263 отзыва о Skoda Yeti

Многие водители при выборе автомобиля идут методом сравнения. Я же спросил себя: "Какие задачи я ставлю перед своим автомобилем?" Это: эксплуатация: 80% - город, 20% бездорожье, высокая посадка, отличный обзор, компактность, позволяющая «продираться» и парковаться в ограниченном пространстве, хорошая динамика, хорошая управляемость, повышенный клиренс, подключаемый полный привод, салон-трансформер. Исходя из этих критериев, мой выбор остановился на ШКОДЕ ЙЕТИ, 1,8 TSI, бензин, 152 л.с. полный привод, 6-ступенчатая МКПП. (были рассмотрены и апробированы: фольксваген Тигуан, КИА Спортейдж, Хёндай IX35, Мицубиси Аутлендер, Тойота РАВ 4). Пробег на сегодня составил более 13 000 км. За это время Йети был во всевозможных эксплуатационных ситуациях, от скоростных шоссе до серьёзного бездорожья и снега, и везде ни разу не подвёл!!! Нет ни каких нареканий, ни на сборку, ни на качество изготовления. Муфта Халдекса обеспечивает отличную устойчивость от заноса (проверено на практике) и работу антиблокировочной системы (проверено на практике), ассистент спуска с горы показал себя также отлично (проверено на практике). Динамика приятно удивила, и не только меня, - Йети буквально выпрыгивает из штанов при лёгком касании педали газа. Управляемость на высшем уровне. Высокие ходовые качества объясняются, прежде всего, крутящим моментом, составляющим 250 Н.м. уже при 1500 об./мин. (лучший показатель среди 2-литровых бензиновых двигателей, спасибо Фольксвагену). Хорошая шумоизоляция и комфортный салон, все приборы находятся на свих логичных местах (ещё раз спасибо Фольксвагену). Про внешний вид скажу скептикам и модникам: сейчас на дорогах очень много "модных" автомобилей, которые трудно отличить друг от друга в транспортном потоке по силуэту кузова, и только Шкода Йети резко выделяется среди этой однообразной "модной" массы своей лаконичностью и неповторимостью, продиктованной его функциональным назначением. Не хочу сказать ничего плохого про "одноклассников", все они по-своему хороши, но мой выбор пал на Шкоду Йети, автомобилем я очень доволен (я просто не ставлю перед ним задач, на которые он не рассчитан) и рекомендую его всем, кто при выборе автомобиля руководствуетесь аналогичными критериями.

Всем, доброго времени суток. Хочу поделиться опытом владения Етя с двигателем 1.2 TSI и роботом DSG. Владел данным авто 1.5 года, покупал не новым с пробегом 26000 км. и возрастом чуть более года. Первое о чем бы хотелось сказать это крайняя ненадежность автомобиля, за время владения было более десяти обращений в сервис с различнми проблемами касающимися двигателя, коробки передач. Что-то решалось по гарантии, что-то за деньги, т.к. 2-хлетняя гарантия закончилась. Надо отдать должное представительству гарантийные случаи решались без особых задержек, за исключением ожидания запчастей. Видимо представительство признает проблемность конструкции. Проблемы с двигателем начались после 50000 км. пробега, и до конца не решились до момента продажи, через неделю новый владелец позвонил и сообщил что у него CHECK загорелся, хотя на момент продажи проблемы не было. Я проездил 25000 км. до момента продажи с аварийным режимом двигателя, т.е. 1.2 превращается в атмосферник. У дилера меняли все что можно, причем за деньги, соответственно никаких гарантий, помогали все меры ненадолго неделю-две. Не обошла стороной проблема с DSG, по гарантии меняли сначала сцепление, потом мехатроник, гарантия на коробку 5 лет, еслибы не она, обошлось бы мне все это в 140000 . Последним обращением по гарантии была проблема ЛКП на дверях в районе уплотнителей, итог перекрас 3-х дверей... Все проблемы сейчас и не вспомню, но авто очень ненадежный. Из позитивного, это качество материалов, комфортная, но при этом отлично настроенная подвеска, неплохая шумоизоляция и в целом комфорт. Расход по трасее 6 литров, при скорости 100 км/ч. Но все плюсы, прекрывались простоем в сервисе, по работе много ежжу, в год 35-40 тыс. км. Ко всему ликвидность автомобиля на вторичном рынке стремится к нулю, продавал более полугода. Тем, кто задумывается о покупке советую хорошо подумать, особенно если большие пробеги, почитать клубный форум, там много информации, подтверждающей что это проблемы не конкретного экземпляра. Из опыта владения сделал вывод, что современные технологии конкретно в моем случае зло, и покупать авто с роботом и мотором TSI, TFSI соберусь не скоро.

Етька куплена в мае 2012. ДВИЖОК 1,2 МКПП до этого рулил на Мицубиши Спейс Стар 1,3 и Опель Кадет 1,8 . На тест- драйве звереныш очень понравился движок 1,2 показал на что способен. По городу расход 7,8-8,2 на трассе на 6 скорости 90км/ч 4,4 . Мне спешить некуда так что стиль езды умеренный.Машина бралась для езды по городу и на дачу. Комфорт приятный двух зонный климат. Обзор в норме. Посадка на сидении приятна удобна. Загрузка при сложенных задних сидениях мотокультиватор КРОТ без опускания рамы влезает полностью. Купил поперечены на релинги WIESCHBAR безшумны аэродинамичны. В наличии биксенон интелектуальные фары просто фантастика (они подруливают) ну и конечно система COREL очень удобно особенно зимой при поворотах приналичии сугробов. Зимой запускался без проблем у меня устаневлен уже феновой подогреватель (заводской) так-что пока прогревается движок феном наганяется быстро тепло.Машиной доволен.Притензий нет. Первый ТО 15000 все по нулям. Катайся радуйся. Но пришла БЕДА откуда не ждали в июне 12 числа один идиот не справилсля с упралением на мокром асфальте скорость более 90км/ч. Эфект аквапланирования и на меня на всречу в лобовую. Ушел от лобовой но тот все таки задок задел (задняя левая дверь,заднее левое крыло, задний бампер). Страховка КАСКО в компании ВСК и вот уже месяц динамят согласовать не могут и на сервесе ШКОДА не очень чешутся и стоит мой раненый друг. (Печально)

Купил Yeti 1.2 в августе 2012. Наездил 13000 км. В основном город, работа-дом, но и пару вылазок в Асканию и на западную Украину тоже были. За всё время эксплуатации из минусов - это плёночка которая закрывает спидометр и одометр, она расположена под таким углом что на ней собирается пыль, а если вытирать обычной тряпкой - она царапается, очень тоненькая. Приходится взятой у жены кисточкой от пудры аккуратно стряхивать пыль. На этом недостатки заканчиваются и начинаются преимущества: расход оч. радует, у меня с учётом постоянных пробок выходит 9.5л., а на выходных без пробок 8.4л. Зиму отъездил на ура, ни разу не застрял, хотя засыпало снежком хорошо в этом году. Очень помогает ASR функция противоскольжения которая в комплекте с АБС идёт. Реально стабилизирует машинку если вести начинает. Очень хорошая шумоизоляция, регулировки руля и сидения классные, можно подобрать удобную посадку. По движку 1.2 с турбинкой - хватает с головой. Да, совершенству нет предела и 1.8 турбо будет ракетой, но мне после Шевроле Авео с дв. 1.5л., когда он умирал от кондиционера, сейчас просто небо и земля. Ехал недавно через Умань, Винницу, Камянец-Подольский в Яремче и обратно, дороги убитые, но мы аккуратно всё прошли без проблем. На хорошей трассе, где можно разогнаться обгон на ура, на шестой, без переключения на низшую передачу на скорости от 100 до 130 проблем никаких, придавил пидальку и ушёл. Максимально разгонялся до 140 с копейками, могла и дальше ускоряться, но дорога была так себе, начинало трусить на волнах наших дорог и я не стал, но по ощущениям до 160 - 170 думаю пошла бы. Кстати ехали мы втроём взрослых и забитый багажник, т.е. вес был приличный и что меня порадовало, так то что задок не просел вообще и Ети как разгонялась здоровски так и дальше летела. Вобщем ни какой потери в динамике при полной загрузке я не заметил. Надеюсь у нас и дальше всё будет отлично и Етя будет только радовать. Честно - с каждым днём езжу и не могу нарадоваться машинке! В общем советую. Выбирал между автоматом в самой дешёвой комплектации и механикой в средней, купил механику в средней и не пожалел, внутри комфорта побольше, а для опытного водителя на наших дорогах механика это лучший друг, тем более что в Ети она такая плавная в переключениях, что только положительные эмоции вызывает.

Расход по городу 10-12 литров летом с климой по трассе чуть меньше, но все равно много. На скорости больше 150 чувствуется, что машина маленькая, словно божья коровка, ехать не комфортно. Машина больше для города так и покупалась. Для трасс есть forester дизельный. Машина укомплектована по полной. Но есть ложка дегтя в эргономике машины. На руле крутилки для управления громкостью, так в случае маневра на парковке постоянно задеваю и увеличиваю громкость. Для задних пассажиров установлен свой дефлектор вентилятора, но из-за него нет возможности опустить среднее сиденье. Автомат в принципе работает отлично, но на трассе при обгоне задумывается на несколько секунд, а затем пуляет, пару раз, при обгоне, приходилось передумывать. Датчик дождя работает по непонятной систме иногда на сухую включается, а во время мелкого дождя не реагирует Если бы выбирал сейчас, то ее бы не взял.

В июне пересел на Ети 4х4 2.0 ТДИ с 6 МКПП с Октавии Тур 1.9 ТДИ 5МКПП. Автомобиль, как и ожидалось, порадовал общей продуманностью, комфортом и качеством. На сегодняшний день наездил 3.5 т. км. Запас мощности (140 л.с.) делает автомобиль очень резвым в обгоне и наборе скорости, причем таким же резвым в обгоне он остается и на 130 кмч, чего не было у Октавии Тур.
Уровень шума значительно ниже нежели у Октавии Тур, но тут все прогнозировано, другой, менее шумный двигатель, больший радиус колес и т.п. Порадовал диапазон изменений положения водительского кресла, легко подобрать свое положение. Высота крыши позволяет "ездить в шапке", чего при моем росте (195) не было в Октавии Тур, но было в Ниве :), да и вообще салон не кажется зажатым и позволяет удобно усесться даже крупному водителю. При этом, за водительским креслом остается достаточно места для пассажира или груза - проверено.

Порадовало заднее сидение-трансформер. Возможность трансформации компенсирует несколько меньший, по сравнению с Октавией тур, багажник. Но даже без трансформации багажник вмещает достаточно много, если в пересчете на мешки, то 3 мешка легко влезут только в сам багажник.

В городе легко заезжает на бордюры, на Октавии Тур такого себе не позволял. Рулевое на электроусилителе легче, чем у Октавии Тур, но усилия реакции руля на управляющее воздействие вполне ощутимы, что не создает неприятных ощущений "разболтанного" руля. Большие колеса (Р17) позволяет спокойно глотать даже серьезные неровности.

На трассе ехать просто приятно, не шумит, не скрипит, не качает, но чувствуется нехватка круиз-контроля. Наверное буду доставлять у официалов. Руль и рукоятка КПП в коже - приятны на ощупь.

Расход несколько выше чем у Октавии, но на трассе, если не лететь, 140, а ехать 110-120 средний выходит 5.3-5.6 (с кондером), город в зависимости от района и загрузки средний 6.2-6.5, мгновенные расходы нет смысла писать.

Есть несколько незначительных замечаний:

- плохой обзор вправо при повороте налево, особенно при выезде под острым углом - обзор закрывает широкая стойка и подголовник правого кресла;
- низкопрофильная резина 22550 Р17 требует высокого давления 2.2-2.9 (последнее при полной загрузке), что делает подвеску еще жестче - но при прохождении поворотов на повышенной скорости машину на неровностях дороги как бы сносит центробежной силой.

И к первому и ко второму замечанию надо просто привыкнуть как к данности, направо смотреть внимательнее, а повороты на неровной дороге проходить спокойнее.

На зиму планирую брать стальные диски Р16 и надевать на них зимнюю 20565 Р16 (поуже, но повыше).

Резюмируя могу сказать, что машина полностью оправдала мои ожидания и нравится всем в семье. Прошла 10т. км. Долил граммов 100 масла (спецификация VW 507.00). Прикрутил передние брызговики, чего то затупил и сразу из салона не поставил, без них борта машины в дождь быстро становятся грязными. Купил и уже поставил комплект стальных дисков и зимней резины Нокиан Нордман РС 20565 Р16", машина в высоте просвета, по сравнению с летней 22550 Р17" не потеряла за счет высокого профиля шины (65%). На асфальте стала ездить мягче, но чуть шумнее, а дальше зима покажет. Прошла 20 т.км. На 15 т.км (как раз получился год с момента покупки) прошел ТО у официалов. Отъездил лето без каких либо проблем и замечаний. Машина по прежнему нравится и оправдывает мои ожидания. Обязательно воспользуйтесь тест-драйвом, почувствуйте машину на дороге и в поворотах.

Личный опыт ежедневного наката прямо с салона. За 8 месяцев проехал 20 000 км. Общее ощущение. Достойнейший автомобиль. Ходовая действительно устойчивая. Несет мягенько на всех поверхностях. Конечно без люксового комфорта, но на очень хорошем уровне. Тянет очень бодро. 105 лошадей хватает. Коробка хороша. Реально есть эффект при включении спорт режима. Вставить на трассе может многих и многих. В городе - просто сказка. Маневрена, за счет небольшой длины. Впишется в любой поворот, развернется поперек любой дороги - так как у нее колеса наклоняются к дороге при повороте уменьшая радиус вращения. Потребляля сначала 8-10, после обкатки 7-8 - зависит от стиля езды. По трассе если не горячиться можно заметить потребление 5,5-6 литров. Места в салоне хватит всем. Задние сидлухи складываются - быстро и легко, перевезти можно разногабаритную утварь - проверено не раз. За первые 15 тысяч плотного использования ничего не беспокоило. На 15-й тысяче отстучал солдатик, заменили по гарантии в сервисе за час. Техосмотр тоже прошли без негатива за час-два. В целом, качество радует. Моторчик очень приличный, руль послушный, четкий, коробка мягенькая. Еще из плюсов - клиренс высокий. Из общеизвестных минусов - дождик подкапывает в открытые окна если нет накладок от ветра, но их можно установить, и порог высокий, о который можно испачкать брюки, но можно быть аккуратным и остаться в чистым. И мужчина и женщина у Йети за рулем смотрятся хорошо. Нет ощущения дисгармонии. Доволен и рекомендую в любой комплектации и с любым двигателем. Сочетает в себе плюсы нескольких классов, размеры, клиренс, мощность, расход топлива, вместительность, комфорт и укладывается в разумные деньги. Сначала сомневались, теперь уверены, что выбор сделан правильный. Начинка то идентична фольцвагеновской, движок, ходовая, трансмиссия. У меня только хорошие впечатления.

автомобиль куплено мною 2011 году.Жена не хотела купить йети.Сейчас она без ума. Автомобилем очень доволeьн , все устраивает просто супер, очень удобные сидения, великолепный обзор,с турбированным двигателем пришлось поменять стиль езды DSG выше всех похвал!...Хорошая надежная ,конфортная ,экономная машина.Немного дороговата но стоит купить.Сервис у нас поршивая и очень дорого.
Еще говорят что ресурс турбо двигателей 100.000 км.U меня пробег 79000 км.Боюсь что у меня скоро будет проблемы.Я пока не нашел человека пока ездил 100.000 км.

Авто прошла 50000км,ровно 2года.До этого ездил на ниссане альмера.Для моей семьи авто полностью устраивает.Мощности вполне хватает,для обгона переключаю передачу если напряг.Плюсов очень много,если бы..........

Я друзей не продаю....
....у меня есть отличный мотоцикл - самый мощный классик GSX 1400, что вып. компания Сузуки ...как то мне оч. понадоб. деньги и мой друг - ООООчень близкий ПРИЯТЕЛЬ (как оказалось) отказался мне их дать в займы !!!А предложил в моей безвых сит. дать мне их под продажу moto.
На что я ему ответил - "Что я друзей не продаю"....

Приятеля у меня больше нет, а друг всегда рядом !!!

....немного о теме,...Езжу на данном авто 2а года, до этого был ASX 1.8 в максималке с вариатором, Субару и много других авто о которых можете почитать у меня на стр. и посм. фото.
Так вот, Етька в максимальной комплектации -даже скажу больше - В ИНДИВИДУАЛЬНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ....максималка+ бежевый кож. салон, обогрев лоб. стекла....панорамная крыша, дв. 1.8 широкая 17 резина по максимому подушек безоп. и много еще чего....

Заказал в салоне - сказали сразу, что произ. Нижний, но видно Чехи такую сборку русским не доверяют и забрали себе ...произв. Чехия....

машинка радует всем !!!Единственное когда полный салон парней спортсм. - пауэрлифтеров. а вес у них сами понимаете за сто или около того (что бывает редко), но обращал внимание - то движок не такой резвый как один или 3м.

Повороты любые прох. на ура при 100 -120 км благодаря резине и разным мулькам ...подторм. внутр. колеса и т.д ...это ооочень ощутимо.

Зимой не застрял ни разу - когда нач. проседать передок принудит. включ. полный привод и ползет как жук - все не почем....пусть для ЛОХОВ вид не призентабельный. Так кто хочет попонтоватся перед соседом - те покупают Роверы за лям и б.у. мерсы и бэхи....им в другой раздел !!!Они и работают чтоб содержать этот ЛОМ !!!Это не те машины что были раньше - а пыльца в глаза ныне стоит денег !!!

машинка радует всем, единственное багаж. бы побольше для семьи, но если втроем - то я както ВЫВЕЗ ПОЛОВИНУ ИКЕИ !!!Думал не поместиться, но все уложил так, что жена и ребенок 3х лет просто наслаждались поездкой....

ПОВЕРЬТЕ - увезти можно все за раз !!!

Но клиенту похоже не повезло со сборкой ..."Как в анегдоте про Яп. дилегацию....Русские умеют делать только детей" ...а все остальное нужно отдать специалистам !!!

Давно искал прототип 2му Форику, я его нашел - Форик был мощьнее а Етька 152 ...разници не чувствую ...Форик был потяжелее....

Так что сколько машин столько и мнений ...Отличное авто....а в ценнике 800 купите себе Китайца --------------работайте на бензин и запчасти и со второго года доказывайте салону в судах, что он вам дал гарантию 5ть лет !!!
а Вы ее чините за ее за свой счет ...а в последствии оказывается что эта гарантия давалась на сквозную коррозию кузова :-))))))) Да чуть не забыл, моя Шкода стоит 1 380 000 тыс.руб....не о копейки не жалею :-*

Японци необоснованно дорогие ...ну скажите - какой Му....к купит авто за 3и ляма ???Может лучше еще одну недвижку взять ???Подумайте !!!:-)

Когда я рассказываю друзьям и знакомым о том, что под капотом двигатель объемом 1197 кубиков, они с улыбкой качают головой: мол, сочувствуем :) (движок наверное от газонокосилки, ага!). А меня переполняет чувство скрытого превосходства, потому что Yeti - это даже не "волк в овечьей шкуре", это целый снежный человек, обладающий невиданными возможностями!Так, "смешной" двигатель обладает уверенной паровозной тягой с самых низов! Обгоны становятся легким развлечением на любой скорости! Моя прошлая Октавия заставляла много раз высовываться, примеряться, чтобы совершить обгон. Здесь всё просто: нажал газ, пульнул, встал в свой ряд, улыбнулся :) Телепортация! Теперь про коробку. На всех известных мне форумах машин производства VAG есть темы, в которых потенциальных покупателей постоянно пугают:" коробка дрожит, дергается, и сразу после этого разваливается!". Так вот это - чушь. Таких плавных переключений и такого желания помочь водителю динамично ускориться нет ни у кого. Могу говорить ответственно, например перед Yeti мне пришлось поездить на BMW X5. Но оговорюсь: в спорт-режиме, и в кик-дауне, при падении с 7-й на 3-ю передачу толчок есть. Но для такого упражнения это совершенно нормально!Багажник невелик, но туда легко влезают или 4 чемодана, или 4 колеса, вериткально. Форма у него специфическая. Возможности трансформации салона безграничны, задние сиденья можно двигать вперед-назад, регулировать наклоны спинок, складывать разными способами (!), вообще снимать, либо менять конфигурацию дивана с 3-х на 2-х местную для большего простора и удобства.Про печку: уже год как все автомобили с двигателем 1,2 выпускаются в электрическим феном РТС в системе отопления, который при -20 уже через 5 минут устраивает в салоне полный "ташкент". Машина очень теплая!Проходимость, благодаря электронной блокировке дифференциала, сопоставима с 4х4. В базе ESP и все возможные электронные помощники.Машина позволяет забираться в сугробы и на крутые обледенелые подъемы, не обращать внимания на ямы.Про вентиляцию, отопление, тормоза, кузовное железо, покраску, качество интерьера, удобство и легкость управления, и прочее, и прочее - нечего написать. Идеально.Обратите внимание на "летние" фото - это у музея Шкоды в Млада-Болеславе, и на стоянке рядом с самим заводом. Мы уже побывали и в Чехии, и в Австрии, и в Польше. Очень удобный автомобиль!P.S. Редактирую отзыв спустя год, 15.08.14 г. Съездили на Йетьке в Италию из Москвы, в Рим и в Римини, по пути побывали в Австрии, Польше и Чехии в очередной раз. Заехали также в Сан-Марино. Восторгу от путешествия нет предела! Машина вела себя идеально! Пробег уже 70 тыс., машине 1 год и 7 мес.=======Добавка от 01.06.2015. Пробег уже почти 100 тыс. Приехал из Германии, куда ездил на майские. Всё супер! Машинка радует динамикой, масло не жрет, экономична, всё отлично! За время с последнего отзыва ремонтов не было, - лишь поменял колодки по кругу на 90-й тысяче и дважды менял масло и фильтры.

Skoda Yeti 1.2 TSI DSG- Привет!.. Приобрёл Йетьку 1.2 и ни разу не пожалел! Просто чудо... удовольствие от езды необыкновенное. Нравится абсолютно всё - и обзор. и салон - седушки очень удобные!... а движок урчит... как, кот от удовольствия. На холостых, движка вообще не слышно - как в салоне, так и снаружи! очень мягкая на ямах, которых в Киеве после зимы немеряно! Стартует с прогрёбом колёс... при желании конечно , дорогу держит ровно и как-то уверенно! На гололёде машина сама выравнивается без всяких усилий. Я и моя семья очень довольны нашей Йетькой! Ни разу не пожалели о нашем выборе! Прежде чем купить Йетьку перечитал все отзывы владельцев и не ошибся в своём выборе! Удачи.

Прошел первое ТО. Проблем не было с машиной. Всем владельцам - когда проверяют Вам свечи (а из-за удобства снять снимают только одну первую свечу) следите как вам поставили относительно крышки головки металлический кожух свечи.(он должен стоять строго перпендикулярно верх-низ).Прошел ТО.Все нормально. Спрасил о особенностях эксплуатации.Мне говорят что часто приходится менять высоковольтный провод передней свечи...Следите если начнутся провалы, то приезжайте...Поехал(дистанция поездки 200 км) вдрук щелчок, как будто камень в стекло...Вышел посмотрел-нет...Еду дальше через минут 15 опять как щелкнит...Приехал и задумался, сказал сыну(он закончил МАДИ) Посмотрели и оболдели...Переставили и все встало в норму...А ведь эта маленькая бяка могла привести к серьезным проблемам. Делал на Шкоде в Подольске...
А так машиной очень доволен. Машина требует строго технологического обслуживания, а не вытаскивание свечи с помощью ответки...Удачи всем. Ётка мне нравится...Два раза гонял на 2500 км растояние. Проблем пока...тьфу.,тьфу

Скажу сразу, что обладание данным автомобилем было недолгим, но расставался не из-за проблем эксплуатации или от неудовольствия от машины...Настоящим другом стала чешка, в сильнейшие снегопады и ливни выручала, верой и правдой служила, вплоть до вынужденного расставания и даже, продавая, искал хорошего нового владельца - хотелось, чтобы и ему и Yeti было комфортно в дальнейшей совместной истории. Мне досталась машина на механике с двигателем 1,8л (152 л.с). Я до этого ездил на Suzuki SX4 hatchback (1,6 л, с АКПП) и дискомфорта от МКПП в Yeti не ощутил, понравилось четкое переключение передач и лёгкий подхват (очень удачно сочетается двигатель и КПП), удивило, что при МКПП на индикаторном табло отображались скорости:) - данная особенность должна порадовать прекрасную половину водителей) Хорошая трансформация салона и множество потайных ниш, приспособлений для крепления багажа - вот ещё "за" для покупки автомобиля туристами и рыбаками-охотниками. Круиз-контроль, которым была оснащена моя машина помогал на трассе (такая компенсация АКПП для её любителей). Очень понравился автомобиль и хотел бы рекомендовать его всем активным водителям из числа молодёжи и крепких духом парней и красных девиц;) Удачи на дороге!

В коне 2011года купил Шкода йети. Почему Шкода, да просто этот автомобиль лучший из тех, из которых я выбирал. Во первых в салоне больше места чем в том же Кашкае и Мицубиси ASX особенно сзади, да и в салоне культурней. Водительское кресло удобное, сидишь как влитой, машина устойчивая, быстро набирает скорость. От этого я в восторге, даже не ожидал, что при таком двигателе 1,2л можно так хорошо ехать. Управляемость автомобиля отличная. Однако при всех удобствах есть и недостатки. Проехав 8000км появился скрип пластика в дверях водителя и задней двери со стороны водителя. Конечно досадно, ну ладно уже устранил. Расход топлива, заявленный производителем не соответствует фактическому. По паспорту по трассе около 6,0литров, расход фактический больше литра на 1,5. Вот так и дурят. Ну а вобщем то автомобиль классный. Красивый и салидный. Хороший обзор и сзади и спереди, правдо заднее стекло, да наверное как и у всех типичных автомобилей в слякоть забрызгивает.

Год назад собрался поменять свой старый Форд Фокус. Рассматривал несколько автомобилей: Опель Астра, Шкода Йети и Киа Сид. Выбрал чешский паркетник, так как за те же деньги получил больше возможностей.Первое, что хочу сказать – маневренность! Это невероятно, но при его длине в 4 с лишним метра он разворачивается чуть ли не на месте. Автомобиль очень надежный, еще ни разу не подвел, всегда заводится, всегда едет. Шестиступенчатая коробка автомат, переключается четко, быстро, без рывков. Машина дорогу держит уверенно, на 110 км/ч слегка приподнял руки от руля, идет ровно, прямо, несмотря на колдобины и неровности наших дорог. Некоторые пишут, что правая стойка мешает обзору, не знаю, может у них водительское сидение не отрегулировано, но у меня проблем вообще не возникало, все отлично видно. Подвеска мягкая, на плохой дороге не трясет, из стороны в сторону не бросает.Из минусов - очень мало всяких полочек и шкафчиков, всего один бардачок и ящичек в подлокотнике, да и багажник маловат для паркетника, хотя для меня это вообще не принципиальный момент. Отличное соотношение цена-качество, никаких претензий к сборке.Рекомендую брать тем, что хочет получить надежный и маневренный автомобиль.

Вожу Шкоду Йети уже год, всем доволен, есть, конечно, несущественные минусы, но это никак не влияет на комфорт нахождения за рулем.Шумоизоляция хорошая, единственное, что напрягало - шум колес. Съездил к дилеру - выяснилось, что штатные шины твердоваты, заменил – никаких проблем. Свет фар отличный, стоят галогеновые лампы, никакого ксенона не нужно. Смущало одно время, что приходится довольно сильно хлопать дверьми, особенно багажником, но потом привык.У машины достойная проходимость, особенно если сравнивать с другими авто в том же сегменте. Зимой и по корке льда и по сугробам едет без проблем, ни разу не застрял нигде, пробуксовок не было. Несмотря на 1.2-литровый двигатель, скорость набирает прилично даже с полным салоном пассажиров и загруженным багажником. Завелась даже при -38, правда с ключа, а не с брелка. Немного не хватает тепла от печки, ну это у нас морозы лютые. Расход по городу всего 8-8,5 л, машина очень экономична. Очень радует качество сборки и материалов, как снаружи, так и внутри авто. Все ровно, гладко, ничего не стучит, не скрипит, не отваливается. Немного непонятно как работает датчик дождя, лично мне его сложно регулировать. За год эксплуатации ничего из строя не вышло, ТО дешевое.Словом, отличный автомобиль, я всем доволен!

Машину брал в конце того года, прошел несколько тест-драйвов на фольксваген тигуан, киа спортедж и шкоде йети. Все три модели понравились, но стоимость сыграла ключевую роль. Поэтому остановил свой выбор на чешке. Отдал за полноприводную шкоду с двигателем 1.8 л, автоматической коробкой и кучей наворочек (обогрев лобового стекла, парктроники, климат-контроль) всего 1 080 000 , в то время как за немца и корейца просили на 250 тысяч дороже. Радует точность управления автомобилем и мощные тормоза. При езде на дальние расстояния не появляется усталость. По трассе, да и по городу расход бензина весьма оптимальный, выше 10 л даже не поднимался. Климат-контроль очень четко работает, зимой тепло, летом прохладно. Место в салоне больше чем достаточно, колени никуда не упираются. Удобно, что задний ряд сидений можно полностью снять, это существенно повышает вместимость автомобиля, особенно учитывая небольшой багажник. Многие ругают дизайн, а мне, наоборот, нравится, что он необычный и выделяется среди потока машин.Клиренс и свесы не цепляют бордюр при парковке, что очень удобно особенно зимой. Никак не могу привыкнуть к высоким порогам и поэтому постоянно пачкаю джинсы при посадке в авто.Никаких нареканий. Машина отличная!

купил потому что квадратиш практик гуд. и соотношение цена качество. рассматривал много кроссоверов, у кашкая проблемная ходовая, рав4 и црв часто угоняют, тигуан дороговат, асх салон и внешность не по вкусу. а ети подкупил классическим продуманным салоном. Когда начал ездить стал ловить кайф от вождения, ураганное ускорение, плотная и комфортная подвеска. Робот поначалу насторожил подергиванием на 1 передачи, но надо принять это как данность - передача короткая и предназначена больше для бездорожья. кстати сугробы и обледеневшие подъемы для ети не проблема. мороз при минус 30 заводиться без проблем салон прогревается быстро. расход топлива от 10-13 литров по городу, все зависит от плотности и скорости движения. на трассе (сам в шоке у меня октавия ела 7.8л) 7 литров при равномерной скорости около 90 км ч.

После тест драйва Шкода Yeti 1.8 DSG 4x4, у меня в основном положительные эмоции. Во первых машина очень отзывчивая, хорошая шумоизоляция, комфортная ходовая, не плохо сделан салон по качеству отделки. Единственным недостатком я считаю, то что сзади как мне показалось места маловато, ну два человека сядет, на больше не уверен. За то если сравнивать с другими машинами такого класса, шкода бесспорный лидер по цене качества. А имидж, который у шкода почему то не очень популярный, дело лично каждого.
Более подробно читайте на моем блоге ...