124 отзыва о Toyota Camry 2007 года

Тойота камри 3.5 2007г.в. производство Япония,разгон хороший, сидеть удобно;ездил и по 12 часов в день, расход для такого движка нормальный, в общем все хорошо в повороты вхожу до150 км.ч.- это я тем кто говорит что корова! ( но есть своя специфика и отличие от немецких машин,надо это знать и привыкнуть.) Но ни разу не было сноса- ПРЕДУПРЕЖДАЮ: не опытным водителям лучше не пробовать!!! ездите нормально по правилам и не лихачьте и будете довольны этой машиной.

Почитал коменты и обалдел как много глупых людей все таки не понимающих ничего в машинах. Ибо машина это ацтой и тот кто её сделал ацтой тоже. Ну за эти деньги по крайней мере. Она должна стоить в 3 раза дешевле. Езжу на ней к сожалению с 2007 года. Хочу давно поменять. Пока нет денег на другое. Но перечислять её недостатки это долго писать. А те кто хвалит её, просто видно до этого ездили только за Таврии или Жигуле.В плане дизайна она лучше чем 30 или 50-ка. Но во всем остальном она ацтой. Особенно кожаный салон который стерся и его пора мне уже менять. Хотя проехал всего 145 тысяч. И вообще мину ра много. А магнитола так свет тьмы в темноте что аж глаза слепит. Управление с руля сломалось само по себе. Подлокотник сразу после покупки ездил туда сюда слегка к не у прикасаясь. Бардачок криво закрывается. И это тоже было почти сразу после покупки. Короче цена её 10 тысяч $ за новую, а не как я дал в 2007 45200. Это слишком

владею 6 лет впечатления только позитивные,расход радует,обслуживание тож только 5,советую всем,японцы рулят и в обслуживании простая И НЕ ПРИХОТЛИВАЯ ребят, конечно, только с япами сравниваю,а про масло,масло не жрёт - в отличии от немцев, причём всех в этом годе

Катаюсь на данном автомобиле не долго. До этого был Ланос(поляк). Сравнивать камри и ланос это как сравнивать ж*пу с пальцем. Ланос для меня комфортный автомобиль(сзади не ездил не скажу как там). Сел в камри и оболдел)) Если я не ошибаюсь то комплектация R1 " европеец"(салон велюр, нет круиз-контроля и еще там чего то). Едет хорошо, мягко, по трассе как на корабле, только раскачивает немного. Движок конечно немного слабоват, но мне хватает. По расходу, больше езжу по городу около 10,7- 11,9 зависит от стиля езды. по трассе как то вышло 8,7 л/100км, а так порядка 9,5 л/100. зимой заводится хорошо(только у нас и зим то нормальных нет). на дальние расстояния очень удобно ездить, руки не устают да и жопа со спиной не затекают, подлокотник находится удобно, рычаг КПП короткий и тоже находится удобно переключать можно практически не снимая руку с подлокотника. бардачок нормальный, если мало есть еще ящичек в том же подлокотнике. Руль, панель приборов мне нравятся( как вы уже поняли я не балованный)).есть конечно в машине и минусы и плюсы.

Если брать в целом, то машиной доволен, в плане эксплуатации конечно камри практична. С двигателем 2.4 на трассе машина ведет себя достойно! Но я бы сказал, что авто не для городского цикла, расход по городу в среднем 11.5, трасса при умеренной езде порядком 9-9.5 литров при скорости 140- 160 км... Подвеска данного авто на любителя, коробка работает без нареканий, Минусы авто-это то, что пластик в ней гремит!!! Пересаживаясь на авто такого класса ожидаешь большего, поэтому пришлость проклеивать антискрипом заднюю полку, а также делать шумоизоляцию дверей и багажника, обошлось это удовольствие в 20000т. р с учетом материала, в три слоя. Вот только после этого езда на авто действительно доставляет наслаждение! МАШИНА ХОРОШАЯ РЕКОМЕНДУЮ!

Два года уже пользуюсь Toyota Camry и ни разу она меня не подводила! Делал регулярно осмотр, заправлял хорошим бензином и всегда прислушивался к каким-то неполадкам и незамедлительно "лечил" машину. Если кто-то в этот самый момент сомневается в выборе машине - советую Toyota Camry. Отличный вариант

Хотел бы теперь и я поделиться своим опытом и дружбой с Тойотой Камри 2007г, 2,4 167л.с. Покупал ее в 2011г. Это всего 5я машина в моей жизни, т.к машины меняю через 4-5 лет, полностью насладившись или ездой или общением с мастерами. До этого были ваз 2108, ауди 80, ауди 100, тойота авенсис и теперь камри. Сидел в автосервисах не вылезая с первыми тремя машинами. С восьмеркой понятное дело, это все же отечественная машина. Но осадка плохого не осталось, потому как это был первый мой автомобиль. А вот с ауди 80 и 100 я намучился. Конечно, они были не новыми, но все же это иномарки и должны были ездить более менее без проблем. Но по факту не так. Думал 80ка попалась паршивая, довел ее до ума и продал. Взял машину больше и мощнее 100 кватро, 2,8 Но здесь такие же, только крупнее. Попал на переборку двигателя, замена коробки и всю ходовую частями. Денег на машину не жалел, но все равно постоянно вылезали свежие косяки. Изрядно помучившись решил продать и поменять предпочтение в сторону японцев. И, наконец, у меня началась счастливая беззаботная езда, владение. Я все же ждал, когда же уже что-то сломается, застучит или загудит. Но все четыре года я ездил без проблем. Только расходники. Ездил, пока машину угнали.... долгих два месяца я ждал выплаты по каско, и за это время искал достойную замену. Перелопатил все автосайты, форумы и отзывы. Денег хватало только на б/у, в кредит лезть не хотелось, а корейцев не рассматривал в принципе. Шерстил все машины в рамках 600-800тыс. Хотел, конечно, внедорожник, но его купить можно только с бюджетом от 1млн. В итоге круг сузил до теаны, камри и авенсиса. Авенсис отпал только потому, что хотелось что то свежее и новое. Итак, теана или камри? Обе бизнес класс, габариты, внешний вид и позиционирование одинаковые. Одноклассники одним словом. Читал много отзывов и остановился на тойоте. Почему? Теана это комфорт и очень приятный салон. На этом Все! Камри это надежность, престижная марка, и еще раз надежность. На выборе сказался также опыт владения авенсисом. Сыграли такие мелочи как откидывающиеся задние кресла для перевозки, например, велосипеда. У теаны открывается только проем в подлокотнике для лыж. Этого мало. Возил обеденный стол на дачу, вроде не тяжело, но громоздко. В теане не увез бы. И, главное! РОДНАЯ ЯПОНСКАЯ СБОРКА!!! Итак, ищем Камри. Определился на тех характеристиках. Основные - 2,4, 167лс, автомат. Этого мне за глаза, т.к. не стритрэйсер, + экономия. Как выбирал. Хотелось, конечно, в коже, черную, со всеми допами и прибамбасами. Но как оказалось такую найти не просто, а в хорошем состоянии - невозможно. Искал только у хозяина, а не у перекупа. Пересмотрел штук 10, но все было не то. То крашенная-перекрашенная, а хозяин говорит что ни разу не битая, то сомнительные хозяева, которые показывают машину родственника, то прокуренный тертый, неухоженный салон, то с вклейки в птс. И так далее. Пока не увидел ее.... Не черная, а серая, без люка, tv с мультимедиа, без кожи. Комплектация R2. Чистенький, ухоженный автомобиль. Хозяин не мажор, не фантазер, спокойный нормальный мужик. Показал где была бита, как ее сделали. Прокатились и медленно и по быстрее. Мне она понравилась так, что даже не возил ее в сервис на смотрины. на следующий день я ее купил. С тех пор владею 4 года. Очень и очень ей доволен. Машинка оказалась из хороших рук. Наверное, как и за всем имуществом должен быть своевременный уход и тогда оно тебя не подведет. Это как следить за зубами, за охотничьим ружьем, за домом. Так и за своей машиной. За четыре года поменял косточки спереди и сзади, подшипник ступицы и все. Каждые 7-10 тыс езжу к мастеру на обслуживание. Масло только тойотовское, да и все расходники фильтры, масла только родные. Поменял масло в коробке. И все. Каждый раз прошу мастера, чтобы поискал, внимательно проверил, вдруг что то уже пора менять, но все оказывается в норме. Теперь по самой машине. Сначала минусы. Шумоизоляция. В общем как и у всех тойот. На авенсисе она была еще хуже. И когда пересел на камри, то мне показалось что в машине очень тихо, но со временем это прошло. Так что шумка слабовата. А наверное минусов больше нет. Ну может угоняемость машины. Я поставил три дорогих сигнализации разного уровня, все толковые. Могу поделится кому будет надо. Но пока тьфу-тьфу не пригодились. Машина тяжелая и едет по трассе достаточно мягко, плывет как баржа. Нужно ставить хорошую резину и будет вам счастье. Я на резине не экономил, т.к это безопасность и комфорт. Из последней на лето ставил Nokian Green. Мягкая, тихая, но быстро стирается. Я читал об этом, и был готов к этому. Езжу как пенсионер, поэтому резины хватает на долго. По динамике. Для меня 167лс вполне достаточно, и при неторопливом темпе этой мощности вполне хватает. Как говорится кто понял жизнь тот не спешит. У меня двое детей, сидят оба сзади, места для них достаточно. Мой рост 190 и на водительском месте вполне удобно. Регулировки не меняю. По расходу. Моя крейсерская скорость обычно 100-120 по трассе, а по городу как получится, обычно с пробками. ... На работу езжу область-город-область. Расход в среднем 8-10л. Заправляюсь на тнк, а последнее время на газпром (не реклама). Бывший хозяин машины летчик из газпромавиа, он там все время заправлялся. На газпроме джидрайв 95, на тнк 95 пульсар. Особой разницы между бензином я не замечаю. На топливе стараюсь не экономить. По салону. Сиденья велюр, и это оказалось большим плюсом. Т.к сидеть на нем очень приятно, в любую погоду. Летом спина сухая, а зимой попа не мерзнет. Торпедо довольно современная, большая, без лишних блестяшек. Пластик мягкий, не блестящий. По салону до сих пор нет ни каких скрипов и жучков. Месяц назад сделал химчистку салона, теперь как в новой машине. Ткань посвежела, половое покрытие стало как новое. Климат мне нравится, остужает очень хорошо. Недавно чистил радиаторы, стараюсь в машинах 1-2 раза в два года их чистить. Тогда и кондей и движок будут работать в правильных температурах. Ах да! Поменял еще лобовое стекло, пару месяцев назад. До этого поймал камень и пошла хорошая трещина. Поставил довольно приличную фирму то ли амг, то ли агм, не помню. Пока без проблем, гарантия 1 год на сколы. Там будет видно. На стоянке месяц назад притер заднее левое крыло, в районе арки, какой то жучила и уехал. Придется красить, к тому же за это время появились сколы на капоте и бампере. Буду делать крыло ну и заодно надо покрасить капот и передний бампер. Цена вопроса 20тыс. Т.к живу в области, а освещение дорог здесь плохое, а местами и вовсе его нет, по совету друзей решил поставить ксенон. Заменил свет в противотуманках, ближний-дальний, и габаритные огни вставил лампочки. Светит довольно прилично, а зимой просто замечательно. Все видно. Иногда возникает желание поменять мою ласточку на что-то побольше. Засматриваюсь на LC100, LX470, но гоню мысли, от добра добра не ищут. Но все равно тянет к большим машинам. Увлекаюсь охотой и рыбалкой, и иногда мог бы доехать туда, куда не доедет легковушка. Мечтаю семьей съездить на Кольский полуостров на места деда. Но есть дороги где камри не проедет. Один раз ездил на ней в Севастополь, на родину. Дороги хорошие доехал с комфортом и без усталости. И один раз ездил в архангельскую область 1350км, без долгих перекуров, т.е практически без остановок. Это я эргономики водительского сиденья. И еще. внешний вид, как мне кажется, довольно современный, дизайнеры постарались и приехать на деловую встречу совсем не стыдно. Вот вроде и все. Машина хорошая, главное, надежная. Расходники оригинальные недорогие. Мой совет можно брать машину, но все зависит от предыдущего хозяина и дальнейшего ухода. У меня охотничье ружье 68 года, иж12, выглядит как новенькое. А если не ухаживать за ним, то через год оно будет как ископаемое. также и с машиной. Всего доброго и успехов на дорогах. p/s Фото под рукой нет. Попробую позже загрузить. За комфорт ставлю 4ку из-за шумки. за остальное жирная 5

Всем привет! Пишу свой первый отзыв, поэтому не судите строго) Итак, до тойоты ездил на VW Bora 2003 года и Mercedes Benz C180 2011 года. Про эти машины напишу может когда-нибудь в другой раз, это больше для понимания, что на поездил немного и есть с чем сравнивать. Камрюха приобреталась в 2007 году новой в салоне, японская сборка, комплектация Р3, мотор 2,4 автомат. Владею по текущий момент, пробег 150 т.км. Внешний вид оценивать не буду, мне нравится, а так дело вкуса. Внутри машина конечно проигрывает немецким одноклассникам, но салон все-равно очень добротный, пластик мягкий, подогнано все на отлично. Смущает пластик под дерево, но не критично. Теперь о ходовых качествах.. Мотора хватает, в том числе для обгонов на трассе, вполне уверенно себя можно чувствовать. Едет машина плавно, ходовая проглатывает все, очень мягкая. Рулится валко, руль не самый информативный из возможных. В поворотах кренится, даже не низких скоростях.. Вопрос решается заменой зайлент блоков на полиуретан, но меня не напрягало никогда, поэтому не заморачивался. Салон огромный, багажник еще больше, когда делал ремонт, складывал сиденья и возил 3-х метровые профиля, вообще кайф) Когда я читаю отзывы, меня всегда больше всего волнует надежность и стоимость эксплуатации, т.к. внешний вид и интерьер я могу оценить и сам) И так про надежность я до сих пор сам в шоке.. за 150 тысяч пробега, НИЧЕГО не ломалось.. более того, ВСЯ ходовая родная и находится в приличном состоянии, сколько не езжу на СТО, везде говорят одно и тоже, все живое, меня не нужно.. когда рассказываю, люди не верят. За все время я поменял один пыльник шруза (потел) и передние тормозные диски (повело). Кроме этого делал все по регламенту и никуда больше не лез. Обслуживание в целом не скажу, что дешевое, если ставить оригинал, например тормозные колодки передний комплект - 2500 р., что для колодок на мой взгляд дорого. Но существует большое количество заменителей нормального качества, если кто не брезгует хорошими заменителями, то можно удешевить обслуживание. Я как-то ставил оригинал, чтоб потом не было поводов для беспокойства, может и не прав. Т.е. как можно понять, по надежности просто 15 из 10, главное чистить радиатор раз в два года (нормально, а не керхером без демонтажа), т.к. мотор алюминий, если перегреется, то все (по приборам не видно) и менять масло в АКПП (несмотря на заверения производителя, что оно на весь срок службы), я менял примерно раз 40 тысяч, либо полностью, либо частично, смотрел по состоянию. Из минусов можно отметить нежное ЛКП, царапины остаются от всего, правда метал хороший, не ржавеет ничто и нигде. Еще минус это как я уже говорил алюминиевый двигатель, если не греть, будет бегать до 600 т.км без проблем и вложений, если перегреть, то будут проблемы, а как известно, алюминиевые моторы почти не ремонтопригодны. 3-м минусом могу назвать слабый штатный свет, решается установкой ксенона или просто более мощных ламп филимс или осрам. В остальном, я считаю очень хороший автомобиль, который в первую очередь потрясает надежностью и неприхотливостью, во вторую очередь плавность хода. Кстати забыл сказать про расход. По трассе 7.5, что очень радует, по городу , средний расход около 11 литров, если зимой стоять в глухих предновогодних пробгах, то 15-16 спокойно. Но в среднем по году около 10-11 литров на 100 км. Так что очень доволен честностью данной машины, год думаю на ней точно еще откатаю, а может и дольше, кризис как никак, машины дорожают на глазах, может всю жизнь теперь придется на одном авто колесить=) Всем удачи, спасибо за внимание, надеюсь был полезен)

не говоря уже о шумов изоляции салона как показано в рекламе.Её вообще нет!!! Замена и стоимость коробки и кондиционера очень дорого стоит!!!У меня тойота камри 2007 г.в. Японской сборки пробег 150 т.км.Я уже 3 раза менял коробку и один раз компрессор кондиционера,а вот автоматическая коробка передач ужасная .Компрессор кондиционера тоже постоянного тока тоже постоянно выходит из строя,Машина по ходовым качествам хорошая

машина так себе один плюс машина не убиваемая купил новую 7 лет ездил ничего с ней не делал ток масло и колодки менял в сервис на то ездить перестал в 60000 так как это развод на бабло она не ломается шумоизоляция 0 ее походу нет вообще управляемость в колею поподаеш тя швыряет масло движок жрал с нова в сервисе сказали это норма скажу проще кто нехочет в кладывать деньги в машину это тот вариант после нее сел на ауди а8 это вер блаженства

удачная машина. за 8 лет потеряла в цене 400 т.р.

Хорошее и надежное авто.те кто хрень какую то пишут здесь либо битую или левую ее купили либо думали что это мерседес.Машина - корабль, просторная, хорошо едет, мягкая, комфортная.На расход влияет стиль езды. Живу в Канаде и летом со всеми пробками и прелестями Монреаля в районе 10,5л без кондиционера, а с ним около 11,5л. Зимой с прогревом чуток по больше будет но больше 13,5л не бывало.По поводу ремонта тьфу тьфу не скажу пока т.к. кроме расходников и масла ниче не менял. Взял камрюху с 36т км накатал более 62т. Полет нормальный.

Год выпуска 2007г. пробег 243 000км. Камри полностью доволен. Расход невысокий , ТО недорогое , демократичная стоимость запчастей , хотя и особо ничего не менял за весь пробег (датчик давления масла в двигателе , подшипники генератора , ремень кондиционера) , правда поменял задние стойки(потекли) , но виноват сам, т.к. живу в Сургуте и в 2009 году эксплуатировал машину при -40 - -45 градусов мороза . А по поводу того , что плохо разгоняется , думаю это как кто ездит . Коробка адаптивная . поэтому приучайте ее всегда к агрессивной манере вождения , хотя нормально "машина пошла" на самом деле только после 60000км. пробега. Доволен!!!! Не меняю , т.к. пока не подобрал альтернативы и новые модели Камри не устраивают.

Машина японской сборки. надежная как военный тягач. Большая, комфортная скорость до 120 км/час, больше и не надо по нашим ухабам. Глотает любые ямы. Салон просторный, багажник объемный. Никаких иллюзий-рабочая Лошадка. Уважаю. Ремонт и Т0 - дешевле шкоды октавии.

Моя камри 2007 года, пробег 230 000 км. Машина ооочень надежная! Меня устраивает полностью. Единственный момент - не очень шустрый разгон (по сравнению с одноклассниками), но то и не важно... Ведь автомобиль приобретался не для гонок, хотя обогнать можно и так многих!!!! На дороге ни когда не подводила, автомобиль полностью себя оправдывает. Буду менять только на камри.

В 99% случаев сел и поехал. Вот что требуется от машины. Простота и надежность в Камри и соотношение к цене. Нет равных машин в этом классе по всем этим признакам. Ну и расход бензина с автомат коробкой не больше чем у аналогов. За несколько лет пользования забыл что такое сервис не считая замены масла и фильтров. Рекомендую!

Целых колёс, сухой дороги всем! Для авто уже возраст, говорят надо менять чаще, но не вижу достойной альтернативы. Мерсы не рассматриваю. На автомате буксовать, говорят бесполезно... раскачивается и вылазит легко. Очень доволен.

Привет всем! Хочу поделиться впечатлениями о владении Камри в 40-ом кузове... Для начала немного о прошлом: первый авто - ока (много ломалась, но и многому научила), потом были ваз 2105, волга 3110, гольф 2, ауди 100, После того как был продана сотка, начались муки выбора - временно ездил на фокусе 2 и Ауди А 4 06 года. Но после сотки - практичности и вместимости, хотелось что то большое. Было тяжело подобрать достойный вариант в мой бюджет (600-700). Критерии к новой машине были следующие: бизнес класс, надежность, вместительность салона, автомат, относительно не дорогое обслуживание, не старше 5 лет, ликвидность на вторичном рынке. После долгого чтения отзывов, мнения друзей, которые владели интересными для меня авто и тест драйва. Выбор остановился на НИССАН Тиана 08-09 г.в. и ТОЙОТА Камри 07-08 г.в., как вариант рассматривал ХОНДА Аккорд 08-10 г.в Хонда - отпала из-за клиренса и подвески. Тиана - из-за клиренса и внешнего вида + цена обслуживания. Так выбор остановился на Камри, она мне дааавно нравилась. И так в 12 году была куплена Камри. В комплектации R3, японской сборки, в очень не плохом состоянии. И начались трудовые будни. За почти 2 года эксплуатации получал кучу только положительных эмоций. Особенно на трассе, двигателя 2,4 хватало вполне. Расход в городе был 12-14 литров - лето, 13-15 - зима. Сразу оговорюсь это с частыми прогревами и короткими поездками. С равномерными поездками - 11-12 л. Причём не зависимо ускоряетесь вы или "тащитесь" по дороге. На трассе средним 9- 9,5 литров при скорости 120-140 км/ч, минимум был на круизе в 90-100 км/ч на длительном расстоянии - 6,9 л. Каждый раз садясь в машину - садился в своё любимое кресло, как дома - по дороге она плывёт, ям почти не ощущается, можно резко ускориться, правда сначала будет заметный провал. На этой машине не хочется гонять, хочется пожирать километры трассы... За почти 1,5 года активного владения и 50 000 пробега поменял только расходники подвески (пыльник, шруз, стойки и втулки стабилизаторов и всё), масло в коробке, колодки. Всё стоит не дорого, есть аналоги, которые продаются в любом магазине. На внеплановые запчасти с работой за все время было потрачено порядка 22000 - 25000 р. По замене всё легко и просто, можно починить в любом сервисе. Кстати, заметил машина очень быстро прогревается зимой и охлаждается летом(сравнивал с Киа Рио жены и фокусом 2 у брата, на которых иногда езжу, разница в три раза) для меня очень важный плюс , т.к. времени всегда в обрез. Замена масла + фильтр + воздушный- 2000 р. Колодки - 2500 перед и 1500 зад, только оригинал, не оригинал - начали постоянно скрипеть, от них отказался. Доп. оборудование: Диски R18 с резиной - 30 000 р. Резина зима R16 - 20 000 р. Ксенон в перед и птф - 8 000 р. (ставил сам, всё легко и доступно). Сигнализация с автозапуском - 10 000 р. с установкой. Бензин - заправлял только ЛУКОЙЛ 95 - 95 экто - в месяц уходило от 8000 - 12000, ну это как ездить, я много передвигался, можно конечно и в 6000 уложиться в месяц. Для машины которая красива внешне и "статусная", не зря многие чиновники на них передвигаются. Считаю вложения копейки. Машина доставляла только положительные эмоции, ни разу не разочаровался в её приобретении. Но пришло время и с увеличением семьи встал вопрос о смене любимца семьи, машина была продана в течении недели с потерей в цене в 5 % от стоимости покупки, сам был в шоке что так быстро продал, даже грустно стало... P.S. Строго не судите отзыв первый... Просто очень я любил эту машину...

Привет всем! Хочу поделиться впечатлениями о владении Камри в 40-ом кузове... Для начала немного о прошлом: первый авто - ока (много ломалась, но и многому научила), потом были ваз 2105, волга 3110, гольф 2, ауди 100, После того как был продана сотка, начались муки выбора - временно ездил на фокусе 2 и Ауди А 4 06 года. Но после сотки - практичности и вместимости, хотелось что то большое. Было тяжело подобрать достойный вариант в мой бюджет (600-700). Критерии к новой машине были следующие: бизнес класс, надежность, вместительность салона, автомат, относительно не дорогое обслуживание, не старше 5 лет, ликвидность на вторичном рынке. После долгого чтения отзывов, мнения друзей, которые владели интересными для меня авто и тест драйва. Выбор остановился на НИССАН Тиана 08-09 г.в. и ТОЙОТА Камри 07-08 г.в., как вариант рассматривал ХОНДА Аккорд 08-10 г.в Хонда - отпала из-за клиренса и подвески. Тиана - из-за клиренса и внешнего вида + цена обслуживания. Так выбор остановился на Камри, она мне дааавно нравилась. И так в 12 году была куплена Камри. В комплектации R3, японской сборки, в очень не плохом состоянии. И начались трудовые будни. За почти 2 года эксплуатации получал кучу только положительных эмоций. Особенно на трассе, двигателя 2,4 хватало вполне. Расход в городе был 12-14 литров - лето, 13-15 - зима. Сразу оговорюсь это с частыми прогревами и короткими поездками. С равномерными поездками - 11-12 л. Причём не зависимо ускоряетесь вы или "тащитесь" по дороге. На трассе средним 9- 9,5 литров при скорости 120-140 км/ч, минимум был на круизе в 90-100 км/ч на длительном расстоянии - 6,9 л. Каждый раз садясь в машину - садился в своё любимое кресло, как дома - по дороге она плывёт, ям почти не ощущается, можно резко ускориться, правда сначала будет заметный провал. На этой машине не хочется гонять, хочется пожирать километры трассы... За почти 1,5 года активного владения и 50 000 пробега поменял только расходники подвески (пыльник, шруз, стойки и втулки стабилизаторов и всё), масло в коробке, колодки. Всё стоит не дорого, есть аналоги, которые продаются в любом магазине. На внеплановые запчасти с работой за все время было потрачено порядка 22000 - 25000 . По замене всё легко и просто, можно починить в любом сервисе. Кстати, заметил машина очень быстро прогревается зимой и охлаждается летом(сравнивал с Киа Рио жены и фокусом 2 у брата, на которых иногда езжу, разница в три раза) для меня очень важный плюс , т.к. времени всегда в обрез. Замена масла + фильтр + воздушный- 2000 . Колодки - 2500 перед и 1500 зад, только оригинал, не оригинал - начали постоянно скрипеть, от них отказался. Доп. оборудование: Диски R18 с резиной - 30 000 . Резина зима R16 - 20 000 . Ксенон в перед и птф - 8 000 . (ставил сам, всё легко и доступно). Сигнализация с автозапуском - 10 000 . с установкой. Бензин - заправлял только ЛУКОЙЛ 95 - 95 экто - в месяц уходило от 8000 - 12000, ну это как ездить, я много передвигался, можно конечно и в 6000 уложиться в месяц. Для машины которая красива внешне и "статусная", не зря многие чиновники на них передвигаются. Считаю вложения копейки. Машина доставляла только положительные эмоции, ни разу не разочаровался в её приобретении. Но пришло время и с увеличением семьи встал вопрос о смене любимца семьи, машина была продана в течении недели с потерей в цене в 5 % от стоимости покупки, сам был в шоке что так быстро продал, даже грустно стало... P.S. Строго не судите отзыв первый... Просто очень я любил эту машину...

Владею уже два года и накатал 100км. (сейчас уже 195т.км.) После ниссан максима хотел большой и надёжный автомобиль-ниссан теана по последнему показателю не прошёл (сугубо моё мнение). При покупке сразу поменял стойки стабилизаторов и втулки (задние стучат опять)-всё оригинал и масла. За время эксплуатации выявил следующее: 1.по загородной колее машина "плавает"-видать сказывается высокая штатная резина, да и сама подвеска располагает к степенной езде, но по прямой и хорошей дороге комфорт достойный, ездил на дальняк-не утомляет. 2. Двигатель шумноват, да и звукоизоляция в целом на троечку-переделывал. 3. Салон в целом удобен (пластик не дубовый), но место кнопок включения обогрева сидений поставили в тупик-при паркенге не удобно тянуться. Сам алгоритм работы обогрева тоже "радует" - сначала греет дай боже, а потом стихает-уменьшить самому нельзя. И удивительная цветовая гамма вставок под дерево-голову сломал, чем заменить. 4. От фар п/т ни тепло ни холодно, но вытирать их неудобно-утоплены под накладку-использую как дневные огни. 5. Багажник большой и при этом полноразмерное колесо.6. Не нравится ножной ручник-держит так себе, надо периодически подводить-сказывается барабанное устройство.7. Климатическая установка в режиме авто работает отлично-температуру сама поддерживает, интенсивность и направление воздушных потоков, а также включение ионизатора. 8. Слабое место переднего бампера центр-упрёшься и сразу губа пополам-делал два раза по снежной зиме в колее дворов. 9. Штатные диски облезли-покрасил порошковой краской-болезнь, зато крепкие. В целом машина комфортная и располагает для дальних поездок всей семьёй с полным багажником (чего на ниссан максиме я себе позволить не мог). По ремонту: был серьёзный косяк по вине сто-при замене колодок не поставили пыльник направляющей-полез в скобе закис намертво-пришлось менять, благо, относительно ниссан, агрегатный ремонт практикуется не часто и много можно купить по отдельности. Менял прокладку клапанной крышки-к 150т.км. задубела. Сейчас расход масла макс. 1л на 10т.км. А так масла, фильтра, колодки.