263 отзыва о Skoda Yeti

У меня не отзыв а вопрос? Обладал ниссан примерой 1,6 109л/с брал новой, в принципе кобыл хватало, но после 5 лет эксплуатации (90-100тыс пробега) почуствовалось что движок подрастерял мощность. (это нормально). Не сильно, но кобыл 6-7 с загона слиняло. Купил ети 1,2 брал такую потому что надо автомат для супружницы, а он только 1,8 или 1,2.
Цена на 1,8 считаю сильно завышенной для того что имеешь, а 1,2 вроде все хватает и тащит хорошо, с места на светофоре если в пол до 4-й скорости идет с пробуксовкой, дилер уверял что потери мощности не будет, нагнетатель и турбина компенсирует все с гарантией. А так ли это?
Хотя после драки кулаками не машут.

Всем доброго времени суток! 8 месяцев назад стал счастливым обладателем этой машинки. При выборе нового авто рассматривали различные варианты, но все таки остановились на Йетике. На тест драйве очень приятно удивила прыть этого маленького турбированного моторчика и работа его с 7-ми ступенчатой автоматической коробкой.Переключение передач совершенно не чувствуется, ведь эта коробка с 2-мя сцеплениями. И даже не смутило, то что ресурс двигателя не так велик (обещают 250 т.км.), но учитывая то, что машину я беру на 4-5 лет и пробежит он у меня примерно 100 т.км. мне хватит за глаза. Очень понравилась отделка салона - качественные материалы, просто и со вкусом. До этого был Nissan X-Trail и у него в салоне дешевый дубовый пластик. Сейчас пробег 10 000 км. и авто нравится все больше и больше. Расход по трассе у меня получается примерно 5,5 л/100км в смешанном режиме около 7-7,5 л/100км. И очень радует , что при таком маленьком расходе ёмкость бака почти 60л - заправил и забыл! Я не пожалел. что взял переднеприводную версию. Йетик неплохо справляется с поездками на дачу по заснеженной дороге и колее за счет своих широких колес. Трансформация салона тоже оказалась на высоте: помимо того, что сиденья можно сложить в 2-ух вариациях их еще можно просто вынуть из салона и это займет всего пару минут. Снаружи автомобиль кажется небольшим, но на самом деле имеет очень просторный салон и хорошую вместительность. с 2011 года автомобиль оснащают автономной печкой. И даже зимой когда заводишь машину, то через пару минут печка дует теплым воздухом, хотя мотор еще совсем холодный. Да и вообще обогрев салона очень удачный - стекла не потеют и никакие части тела не мерзнут. Надеюсь , что мой Йетик так и продолжит радовать меня из года в год. Буду рад , если мой отзыв поможет хоть кому-нибудь в выборе нового авто. P.S. Перед покупкой машины начитался много плохих отзывов про то , что у кого-то летят турбины, ломаются АКП и прочее. Очень беспокоил этот вопрос. Но хорошенько полазив в интернете и разобравшись я выяснил, что такие проблемы иногда возникали с автомобилями 2009 и 2010 года выпуска и , что сейчас все детские болезни этих агрегатов устранены.

Почитал предыдущий отзыв,могу сказать одно,я полностью согласен с автором!Покупал машину тоже в ноябре,тоже по акции в 7%,машина обошлась в 850т.(покупал 16 литье,ставил шумку двигателя,защиту и прочие мелочи)выгодно получилось,сэкономил на опциях(парктроники,ве басто,17 литье и.д)машина получилась на 70 тысяч дешевле где-то.Плюс еще зимнюю резину Пирелли в подарок дали.Долго выбирал машину,думал Mитсубиши ASX взять,но внутри он мне не понравился...Кашкай тоже не очень понравился,хотя наверное в плане оснащения он неплох.И остановился на ети.Машина собрана полностью в Чехии.Двигатель 1.4 относительно новый на этой машину,раньше на фольцваген гольф его ставили.Отрабатывает свои 122л.с на 100% Машина очень резвая,обгон дается легко!Вполне экономичный двигатель,если плавно ездить,пока в среднем 7.3 литра кушает,заправляюсь только 95 пульсаром на ТНК,Лукойловским Экто,или на Шеле...вообщем не жалейте,заливайте 95 бензин,а лучше 98,по паспорту его разрешено использовать)Не экономьте,все равно на 92 больше расход выйдет!Машина высокая!Салон просторный,довольно комфортный!По пространству опережает своих конкурентов,отделка хорошая,все сделано качественно.чувствуется немецкий подчерк.
Подвеска в меру жесткая,хорошо отрабатывает!Зимой проблем нет,сейчас вот снегопады были,ни разу не застревал,противобуксовочная система дает о себе знать.Ве басто очень полезная вещь!Отапливает салон буквально за 3-4 минуты,да и когда ждешь долго в машине не обязательно заводить двигатель,чтобы прогреть салон.За мои 20 лет это вторая машина,до этого был киа сид 2011 года рейсталинговый,за 58000 пробега к нему никаких претензий не было,надеюсь с ети будет также!Вообще впечатления от машины только положительные!

Добрый день! Хотел с Вами поделиться своими реальными отзывами об этом авто. До этого ездил на альмере, максиме ниссан, шкоде суперб, и мерс С-230. При покупке выбирал между киа спортеж, хондой CRV и ниссаном x-trail. И жалею что не взял хонду не смотря на ее угоняемость или что не взял x-trail...(( Друг подбил под YETI ((
Буду краток так как не писатель, но объективен. Сразу о плюсах: динамичный моторчик, у меня 152 лс с турбиной, расход по городу 10-11 литром, езжу я быстро, а так же коробка DSG, переключает быстро, плавно, и при этом 6 ступений!! О каких то еще +++ говорить особо не могу, если только по мелочам. Ах, да. Действительно не плохая музыка и есть обогрев лобового стекла. ВСЕ!
Из минусов (больших и не значительных))) Сборка, а именно салон!!! Салон у нее лучше наверное только чем Ланоса или наших ТАЗов, гремит и скрипит все по кругу даже на ровной поверхности, кругом сверчки!!!, а как только сворачиваешь на второстепенную и еще не дай Бог не асфальтированную))) Гремит вся!! и Везде!! (я ее уже успел прозвать ее УАЗиком , как раз и цвет коричневый)) Приборная панель в целом информативная, но управление климатом НЕ удобная, на ходу все тычешь в слепую практически! Сначала радовала сенсорная панель управлением магнитолой, теперь даже расстроила, постоянно заляпывается, срабатывает не с первого, а зимой в морозы отображения первые 30 мин вообще толком отсутствует) Оптика гумно!, ночью ближний горит как у других габаритный)) ни видно ничего. Не удобные кресла, мало настроек, летом ездил в Крым на ней, думал без спины останусь. Машина хороша когда с ланосов, логанов или девяток наших пересаживаешься, у меня шкода суперб (предыдущий) был до нее, и хочу сказать что с экономили на YETI чехи по полной, я отдал за нее 1,250тр!! ей красная цена в этой комплектации (у меня полная компл.) 800-900тр не центом больше! Продаю, разочарован!! Не советую брать, берите лучше корейцев, там гарантия 5 лет, а еще лучше японок.

Купил 31 августа 2012. Рассматривал параллельно новый Golf Plus в той же цене. Но предпочел Yeti. До этого Ока, Логан, Фора.
"Звереныш" оправдал все ожидания. Проверил проходимость по мокрому полю. Порадовала. Свезло в глубокую глиняную лужу - думал аминь. Раскачался - сам вышел. Набирает нормально, дорогу держит прекрасно, в повороты входит почти без крена. Места в салоне - вагон и тележка. Сзади спокойно садятся с ростом под 2 метра, колени в спину не давят. (сам 190см). За рулем места хватает, сиденье удобное, но надо поясничную опору. Колени не упираются.Руль слегка перекрывает приборную панель в верхней части - не айс, но жить можно. И не хватает выноса руля (руки надо длинные). Обзор очень хороший и мертвая зона не большая. Порадовал радиус разворота и короткий свес. Багажник маловат, убирается только 3 колеса. Но если поманипулировать с сиденьями - места завались. Ждал настоящих морозов. На улице -30. С ночи заводится на раз. Движок прогревается не слишком быстро, зато горячий воздух появляется минут через 5 после запуска. Отопление супер, но при наличии в салоне 2-3 пассажиров при переводе в режим лобовик + ноги быстро запотевают стекла. Пластик не гремит, двери не замерзают. Подогрев пятой точки - замечательный. Минус: борта пачкаются сильно, пороги высокие, низкорослым грязные штаны обеспечены.

машина первая в таком классе до этого отечественное 6 5 10 приора стаж 20 лет .кто хочет цена качество я думаю это то что надо
для города отлично. на трассе понравилось ускорение (не в обиду может водители были уставшие ) мазды 3 6 форды и др. не тянут на обгоне приходилось постоянно тормозить пока они не обгонят
место в багажнике достаточно чтобы перевезти холодильник. спать не получится получается полка при раскладке
управляемость проходимость хорошая
кушает в зависимости от стиля от 6.5 до 8,5- 9

Пишу второй отзыв, уже проехал 3000 км, машина прошла обкатку и в общем мы притерлись друг к другу. Во всех указанных ниже отзывах есть большая доля правды.
Наступили холода. Да, машина долго греется и это наверное единственный минус в ней. Все остальное работает на уровне и сравнивать ее с седанами или авто за 1,5 миллиона нет смысла. Это просто другая машина. Реально за 800 тысяч сейчас не купишь ни чего альтернативного.
Плюсы: Все таки паркетник и не смотришь на какие то сугробики, ямки и тому подобное.
Реально просторный салон, с хорошим обзором и вопросов с габаритами отсутствует на прочь.
Очень хороший руль, тормоза
Хорошая посадка на передних сиденьях, сзади не сидел, но дочь говорит что не хуже чем в ниссане (ранее эксплуатировал до ешки)
интерьер салона без надоедливых вычурностей, все брутально и под рукой.
коробка и двигатель сбалансированы и после обкатки стали более предскзуемы в своем поведении.
Омыватель дисперсионный, очень экономный.
Минусы: Долго греется двигатель, соответственно долго греется салон. при минус 20 за два часа езды по городу СПб, нагреть до 90 не получилось, встает стрелка около 75 и все.
Слабоват свет, если ночью ляжет немного грязи, то видимость падает вообще вразы.
Можно было бы побольше багажник, но если взять туссан, то там его вообще получается нет.
Шумка арок могла бы быть получше, на шипах по трассе на скорости 100-120 шумит прилично, голова устает. (хотя с чем сравнивать)
Подвеска относительно жесткая, вернее упругая, пробить ее сложно, но дорогу повторяет полностью.
Задняя дверь и бампер как то реально не дружат, я про наледь на бампере.
Не хватает обогревателя переднего стекла (как на фордах) было бы супер.
Грязь на себя бросает не больше чем любой другой джип, но зад закидывает моментально.
При таянии снега на крыше или дожде все что на ней есть при открытом боковом окне попадает в салон, сразу поставил уши, все нормализовалось.
Остальное скажу вам в ГоСТе или в нормальном применении, о покупке не жалею и считаю цена /и то что получаешь на высоте.
Еще к плюсам отнес бы, дешевую каско и страховку, маленький налог, весьма умеренный аппетит по бензину, отсутствие интереса у ГИБДД к авто, спокойная стоянка во дворе, все это выливается в приличные деньги.
Минус - это наши дилеры с разводами по комплектациям с любимым выражением "ну а что вы хотите". и безумными расценками на доп оборудование.

Машину выбирала я! Тест-драйв меня убедил брать Yeti! Муж смотрел на него с подозрением, но его тест-драйв тоже не оставил равнодушным к Йетику: резвый, дорогу держит отлично, 105 лошадей сойдут за 105 буйволов... Сама езжу на Форде Фьюжен, на коем осторожничаю, особо на зимней дороге, на обгоны не лезу, шумахером себя не мню!
но стоит сесть за руль моего Йетика..., вообшем и в целом я от него в восторге, езжу по выходным дням, т.к машину покупали мужу. Круиз-контроль, на трассах в 90 км ну очень дисциплинирует, но и не по детски усыпляет. У него частые командировки в область, трассы разные -ему машина посерьезней, я по городу - мне потянет форд.

прошло 2,5 года после покупки. машина не для зимы: не греется салон, вибрирует холодный пластик, заднюю дверь невозможно открыть из-за "ямы-лужи" на заднем бампере (намерзает лёд и дверь в него вмерзает), маленькие боковые зеркала и промерзшие боковые окна не способствуют хорошему обзору, ногам (даже передних пассажиров) холодно на ходу, щетки не очищают полностью лобовое стекло во время снегопада (не хватает гибкости и прижимного усилия), при включенном даже на 1-ой скорости вентиляторе двигатель на стоянке на холостых оборотах остывает, щетка водителя для очистки наледи не поднимается ... . В-общем : слов нет ...

Доброго времени суток Всем! Я тоже счастливый обладатель Етьки. Ваш отзыв понравился. Я, как и Вы, влюбилась в ЕТИ на тест-драйве.:)) Машинка устраивает во всем, хорошо держит дорогу и в поворотах, и на трассе, улетно стартует.Зимой тепло, салон быстро нагревается так, что аж жарко... Моя летом показывала расход топлива в среднем 8 литров на 100 км, а в морозы - 12 л.:((

Владею авто около года.При покупке обязательным условием было что бы автомобиль был собран в Чехии так считаю надежнее,три месяца ожидания и забрал авто из салона На сегодня пробег 8000т .км.Двигатель 105 лошадок .коробка автомат.комплектация самая простейшая ,но в ней есть все необходимое ,по конфигуратору можно отдельно заказать дополнительно любую опцию очень удобно я так и сделал. Дополнительно порядка шести опций которые нужны именно мне я заказал: тонировка ,магнитолла за 16000.и.т.д.Немного были сомнения по динамике разгона но они отпали при начале эксплуатации.Автомобиль достаточно динамичен если где то не хватае можно использовать спорт режим обороты на каждой передаче в таком случае повышаются ровно в два раза .топливо тратиться так же в два раза больше .Плавность хода прекрасная .переключение передачь происходит плавно без рывков.Теперь салон: комфортен, материалы не из самых дешевых,места хватает всем. Авто тихое в салон шум практически не проникает создается впечатление что едешь в тяжелом чугунке в котором нет дела ни до кого на дороге.Пока никаких технических проблем не выявлено.Форма автомобиля врядли понравиться всем .но кто любит квадратики это для Вас. Пробовал по бездорожью ,очень хорошо продавливает дорогу нырял по капот так что волна в лобовуху ударила ничего вылезла правда двигатель потом весь грязный был но это уже издежки эктрима. Из недостатков могу отметить обогрев салона, хоть и стоит дополнительная печка и теплый воздух начинает дуть практически сразу как заводишь двигатель оборотики повышаются до 1100.но вот переключатель ног.стекло .салон какой то бестолковый ,если дует в салон то ноги мерзнут если переключаешь ноги-стекло то в салоне как то прохладно надо делать третью скорость обдува а это шумно.На сим заканчаваю.

Владею этим автомобилем около 5 мес. Пробег на данный момент 15500км. Поэтому хочу с вами поделиться первыми впечатлениями. Отлично держит дорогу, управляемость отличная мне очень нравится. Резвый в меру двигатель. Удобный, вместительный салон. Так же салон можно трансформировать. Матерьялы отделки салона меня порадовали, все выполненно аккуратно без косяков! Высокий дорожный просвет очень помогает, когда нужно заехать в трудно доступный места. Расход топлива 8/10л на 100км.Но маленькие минусы то же есть: маленькие боковые зеркала(очень не удобно), в салоне нету маленьких ящиков под всякие мелочи, обзор заднего вида маленький(при разворотах не удобно) В целом автомобиль отличный, машина отлично подстроена под человека

Впечатления пока только положительные. Жду зимы и морозов, чтоб проверить машину в зимних условиях. Почему Дракон? Да потому, что услышав приятный рык этого дизеля при наборе скорости, других сравнений в голову не приходит. Дорогу держит просто шикарно, динамика разгона для дизеля потрясающая 9.9с по паспорту заявлено, по ощущениям вроде похоже, не засекал. Адаптивный биксенон -это что-то с чем-то, долбит не шуточно, яркость ксенона 4300К. В туманках ксенон ставить не стал, а поставил лампочки галоген Филипс с яркостью, как и ксенон 4300К. И свет и внешний вид, при включенном свете и туманках, просто класс и не кого не слепит.
Продолжаю описывать свою машину. Вот он долгожданный снег, да ещё и какой. Дизелек показывает себя пока с хорошей стороны, тяга по сугробам просто улётная. В салоне тепло уже через 10-15 мин.( двигатель укрыт автоодеялом т.к. дизель). Мотаясь по заснеженным дорогам и видя места где машины откапывали, чтоб выехать, а то и зарытые в снегу и рядом хозяев с лопатой, не вольно чувствуешь завистливые взгляды и испытываешь гордость за свою машину. Напомню, что это не джип, а только городской кроссовер и меня он устраивает на все 100%. Небольшой, вместительный, надёжный,

Общие впечаления самые хорошие!
Купил авто в мае 2012 года. на данный момент наездил 13 000 км. Ездил не только по городу, но и по межгороду. Очень приятно. До этой машины был цивик, в нем уставал больше. В городе по динамике не чего говорит, не может обогнать только машины с объемом 3,5 литра и выше. На трассе тоже прекрасно ведется себя, при резком ускорении коробка понижает передачу с 6 на 4, и машина выстреливает. Ездил в сентябре на Алтай. Одно удовольствие. Машина не напрягает, ставишь на круиз и едешь любуешься пейзажами.
По грязи проверял, но не много. На летнию резину грязь налипает очень быстро и чувствешь себя не уверенно, особенно когда льет пролевной дождь.
Жду зиму, как будет по сугробам ползать.
Говорят есть 2 проблемы: 1. Долго двигатель разогревается и соотвественно салон 2. требует качественный бензин.
Расход по городу 11-12л, по трассе со скоростью 120 км/ч 8л.
Автомобиль уютный, приятный, как еще один член семьи.

Добрый день! Автомобиль у меня полтора года. Это мой третий отзыв. Недавно прошёл 2 ТО-30 000 км, затратил 6890 руб. Поменяли масло двигателя масляный фильтр и топливный фильтр. Также сделали полную компьютерную диагностику- ошибок не найдено. отказался от смены фильтра салона. А фильтр топливный опять впарили, хотя в ТО эта операция не значиться. Ссылаются на рекомендацию завода и якобы на тяжёлые условия эксплуатации. Машиной доволен, очень добротный надёжный и симпатичный кроссовер. До сих пор люди на дороге обращают внимание, хотя этих машин становится всё больше.

Хотел сказать пару слов о своём Йетике. Yeti 1.8 DSG 4x4, купил летом, пробег пока 7 тыс. Пишу для тех, кто ещё ломается, покупать или нет. Мне машина очень нравится! Нравится и по ездовым качествам, и по комфорту и удобству внутри. С моим характером хвалить какие-то вещи мне совсем не с руки. Но с Йети из-за бесконечных положительных эмоций мелких недостатков у машины почти и не замечаю! Не смотря на перегруженную чугунным корпусом двигателя и полноприводной автоматической трансмиссией машину у Йети отличная динамика, благодаря роботу и турбине. Мощная звукоизоляция. DSG в пробках комфортно плавно работает (пока, ну а дальше видно будет). Компактность машины позволяет мне парковаться в самых тесных местах, разворачиваться на месте в узких переулках и т.д. и т.п. Задними колёсами удобно упираться в бордюры, маневрируя на парковках и прочих местах до бампера бордюр не достаёт. Обзор через заднее стекло отличный, как в телевизоре, квадратиш и практиш, сейчас машин с такой возможностью смотреть в зеркало занего вида и не осталось - дань аэродинамике и дизайну. Я тут пишу, что машина компактна, но, на самом деле, внутри она огромная! Если поднять передние сидения повыше, то сзади можно усадить слона, а под поднятое сидение установить небольшое ведро Задние сидения салона двигаются по отдельности вперёд-назад, снимаются, все спинки сзади регулируются по наклону. Только эти трансформерские штучки уже были достаточны для меня, чтобы остановиться на этой модели (если сравнивать с Октавией или Гольфом Плюсом). Кстати, задие сидения, что по краям, очень комфортны! Среднее - условное, но сидеть можно. Ещё хотелось отметить, что задние ремни безопасности оооочень длинные, детское кресло прикрепить или груз - милое дело. Багажник подходит мне на все 100, и с собаками и с грузом, да и вообще. Салон сзади трансформируется, поэтому с местом в багажнике проблем не бывает. О грусном, о расходе: Расход топлива по городу и на дневном никак не ниже 12ти литров, а если поездки меньше 15-20 км, то расход от 13,5 и выше. Такое впечатление, что для того, чтобы прогреть этот супертяжёлый двигатель, надо литра 2-3 бензина Расход топлива снижается только после того, как масло прогреется до рабочей тем-ры 100 градусов. По трассе можно и при 80км/ч в 6,5 вписаться, но обычно езжу быстрее, поэтому моя норма - 7,5-8. В общем, прожорливый дружочек. Машина получилась ну оочень тяжёлая и по аэродинамике у неё твёрдая троечка, вот и расход. Масло двигатель подъедает - съел уже около литра за 7 тыс км. Может пока двигатель новый? Да и масло чёёёёрное уже, хотя и не гонял особо... Рулевое управление, электроусилитель для меня идеальны. А мне есть с чем сравнивать. Полный привод пока не ощутил, только на расходе и на том, что машину надо постоянно в поворот толкать, сама она не катится Про опции писать не буду, они все в моей комплектации есть. Скажу только, что музыка очень качественная, климат с датчиком качества воздуха тоже отлично справляются с задачей. Подсветка противотуманками в поворотах удобна очень. Мультифункциональный дисплей тоже оч.интересная игрушка (как и сам автомобиль ;-))) ). Из недочётов - Пока только побежал антифриз откуда-то спереди, ещё отвалился провод на датчике уровня масла под двигом, есть сверчки в торпеде и где-то по салону. Сверчков мне никто ловить не будет, а остальное по гарантии на ТО исправят. Ещё хотелось отметить, что машина немного козлит на больших кочках, широченные 225е шины барабанят в салон на всех поперечных стыках. Зато на продольных и мелких ямках машина ничего не замечает. Сидения имеют вертикальную посадку, нижняя подушка горизонтальная, и сидеть на них многим будет неудобно. Я лично сползаю постоянно вперед, и ноет поясница. За несколько месяцев привык и вроде больше ничего не болит. Из-за того, что передние сидения можно поднимать сантиметров на 15, в верхнем положении я почти не достаю до подлокотников и ручки КПП. Зато сзади и внизу много места!!! Кстати, рейлтинги оргинальные в Экзисте стоят всего 6,5 тыс . На Сид, например, такие же стоят 9 тысяч минимум. Судя по тому, как Йети заполоняют наши дороги, народ уже понял, на сколько машинка хороша Видно, к непривычному дизайну многие уже привыкли. А что касается качества и уровня техники, комфорта, дизайна салона внутри у них даже на самый скептический взгляд конкурентов НЕТ!

Общие впечатления. полностью положительные. все мне в авто нравится и динамика и комфорт.152 лошадки для нее очень даже неплохо. Отделка салона очень качественная. Подвеска мягкая (относительно). Комплектация Элеганс.

Купил автомобиль и не нарадуюсь(сделано в Чехии собрано у нас-смотрите ВИН код).Действительно практически все продумано.Все на своих местах ничего лишнего качество на высоте трансформация салона гениальна шумка хорошая управляемость седанов динамика класс музыка на высоте...автомат не брал-еще не полностью доработали да и не нужен мне-живу в небольшом городе.внешность на любителя-без излишней гламурности -каждому свое!В общем-очень доволен-рекомендую.

Автомобиль был куплен новым в 2010 году (передний привод, коробка DSG, двигатель 1.2 мощностью в 105 сил) в максимальной комплектации. Машиной владел в течении двух лет. Проехал более 50000 км. Сразу хочу сказать, что автомобиль мне понравился. Автомобиль обладает весьма приличными для такого скромного объема двигателя динамическими характеристиками и рулится как хорошая легковушка. Турбированный двигатель выходит на "полку" крутящего момента на довольно низких оборотах. Внешность на любителя — но мне нравится. Салон более строгий по сравнению с теми же японцами, но качественный. Оба передних кресла оборудованы регулировкой высоты и регулируемым поясничным подпором. В центральном переднем подлокотнике присутствуют регулируемые дефлекторы для задних пассажиров. Салон вполне просторен для пассажиров (пространства для ног переднего пассажира на мой взгляд даже чуть больше, чем у многих авто классом выше). Багажник откровенно мал. Трансформация задних сидений очень разнообразна (задние сиденья можно вообще снять), но, как мне кажется, немного бестолковая — при любых раскладах получаются всевозможные ступеньки и неровные поверхности (в результате как правило при загрузке багажа получаются всевозможные "паразитные" пустоты). Особенно хочется отметить, что автомобиль насыщен большим количеством всевозможных электронных настроек и всяких приятных функций (комфортное включение поворотников, многофункциональное управление светом, настройка различных вариантов запирания/отпирания дверей, дистанционное открытие/закрытие окон, отложеная постановка на охрану в заводской сигналке, "умные" счетчики пробега и т.д.). Многие жалуются на то, что в машине зимой очень холодно — двигатель очень медленно прогревается на морозе (и делает это только на ходу). Я лично в морозы особо не страдал — теплый воздух начинает поступать в салон через несколько минут езды, хотя до окончательной рабочей температуры двигатель может прогреваться очень долго. На последние модификации Yeti с двигателем 1.2 штатно устанавливается электрический подогреватель климатической системы. Из технических проблем за время эксплуатации было замена сцепления (были дерганья при переключении передач), замена стойки стабилизатора и несколько сервисных акций по прошивке ПО и турбине (подклинивание наддувного клапана — устраняли установкой проставочной шайбы). Коробка и двигатель разработаны относительно недавно — поэтому какие-то детские болезни неизбежны. Но, на сколько мне известно, автоконцерн VAG таки продлил гарантию на DSG7 до пяти лет.

Автомобиль был куплен новым в 2010 году (передний привод, коробка DSG, двигатель 1.2 мощностью в 105 сил) в максимальной комплектации. Машиной владел в течении двух лет. Проехал более 50000 км. Сразу хочу сказать, что автомобиль мне понравился. Автомобиль обладает весьма приличными для такого скромного объема двигателя динамическими характеристиками и рулится как хорошая легковушка. Турбированный двигатель выходит на "полку" крутящего момента на довольно низких оборотах. Внешность на любителя — но мне нравится. Салон более строгий по сравнению с теми же японцами, но качественный. Оба передних кресла оборудованы регулировкой высоты и регулируемым поясничным подпором. В центральном переднем подлокотнике присутствуют регулируемые дефлекторы для задних пассажиров. Салон вполне просторен для пассажиров (пространства для ног переднего пассажира на мой взгляд даже чуть больше, чем у многих авто классом выше). Багажник откровенно мал. Трансформация задних сидений очень разнообразна (задние сиденья можно вообще снять), но, как мне кажется, немного бестолковая — при любых раскладах получаются всевозможные ступеньки и неровные поверхности (в результате как правило при загрузке багажа получаются всевозможные "паразитные" пустоты). Особенно хочется отметить, что автомобиль насыщен большим количеством всевозможных электронных настроек и всяких приятных функций (комфортное включение поворотников, многофункциональное управление светом, настройка различных вариантов запирания/отпирания дверей, дистанционное открытие/закрытие окон, отложеная постановка на охрану в заводской сигналке, "умные" счетчики пробега и т.д.). Многие жалуются на то, что в машине зимой очень холодно — двигатель очень медленно прогревается на морозе (и делает это только на ходу). Я лично в морозы особо не страдал — теплый воздух начинает поступать в салон через несколько минут езды, хотя до окончательной рабочей температуры двигатель может прогреваться очень долго. На последние модификации Yeti с двигателем 1.2 штатно устанавливается электрический подогреватель климатической системы. Из технических проблем за время эксплуатации было замена сцепления (были дерганья при переключении передач), замена стойки стабилизатора и несколько сервисных акций по прошивке ПО и турбине (подклинивание наддувного клапана — устраняли установкой проставочной шайбы). Коробка и двигатель разработаны относительно недавно — поэтому какие-то детские болезни неизбежны. Но, на сколько мне известно, автоконцерн VAG таки продлил гарантию на DSG7 до пяти лет.