69 отзывов о Skoda Octavia 2014 года

Впечатление не однозначное. У меня оригинальная чешка. Проехал всего 17500 км. После первого ТО сломался двигатель. С трудом у Вольксваген групп рус выбил гарантийку Движок под замену. Представительство повело себя не адекватно. Оказалось, что большая часть нового поколения октавий универсалов с механикой были с дефектными движками. Шкода компанию по отзыву до сих пор не провела. Крайне не доволен сервисом в самой шкоде.

Всем привет. И вот я решил поделится каким таким образом я докатился до такой машинки. Все было можно сказать спонтанно т.к моя Серебренная стрела (Шевроле лачетти универсал) была сломана Было безумно обидно т.к. она подгонялась конкретно под себя и пережила неплохие изменения на пути к комфорту и тут все оборвалось, ремонтировать рука просто не поднялась потому что машина на итого пережила 6 ДТП и в ПТС были цыфры 666. я не суеверный но когда машину так и тянет на приключения это настораживает, причем из 6ти ДТП виноват был только один раз, машину продал без сожаления. И тут понеслось надо срочно брать машину т.к. ездить надо. Самой большой проблемой стали мои габариты т.к. моя жена помещалась в любой авто из выбранный, а вот мои длинные ноги не давали покоя. Изначально я хотел и бредил внедорожником Но от Уаз патриот жена отказалась категорически мои аргументы и выводы разбивались о стену стереотипов. Пришлось идти дальше и искать какую то альтернативу, от паркетников сразу отказался не нравятся да и электро муфта не вызывает доверия (тоже стериотип и мои личные тараканы) поехали искать дальше из выбора встал Ховер Н5 мне он нравился всем но сев за руль и взяв тест Драйв понял что машина для людей с более короткими ногами (( В зале я увидел Н6 (паркетник) да да он самый, в салон я сел и мне было комфортно и удобно но гамма двигателей меня не очень удивила т.к. 1.6 турбо для такой машинки ну как бы не о чем, а дизель не хотел и тут эта машина тоже отвалилась. Потом просто поехали по салонам и стали подбирать по 5-й точке, конечно из КРИТЕРИЕВ было тяговитый двигатель, большой багажник и просторный салон и к этому всему щумоизоляция на уровне. И тут я понял что мои желания бьются о реалии нашей жизни что машину за 800 по моим критериям не подходят большинство, отвалились на этапе осмотра, когда я понимал что салон убог или шумки нет машина барабан итд. по списку. В итоге мы попали в салон Шкода и там как раз стояла белая Октавия универсал ох. как она смотрелась, сев за руль я думал не выйду из нее )) там было тихо и спокойно, НО к сожалению универсал надо было ждать 2 месяца, а времени не было, в итоге менеджер Павел предложил белый седан с 1.8 на мккп как я и хотел( белое авто) ! Один из самых сильных аргументов у 1.8 это независимая подвеска ! Ну а дальше она подошла под все мои запросы ). Такую машину можно смело покупать. Это моя уже 4-я машина. Первая была Иж Ода с 1.7 проездили на ней 3 года. Меня она устраивала. Потом была Шевроле лачетти Хетч 1.6 надежный аппарат. И по этому следующую машину взял Лачетти Универсал.(Серебренная Стрела) Эти машины не были Эталоном но были комфортные, надежные и самое главное последние 2 были безопасными. Всем спасибо ! Кто все таки смог дочитать до конца )

Всем привет. И вот я решил поделится каким таким образом я докатился до такой машинки.Все было можно сказать спонтанно т.к моя Серебренная стрела (Шевроле лачетти универсал) была сломана Было безумно обидно т.к. она подгонялась конкретно под себя и пережила неплохие изменения на пути к комфорту и тут все оборвалось, ремонтировать рука просто не поднялась потому что машина на итого пережила 6 ДТП и в ПТС были цыфры 666. я не суеверный но когда машину так и тянет на приключения это настораживает, причем из 6ти ДТП виноват был только один раз, машину продал без сожаления.И тут понеслось надо срочно брать машину т.к. ездить надо. Самой большой проблемой стали мои габариты т.к. моя жена помещалась в любой авто из выбранный, а вот мои длинные ноги не давали покоя.Изначально я хотел и бредил внедорожником Но от Уаз патриот жена отказалась категорически мои аргументы и выводы разбивались о стену стереотипов.Пришлось идти дальше и искать какую то альтернативу, от паркетников сразу отказался не нравятся да и электро муфта не вызывает доверия (тоже стериотип и мои личные тараканы)поехали искать дальше из выбора встал Ховер Н5 мне он нравился всем но сев за руль и взяв тест Драйв понял что машина для людей с более короткими ногами ((В зале я увидел Н6 (паркетник) да да он самый, в салон я сел и мне было комфортно и удобно но гамма двигателей меня не очень удивила т.к. 1.6 турбо для такой машинки ну как бы не о чем, а дизель не хотел и тут эта машина тоже отвалилась.Потом просто поехали по салонам и стали подбирать по 5-й точке, конечно из КРИТЕРИЕВ было тяговитый двигатель, большой багажник и просторный салон и к этому всему щумоизоляция на уровне.И тут я понял что мои желания бьются о реалии нашей жизни что машину за 800 по моим критериям не подходят большинство, отвалились на этапе осмотра, когда я понимал что салон убог или шумки нет машина барабан итд. по списку.В итоге мы попали в салон Шкода и там как раз стояла белая Октавия универсал ох. как она смотрелась, сев за руль я думал не выйду из нее )) там было тихо и спокойно, НО к сожалению универсал надо было ждать 2 месяца, а времени не было, в итоге менеджер Павел предложил белый седан с 1.8 на мккп как я и хотел( белое авто) !Один из самых сильных аргументов у 1.8 это независимая подвеска ! Ну а дальше она подошла под все мои запросы ).Такую машину можно смело покупать.Это моя уже 4-я машина.Первая была Иж Ода с 1.7 проездили на ней 3 года. Меня она устраивала.Потом была Шевроле лачетти Хетч 1.6 надежный аппарат.И по этому следующую машину взял Лачетти Универсал.(Серебренная Стрела)Эти машины не были Эталоном но были комфортные, надежные и самое главное последние 2 были безопасными.Всем спасибо ! Кто все таки смог дочитать до конца )

Уверен, немало людей присматриваются к Оctavia 1.6 с МКПП. У меня базовая комплектация с магнитолой и кондеем. До этого ездил на ФФ2 – отличном варианте в своем «весе». Пока на Шкоде пробег 2500 км, можно сказать, делюсь первыми впечатлениями. Экстерьер и интерьер Кузов лифтбек, багажник открывается со стеклом. В дождь грязью не пачкается, потому дворник не предусмотрен. Объем багажника 568 л и 1558 л с разложенным диваном. Сборка кузова и салона с ровными зазорами. Обзор не лучший, затруднительна парковка назад, потому не поскупитесь на парктроник. Салон в сдержанных линиях, пластик мягкий, подлокотники дверей тоже. Все крутилки и кнопки работают мягко. Имеет Шкода Октавия 2014 и удобные кресла, по крайней мере, для 95 кг. Подвеска, клиренс и шумоизоляция Шумка соответствует классу и не хуже чем у новых Камри и Аккорда. На 120 км/ч шум не напрягает (сразу обработал дно антигравием). Подвеска отличная! С мелкими неровностями и ямками справляется легко, «лежачих полицейских» проезжает без звука и удара. С такой длинной базой в дебри лучше не лезть – клиренса не везде хватит. Просвет под передним просветом 150 мм, задний чуть выше. У «европейских» Шкод он 140 мм. Двигатель и коробка У меня модель 110-сильная, с мотором 1.6. До сотни разгоняется по паспорту за 10,6 с. Он превзошел все мои ожидания, тянет хорошо уже с 1800 оборотов. Коробка МКПП с длинными, четко переключающимися передачами. На 130-ти – 3000 об/мин. Расход 6-7 л – просто ГУД! Купил его новым, цена была приемлемой (640 тыс.руб.). Альтернативы такому кузову и мотору для себя не вижу.

Авто куплено в апреле 2014г., в "Олимпик авто" г. Подольск. Обслуживается там же. При пробеге 13 000 км появился стук спереди. На ТО-1 мастер сказал, что стучат подушки радиатора, их заменят по гарантии. По факту поставили хомуты на старые подушки. Стук пропал на некоторое время. На 27 000км., стук появился снова. На ТО-2 заявил о стуке спереди, обещали исправить! По факту отъехав от салона, после ТО-2, несколько километров услышали то же стук. Сервисмены обманули!!! Ничего не сделали, кроме замены масла и фильтров. Никакого обслуживания по гарантии по факту нет! Выводы: 1. Покупал в "Олимпик-Авто" (У Сервис+), думал контора солидная. На деле нет. На жалобу отреагировали со 2-го раза. Предлагают снова приехать на диагностику-за 400 км. Не факт, что стук уберут. 2. Шкода-Россия на жалобу вообще реагирует отписками - "заявленная Вами неисправность была устранена дилером" ??? Тогда почему опять стучит спереди??? 3. На своем опыте понял, что гарантии на авто никакой нет! Так какого хрена гонять машину к дилерам, менять масло и фильтры за безумные деньги. Любой местный сервис сделает эту работу за гораздо меньшие деньги. 4. Покупая машину почти за миллион собранную знаменитым VAGом, ты не застрахован от того, что через 10 000 -15 000 км машина не загремит как погремушка. Делайте выводы господа, стоит ли переплачивать за марку?

Уже сложился стереотип, что Skoda Octavia – это надежный и практичный автомобиль. Эта модель доказывала это годами, вот и я решил стать ее владельцем. Цена поначалу отпугивала, но по отзывам она того стояла. Ее по праву считают семейной, ведь багажник тут всегда был приличным. Осталось выбрать с каким мотором. Не пойму, зачем чехи влепили сюда мотор 1.2 л? Видимо, чтобы поржать. 1.4 динамичный, но на высоких оборотах он похуже, и сзади стоит уже многорычажка. На тест-драйве такая комбинация подвески и мотора мне больше понравилась. С автосалона Октавия 3 мне была выдана в первый день лета. «Ваговская» коробка DSG7 не рассматривалась. Взял почти в максималке Elegance с МКПП, только с тряпичным салоном и без эл. приводов водительского сидения. Цвет белый, брал с осторожностью, ведь раньше с таким не ездил. Теперь всем советую! Эргономика На переднем кресле легко могут ехать полноватые люди, от того хорошо выраженную боковую поддержку со своими 90 кг я не ощупаю, а в поворотах сползаю в форточку. Регулировок у сидения хватает, но удобно за 5 месяцев я не умостился. Руль регулируется по наклону, но недостаточно по вылету, ведь когда локти на подлокотнике и двери до руля с ростом 183 см нужно тянуться. Обзор плохой. Передние стойки широкие, форма зеркал неудобная. Автозатемнение зеркал действует отлично. Салон Сенсорным дисплеем по центру орудовать удобно, настраивается почти все. Пластик в салоне мерзкий – дешевый на вид и на ощупь. К черной обивке тряпочного салона липнет все. Пространства в салоне много, в багажнике тем более. Музыка звучит четко, на хорошей громкости двери не дребезжат. Шумка хорошая, на 160 спокойно разговариваешь с задним пассажиром. Мотор и динамика Движок порадовал! Равномерная и мощная тяга почти с низов. При активной езде по городу – 10 л, если тошнить, то 7,5 л. Коробка так себе. Ход кулисы большой, из-за чего машина не так шустро разгоняется. Зато динамика за пределами 100 км/ч получше. Руль пустоват, но уже не критично. Управление предсказуемое. Обо всем понемногу Клиренс хороший. Грустно, что топовая комплектация от базовой отличается внешне только дисками и маленьким спойлером. Ну как можно не поставить газлифт для крышку капота машине за 1 млн.!? Приходится доставать грязный упор. Дверями и багажником нужно хорошо хлопать. Машина неплохая. Мотор хорош, но подвеска пенсионерская, как и эргономика. Для такого большого кузова влепили децальные зеркала. Ее по праву считают семейной. Для меня, представителя среднего слоя населения, Skoda Octavia - неплохое авто.

Мой первый отзыв по своему новому автомобилю Шкода Октавия 1.4 в кузове А7 и комплектации Элеганс. Пробег сейчас 8700 км. До этого ездил на VW Jetta, потому к немецкому качеству привык. Откатав на нем 140 т. км, решил купить новый автомобиль, метил на новый Passat, но не хватало. Как альтернативу решил взять новую Октавию, не сильно уступающую по салонному пространству и качеству сборки. Ходовые качества и экстерьер у нее тоже приличные. Я сторонник строгого салона. Причем у Октавии предлагается неплохая начинка за свои деньги. На сэкономленные средства взял 3-хспицевый руль, спортивные сидения и парктроники. Внешне Оctavia 2014 мне нравится. Жаль только, что на толщине железа сэкономили (как и у многих новых авто). Спереди уже появились сколы, которые недавно замазал специальной краской и лаком. Багажник закрывается туго, как на Волге. Зато он огромный! И вообще, почему этот кузов отнесли к хэтчбеку? Передок симпотный, ДХО и галогенки светят ярко. Задним пассажирам места предостаточно, даже когда до конца отодвигаешь переднее сидение. Спортивные сидения не только красивы, но и невероятно удобные. Боковая поддержка крепко фиксирует тело. Интерьер как обычно у Шкод сдержанный. Подсветка белая, не напрягает. Мультимедиа с сенсорным дисплеем, меню понятно и без инструкции. Сверху торпедо мягкий пластик, внизу и на дверях – жесткий. Еле слышные сверчки появились и исчезли. В плане комфорта Шкода Октавия жесткая, но управляется отлично. Спереди независимая, сзади балка, которая идет с версией мотора 1.4. Если не гонять, она греметь не будет. Шумоизоляция средней паршивости, сильнее всего слышен мотор при разгоне и шелест шин. Вхождения в повороты четкие. Разгонял ее до 190 – подруливать не приходилось. К резким тормозам привык. С этим мотором машина довольно динамичная. Тяга с самых низов. Коробка роботизированная DSG, есть провал при нажатии на газ. Поначалу он бесил, теперь привык. Передачи переключает плавно, но пробки – не ее стихия. На расход влияет стиль вождения. В основном в городе он 8,5 л, а когда пробки - 10,5 л. На трассе едешь стабильно 80-90 - получается 5,3 л. Всем удачи! На надежность не жалуюсь, ведь машина новая и собрана за бугром. Пока она подтверждает статус надежного автомобиля.

Взял шкоду у автодилера,ждал недолго,хоть и говорили что сборка Калуга,эксперт сказал что нижний,(есть там свои особенности),впрочем оно и лучше!Не стал разводить диспут на эту тему,однако через месяц началось интересное,стал дребезжать салон в районе крыши

Всем привет! Если Вы смотрите этот отзыв, значит Вас как и всех кто хочет обновить автомобиль, мучают муки выбора. Это уже четвертая машина.Перед тем как купить новый авто обошли с женой все автосалоны (КИА, Мицубиси, Хёндэ, Шевроле, Тойота и т.д.) Не понравилась ни одна машина. В салон Шкода зашли в последнюю очередь. Когда увидел Октавию, особенно её багажник и сел за руль, то сразу понял - это моё. В начале марта 2014 г. забрали из салона. Вторая комплектация Ambition + 2 пакет (противотуманки, задний дворник, подлокотник), двигатель 1,2 с механической коробкой. Тянет как ракета, коробка передач работает отменно (переключения короткие и четкие). Масло ест мало хотя и турбина, уровень масла за пробег опустился только до 1/3. Дорогу держит отлично, ездил по снежной "каше" за 130 км/ч, идет уверенно. Летом по трассе расход 5,3 (при скорости 100 км/ч, 3 человека+багаж). Средний показатель расхода бензина за год эксплуатации (с учетом прогрева зимой!) - 9,3 л/100 км. Летом 2014 был - 7,8 (езда в основном по городу)За год проехали с женой (тоже водитель) около 9 тыс. км. Нареканий практически нет.Было 2 косяка, так как собрана русскими руками (НН): задний дворник при работе заезжал на крышку багажника. Второй: крепление радиатора ослабевало и он начинал греметь на кочках и ямках (конструктивная недоработка). В салоне все быстро устранили. После года эксплуатации с пробегом 8 600 км прошел ТО-1. Это стоило около 9500 тыс. руб. с заменой салонного фильтра (можно было и не менять, а просто продуть).Каких либо неисправностей в ходе ТО не выявили. Дополнительно поставил передние брызговики (1 тыс. руб. с копейками). Впечатления только положительные!!! Как приятный момент хочется отметить работу менеджеров салона Шкода (г. Йошкар-Ола): вежливость и доброжелательность, приятно к ним зайти по любому вопросу.

Купил авто в июне 2014, проехал на данный момент 26 т. км. Комплектация элеганс 1,4 на механике. Перечислю из минусов: Шумоизоляция на октавии A7 ужасная! Когда тормозишь слышно как шумят тормоза такое ощущение что колеса крутятся в салоне. Все проезжающие камазы и другие авто слышно очень хорошо, на скорости свыше 120 км/ч появляются очень ощутимые аэродинамические шумы в районе лобового стекла слышен свист. На трассе это очень утомляет. Сделал полную шумо-виброизоляцию изоляцию салона с потолком и передними арками, проклеил резиновым уплотнителем лобовое стекло, свист пропал. В салоне стало немного тише, ушёл шум от резины, но арки слышно всё равно очень ощутимо, в общем зря выкинул деньги. Если честно таким колхозом мне ещё заниматься не приходилось даже на жигулях. Металл на новой октавии такой же тонкий как и у корейцев, видимо производитель очень сильно старался снизить вес автомобиля и им это удалось. Автомобиль размером почти с D класс весит не более 1300 кг. Пороги очень мягкие, боковая стойка звенит как банка пива. Бампера легковесные, проминаются одним пальцем, внутри пустота, при малейшем ударе лопаются, пластик очень дешёвый. До этого владел Опель Астра J, есть служебный авто Фокус 3. Так вот управляемость в сравнении с фокусом и Астрой J просто никакая-машина сильно кренится, дорогу не держит, сносит рано . Всему виной пакет для плохих дорог, от которого нельзя отказаться. Авто не становится мягче, а управляемость значительно ухудшается. Всё в угоду 2 см дорожного просвета-это годится для неспешной пенсионерской езды, но зачем же тогда турбовый двигатель и такие динамические характеристики? Ездить на октавии свыше 120 км/ч просто страшно, внезапный порыв ветра или колея и авто сносит... Рулевое вата полная, прошил руль на Dynamic стало чуть лучше. Музыка болеро играет весьма средненько, хоть как выкручивай эквалайзер, а басов практически нет, на морозе ещё хуже, звук как из мобильного телефона пока не прогреются динамики. В мороз появляются глюки, на сенсор не реагирует сам переключает станции. Неисправность плавающая, всё никак не могу решить вопрос по гарантии. Плохо закрываются двери, приходится хлопать как в жигулях. Что бы не говорил дилер, но со временем закрываться лучше не стало. Густая смазка Литол немного облегчила страдания. Двери сами по себе легковесные, доводчиков нет, всегда надо прилагать усилия при закрытии, зато не боишься что пассажиры хлопают дверьми) У меня сборка , у знакомых на Чешках то же самое. Вой компрессора кондиционера при повышении оборотов двигателя, пока никак не лечится, дилер по гарантии делать отказался. Эта тема достаёт в жаркую погоду, с наступлением тепла буду выносить мозг дилеру. Стук радиатора при проезде неровностей - вылечили у ОД доработкой направляющих. Снятие и подпиливание напильником, некоторым заливают смазку или герметик. ) Шум задней подвески после пробега 20 т.км начала греметь. Отходит хром накладка на центральном дефлекторе воздухообдува. Сняли-поставили, не помогло,теперь зазор в другом месте. Отходила накладка передней боковой стойки, оказывается на заводе забыли поставить клипсы, исправил самостоятельно купил в жигулёвском магазине за 50р. Расход по городу с пробками не более 8,5 литров, по трассе 5,5-6 литров. Бензин желательно только 98, с этим в регионах бывают проблемы, 95 переваривает с трудом и с потерей динамики. Лью 95 только в исключительных случаях, когда нет 98. Разница именно в отклике на педаль и подхват с низов, кто говорит нет разницы-плюйте ему в лицо. Среди одноклассников проигрывает в комфорте. В целом такая же бюджетка со всеми недостатками. Красная цена ей 850 тыс в максималке, но лям за это ведро просто смешно. Цена/качество не соответствует, экономия на всём, вы просто переплачиваете за бренд петуха. Октавию A7 по качеству я бы поставил на одном уровне с корейцами. Бренд Skoda всегда был эконом брендом фольксвагена, почему они просят за эти авто такие деньги не понятно. Единственные плюсы октавии это багажник и двигатель. Если вам важен комфорт, то она вам не подойдёт. Этот автомобиль создан для быстрого перемещения картофеля и прочего багажа с дачи, не более, про комфорт можно забыть. Жалею что купил этот шлак. Весной выставляю на продажу.

Вчера был год со дня покупки. Ни на секунду не усомнился в правильности выбора. Радует дизайн салона своей чёткостью и строгостью, без футуризма, авангардизма и прочего ...изма. Экстерьер также для меня приятно выделяется из всего этого японо -корейского и "примкнувшегокним" косоглазия. Версия у меня - Элеганс + лобогрей, вполне достаточно , считаю. Если покопаться, может кто-то и найдёт в моём выборе недостатки (как и в любом другом авто), НО все их с лихвой перекроет динамика и радость от поездок по трассе. На секундочку, ... мне 45.

Решил написать отзыв от "реального владельца" поскольку отзывов на сайте хоть и много но они какие-то странные. Есть много и за и против авто, есть много комментариев к отзывам, где народ явно не в курсе вообще о машине. Как в принципе был и я некоторое время назад, когда присматривался к рынку и машинам. Хотел исключительно что-нибудь "свежеее" ибо сильно бу и просто бу наездился и сейчас уже небыло возможности вкладываться в дорогостоящие ремонты. Итак начну про саму машину и что о ней узнал при знакомстве с тех инфой. 1) Двигатели. Изначально всегда помнил что жрут масло - особенно 1.4 и 2.0 этим страдали. Также проблемы в прошлых поколениях движков ВАГ были а)долгий прогрев у малолитражных, б)брак клапанных крышек изза чего опять же ощутимо жрало масло и могла уходить охлаждайка, в) цепь к 100к требовала довольно небюджетной замены. На MQB пошли движки Gen.3 которые лишились данных проблем а) теперь один контур ОЖ идет у выхлопного коллетора, потому прогрев двигателей ОЩУТИМО ускорился (в принципе на моем 1.8т хватает 3-5 минут движения со двора чтобы ОЖ пошла уже выше 60гр и вверх), б) в новых исправили обработку крышек и каналов, траблов больше нет, в) ремень на малолитражных, другая цепь на 1.8 - должно быть надежней, но нет еще такого количества машин с пробегами 100+ткм 2) Коробки DSG 7ступки были проблемными и часто людям меняли сцепы и мехатроники. В новом поколении (с весны 2014г) говорят что многое изменили в конструктиве - в принципе почти все элементы подверглись изменению и усилению - есть статья вроде в авторевю где описано что именно изменили. Итак отзыв о самой машине. Первое что могу сразу сказать для понимания - 1.8т, пробег 20к, масло меняю у ОД каждые 7500км, комплектация Elegance + пакет 9 + Коламбус. Дизайн пакета нет, функц пакета тоже. В принципе есть всё что надо - подогревы, розетки, навигация, голосовое управление, биксенон с поворотом и тд. Нету камеры заднего вида, кож салона с электро и безключевого доступа - остальное в наличии. Машину купил весной 2014, скоро ровно год ей будет. Гдето 25к успею накатать за год. В итоге за год наблюдений что могу сказать. Начнем с ложки дёгтя, чтобы ненавистники и тролли получили свой корм 1) Рулежка на больших скоростях (выше 130-140+) это просто ахтунг. Машина плывет по дороге очень страшно. Развал сделан так что дело не в нём. Я думаю что это сочетание ППД(так зовется подвеска Плохих Дорог для России) и 16 дисков с зимней резиной на 55 профиле. Чувствуется что машина лёгкая и с ростом скорости её недостаточно прижимает к земле - слишком слабо развивается аэродинамический прижим. Думаю что с сменой ППД на другие аморты+пружины (про аморты что не надо при этом менять я знаю, но хочу Bilstein B6 как на прошлой машине) и резины 17 на ниже профиль всё станет куда лучше по рулежке 2) Аэродинамика в слякоть. Ну вообще никак не продумано отведение воды с лобового на крышу. При дождеслякоти и движении по трассе боковые стекла засирает так, что вообще не видно зеркал. это выбешивает жутко - я вообще не люблю когда стекла грязные. есть варианты решения и я готов на радикальные методы с наклеиванием небольших "желобков" по краям стекла, чтобы вода не могла вбок уходить. 3) Отсутствие родных газовых упоров у машины. Идиотизм что даже в максимальной комплектации они сэкономили на мелочи стоимостью в 1000руб от силы. Это просто несерьёзно и очевидный минус. Правда поправить не беда - в инете куча упоров на любой вкус. Я поставил себе и больше не мучаюсь с заливом омывайки (а трабла была тоже заметная, особенно при заливе из 5л баклашек без носика в сильный ветер - близко поднести баклаху нереал изза штанги, а наливая сверху с расстояния ветром половину разбрызгивает. 4) после длительного простоя первые несколько торможений издают ТАКОЙ звук колодками, что ппц. в жизни такого не слышал даже на жигулях. Не знаю что за состав колодок и дисков, но до прикатки после стоянки шуршат тормоза действительно очень неприятно. звук именно от трения, не хруст механизмов или еще чего В принципе больше минусов так припомнить не могу. Надежность - без нареканий. Масло не жрет вообще. ОЖ до первого ТО дошло до минимума - подлили при прохождении. Сейчас изредка наблюдаю - стоит на том же месте уже 4к и не шевелится уровень. Из плюсов 1) хорошая вместительная машина в "мелком" гольфклассе. Салон по размерам довольно неплох(я 110кг и 186см), хотя конечно с таким же как я пассажиром на одном подлокотнике "тесно". 2) хорошая рулежка до тех пор пока скорость ниже 120кмч - уверенно стоит на дороге, никаких рысканий, подруливаний и прочих трабл как у многих других переднеприводных бюджеток. В целом рулится адекватно и приятно 3) шумоизоляция. Ох уж этот предмет спора явно не дает народу покоя. Изначально машина идет на летней Мишке Грин - резина шумная и дубовая донельзя. Ну поменяйте вы её на Континенталь или нормальную Мишлен и познайте уже что действительно всё неплохо по шумке. А уж после дополнительной шумки в машине довольно комфортно вплоть до 140кмч. Разумеется я не буду отрицать о аэродинамических шумах от лобового и зеркал - действительно присутствуют. И я очень буду рад послушать у какой машины их нет на 140кмч. Готов даже поискать буду владельца таковой и замерить шумомером пусть и телефонным приложением ;) Сейчас как тест на скорости 90кмч в октавии у меня 66-67дб. В GL350 брата на той же скорости 74-75 и это ощутимо чувствуется и так - шумнее у него. 4) Родные аксессуары в виде сеточек и доп полочек в багажник - очень удобно. 5) салон не дребезжит и не хрустит. возможно появится но пока тьфу тьфу. Единственное что на панельку вокруг экрана если подавливать то хрустит разумеется чуть чуть. Но это есть в любой машине, даже в мерсах и бмв, особенно в бмв ) Расход долговременный постепенно падает, было 8.8 изначально, сейчас 7.1 средний, но я езжу много по трассе в спокойном темпе, потому так мало. Ездил в финку в овоще-режиме, вообще до 6.1 опустилось. Думаю ниже нереально в любом случае на 1.8. Из полезностей - полная шумка STP Aero, открытие скрытых опций в бортовике а также чип Revo. это не описать словами ))

Всем привет. И вот я решил поделится каким таким образом я докатился до такой машинки.Все было можно сказать спонтанно т.к моя Серебренная стрела была сломана Было безумно обидно т.к. она подгонялась конкретно под себя и пережила неплохие изменения на пути к комфортну и тут все оборвалось, ремонтировать рука просто не поднялась потому что машина на итого пережила 6 ДТП и в ПТС были цыфры 666. я не суеверный но когда машину так и тянет на приключения это настораживает, причем из 6ти ДТП виноват был только один раз, машину продал без сожаления.И тут понеслось надо срочно брать машину т.к. ездить надо. Самой большой проблемой стали мои габариты т.к. моя жена помещалась в любой авто из выбранный, а вот мои длинные ноги не давали покоя.Изначально я хотел и бредил внедорожником Но от Уаз патриот жена отказалась категорически мои аргументы и выводы разбивались о стену стереотипов.Пришлось идти дальше и искать какую то альтернативу, от паркетников сразу отказался не нравятся да и электро муфта не вызывает доверия (тоже стериотип и мои личные тараканы)поехали искать дальше из выбора встал Ховер Н5 мне он нравился всем но сев за руль и взяв тест Драйв понял что машина для людей с более короткими ногами ((В зале я увидел Н6 (паркетник) да да он самый, в салон я сел и мне было комфортно и удобно но гамма двигателей меня не очень удивила т.к. 1.6 турбо для такой машинки ну как бы не о чем, а дизель не хотел и тут эта машина тоже отвалилась.Потом просто поехали по салонам и стали подбирать по 5-й точке, конечно из КРИТЕРИЕВ было тяговитый двигатель, большой багажник и просторный салон и к этому всему щумоизоляция на уровне.И тут я понял что мои желания бьются о реалии нашей жизни что машину за 800 по моим критериям не подходят большинство, отвалились на этапе осмотра, когда я понимал что салон убог или шумки нет машина барабан итд. по списку.В итоге мы попали в салон Шкода и там как раз стояла белая Октавия универсал ох. как она смотрелась, сев за руль я думал не выйду из нее )) там было тихо и спокойно, НО к сожалению универсал надо было ждать 2 месяца, а времени не было, в итоге менеджер Павел предложил белый седан с 1.8 на мккп как я и хотел !Один из самых сильных аргументов у 1.8 это независимая подвеска ! Ну а дальше она подошла под все мои запросы ).Такую машину можно смело покупать.Это моя уже 4-я машина.Первая была Иж Ода с 1.7 проездили на ней 3 года. Меня она устраивала.Потом была Шевроле лачетти Хетч 1.6 надежный аппарат.И по этому следующую машину взял Лачетти Универсал.(Серебренная Стрела)Эти машины не были Эталоном но были комфортные, надежные и самое главное последние 2 были безопасными.Вот предыдущий отзыв https://cars.mail.ru/reviews/chevrolet/lacetti/2012/60418/Всем спасибо ! Кто все таки смог дочитать до конца )Фотографии к сожалению загрузить не выходит.

Очень любят некоторые здесь писать про муки выбора. Так вот у меня их не было ни в каком виде. Безусловно лучший автомобиль в пределах + - 1 миллиона для солидного уважающего себя человека. Лучший по совокупности характеристик. Начиная от внешних и динамических, заканчивая комфортом, управляемость и (не надо только смеяться) внедорожными качествами (да-да! те олухи, кто не ездил на Октавии пусть ухмыляются, но в рамках своей категории - моноприводных седанов этот автомобиль по проходимости равных не имеет). Ну далее по порядку. Накатал уже 30 000 км за менее, чем год. Могу уже судить о надежности и что хочу сказать: не бойтесь вы ДСГ я ее не взял просто потому как люблю "ручку", люблю чувствовать связь с машиной, контролировать полностью ситуацию да и экономия есть существенная на топливе. Где надо подоткнул нужную передачу и попер как танк (еще бы! столько дури в ней!). Так вот ничего не сломалось загорался чек пару раз, глушил и заводил - ошибка сбрасывалась сама. В остальном все отлично. Супернадежная тачка. Внешность - моя считаю очень достойно выглядит, породистый серебристый металлик - когда помытенькая на солнце если, то блестит, глаз не оторвать. Литье не ставил - не для наших дорог. А вот колпаки у меня неплохие на хожу со стороны смотрятся ничего. Вообще существенно доработали внешность машины - передок агрессивный, намекает на скрытую под капотом мощщщу. Задок - на фоне новых дизайнов мерсов -- задок у шкоды просто фантастически изящен. Точеный. В общем когда мытенькая то радует прохожих, а ведь бывают девушки среди них - улыбаются и тебе и им сразу приятно как-то. Динамика - про это не пишет только ленивый. Сумасшедшие характеристики - реально если чипануть то секунд 6 едет. У меня, думаю, 7 сек. С такой динамикой обиженным на дороге себя не чувствуешь всегда ест запас мощности (при соответствующей управляемости да еще + ручка) под ногой - если что притопил - только тебя и видели. Раньше таких быстрых машин не было у меня, после покупки я как-то робко как обычно ездил..А потом смотрю..ю я немного притапливаю а джипы все в попце отстаются.. Прадики паджерики, раньше меня на старом опеле моем все кому не лень подрезали обгоняли - теперь небо и земля. И рады бы, да не могут.. Посмотрел характеристи их - так откуда и мочь?)) А я еще считал многие за быстрые машины -старая рухлядь лоханская. Как-то ренжровер со мной встал на стоплинии на светофоре.. ну и сначала 2 полосы, а дальше в то ли в 1 то ли извиняюсь в 1,5 сужается (знаете сами бывает такое) ну как-то невзначай поехали, видно как он кряхтел а пришлось ему понюхать мой выхлоп следующие пару км)) Потом глянул в инете - хахах так там едет нормально всего пара вариантов моторов у РР- остальные из 8-9 сек не выбираются. Соски. Комфорт на высоте, отдыхаю когда еду в машине всегда. Уютно , все под рукой, садишься как в мягко плюшевое кресло, но если что, то за секунду превращается машинка в болид. Места много как ля пассажиров так и для багажа. Люди сзади садятся как влитые, ногу на ногу перекидывать можно за мной, а я не маленький (184 см рост, 115 кг вес). Все довольны кто прокатывался. В общем приятное впечатление машина у всех оставляет. Иногда что-то дребезжит в моторном отсеке сейчас по холодам. Но потом проходит. Не обращаю внимания, знаю что если что, то по гарантии все починят да и машина проверенная временем. Расход 7 литров по БК. Доволен как слон. Сейчас по зиме и по трассе идет как влитая и со двора выехать - легко там где садятся другие пузотерки и бампера отрывают. Ниче не рекомендую написал своем мнение кому как, а мне нравится и это обоснованно. Сосед глядел - понравилась, да лоханулся.. Все тянул че-то мямлил.. А теперь ценики выросли несусветно. Кому повезло как мне - тот купил не так давно. И такое наблюение - как сказал мой знакомый, прокатившись за рулем моего авто (у него самого Мерседес Ешка новая) шкода Октавия 3-я соединила в себе драйв бехи трешки с престижем и комфортом мерс. Ну это так может и рано пока так замахиваться но предпосылки все есть уже. На новогодние собираюсь махануть на ней! Никогда не был там зимой, уверен машина с честь пройдет испытание!

Сначала я вроде не собирался менять машину - привык к своему Форду Мондео, и он меня вполне устраивал по всем параметрам. Но тут мой приятель решил продать свою свежекупленную Шкоду Октвиа Комби, полноприводную, просто так у него обстоятельства сложились, пришлось срочно продавать. Ну, я в нее сел, сделал пару кругов, и уже через несколько дней у меня появилась новая машина – сразу в нее влюбился. Т.е. она мне досталась совсем новая, даже с заводским еще запахом. В машине присутствуют все опции, исключения – навигация и электробагажник, а так всё четкое и всё на месте, есть много полезных мелочей – например автопарковщиком я впервые именно на ней воспользовался, действительно крутая штука, отлично помогает вырулить. Дизайн автомобиля солидный, сдержанный, с панорамной крышей, отделочные материалы в салоне отличные - кожаные кресла с авторегулировкой и датчиками памяти кресла водителя, вместительность хорошая, и для передних пассажиров, и для задних. Мультимедийная сисема стоит не самая современная, но звук дает хороший, чистый и насыщенный. Встроенный маршрутный компьютер тоже в норме. Из необычного для себя могу отметить опцию безключевого замка, запускает двигатель нажатием одной кнопки. А вот свет биксеноновый слегка меня разочаровал, обычные ксеноновые фары и то лучше светят, чем эта китайская новоделка. Ходовая плавная, без тех дерганий, к которым я привык, мотаясь по пробкам на своём Форде. Двигатель отличный – маслом его вообще не балую, раз только антифриз долил, и всё. Управляемость машиной отменная – легко входит в любой поворот, даже в сырую погоду старт с места моментальный. Если раньше машина иногда тупила при переключении на низкую передачу, то после перепрошивки она у меня вообще как ласточка летает, и руляшка улучшилась, и колейность наших убитых дорог абсолютно на ней не ощущается. Колодки на заводе установили увеличенные, но тормоза правда с ними отлично справляются. Теперь еще хочу заняться амортизаторами – заменить их на Bilstein B6, повыше машина тогда станет и пособранней.

Очень бодрый движок для этого класса. Ходовая зачетная, заметил что все VAGовские подвески ооочень хорошо отрабатывают неровности и колдоебины. Руль приятней не видел, даже на мерсах и лексусах. Так же очень тяжело в занос машину отправить, хотел по-дрифтовать, системы стабилизации движения все ваши усилия тупо рубят на корню, в связи с этим покупать советую именно тем кто впервые садится за руль.

Ближе к делу, начал падать и я со своей благоверной понял, что нужно куда-то банально потратить все, что нажито непосильным трудом, в расширении жил условий не нуждались. И так оба коренные москвичи, трешка в пределах МКАДа в новостройке куплена не так давно после продажи кое-каких активов. Дача тоже есть. Ну не вилла конечно, но ничего, с пивком потянет. В общем владели долгое время (последние 4 года) стареньким Лексом GS 300 2005 года выпуска.. 3 литра 223 силы. Тачка хорошая.. Задняя подруливающая подвеска все дела. Здорово. Только клиренс маловат разве что, да и ЖРЕТ КАК КОНЬ. 17-19 литров в городе. Налог 17 косарей. Ну к нему как то привык. Так вот решил в этот раз брать авто поэкономичнее НО не слишком терять в комфорте, динамике, статусе на дороге и прочих вещах не хотел. Короче давнишний знакомый ВАГовец все рекоммендил фольцы да шкоды.. Дескать динамика и экономия на отличном уровне. И не слишком дорого. Лекс был довольно удачно продан в районе за 500 знакомому с работы (хахах чел владел до этого зубилом, пото работягой ШАнс шевроле или что это? А потом умудрился выхватить старую А4 - еле он ее продал) ну вот ему и скинули лексаря. В общем смущало в Шкоде только уровень комфорта... короче почти месяц назад в богемии на энтузиастов выхватил Октаху в комплектухе аmbition 1.8 TSI 180 л.с. семиступку DSG, коричневый металлик. В районе 1 ляма отдал (чуть меньше отдал, ну там + КАСКО конечно и все такое вышло под 1,1).. Ктаю почти месяц, всем доволен. Привод передний теперь как родной, привык! Думал что рулиться будет хуже - нет! Думал динамика у малого мотора хуже так нет же лучше! 1,8 -то ТУРБИРОВАННЫЙ!! Расход за месяц средний 8,5 литров! Я счастлив)) Реально счастлив после 13-15 СРЕДНЕГО на Лексаре. Думал шумка хуже? Нифига подобного все в ажуре! Лучше! Лучше шумка у Октаря! Сейчас налетят все на меня, что поросячий восторг, ну и пусть. Зато честно и искренне, да - у меня "поросячий восторг" и слюни и есть от чего! - налог за все то же самое в 2 раза меньше! Ну только места в лексусе больше было. И все. А так 1 в 1 . А дизайн у них у обоих на любителя. Пока ничего вообще не вылезно никаких даже самых мелки болячек! Ездит вот уже как почти месяц исправно и возит и пуляет как надо. Это ваще отдельная тема. турбо-Ускорение - это супер (турбированных тачек раньше не было). Говорят, 7 секунд едет - я не мерил, мне все равно. Но везде хватает обогнать любую шелупонь на трассе и в городе. А Сегодня в новостях услыхал что наконец-то платный въезд сделают! Ура! 200 за въезд. Отсеется часть машин из области. Ребята извините, но вы просто доконали в конец своими ведрами. Дело не ведрах а просто ездить нереально стало. Вон опять за окном пробки 10 баллов. В общем вот так. Праздник просто! Вот я радость двойная у меня от новой машинки и от этой новости, думаю у многих тоже!!)

Еще никого ни один отзыв с указанием каких-то наименований ни в чем не убеждал. В общем решил приобрести новый автомобиль. Шел тестить Мазду 6, 2,5. Ну красотка, понравилось как едет, в салоне интерьер ничего, только шумоизоляция как-то не очень, рулится здорово для японца. Это не реклама так что сразу говорю - просто пишу как есть. Менеджер понятное дело дудел в свою дудУ - дескать не надо сцоть скуйАктива - ента экономия и все ништяк, все надежно. Ну вышел, а рядом с Маздой в Автомире на Дмитровке оказались еще Хендай, Шкода и еще что-то не помню. Ну, думаю, чего терять-то, пойду гляну. Зашел сначала к сен-сеям из Хендая, ну в общем пару приемов менеджерского карате и я уже внимаю, развесив уши, про хендай i-40, слоган: "бизнес-класс и точка!". Ну да места хватает, вроде, и интерьер ничего. Внешне на любителя. Менеджер сыпет характеристиками почему он бизнес класс, а вот колесная база, а вот то, а вот се, надежен, хендай активно расширяется итд итп. Записываться на тест-драйв не стал, как-то японец все же сидел в голове, решил подумать. Ну еще и Шкода.. думаю, чего я теряю - зайду гляну. Весь вход какого-то черта шариками увешан был для заманухи наверно. Захожу, услужливый менеджер подлетает, туда-сюда, а давайте посмотрим? А давайте присядем? Ну присели - ничего, понравилось, руль, консоль, торпеда - все достойно. Места много. Багажник больше чем у МаздЫ и ХЮндаЯ. Но вот внешность... Внешность.. как бы это сказать... Показалась мне хуже остальных)). Говорю да вот был у соседей ваших.. Мазду 6, 2,5 тестировали. Хорошо едет, внутри и снаружи красивая, красный цвет понравился, классный. А у вас говорю.. вроде неплохо но скучновато, а я все же не старик. Менеджер ехидно ухмыльнулся и говорит - а вы на тест-драйв запишитесь (тестдрайовское все расписано было), гарантирую, говорит, что измените свое мнение. О чем говорю? О внешности машины? Это как? А вы говорит попробуйте, но только с 1,8 надо брать с ДСГ или на ручке. В общем понятное дело врал с три короба лишь бы я записался. Короче, уломал он меня (внутри мне все же понравилось). Прихожу уже на тест, немного заранее. Раскрутку меня продолжает тот же персонаж, оно и понятно. Чай, кофе.. Да поехали уже говорю. Он мне - не спешите, мы везде успеем. И главное дело удалился куда-то минут на 10. Сели выехали, подзаправились. Ну попривык немного по Дмитровке покатались туда-сюда.. Поехали на МКАД.. Он мне - что вы ее все гладите, педаль эту несчастную ну-ка пришпорьте. Как я дал - резкое ускорение, вжим в сиденье конкретный такой (в мазде послабее было и существенно). Перестраиваюсь по МКАДУ на 110-120 - все четко, ничего не кренится, никуда не сносит. Штатная система Болеро орет - манагер блин зарядил какой-то драйвовый рокнрол или хардрок. Сам сидит ржет да лыбу давит, такое ощущение что курил что-то или таблетки ел) и почти кричит "А\'довый НАВАЛ!!!". Но меня это все уже мало волнует. Я даже музыку тише не просил делать - че там слушать шумит она неслабо - это и так ясно было. Но я проникся тестдрайвом, рулением и ускорением, скоростью, ходом, обгонами. Шарашим в сторону.. До повернули и обратно. Ну потом обратно перед съедом с трассы на обочине стандартно пооттормаживались - как вкопанная встает, такое ощущение, что сетчатка глаза отслаивается на раз от таких торможений. А менеджеру все как нипочем... Сидит довольный заливает мне все про то как они тут все доработали и исправили.. Вышел в итоге из салона расстроеный. Твердо был ведь уверен в Мазде. Рассказал девушке своей.. Она естесственно захныкала, что на этой "уродской шкоде" ездить со мной не будет (ну куда ж она денется, будет, конечно, я пока еще причиндалы свои ей в сумочку не положил, и сам решаю своим умом, какую тачку брать). А мне тем временем уже и кузов начал нравиться после такой динамики и рулежки. И постепенно мысли об Октавии вытеснили Мазду на второй план. Я понял, что там красивая обертка, фантик. И он-то и влек меня (хотя хорошая машина тоже Мазда 6). Честности не хватало какой-то что ли. Вот и оставил залог за Шкоду Октавия элеганс 1,8 с ДСГ. Машинку готовят, скоро забирать. Все думаю, как укуренный менеджер смог меня развести на покупку. А может так и надо делать? Все действуют по шаблонам, расписывают все тачки занудно как по учебнику этого столько-то, а вот здесь столько-то.. А тут сели.. прохватили с ветерком под музон качающий.. И все. Никаких лишних слов. Все сразу стало понятно. В общем если кто-то что-то подобное из седанов рассматривает. Советую - вы просто попробуйте именно этот мотор. Фотку обещаю через несколько дней после того как заберу. Я просто сразу манипуляции определенные с внешним видом машины сделаю, планирую дополнять и вести отзыв подробный, так что это лишь 1 - ая часть. Просто считаю что и выбор авто должен быть описан полноценно (вспомнил, 4-ый салон по соседству был Рено вроде - даже не заходил, не интересуют как-то, страшные у них все модели что ли какие-то и не едут совсем, не знаю).

Отличная машина, которую рекомендую всем! До этого ездил на Skoda Octavia tour combi 1.4 л ческой сборки. Отъездив на ней три года я понял что Шкода самое оптимальное соотношение цена-качество. Строгий и современный дизайн, впечатляющий салон и багажник, в городе рулиться отлично (маневренность удивила не смотря на значительные размеры машины). Движок всего 1,2 л, 105 л.с., но этого вполне хватает и в городе и на трассе.

Добрый день. Первый отзыв. Как есть. Мне 36 лет. Двое детей, жена два мелких пса=) Последние 10 лет управлял новыми Камри, Теана, Пассат, Пассат СС, bmw тройка 2012 г. 325 4wd. Пришло время менять любимый и родной баварский автомобиль. Так как сейчас нахожусь в процессе строительство загородного коттеджа. Решил сэкономить, а ездить я люблю быстро и с комфортом, рассматривал новый Пассат и Шкоду. И Бмв тоже новую хотел, а цена кусалась. Привык я к немцам, наверное. В салон шкода приехал первым и каким-то чудом менеджер уговорим менять оставить залог за черную октавию ( 1,8 tsi 180 кобыл) на механике, 2014 года со скидкой 40 000 так как Бмв я оставил у них в салоне по программе выкупа автомобилей. Первый день эксплуатации, решил залить полный бачек омывайки. -Капот там поддерживается кочергой!!!!! (Машина почти за 1000 000) -Часть дороги до дома гранитная крошка, около 1 км. Попой чувствуешь каждый камушек. - На Парковке «Лента» на лежачем копе громко бухает задняя балка!!! Там оказывается не многорычажка а балка!!! (это в машине то за миллион) Бесит блин! - Динамика, едет хорошо, только шумоизоляция там на 3+ , арки слышно очень хорошо. -Мелкие жучки какие-то в салоне. Акустика просто когда стоишь в пробке не та…. - В дождь очень пачкаются ручки дверей, полностью - Не легла у меня душа к этой машине. Даже фотографий не делал. Пол года отъездил и приехал в салон вмв. Узнал как много она потеряла в цене за пол года. -Отделка салона не сравинить с последней машиной. Резюме. Купил Бмв 320 х drive. Отзыв напишу позже. Да дороже. со Скидками получилось 1250 000. Тихо, Быстро, Тишина в побках. Привычное удовольствие от вождения. Когда еду домой чуть-чуть по гравийной дороге ничего не слышно. Шума с арок нет. Да и просто кайфуешь каждый раз когда садишься за руль. Да,Да именно кайфуешь. Моложе становишься что ли. Простите за много эмоций, это как андройд и iphone . Человек который не пользовался iphone хотя бы месяц будет доказывать с пеной у рта что он дорогой. А Он удобный, не тормозит продуманный и т.д. Единственное что не вызывало раздражения в Шкоде что она ехала хорошо со светофора по прямой до следующего сфетофора. Вызывало раздражение ее шум. Не устраивал отзыв руля от быстрого перестроение по каду. Показались неинформативные тормоза. Не судите строго владельцы этих самых ш код, не мое это просто. Шкоду можно было бы взять в самой простой комплектации, не требовать от нее невозможного. Машина должна радовать. Шкода просто перевозила меня из офиса домой и на тренировку. Спасибо за внимание.