69 отзывов о Skoda Octavia 2014 года

Впечатления более чем!!! по отношению цена-качество, самый самый в своём классе.

Удовлетворительно, но пожалел что купил.

Поменял Tred-in Skoda-Oktavia Tur 2008 г.в 1.6 102 л.с МКП-5 с пробегом 103000 км.на новую Октавию кузов А-7.При замене авто вопросов что брать не было,только Шкода.Старая служила верой правдой,проблем не было.За 103000-только замена масла,фильтров,замена свечей и ремня ГРМ на 62000 и на 102600,передних тормозных колодок остальное только заливал бензин и ездил.Машина эксплуатировалась в Сургутском регионе а/запуском заводилась в любой мороз,только грелась долго,так-что сравнить есть с чем тем более что это 14 по счёту машина.Первую Шкоду брал после того как месяц читал отзывы,надеюсь и мой кому-нибудь пригодится.

За время эксплуатации нареканий на авто нет. Очень динамичная и хорошо управляемая машина. Подвеска в меру жесткая. Шумоизоляция на 4 балла. Расход в городе от 5.5 - до 7 литров, по трассе с 3мя взрослыми пассажирами + климат + багаж + круиз на100 км/ч - 5.8 литров. Би-ксенон очень хороший, радио болеро удобно и доступно в обращении. Тот факт, что пластик дверей твердый, - ну совсем не напрягает. Отделка салона достаточно неплохая и после поездки с детьми хорошо отчищается. Климат работает быстро и он в сравнении с предыдущей а5 заметно экономнее. Берите 1.8 бензин. С дизелем экономии не будет (сам тестировал), а на 1.4 расход почти такой же, но он ест масло, да и вообще движок сыроват (тоже сам сравнивал).

Много смотрел и думал что же взять, рассматривал 2 варианта, киа сид св и шкода октавия А7, но прошелся по салонам и все таки решил приобрести Октавию, выбирал в основном по двум пораметрам, большой багажник и малый расход топлива. Посидел в Киа все красиво удобно и так далее, но как то тесновато, да и в наличии была только на механике белая с установленными доп. пакетами цена 760 000, пошел в соседний салон шкода, манагер выслушал пожелания и предложил А7 белая, 2014 года выпуска комплектация амбишен, 1,2 TSI, коробка 7DSG, кондиционер, скидку сделал итого 733 000, прокатился и решил что надо брать, если честно сказать, то с самого начало лежала душа к шкоде, вот неделю уже катаюсь, правда допов поставил на 35 000, защиту движка, подлокотник, коврики , ну и зим. резину, динамика хорошая, но пока не понятно проехал всего 600 км, если не ускорятся, ехать спокойно 60-70 км\\ч, то средний расход от 8,6-9,6 примерно, по сравнению с предыдущей машиной ВАЗ-2114, то конечно нет ни каких сравнений.

Машина класс, в целом доволен своих 747000 тыс стоит, но сейчас конечно 784000 еще и без резины,за восемьсот думаю много кто воздержится !

Всем доброго дня,вот и я решил написать, может мой отзыв поможет хорошему человеку, т.к. верить газетам нельзя, понял в продажности в этой жизни, особенно наши печатаные издания в общем и журналюги в частности. Всю водительскую жизнь(с 1996г.) катался на корейцах( им особый респект и уважение),очень надежные с большим ресурсом,пытался уйти на немца (МБ-210, Ауди-А6), Хонда CRV,но не сложилось: надежность-0, цены на ТО нереальные.Пришлось вытереть слёзы , сложить понты в борсетку, благо их не много. Привет Соната-5, Санта-Фе 2,Киа Спортаж III (Спортаж спас жизнь после лобовухи с дамой но Корсе, царства ей небесного) ,Соната-6 в максималке. И вот 2014 год, 10 января Соната-6 2,4 ушла за 800 (купил годовалую за 800 ,и полтора года отъездил ). Выбирал (только механику и курсовую стабилизацию) между Хёнде i 40- 950 и Октавия-III-900 комплектация Elegance 1.8 механика.20 января решил испытать судьбу, рискнуть и наступить на новые грабли,т.к. шишки после немчуры и японцев зажили, в гараже остались лишь воспоминания: рулевая рейка с печкой и блоком компрессора от 210 , фара с Ауди и два аккумулятора с багажником от CRV. А грабли оказались резвые . i 40 со своими 150 л.с. даже на механике ни о чем !!! И это сделало своё черное дело, привет Шкода. Внешний вид на 4 (колёса смотрятся маленькими на таком кузове), управляемость на 5,шумка 4+,обзор на 5 (единственно в дождь сильно забрызгиваются передние боковые окна),печка 5, багажник 4+ т.к. зимняя резина поместилась только без верхней полки вертикально( у жены на Солярисе без проблем R-16) Отдельно про двигатель. Заводиться сразу(не понятно но обороты на холодную не выше 800), прогревается быстро,особенно подогрев сидений, холодный двигатель в мороз не татахтит как на Ауди и Фольцах. Тянуть начинает с 2000,хороший ровный надежный подхват( в мокрую погоду на шипах на 3 передачи срабатывает пробукс. система).При переключении в верх обороты очень быстро падают в низ, с непривычки получается дерганный стиль, да и сцепление начинает хватать в начале, так что сиденье приходится подстраивать под сцепление, благо руль регулируется в 2-х плоскостях. Реально дв. экономичный, за 1000 км средний расход составил 7.2 литра. При 110 км.ч. на 6 передаче обороты составляют 2 600. Погрешность спидометра -7 км.ч. В общем машиной доволен, понравился компьютер, музыка твердая 4, читает все. Масло пока верхний уровень, время покажет.

Всем доброго дня,вот и я решил написать, может мой отзыв поможет хорошему человеку, т.к. верить газетам нельзя, понял в продажности в этой жизни, особенно наши печатаные издания в общем и журналюги в частности. Всю водительскую жизнь(с 1996г.) катался на корейцах( им особый респект и уважение),очень надежные с большим ресурсом,пытался уйти на немца (МБ-210, Ауди-А6), Хонда CRV,но не сложилось: надежность-0, цены на ТО нереальные.Пришлось вытереть слёзы , сложить понты в борсетку, благо их не много. Привет Соната-5, Санта-Фе 2,Киа Спортаж III (Спортаж спас жизнь после лобовухи с дамой но Корсе, царства ей небесного) ,Соната-6 в максималке. И вот 2014 год, 10 января Соната-6 2,4 ушла за 800 (купил годовалую за 800 ,и полтора года отъездил ). Выбирал (только механику и курсовую стабилизацию) между Хёнде i 40- 950 и Октавия-III-900 комплектация Elegance 1.8 механика.20 января решил испытать судьбу, рискнуть и наступить на новые грабли,т.к. шишки после немчуры и японцев зажили, в гараже остались лишь воспоминания: рулевая рейка с печкой и блоком компрессора от 210 , фара с Ауди и два аккумулятора с багажником от CRV. А грабли оказались резвые . i 40 со своими 150 л.с. даже на механике ни о чем !!! И это сделало своё черное дело, привет Шкода. Внешний вид на 4 (колёса смотрятся маленькими на таком кузове), управляемость на 5,шумка 4+,обзор на 5 (единственно в дождь сильно забрызгиваются передние боковые окна),печка 5, багажник 4+ т.к. зимняя резина поместилась только без верхней полки вертикально( у жены на Солярисе без проблем R-16) Отдельно про двигатель. Заводиться сразу(не понятно но обороты на холодную не выше 800), прогревается быстро,особенно подогрев сидений, холодный двигатель в мороз не татахтит как на Ауди и Фольцах. Тянуть начинает с 2000,хороший ровный надежный подхват( в мокрую погоду на шипах на 3 передачи срабатывает пробукс. система).При переключении в верх обороты очень быстро падают в низ, с непривычки получается дерганный стиль, да и сцепление начинает хватать в начале, так что сиденье приходится подстраивать под сцепление, благо руль регулируется в 2-х плоскостях. Реально дв. экономичный, за 1000 км средний расход составил 7.2 литра. При 110 км.ч. на 6 передаче обороты составляют 2 600. Погрешность спидометра -7 км.ч. В общем машиной доволен, понравился компьютер, музыка твердая 4, читает все. Масло пока верхний уровень, время покажет.

машинка не плоха сама по себе красивая, вместительная, вроде все хорошо