315 отзывов о Suzuki SX4

Машинку купил в декабре 2008 года, пробег на данный момент 26000 км. Отличная в управлении, хороший обзор за исключением левой стойки, неплохая динамика. Расход топлива в смешанном цикле 7,5 литров, поломок и отказов небыло. Хороший автомобиль в своем классе, всем доволен.

44000 км ни одной поломки, ничео, поменял тормозные колодки-смешаный цикл эсплуатации. ЭТо не первая моя иномарка, экономичнее не было, средня скорость за городом 145км/час расход из 9 л на 100км не выхожу, устойчива на поворотах на большой скорости. Я ожидал более худший вариант, с каждым днем убеждаюсь в обратном.

Всем привет!!! Общее впечатление СУПЕР!!! Но это только общее!!!! Дизайн мне очень понравился!!! И цвет :))))) у меня зелёный!!!! Сама идея этой марки авто очень даже ничего!!! Этот вариант мне сразу понравился!!! Стоило мне только сесть за руль автомобиля в салоне и всё!!!! Как говорится: Я ваша на веки!!!

Это мая третья машина. Выберал долго и в выборе не ошибся. Машина удобная довольно маневренная с хорошим обзором, достойной динамикой для двигателя 1, 6. МАХ растояние которое проезжал 1200км (около 12часов) без особых проблем но не хватало круиза в конце начала болеть правая пятка. Растроила регулировка сидения по высоте и отсутствие продольной регулировки руля. Хотя это проблема больше людей с большим ростом. Климат работает хорошо и равномерно по салону испереди и сзади. По грунтовке идет класно, а на бездорожье без 4/4 лучше не лезть. При сезде с бордюров пару раз цеплялся усилителем под донкрат да и передний свес великоват.Зато ямы на дорогах не препятствия. С ходовой пока проблем нет. Расходы только на бензин (средний 6, 4- летом. 6, 9 -зимой) и ТО на 15000км обошлось в1100гр. Хороший выбор для укринских дорог и ежедневных поездок

Надежный , скоростной автомобиль.Шикарная оптика, ночью видно отлично.Малый расход по трассе и в городе. Зимой тепло, даже в сильный мороз. По ходовым и техническим качествам -отлично.Минусы- маленький багажник и эргономика сиденья на четверочку.На дальных пробегах по трасе и устает шея., т.к. подголовник не откидывается.А, в остальном,советую, если думаете брать или не брать.... БЕРИТЕ и не пожалеете!!!!

За год с небольшим никаких проблем не встретил!!!! Машина в принципе резвая (если не сравнивать со всякими феррари....) ,в своем классе - очень даже даже. Рулевые качества вообще обалдеть. Проходимость по сравнению с седанами - супер. Механику лучше бы 6-ти ступку. Бензин ест любой без компромисов. Посадка в машину удобная. Обзор отличный, единственно левая стойка иногда напрягает, но тоже привыкаешь. Климат - никаких нареканий ни в -45 ни в +35. Заводиться зимой спокойно в -48.!!!!!!!!!!!!!!!Багажник для двоих нормально, но если семья 3-4 человека то конечно маловат. Подвеска не пробивается!!!!!!!!!!! Фары с 2009 г. пойдут ксеноновые - это правильно. Еще не помешал бы полноценный бортовой комп. Музыка на 3-ку. Ну и конечно японский пластик - не очень, приходиться быть очень аккуратным.

Брал в феврале 2009г. Машина очень резвая - до сих пор колеса посвистывают при старте. Управление легкое - одним пальцем. Заркала - без конкурентов. Багажник очень большой. Аудиосистема 8 динамиков - супер. Развод с ТО. Ппройдя первое ТО на 5000 (замена масла и фильтра на расслабоне - 900грн) узнал, что второе ТО через 15000 или 1 год С МОМЕНТА ПРОДАЖИ. То есть если 5000 проехал за 11 месяцев, то через месяц ехать на второе ТО. А так проблем с машиной нет. Хорошая машина для таких денег

Купил SX4 в январе 2008 года в автосалоне официального дилера в Симферополе, заплатил 145900грн , как за полную комплектацию.... Пригнали без "лыж" и боковых молдингов, с пробегом 600км на спидометре (одометре), видимо гнали из Киева своим ходом. Выбирал машину в течение года , осознано, как для нашей "постсовдеповской" действительности. Сразу установил защиту двигателя , брызговики , новый сигнал. До января 2009 никаких проблем не было, (согласен со всеми отзывами о машине). В январе на очередном ТО(20000км), заменили левый задний амортизатор (по гарантии без всяких вопросов, правда ждал в течение 10 дней со склада в Киеве). 14 июля заехал на очередное ТО (30000км), и опять таже проблема, правда вышли из строя уже 2 задних амортизатора, один нашли на месте, второй заказали, ждем-с... Эксплуатирую машину в очень щадящих условиях, не перегружаю, не устраиваю гонки, слежу за подвеской и давлением в шинах ( только газ), зимой - зимняя резина (Cooper). Когда меняли амортизатор по гарантии, вроде бы????, как говорят и положено его прокачали.... Старый вполне мог и "крякнуть" после 30000км на наших дорогах, но новый, после 10000.... (странно), или как обычно "туфту" не оригинальную ставят. У кого была такая проблема, делитесь, и почаще обращайте на это внимание, потому, что "летят" амортизаторы не сразу а постепенно и не заметишь как потихоньку при торможении начинает "водить", при поворотах-ведет себя неустойчиво и т.д. Всем удачи на дороге!!! Учитывайте для каких целей и нужд покупаете... Как говорят в рекламе "Нет плохих автомобилей-есть плохой выбор".

Машина была куплена в салоне в 2008 году. За год накатали чуть более 20000. Ездили в Карпаты. За время эксплуатации поломок никаких не было. Только расходы на плановые ТО. Решили пройти и нулевое ТО (после первой 1000км) для надежности. Машинка порадовала небольшим расходом (в городе 7, 5 л) и очень приличными ездовыми характеристиками. Острое рулевое и достаточно быстрый разгон. Изначально хотели брать Кашкай 1, 6, но о выборе не жалеем. Полный привод очень был кстати зимой и в мокрую погоду. Ездили на природу и за грибами. Машина ни разу не подвела. Еще очень практичный оказался серый цвет. Моем 1-2 раза в месяц и при этом она не кажется грязной. Подвеска немного жестковата, но этот "минус" оказывается "плюсом" в поворотах, машина не дает кренов. Дизайн - на 5+. Высокий клиренс - выше всяких похвал. Любую пробку можно объехать по бордюру. Очень приличная музыка(8 динамиков, ченжер на 6 дисков) не дает заскучать в дальней поездке. Подогрев сидений - тоже полезная штука. Оценила зимой когда, ездила беременная. Одним словом настоящий компактный джип. Из минусов - только размер багажника. Хотя это чисто личное мнение. В городе большой багажник за собой возить ни к чему. Без него и парковаться легче. Но когда появляются дети и возникает потребность возить коляску, автокресло и кучу всяких вещей, в том числе бабушек и дедушек, которые теперь хотят сопровождать повсюду, машина оказывается несколько тесноватой. если не отягощены маленькими детьми и не имеете привычки возить с собой пол квартиры - берите

Езжу на этой машине с месяц. Никаких особых требований к ней выдвигал, так как машина бюджетная (седан, передний привод). До этого ездил на десятке, конечно, эта лучше. Но! Я нахожу в ней один существенный минус - обзорность с водительского места из-за особой конструкции дверей - отвратительная. Когда смотришь налево, не то что пешехода, но машину не заметить. И это мнение не только мое. На этой машине ездят еще два человека разного роста, существенно разного, и все замечают этот недостаток. При это посадка у всех разная, я люблю сидеть, развалившись, а другой водитель как на автобусе. Да, и когда сдаешь назад (возможно, это только у седана) тоже обзорность не очень. В остальном, как для бюджета, очень и очень здорово. Если не смущает вышеуказанный недостаток, то можно брать. Все предыдущие отзывы, в общем, правдивы. Всем удачи.

Согласна,что 1,6 маловато......... Но я иногда на дороге просто радуюсь,когда многие остаются далеко за спиной...особенно на пустой улице вечером на светофоре!!!.... я не сравниваю конечно с Роверами ,мэрсами и вольвами - внедорожниками.......
За городом никаких проблем - папа сначала после снегопада - ты в гараж не проедешь,говорит мне, там еще не почистили........И я как ПРОЕХАЛА.......легко......)))))
Покатавшись и посмотрев ее, моим подругам мужья (!) сказали,что хорошее авто и купили..........а мужская оценка,все-таки немаловажна!!!!!!!!

Очень дружественный!!! Горожанин повышенной проходимости. Киевский мороз, лёд и снег положительных эмоций только добавили. дорогу держит отменно. Салон достаточно просторный и высокий. Всё очень функционально и эргометрично. Немого не хватает мощи. 1,8 было бы в самый раз. Из за высоты на поворотах достаточно силный крен. Сбрасываем разумно скорость.

Машину выбрала по наитию. Приехала просто посмотреть машины дилерский центр, на дорогах эти машины тогда редко встречались. Села в салон и поняла, что влюбилась с первого взгляда. Захотела купить эту машину тут же. Однако в то время ее надо было долго ждать, тем более, что на нее даже заказы не принимали. Ждала в общей сложности полгода. Привезли машину 2007 года в феврале 2008 (венгерская сборка). Я довольна до сих пор! Год я ежедневно по рабочим дням ездила из Моск. области в Москву (в день примерно 150 км), никаких проблем не было, расход топлива небольшой.

Автомобиль используется повседневно и в не щадящем режиме.
За время эксплуатации показал себя надежным автомобилем, очень функционален и
много дополнительных удобств.
Хорошие ходовые качества, при скорости 90, 110, 140 и даже 160 ведет себя уверенно и
устойчиво. При езде на далекие растояния , усталости не чувтсвуеш от управления.
Хорошо ведет себя тормозная система, АВС и рулевое управление.
Эксплуатация при морозах 20 и выше градусов проблем не вызывала при пуске дв.и работе.Хорошо работет климат-контроль как в теплое время года, так и в холодное.
Особенно радует расход топлива. При щадящей езде и скорости не более 90 кмчас
6, 5-7, 3 литра. На больших скоросях и в жестком режиме 7, 6-7, 8 литров.
Замечательно показал себя полный привод зимой на скольской дороге(резина зимняя).
До скорости 70 кмчас авто.едет уверенно, свыше 70км/час наблюдаются уводы. Советую покупать с полным приводом, когда цена станет в Украине на уровне с др. странами

Не претендуя на объективность, хочу поделиться впечатлениями о SX4 (не часто пишут об этой машине).Это моя третья машина (ранее были Гольф 3 (с ним отношения не сложились, поэтому без комментариев) и Тойота Vitz (чудесная машина, если бы у нас были нормальные дороги, то ездила бы только на таких крошках). Но так как дороги у нас далеки от совершенства, пришлось думать о том, чтобы купить машину с увеличенным клиренсом и не очень большую по размерам. В идеале мне всегда нравился 3-хдверный РАВ4 предыдущего поколения... На мой взгляд идеальная машина для женщины, которая 99% времени ездит одна по городу, либо с ребенком. Но я поняла, что 3-хдверки сейчас не выпускают... по крайней мере у нас не привозят, а покупать б/у не хотелось. Был еще вариант 3-х дверная Suzuki Grand Vitara, но на момент моей покупки там не ставили автоматическую коробку... а я уже ею развращена.Далее смотрели новую Субару Импреза (не мое), Мазду 3 (бесспорно, отличнейшая машина, но что-то мне лично в ней не хватало, чтобы безоговорочно влюбиться), сердце билось глядя на красную Хонду Сивик (конечно, хэтчбэк), но как ни удивительно, пыл охладил навороченный интерьер - просто не мое, поняла, что не смогу постоянно быть в этом космосе.О SX4 я читала, как только он появился в 2006 году. Тогда я подумала, что машина на редкость сбалансирована (действительно, кроссовер), но увидев ее реально (в рыжем металлике) - она меня не вдохновила. Да, понимаю улыбки некоторых, но выбирает машину женщина, поэтому цвет - это все.В итоге, когда мы непосредственно ездили с мужем выбирать машину, просто объезжая подряд все салоны, мы заехали в Сузуки и там увидели SX в зеленом цвете и мне сразу стало понятно, что берем его (этого цвета, кстати почему то нет на нашем сайте Сузуки, мы перерыли и глобальный сайт Сузуки и немецкий... в общем, нашли на французском сайте. Цвет SX похож на цвет Пежо 308, в котором французы позиционируют эту модель и Мазда 2 позиционируется примерно в этой же гамме).Теперь, наконец-то, о SX: - пробег на данный момент 14100 км - увеличенный клиренс (17, 5 по паспорту, у полноприводной версии 19; у меня правда защита двигателя его несколько "съедает", но все равно этого достаточно для города) - полноценный 4-х ступечатый автомат (не робот! ) - лаконично-аскетичная, но тем не менее эффектная, панель приборов - штатная музыка (CD, MP3, changer), 8 колонок - климат-контроль превосходен - салон отделан пластиком под кожу (светло-серый + темно-серый)... светло-серый мог бы выглядеть и подороже - сиденья удобные, посадка высокая (кстати, задний ряд складывается вплотную к передним сиденьям), великолепный обзор. Вообще, по моим ощущениям - очень светлая, солнечная машина - багажник не очень большой (не напрягает), свет в багажнике присутствует - превосходные боковые электрозеркала (реально большие), правда, милой кнопочки складывания зеркал - нет (вручную складываются, обогрев есть) - наличие бардачков и т. п... необходимый минимум есть - заводится не доставая ключа (ключ может быть в кармане, сумке и т. п. ). Весело, конечно, да и только - нет подлокотника у водительского сиденья (могли бы прогнуться и сделать... ) - шумоизоляция... просто неуместно ее так называть.. машина шумная (на мой, опять же взгляд) - расход по городу летом примерно 9, 5 л; сейчас зима (расход - 10, 1 л) - самая низкая температура, при которой заводилась (- 27 градусов). Тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не сглазить, но заводится действительно великолепно - первое ТО на 2000 км , интервал ТО через 15000 км - из допов делала только защиту картера + фирменные коврики (за все примерно тысяч 10), вообще, с автоматической коробкой SX4 продаются в максимальной комплектации (правда, что с ценой будет в период кризиса не совсем понятно) - за все время сервис посетила 2 раза (1 - Сверчок (с большой буквы) в районе водительского освещения. Не скрою, для меня это был неприятный сюрприз. Два дня колдовали, вроде ничего нет, но вообще сверчки возникают, то здесь, то там (правда и пропадают также). 2-ой раз - ТО на 2000 км. Машина - славная, уравновешенная, не агрессивная и не сексуальная... Она, как собака-лабрадор, - надежный друг. Вроде и не очень большая, но зубы показать может.

Смотри предыдущий комментарий. Здесь даю поправку в оценке надежности - ошибочно указал надежность в 3 балла. Еще раз повторяю, что машиной доволен, особенно экономичностью, надежностью, управляемостью. У переднеприводного варианта повыше бы клиренс.

Сразу в салоне обратила внимание на очаровательную,компактную "куколку".оченьпонравилась-раньше не видела эту модель ни на дороге.ни в рекламе.Полностью удовлетворяет запросы семьи,достаточно устойчива на дороге,вполне прилично стартует,хороший обзор.Словом-мы вполне довольны своим выбором.О проблемах-в следующей графе.

Здравствуйте все владельцы SX4 и те, кто раздумывает над покупкой или сменой имеющегося авто и читает отзывы владельцев понравившейся марки (впрочем, часто конечно субъективные и, наверное, в чем-то спорные).
До приобретения этого симпатяги катался (редко и по молодости) на отцовской ГАЗ-24, потом была уже своя девятка довольно долгое время, ее сменил GETZ (машинка оставила за 3,5 года эксплуатации и при пробеге в 115000 км очень положительные впечатления и эмоции и стойкое ощущение, что наш автопром безвозвратно потерян).
SX4 увидел в самом начале 2007 в журнале и первое впечатление по фото и техническому описанию было: здорово, хотя раньше на SUZUKI не обращал внимания из-за несколько неуклюжего дизайна практически всех моделей (может за исключением САМУРАЯ). Увидев машинку в автосалоне и посидев в ней, просто завелся настолько модель понравилась. Короче купил в январе 2008. Просто здесь я хочу объяснить, что выбор был больше чувственным, а не аналитическим. Сейчас через год эксплуатации можно сказать, что чувства меня не обманули:
1. За дизайн стопроцентная 4-ка, а может и 4+ (КАЛИБЕР отдыхает, а КАШКАИ, КУГИ, ТУССАНЫ, новый паркетник РЕНО просто как молочные близнецы-братья), т.е. СЕКСИК из потока явно выделяется.
2. Приборы и все кнопки-ручки абсолютно понятны и удобно расположены.
3. Можно было бы и за комфортабельность поставить больше, но уровень шума в салоне (когда немножко "хулиганишь" по трассе, чтобы удостовериться что машинка и 160 идет абсолютно влегкую) несколько выше, чем хотелось бы. Остальные параметры типа субъективные ощущения от езды на высоте. В машине удобная посадка, обзорность из-за больших "лопухов" потрясающая (однако объективно - треугольные вставки съедают часть обзора при поворотах, но уже кто-то на форуме отмечал - надо в этом случае больше крутить головой), машина очень устойчива в поворотах на скорости, ну а в режиме привода AUTO 4WD за рулем себя чувствуешь комфортно и очень уверенно (без разницы что на дороге под колесами - я конечно говорю про город). Режим LOCK 4WD опробывать еще не доводилось.
4. Отделочные материалы слабоваты (на мой вкус), особенно жесткий пластик (хотя с такой начинкой авто и в этой ценовой категории это можно и пропустить, в конце концов не FERRARI CALIFORNIA).
5. ТО без очередей и записи (пока), стоимость в принципе средняя. Правда говорят ожидание какой-либо гарантийной детали под заказ будет довольно длительное (надеюсь не потребуется).
6. К нашим условиям (запуск движка зимой, подогрев стекол-сидений, клиренс и т.п.) машинка, мне кажется, полностью адаптирована.
7. Поставил 5, т.к. на момент написания отзыва у нас с СЕКСОМ полный порядок.
8. Поставил 5, т.к. для данной категории авто все параметры вопроса на мой взгляд соответствуют оценке (разгон до 100 и максимальная скорость исходя из веса машины и мощности движка тянет и поболе, а тормоза с учетом задних барабанных держат здорово).
9. Может я за год владения СЕКСОМ всех имеющихся возможностей и не изучил, но думаю что с такой базовой начинкой (опции как таковые отсутствуют в принципе - я имею в виду модель SX4 4WD) у машинки нет конкурентов и пару-тройку лет не появятся.
10. Имидж ничто, жажда все - это как в одной рекламе. Не знаю точно, но думаю что и М, и Ж, и студент, и руководитель (без понтов) с удовольствием сядут за руль этого авто и, главное, получат удовольствие и от внимания на дороге, и от вождения SX4.
В конце хотел бы сказать отдельное СПАСИБО фирме SUZUKI (а в их лице всему японскому, европейскому, корейскому, американскому, наверное скоро и китайскому автопрому) за то, что там люди научились или без сомнения научатся (КНР)делать нормальные машины для людей.
Надеюсь, что мой отзыв кому-то поможет в осознанном выборе своего следующего автомобиля.


2. Авто полностью, на мой взгляд, оправдывает свою стоимость.

Пробег автомобиля-30 000 км, прошел второе ТО...В принципе машина неплохая, но шумоизоляция - желает лучшего...Расход топлива по городу 7-8 литров(механика 5-ти ступенчатая, Японец)), за городом -6-6.5л. при скорости не более 110 км/ч .Разгоняется до 180 км/ч,но чувствуется неустойчивость автомобиля при таком темпе ....При включении климата появляется запах в салоне - рекомендуют поменять фильтр салона, хотя он расчитан по документации на 45 000 пробега...Очень легко преодолевает бардюры (удобно пробки объезжять и парковаться в центре)) , проселочные дороги...Двигатель разницы между бензином 95 и 95 Премиум- почти не чувствует, немного меньше расход на Премиуме..Маленький багажник, но легко парковаться...Пробовал перевозить на крыше легкие вещи, привязав их веревкой к лыжам- без проблем...Машину рекомендую.....Александр.

Автомобиль идеален для городских условий. Автомобиль для тех, кто не любит окружать себя наигранностью и мишурой, а живёт своей самостоятельной и амбициозной жизнью. Машина крайне удобна в повседневной эксплуатации. Это удобство проявляется в каждой мелочи, начиная от высокой свободной посадки и заканчивая прекрасной эргономикой всех систем управления. Здесь всё находится на своих местах, нет ничего избыточного. Зеркала заднего вида обеспечивают обзор, которому позавидует любой городской бедолага, страдающий от нервного расстройства на почве наличия огромного количества "мёртвых" зон на заднем фланге любого автомобиля. В данной машине эти мёртвые зоны если и присутствуют, то сведены к минимуму. К передним стойкам привыкаешь буквально на второй сотне км. В конце-концов широкие стойки-это особенность любого современного автомобиля, призванная служить повышенной безопасности. Здесь-же превосходный панорамный вид из лобового стекла, очень удачная модель и для путешествий, такое стекло позволит любоваться всеми лучшими видами природы и памятниками архитектуры. Кстати, прекрасный вид обеспечивается так-же за счёт широких боковых окон, что является сегодня большой редкостью. Багажник в хетчбеке имеет средний размер, НО! Во-первых задние сиденья складываются в пропорциях 1/2/3 и эта операция занимает не более полминуты, а во-вторых базового размера багажника вполне достаточно, чтобы закупить продуктов на целый месяц. Кстати, в сложенном виде, багажный отсек представляет собой практически горизонтальную поверхность пола и вы можете там перевозить хоть холодильник.
Тут много стихоплётов пишут про достаточно низкую динамику авто, но что за глупости сравнивать городской повседневный автомобиль с феррари?? Хочешь достойную динамику, покупай себе вторую машину из класса спортивных и наслаждайся всем этим на треке, а в городских условиях, да и на трассе динамики у SX-4 придостаточно. Если у кого-то прогрессируют детские комплексы и ему во что бы то ни стало нужно стартовать с каждого перекрёстка с визгом шин, доказывая всем вокруг у кого гребень ярче, то ему лучше не смотреть в сторону сузуки...
Ещё следует отметить абсолютно чёткую управляемость и очень эффективную тормозную систему. Вряд-ли какое-либо нарекание могут вызвать удобные, в меру жётские кресла, которые наиболее благоприятны для людей, которые беспокоятся о здоровье. Двигатель на холостых оборотах работает очень тихо, его шум начинает досаждать только при оборотах свыше 3,5-4 тыс., что соответствует 130 км/ч, но в наших условиях абсолютно безсмысленно разгонять авто до больших скоростей и дело не только в наличие камер слежения, а в первую очередь дело в крайне плачевном состоянии дорожного покрытия. Сузуки достаточно жёсткий автомобиль, но всё это говорит лишь в пользу отличной управляемости и минимизации кренов, а так-же крайне низкая вероятность пробивания подвески. Расход топлива находится в рациональном русле и соответствует 7-8 л. в смешанном цикле.
В целом машина создаёт впечателение собранного и слаженного представителя чисто японской инженерной мысли. В Японии марка сузуки находится на особом счету и ей отдаётся предпочтение со стороны местного населения. Завод сузуки имеет всего 2 поточные линии, объём производства крайне низок, в сравнении с тем-же гигантом-тойотой. В виду этого сузуки не может себе позволить производить низкокачественные машины. Фирма успешно старается реализовывать своё главное стратегическое преимущество в борьбе с автомонстрами - это качество сборки и инженерных решений своих автомобилей.