динамика, управляемость, качество сборки, простор салона, расход топлива
качество материалов, объем багажника
Привет всем! Очень интересует как ведёт себя машинка? Да нормально ведёт! Хотя, если смотреть с какой стороны, и что является нормальным для каждого...За 2 года эксплуатации пробег составил мизерный. 18 тыс при поездках дом-садик-работа. 2 раза были длинные перегоны . За это время в машине не сломалось ничего и это радует. За это время поменял 3 раза масло в двигателе(0 ТО, второй раз через год, ну и третий раз просто перед зимой... ). После зимы стала отпотевать крышка для долива масла. На сервисе сказали, что это расходный материал и стоит 100 ...Теперь наверно выплесну весь негатив в адрес этой машины, но с одним условием, что это относится только к Сибири... Конечно, если рассматривать Европу к примеру, то проблем таких не возникает. Зимой нереально холодно в машине. Зимой эксплуатировать эту машину можно с условием, что она работает в качестве такси (длительные пробеги), либо есть тёплый гараж.Утренние прогревы не приводят ни к какому результату. Установка сигналки с автопрогревом без вебасты - пустая трата денег. Вебаста — без неё зимой постоянные сосульки под носом. Но опять же, установка вебасты требует покупки нового хорошего аккумулятора, лучше гелиевого, и опять же установки этой сигналки... Родного 55-го хватает на 2 дня. Гелиевого на 2 месяца, затем заряжать надо.Если вы всё же решились на садо-мазо, рекомендуемая последовательность подготовки к зимнему сезону: 1. Установка Вебасты + сигналка. 2. Картонка с логотипом перед радиатором. 3. Автоодеяло на двигатель. 4. Обогреватель аккумулятора.Далее процесс утреннего прогрева должен выглядеть следующим образом: 1. Запускаем вебасту на время, в зависимости от температуры: градусы ниже нуля соответствуют времени прогрева, то есть При -25 меньше 25 минут смысла нет греть.2. После прогрева примерно 20-25 минут продляем время вебасте ещё на 30 минут, этого нам хватит доехать на работу.3. Запускаем двигатель с сигналки4. Выходим на улицу, включаем подогрев сидений, чистим снег5. Едем не работу на оборотах не меньше 2500-3000, иначе выдувает.В дилерском центре подтвердили, что у двигателей нет малого-большого контура, поэтому прогревается долго, мол всё идёт на экологию. Зачем мне такая экология, когда я мёрзну! Все в дилерском центре утверждают и уговаривают, что это современная машина (конечно я их посылаю куда подальше), но при этом, все ездят на "японцах", ибо не холодно. И ещё, если обратить внимание, то на всех «японцах», задатчик температуры печки устанавливается на максимум 32 градуса. Здесь только на 24 градуса.Далее про расход топлива. Не надейтесь, что в такие морозы, да и просто по городу будет заявленный расход топлива. Зимой получается 15 литров. Нормально, да? Да просто пипец! У меня на паджерике 3-литровом, правда только с задним приводом и спокойной езде выходит 17!!!Про расход масла. Машина делалась для Европы с её автобанами, высокими скоростями, дальними поездками. Сильно удивлён, но неимоверно много жрёт именно на этих режимах.В мануале так и написано, что возможен повышенный расход топлива при длительных поездках на высоких скоростях!!! Съездил (прим. 550 км), скорость 120-130, расход топлива 12-13 литров, масла сожрала 1 литр. Вроде немного, но почему?Ещё один негатив, как все и говорили, это коробка DSG. Хрень полнейшая. Зимой на гололёде, да и летом в горку, спокойно трогаться не получается. Колёса постоянно в проворот. Все нервы выматывает езда по городу, где приходится постоянно трогаться.Ну вот вроде и всё. Полная укомплектованность машины в моей комплектации с доп. оборудованием (вебаста, музыка, колёса, защита, цвет) 2 года назад обошлась в 920 тысяч . Продать сейчас можно максимум 720 тысяч.Сравнивать с другими машинами сложно, но однозначно, для Сибири это не вариант. Не меняйте свои C-RV на это...Всем удачи!!!
динамика, качество сборки, управляемость
Изначально был заводской брак турбины. Поменяли по гарантии, но видно что-то наши кулибины наворотили не то.
Два года откаталась на своей Йетьке. Продала т.к. начала шуметь турбина и я не стала ждать еще каких-то более глобальных проблем. Но мне ее очень жаль. Шустрая девочка была. кушала совсем мало. Где мы только на ней не ездили. Дорогу держит отлично. Большой минус- грязнуля была страшная. В дождливую и слякотную погоду задний дворник просто не выключался, боковые стекла сильно заливало в дождь (особенность конструкции крепления лобового стекла такая). А так она просто умничка была. Жаль что поменяла на корейца.
Давно присматривался к этой модели. Сравнивал с одноклассниками (то цена то гламурность то качество и динамика...). Уже проехал по серпантинам. грязи. грунтовке. трассе по всему Крыму. Расход масла вышел 0.5 мм по щупу. топливо вышло 8.9 л. среднее за это время (30 на 70 трасса и город). На трассе - по личным ощущениям - 7 передача не помешала бы. Тихо и комфортно. динамика-ракета. качество и универсальность на высоте. обзорность хорошая. Очень доволен. Внешность и размер - на любителя. Остальное - доволен на 99.
Шкода вообще достаточно хороший и долговечный автомобиль. Я всегда отдавал ей особое предпочтение. И вот пришло время опробовать их новую модель Skoda Yeti. Сразу отмечу: все жалуются что автомобильчик достаточно шумноват, поэтому сделали сразу же шумоизоляцию двигательного отсека, на всякий случай, хочу отметить, что стало достаточно тихо.В то время пока автомобиль проходил обкатку расход был 9 -10 литров, но после обкатки автомобиль в смешанном цикле и по пробкам кушает всего лишь 8 литров. Простите, но у меня Приора ест 8,4 литра. Но сравнить маленькую Приору и Шкоду Етти. Однако автомобиль достаточно требователен к бензину: иногда глохнет на холостых от некачественного бензина. От греха заправляю Шкоду на Шеле Ви Пауэром 95 марки и все отлично.Трансформация салона просто отличная: сидения очень легко складываются и трансформируются и вытыскиваются за ручку, можно переносить как чемоданчик, в общем я доволен ставлю Пятерочку.
Интресный городской кроссовер. Экономичный по топливу, ТО. Не пользующийся особой популярностью у гонщиков. Хорошая эргономика, наличие множества нужных мелочей в салоне.
Жестковат, немного маловат багажник.
Возникла необходимость в покупке относительно недорого разъездного авто. Ввиду того, что в год наезжаю примерно 50-60 т.км, вопрос об надежности, экономном двигателе и обслуживании ставился в первую очередь. Рассматривал несколько вариантов одноклассников, но поездка в Европу на Новый Год и большое количество Шкода в Европе перевесила в сторону покупки этой марки. Европейцы давно научились считать еврики, строить солнечные электростанции, хотя солнца там немного и платить за горючее больше евро за литр. После непродолжительных поисков и тест драйвов, нашли подходящий вариант. Очень подкупило и то, что в именитом салоне Шкода (не буду называть) жене предложили скидку 5% по предоплате за машину, которая придет через 2 недели. Кстати машина темно-серого цвета в очень приличной комплектации Elegans с доп. опциями: черная крыша, мультируль, большое количество доп. подушек, ксенон, другие приличные диски и что то еще. С учетом скидки обошлость 1120 т.р. Как всегда машина задержалась в пути из Чехии на неделю, но это не напрягло. Подробнее об авто. Машина компактная, очень удобна для передвижения по городу. Легко залезает на бордюры. Сбитая, но немного жестковата. Запаса мощности более чем, но пока обкатка не гоняю. По бездорожью думаю не очень, но на скользкой дороге чувствует сябя отлично. Почти мгновенно подключаются задние колеса. На летней резине по весенней жиже довольно уверенно тормозит (ввиду малого веса) и динамично разгоняется. Стоит отметить, что салон в комплектации Eleganse имеет большую боковую поддержку, нежели в предыдущих. Менеджеры в салонах пытаются парить докомплектованные машины младших комплектаций, замалчивая об этой важной детали. Подкупает большое количество нужных бардачков, крючочков, сеточек и тд., причем все под руками и как оказалось нужно. При езеде по городу расход чуть больше 10 литров с учётом пробок, по трассе на скорости 110 расход 8,4. Для необкатанного автомобиля по-моему очень неплохо. Пока естественно не ломался, время покажет. Хочется отметить, что данный отзыв размещен для людей, которые решили остановить свой выбор на данном автомобиле, но в чем то сомневаются. Комментарии людей, которые сравнивают этот автомобиль с другими марками или классами авто выглядят очень глупыми. Кому то блондинки, кому-то брюнетки, толстые, худые, умные глупые.... Выбирайте сами. Каждому свое.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
С августа 2010, существенных проблем не возникало.Первый год эксплуатации не выявил никаких изъянов.При пробеге 30 000 перегорела лампочка освещения заднего номера, что незамедлительно выдал бортовой компьютер.После второй зимы, температуры до -45 и частых поездок на Ольхон(оз. Байкал) , "полетели" передние стойки.Их я заменил по гарантии.Также при температуре ниже 30, загорается индикатор неисправности электроусилителя руля. При более высокой температуре изчезает.
Yeti взял по желанию жены. До этого о нем ничего не знал. Хотел брать Octavia Elegance 1.8 TSI MКПП или Toyota Corolla Престиж, но понял одно, красота внешняя не говорит о красоте (практичности) внутри. Прямо как женщина красивая, но внутри(душа........) пустая. Так же и здесь, Corolla только красива, а внутри только детям хорошо и удобно будет, когда передний ряд полностью назад отодвинуть. Багажник и на глаз проигрывает. До этого была Corolla с "правильным" рулём, захотелось "зашифрованого" немца. По "тугрикам" на Skoda хватает.Заходим в Skoda салон, стоит Yeti жена-"Хочу его". Взяли Yeti Ambition 1.2 TSI MKПП +доп опции. Машину собрал на конфигураторе. Ожидание затянулось на 3-и месяца. Затем ещё два дня на установку Webasto у них же. Не ожидал от Шкодика такой прыти! Skoda с двигателем 1.2 намного резвее чем "правильная" corolla с двигателем 1.5, да и управляемость автомобиля остается навысоте! Шкодик позволяет входить в повороты не сбавляя скорости, что было невозможно на Сorolla
В первые два месяца сломался кондиционер. Переставал холодить через некоторое время. Что то поменяли и стало всё нормально. Ждали запчасть 5-7 дней. Зимой запускалась вообще с пол оборота в -33. Однако в конце второй зимы возникла проблема. Пару раз не запускалась сразу. После 3-5 минут запускания заводилась на 1 или 2 цилиндрах, при этом тряслась жутко и не показывала обороты совсем. После 3-5 минут такой работы при перезапуске работала нормально. При обращении в ервис сказали что якобы умерла панель приборов в которой опросник иммобилайзера, в связи с чем машина не заводиться. Заменили панель полностью. 2-3 недели ожидания на СТО запчасти из Германии. Также были замечания по неровной работе двигателя и "пинании" ДСГ или двигателя. Было непонятно с чем связано. На сервисе перепрошили копьютер. Сказали что эти замечания устранены в последнем ПО автомобиля. Проблемы пропали. Так же они сказали, что в данном ПО учтены проблемы с температурой двигателя и добавлен расход топлива на холостом ходу, для поддержания температуры. Проверить не удалось, пришла весна. Подитоживая.... Автомобиль нравится очень!!! Некоторый осадок не смог испортить общего прекрасного отношения к данному авто. Но... будем менять на 1,8 4 ВД.
Этот автомобиль покупался супруге. До этого были форестеры, Тойота Харриер, и у жены Тойота Королла Ранкс. Выбирали автомобль довольно долго и сложно :-). Мужчины поймут. Сначала смотрели клас ниже. Легковые хетчбек или унивирсал. Лично мне Йети приглянулся сразу. Жена же наотрез отказывалась ехать в салон Шкоды. Имидж марки не вдохновлял... Последнее что смотрели был хиундай I30 Всё вроде неплохо, но как то по детски. Ели уговорил съездить в шкоду. Правда хотели смотреть Фабию. Сев в фабию она сказала, что фабия ей лучше. Хотя, честно говоря по комплектации, после I30 Фабия выглядит как то убого. Но качество самой отделки нам показалось лучше. После посмотрели Йети, и хотя он был дороже... но он конечно прям намного лучше. Заказали из почти готового со сроком 2 месяца поставки. В максимальной комплектации Experience + сигналка, защита картера и парктроник задний. Машина приехала на пару дней позже... В общем то так и ожидали. :-( Не удивили. Машинка порадовала, я сам на ней с огромным удовольствием езжу. Всех очень удивляет приёмистость, хотя двигатель 1,2 машина при 2-3 пасажирах едет просто класно. Устойчивая, отлично тормозит. Пузом не цепляет нигде. Парктроник с выводом на экран очень удобен!!! На Харриере была камера, так вот парктроник на Йети наверно удобнее. В машине есть всё что нужно. Очень порадовало радио, удобно выбирать волны из общего списка. В общем нравится почти всё.
Из минусов которые есть - это огромная проблема с температурой двигателя и салона зимой. Двигатель в -10 : -15 на холостом ходу не прогревается вообще. Не говоря про -25 : -30 которые у нас не редко зимой. В движении прогревается за 15-20 минут. Но за 5 минут стояния стрелка падает ниже +70 грд. В салоне соответственно очень холодно. В связи с этим жене машина не нравится.... А ещё у неё проблемы с есдой в сугробах, ну по снегу свежему или во дворах после снегопада. Двигатель лёгкий и автомобиль с удовольствием буксует на месте. Это правда от отсутствия опыта, у меня таких проблем нет.
Здравствуйте, дорогие читатели )
Я, впервые пишу комментарий , и надеюсь на ваше понимание. В данное время у меня машина ГАЗ Соболь фургон ) Две недели назад заказал Йетьку 1.2 TSI DSG, в белом цвете, комплектация Элеганс , выбирал машину пол года , что только не рассматривал (ну очень большой разброс )) до этого ездил на Форде С-МАХ в самой простой комплектации с кондером и механикой . Основной критерий при выборе был просторный Салон (т.к. я 193 см. ростом) и высокий клиренс (это из-за сельской местности и прошлого С-МАХ на нем я цеплял все неровности и ухабы особенно зимой((( . Ну и конечно же удобство и качество салона. Очень хотел полный привод (хотя вроде по грязи особо не езжу , ну уж очень я устал на ровном месте буксовать на Соболе) из- за устойчивости на дороге и безопасности в целом, покопавшись в инете , узнал что на полном зимой заносит не меньше , и в настоящее время при всех дополнительных системах безопасности полный привод не на много лучше. Хотелось еще и экономичную машину, в общем остановился на Йети .
Да и еще один не мало важный фактор на этой машине так же будет ездить моя жена , с нулевым опытом вождения (по этому автомат).
Цель написания комментария - просто ну очень хочу пообщаться с владельцами идентичного автомобиля . Особенно тех у кого он уже набегал под соточку )
Жду ваших отзывов. Очень , потому что до начала мая у меня еще есть время (могу ведь и отказаться я такой )))
Неплохой салон, Приемистость в движении по городу и на трассе. Хороший обзор. Трансформация задних сидений. Нормальный клиренс. Приемлемый расход бензина.
Маленький багажник, при открытии дверей (дождь, снег), все летит в салон, при морозах из-за непродуманной конструкции заднего бампера (скопление воды внутрь бампера) примерзает задняя дверь, зимой долго греется печка 15-20 мин, при опускании во время езды стекол, машина наполняется адским шумом, при посадке и высадке в машину пачкаются о пороги брюки. "Убогая" комплектация для такой цены. С такими проблемами сцепления никак не соответствует требованиям полноприводного автомобиля.
Skoda Yeti, Ambition, 1.8. 160 л.с, Год выпуска 2009, куплена в декабре 2010г., срок эксплуатации - 1 год, пробег 16200 км.. Опыт вождения - 19 лет.
Проблемы: Пробег около 6 тыс., при движении в городских заторах (0-1-2 передача) начинает греться сцепление, результат - появление металлического лязгающего звука, , запах горящего сцепления, (на трассе никаких проблем), поездка СТО - нарушений в работе не обнаружено. 14.000 км, - пропадание тяги, загорается лампочка EPC на щитке приборов. Заезд СТО - диагностика, ошибка управления дроссельной заслонкой, перепрошивка, пока ездит. 15000 км - 1 ТО, жалобы на сцепление , вердикт СТО - ничего не обнаружено. 16000 км - заезд на СТО - жалобы на сцепление, после проезда нескольких кругов по полигону с заездом в сугробы эффект появление металлического лязгающего звука был зафиксирован присутствующим гарантийщиком от СТО, звук записан и передан в Еврокар. Через несколько дней пришел вердикт - необходима замена сцепления, жду когда поступит.
Поначитался в форума), что качество сцепления не выдерживает никакой критики, мало того, дальше выходит проблема маховика, а он денег стоит, некоторые по отзывам уже умудрились по 3 сцепления поменять. Хочу понять, что это за автомобиль дивный, когда на таком пробеге уже такие проблемы, до этого эксплуатировал более 5 разных марок автомобилей, в т.ч. и Шкода, но ничего подобного на таком пробеге не встречал.
Ни о какой езде по бездорожью, скаканию по бордюрам и т.п. речи не идет, эксплуатируется только в городском и загородном цикле (асфальт).
Отзовитесь коллеги кто имеет автомобиль данного года выпуска (предполагаю, что партия 2009 года имеет некие дефекты), это мое субъективное мнение, имеются ли аналогичные проблемы и как они решаются.
Отзыв написан мною, владельцем, который имеет или скорее он (автомобиль) начинает иметь меня. Хочу сразу предупредить, о том, что я не являюсь менеджером конкурирующих автомобильных брендов. Все выше описанное, увы, есть жизненная реальность. Хорошо взвесить все за и против.
качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
1. В первую зиму, в сырую погоду,машина заведется, обороты падают, потрясется и глохнет. Позвонила в сервис, сказали что скорей всего плохой бензин и тогда под гарантию не попадает. А заправляюсь я только на Лукойл и БП 95 бензином. Потом само по себе все стало хорошо и пока не беспокоит. 2. В эту зиму при сильных морозах появился сильный гул при езде первых 15 минут, потом все как всегда, наверное замерзает масло в коробке передач. 3. Если на улице дождь или грязь, передние стела заливает грязью и водой, зеркал практически не видно. Я видела такое на шевроле Лачетти.Очень неприятный недочет. 4. Машина вся быстро пачкается и почти всегда грязная, сколько не мой. 5. Появился почти сразу свист в передней пассажирской двери. Пока все!
Автомобиль хороший, почти всем довольна. Удобные кресла, вместительный багажник, хорошая управляемость. Зимой в морозы заводился с первой попытки. Расход бензина город- 9 литров, трасса-7.8 литра на 100 км. А теперь о недостатках.............
Но пришла зима и морозы. Машина стоит на улице, но есть Вебасто. И начались проблемы. Очень стала шуметь когда трогаюсь с места. Добавляю газ и ее начинает трясти, вибрация и рев. Так минут 10-15. Потом более менее. Поехала в салон, сказали что проблема в подушке двигателя, вернее резина на морозе дубеет и поэтому машину трясет, надо отогреть. Отогрела и чудо, поехала как летом тихо и спокойно. Но 2 дня на морозе и все повторилось. Сегодня морозы спали и машина ведет себя прекрасно. Не приспособлена машина для Сибири и морозов ниже 20.
Когда купила в салоне, не могла нарадоваться. Нравилось все. До этого была Тайота Раум. У нее свои плюсы, но как держит дорогу, как обгоняет, нет сравнения с Йети. Расход бензина радовал 7.5 в среднем на 100 км. Салон просторный и удобный. Очень понятный компьютер. Багажник вполне вместительный.Все устраивало и даже то что мараются ноги при выходе из салона не напрягали, шагаю шире.
динамика, качество сборки, простор салона, управляемость
Проблема-пачкаются брюки у пассажира справа от водителя. Я большого роста, для меня нет проблем.
Очень хороший автомобиль. Хорошо идёт до 120-140 км/час. Потом мощности не хватает. Ну и больше не надо. В городе просто великолепен,бордюры не страшны. Зимой прекрасно, очень тёплый авто. Греется во время движения быстро. Я завожу с автозапуска, полка иду он уже готов к движению. Маневренность прекрасная. Авто что надо. С места на светофоре уходит далеко всех опережая. Багажник хороший очень вместительный.
Решил поделиться своими впечатлениями от Yeti. Взял новую в Автопраге по акции обошлась в 860 тысяч Experience с DSG, привод передний. Базовая цена считаю слегка завышена, но с учетом скидки получилась приемлемая. До итого были ВАЗ 08, fiat punto 1999 года (итальянская вариация на тему Hyundai Getz для тех кто не знает), Suzuki SX4, это база для сравнения.
Что нравиться: "повышенный" криленс и "внедорожные" бампера с хорошими углами заезда/съезда, багажник более 400 л (для машины длинной 4,2 метра показатель отличный). За механизм "трансформации" чехам зачет, запихнул два стелажа икеевских 237 см каждый(!). Несотря на малообъемный двигатель, мощностью всего 105 сил, динамика отменная. Если взять разгон от 0 до 80 км, едет с DSG на ура, как атмосферник объемом в 2 литра, но к 80 км/ч успевает "переключить" все 7 передач и динамика постепенно "угасает". Маневренность на уровне, дорогу держит хорошо, не раскачивается, несмотря на высокий кузов. Салон сделан качественно, кое-где конечно немножко поскрипывает приборная панель и шины шлышно, но после SX4 (погремушка еще та) машина кажется очень тихой. Многие жалуются, что медленно прогревается и сложно "разморозить" лобовое стекло. Тут есть один нюанс при включении обдува лобового стекла на max и внутренней циркуляции автоматически врубается кондей, который НУЖНО ОТКЛЮЧИТЬ соответствующей кнопкой AC самому, в противном случае машину можно греть и час. Стекло у меня отпатевает (от хорошего слоя льда) максимум минут за 8-10. Расход топлива окола 10 литров по городу, трасса 7, неплохо для машины такого веса. Отличная пассивная безопасность! Всплыл этот факт случайно (лучше бы не всплывал) столкнулся с Hyundai Elantra носом в бочину. У Elantra крыло, порог, дверь пассажирская вовсе под замену, на Yeti даже бампер не треснул, легкая царапина. Вообще когда дверь закрываешь чувствуется, что она тяжелая, металлическая, на современных японцах ощущение, что двери пластиковые...
Что НЕ нравиться: машина высокая + высокие пороги дверей, для меня не проблема, а вот маменька, ей "слегка" за 18, садится в машину с трудом, можно сказать "погружается". Из-за квадратных форм бытро пачкается, но тоже не большая беда. Пробег пара тысяч надежность пока загадка, но хватает случаев отказа турбины, судя по отзывам, а ремонт её весьма дорог. Турбированные движки очень чувствительны к качеству топлива, это факт известный. Заправляюсь в проверенных местах, надеюсь все бедет хорошо.
Вообще по соотношение цена/качество на момент покупки альтернативы среди японцев/европейцев/корейцев не нашел. Nissan Qashqai за эти деньги с атмосферником 1,6, на автомате не едет вообще, Kia Sportage NEW цена за схожую комплектацию за миллион руб., Mitsubishi ASX маленький и т. д. В 2012 стартуют продажи Renault Duster, на мой взгляд отличная альтернатива, появись он раньше скорее всего взял бы именно его, хотя Yeti вполне доволен!
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, простор салона
Купила автомобиль 9 декабря 2011года. Водительский стаж 23 года. Все устраивало в автомобиле до 15 декабря 2011г. пока разорвался ремень генератора и это при пробеге 198 км со дня покупки!!!!! Теперь мне с таким водит. стажем стало реально страшно ездить!
Купила автомобиль 9 декабря 2011года.в Автотпраге на Коптевской . Цвет коричневый металлик. Автомобилем очень довольна , все устраивает просто супер, очень удобные сидения, великолепный обзор,с турбированным двигателем пришлось поменять стиль езды DSG выше всех похвал!
Машинка, как впрочем и другие модели Шкод, очень надежная, живинькая в разгоне, очень хорошо держит дорогу. Все органы управления и системмы работают четко. Водителю и пассажирам удобно в салоне.
При езде в непогоду переднее окно не приоткроеш, т.к. все, что на лобовом стекле-будет в салоне. Ветровички к сожалению до сих пор никто не продает (во всяком случае я не нашел). Хотелось бы по-больше багажник. Ну и пороги сделаны так, что когда выходиш из машины, нужно по-дальше ногу выставлять, а то вымажеш штаны.
Машиной очень доволен, уже год как эксплуатирую, наездил 40000тыс.км. Пробовал и бездорожье, без фанатизма, учитывая , что это всетаки "паркетник". Получил больше, чем ожидал при покупке. Имею опыт эксплуатации "корейцев", так вот Yeti сравнивать с ними не корректно в принципе. Не вылазит всяких скрытых недостатков, о которых не сказали в салоне и рекламме. Расход топлива при щадящей езде до 10 л/100км (можно считать средним). Покупайте-не пожалеете.
коробка передач
на большой громкости аудиосистемы есть сверчки в дверях (скорее всего из-за опции с более мощной акустикой), чувствительность к сорту топлива, реально чувствуется разница в поведении автомобиля в зависимости от топлива на разных заправках.
пролетели 3 месяца с начала эксплуатации авто, машиной очень доволен, мотор и коробка ожили после тысячи км пробега, расход топлива радует,на данный момент компутер показывает 11 литров на сотню со средней скоростью 27км/ч, что при условии пробок и частого "тапка в пол" считаю просто подарком судьбы! авто очень комфортный, подвеска и прохождение поворотов впечатляют! лучшего соотношения цена/качество на сегодняшний день считаю просто нет.
Кургузенький, но такой приятный Етька! Всем довольна кроме... даже не знаю как сказать. Кроме ЗИМЫ! По запуску проблем не было при постоянной жизни на улице. Подогрев сидений выручает даже в случае невозможности прогреваться более 5 минут. Печка... до сих пор приспосабливаюсь... хотелось бы тепла побольше. После получаса - да, тепло... Но при -20 за полчаса окочуриться можно! Раньше на Фиесте 1, 6 было теплее - точно! Да и проблем со стеклом не было (обогрев - жизненная необходимость! ). Фигня еще, что не езда, а одна маята в пробках ! Вчера, правда, после часа езды при -21 температуру убавляла, обдув - на 2. Подскажите - греть или не греть, на холостых все-таки? Есть ли эффект при прогреве перед началом движения минут 10?ХОЛОДНО!!! Все, что касается системы отопления салона, а так же разогрева двигателя до рабочей температуры - ПРОСТО ПИПЕЦ!!! Машина у меня почти год, 14тыс. уже накатала. Стаж 11 лет. Ездила и на 9-ке, Мазда Фемели, Хонда Одиссей, Тойота Ярис, Мицубиси Аутлендер Хl(у мужа) - так что опыт есть. Если бы могла - вернула нафиг. С ужасом жду холодов...По технической части проблем нет, за год только один раз сдохла турбина - поменяли по гарантии за три дня.Не нравится (по убыванию): - холодный - ужасно пахнет пластиком (даже спустя год) - от задней двери уже отлетела резиновая прокладка сверху - расход по городу 10-12л при средней и сильной загрузки дорог при заявленном расходе по городу 8 л - маленький багажник - маленький бардачок - при открытых окнах в салон залетает дождь - скрип панели приборов (особенно колодец спидометра) в местах сочленения с мягким пластиком. Ужасно раздражает. - скрип серебристых вставок вокруг магнитолы. - отказ датчика уровня топлива. (+ что заменили по гарантии) - скрип резины или что-то подобного в районе замка водительской двери. Брызганье WD40, протирка силиконом и т. д. результата не дает. Когда на ходу открываешь дверь скрип пропадает. В чем дело? Только если Вы живёте .)))
Приобрела автомобиль в января 2011.По техническим характеристкам просто сказка, никаких нареканий. А вот в салоне опций могло быть и побольше, некоторые авто других фирм (в этой ценовой категории) были более оснащенными .Но самое главное преимущество - это его расход (6-7 литров), заливаешь бак и катаешься две недели.Зимой с дизелем никаких проблем не было, стоял дополнительный отопитель. Проходимость на 5+, особенно нынешней снежной зимой.Очень надежный автомобиль.
динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
Прошла 20000км. столкнулась с проблемой - провал в переключении со 2-ой на 3-ю передачу. Записалась на диагностику. Ответ один - у робота это нормальный ход. До этого год в эксплуатации каждый день ни каких проблем - коробка работала как часики. В оговорочке по телефону мастер сказал , что проблема решается заводом и начинается она с 20000км. Коробка 7-ми ступенчатая сейчас устанавливается на всех фольцах и эта проблема уже давно на слуху и писали письмо на завод изготовитель. Ответ завода - это нормально для робота. Хотелось бы услышать владельцев Йети у которых пробег больше 20000км.
Автомобилем владею с июня 2010года. Очень довольна.Одна из первых в Тюмени. Машинка надёжная, резвая. Скорость не замечаешь, чем выше тем тише работа двигателя. С места оставляет всех далеко.Прошла первое ТО. Было все отлично.
Качество/цена (кроме покраски, естественно), система складывания задних сидений, рулится отлично (есть ESP), двигатель (уже знал его по Октавии).
Для меня - объём багажника и длина авто, псевдовседорожность, качество ЛКП (сборка местная, покраска - не знаю чья), "лишние" две лошадиные силы.
Срок владения - год. Пробег 28500. Автомобилем скорее недоволен. Говорю о себе, так как при определённых нюансах автомобиль может и понравиться. До этого была Октавия Комби. Претензии к Йети: размер после Октавии. Вернее, длина. Ничего относительно длинного засунуть в него нельзя. Претензии по качеству ЛКП. После скола на краске (камешки, скорее всего) вздувается пузырь и краска отваливается. Один из сколов "зацвёл". Данная проблема возникла уже в 5! местах. С обеих сторон. Ну и "полноприводность" Йети - скорее маркетинговый ход. Да, он едет по неглубокому снегу/грязи. Но при этом очень сильно греется муфта. Если он "сядет" на брюхо - можно доставать лопату. Из-за малого просвета это происходит довольно быстро. Короче так, во дворе по снегу немного проехать.Поведение на дороге - без нареканий. Коробка, тоже знакомая по Октавии - без вопросов. Внешность - для меня вполне. Да, он странный, но в нём есть стиль, в отличие от корейских "мыльниц". Я скорее консервативен, поэтому интерьер меня устраивает полностью. Для меня важнее функциональность. Безопасность Йети - надеюсь, что не хуже, чем у Октавии, которая была уничтожена ударом "Паджеро" в середину левой стороны. Следующее авто - полноприводный универсал. Покупать ли Йети? Смотря для каких целей он будет использоваться.
