124 отзыва о Toyota Camry 2007 года

Машина в целом отличная, надежная, комфортабельная, динамичная, стильная, с просторным салоном, короче мне самому нравится. При ровной асфальтированной дороге едет очень плавно, и сглаживает своей мягкой ходовкой неровности дорог. Очень экономичная учитывая не совсем маленький объем двигателя 2,4л.
До камри-40 из седанов я ездил на мицубиси галант 1996 года выпуска с объемом 2л. на механике, ну конечно камри не сравниться с галантом по динамике, но по комфорту намного лучше.

Отличная машина как для города, так и для поездок за город в места где хоть обозначено присутствие асфальта. За 4.5 года ни одного обращения на СТО, кроме замены расходников. Достаточно задумчивая АКПП, но это далеко не гоночный автомобиль и своей мощи и динамки в городе ей хватает с головой. Единственный реальным минусом этой машины является расход топлива для 2.4 на автомате средний расход по пробкам 15 литров многовато. В остальном это действительно достойный самурай ) Если есть деньги на мотор с объемом 3.5 - берите. По комфорту и надежности и т.д аналогично с 2.4, но динамика ни в какое сравнение не идёт. Расход с мотором 2.4. отличается всего-лишь на 1, 5 литра на 100 км.

Часто читаю отзывы, большая часть из них познавательна, а иногда даже мелкие нюансы помогают с выбором авто в дальнейшем, а в принципе приятно почувствовать настроение человека, который решил поведать историю эксплуатации своего авто или выдуманную историю менеджера - просто как сказку. Сам не раз писал о своих машинах, возможно, это кому-то пригодилось. Сравню три машины, которые эксплуатируются в семье последние 3 года. Камри 07 года, Авенсис-07, РАФ 4-08 г. Долго созревал, стоит ли вообще о них писать, информации очень много, кроме того, как говорят люди, гордо перешагнувшие через японский автопром, в них нет души и харизмы. Поскольку я с ними не согласен, а на дорогах еще довольно часто встречаются Камри, Авенсисы и Рафы - это значит, что информация может кому-то пригодиться. Не являюсь фанатом Тойот, просто так сложилось, кроме марки у моих машин одинаковый двигатель 2.4 -2AZ (у Авенсиса есть отличия в модификации), и выбран он неслучайно, на мой взгляд, это тот объем, с которым нет проблем с динамикой на автомате, по лошадиным силам 167, 163, 170, коробки автомат - у Раф 4-х ступенчатый у остальных 5 АКПП, Авенсис делают в Англии, Камри и Раф 4 в Японии. Авто абсолютно разные и не только внешне, но и по тому как они едут, и по тактильным ощущениям, которые испытываешь, садясь в каждую из машин. Мое мнение об этих машинах субъективно и сложилось из эксплуатации от 30 000 км до 70 000 км, явных предпочтений я не отдаю ни одной из них, в комплексе они все выполняют свои функции, но мелочи, которые отличают каждую, позволяют говорить об их индивидуальности, например, на РАФике можно привезти двери)). Итак, шумоизоляция лучшая у Авенсиса, затем Камри, никакая у РАФ, кожа лучшая у Авенсиса, затем РАФ, потом Камри. Эргономика - (мой рост 178 см): Авенсис более удобная посадка (отличная боковая поддержка сидений) все кнопки доступны - управление многими на руле, Камри (кресла на любителя, без боковой поддержки, но крупным водителям вполне по вкусу, РАФ - (не хватает 1-2 см) для максимального отдаления водительского места (не критично) с ростом от 180 см будет не комфортно. Прогрев салона в зимнее время Камри и РАФ 4 - 5-7 минут, Авенсис 10-20 минут, подогрев зоны щеток только у авенсиса и РАФа. Разгон до 100 км очень субъективно, вообще Авенсис по паспорту разгоняется за 9.1 - это очень близкий к реальности показатель, почему-то тапку в пол хочется утопить только на Авенсисе (при разгоне улавливаются спортивные нотки настройки коробки), но вот говорить о том, что Камри медленнее (по разным источникам от 9.4-10.1) я бы не стал (разгон мягче, незаметнее и комфортнее), разгон РАФ 4 вполне приличный, но после 120 гнать уже не хочется, звуки шин и слабая шумоизоляция оказывают свое негативное влияние. Расход в смешанном цикле - Авенсис и Камри 12.3-13, РАФ 4 - 12.2, в глухих пробках зимой 13.7 и 14.4, максимально. Минимальный расход за городом Камри 7.2 л, Авенсис 8.2л и РАФ 7.9л.Лакокрасочное покрытие лучше у Авенсиса - сколов почему-то меньше, пробег самый большой. Проходимость, естественно, выше у РАФ 4, но по той же дороге проезжал и на Авенсисе с частичным отрывом бампера, но у Авенсиса есть кнопочка движение по снегу, ни на одной из машин при круглогодичной эксплуатации (живем за городом) в снегу не застревали, хотя пару раз были очень близки к этому, выбрались сами. Мягче всех едет Камри на 16 резине, затем на 17 Авенсис и РАФ на 17. Что устранял? Скрипы торпеды Камри 15000 (параноидально не выношу скрипов - устранено в Камри-клуб), сальник привода (РАФ 4) на 30 000 км - 2000, у Авенсиса ничего вообще не ломалось, масло не употребляет ни одна из машин от ТО до ТО. Рулевое управление самое острое и легкое у РАФ 4 (именно этот параметр оказался самым важным для жены), Камри - руль легче, чем у Авенсиса с его штатной резиной 215 Х17Х50. Что скажу в заключение - к машинам не привязываюсь, легко покупаю, легко продаю, но на данном жизненном этапе не хочется ничего продавать, все машины устраивают, ничего не бесит, если бы все качества были объединены в одном авто из 3-х, купил бы такую, но, как говорят, выбор автомобиля - это компромисс.Всем удачи!

Шикарное авто бизнес-класса. Хоть это и дело вкуса, по мне — она очень даже симпатичная. Есть и спортивные черты, и элегантность бизнес-седана. Но что немаловажно — автомобиль большой и на дороге выглядит серьезно.Машина очень комфортна, динамична, маневренна. Салон просторный, чистый, ухоженный. Отделка - черная кожа. Размеры салона приличные, задний пассажир не дотягивается коленями до спинки переднего сиденья.Обзорность очень хорошая. Багажник огромный.Все ТО пройдены строго по времени и по регламенту. Сервисная книжка в наличии.Совершенно никаких вложений не требует.На таком автомобиле можно ездить как по городу, так и по проселочным дорогам. Камри она и есть Камри. В городе на ней просто едешь и отдыхаешь. Очень комфортная езда. Спокойно давались даже резкие перестроения. Мелкие неровности машина вообще не чувствует, даже по плохой дороге идет с достаточным комфортом. Движок тяговитый и бодрый, тяга приемлемая, от потока не отставал, даже опережал. Хорошая динамика разгона. Без претензий. Этой машине хватает вполне. Расход по городу около 12 литров (по пробкам, естественно, больше), по трассе минимальный, который я видел по компьютеру, — 8, 8, но в среднем по трассе - где-то в районе 9, 5-10. АКПП работает плавно, почти незаметно переключает скорости. По трассе не устаешь вообще, плывет как пароход, плавно и грациозно, очень комфортно. А тут еще сиденья просто как диван. Можно ехать сутками, если бы не уставал мозг, зрение. Мотора по трассе хватает, на обгонах в кик дауне вылетаешь прям. Комфорт в машине действительно достойный. За относительно небольшие деньги вы получаете огромный, солидный бизнес-седан с автоматом, 167 лошадьми, напичканный всякими электронными прибамбасами и, к тому же, обладающий японской надежностью. Toyota Camry создана для тех, кто ценит качество и технические характеристики, и знает, где их найти. Естественно стоит покупать такое авто!Каким будет следующее авто? Естественно Toyota Camry!

Просторный, комфортный автомобиль - настоящий бизнес класс!Надежный. Подвеска отлично адаптированна для наших дорог . Аппетит автомобиля вполне умеренный, без резких стартов со светофора - 13л/100 км в городе. Средний эксплуатационный расход не более 10л/100 км. Плюсы: Надежность. Комфорт. Отличная динамика. Мощный двигатель с вполне приемлемым расходом топлива.Минусы: Нет (принимая во внимание цену автомобиля, можно не замечать некоторые качества автомобиля, уступающие автомобилям МВ, BMW). ДА.

Всем привет.Прежде чем купить камри много читал отзывов , много смотрел машин. Вообше выбирал между маздой 6 2008 и камри. До этого владел просто настоящей мечтой тойто веросса правда 2001 г выпуска. Но это был просто самолет , это было настоящее японское качество, это был тот самый бизнес класс!!!!!! И кто говорит что праворукие только для бедных, у того никогда не было хорошего авто . Верка это машина на все случаи жизни. Продал быстро можно сказать с первого раза, Продал только по двум причинам 2001 год т.е уже 10 лет и еще одна (немного меня помяли)Теперь о камри . Купил 2007 г комплектация R4 все бежевое. Правда сказать в первый же день разачаровался. Первое это просто огромный корабль, Шумка не какая, те кто говорят что расход у этого бегемота 12 литров те наверное только его прогревает, но не управляет им , Поглощает он все 16 как здрасти. Верка бала 6 ти целиндровая 160 ти сильная задний привод пробег140000 т км и кушала макс 14. У Камри Понель из дешевого пластика , кресла практически без боковой поддержки в поворотах вылетаешь, да еще кожа ужасного качества, передняя стойка мешает обзору вот тебе и R4 . Перед вероссой была у меня королла 2002 г вот камри практически копия только больше. Двигатель работает громка и эта мечта в камлект R4 стоит 1150000 , ее ценна максимум 600000. Одним словом я очень разочарован и точно это не мечта.Раньше думал лучше тойты только новая тойто ,но это не так. Взял бы снова вероссу но они выпускались всего 2001-2003, А камри взял с пробегом 30000т км один хозяин , состояние идеальное. Вот еду сегодня и встречаю такие же камри их кстати очень много и думаю , почему на них такой спрос? Если честно эта машина не о чем двери закрываются как на приоре как будто картонные, Правда много читал отзывов о камри и все хвалят ,а почему не знаю или небыло у них нормальных машин. Если спросити моего совета брать или не брать , я скажу нет за эти деньги лучше уж прадо года 2007 чем новую камри . Я взял свою около 700000 , продавать пока не буду раз купил буду владеть хотя бы год . И моя камри японской сборки ,а что говорить о нашей. Нет в ней того чтобы сел и сказал да это аппарат это настоя-е авто. Пока не знаю о надежности и прочности ходовки но через год напишу. Вы скажите все сравнивает с веркой, а сравниваю потому что за 2,5 года владения ничего кроме шаровой и масла не менял . и видуха у верки конкретная ,а салон просто бомба хоть и велюр . Одна красная подсветка чего стоит , как в самолете. Я теперь так думаю ,японское качество это наверное для японцев и оно там в японии, а нам отравляют вот это . Вывод: Камри это просто большое авто без всяких примочек ,( может быть надежное как многие говорят) очень прожорливая, как говорится рабоче -крестьянский аппарат , но не более.

Купил в феврале 2011 проехал 4000 было 50000,понравился вид авто В машине тепло,места много,в салоне авто отделка напоминает 9-ку,материал жесткий По ребристой дороге какое-то глухое барабанное постукивание спереди слева и сзади справа Управление отличное,сразу скажу данный авто не для гонок,на старт туговат При 120 можно из права влево из лева в право и т.д.Все зависит от водилы если он баклан то и при 60 он опасен.Да шумка не очень Пока не скажу т к проехал 4000. Авто не для сельской мес-ти,но дорожный просвет меня обрадовал Расход 13 л на 100 при смешанном цикле Цена завышена,требуется доп.шумка,лобовое без подогрева, В сравнении с лансером 10, маздой 6, лучше тойота. Конечно тот кто обозвал камри бизнесс классом сильно не прав. Японцы нас надурили видом авто,а внутри никакого бизнесс класса,отделка внутри салона дешовка,качество тряпки сидений КИТАЙ пылемусорозборник по другому не назовешь нужны чехлы.

Приобрел камри у друзей японской сборки с пробегом 7 000 км. Сейчас уже 128 000 км и могу с полной уверенностью сказать, что машина очень надежная. За все время эксплуатации в различных условиях не было ни одной поломки. Кроме как замена масла да лампочки. От машины не ждал ничего особенного, думал покатаюсь год другой да продам. Но все время, задумавшись о альтернативе, понимаю, что за эти деньги надежнее машины такого класса нет. Читал зесь, что не хороший салон у машины, качество покраски и т.д. и т.п., но меня все устраивает. Городская машина отличимая и узнаваемая в потоке, не худшими характеристиками двигателя и подвески, вообщем достойна и практична. Купив машину и не побоявшись лишиться гарантии, установил ГБО, ранее ездил на Хундэй "Сонате" , где ГБО и было демонтировано. Поэтому расход топлива меня не очень волнует. Газовая установка давно себя окупила и уже не мало денег сэкономила. Масло в движке не жрет ни капли, заводится всегда спокойно, старт на любую дистанцию всегда уверенный. Машина любит спокойную размеренную езду, никак на ней не покуражишся - не создана. Да мне в городе и негде, а на трассе передвигаясь 100-120 км/ч, не много проиграешь "шумахерам" по времени. На машину установил защиту картера (не раз спасала),да дефлектора на окна (курю уже не знаю как бросить, и дырочка в сиденье от этой заразы). Ну не любитель я тюнинговать, если машина того не стоит. Ходовка мягкая, но валкая на поворотах. Усилитель торможения работает отлично, но зачем на заводе ставят такую поганную резину, после первого экстирим торможения решил переобуться в Мишу - безопасность и комфорт увеличились. Год назад делал дома капремонт, так машина перевезла весь стройматериал, включая гипсокартон и железные двери(прицепил на крышу багажник), объем и грузоподъемность багажника машины оценил тоже по-достоинству. Иногда хочется что-нибудь починить в машине своими руками по мелочи, да только не ломается ничего(и слава богу, дурь проходит быстро).Однажды пришлось переправляться через разлившуюся реку, думал - все приехали, а перед мною на такой же камрюхе проехал мужик (вода доходила, что колес не было видно) и я тоже решился и о ЧУДО!!! я проехал. Уважение к этой машине прибавилось еще больше. У знакомых Ауди 6 2009 г. на мое удивление всегда что-то ломается, уже тоже начинают подумывать о карюхе. Очень нравится что в моторе стоит цепь, а не ремень(напрягает думать о обрыве ремня и его последствия), большой и жизнено просторный салон, плавность хода, и самое главное - НАДЕЖНОСТЬ!!! Рано или поздно буду покупать другую машину и скорее всего выбор будет очевиден -КАМРИ!!!

Добрый вечер Всем.Хочу поделиться своими впечатлениями о Камри. До этого были всякие машины в основном япошки. Взял весной 10 ого, радовался как мальчишка, бизнес клас всётаки))).Первые 4 месяца ездил без забот и хлопот, цены на расходники очень радовали, поменял всю подвеску(халява). Потом начались мелкие поломки вроде амортизатора капота (200$) Перегорел ксенон родной(100$ за лампу), и всякая такая не приятная мелочь. В общем взглянул я на свою Камри через полгода и понял"япона мать нынче не та". Шумки вааааще нет,машина на дороге вся размазня какая то, пластик как на приоре, движок не прёт, автомат когда тапочку в пол нажимаеiь дёргаться начал. Не машина в общем не плохая, но я разочаровался. А тут как назло приятель дал покататься на А6 3,2 FSI quatro 2007 года, прокатился и ох...ел!!!! Вот это ТЕЛЕГА!!!!!!! Салон5+, Автомат5+, Движок 100баллов!!!!!!!!!!!! Поездил на новом Аккорде 2,4, псле Ауди-говно полное! Не хочу обидеть любителей япон. автопрома, но японцы реально сосут у немчуры. Вот думаю сейчас за мульт с небольшим взять лучше трёхлетку породистую чем ширпотреб новый , Спасибо за внимание.

скажу так, за эти деньги авто Е-класса - это просто мечта, у меня в комплекте R-4, езжу очень много (около 10000 км за полтора месяца) постоянно и везде, нареканий крупных не скажу, мотор работает, колеса крутят, да и в целом автомобиль зарекомендовал себя как рабочая лошадка (едет и едет), прохожу все ТО даже после окончания гарантии и не жалею, впрочем и денег не так много просят (и не только потому что хороший знакомый менеджер в АТЛАНТе-М по приемке на ТО). Сами подумайте - машина Е-класса за 1,1 млн. руб, а вот все что касается отзывов насчет шумки, отделки салона - это все бред, кому не нравится добавьте еще 1 млн. руб. и покупайте BMW, Mersedes и т.д. и не забывайте про ТО. Машина не подвела ни разу, езжу и в Минск (около 1 тыс. км.), и в Уфу (около 1,5 тыс. км.), а уж про расстояния около 0,5 тыс. км. даже не заикаюсь, так прогулки...))) Машина просто едет и едет, а самое главное, что не напрягает совсем. И прибавьте ко всему к этому имидж и внешнюю привлекательность. Зима наступила, у нас город вообще весь засыпало, а я вроде езжу и не парюсь, в сугробы конечно не залазею, но хочу на зиму поменять, хочу спросить мнения общественности на что поменять???????? Но наступит весна, и...... опять камри, только думаю уже насчет N5 (только отделку руля и ручки КПП поменяю на кожу, раздражает "под дерево"). Единственное к чему до сих пор не могу привыкнуть - это к клиренсу, до этого 2 года ездил на джипах, штатную защиту постоянно царапаю и не везет на всякую хрень (то лису собью, то по привычке пытаюсь между колес чего-нибудь пропустить))))

Доброго дня всем! Решил написать правдивый отзыв о своем автомобиле Тойота Камри (2007г. в. ).Водительский стаж уже не малый, приближается к 30-ти годам и поэтому автомобилей перепробовал не мало. В основном это были седаны и хэтчбэки D класса. И вот настало время попробовать ДЖИП. Жена была согласна и мы приступили к выбору. Остановились на Мицубиси Паджеро или Тайота Ланд Крузер Прадо. Был февраль 2008 года. Приехав в салон Тойота, осмотрели Прадик, продавец увидел в нас потенциальных покупателей и буквально расстилался перед нами. Тем не менее мы сказали, что хотим сходить в Рольф и еще раз сравнить Паджеро и Прадо. А потом, если решим Прадика, то вернемся. Осмотрев в очередной раз Мицубиси, решили что он все-таки уступает Тойоте и вот мы опять в салоне Тайота, продавец нас увидел и понял, что мы его полностью и начал нас грузить уже по полной. Тут, проходя мимо Камри, он слегка заметил, что на стоящий в салоне автомобиль Тойота Камри действует скидка в 100.000. Меня как резануло и я поспешил узнать почему такая большая скидка, на что он ответил, что авто 2007 года пригнали из гороада для какой-то дамочки, но она резко отказалась и они ее выставили на продажу. Машина уже была укомплектована спутниковой сигнализацией, защитой картера, всеми ковриками и даже был оплачен учет в ГАИ. Меня конечно задушила жаба, я так прикинул и решил, что Прадик подождет, а я покатаюсь на Камри и сэкономлю 600.000. Дабы Прадик на тот момент стоил 1.470.000.И вот так я стал обладателем Тойоты Камри. Сейчас-то я конечно понимаю, что поговорка "скупой платит дважды" - это как раз про меня.Итак плюсы: 1. Большой и удобный салон, на заднем сиденье вполне может комфортно спать взрослый человек. 2. Мягкая подвеска, плавный ход. 3. Техническая надежность машины (за это время поменял по гарантии магнитолу, сказали, что была бракованная, хотя работала без проблем. Кстати, еще всем для информации: стоит эта магнитола без малого 120.000., так что, если у кого есть проблемы - меняйте пока есть гарантия).Теперь минусы: 1. Динамики у авто практически никакой, зимой поворачивать приходиться очень осторожно, дабы один раз выкинуло из поворота). 2. На зимней трассе ведет себя очень неуверенно, один раз задницу закинуло так, что я еле вырулил. Сейчас зимой по трассе больше сотни не езжу. 3. Опять же зимой торпеда гремит хоть уши закладывай, очень нервирует это. 4. Соглашусь со всеми, что покраска очень слабая, машину необходимо полировать.В общем, если кто думает покупать Тойоту, то объективно могу сказать, что Тойота - автомобиль, как говорят, без проблем, сел себе спокойненько и едешь потихонечку, ничего не ломается, тепло и комфортно. Но, если вы хотите получить удовольствие и удовлетворение от езды, то вам не в салон Тойоты, землю она рыть не будет, чтобы вы с ней не делали.Каждый должен выбрать для себя что вам надо: крутая езда или простое спокойствие.Всем удачи и приятной покупки автомобиля.

Всем привет. Хочу поделиться своим впечатлением с будущими владельцами Камрюх 3,5 Прошел на машине 20 т. км. Плюсы: 1. Динамика. Машина разгоняется достаточно охотно. низы тянут хорошо. машина позволяет резво передвигаться по городу без особой нервозности и напряжения. 2. Вместительный салон. Я под 2 метра ростом и чувствую себя в машине вполне комфортно, за мной остается ещё достаточно много места для пассажира. 3. Экономичный расход. Расход по городу на 95 альтимейте в зависимости от пробок 12-17 л. Обычно в пределах 14 л. 4. Обзорность. Все видно, все удобно. 5. Плавность подвески на 16 дисках. Машина плавная и располагает к спокойствию и позитивному настрою. 6. Музыка в машине пока устраивает. Хотя могла бы быть и получше (т.к. я все же люблю качественный звук), достаточно поменять штатные динамики, сделать шумоизоляцию передних дверей, задней полки и вроде как- жить можно :)) ) 7. Наличие ТВ, ДВД, Нави устройств, на любой вкус и бюджет. 8. Круглогодичная рециркуляция. Радует, что рециркуляция + ионизатор воздуха позволяют круглогодично ездить без вони в салоне (в американке при минусовой температуре рециркуляция не включалась , а летом постоянно отключалась-для набора сухого воздуха, таков был алгоритм работы климата. Зазеваешсь можно было получить изрядную порцию выхлопных газов прямо в салон). Так что Камазы, Газы и прочие вонючки остается от вас далеко в стороне. 9. АКПП. Переключает очень плавно, начиная с 1500 об.мин. А если принять во внимание, что у машины тяговитые низы, то получается очень даже комфортно. Минусы: 1. Тормоза. Штатные тормоза быстро перегреваются, что приводит к вибрации при торможении (в районе 110-140 км.ч) - данная проблема имеется на многих авто яп. производства. Лечится путем замены тормозных дисков на более крепкие , вполне бюджетно. 2. Испаритель кондея имеет свойство окисляться и гнать окись алюминия в виде "снежка" прямо через воздуховоды. Лечится по гарантии, устанавливают модернезированный (есть инфа, что и модернезированный так же гонит "снежок"). У меня после установки модернезированного пока всё хорошо. 3. У моделей 3.5 до 2008 г.в. маслопровод системы VVTi имеет свойство перетираться, что может привести к потере масла в ДВС прямо на ходу. Поэтому этот маслопровод нужно заменить (на модернезированный) по сервисной акции у любого офиц. дилера. 4. Шумоизоляция. Летом на Континентале ещё терпимо, а вот шум от шипованной резины слышен достаточно хорошо. Лечится полной шумкой в пределах 25 т. . Советую без необходимости шипованную резину не ставить. 5. Размер тр. налога. 6. Материал сидушки водителя протирается (центральный шов протерся на 1 см), было не особо заметно, но гарантийшики без проблем всё заменили, "натуральный" кожзам не лучшего качества. Чего не хватает: 1. Вентиляции сидений. 2. Без ключевого доступа в салон. 3. Люк. Очень хорошо вытягивает влажный воздух (уменьшает запотевание зимой) да и в целом улучает вентиляцию воздуха в салоне. 4. Хорошей шумоизоляции Всё это есть в Теане, но тест драйв ещё не делал. В отзывах читал, что рулится она похуже Камрюхи. Хоть Камрюха и не претендует на премиум, но за свои деньги- очень даже удачная модель. Машина адекватна цене-качеству и моему бюджету, поэтому менять её буду на новую 3.5 или Теану 3.5. Всем удачи на дорогах.

Машина комфортная и удобная, регулировка руля, ионизатор и салонный фильтр, который позволяет не чувствовать посторонние запахи с улицы,не дорогие запчасти, меняю только расходники. Из недостатков большие не чуствуемые габариты, езжу 3-й год, начал привыкать только недавно, все время кажется, что-то заденешь, выходишь из машины а до препятствия пол метра. Паркатроник в данную модель нужно включать на все модели.
В целом доволен.

Купил новую в салоне, проездил хоть и два года , но намотал 141 000 км Качество отделки достойны тех денег, что она стоит В спокойном режиме коробка работает прекрасно, а при резком ускорении долго думает Тройной тулуп делать на данном авто глупо, а со своими функциями он справляется мне кажется отлично Ездил с двигателем 3.5 вот это динамика, но и с 2.4 достойно до 141 000 все было отлично, не каких побочных затрат кроме регламентного обслуживания, а потом полетела коробка, ремонт на сервисе оценили 200 000, а новая 300 000. Это для меня просто ужас Трасса 7-7.5 при 130-145 км/час без сумасшедших ускорений, город 10-10,5 Машина мне нравится, но до 141 000 все было отлично, не каких побочных затрат кроме регламентного обслуживания, а потом полетела коробка, ремонт на сервисе оценили 200 000, а новая 300 000. Это для меня просто ужас

Машинка резвая, вместительная,салон комфортабельный особенно это чувствуеш в дальних поездках.Ни разу не подводила.
Расход бензина с 2,4л двигателем приблизительно 10-12л в смешанном режиме.

Всем привет! Все говорят почти одни плюсы про это машину, ну я скажу минусы! Разгон тупой! Зачем тут рядная четвёрка объёмом 2.4л. 123 кВт/167 л. с. по DIN при 6000 об/мин в минуту, 224 Нм / 4000 об/мин. 5-ступенчатая АКП . Зачем тут такая коробка нужна? Машина весит 1450-1525Кг. Разгон 0-100 км/ч, с 9, 3. Максимальная скорость 205 км/ч. Может они вот таким образом экономят расход топлива! Городской цикл л/100 км 13.6. Загородный цикл л/100 км 7, 8. Смешанный цикл л/100 км 9.9. И это называется экономия?Мне бесит когда говорят, что Toyota - экономичная! Она свинья прожорливая! Блин, чуть больше жрёт такой аппарат как Audi Q7 V12 TDI Quattro. Расход топлива в городском цикле, л/100 км: 14.8. Расход топлива в загородном цикле л/100 км: 9.3. Расход топлива в смешанном цикле л/100 км: 11.3. А Audi Q7 V12 TDI Quattro тяжелее Камри примерно на тону где-то если не больше! А двигатель у Audi Q7 V12 TDI Quattro. Тип двигателя: V Двенадцатицилиндровый дизельный двигатель с 2 турбинами. Рабочий объем см³: 5934, Макс. мощность: л. с. при об/мин: 500/3750, Макс. крут. момент: Нм при об/мин: 1000/1750–3250. Это при том, что ещё по размерам камри чекушка возле Audi Q7 V12 TDI Quattro. Это позор для камри! Что касается салона Камри. Огромная лампочка в центральном части спереди - зачем она там освещает весь салон? Не одна деталь в камри не подсвечивается отдельно, кроме как у водителя и в центре спереди! Ездить с ближними фарами ночью невозможно, они светят очень близко, даже ксенон не помогает не черта! Шумоизоляция не на высоте, акустика тоже не супер, громкости маловато, кондиционер в центре не закрывается, что они не дули, это сделано для того чтобы летом сидящие пассажиры спереди умирали от холода, а зимой от жары. Охлаждается салон сзади плохо, когда на улице ветер - то машину бросает, качает, а глушитель как на выставке висит снизу, да и кручок для буксировки машины торчит. Экран, если его можно экраном называть, в центре спереди. Он иногда не показывает, глючит. Для такой машины есть вариант с МКП. Это смешно просто уже! А то, что у некоторых Toyota, Камри заедает педаль газа - это нормально, да?! А с движком 3.5л. не как не стоит своих денег! Это всё у машины такого класса!

У меня эта машина уже вторая. Первая была 2006 года. Отличная машина во всех отношениях. Если соберусь поменять, то на такую же, только в новом уже кузове.

Никакое. Корыто оно и в Африке корыто! Бесспорно места в салоне пресс. Но как то всё коряво сделано, не продуманно.....Панель магнитолы в ночное время своим резким светом давит по глазам. Внешне это авто впечатляет это факт! Особенно в чёрном цвете с "закопчёными" окнами.

Купил Камри два года назад у серого дилера. Но "европейка". От их сервиса сразу отказался, ибо цены ломят выше официалов, а уровень обслуживания желает лучшего. После первого ТО больше туда не поехал. Обслуживаю на частной СТО у специалиста по Тойотам. За два, с хвостиком, года, проехал 72000км. Автомобиль однозначно крепкий, выносливый, надёжный. Очень хорошая работа подвески. В глубокие ямы старался не влетать, но небольшие ямки, бугорки и кочки глотает на ура. Подвеска практически не пробиваемая. Но при большой скорости, если входишь в крутой поворот, ощущаешь приличные крены. Но к этому быстро приспособился. Динамика для двигателя 2, 4 приличная. Конечно это не 3, 5 (там самолёт, причём реактивный. Пробовал на Камри 3, 5 у друга), но поверьте, 2, 4 хватает чтобы получить нужную динамику. При обгоне ниразу не чувствовал дискомфорт, педаль в пол и вуаля!!! Разгонялся до 215км/ч, сработал электронный огранечитель.
Рулевое, как по мне, не достаточно информативное. Но и к этому быстро привыкаешь. Читал про "сверчки", но у меня их ТУПО НЕТ и никогда небыло. Может не так что-то с моей Камрюхой??? Единственный скрип бывает от сидушки, когда ёрзаешь задницей, но не всегда. В салоне тихо, шумоизоляция превосходня. Но при езде по гравию слишен шум от ударов гравия по аркам, причём отчётливо. Это пожалуй единственный прокол в шумоизоляции.
На 35000км пробега пришлось проточить тормозные диски, ато при торможении било в руль. На 70000км я и вовсе вменил диски. По ходовой на 40000км поменяли втулки стабилизатора. Вот собственно и всё.
Просторный салон. У меня рост 198см. Посадка удобная, головой в потолок не упираюсь, места хватает!!!
К бензину не требовательна. Едет даже на 92-м, разницы не почувствовал. Но в основном лью обычный 95-й. На 40000км начал ощущать небольшие рывки и провалы при разгоне. Чистка инжектора проблему устранила, машина как на свет родилась по новой. За одно поменяли топливный фильтр, который в бензобаке.
Моя Камрюха чёрная, на лакокрасочном покрытии видны даже маленькие царапины, но хорошая полировка съедает 90% мелких царапин.
Электроника работает просто превосходно. За 2 года не перегорела ни одна лампочка, ни один предохранитель. В морозы заводится с первого раза. Вжиииик и всё! Япония!
Тем кто черет репу "брать-не брать" отвечу однозначно - берите! Машина очень надёжная, а на мелкие минусы можно закрыть глаза (а у кого их нет?). Берите. Очень крепкий и надёжный автомобиль.

Вертолет а не машина,класс.