
ВЫВОД: все, что касается ходовых качеств и безопасности - по-японски просчитано, выверено, а главное - надежно. Ну вот краска и пластик салона оставляет желать лучшего. В Лексусе этих недостатков нет, но и машина стоит других денег. Следующяя машина будет немец. Про дизайн экстерьера и интерерьера ничего ни писал, потому что "на вкус и цвет..."
Машина стоит своих денег. Но я бы еще раз не покупал, мой выбор склонился бы к немецкому автопрому.

Купил Тойоту Камри (механика) 19 января 2008 года в салоне.За первый год проехал 75000 км, после четвертого ТО по гарантии меняли кольца, после 60000 тыс.Всего проехал 138000км. Все равно машина хорошая. Тормозные колодки еще не менял, передние 20% осталось, задние 30%. Удобно с датчиком дождя, датчик света не нужен.

Машина была куплено сновья в тойота центре битца! До этого было куча совков и нисан лаурель, пульсар, мерседес 230, бмв 318. Так вот оговорюсь, тойота камри была моей мечтой с её приколами типа подвесь как у всех макференс, светлая кожа, цвет кузова золотой металлик, двигатель 2,4 168 л.с. багажник куда влезают два друга плюс выпивка и шашлычёк! Салон типа маршрутка газель, кто больше на задних сиденьях три парня две девушки и на пассажирском еще две представительницы прекрасного пола! Салон, багажник вместительный. Так вот забрал свою мечту из салона начал осматривать! Блин ну ё пластик светлый, а по нему разводы от пыли и кармашки все в пыли - не подготовили машину! Смотрим дальше а это чё крышка фронтальных колонок недовставлена (нажатием пальца встает на место). Наворотили с торпедой, у предъидущей модели попроще, но не скрипит (пару движений скрип устраняем). Разгон! Извините 2.4 городская машина + адаптивная коробка дает о себе знать (слабовата)! Разогнались ; не бмв, но едет 189км, как 100км! Хорошая резина и подвеска макферсон не плохое сочетание. Чуть болтает, ветер боковой сильный, не будем забывать машина мягче её сестры по старше, и чуть изменены настройки ходовой на более мягкое проглатывание кочек. Шумоизоляция блин бюргеры хватит экономить! послушайте, в машине нужно слушать музыку, а не стучание по кочкам и свист камней о брызговик. Включаем обогрев сидений долго, нудно нагревается, о нет! Нет регулировки интенсивности нагрева жадные япошки, а на японском аналоге есть! Продадим вам Миг, а дядя вася, не зарядит в седло пиропатрон и дёргайте ручку! Открываем капот о супер все просто и понятно вот он двигатель, вот бачек, вот мозги масло поменять да хоть в поле, свечи моя девушка блондинка и то догадается, ага и фильтр меняется проще не куда. Молодцы япошки, без понтов французов и немцов, где открыв капот понимаешь, блин зря мой дед тогда лишнюю гранату бросил, без полста не обойтись! Климат, да работает он все зер гут! Раздельный ; зафиг!? За два года не пользовался сей девайсом. Музыка купив машину, прям в салоне на виду вырываете колонки, и тычите им в нос с криками машина стоит лям, а колонки бумажные! Бросайте их на асфальт, и едете ставить хорошие поющие! Причем такая феня и на прадо! А немцы любят музыку слух у них есть, япошки, все равно с таким языком фиг поймешь чё поют! Управляемость да, не немец ну, и что 100 000 км пробега и не звенит, а там извините кажные пЫсят тыс. км (на немце) разверни бумажник прощай египет. Я не альтруист кормить братьев по разуму! Короче чего сломалось за 100 000 км да не чё, чего менял масло и фильтра каждые 10 000км и на 60тыс км колодки. Оговорюсь, в фирменном салоне не обслуживаюсь обманывают понимаешь ли нашего брата! То маслица не дольют, то прокладочку на сливном болте не поставят. Брал японскую к нашим отношусь скептически, и к сожалению не зря!! О машине еще много можно написать, очень хорошая машина за эти деньги, даст фору многим собратьям в данной категории! Просто и со вкусом хана-намите!

Купил 09 году сразу после Нового года. Взял за 31, 500. Официал. 2, 4 executive. тонировка, защита двигателя - делал не на сервисе так как дороже в раза 2-3. Скажу так, что машина оч.мягкая, но не мерс, большая внутри и вальяжная. Если разумно ездить плавно трогаться а не рвать, расход по городу без пробок до 8, 7-9. с пробками 10-11. по трассе 120 - 6, 7-7. 160 - 8, 7-9. (да, кстати надо учитывать еще встречный ветер расход может быть больше). А если вы не умеете ездить или еще лучше не понимаете что больше всего тратиться бензина тогда когда стартуешь и главное КАК стартуешь, то ниче не могу поделать.... у меня у друга 16-17 расход. Но он постоянно рвет до 5-6 тис оборотов. Ездите с умом - 2-3 тис. и машина будет служить дольше и заправки меньше. Ради эксперимента ехал 85-90 расход 5, 8. Но это невозможно! очень нудно! Чего еще надо??? Это машина бизнес класса, по-этому кому надо погонять берите 3, 5. пробовал крутануть на снегу - не вышло, пока не нажал ручник. электроника не дает. стандартная резина - фуфло! хотя говорят и ходит долго. Берите мягкую и нормальную, но не goodyear - паленки много сам попался. Сейчас поставил газ. Пусть и смешно но экономно! расход так как езжу 120-130 - 10! но как по мне газовая еще не отрегулированная. думаю будет меньше. по городу 13. Цена-качество полностью сочетаются, если есть возможность берите, не пожалеете.

У меня Toyota Camry купил ее в 2008 году все в идеальном состоянии, очень комфортная машина, особенно для города, хорошая шумоизоляция, отличная подвеска, кочек практически не чувствует. Первое, что сделал, заказал чехлы на сиденья, чтоб зимой было теплее.

Комфорт и ходовая вполне приличные, но двигатель 2 AZ объемом 2, 4 - полное фуфло. Автомобиль 2008 года выпуска 44 тыс. пробег, обслуживание (и не очень дешевое) у официального дилера через каждые 10 тыс. км. И вот история при движении по автомагистрали со скоростью 110 км в жаркое время июля этого года (+42) из-за незначительного механического повреждения радиатора (предположительно камень из под колес попутного обгоняющего автомобиля) вышел из строя двигатель (прогорела прокладка головки блока и "повело" головку блока) через 2, 5 минуты, а водитель имеет техническую возможность определить перегрев по показаниям на панели приборов только через 5 минут!Вот выдержки из официального заключения экспертов: "п. 9. При аварийно быстром падении уровня жидкости и прекращении её циркуляции по большому кругу через радиатор датчик температуры не будет показывать не только перегрева двигателя, но даже простого её повышения, поэтому водитель не мог видеть повышения температуры вплоть до поломки двигателя в результате перегрева. п. 10. Водитель не имел технической возможности вовремя заметить перегрев и предотвратить его последствия в связи с быстрым развитием перегрева при аварийной потере значительной части охлаждающей жидкости. »Каково? Приборы показывают нормальную температуру, а двигатель "сгорает"! Вот Вам и японское хваленное автомобилестроение! При этом экспортер японских автомобилей у нас не желает признавать конструктивную ошибку и отказывает в гарантийном ремонте! Предстоит судебная тяжба. Только не Камри.

На спидометре уже 30000 км. Проблем никаких не было, посмотрим что будет дальше. Переклеил переднюю панель по гарантии, все равно скрипит. Если раньше скрип был от часов, то теперь - торпеды о стекло. Шумку буду делать: когда едешь в городе, шум еще сносный, а вот на трассе еще и по мокрому снегу, из колесных арок такой шум, что музыка не спасает!Я считаю, что в своем классе это лучшее предложение (оцениваю комплектацию R2), в максимальной комплектации - спорно.Расход радует, если до 120 км/ч по трассе, то не более 7, 6 л, если топишь - то 9-10 л. В городе 13-15, в зависимости от пробок.На зиму поставил шины Yokohama, так вот склонность к заносу просто пугающая! На скорости 40, на плотном снежном насте или просто на нечищеной дороге машинку приходиться ловить рулем. Не гоняю и на гашетку не жму. Сначала думал, что конструкция машины такая, но вот сейчас больше склонен винить резину.В целом, в Камри уютно, комфортно и просторно, так что машиной очень доволен.

Автомобилем доволен, комфортный, легко управляемый даже музыка в базе неплохо звучит. Единствинный минус - освещение в базе. Пришлось поменять лампы на ксенон, а то если честно, ближний свет, как в моделях Автотаза да и фары немного подстроить. Ну а так - всё очень даже неплохо.

прочитал несколько отзывов и сравнений с "немцами", если уж сравнивать с AUDI и др. давайте и цену сравним? итог-ровно в 2 раза дороже! дорогое обслуживание и содержание, гораздо меньшая надежность.
со многими доводами оппонентов по вопросам шумоизоляции, акустики и магнитолы, настройки аммортизаторов, отделки салона (низкое качество кожи-дермантин!) и "сверчков" в общем согласен, но они не так критичны как их тут некоторые расписывают, согласен, toyote есть что доработать и улучшить, но в целом я своей машиной доволен, а главное это разумный баланс потребительских свойств и цены, плюс отменная надежность.
итог-удобная, комфортная, красивая и практичная машина!

Очень обидно за тех кому действительно нравится ЭТО!! Скажу сразу машину не покупал,служебная!Отделка салона полное ..... ,шумоизоляция оставляет желать лучшего,да едет хорошо,но мотор не прилично громко ревёт.Естественно не сравнится с отечественным автопромом,даже лучше рено.Машина у нас чистый японец,разницы с нашей сборкой ноль!Имея немца AUDI есть с чем сравнить. НИКОГО не хотел обидеть,просто действительно общаюсь с людьми у которых камри,все они говорят,что да она надёжная,но за такие бабки хотелось лучшего!!!

Увидев Камри влюбился с первого взгляда но как обычно это бывает, машина не оправдала вложенных в нее денег. дизайн экстерьера отличный, интерьер можно было бы сделать получше. салон думал что кожанный, оказалось кож.зам., через 30 000 тысяч пробега кожа протерлась , потрескалась и стала расслаиваться. в салоне есть все необходимые функции, климат- контроль, датчики дождя и света, но музыка посредственная. монитор плохого качества. да и салон побрякивает, качество материалов не на высоте, ошушение простой пластмассы. спрева даже закралась мысль может это не японская сборка а дубайская, но проверили, нет заводская.через 25 000 км пробега стала постукивать рулевая колонка, куда только с ней не обращался и в центр и к серым мастерам, не помогло, пришлось менять всю колонку и не по гарантии (а это 1320 баксов), как оказалось стояла китайская колонка и это проблема всех Камри после 2008 года (моя апрель 2008 г.) двигатель 2,4 тяговитый и сравнительно экономичный, автомат работает хорошо без особых запозданий. в данный момент пробег 67 000км, собираюсь менять задние амортизаторы, слишком слабые и не держат машину. стал барахлить датчик света, сказали что-то с электроникой, нужна компютерная перенастройка.В общем авто на 3+. Но за эти деньги (32 500 баксов), добавив чуть-чуть, лучше брать немца, надежней будет

В Камри влюбился сразу как только увидел первое авто в таком кузове. Долго копил и год назад купил пр-ва Японии. Очень нравится:
- внешний дизайн, особенно морда и зад.
- просторный салон и наличие всех необходимых функций (климат, датчики дождя и света, музыка классная) Счастлив что у меня велюровый салон. У товарища кожа тк он зимой мерзнет, а летом в луже сидит, да и вид у нее за 20000 км уже неважный. Обзорность на высоте только вперед и в зеркала. Сзади если бы не датчики парковки то бы не смог парковаться (не чувствуешь габарита сзади).
- двигатель 2,4 + механика - супер. Динамика сумашедшая. Тягался с Лексусом RX 350 и оставил его далеко позади. Не всегда четко включаются передачи, но думается это моя манера скоростной езды виновата.
- Управляемость хорошая но не отличная. Поймал себя на мысли А если двигатель 3,5 то волосы дыбом могут встать от разгонной динамики и не важной управляемости. Но зато машина мягкая.
Минус
-побрякивание в салоне, но это даже более дорогие марки имеют.
В общем авто на 5-. Но за эти деньги - 5+.

Привет всем! За рулем 22 года. После Скорпиона (автомат) и Мондео (мех.) взял Камрюшу, 2.4, механику. Почему механику, потому что не ленивый, и знаю, как расслабляет автомат, и зачем платить за лишний бензин, колодки, диски и т.д.
Сразу от Камрюши впечатлений было море. Заводится и при -25 мороза. В салоне тепло. Зимой все стекла чистые. Плавность, мягкость. Даже клиренс нормальный, позволяет небольшие бордюры аккуратно сделать. Расход великолепный. Да, аппарат достойный. Езжу и днем, и ночью, и в любую погоду. Прошел 40000. Ничего по гарантии не меняли. Последний пробег Киев - Москва - Питер - Витебск - Гомель - Киев прошел с расходом 7, 2! 14-ть часов за рулем от Питера, и еще хотелось ехать.
Но через некоторое время стал остывать, т.к. увидел и прочувствовал, как мелочи портят марку. Но есть к японцам вопросы:
1. После 7-8 часов болит спина. Сидения Камри - не Форд, и далеко не Субару;
2. Торпедо в центре при вибрации подпрыгивает, хоть привязывай, действует на нервы;
3. Прошедшая зима показала слабость бамперов. Покраска и лак всего кузова мерзопакостные - "3" с большим минусом.
4. Пластик в салоне очень нежный. От потекшей "вонючки" расплавился регулятор воздуха и потекла краска на вызывающе голубой (штатной) магнитоле. Царапин море, как будто в 25-летнем Скорпионе находишься;
5. Рычаг механической КПП японцы поставили от РАВ-4, рука работает, как на ГАЗ-66. Пришлось тупо отпилить ножовкой по скосу резьбы, подобрать на авто рынке металлическую хромированную рукоятку под дизайн, и сразу стало удобнее. Когда показал менеджерам в салоне, они просто ахнули;
6. Резина (штатная) - барахло. Да, она мягкая, не шумная, но только на сухом асфальте. Боже Вас упаси попадать на ней в большую лужу после 120 или на грязную обочину;
7. Как говорили бывалые, так и есть. Шумоизоляция - 3.
8. Да, и еще про педаль газа (тем, кто не сталкивался). Педаль стоит очень низко от уровня тормоза. Это в свою очередь увеличивает время реакции (увеличение отката), а в некоторых моментах можно просто зацепиться бортом подошвы - не очень приятное состояние, зная, что сзади стоит Мерин. Этот недостаток я исправил дополнительной накладкой.
В целом, аппарат достойный, крепкий, надежнейший, но авто такого класса можно было оформить лучше. Понятно, что наш брат -автолюбитель может все доделать, переделать, но сколько для этого нужно времени, умения, мозгов. Хочется ездить и не думать ни про педаль, ни про откат и т.д.
Кто занимается тюнингом салона, прошу написать. Хочется облагородить переднюю панель под дерево, и чтобы не плавилась (по образу Солары).
С уважением ко всем, кто на дороге. Всем удачи!

Авто просто супер но не для наших дорог Особенно М5. Доволен, после немцев и Ford а кайф.

Всем привет!!! Купил свою ласточку в мае, как раз лето в разгаре-красота!!! Ездил до этого на праворуких, сел на эту и....... боюсь ехать!!! По первому ощущению-как в большом лимузине!! Выехал с салона и ............. а это было примерно в 10-00, заехал в гараж уже поздно вечером, короче я в первый же день проехал 1180км. Ощущения непередаваемые, на трассе это просто лимузин-мягкая, скорость не ощущается, ни какой усталости, при скорости 120-150 довольно тихо в салоне!! Через неделю правда сделал наиполнейшую шумку-отвалил 50 !! После шумки-вообще ничего не слышно, иногда даже приходится на тахометр смотреть!! Ну короче за всё время эксплуатации-38000км-ни одной поломки, а зима у нас суровая (печка просто как буржуйка) хоть в тапочках при -40*С на улице!!! Единственное что не нравится-автомат тупит! В общем машина очень хорошая- а те кто пишет что CAMRY это Г...О- идите вы на х..!!! За эти деньги ни один производитель, машину такого класса не продаёт!!!

Хочу написать отзыв о Кэмри 40!машину приобрел год назад с США,в комплектации SE (спорт эдишн). Правда от спорта одно название обвес и спойлер. До нее ездил на ниссан альтима так что отзыв писать буду писать отталкиваясь на это сравнение!!!В начале хочется отметить то что Кэмри просто не хочет ездить,при нажатии на газ до упора машина думает около секунды!затем тормозная система явно лучше на ниссане! педаль тормоза не такая острая! (может быть и к лучшему)Далее. По ходовой части и двигателю никаких проблем.менял только расходники.Внешний вид однозначно лучше на сороке! Болячка кэмри это краска на бамперах,а также подкрыльники толщиной с картон от спичечного коробка!Интерьер!Хорошая отделкой кожей!Музыка штатная JBL очень понравилась!Шумоизоляция полное Г!машина имея множество недостатков, отличается низким расходом топлива, наличием запчастей (не надо ждать неделями) хорошим экстерьером! машине не хватает мощности,лошадей 40 и было бы супер!!! Если обидел владельцев и любителей Кэмри прощу прощения,может эта машина не для меня! Но в целом было жалко продовать

Очень доволен автомобилем, очень качественно собран, комфортная подвеска, есть все необходимые функции, реально едеш и отдыхаеш. Всем советую если выбираете между Camry и каким-то другим авто в этом же ценовом сегменте, выбирайте Camry. Я сам долго выбирал автомобиль, но выбором очень доволен, к тому же автомобиль очень надежный. Покупайте и не пожалеете