управляемость, качество сборки, расход топлива, простор салона, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Два - три дня было неудобно, как-то не комфортно от того, что широкие передние стойки мешают обзору. На четвертый это ощущение исчезло. Высокая посадка, великолепные зеркала .... и великолепный обзор... Торжественно клянусь, что о каждой проблеме, с которой мне суждено будет встретиться, узнают все заинтересованные посетители auto.mail.ru
Не зря японцы определили перевод СУЗУКИ SX4 седан как "ОБРАЗ ЖИЗНИ", а философию счастливых хозяев этой машины они определили как "удовольствие от вождения, радость пользования и гордость от владения". Готов подписаться под каждой из трё составляющих этой японской философии.
Высота минивэновская, передок заострили под "пежо", сзади красиво и гармонично (мерседесы и ситроены сзади пристраиваются и долго не обгоняют - любуются...) да и внутри "ОБРАЗ ЖИЗНИ", т.е. интерьер создаёт уют, весьма зргономичен. Всего 5 дней он у меня, а кажется - мы друзья с детства... Очень доволен...!
качество сборки, управляемость
Мальнький багажник. Хотя два мягких кресла в него влезло, не спрашивайте как, как-то получилось, при этом водитель и пасажир нормально себя чувствовали.
Не вылезаю из-за руля уже два месяца. Довольна им в целом. Отличная машина для города и путишествий вдвоем. Сугробы и бордюры преодалевает с ходу. В отличии от грузных красоверов, маневренна. В мороз -26 С завялась без всяких заморочек. После 1500 км пробега разогнали до 140, отлично разгоняется. Напрягает только шум и напряженность педали газа. Порадовал расход топлива в пробках - в среднем 8-10 л/100 км. Приятно удивили боковые зеркала - в них видно все и всех. Перед покупкой читала рецензии, всех напрягали стойки лобового стекла, меня вполне устраивают, через неделю привыкаешь и совсем не замечаешь их присутствие, скорее всего тестировщики управлют в реале более серьезными авто. Отличная музыка, интересное решение установить колонки в дверях, не занимая место в полочке багажника и передей панели, звук не "бьет" в уши пассажирам сзади. Комфортный салон, даже очень полным людям удобно на заднем сидении и коленки в спину водителю и пассажиру с перди не упираются, обидно что комфорнтно будет только двоим сзади, троем уже сложно. В моей комлектации присутствуетспециальное креплени для детского кресла, что очень облегчает жизнь маме, потому как в авто среднего класса такое редко встретишь и приходится додумывать или конструировать.
забрала из салона 26 декабря 2007 .Нравится управляемость, неплохая штатная музыка .Не нравится жесткость подвески, "зад" на кочках сильно "ухает" предыдущий "Акцент" был гораздо мягче . Поеду на первое ТО -буду задавать вопросы по этому поводу , а в целом довольна.Очень нравятся зеркала бокового вида , не нравится широкая левая стойка лобового стекла ,плохой обзор особено при повороте налево
Классный автомобиль, послушный, надежный, легкий в управлении, верный друг. Да, действительно, когда стоишь в пробке, заглядываются. Привлекает особое внимание. "Мал золотник, да дорог" - это, как раз, про него. Отличное качество, при совершенно доступной разумной цене. За последние годы это самый реальный автомобиль во всех отношениях.
Насколько удобен и надежен в эксплуатации - настолько же убог внешне - елы-палы - если хоть немного присмотреться. К сожалению. И еще безумно дорог - под 30 тонн зелени + доп оборудование. Видимо япошки не очень утруждались изяществом дизайна для русских. В Америке такая же лабуда с АКПП и двигателем 2л в обвесе из пластика стоит = не поверите = АЖ!!! от 15 тыс долл.!!! Сами - зайдите на сайт сузуки.ком и убедитесь!!!. А у нас 30 кусков грин - не меньше и еще ждать неск месяцев!!! А на 1.6 моторе да еще с АКПП она слабовато бегает = жужжит вовсю.
- полный привод и высокий дорожный просвет - большой салон - приемлемый расход топлива - обзорность - высокая посадка
- большой радиус разворота - жесткая подвеска
При выборе машины хотелось получить небольшой, надежный аппарат, но при этом большое значение имел дорожный просвет. И тут в Интернете попадаю на Suzuki SX4. Цена вполне устроила, да еще и полный привод есть. Позвонил дилеру, но оказалось, что купить машину не так просто – очередь растянулась на пол года. Ну, думаю, машина нужна не срочно, можно и подождать ради такого автомобиля. Машину получил даже раньше, через 5 месяцев.Кстати изучая конкурентов, я не нашел другого автомобиля с такими характеристиками, можно сказать уникальное предложение. Во-первых, полный привод и высокий дорожный просвет, мало у кого встречается. Во-вторых, довольно богатая комплектация, в базе есть уже практически все, что нужно. В-третьих, большой салон и возможности трансформации. И, конечно же, приемлемый расход топлива, при наличии полного привода. Далее обо все расскажу более подробно.Салон просто поражает своим простором при таких габаритах. Сидеть, не ужимаясь можно как спереди, так и сзади, даже запас чувствуется. У водительского сиденья регулировок вполне хватает, устроиться можно человеку любой комплекции. Создатели автомобиля позаботились и об обзорности. Большая площадь остекления помогает в городской суете. А большие зеркала показывают все, что творится сзади. При перестроениях зеркалами очень удобно пользоваться. Иногда только мешают обзору «слепая» зона из-за массивных передних стоек, иногда человека можно и не увидеть. Дорожный просвет в 19 см и полный привод облегчают поездку зимой по нашим дорогам. Еще к тому же у трансмиссии есть несколько режимов: на передние колеса; автоматически подключаемый полный привод и постоянный полный привод. Это позволяет летом на трассе экономить топливо. Машина ведет себя намного увереннее своих переднеприводных собратьев. Однако надо помнить, что на льду машина разгоняется быстрее остальных, а тормозят все одинаково.В городе Suzuki SX4, несмотря на компактные размеры, оказалась не очень маневренной. Радиус разворота великоват, зато смело можно заскочить на бордюр. Высокая посадка позволяет прогнозировать ситуацию на дороге заранее. Двигателя 1, 6 вполне хватает в любых режимах. Жалко, что автомат ставят только на переднеприводные модификации, а то бы заказал обязательно. Хотя претензий к механике у меня нет. Передачи переключаются четко, и передаточные числа тоже подобраны удачно. Шасси настроено довольно по-спортивному, можно даже позажигать, машина позваляет это. Именно из-за этой спортивности подвеска очень жесткая. Неровности дороги не только ощущаются на себе, но и отдаются звонкими ударами. Кроме этого двигатель тоже не отличается тихой работой, да и вообще звукоизоляция слабая. Тормоза очень информативны и не напрягают своей резкостью. Suzuki SX4 довольно удобная городская машина. Особенно для зимних условий машина просто идеальная. В отличие от внедорожников, Suzuki омет более компактные размеры. Для Москвы это очень актуально, проблем с парковкой не будет. SX4 очень удачно сочетает в себе вместимость и компактность. Цена конечно, не самая выгодная в классе, но вполне оправданна. Пока о следующем автомобиле не думал, этот вполне устраивает.
дизайн кузова, простор салона
Один большой недостаток - плохой обзор, особенно передний левый угол да еще при повороте налево.
Машина классная! Нравиться почти все. Сравниваю с Suzuki Baleno и Suzuki Ignis. Достаточно стильная, удобно садиться в машину, удобное сиденье. Нормальная музыка. Не совсем правда понимаю, зачем нужна система запуска двигателя без ключа, но с другой стороны можно открыть багажник не доставая ключ из кармана.
дизайн кузова, расход топлива
Первое ТО пройдено, не до него не после пока проблем не было, но ждать стоит.
Внешне очень эффектный дизайн(в пробке все кому ни лень заглядывают в окна), но внутри через чур скромно, очень не хватает подлокотника, сиденья практически не регулируются, с моим остеохадрозом после поездок спина болит.
В машине шумоизоляции никакой, поэтому пришла к решению ее установить.Когда забирала машину с сервиса после шумки, завелась, тронулась-такое ощущение что купила другую машину. Кто недоволен шумоизоляцией советую ее просто поставить и проблема отпадет, а стоит всего14тыс.руб
До 2000 км расход топлива был 18,5-15,5, сейчас 11,5 меня устраивает.
Согласна с предидущим отзывом машина не любит плохой бензин, зимой лучше заливать 98.
Переобулась в зимние шины NOKIAN 4, но на наших дорогах любые шины фигня, хотя пока тормозила удачно(тьфу-тьфу).
Такое авто очень подходит молодой активной девушке, слегка удивляет когда видишь за рулем SX4 бугая ростом 190см, как они туда помещаются не знаю.
В итоге можно сказать ,что машина очень даже ничего, но думю что весной 2008 года поменяю на что нибудь более солидное
динамика, коробка передач, управляемость
При дожде средняя видимость в боковые зеркала - немогу найти ДЕФЛЕКТОРА
Купил недавно пробежал на нём всего 4500 км.
Лью в него 95Ultimeit на BP и он в знак благодарности выдаёт мне на все 100
плахой бензин не любит. Очень доволе - ДИНАМИЧЕН , МАНЁВРЕН, УСТОЙЧИВ -
для автомата с1,6 литровым двигателем просто сказка и как показала погода очень
даже тёплый. Правда сигнализация нелюбит сырость.
Тачка супер! Жалко что двигателя нет 2.0 а в остальном все отлично! Поведение на дороге изумительное!
динамика, управляемость
Минус только один - трудно заставить себя соблюдать скоростной режим :-)
Отличная машинка, динамичная, легкая в управлении. Дизайн несколько непривычный, зато характер замечательный.
дизайн кузова, динамика, расход топлива, управляемость
В предыдущем отзыве жаловалась на СЦ, где приобрела авто. Но проблему с катализатором безболезненно и по гарантии удалось решить на ФЕНИКС-МОТОРС, где я теперь и состою и на гарантийном и сервисном обслуживании. Чему очень рада:)
Общее впечателение- см.предыдущие отзывы. После заменены катализатора в полной мере наслаждаюсь динамикой и легкостью моего авто. Отличная управляемость, умененое потребление топлива и бросающийся в глаза дизайн!
Не прошло и месяца с моего последнего отзыва, но зато многое случилось! Пошел громкий шум снизу. На сервисе (АВТОМИР)- жаль, нет значка "чертик с рожками", а то бы поставила такую оценку этому сервису:(- радостно сообщили, что жить можно, ездите так, ведь полетел катализатор, а это негарантийный ремонт... После всех моих возмущений была вежливо и корректно "отправлена"... Господа, читайте гарантийные книжки, там сказано, что гарантийные обязательства не распространяются на поломки, вызванные использованием некачественных ГСМ... И никогда никому потом не докажешь, что заливаешь только ШЕЛЛ и ЛУКОЙЛ- и ничего принципиально другого не найти в РФ! Вот такое впечатление уд и не знаю от чего- то ли от автомобиля, который гакнулся при 11тыс, или от сервиса, который всеми правдами и неправдами избавился от меня... КСТАТИ, МОЖЕТ, КТО ПОСОВЕТУЕТ, ЧТО ДЕЛАТЬ-ТО? СОВЕТ "ВЫБИТЬ" КАТАЛИЗАТОР УЖЕ ПОСТУПАЛ ОТ АВТОМАСТЕРА:) НО МНЕ БЫ ХОТЕЛОСЬ ВСЕ ЖЕ ЕЗДИТЬ НА ЦЕЛОМ НОВОМ АВТО:( Заранее спасибо всем, если что посоветуете:)
Общее впечатление- см.мой предыдущий отзыв!
динамика, управляемость
Немного шумновата внутренняя обивка. Но владелец 5-летнего Mercedesa с-класса, кверяет, что у него значительнее шумнее- это радует:)
Мой маленький классный красный дружок! Шустрый и уверенный, заметный в пробке и проходимый по грязи! Очень насмешил отзыв в TOP GEAR - подходит, чтобы подарить и жене, и любовнице:) Уверяю, автомобиль отлично подходит и для того, чтобы его купила себе такая самостоятельная и независимая молодая женщина, как я! Двум моим девчонкам тоже очень нравится выбор их мамы:)
- внешность - удобный салон - отличная обзорность - управляемость
- слабый двигатель - жесткая подвеска
Теперь о машине. За 4200 км пробега выявлены и плюсы, и минусы. Все сравнения будут в основном с Галантом (150 коней АКПП). Внешность: ИМХО тут на вкус и цвет товарища нет, так что сами определяйтесь, мне же очень нравиться. Салон: очень даже симпатичный, аккуратный, смотрится современно, но пластик твердый и что-то стало дребезжать (хочу в сервис съездить). Места в салоне много: с моим ростом 191 см. за рулем сижу без проблем, отодвинувшись назад до упора, но и на заднем сиденье место остается много – я же сажусь без проблем – коленки не упираются (честно говоря удивился). Багажник средний (ну а что вы хотите от небольшой машины), но можно сложить сиденье и место будет больше. Сиденья удобные с отличной боковой поддержкой, но, на мой взгляд, жесткие. «Входить» и выходить из машины очень удобно, обзорность вперед великолепная (сижу высоко – далеко гляжу), назад хуже, но если подголовники опустить, то нормально, а вот если в машине 3 пассажира, можно в зеркало даже не смотреть. Боковые зеркала – чудо, лопухи такие большие, что в них видно не только всю свою машину, но и еще пару полос дороги – обзорность великолепная. Передние стойки действительно мешают обзорности и приходится из-за них выглядывать, но привыкаешь быстро (тем более что в Галанте у меня тажа фигня.Климат: отличная вещь! Кондей отдыхает.Шумоизоляция: уровень как у С4, ФФ, матрешка.Двигатель, подвеска и руль: разгоняется машинка до 100 в час достаточно интенсивно, потом уже гораздо хуже. Для себя я бы выбрал машину с движком по более (люблю погоняться), но с «сексом» вариант один. Подвеска жестковата – ну это ж кроссовер, типа жип. Управляется легко и непринужденно, очень юркая и отзывчивая на повороты руля (в отличии от Галанта – тормоз, блин).Ах, забыл: машина открывается, закрывается и заводится, не доставая ключа из кармана – очень удобно – мелочь, но действительно удобно. Машину выбирали очень долго, основным критерием была цена: не более 20 – 23 тыс. Смотрели почти все, что подходило под критерий цены (кроме а/м дешевле 15 тыс.). На многих даже покатались. Мазда 3 отпала из-за срока поставки (4-6 мес.), фокус второй туда же (6 мес.), астра не понравилась девушке (хотя я вот думаю поменять свою машину – Галант – именно на астру), дошло дело до Ситроена С4 – вот эта машина очень понравилась (комплектация просто шикарная и умещается в 21 тыс зел), но есть «НО» и не одно. Во-первых французы быстро дешевеют и продать б/у машину выгодно уже не получится, а если что-то «навернется» и будет продолжать «наворачиваться», то продавать придется, а во-вторых (как раз надежность) слишком много негативных отзывов по надежности машины (просто не хочется ездить в сервис лишний раз, мне и Галанта хватает). Гольфец – вот еще один претендент, но он получается под 25 тыс., да еще и движки там старые, жрут много (по-моему 1,6 жрет 12 литров - по данным производителя, а в реале???) – так что гольф отпал. И вот однажды, пока мы думали что купить…. в интернете наткнулся на Сузуки «Секс» 4 – почитали – понравилось: хорошая комплектация и высокая посадка – живем за городом и большой клиренс очень даже не лишний. Поехали смотреть машину…, а ее нет. Но поскольку очередь уже началась формироваться, решили внести предоплату, тем более ее можно забрать.В общем машиной довольны, на что рассчитывали, то и получили.
