263 отзыва о Skoda Yeti

Ездил.Очень приятный автомобиль.У машинки острое и чувствительное управление нет привычной для паркетников размытости и запоздалой реакции, а подвеска создана идеально для нас.В салоне очень тихо, а особенно если едешь по простому асфальту.Тестовый расход 8 литров в городе.При перезде ж/д путей никаких посторонних шумов и звуков.Вообщем машинка залуживает внимания и стоит своих денег, а если вы ищете универсальное авто, но не хотите терять в управлении и динамике разгона, то лучше смотреть на Ети.
Надежность не оценивал, но думаю что там ничего нового - все железобетонно. Если ищете что-то типа хэтчбэка, но по выше - то берите.

Сначала о плохом. Назавтра договорился на ледяном стадионе без ESP поэкспериментировать, так на пустой дороге на зелёном светофоре встречный решил дорогу пересечь с поворотом налево. Выехал, да и встал. А мне-то куда? Скорость 40, лёд, ABS тормозить не даёт, ESP мотор душит, пока все колёса не смогут крутиться одинаково - читай любимому управляемому заносу каюк. Словом от лобой встречи ушёл, а уж высокий поребрик - вот он, левое колесо в подкрылке. Итог: Нижняя часть бампера, телевизор, подкрылок, слегка помятые радиаторы, рычаг колеса, небольшая вытяжка зазоров. По страховке 68 тыс. Со скрытыми неисправностями - ступица и загудевший через какое-то время подшипник примерно так и вышло с работой. Рычаг от фолькса не подходит, родные официалы обещали привезти через месяц, т.к. даже в городе ничего нет. Неофициалы обещали быстрее, привезли всё-равно через месяц. В общем машины не было месяца 2 со 2 января. Зато в марте позвонили из офиц службы в городе и минут 40 выспрашивали обо всех моих впечатлениях о машине. Оторвался по полной. Может совпадение, но когда через месяц, менял ступицу, потом ещё через 2 недели ступичный подшипник официалы всё молча привозили за 3 дня. Теперь по зиме ESP выключаю до начала движения, благо езда в заносе отработана ещё на субарах. Теперь об остальном. Зимой заводилась как любая бензинка. Один раз в соседнем городе налили летней соляры и поутру машина было завелась, и потухла. Помогла только ночь в отапливаемом гараже, а потом Аудёвская добавка к топливу и выработка этого бака. Больше проблем не было. В силу экономичности дизеля прогревается медленнее, чем. но не чересчур. Расход по городу от 7,2 до 7,6. На трассе на 120 - 140 7,2-7,3. Думал на больших скоростях будет сильно больше, но. Как-то мерс 4-matic обогнал на хорошей дороге. Я сзади, за спонсором. Мужик, видать, решил проверить и добавил, я тоже. Словом ехали мы минут 20 на 180, больше я не стал разгоняться, ступичный тогда уже погуживал, да и на таких скоростях мотор уже совсем вялый, в обгонах неуютно, хотя до паспортных 200 вполне можно было. А потом посмотрел расход - опять 7,3. Это мне не понятно, т.к. машина довольно высокая и аэродинамика её конечна. И на низких скоростях всё логично - по ламинарной трассе на 90кмч 5л. В общем машина нравится, жена так вообще в восторге. Очень радует радиус разворота. Динамика разгона со светофора хорошая - тяговый момент даёт о себе знать. Подвеска мягкая, но упругая. Гранд витару я на три счёта так раскачал, что железо об железо застучало, а эта не валится. Трансформер удобный. Задние сиденья на 2 счёта сняли и соседей в однокомнатную за 2 раза перевезли. Но когда понадобилось вчетвером с 2-мя палатками, примусом и всем прочим проехать 930 км до гор за 9 час выбрали всё же аутбек 3 л. И багажник слегка побольше и динамика. И ещё был эксперимент. Очень меня доставал на ауте автомат тормознутый, когда после ленивой езды при тапке в пол он на 2 передачи вниз съезжает - уж и ехать не надо бы, а он только собрался. Так вот DSG на одну передачу перелетает как и рукой постараться, а в аналогичной - те же 2 и та же скорость переключения, ибо в пределах одного сцепления всё повторяется. Лечится это, говорят, движком 3 л, когда больше одного переключения сразу у DSG нужды дёргаться нет.

В марте приобрел Йетку.Н данный момент накатал 2500км.Обкатал.И машина сразу ожила.Динамика разгона на уровне 2.0 литрового атмосферного двигателя,а то и лучше .К двигателю и коробке претензий нет.Переключения четкие и без рывков.При троганье с места немного надо выждать пока сцепление включится,а потом можно жать на газ.Быстро понял и привык.Не проблема.Ускорение ровное и без провалов до самой отсечки.Дорогу держит прекрасно,в повороты входил на любой скорости.Без проблем.Позволяет пошалить.Машина жестковата на 17х дисках и резина Нанкук.По снегу на нокии было значительно комфортно.Радует расход топлива.По трассе-30литров на 550км.В городе-8-9л.Причем езжу динамично,коробка позволяет .На других машинах так не зажигал.Эта напротив провоцирует на быструю езду.Заправляю только 95 Лукойл.Дилеры советуют 92.(92 Смерть движку)за одно и с гарантии слетишь.

Я выбирала машину для себя и моей небольшой семьи. Нужен был автомобиль на каждый день, надежный, обязательно полноприводный (меня так приучили), вместительный. Из всего, что было на рынке мне понравилась Skoda Yeti. Мне нужно каждый день отвозить/встречать детей из школы/дет. садика, по выходным мы обязательно в сезон ездим к родителям на дачу, ну и конечно же традиционная закупка продуктов раз в две недели на семью из трех человек и большой собаки. На работу мне ездить часто не приходится, я дома тружусь, папы у нас нет, поэтому все проблемы с автомобилем ложатся автоматически на меня. А Skoda, как показала практика, вообще беспроблемный автомобиль.Вернемся к покупке. Я решила взять ту, что за почти миллион с полным приводом (куда же без него), двигателем 1, 8 и почти максимальной комплектации. То, что на Yeti не ставят автомат - меня не напрягает, я видимо не правильная девушка. На мой взгляд, ее Фольксвагеновское оснащение делает использование даже 6-ступенчатой механики совершенно беспроблемным. И еще нюанс, не стоит думать, что полный привод – панацея. Да, мне на Yeti комфортно зимой и на скользкой дороге, но суваться в глухое бездорожье – бред. Правда пару раз я устраивала небольшой офф-роуд, когда на даче размыло дождем песчаную дорогу. Натерпелась я тогда, но выехала, причем при полной загрузке – дети и собака!Теперь пару слов про удобство. Машина лично для меня удобная. Сидение плотно держит в поворотах, посадка как в общественном транспорте, но мне это нравиться. Как говорится, высоко сижу, далеко гляжу. По комфорту могу сравнить Yeti с Ford Focus на котором я ездила до этого. Детишкам сзади вполне комфортно, салон и в правду большой. Собаку сначала сажали в багажник, но потом сжалились (маловат он ей) и стали упаковывать в салон. Что касается ТО и прочих нервотрепок, то я пришла к такому мнению. У Шкоды сервисов хоть и меньше чем у того же Ford, но обслуживание куда более приятное. Не смотря на то, что я маленькая и хрупкая девушка, в машинах слава богу разбираюсь (как минимум работу после ТО могу принять и нормально объяснить проблемы с авто). Так вот меня никто не пытается надуть. Все объясняют, показывают и разжевывают – что поменяли, что посмотрели, что скоро надо будет менять. С Фордом меня постоянно пытались надуть.Так что по совокупности качеств я автомобилем очень довольна. Единственное цена. На мой взгляд, она немого завышена, хоть у меня в машине есть все, включая DVD и 16-е литые диски. Но все равно нигде не найдете полный привод, ВАГовское качество и такую комплектацию дешевле.

отличная машина,цена конечно кусается,но после нее туксон вообще не воспринимается как машина,и начинаешь понимать, за что, заплатил деньги

Начну сначала: новую машину с любимой решили покупать где-то в начале года.. до этого ездили на форд фокусе 1.6 автомат, в хорошей комплектации. Главными критериями были: новая машина чтоб она нравилась обоим только автомат просторный салон хорошая комплектация бюджет 850-900 тыс р. Когда стал искать – понял что джипы полно приводные отпадают – х-трейл, витара, CR-V – не вписывались в бюджет с автоматом… Китайцы не рассматривались – да можно было получить полный привод, но не хотели чайна кар!!! Нам полный привод был бы приятным дополнением, но не жизненной необходимостью – ездим по городу. Я думал об универсале октавии или фокуса – но любимая была строго настрого против сараев! Думали про C4 Пикассо – очень хотел большое панорамное стекло и просторный салон – но со всеми наворотами и автоматом машина выходила за 1 лям.. В итоге выбор оставался между SX-4, Етькаой и Кашкаем Кашкай отпал как-то сразу из-за того, что их пруд пруди – у каждого второго, соотношение цена/обношенность была на равных с етькой, но интерьер у чеха был нам посимпатичнее. SX-4 отмели, после того как посидели в нем – маловат для меня – я большой мальчик с ростом 194 см и если я сяду вперед – за мной не сядет ни кто! Конечно, подкупала цена 770 за полный привод с автоматом и полным набором всего – но сердцу не прикажешь! Остался снежный человек. Внешний вид - вам не нравиться - не берите! Мы от дизайна в восторге! А те кто говорит что убого - идите лесом.! Сразу поняли, что хотим 1,2 DSG в амбишине/экспириенсе с опциями. Сразу хочу сказать, чтоб шли лесом те, кто будет кричать, что 1.2 для инвалидки – вы видно на них и катаетесь только – мотор с турбиной и компрессором везет супер, а в паре с дсг – вообще сказка! В нете есть видео, где сотню делает за 10.5 сек в спорт режиме – хотя я и не гоняю. Да не так хорошо будет тянуть, когда авто везет 5 человек с полным багажником, но я делаю такие поездки 1-2 раза в год! Есть мнение что 1.2. не будет долго жить.. но есть гарантия 3 года.. да и насиловать мотор не собираемся.. Правда когда, в начале ноября пришли в салон, нам сказали, что из-за того, что тормазнули их производство в Калуге – ждать надо было до середины апреля! В наличии были только дорогие Limited Edition – поторговавшись – выбили хорошую скидку и взяли его! Там все много наворотов в виде спорт сидений, климата раздельного, сенсорной магнитолы, поворотного ксенона, но главное 8 подушек, а не 2 как в базовой. Всего что нравиться перечислять не буду – доволен очень.. двигатель, коробка, внешность, интерьер, магнитола, поворотный би-ксенон и т.д.. пока проехали 500 км.. Лучше скажу, что не понравилось: 1) Неудобный рычаг настройки зеркал – тугой и хлипенький – на ФФ был гораздо удобней девайс и смотрелся лучше, но порадовало, что с любимой нашли одно на двоих положение, которое удобно обоим, на ФФ каждый раз переставляли! Правда обогрев зеркал включается через него – тоже не удобно. 2) Грязнуля – да.. мыть придется часто – особенно арки колес 3) Холодная –ФФ был гораздо теплее, понимаю что связанно с маленьким мотором и его турбиной… Пока не поедешь – не нагреется. 4) Не очень удобный блок климата, на ФФ как-то кнопки нажимал, почти не глядя – тут надо всматриваться, куда тыкаешь.. хотя хз.. может еще не привык 5) Туго закрываются двери – надо хлопнуть сильно, чтоб закрыть.. хотя тоже хз.. может еще не разработались или пока холодно, резиновая прокладка дубеет.. 6) Не удобные функции рычага дворников – чтоб побрызгать на лобовое – надо выключать задний дворник, а потом снова его включать, при езде по трассе по плохой погоде, когда нужна омывалка – немного раздражает! 7) Еще замерзла омывайка – дилер залил до -5.. а на улице было за -15. Замерзла в тот же вечер, что и взяли машину, ОД извинялся, предложили загнать на ночь на сервис, но мы отказались, на выходных поставили на подземный паркинг в торговом центре.. пока кино и прогулка по магазинам – все оттаяло – слили – залили нормальную! 8) Дорогу держит в целом хорошо, но управляемость хуже фокуса - оно и понятно - клиренс 19.5 см.. это вам не спорт седан все таки.. Но все это мелочи, в машину влюблены очень! Жду не дождусь когда пройду обкатку и попробую спорт режим, т.к. сейчас мотор не крутим больше 3000.. но чувствуется запас мощности и что машина куда резвее фокуса 1,6..! Салон очень просторный - не зря его в ТопГире в прошлом году назвали лучшим семейным авто года. С каждым днем все больше нравится внешний вид – особенно сзади! И размеры явно больше чем нам казались, когда она стояла в салоне. Когда ставил на учет в мрэо, рядом стояли туарег и rx300 – хоть они и по шире, но по высоте етька был с ними один в один – были приятно удивлен! Вообще авто для тех, кто не мысли шаблонами «малый объем – малая мощность» - немцы свое дело знают. Yeti - очень хорошая альтернатива кашкаю заполонивших все и вся)) **** Ну что друзья, созрел я для второго большого отчета, ведь появился повод – мы отъездили зиму! Точнее мы проездили уже 3 месяца, прошли обкатку, накатали 5000 км, и перезимовали. И так все по порядку: Машина у меня на руках со 2-го декабря, а значит ровно 3 месяца, как я уже и говорил, на одометре 5000 км. Я в восторге от Етти! Машина мне нравится с каждым днем все больше и больше.. эйфория не прошла от покупки до сих пор и это очень радует. Внешность очень красивая, хотя многие говорят что страшная - ну все мы разные.. на вкус и цвет фломастеры как известно отличаются =) Напомню, что владею Skoda Yeti 1.2 DSG Limited Edition. Что есть в этой комплектации, вам подскажет гугл =) Мотор просто сказка!!! Везет очень хорошо и не для своего объема хорошо, а вообще в целом. 105 лошадей хватает снежному человеку с лихвой. Подхват у двигателя уже с 1500 оборотов будь здоров. А благодаря DSG с семью (!!!!) ступенями и двумя сцеплениями скорость набирается очень плавно и без рывков, переключения передач замечаешь только по циферкам на борт компьютере. Но если надо уйти со светофора или резко обогнать, то можно топнуть педаль газа или лучше включить режим спорт, тогда машина держит 2-3 тысячи оборотов и мгновенно перескакивает на 1-2 ступени ниже. Врать не буду.. это конечно не Порше и не Феррари.. Но 100 км/час в спорте он набирает за 10.5 сек (проверенно) и он спокойно делает Кашкай 2.0 АТ..!!! Единственный минус маленького мотора, это спад динамики после 120-130 км/час. При таких скоростях, он конечно ускоряется уже не так, но максималку я на нем делал 165 – дальше страшно – зима все таки, вот растает, там и проверим его потолок.! Расход топливо несколько великоват, думал будет меньше – сейчас 9,5 литра за все время в смешанном режиме 30% трасса – 70% город, в отдельных поездках по пробкам доходило до 12, хотя по трассе на 100 км/ч с круизом показывает 6 литров, на 60км/ч – 4.5 литра. Но хотя эти 9,5 были получены при обкатке и зимой, при ежедневных прогревах 10-15 минут дважды в день. Думаю летом упадет до 7,5-8. Бака в 58 литров хватает мне на неделю. Заливаю 95-й – за-водится без проблем. Теперь о главном минусе – етька ооочень холодный. Точнее не холодный, а долго греющийся! Все таки новые европейские эко стандарты не для нашей зимы. При -20 на холостых, теплый воздух начинает идти через 20-25 минут только. А тепло будет только через 40 мин! В общем на холостых вообще не прогреть – окоченеешь! Я (да и все еттиводы) поступаю просто – 10 мин грею (скребу снег и лед) и потом еду – через 5 мин уже тепло, а уж потом можно и до бани натопить. С этим проблем нету. Решения два: 1) ставить предпусковой подогреватель (аля вебасто).. но почти все ОД отказываются его ставить – мол не умеем, а те кто берутся просят 70-80 кусков за это. В прайсе при заказе машины он стоит 42000. Поэтому если у вас не отапливаемый паркинг, то при заказе 1.2 – берите эту функцию 100%, будете зимой садится уже в теплую машину! 2) второй способ, ставить так называемый фен – с февраля ОД начали ставить доп обогреватель, в результате при запуске, через 2-3 минуты уже идет теплый воздух, это не веба-сто, но и цена в 17 000 с установкой куда привлекательней. Думаю к след зиме обязательно что-то из этого поставить! Говоря про прогрев, надо упомянуть про обогрев передних сидений – здесь все противоположно! Есть три уровня обогрева, дак уже на самом маленьком (первом уровне) попу жарит ооочень сильно, зачем еще две ступени – не понятно =) У нас в СПб только прошли большие холода – 2 недели было ниже 20 градусов – рекорд - заводил утром в минус 27,5 – проблем ни каких – с пол оборота. Что касается ездовых качеств, то тут все просто великолепно! Дорогу держит просто супер, по сторонам не рыскает, как будто по рельсам. Проходимость тоже для переднего привода отличная. Клиренс высокий и когда надо проехать по глубокой колее блокирую первую передачу (а то коробка любит на 2-3-ю уйти) и не тормозя прет как танк. Честно скажу, что за-копался один раз за зиму. Съехал в деревне с колеи и сел на брюхо одним боком. С 4х4 та-кого бы не случилось. Помогла лопата и папа который толкнул =) А так – ни каких проблем. Заедет туда, куда мой бывший фокус ни за что бы не доехал! Шумоизоляция нормальная, но очень шумят шины - Nokian Hakkapeliitta 5 (которые пода-рил ОД) очень хорошо едут по снегу и льду, но на асфальте сильно завывают, жду весну чтоб обуть летнею обувь! Салон очень удобный. Сзади если я сажусь сам за собой (195 см рост) то могу сидеть нормально, не нога на ногу, но терпимо, в фокусе я вообще не мог сесть. Только вот из задних воздуховодов почти ничего не дует – странно! Багажник тоже хорош, 4 колеса R16 стоя за-лазят если снять полку, а крючочки для пакетов просто гениальное решение – теперь покупки не надо собирать по всему багажнику, они спокойно висят в пакетах. Очень удобно трансформировать салон: все три задних кресла отдельно двигаются вперед/назад и складываются в уровень с полом тоже по отдельности, длинные и большие вещи (например с Икеи) влазят без проблем. Из минусов отмечу, что омыватель заднего стекла льет тонкую струю на стекло которое всегда грязное, а основная масса жидкости летит вверх метра на 2-3 и падает на крышу и даже добивает до лобового стекла. + замерз замок багажника и одно боковое зеркало (не регулируется) – но это косяк мойки – не продули нормально! В принципе это все.. мы с любимой машиной очень довольны. Не зря в топгире её назвали в прошлом году лучшим семейным авто – это правда на 100%.

С сентября катаюсь на Йетьке. В целом машинка хорошая. Удобный просторный салон, удобные кресла, высокий клиренс, что было для меня самым важным при выборе. Бензина кушает не много. Достоинства описывать не буду т.к. у всех машин они есть, а вот из недостатков хочется отметить следующее: В дождь так заливает боковые стекла, что зеркал вообще не видно. При этом заднее стекло тоже забрызгивается грязью мгновенно. Задний омыватель льет почему-то на крышу, регулировать бесполезно, говорят, что так сделано. Поэтому в плохую погоду, да еще если темно ехать можно только если ты профи с многолетним стажем.
Вылезая с заднего сидения обязательно испачкаешь брюки. Иногда называю Йетьку хрюшкой.
Привыкаю конечно, но это здорово мешает.

Купил Йети пол года назад у официалов в Атлант М. Машина хорошая, пока только радует и никаких проблем. Я бы вообще сказал, что Йети машина очень продуманная: багажник при необходимости очень большой хоть шкафы вози + удобная погрузочная форма, тяги везде хватает, посадка поинтереснее чем на большинстве конкурентов. Да, соглашусь, внешность специфическая, но тут кому что важнее. Лично для меня главное чтобы внутри комфортно и ездовые качества были хороши, а мордаха, да и фиг с ней. Йети управляем и маневренен. Расход в среднем получается где-то 7-8 л.на сотню, что согласитесь вообще сказочно!

Пересел с Опеля Омега (сдан по утилизации) на Йети - очень доволен. Выбор большей частью был "благодаря" проблеммам с утилизацией у дилеров Опеля и Фольксвагена (две недели морочили мозги с утилизацией). А поехал в Атлант Моторс Тушино - и машину подобрали, и с утилизацией все легко решилось (к слову, год назад сын приобрел Новую Шкоду Октавию, доволен), и коллектив дилерского центра грамотный - очень приятно было общаться.

Отличный автомобиль!!! Нисколько не жалею о покупке! Очень оригинальный и узнаваемый дизайн. Превосходно держит дорогу. От столь маленького "сердца" никак не ожидал такой зверского характера. На тест-драйве ездил на 1.8 4х4 МТ-неплохо,думал,что 1.2 будет просто ездить,а оказывается он "жжот",причём не по детски! DSG выше всяких похвал!

Привет всем на этом сайте! Хочу поделиться опытом владения/юзанья Йети. Сейчас на счетчике еще только 5000 км, но первая обкатка прошла, поэтому созрел на отзыв. Тем более, помню, в свое время долго искал в инете подробные отчеты, но дальше коротких "проехал 300 км, доволен, все супер" или "не берите Йети - не машина" ничего не находил. Так что попробую написать чуть более информативнее товарищей )) Куплен мой Йети был у официального дилера Атлант М в начале сентября. Точнее заказан он был в июне, а полноправным владельцем стал в сентябре. Когда выбирал машину сначала долго смущало, да и сейчас если по-честному тоже все жду подвоха, новизна и необкатанность новой модели, но успокаивает, то, что агрегаты Йети уже давно используются на других фольсвагеновских моделях. По итогу, как видите, решился и взял. Если обобщить все впечатление, то не жалею. Хотя недочеты, естественно имеются. Начнем по-порядку. Расход. В городе радует очень даже. У меня выходит 10-ка, что даже лучше паспортных данных. А вот на трассе, по паспорту указано 6,9, у меня не получается такого показателя добиться, хоть убей. Тут все зависит от скорости, чем она выше, тем больше расход. Видимо аэродинамика подкачала. Так как на 100-ке где-то 7,3-7,5, а вот на 120 уже все 8,5. Подвеска хорошая, тут сказать даже нечего. Салон просторный, не лимузин, конечно, но и колени не упираются. Багажник большой. Видел, что писали маленький - не согласен! Общий литраж то может и меньше чем у одноклассников, а вот если пододвинуть задние сидения, или вообще их убрать, то жить можно всей семьей! Утрирую, конечно, но реально, не маленький он, как в тест-драйвах пишут. Полный привод еще не испытывал, тут ничего пока сказать не могу. В целом машиной пока доволен, посмотрим, как она покажет себя дальше )

Собрался для жены купить автомобильчик. Живём в ближайшем пригороде, последние метров 300 село, в межсезонье чистят плохо. Поэтому по опыту необходим увеличенный дорожный просвет и полный привод. Сам - на аутбэке 3л, больше 100т км с нуля, жена - на Форестере 98 г с механикой. Форик - машина классная, 98 г. ремонтируется легко и не дорого, но механика в пробках утомляет, да и климат вместо кондиционера хочется. И ещё, раз уж выбирать, захотелось дизель попробовать. У субар дизель в Россию не поставляется и, по отзывам крутится не очень. Потестдрайвил всего много, описывать не буду, только перечень Suzuki SX4, Grand Vitara, Ford Kuga, Audi Q5, Q7, Hundai IX35, Randge Rover. Хотелось не очень дорого, но после поднятия цен дизель у всех улетал за 1200 т.р. как минимум. Для статистики заехал в Шкоду, а там вдруг пообещали дизель месяца через 2. Предложили прокатиться на 1,2 TFSI. Смешно, как ни странно машинка даже едет и имеет 105 л.с. и не раскачивается на змейке в отличие от Grand Vitara. Словом заказал.Пришла на месяц до срока как снег на голову ко дню рождения жены. Так разложилось, что получили номера и тут же отправились на 2000 км, типа обкатки. Впечатления: - подвеска мягкая, упругая, но не прыгающая. Ход достаточно большой, но машина не валкая. Резкие удары на кузов не передаёт, значит салинг-блоки менять не скоро, надеюсь. Старый Форик большие ямы проходит лучше, но мелочь вся в салоне. Аут большие рытвины проходит хуже - подвеска короткоходная - мелкие тоже жёстче.- Мотор 140 дизельных л.с. слышно на всех оборотах примерно одинаково, на холостых чуть громче, но не раздражает, хотя можно бы и потише, ну - дизель. Субар на холостых не слышно, Аут вообще начинает слышаться оборотов с 3000. Тяга отличная. Вес как у Аута 1630 кг. Динамику пока не мерял до 3000 км пробега, но едет хорошо.- Коробка 6ти ступка, автомат, переключается быстро, четко, без рывков. Ручного управления нет. Есть режим "Спорт". Подрулевых тоже нет, а привык. Есть всякие ESP, ASR и даже как у Rover-а спуск с крутой горы. Первые две передачи поддерживают скорость оч маленькую, едешь как на тракторе и дизель молотит, смешно, но удобно. Задумчивая скорость переключения передач - это то, что меня всегда доставало в Ауте, при том что я его очень люблю. Скорость набирает очень легко, 140 -только начало, но дальше не маял до конца обкатки. По паспорту - 200 максимум.- Кузов короткий, минимум на 0,5 м короче Аута, свесы маленькие. Багажник тоже меньше примерно на четверть. Дорожный просвет практически как у Аута, правда без нагрузки, под нагрузкой обещан 180. У Аута он 200 и аморты с автоподдержанием клиренса, правда прыгают, а не прыгающие без автоподдержания. Ширина практически такая же. Радиус разворота меньше почти на метр. И что удивило, колесная база всего сантиметра на 3 короче, чем у Аута. Снаружи казалось, машина сильно короче и будет менее устойчива на скорости. Зато она сильно выше Аута. Жене нравится, мне нет. Дальше видишь немного, зато больше сопротивление воздуха и расход топлива на скорости. Ощущения, что сдувает боковым ветром пока не обнаружил. Сиденья удобные, регулировки большие, особенно по вертикали. Руль регулируется в 2-х плоскостях. Салон просторный, но не через чур, конечно. - Звук музыки немного богаче, чем у Аута. Есть линейный вход.- Фары не ксеноновые - нет омывателя. Но яркость с родными лампами удивила. Вполне достойно. Световое пятно смещается вслед за рулем, заглядывая в поворот. Есть датчик света, автоматизирующий управление светом и дождя. Ходовые огни.- Сильно порадовал расход топлива. Первые 500 км обкатки по трассе на 2000 об мин дали 5 л на 100 км. Езда по трассе в мокром снегу на 100 - 120 км.ч. 5,6 л. Стоимость такого аппарата 1134000, с антирадаром, сигнализацией, ковриками, защитой картера, брызговиками, страховкой КАСКО и постановкой на учет 1220000. Диски на R16 с 215/60 R16 Dunlop липучками - еще 40т.Машина очень приятная.

Ура я ее купил))))
Было много раздумий по поводу маленького движка, но все сомнения рассеялись. Удобная, хороший обзор, хорошо ведет себя на дороге, на обгоне быстро набирает скорость. Вместительная.
Есть конечно определенные минусы:
- неудобный включатель фар;
- фары дневно света вообще ни когда не отключаются;
- после Тоеты Ярис, как то немного странно ведет себя автомат, есть определенное кочение назад, если начинаешь трогатся, при остановке в горку.
Пока все. Посмотрим как все будет развиватся дальше, т.к. еще я на ней проехал малова то.

Выбирал машину долго. Единственное, с чем определился - с маркой. Взял Шкоду Йети. Выбор был обусловлен доверием к производителю - на Шкоде ездит начальник, отец маме подарил Шкоду год назад, и в целом никто не жалуется, все довольны. Почему Йети - потому что планирую новогодний выезд в Финку, да и вообще уважаю умеренный оффроад. Машину планировал брать надолго, поэтому и к выбору продавца подошел со всей серьезностью. Потратил неделю отпуска на разъезды по дилерским салонам. Остановил свой выбор на Атлант-М в Тушино. Конечно, не ближний свет ехать из моего Коньково, но уровень обслуживания перебивает это недостаток. Во-первых, меня встретил абсолютно подготовленный менеджер Павел, с которым мы обсудили по телефону мои пожелания и время посещения салона. Тут же мы поехали на небольшой тест-драйв, я осмотрел имеющиеся в наличии авто. Что огорчило - в салоне стояли всего 2 Йети на литр восемьсот (1.2 для внедорожника все же несерьезный объем), хотя и в отличной комплектации. Обсудили возможности поставки под заказ. И уже через 2 месяца я стал владельцем шкоды=) Всем еще раз рекомендую - грамотный персонал, приличное наличие машин в салоне, приятное обслуживание.

Начну с того,что машинок своих у меня было около 20, ездил почти на всём, начиная от оки и кончая грузовым мерседесом. Машинка бралась новой. Была цель выбрать машинку на полном приводе,для лёгких выездов на природу и передвижения по трассам. Рассматривал и джипы и пикапы до 1.000.000 руб. Поскольку отдых у меня с лодкой и мотором+палатки и т.д.,то пришёл к выводу,что без прицепа не обойтись.После долгих мытарств взял йети 1.8 и пока не жалею. Машинка достаточно экономична.С прицепом по трассе однополосной с попыткой держать скорость в районе 100км и обгонами в пол и прицепом укладывается в 10.5 литра 95 бензина.Машинка в первую очередь заточена по комфорту на водителя (5 балов) для пассажиров есть мелкие нюансы по комфорту (4 бала). Пассажирское сидение переднее зажимает пассажира, водитель сидит свободно,наклон экрана ДВД в сторону водителя, задний диванчик чуток маловат, багажника почти нет,влазит собака русский чёрный терьер (размер овчарки) и всё (в шкоду тур в багажник можно два терьера посадить)Но эти все нюансы я понял перед покупкой и машинка бралась под прицеп.Прицепное пассатовское,колёсные диски тоже.По брусчатке трамвайной потряхивает машинку,но не слишком зубодробительно, по трассе идёт идеально. Управляемость чёткая и на дальняк не устаёшь. С прицепом машинка выстреливает и вереницы фур обгоняет легко.Уважением на дороге машинка не пользуется, мелкая она снаружи кажется (размером с тойту раф4), но внутри всё просторно, за счёт приёма двигателя можно ехать как нравиться,но перебарщивать не стоит(дураков и так полно на дороге,не надо становиться одним из них :) ) Резину штатную 2156016 продал новой и поставил Dunlop Grandtrek AT3 215/65 R16. Резина отличная, нет аквапланирования, бесшумная и хотя маленькие зацепы,но всё равно достойно идёт по грязи. Езда по грязи в натяг для йети не подходит, но на первой передачи с оборотами около 2.000 и волшебной внедорожной кнопкой (меняет настройки двигателя и блокировки ходовой) с прицепом нигде не застревал. Для примера проходили участок грязи где сели: 1.ниссан икстрайл с прицепом 2.Тойота ландкрузер 120 на такой же резине как у меня,но с дачей сзади.После отцепления дачи он ездил как хотел,но трактор всё равно понадобился им. Водитель не чайники были на машинах я просто прошёл участок на скорости и за счёт блокировок, резины и лёгкого веса не сел. Но надо осознавать,что йети не для бездорожья предназначен.Это легковая машина с полным приводом и возможностью выезда на бездорожье. Сейчас йети выпускают с двумя двигателями 1.8 152 лошади и 1.2 105 лошадок. Предназначение машинки 1.2 мне непонятно,багажника то почти нет,прицеп не потаскаешь,только зад возить пойдёт.Хоть народ на форуме и кричит, что машинка 1.2 резвая :)... Но двигатель совершенно новый(кто знает какой его ресурс?), требователен к качеству топлива,глюки с холодной заводкой,жрёт на 1 литр меньше 1.8,цена от 700.000 руб и передний привод. Если нужна такая машинка и есть желание ставит эксперименты на себе, то ради бога :)...Поэтому я и взял 1.8 полный привод. 1.8 по трассе на скорости до 120 укладывается в 8 литров.Вроде всё написал

Купил с двиглом 1.8 и турбиной. Реально в своей ценовой категории лучше нету. Выбирал долго и придирчиво. До этого продал годовалый Х-трэйл 2.0 механика- не нравилось поведение на песке, прохождение поворотов, динамика и нечеткая работа мех. Кп. Рассматривал все варианты в ценовой категории до 40 тыс$ Нужен был постоянный полный привод, а не подключаемый вискомуфтой. Скажу сразу, что дизайн - дело личного вкуса, я буду приводить реальные доводы и факты. Субару форестер - едет хорошо, особенно с мотором 2.5; смутили жесткость езды, слабая шумоизоляция, качество пластика в салоне, тонкий металл кузова. Новый мицубиси аутлендер- едет резво, большой салон, неплохое качество отделки, шумоизоляции нету, привод подключаемый, муфту вырубает от перегрева на 2-й минуте при попытке прокатиться по пляжу или буксовании в грязи. Рено колеос - едет неплохо, но напрягает "килевая раскачка" кузова; и салон сильно воняет (именно воняет) новым пластиком. У одного знакомого за год не выветрилось. Хонда СРВ - отличного качества машина, но ездить только по городу и трассе, бездорожье, даже слабое, ей не показано; к тому же на 2, 4 движке езда особо не впечатлила. Повороты проходит не очень приятно, хотя и не лихачил особо. Судзуки грандвитара - реальный джип со всеми блокировками- едет неплохо с новыми моторами. Тестил с двиглом 3.2- едет супер, смутил расход бензина, староватый дизайн. Прокатился на годовалой витаре у знакомого - салон как погремушка, хотя ничего не ломалось в механике
На йети работа мех КПП отличная и четкая - сама залетает на нужную передачу Динамика разгона на любой передаче, даже с низов, что приятно удивило. В занос сорвать не реально, как и сорваться вперед с пробуксовкой на асфальте - создается ощущение, что машина просто прыгает вперед, отталкиваясь всеми 4-мя! Проходили повороты 90град. на скорости - с непривычки страшно было, головы чуть не поотваливались - машина как по рельсам повернула, без крена, качки или скрипа шин; Качество пластика торпедо и отделки салона реально лучше, чем у японцев , на уровне Тигуана Шумоизоляция тоже реально лучше чем у всех японцев, даже тех, что дороже в пару раз. Металл реально качественнее и толще, дверки тяжелые и закрываются солидно. Прибамбасы типа блутусов, камер, сабвуферов и прочей лабуды особо не интересовали, т. к. брал машину для езды. Кстати, за небольшую доплату ставится фирменный шкодовский круиз -контроль
ответить
Да, и еще, сборка чешская, в салоне сидеть удобно. Роста у меня 183 см и весу более 100 кг, ничего не мешает и не напрягает. Комфортно, как спереди, так и сзади. Порадовала штатная защита двигателя и коробки. Смотрел на подъемнике - дно абсолютно плоское, оторвать на кочках нечего. Буду рад, если мой отзыв поможет Вам определиться с выводом. Да, и еще, кто из знакомых шкоды б/у продавал, так они мало в цене теряют, по сравнению с японцами.
ответить Как будете покупать авто- обязательно!!!! Покатайтесь на нем, но только не по двору автосалона, а немного по городу и по трассе. Сразу все поймете - надо оно Вам или не надо;)

Машину приобрела в июне 2010 г. До этого ездила на Ниве, Дэу, Гетц.
Ощущения обалденные!!! Все таки "европейцы" молодцы, хотя про корейцев особо плохого ничего сказать не могу. На Гетце отъездила с новья 2,5 года и ни единой проблемы.
Но "снежный человек" это нечто.....
Двигатель 1,2, но мощи в нем хватает , надо только привыкнуть держать обороты на старте, а потом включается турбина и вообще самолет! Все это жаркое лето проездила с кондиционером, двигатель его совсем не замечает только расход ползет... А корейцы при включении кон-ра умирали сразу.
Расход летом с охлождением средний в смешаном режиме получился 10 литров (Гетц кушал 8,5), вполне нормально, считаю что за комфорт и быструю езду надо платить.
Расход пытаюсь отследить сейчас где то 8 литров. Если ездить без турбины можно сократить до 7 л., - проверяла.
В машине очень комфортно, удобные сиденья (лифт, подогрев). Сзади места достаточно у нас в семье все крупные нареканий не было. Наша большая собака теперь ездит в багажнике и тоже довольна...:-).
Коробка работает отлично, переключения плавные.
Сиденья складываються на раз очень удобно. Багажника хватает. Магнитола устраевает полностью, у нее есть такая функция при увеличении скорости авто и шума она сама прибавляет звук, при снижении скорости все наоборот Класно... чехи - немцы придумали!
Езжу каждый день и на длинные растояния и на короткие все устраивает.
Моя оценка - отлично!
Будем ждать зимы и новых впечатлений!!!!

Добрый день всем.Вчера наконец то привезли Шкоду. Цвет коричневый, комплектация Амбишион+опции. Вышла она мне 855т.р. (но дали скидку хорошую, поэтому меньше).Ну начнем по порядку.Сразу напомню на чем машина построена и ездит.Двигатель 1.2TSI как и 1.4TSI на Тигуане имеет двойной наддув(компресор+турбина).Платформа взята тоже у Тигуана. Подвеска - немного измененная от Пассата B6. Внешний вид у нее все таки неоднозначный - при такой низкой морде квадрадный зад смотрится как то неоднозначно))Но это лично мое мнение.Обзор с водительского места хороший (пока проблем не испытывал). Дорожный просвет тоже порадовал (перед Шкодой была Фиеста \'07,ну оч низкая) уже вчера слез с дорожки, преодолев 16см бордюр вообще без проблем, думаю можно слезть даже с большего. Электроусилитель руля приятный,довольно информативный, правда в околонулевой зоне немного непонятен. Управляется этот почти 1.5тонный кроссовер (как мне кажется) так же как и моя Фиеста (1050кг). Пока прохожу обкатку, естественно не гоняю. Единственное что не понятно, на первой передаче он как то не особо едет (от 1000 до 3000 об/мин), при этом включаешь вторую и уже с 1500об чувствуешь как немного "вжимает в сиденье":). До 100км/ч разгоняется хорошо, после 100 конечно чуть начинает медленнее разгоняться. Помощник переключения передач при медленном разгоне уже на 80км/ч советует перейти на 6 передачу. Экономично, но если надо резко разогнаться с 80км/ч, то лучше оставаться на 5й)))В салоне просторно, приятно, уютно. Пластик приятный на ощупь и глаз.Красивая панель приборов и центральная консоль.Замечу что при моей посадке (я 205см ростом) из-за глубоких колодцев спидометра, не особо видна скорость с 20км/ч и до 60(( Боковая поддержка большая,но пока ее пробуешь просто сидя в машине, чувствуется не особо.Хотя сегодня залетал с Горьковского шоссе на МКАД, поддержка была в самый раз. Сенсорная магнитола приятная в управлении и довольна информативна + внешний вид ее тоже порадовал (не то что на Фордах штатные).8 динамиков тоже приятно звучат))) Отмечу небольшой минус - колесики управления громкостью и меню на руле довольно легко крутятся, поэтому при поворотах руля бывает задеваешь их рукой.Шумоизоляция хорошая (опять же сравниваю с Фиестой своей). Штатные шины твердоваты наверно,поэтому шуршание колес слышно, но в основном только на асфальте с мелкими камнями.Подвеска в меру жесткая. Так же отмечу небольшой минус - если держать руку на подлокотнике, то переключение с 4й передачи на 5ю немного неудобно((. В целом машина порадовала, и внешним видом и комфортом в салоне и ходовыми качествами. Скажу что мой выбор оправдал ожидания.Для тех целей и условий которые требовались от авто, машина 100% их оправдала. И не судите этот отзыв как ОГРОМНЫЙ плюс этой машине. Я просто рассказал что понравилось, что интересное и что немного не понравилось.

Пробег на данный момент 22000тыс.км. Езжу достаточно много,автомобиль не разу не подвел, изначально поехал покупать октавию и увидел в салоне сей автомобиль, сел, пощупал и понял мое. Двигатель1.2TSI очень сильно удивил своей динамикой и расходом топлива 7-8 литров в смешанном режиме. Климат очень четко работает и в минус 25 тепло и плюс 40 прохладно. Шумоизоляция очень хорошая, мотор до 4000тыс.об. вообще не слышно. Подвеска в меру жесткая, за счет этого и управляемость на высоте. По разгону сопоставим с форд фокус 1.8, королла 1,6. Обслуживание считаю дешевым, ТО-15000 с моими расходниками 1800+400с/у защиты. Если есть вопросы пишите отвечу.

Долго выбирал,перепробывал много машин,а купил эту.Машина супер.Рекомендую