112 отзыва о Toyota Camry 2008 года

Очень комфортный и надёжный автомобиль.Радует недорогое обслуживание.Советую после покупки дополнительно обезшумить и получать удовольствие от езды.Езжу на камри2.4 после продажи буду покупать камри3.5.Автомобили тойота стоят своих денег

Комлектация на автомате, но при этом штатный CD-чейнжер на 6 дисков с поддержкой МР-3, рездельный климат-контроль, мультируль - обтянут кожей, электропакет - естественно! Причём боковые зеркала складывающиеся, а салонное с автозатемнением! Литьё, подогревы, туманки, парктроник, автосвет и автодождь всё есть. Салон очень просторный, кресла удобные, хоть и велюр, сделано, конечно, всё очень аккуратно с максимальным количеством ящичков для мелочей - японцы это любят.Очень удобный широченный, выдвигающийся подлокотник между передними сидениями. Багажник оказался по-настоящему вместительным, когда я разгрузил машину после приезда из отпуска, очень удивился как это все в багажнике поместилось. Идёт очень плавно - мелкие неровности дроги подвеска "проглатывает" так, что ты их просто не чувствуешь... Их просто нет! А более крупные проходит как корабль по волне. Скорости автомат переключает незаметно. Для того чтобы понять по звуку мотора о переключении нужно хорошенько прислушаться. У магнитолы антенна спрятана, но при этом чувствительность приёма на высоте. Автомобиль, безусловно, хороший. Если выбирал бы себе хороший седан, то обязательно купил бы Камри.

Всех приветствую. Пишу во-первых. Покупал машину новую, цена-комплектация наилучшая на момент покупки. 2.4 ,автомат,кожа, ксенон, система стабилизации. Внешность, свет фар, архитектура приборной панели, подлокотник- это полный список плюсов, далее одни минусы. Подвеска очень, слишком мягкая, стояние в пробке -да, оскорение, торможение, повороты- сильный дискомфорт и неуверенность в ситуации, Двигатель, а он есть??? В пробке сложно быть в потоке, к моменту когда машина набирает скорость , машина впереди уже на тормозах . Что бы перестроиться нужно быть Нострадамусом, ситуациюна дороге нужно предугадывать минут на 5- очень "удобно и безопасно". На загородном шоссе- обгон с большим трудом, запаса нет, всегда стресс. Руль очень легкий, парковка на ура, в движении- ужас, как утюг. Сиденья отстой, за 3 года так и не нашел удобного положения, хотя электропривод работает мягко. Климат помойка, вместе с музыкой крутишь климат, а толку нет. Парктроники -бесполезны, в гараже много раз утыкался задмим бампером в стену и только через пару секунд длинные гудки. Музыка- позор. Багажник мал, влазит 3 колеса. Когда на камри покатался мой отец, 50 лет, ему она оч понравилась. Машина для тех кому за 50, но у кого из них есть 120 тыс на страховку. Для их детей в 23 придуман хотя бы лексус gs300, но там тоже много вопросов......

За 4 года ни разу не подвела. Использовал ее в разнос, но она живучая. Комфортно, много места, уютно, презентабельно. Расход устраивает 8л/12л. Много места в салоне. Здоровый багажник. Обслуживание относительно не дорогое. Покупайте, не пожалеете. Единственный минус - за 10000км берет 800мл масла.

Много уже говорили про авто, поэтому конструктивно: Купил с пробегом 58тысяч в 2011 году. Фото класть не буду - камри есть камри. РАСХОД по городу 13-18 зависит от пробок и темперамента в среднем у меня 15-17 тк по утрам стою в пробках, да что там по утрам почти все время. расход по трассе 8-9 литров съездил в белоруссию 4 взрослых+багаж - вернулся в городс цифрой 8,9 интересно что компьютер не врет про расход. УПРАВЛЯЕМОСТЬ - тойота - немного задемпфирован руль, перед авто тяжеловат, сносит на снегу, в занос кинуть машину сложно не дает противозаносная система. Когда ведешь авто понимаешь что основная идея ходовой - комфорт, во врем активного вождения крены великоваты но не излишни. КОМФОРТ - в целом удобен - радует тойотовское большое количество кармашков и тд, Поскольку комплектация полная то вроде бы все есть, климат адекватен есть ионизатор с функцией очистки работает - всегда езжу с климатом и доволен микроклиматом и воздухом, зимой долго дует прежде чем натопит, но зато потом комфорт, ничего подстраивать не приходится, немного удивил компьютер, не показывает средний расход а только расход с момента последней заправки. Руль регулируется в 4 направлениях. Сиденья передние мягковаты с электроприводом этакие лоунж кресла, устроился под себя идеально спина не устает. Звук я переделал - немного меломан, штатная акустика быстро дохнет на басах и не хватает верхов, виной тому в основном задние динамики - большие и откровенно слабые очень маленькие магниты, да и задняя полка начинает дребезжать, поменял зад, поставил хороший саб не для басов а для подзвучки, получилось здорово и не дорого. Пластиковая отделка под дерево - искал специально черный салон с темно коричневым деревом, мне кажется это наибольшее добро из всех зол) Места сзади очень много никто не жаловался - если человек не высокого роста - он может вытянуть ноги или даже положить ногу на ногу, также задний пассажир может немного откинуть спинку. Автосвет и датчик дождя для меня работает корректно, но как на любой автоматике иногда надо вмешиваться, но это не надоедает. Багажник - большой но немного бестолковый из-за не очень большой ширины проема, и не большой глубины, поэтому крупные предметы влезают сложнее, и жаль что в багажнике только одна емкость для мелочевки и не большая, порадовали крючочки для сумок - 2 штуки и подсветка. Путешествия даются легко и вообще очень комфортно, из всех моих 7 машин (иномарки это 4 тойота) пожалуй лучшая для путешествий. ДВИГАТЕЛЬ 3,5 КОРОБКА: Сказка и то и другое, есть только один недостаток - расход в городе. Двигателя хватает на все за год я понял, что его даже слишком много, столько не надо, его потенциал раскрывается при полном газе, по началу я даже боялся немного, купил зимой, при простом обгоне на скорости 90-110 кмч загоратеся лампочка антипробуксовочной системы а я даже этого не чувствую почти. Обгоны легко - любые с любой скорости, причем для этого не нужно кочегарить, достаточно половины. Со светофора еду почти всегда первый, это не выпеднреж, просто огромный запас крутящего момента всегда доступен, и легко ускоряет этот корабль. Скорость не чувствуется 150-160 км час не воспринимаются, и только от 160 усилившийся шум говорит и скорости. Даже на 200 км час машина едет очень стабильно, не рыская, но чувствуется что скорость большая. При прогретом двигателе и коробке переключения не чувствуются, ну я конечно чувствую, но они не слышны, шумоизоляция отличная если ехать спокойно (это вовсе не значит что медленно) двигатель не слышно, он слышен при откровенных газованиях конечно же слышен, но не назойлив. В общем я понимаю американцев, для которых создана эта машина - где нет пробок хайвеи, куча мощности и низкий расход о чем еще можно мечтать. Ну еще ложка дегтя - налог считайте сами - одним словом - дофига! ПОЛОМКИ: Нет ни одной. СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ: Все расходники в экзисте плюс сто пятьсот аналогов за копейки. Резина комплект новой от 15-20 легко уложится за хорошую. ОСАГО около 7тыс Налог около 37 ИТОГ: Когда покупал камри проводил ассоцияцию с фильмом "боевой конь" простите за банальную аналогию, но тем не менее, мужик в этом фильме отвалил кучу денег за лошадь но это была именно та о которой он мечтал. Также и у меня - жена безумно рада я рад, про деготь читай в предыдущем абзаце.

Добрый всем очередной день, уважаемые авторушники!!!! Сегодня я решил опубликовать свой отзыв о Тойоте Камри (модификация 2.4 i 16V VVT-i (167) АКП), 2008 года (сборка Япония), так как не всегда доволен отзывами, которые пишут на сайте, и хочу написать, как всегда только правду и ничего кроме правды. Данный автомобиль я купил в августе 2012 года, с пробегом в 75 000 км. В настоящее время пробег уже 108 000 км. Тойота Камри в данном кузове мне нравилась всегда, как только она вышла в производство в данном кузове. Её внешний вид просто шикарный, её фары с ксеноном светят и завораживают, линии кузова строгие и четкие, когда машина проезжает нельзя не посмотреть на неё и не проводить взглядом. Дорожный просвет у меня на зимней резине около 16 сантиметров, трудностней, связанных с зимней эксплуатацией не вызывает. На летнее просвет около 13-14 сантиметров, так как резина ниже. К внешнему виду вообще без нареканий. Перейдем к открыванию дверей, капота и крышке багажника. Многие пишут, что чтобы закрыть их надо приложить некое усилие. Капот – мощная тяжелая плита, которую просто надо отпустить в определенный момент и капот сам закроется. Двери закрываются легко (К примеру ауди Q7 – открыть или закрыть двери это как тяжкий труд, они очень и очень тяжело ходят). Крышка багажника (вот камень преткновения). Некоторые говорят, что чтобы закрыть крышку багажника нужно хлопнуть как на ВАЗовской классике. Это все ерунда. Бывает, что с первого раза крышка багажника не закрывается, но это не повод хлопать изо всех сил. К ней надо привыкнуть. У меня всегда получается с первого раза. Сразу напишу про объем багажника, он большой и вместительный. Задние сиденья складываются, в связи с чем, объем багажника становиться еще больше. Кстати про складывание сидений недавно пользовался этой функций: выпало много снега, машину засыпало. Щетка лежит в багажнике, чтобы его открыть, надо было бы попотеть. Сделал проще открыл дверь, сложил задние сиденья и через салон достал щетку. Вот какая приятная штука. Кстати в багажнике находится полноценная запаска. Салон автомобиля: у меня черная кожа, темно-коричневые вставки. (По поводу светло-коричневых вставок соглашусь со многими – смотрится поносно, поэтому машина с такими вставками даже не рассматривалась), монитор с камерой заднего вида (есть возможность подключить камеру переднего вида (не подключаю, так как мне и без неё все прекрасно видно), парктроники передние и задние. Находится за рулем данной машины сплошное удовольствие. Сидится удобно, обзорность хорошая (единственный минус всех седанов – передние стойки, которые мешают немного обзорности, но к этому привыкаешь). Руль приятен и удобен, подогрева нет (плевать на него, к неженкам не отношусь). Приборная панель очень информативна и красиво слажена, есть все необходимые сведения (Единственное, что я считаю минус – отсутствие индикатора количества воды в системе омывания лобового стекла. Бывает, что собрался и поехал, два раза брызнул и вода закончилась, то есть узнаешь о необходимости долить только уже по факту). При включенном ближнем свете фар брызгает на лобовое стекло и на фары (лишний расход жидкости). Музыка в машине стоит не Левинсон, но в целом очень хорошая. Для более качественного звука я музыку слушаю через МП3, либо CD, флеш-карта и радио все-таки ухудшают качество исполнения. Подлокотник – яблоко раздора многих. Подлокотник устроен так, что у него автоматический фиксатор. Это означает, что чтобы подлокотник выдвинуть или задвинуть не надо нажимать какие-либо кнопки, рычажки, а просто с силой выдвинуть подлокотник либо его задвинуть. Когда данный механизм уже поизносится, то подлокотник будет перемещаться в разные положения не сам конечно, но уже с приложенной к нему уже меньшей силы. У меня подлокотник в хорошем состоянии и своей жизнью не живет, находится в том положении, которое мне нужно. Подогрев передних сидений, работает хорошо, попа греется быстро. Опять же говорят, что кожа зимой становится холодной так, что попа мерзнет и некоторые выбирают в пользу велюра. (Хочется спросить Вы голой попой садитесь на кожу??? Подогрев Вам зачем???) То, что летом кожа греется, отвечу, что летом на солнце греется всё. Заднее сиденье: просто люкс, с подлокотником. Ехать на заднем сидении очень здорово, просторно, комфортно, мягко. Жена с ребенком 700 км переносят с легкостью. Сейчас хочу подголовники с мониторами поставить, так как мультики смотрим все через головное устройство, а меня в дороге мультики отвлекают и утомляют, лучше просто музыку слушать. Ходовые качества: руль нельзя сказать, что острый, но и не тупой, очень послушный. КПП у меня 5 ступенчатая переключает передачи плавно без рывков (Однако нет такого, что газ в пол, КПП тут же переключила на пониженную и машина понеслась. На трассе, чтобы обогнать машину на педаль газа нажимаю где-то на 1 секунду раньше, то есть немного заранее, если хочу быстро обогнать). Привык и дискомфорта не доставляет. Кочки, ухабы, ямки глотает, не бывает такого, как на том же Хендай, когда подвеска работает так, что как будто по кузову кувалдой бьют. Создается впечатление, что машина плывет по дороге. Тормоза хорошие, единственное всегда не очень положительно относился к АБС, пугает, что машина не остановится, но все-таки останавливается, где надо. Зеркала заднего вида берут хороший охват (единственное, при парковке задним ходом надо их опускать, чтобы увидеть бордюр). В поворотах и быстрых перестроениях, машина не кренится, любой маневр проходит очень плавно. У меня нет курсовой устойчивости, но и без данной функции машину не заносит. Хотя было бы неплохо, если бы она была. Свет фар (у меня ксенон ближний) очень хороший, езжу всегда на ближнем, дальний включаю очень редко, так как ближнего хватает за глаза. Дальний включаю, чтобы намекнуть встречным водителям, чтобы те переключили свой дальний на ближний, чтобы не слепили. Причем достаточно один раз моргнуть, чтобы встречка поняла это. Могу сказать точно, что после ДЕУ Нексии, Тойоты Короллы, Прадо 120 на каждой из которых я проехал не мене 25 000 км, ездить на большие расстояния на Камри это удовольствие. При чем ездил на разных других машинах (Audi Q7, Lexus GX470, Saab 9,3, Wolkswagen Passat B6 и других). Проехав 700 км, приезжаешь бодрым, ничего нигде не болит, усталости практически нет. Динамика разгона отличная, уверенный и быстрый набор скорости, при чем, с любой скорости. Шумоизоляция меня вполне устраивает. На 160 км/час конечно шумку можно и получше, но учитывая в последнее время суммы штрафов, большого количества комплексов (Стрелка и др.), да и просто одиноко стоящих бедных ДПС с прибором определения скорости, средняя скорость по трассе не более 120 км/час. На 120 вообще никаких претензий. Хотя машина и 160 едет без нареканий (шумки только не хватает). Разгонял до 210 км/час на ровном участке дороге. Но опять же, это однократный случай. Не будешь же каждый день по трассе ехать 200 км/час. Это не только глупо, но и небезопасно. Что касается стиля езды, то я к машинам никогда не относился бережно, а стараюсь получить от машины все. Поэтому на машине езжу, как агрессивно, так и спокойно. Примерно 50/50, в зависимости от настроения и желания проучить какого-нибудь «балбеса». Поэтому уже поменял передние тормозные диски, ремкомплекты передних суппортов, колодки менял пока один раз. Все работы у официалов. У них шикарный сервис, стоимость работ на машины не на гарантии приемлемы. При пробеге 107 000 на машине я заменил еще стойки стабилизаторов передние, резиновые втулки стабилизатора спереди и сзади и всё. Машина радует своей неприхотливостью, надежностью и комфортом передвижения. Кстати всегда лью исключительно 95 Лукойл. При чем, на всех машинах я 95 бензин заливал. Никаких нареканий, машина едет лучше, расход меньше, двигатель работает ровно. О замене свечей, прочистке инжектора даже и речи не идет. Заводится всегда и с первого раза. Расход у меня около 15,5 литров по городу, так как всегда еду быстрее общего потока. По трассе при 90-110 км/час будет 9 литров, но у меня в среднем 10. Если кратко, то как-то так. Комфортней машины я еще не встречал, за деньги, которые она стоит, она их отрабатывает на все 100%. Я не понимаю людей, которые недовольны данной машиной. Это машина – шедевр. Скажу по секрету взял за 800 тыс в августе 2012 года. Что я еще мог бы взять за такие деньги лучше – ответ прост, ничего. Немцы могут сразу отказаться от написания каких-либо комментариев, так как для России немцы дорогое удовольствие и мне, как и многим не очень-то и хочется работать на машину, а потому выбор в пользу Японии очевиден. Машину продавать не собираюсь, так как не вижу ей альтернативы, а почему, потому что такой альтернативы ей просто нет.

авто очень хороший, даже нет не хороший а ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ, у меня Австралийская сборка, комплектация GLX кожа, дерево, электросиденья с завода, дополнительно установил климат-контроль от AURION, и долго мучился с приборкой, но все же установил от европейца, хотя средний расход и запас хода не показывает, жаль. Но в остальном внешне все заводское, даже диски

Владею Камри 2008 года выпуска, кузов V40, комплектация максимальная: кожа и т.п., двигун- 3500, цвет черный, автомат. Брал у товарища своего в 2011 году. За все время в авто менялось только масло и колодки. Купив, я поменял свечи (пробег был 109 000), иридиевые, разумеется, масло-фильтр, фильтры воздушный и салонный, тормозную жидкость, аккумулятор, втулки стабилизатора задние, и лямбда-зонд 1-й во 2-м ряду. Всего обошлось 25-27 тыр с работой и материалами (у неофициалов, естественно). По поводу датчика- заправился на ЛукОйле- вылез Check VSC system. У официалов диагностика со скидкой- 2400 тыр.!!! Просто проверить и снять ошибку. Нашел сервис- за 800 рупий диагностика, 4000- сам датчик и 500-800 рупий его поменять со снятием ошибки. По поводу самого авто- динамика отличная (277 л.с.), комфорт-тоже, ездил на Украину- 15 часов в дороге- не устал вообще, мог бы еще дальше ехать. Прогревается авто очень быстро, даже в - 25С. Жрет 95-й, налог- конский :-) Расход- по городу 12-14, пробка глухая-14-17. По трассе, если спокойно (до 130-140 км/ч)- 7,6 л.мой рекорд, а так- 8-9 литров на сотню, в общем нормально для такого объема. Авто располагает к степенной езде, но если что, то тапка в пол. Как купил- растонировал передние стекла- очень темные были, да и дурной тон это- тонироваться наглухо, мне скрывать нечего. По поводу "уважают на дороге" не особо напрягаюсь- уважаю себя и остальных участников ДД, считаю, что рассуждения об уважении на дороге возникают у людей с комплексами. Рекомендую всем владельцам, особенно с 3,5 литрами заправляться только на проверенных заправках. Плохое топливо может вылиться от безобидного @CHEK@, до замены лямбды или катушки зажигания, каждая из них стоит около 3-4 тыр. По расходникам- все стоит как на бюджетный авто, я имею ввиду аналоги. К официалам ездить не стоит, если не на гарантии- цены АЦЦКИЕ!!! Найдите нормальный сервис (их предостаточно) и катайтесь туда. Желаю всем удачи на дорогах. P.S. Чуть не забыл- сборка у меня , пожаловаться ни на что не могу- все собрано качественно, в багажнике все норм. Дополняю отзыв. Сейчас на одометре 125 000 км. Автомобиль используется ежедневно и достаточно интенсивно, если можно так выразиться. По состоянию авто: парктроник показывает ошибку- умер один из задних датчиков, нашел б/у за 2500 рупий, поеду завтра покупать. Поменял фильтр салона- уже второй за 10-12 тысяч км- сказывается езда по пробкам . Фильтр беру в интернет-магазине- неоригинал угольный неплохого качества стоит около 250-380 рупий, поменять самому- 3-5 минут. Опять разболтались и постукивают втулки стаба задние- на очередном ТО поменяю- цены копеечные, скорее всего поменяю для профилактики и передние. Масло вроде не жрет- проверяю для интереса еженедельно. Новые тормозные диски и колодки притерлись хорошо (притирал- по "науке"), не скрипят, тормозят отлично- брал все неоригинал, но японский. Обтерлась кожаная оплетка рулевого колеса- оставляет что-то наподобии грязи на руках, когда они потеют, не критично, конечно, но подумываю перетянуть заново. Кстати, пришлось покупать новую резину на летний сезон, попались колеса Infiniti 40, делают в Эмиратах- профиль "содрали" с Dunlop, цена более чем демократичная- 2700-3200 за балон. Купил, в общем- не жалею, дорогу держит хорошо, даже в дождливую погоду, мягкая, но немного шумная- так как направленного профиля. На зиму буду боать, скорее всего, нешипованную- шипы ни к чему. Что касается расхода. Летом, конечно, поджирает больше, от того, что постоянно включен климат и частенько попадаю в пробочки. В среднем- около 12,5-13,5 л/100 км. Установил в авто OBD-адаптер в диагностическое гнездо авто, на Androide установлена программа Torque Pro, теперь имею возможность видеть мгновенный расход топлива, а так же настраивать параметры по своему усмотрению.

расход в смешаном цыкле 8.1, с учётом того что по трассе средняя скорость 140 - 150 км/час.

Отличное авто за свои деньги в бизнес-классе. В 2010 г. при его покупке выбирал между ним и пассатом, сделал выбор в сторону кемри гибрид 2.4 (американец). И не пожалел. Если нет большого желания "давить тапку" на светофоре, чтобы быть первым, тогда это авто - вполне то, что нужно. Вариатор не позволяет "стартовать" со светофоров (учитывая возможность в больше чем 200 л.с.), но зато никаких переключений передач, да и расход в Киеве порядка 5,5 - 6,0 л. - просто сказка.На трассе при круизной скорости 110-120 потребляет порядка 6-7 л. Здесь электродвигатель просто разгружет ДВС, а в городе на скоростях до 60 км. при нерезком нажатии педали - едет "тролейбус", только на батарейках. За те же батарейки не переживаю, штаты дают мин 10 гарантии на них и эл.двигатель. Гибридная установка - не обслуживается вообще, поэтому по стоимости ТО - ничем не дороже обычной 40-вки с 2.4 (даже дешевле, поскольку вариатор дешевле в обслуживании, чем акпп), но удовольствие и экономия просто класс.

Предыстория: После владения приусом в течении 2,5 лет встал вопрос о смене авто, после долгих раздумий, выбор пал на гибридную камри. Просты машины не рассматривал ни в каком ракурсе smile.gif. В общем приус был выставлен на продажу, но никак не хотел прадаваться, а в итоге и деньги которые откладывал на разницу в цене были вложены в другое дело.... вроде как расстался с мечтой, на спустя пол года вопрос о второй машине встал в семье очень остро - супруга вышла с декрета на работу, и появились неудобства с дележом машины и отвезти/забрать сына из садика (она работает с 8,30 до 21, а я с 7.00 до 17.00). Тут на помощь пришел отцовский ланцер 99г.в. , с расходом 8л/100 км без особых пробок. Уже хотел взять что то простое в цене до 300 т.р., но после ланцера решил, что не мое, уже шагнул в будущее и назад дороги нет. Тут еще и новости по введению сбора на утилизацию подстегнули... И было решено, брать гибрид. Собственно основная часть: Сначала уже почти заказал эскейп гибридный, но после изучения форума, понял, что не готов к постоянным ремонтам и риску получитьотказ электроусилителя руля на полном ходу... И вернулся я опять к камрюхе. С учетом того, что уже запланирован отдых с 15 июня в крыму, тащить под заказ не захотел. Начал мониторить объявления на авто-ру - выбор пал на белую машину 07 года в топе, но пока справки, банки, кредиты, она ушла. И тут приглянулась мне синенькая 11.2008г.в. с пробегом 67 тыс. миль. Сразу же звонок продавцу -оказалось что семья приехала из штатов, и решила с собой машину забрать для личного пользования, но вопрос стал со стройкой здесь и собственно решили выставить машину на продажу, даже 2 (какая быстрее уйдет). В США машину покупали у Официального дилера в Флориде, и с присущей человеку щепетильностью была диагностирована и обслужена. Также были даны ссылки на ютуб с семейными съемками из щтатов, где мелькала эта машинка. Карфакс и авточек были чистыми, как слеза, все обслуживание вовремя. Оставался вопрос - машина была растаможена, а на учет не поставлена, было подозрение на какое то кидалово.. начал мониторить вопросы постановки машины на учет, тут кто что говорил - "не поставить на учет"/ "проблем не будет". Осмотр, первые впечатления: В общем было решено - беру, но сначала осмотр и на диагностику. Выехал 29 в Щелково, встретились у подъезда хозяина, при мне машину выгнали из гаража - машина превзошла все мои ожидания: 1. Цвет оказался синим перламутровым, крупные зерна так и переливались на солнце от темно синего да светлого, состояние ЛКП - как новая, ни царапинки. 2. Салон - белая кожа, сиденья широкие с отличной боковой поддержкой, после того, как "утонул" в них, обратно уже не захотелось... Торпеда порадовала глаз - мягкий пластик, после дорестайлового приуса - небо и земля, большой монитор с тачскрином, навигация синезуб, записная книжка, аудио вход, большие вместительные бардачки, куча кормашков. Раздельный климат контроль. Задний диван - вне конкуренции, удобно, мягко, комфортно, места завались... 3. Состояние моторного отсека - как новая, следов повреждения никаких, тут же посмотрел все бумаги из штатов - диагностические листы, прозрачность истории авто подтверждалась.. 4. Багажник - боялся что окажется не функциональным, но размер меня поразил - чуть больше чем в приусе, длинна/ширина, но по высоте, конечно, проигрывает. Но автокресло помещается без проблем, а это и надо было smile.gif 5. Поразило, что все стекла были промаркированы - Везде выгравирован вин машины. 6. Резина стояла почти новая, но всесезонка, и разно парная - впереди пирелли, а сзади континенталь. 7. Расходники- дабы оценить качество содержания машины, проверил салонный и воздушный фильтры - новье, беленькие, чистенькие, проехали пору тысяч не более, все совпадало - машина обслуживалась крайний раз в америке с пробегом в 64 тыс миль. Масло светлое, уровень в норме. 8. Ход - не могу сказать, что машина едет - плывет, шумоизоляция на высоте, двигатель слышно только когда "тапка в пол", все ямки проглатываются без звука и вибрации. Очень приемистая движка - при полном газе рвет из под себя, аж в кресло вжимает. На спидометре 220 км/ч. Общее впечатление - машина в должном состоянии, брать надо. Встал вопрос о переоформлении. На мои опасения по поводу постановки на учет без первичной регистрации, хозяин предложил вместе поставить на учет в Щелково, тут благо, что сам из Красногорска (МО), и по новым праввилам, можно поставить машину в любом ГБДД области. Тут как раз и фортануло, что гайци работали 30 с 9-14. Договорились на утро. ИТАК 30.04.2012г. В гаи был уже в 8, хозяин задерживался, очередь желающих поставить машину на учет росла в геометрической прогрессии, что нагоняло жути, что сегодня ничего не получится. Звоню продавцу - "Подъезжаю, не волнуйся - все решим". Машина приехала в 8.10 и заехала сразу на площадку осмотра ?! Оказалось - знакомый продавца помог - сотрудник. В общем 1,5 часа беганья по окошкам, осмотр машины и номера на руках супер, но это еще не все - хозяин в нагрузку отдал хромпакет на стойки дверей и комплект для установки ПТФ (притащил оригинал из штатов). Все - пожали руки и разъехались. Продавцу и его супруге - огромное спасибо за помощь, приятные в общении, простые люди. К слову для постановки на учет машины, ранее не стоявщей, растаможенной на физ. лицо, нужно дополнительно только таможенный приходный ордер к перечню установленному ГБДД, договор купли продажи может быть и в простой рукописной форме. Теперь оччучения по дороге домой - сел, подрегулировал под себя все зеркала, руль, сбросил настройки расходомера. Машина -корабль, к габаритам надо привыкать, по началу километров 10 тошнил, но потом свыкся и начал тестить по полной... В общем пока в эйфории, машина другого класса - шумоизоляция, габариты, отделка, мощность. Все нравится, минусов пока не узрел, единственное, пока не настроил под себя кресло и не привык к селектору КПП, на приусе удобнее, да и парковка задним ходом напрягает, не чувствую пока габаритов smile.gif По расходу - проехал уже 300км, средний пишет 36 МПГ/ 6,5 л/100км, и это в смешанном цикле, были и пробки и по трассе жару задовал (разгонял до 160 на каширке - дальше не захотел - камер много стоит, но по ощущениям до 200 разгонится легко) Поразила динамика - при тапке в пол вжимает в кресло. В салоне ничего не скрипит, не трещит, может сказывается отсутствие пробега . На заправке заправил до полного при мигающем значке - влезло 56 литров, комп показал запас хода - 485 миль. Что в планах 1. С учетом популярности указанной модели у угонщиков, надо сразу поставить сигналку, секретки, замочки. 2. Поменять масло в коробке - в штатах его не меняют. 3. Защита картера 4. Тонировка, приклеить "хромпакет". 5. Поменять систему измерений в нормальную, перепрошить радио на четные частоты, адаптировать навигацию. 6. Купить майки на кресла - белая кожа красится от одежды. 7. Поставить противотуманки. Все буду делать по мере финансовых возможностей, еще и кредит платить надо, о чем даже и не жалею. По мере получения новых впечатлений - отпишусь, фоты тоже на днях выложу. Сразу приношу свои извинения за сумбурность - не писатель, знаю много ошибок - тоже прошу прощения - (спешу, еще работать надо, да и любовных писем учительнице по русскому языку не писал), решил поделиться радостью и расширить кругозор интересующихся smile.gif С приусом не расстаюсь - остается в семье у жены.

Супернадежный, приемистый, очень экономичный для своего класса автомобиль. Официальные станции-дешевый "разводняк",с трудом отказался от замены колодок на 30т.км , которые служат по сей день (98т.км.)! После шумоизоляции салона, можно спокойно общаться при скорости свыше 160км/ч.

Вечер добрый. Пишу свой первый отзыв так что сильно не осуждайте. Автомобилем доволен на 90%. Первое внешний вид нравиться перед покупкой рассматривался вариант 1 нисан теана, 2 хонда акорд,3 мерседес Е класса
1- Внутри конечно же комильфо. Богатое убранство а пассажирское кресло с подставкой для ног для дальних поездок вообще сказка. Но с наружи внешний вид (лично для меня) оставляет желать лучшего, общее впечатления что зад автомобиля не от него. На тиане прокатился на тест драйве машина разгоняется как троллейбус на электро тяги вроде и нет ничего плохого но ощущения как будто ты лишний. Соотношение цены качества хотелось бы лучшего - судя по негативным отзывам знакомых владеющих навара и фанфайндер. Опять же вариатор на дальние растояние в жару!? оставляет много вопросов.
2 - Внутри садишься как в болид сразу просыпаются драйверские амбиции но акорд уже не тот что был раньше. К салону по бальшому счёту нареканий нет а вот к жёсткости подвески есть.
3 - Посмотрел прокатился как то не то не зацепило.
Всё это моё лиш мнение для каждого хозяина своя машина хороша.
Теперь о камри перед покупкой своего авто товарищ поменял свой мерин С класса на камрюху разницу прочувствовал сразу и его ответ был такой больше ни одного мерина не возьму. Прокатившись на машинке понял для меня самое оно. Автомобиль выбирался для семьи пока что: ) из 3 человек. По комфорту у меня в общем претензий нет плоховатая шумка
двери и заднюю полку по теплу прошумлю сам. Голову хочется поменять на более функциональное не портя стиль салона но это только китай и это пока останавливает. Про неспешность да не зажигалка но в то же время и в городе и на трассе ей хватает мощности просто нужно заблаговременно планировать обгон :). Внутри места много мы с любимой не маленького роста плюс малец в детском кресле и место ещё полно. В багажник отлично влазиет коляска или санки или электро мобиль для сына. Передняя панель конечно аскетично бедна для автомобиля позиционирующего себя как бизнес класс но в этом плане и у Lexus GS300 не супер полёт дизайнерской мысли. В холода до - 25 машину заводил без проблем с брелка, в - 37 вышел заводить с ключа хотя может и с брелка бы завелась. По зиме в неполностью прогретой машине сверчок в задней полке это болезнь. При покупке авто ездили к официалам на диагностику в распечатке выдали замена задних втулок стабилизатора опять же все говорят что это расходный материал , порадовал ценник за две резинки 300 р и пол часа неспешной работы в гараже. Свет ближнего света фар конечно оставляет желать лучшего но и это лечиться корректировкой и заводской ксенон удивляет вас своим светом. Машина тёплая. В общем авто доволен но для себя пришёл к выводу что наружняя часть сороки (в смысле в кузове 40) и внутреннее убранство теаны для меня бы стали хорошим авто хотя и там бы я думаю что нашлись бы минусы.

Черная Солидная и большая машина КАМРИ-40, экономичная(расход 8,5л.КПП МЕХАНИКА)Надёжная ни разу не подвела!Комфортная и мягкая.Не жалею,что взял выбирал между ПАССАТ-6 и КАМРИ-40.

Представительский класс чаще всего означает то, что это уже качественный и дорогой автомобиль. А в случае с Toyota Camry - это еще и роскошь на колесах относительно за небольшие деньги.За время эксплуатации машины, были заменены: воздушные фильтры и резина. И то, фильтры менялись один раз, а остальное время их просто выхлапывали или чистили пылесосом.У машины бешеный драйв! Разгон, торможение, повороты... Все происходит мгновенно.В комплектации машины с двигателем 2.4 литра можно прокатиться с ветерком.Машина замечательно показала себя на трассе. Можно ехать 140-160 и не напрягаться, ощущение такое что едешь не больше 60! Но есть и минусы. На такой машине за грибами в лес не поедешь:)В общем я считаю этот автомобиль высшего уровня. Он подходит и для деловых людей и для молодых водителей.

Тойота хорошо извесный всем брэнд и рекомендации в основном положительные, но...Как по мне это Волга нашего времени. Сам эксплуатирую , а ощущение , что это машина для председателя колхоза - не проходит.Мои соображения вызваны сравнением с другими авто этого класса. И в основном касаются таких мелочей на которые можно закрыть глаза ...и все же
Меня очень удивляет до сего времени как на машине за 40000уе не подсвесиваются кнопки стеклоподъемников и как нет доводчиков на пассажирские окна? Еще одна загадка. Почему подсветку штатной аудиосистемы нельзя зделать не такой яркой? Шумоизоляция никудышная, сделал 700 уе, но оно того стоит.
Сейчас я привык к машине и не могу сказать , что она меня раздражает, но после немецких машин , было впечатление , что у меня не прикручены амортизаторы, фары запотели изнутри ...на сервисе сказали необходимо снять фары и что то прочистить, снимайте... блин разобрали весь передок...
Моя ирония по поводу этой машины наверное никогда не кончится но нужно отдать должное все заводское работает, по хорошей дороге машина едет отлично... итог: противоречий столько же , сколько и уважения. Советую людям которые собираются купить Камри, как то поездить на ней , для того , что бы понять Ваш это автомобиль или нет!

Машина очень доставляет уже почти 3 года. За это время прошел на ней более ста тысяч, с каким бы то ни было проблемами не столкнулся. После слегка бушного немецкого автопрома мне это показалось фантастикой. Условия эксплуатации жесточайшие, покупать после меня машину нельзя, так как я их просто стираю до салона. Плохие дороги, всепогодная эксплуатация, экстремальные режимы работы. Она просто отказывается выходить из строя. Мечта о безотказной технике, которая просто служит и не беспокоит ремонтами и постоянной профилактикой, кажется, сбылась. В 12 выйдет новая - возьму. Сделают хуже - верну.

Машина стоит тех денег которые за неё отдаёшь, да не драйвовая, но комфорта и безопасности хватает, к минусу отношу нелепую зелено-голубую панель и невнятные сидушки, хотя даже в дальней поездке спина чувствует себя нормально. Запаса мощности в машине столько, что не привыкшие пассажиры "писают кипятком" когда выхожу на обгон. Как семейный автомобиль "цены нет". Ещё один плюс в том, что при продаже на вторичке улетает на раз. Я автомобилем доволен на 100%.

Добрый день всем автомобилистам и желающим стать таковыми!Мне 27 лет, водительский стаж 9 лет. За это время успел поменять порядка 10-ка автомобилей отечественного, немецкого, английского и японского производства.Пишу отзыв потому, что выбирая очередной автомобиль многие стремятся найти побольше информации о будущем авто, я не исключение, но к сожалению объективной,полезной, а главное проверенной информации мало. Надеюсь, что мой отзыв будет полезен тем, кто готовится к покупке.Итак, Toyota Camry 2008г.в. 3.5 л. цвет черный. Авто был приобретен зимой 2009 г. с пробегом 23 т.км. был еще на гарантии.После осмотра авто недостатков выявлено не было, пока только преимущества.1) Салон: очень просторный для седана, все органы управления расположены удобно и легко читаемы.Первое, что порадовало так это множество отделов (футляр для очков прямо над зеркалом заднего вида, большой и глубокий подлокотник с выдвижной крышкой, бардачок внушительных размеров, лист формата А4 ложится без замятия, отдел для визиток, ниша под MP3 проигрывателем с розеткой, два кармана по краям бороды, рядом с АКПП тоже удобный отдельчик для мелочи с розеткой, подставка для двух бутылок ну и конечно карманы в дверях на всю длинну двери) в общем места для всего хватит.Что касается водителя и пассажиров, то всем будет комфортно, места в салоне много особенно сзади. Посадка удобная, регулируется электроприводом в т.ч. подкачка поясницы. Руль с управлением аудио, климатом, круизом и механической регулировкой в 2-х положениях (мог бы быть потолще в сравнении с RRS и WV).Панель приборов с регулируемой яркостью подсветки. CD\\MP3 и чейнджер на 6 дисков, правда непонятно зачем на кремовом салоне синяя панель управления аудио??? (портит весь вид салона).Обзорность хорошая+ парктроник работает адекватно, поэтому с парковкой неудобств нет.Обесшумка средняя, есть маленькие сверчки и т.д. В общем салону ставлю твердую 4 из-за качества материалов, а так очень даже гуд!2) Кузов: краска кузова, лобовое стекло и фары на удивление оказались очень крепкими при ежедневной езде по трассе около 100-200 км, за полтора года всего несколько сколов на капоте от крупных булыжников, которые уже несколько месяцев живут без ржавчины, это для меня больная тема так как есть служебная Нива белого цвета. Лобовому тоже несколько раз приходилось ловить крупные камни на скоростяз за 150 км/ч, 3 раза тьфу все в норме, единственное, что разочаровало- это краска на зеркалах вся на сколах. Для сравнения на Q5 уже два раза за 4 месяца поменяли лобовое. Про багажник; смотря с чем сравнивать, если с седанами, то уступит Шкоде и еще некоторым легковушкам. В него свободно помещается коляска, но комплект резины нет! Для всякого более менее крупного "барахла" его вполне достаточно. В январе пригнали служебную 2010 г.в. мы с нее весь рестайл на мою переставили и диски тоже, теперь не отличишь))Общая оценка кузова 5 баллов.3) Двигатель и АКПП: работают очень тихо и незаметно,на трассе чувствует себя уверенно на любых скоростях я пробовал на 255 км\\ч. ощущения очень приятные. Все таки 280 лошадей для седана это не мало, но и кормить их тоже приходится.Расход в городе от 10.5 до 15.4 расход по трассе от 7.8 до 11.2 все зависит от стиля езды.Очень хороший разгон с места и на трассе, правда есть недостаток- руль при резком разгоне тянет в разные стороны, его приходится ловить. На этом моменте сразу понятно, что этому авто явно не хватает полного привода. Для примера S80 3.2 AWD вообще такой проблемы не знает.Оценка 5-.4) Подвеска: здесь можно много говорить о том,что она высокая, мягкая и т.д. но ее главный плюс это то, что она действительно неубиваемая. Я недавно был в Дубаи у них таксопарк 9000 машин и практически все Camry правда с двигателями 2.4 л. это тоже показатель надежности в пустыне.Оценка 5 +.Итого за полтора года эксплуатации:-передние колодки 2 раза по 2200 (нишимбо по-моему)+ 600 замена-проточили не снимая передние тормозные диски 1500 .-задние колодки 1800 + 600 замена.-масло только ARAL -2800 .+фильтр 400 . меняю один раз в 8000 тысяч.Это все, что я делал в этом автомобиле.Сейчас работа в сельском хозяйстве заставляет сменить седан на джип. Пришло время продавать, но вопрос другой- что взять???Хотелось бы такой же надежности, но качество отделки салона по-лучше. Думаю опять про RRS, но теперь дизельный. А всем кто не собирается по колхозам ездить рекомендую Camry очень крепкая и без затрат.Надеюсь мой опыт вам пригодится, желаю всем удачи на дорогах.

До нее была Ауди, продал из за пробега (за200тыс перешла)и более10 лет...Надо было 3-х летку Ауди брать,решил новую.Машина яп сборки надежная, наговаривать не буду для лодырей все включаться само и работает но....не нравиться: дешевый пластик,нет трансформации салона, на море не поедешь ,сзади не отдохнешь а а впереди это так.Приезжаешь замученный.Низкий просвет или клиренс, зимой того и гляди на бампер,полка внизу впереди с трещиной.зап части и рем дорогой менял бампер пер 42000тр..Вообще ТО и дилеры ТАЙОТЫ это стрижка овец или бонусов, но если что случиться на 80% виноват ты сам и тебе может сделают одолжение но чтобы ты обязательно остался с чувством вины и благодарностью к благодетелям.Причина банальна напр заправок ТАЙОТЫ нет и т д.
Кондиционер слабый только -только хватает, вентилятор надрывается от его шума голова болит, в Ауди я и не слышал его работу, а если на всю и включишь то аж стекло замерзает.Работа коробки непонятна, при обгоне всегда вкл ускоритель или с пониженной,проситься 6 ступка и экономнее будет.Расход тр 8.3. до г 12.5 зимой г до 15.ср 10.5 у меня выходит езжу спокойно.Если бы 6-ст была ср 9л не более что сегодня актуально.Нет указ моментального расхода топлива и это не нравиться. меню русского блютус или свободных рук.Сейчас на новых есть но опять недоделанное сырое все немцы себе так сделать не позволят если работает то не придерешься а тут так премиум.Скоро 3года осенью буду менять на Ауди 4=4 или Крузер или Тигуан если кредит одобрят Камри не практична и только для своей жопы.И еще не в ее пользу бол 200км она и не идет нормально и страшно (виляет что-ли).На Ауди 240км и быстро и как влитая в асфальт пуля а тут мотор ревет а коробка не пускает.Больше не хочу.