динамика, простор салона, расход топлива, объем багажника, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Чудове авто на свои года и деньги.ОТЛИЧНИЙ ОБЗОР А РОСХОД ТОПЛИВА ПРОСТО РАДУЕТ.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Оригинальный пробег. Состояние отличное. Сервисная книжка . Не крашен. Безопасность Центральный замок . Подушки безопасности Airbag. ABS. Иммобилайзер . Сигнализация Серворуль. Комфорт. Усилитель руля Эл. стеклоподъемники; Бортовой компьютер Климат контроль Парктроник . Сенсор дождя. Датчик света Подогрев зеркал. Электропакет. Мультируль
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
Практична ходова, за 4 роки 170тис. км. жодного непланового ремонту, лише стандартні ТО. Двигун має гарну динаміку на старті та під час руху. 6 спупенів механічної КП дає можливість економії пального. На 130 тис почало підбирати масло до 1л від заміни до заміни (15тис.км). Великий багажник. Приємний інтерєр салону.
Резвая, отзывчивая, с хорошими тормозами! Управлять - одно удовольствие! Выстреливает в легкую при мягком нажатии на педаль газа, без толчков и раздумий агрегата. Большой багажник, пассажирам задних сидений не надо поджимать коленки.
но масло кушает, всегда с собой в дальнюю дорогу беру бутылочку CASTROLa 0W30. В режиме спорт на трассе при обгонах, по наблюдениям, масло расходуется влегкую!
Октавия поколения А7, турбо, 1,2 DSG, пробег 60 тыс км -нареканий нет. Если не трогаться на светофорах и не тормозить на них как невротик, то двигатель будет сохраннее на подольше.
Динамика. 7,2 с до 100 По трассе как на корабле, подвеска хорошаяБольшой багажник. Можно убрать детскую коляску и ещё места останется. Не складывая спинки задних сидений. 4 колеса в багажник влазят и ещё место остаётся.
Как и у всех шкод, краска слазет. Сначала вздувается, потом лопается. Ни диллер не представительство шкоды не берётся это делать по гарантии, мотивируя это тем, что это не гарантийный случай, так как это скол. Хотя краска в багажнике слазит, и там скола никак быть не могло. Если брать машину на долгое время, лучше сразу закладывать бюджет на перкраску машины, потому что потом это будет ржаветь.
Машина устраивает. Средний расход получается порядка 7.2 литра на сотню. В пробке немного дёргает коробка. Комлектация L&K по оснащению конкурент Mazda 6 и прочим в этом классе.
Всем салют!Шел июль 2015 года, была отличная погода, светило солнце, воздух +25,.... СТОП! о чем это я?!Встал вопрос о смене авто(цивик 8) на что-то более пригодное для наших реалий иииии прошерстив авто.ру понял что при бюджете 500к не хочу менять шило на мыло, да-да! было много причин для этого и главная Цивик мне чертовски нравился, хоть и ездить на нем было НЕВОЗМОЖНО(в моих условиях эксплуатации) !!!И вот на семейном совете принимается решение взять еще одну машину в семью(для нужд всей семьи, цивик до этого был мой личный) бюджет 1-1,5млн и начались выборыВыбрали камри! ШУЧУ! не камри!Август 2015 становлюсь счастливым вторым владельцем Шкода Октавия 1,8дсг комплектация "жир"Брал с пробегом 12км,сейчас 35Начнем с хорошего)Багажник огромный!!! крючочки, петельки,сеточки это прекрасно! перевозил в нем все возможное и невозможноеСалон просторный,удобный,эргономика 5+ для такого классаПодвеска прекрасна! она идеальная (в моем понимании) для автомобиля этого класса. не валкая,не жесткая,управляемая,предсказуемая и тд Кстати,о резине-шик! лето-17" Хакка Блек 215/45 зима Гудиер Ультрагрип(липучка) 205/55/16 ДСГ. скажу лишь одно, после ДСГ автомат вызывает только негатив/ярость/непонимание как так то/боль/мысли о суициде ))) Внешний вид!!!Фары. Светят божественноПлюшки. скребки, кормашки,мини ящички и тд как люди без этого живут?!?! надо обязать производителей оснащать такими приколами все машины! нет кармашков-нет разрешения на продажу!!! =)Тормоза-аааааааах как они прекрасны! предсказуемые, четкие, цепкие Еще к плюсам можно отмести все что написано в рекламной брошюрке о чем я забыл)пошли по минусам)надежностьпосле Японцев/Американцев машина повергла в легкий шок!15км-скобки тормозов17км-ошибка по датчика(уже не помню что там была,фигня какая то)19км-датчики патронников заморосили+перепрошивка дсг+заморосили фароомыватели(срабатывали через раз)20км-компрессор кондея+замена зеркал(начали хрустеть)+перепрошивка дсг32км-ступицы!!! Ступицы!!! или я чего то не понимаю?! ЛКП слабовато,хотяяяя возможно послествия моей эксплуатации ДСГ)))) удивительно? было же в плюсах?! не все так хорошо, при великолепной работе робота иногда возникаю абсолютно непонятные/нелогичные/безпричинные/пугающие/неприятные, ситуации которые я и механики (граммотные!)относят к особенностямПоясняю) в среднем! раз в 100км пинок,непонятно откуда почему и тд+раз в месяц будет задерка 0,5-1с при включении передачиЯ считаю это не критичным недостатком по отношению к преимуществам ДСГ, косяки очень заметны на фоне идеальной работы! По сравнению с архаичным автоматом я лучше буду раз в месяц сталкиваться с такими моментами чем бесится от тупости АКП! Любая АКП(из тех что я ездил) тупая по сравнению с ДСГ!!! Аэродинамика ,а именно боковые стекла и зеркала!постоянно грязные!!!!Парктроники. Ложные срабатывания!!! Задержка 1секундаВот и все)Ах,дааааа 1,8тси!!! у меня же ГОНКАПУШКАУРАГАН!!! ГНЕТ ВСЕХ И ВСЯ!!! М5 ПРОИГРЫВАЕТ ПОЛ КОРПУСА Е63АМГ ЕДЕТ НА РОВНЕ!!!нет! мотор очень спорный момент,сам для себя не решил +/- !!!с одной стороны ураган! Но но но гонять с места нельзя,да и вообще гонки машина не любит(дсг)подвеска не для этого мотора! подвеска комфортная,не азартная ,а мотор злой! дикий! если надо можно натянуть 99% потока!!Дури больше чем надо комфортной,семейной, ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ машине!Еду порой на круизе 110км/ч и думаю надо было брать 1.4(150сил) ,расход поменьше и тд, а потом как вспомню что опаздываю и все!!! машина превращается в зверя! подрывает! подхват невероятный! тянет с любых оборотов!!! космос!!!Очень все спорно! 1,4 тянет не хуже до 110км/ч,но в плане поураганить 1,8 кручерешайте сами что для вас важне экономия или избыточный ураган!По эксплуатации/обслуживанию ТОЛЬКО 98(В РЕДКИХ СЛУЧАЯХ 95+)масло только Мотюльв диких пробках ручной/спорт режим кппОбслуживаюсь не в шкоде!!! в моем городе городе я не особо доверяю официалам Шкодыно у дилера другой марки ВАГа работает мой хороший знакомый,котором я доверяю и тк конструкция у них одинаковая то проблем с обслуживанием не возникает) Что за марка пишите в коментариях, тому кто первый угадает респектос)))Теперь точно все)задавайте интересующие вопросы,с удовольствем отвечу!)п.с. пишу отзыв впервые) не ругайтесь сильно)))
Большой салон, огромный багажник, вездеход по полям, лесам, пескам!! Антенна "радио" ловит 500 радиостанции где нет связи...... Заводиться с одного оборота ключа при температуре -35 градусов!!
Постоянно вылетает кнопка ручника, В подвеске стоят пластиковые втулки - слышно на ямах. Не установить заднюю видеокамеру с цветным изображением!!
Машина стоит этих денег, экономична лишь летом и на трассе. По уровню комплектации уже равняется к Тайоте-Камри и стоит на 200 т.ыс. дешевле ее!!
Хорошая динамика машины. Классный дизайн .Просторный салон , в котором всё продумано до мелочей (комплектация Элегант). Очень большой и вместительный багажник ! Хороший расход топлива, машина если не насиловать двигатель очень экономная .
Вызывает нарекание лакокрасочное покрытие в плане своей чувствительности ( если можно так выразиться)
Машина производит после года эксплуатации очень хорошее впечатление. Хорошая динамика, в салоне всё очень комфортно и продумано до мелочей. От езды получаю удовольствие, особенно при маневрировании .Уверенно можно идти на обгон ,т к двигатель оборотистый и мощный .Подвеска немного жестковата по сравнению с тем же Фокусом.Вообщем машина достойная на мой взгляд самых хороших отзывов .
- Отличный мотор с хорошей динамикой (с учетом объема, конечно)! 8,5 с/100 км/ч реально выезжает. При этом расход в самом!быстром темпе в итоге на дальнее расстояние не превышал никогда 9,5 литров. В среднем 8 литров при динамичной езде. А рекорд за 50 км от работы до дома в городе 4,7 литра на 100км.- Комфортная, хотя немного жестковатая и шумноватая на лежачих полицейских подвеска (это особенность балки на 1.4). Но энергоемкость очень хороша, ходом по грунтовкам многие кроссоверы спокойно объезжаешь не боясь зацепить низким бампером или пробить амортизаторы до отбойника.- Очень хорошие тормоза (до замены колодок заводских (прошли 40 000) были вообще бомба).- ESP работает очень надежно.- Вместительный огромный багажник и довольно просторный салон, удобная посадка, отличный подлокотник, эргономика в целом (ни за чем не надо тянуться).- Шикарный борт-компьютер, хорошая музыка (обычный Bolero)- Общее чувство солидности и уверенности, которого в гольф-классе не ждешь.
- Короткая гарантия (2 года), хотя проблем с машиной нет, но как-то мало.- Все таки ест масло мотор, до литра на 5-7 тысяч в зависимости от темпа езды (хотя мне все говорят, что это вообще не расход для TSI, но после атмосферников с 0-ым угаром за 15000 км непривычно.- Шум от арок не считаю за минус в этом классе.- В комплектации Elegance на ручке в 2014 не было парктроника и синезуба, но есть и подсветка для зоны ног и складывающиеся зеркала с подсветкой и раздельный климат и много еще баловства.- Низковат (точнее длинноват) передний свес. - Прикуриватель далековато от панели расположен (тянуть провода до гаджетов далеко).
Автомобиль приобретал в 2014 году специально с МКПП, дабы с DSG не связываться. За 55000 никаких проблем, езжу каждый день. Постоянно короткие поездки на работу, изредка дальние поездки от 1000 км. Покупал по соотношению цена/качество/динамика за 850 000 руб. Сейчас за 1,1 млн. конечно дорого, но все подорожали.В любых условиях машина стабильна и надежна, просторно и комфортно, управляется стабильно на любой! скорости, прямую держит от 100км/ч очень уверенно, виражи проходит отлично, наличие балки определить не просто, немного переставляет заднюю ось на неровностях в повороте, но чувства тревоги это не вызывает. За рулем отдыхаешь, а не работаешь!
Просторный салон. небольшой расход топлива.Большой багажник.
С самого начала эксплуатации выявилось загрязнение фар головного освещения грязные с внутренней стороны. на 58ой тыс.км пробега вышла из строя турбина. на лобовом стекле с низу пошли белые пятна ( плохая склейка стекла). Дребезжит передняя панель. декоративные блестящие вставки деформируются.
Купил в ноябре 2014 г. До этого ровно 3 лет ездил на Лифан - Солано Машина средняя за свои деньги. но могла бы и быть подешевле. За это время проехал 58000 км. Прошел 3 ТО. готовлюсь к 4 тому Поменял только расходники. Сейчас жду обещанного гарантийного ремонтаМашиной в принципе доволен но есть нарекания
Экономия топлива надежность внешний вид просторная машина комфорт за рулем
дорогие запчасти большинство запчастей только оригинал Гниет подсветка номера Шумка
Всем привет . купил Октавию 2 года назад . выехал из салона 3 марта 2014 года . Машину брал для долгой и без проблемной езды поэтому приятно удивила гарантия 2 года без ограничения пробега . в итоге накатал за это время 150 000 километров . Брал авто в минимальной комплектации из допов был кондей с магнитолой и есп . Скажу сразу , что есп реально крутая тема и на шкоде она очень хорошо работает . Сразу скажу что машиной очень доволен это именно тот случай когда за что-то заплатил , а получил больше чем заплатил ))) машина очень хорошо управляеться и даже связи с ее габаритам практически всегда залезал между машинами , даже если расстояние между сосдями было всего по 10-20 сантиметров . особенность колесной базы и скошенных углов впереди ) . Дорогу машина держит просто замечательно . Брал 1.2 турбо . все отговаривали и говорили ни в коем случае . Лично я доволен . расход в городе всего 7.2 литра по трассе если ехать 80 , то 4.4 доходил до 4.2 , когда авто было новое си это с включенным кондеем летом . правда есть один нюанс . эта тачка для 98 бензина , а все льют 95 как и я , поэтому рекомендую промывку инжектора каждые 40-50 тысяч . Лично у меня машина после 80 000 начала конкретно троить . по надежности скажу , что тачка супер !!!!! пробега 150 000 а ничего в подвеске не делал . Машину не жалею полицейские иногда проскакиваю на скорости , а небольшие вообще не торможу . Движок очень надежный масло ест от замены до замены литр полтора , причем это при таком-то пробеге еще и с турбиной . и количество съедаемого масла с момента покупки не менялось !!!!!!!!!!!!!!!! да да да сам в шоке ))). Теперь по ремонту . 1 на 40 000 разлетелось сцепление вина была моя ) поменял . по стоимости вышло около 30 000 сцепление было только в оригинале . заказывал огородами по минимальным ценам . сейчас не оригинал появился , но только диск и выжимной . У диллеров я не обслуживался , но с гарантии меня никто не снял . На 60 000 меняли задние Стойки ( на диллере сказали , что это у них болезнь и уже было несколько таких авто) на 100 000 полетел бензонасос опять по гарантии ,но по стоимости он тогда выходил около 15 000 ( не оригинал не было ) причем по старому курсу на 115 000 отошел уплотнитель он стекла ( лифтбек ) опять гарантия . меняли все стекло ( и опять сказали что болезнь ) . поэтому смотрите на эти нюансы . сейчас пробег около 150 000 .Раздался скрежет при переключении передачи с первой на 2 . Ремонтники сослались на сцепление . поэтому вывод что оно ходит 100 тыс. буду менять .по замене сейчас это стоит около 25 000 , поскольку есть кое-что из не оригинала . Вообще машина супер . из минусов 1 . Шумка она хорошая , но я бы после покупки перебрал авто и поставил туда офигенную шумку . это бы мне встало около 20-30 тыс. 2. Дорогие Запчасти сейчас слава богу появился не оригинал . а так колодки 6 000 перед 4 000 зад свечи по 1000 ( по старому курсу ) . вообщем когда проходил тест нового суперба мне сказали что это октавия , но больше вот я и думал почему она на 50 процентов дороже . наверное из-за шумки ))) А да забыл совсем . у них у всех гниют задние плафоны с крышкой багажника из-за поподания воды , так что советую сразу поменять подсветку номера на диодную герметичную ( у шкоды уточните ) на диллере подсветка всего по 500 р за плафон , а светит красиво никогда не перегорает и не надо по нему стучать , чтобы чек погас . а самое главное смажте солидолом все там чтобы не гнило . мне пришлось покрасить богажник . все успехов
Давненько езжу на этом автомобиле, советую вам покупать его, экономичный как по городу так и за его пределами. Можно поставить ГБО вместо запаски - удобно. Салон удобный, современный за свою цену авто очень классное.
Авто у меня в пользовании не было, но мой сосед постоянно хвастает им. Я относился к этому скептически, каждая лягушка хвалит свое болото, как говорится. Но прокатившись с ним пару раз переосмыслил и понял что авто классное! просторный салон, большой багажник. В салоне все продумано до мелочей, интерьер нарисован четко и лаконично, в стиле немцев. Экстерьер авто тоже выделяется из многих. красивые фары и вообще сам хорош! Говорит расход средний для этого класса. Ценник на него приемлемый. Надежный, практичный, современный. Шумоизоляция отличная. Колесная база тоже хорошая. Музыка штатная звучит хорошо. Пластик мягкий, обделан качественно.
Экономичная, просторная, с большим багажником, продуманная в мелочах. Оцинкованный кузов, высокий клиренс. 5 звезд за безопасность. Ну почти идеальный авто для степенного семьянина.
И как только начинаешь ждать что машина будет идиальна во всем, появляются разочарования. Хочется больше шумки, хочеться чтобы подвеска была ещё и помягче и потише, а машина по азартнее рулилась и разгонялась... А ВАГ тебе говорит, или сюда детка, возми турбо, да что турбо, сразу бери Ауди... Там будет то, чего не доложили в шкоду.
Приобрёл машину больше года назад, первый год был от неё просто в восторге, сейчас начал придираться уже, мне машины быстро надоедают, и начинаю искать кретические недостатки что бы поменять машину. Для меня с ростом 192 см важен простор в салоне. В новой шкоде даже я сам за сабой легко умещаюсь, по ширине тоже все хорошо, с пассажиром не приходится толкаться локтями, к тому же есть отличные регулируемый подлакотник в двух плоскостях(есть на многих автомобилях ВАГа). Пластик в салоне приятный, местами мягкий, местами жёсткий, но приятный на ощупь и стойкий к царапинами. А вот тряпка на сиденьях маркая, хотя и прочная. Решил эту проблему чехлами из Эко кожи. И вид стал приятнее и за действия маленького ребёнка не переживают теперь. Процесс управления автомобилем доставляет удовольствие. Все на своих местах, климат контроль работает почти идиально всегда. Автоматическое управление светом расслабляет, ходовые огни сменяются ближним при необходимости, в тёмное время суток машина встречает и провожает освещая путь. А вот датчик дождя не всегда делает то что я хочу. Зимой в машине можно ездить в майке, и хотя на холостом ходу машина греется не быстро, но стоит только тронуться, и стрелка температуры взмывает вверх, а салон наполняется теплом. При этом не понятно от куда оно идёт, климат здорово распределяет потоки. Можно много писать про те приятнности, которыми наделён авто, и о том что они действительно работают так как того от них ожидаешь, но делать это с телефона не удобно, поэтому прейду к двигателю. Двигатель экономичный, на круизе по трассе расход с климатом меньше 5 литров легко достижим. Но если начнете на нём отжигать, то расход резко возрастёт, салон наполниться шумом, и скорее всего придётся подлить масло. Для спокойного человека мощности будет достаточно, хорошая тяга с низов в сочетании с отлично подобранными передачами мкпп, паспортный разгон до 100 км.ч. 10.6 секунды хороший показатель для овоща с 1.6. Но если хочеться огонька, то надо смотреть в сторону турбированных собратьев, там совсем другая динамика даже на 1.4. Правда в них уже не залить например 92 ой, который 1.6 без проблемм потребляет, что подтверждено табличкой на бензобаке и моим опытом эксплуатации. А вот мкпп иногда расстраивает. В 98% случая работая как джойстик, смачно запрыгивая в нужную передачу, может немного закусить при выключении задней, и придётся не много приложить усилие, что просто не приятно на фоне идеальной работы в остальное время. Так же не радует меня сцепление, оно длинноходное, и не очень информативное, наверное пора подумать о машине без сцепления :)
Динамика, комфорт, экономный расход топлива
Надеюсь, это мне одному не повезло так..
на 42 000 кап рем двигателя. на ходу развалился регулятор фаз газораспределения (так сказали на сервисе)на 3000 замена сцепления. заводской брак. в остальном отличное авто)) быстро едет, комфортно, мало бенза надо.
Цена конечно, внешний вид, отличный распылитель жидкости на лобовое стекло, самозатемняющееся зеркало заднего вида, датчик дождя, огромный багажник.Пока ничего из строя не вышло.
сцепление слабовато для передачи 250нм момента. У меня сорвало на 10т.км - но в ноябре15г по гарантии заменили - спасибо дилеру Авто-Премиум на Руставели 25. Заметил, что стрелка указателя топлива при приближении к пустому баку перекрывает значок бензоколонки где указана сторона заправки...а я всё время забываю какой стороной подъезжать к колонке. Попросите исправить. Появилась неисправность выключателя света в багажнике - как открываю крышку загораются лампы не сразу, могут и 5...20 секунд не гореть - поеду в сервис масло менять на 3 ТО, заодно и посмотрят
Купил себе любимому на 23 февраля 14г. Мотор 1,4Турбо....250нм (кстати с 1500об на тахометре) на 1250кг массы. Это 5кг на 1нм. Коробка ручная 6-и ступенчатая. Гоняю мотоциклистов со светофора. До 120...130 км\\час набирает пулей - дальше по городу нельзя. Колёса маловаты...16дюймов и профиль высокий....надо бы взять было 17...18 дюймовые. Но всё равно в повороты входит отлично. Расход радует - 2-х литровый нетурбированный кроссовер по городу жрёт в 2 раза больше, а у него момент 191нм и 150 л\\с - назвал его после Шкоды - "вялый". Но масло меняю в 2раза чаще чем предписано Производителем - мотору нравиться свежее. Больше 195 км\\час не разгонялся - резину производитель ставит дешёвую. И паузу на дворниках когда стоит на светофоре сама увеличивает раза в 3.....удобно
Повторяюсь спортивно-хозяйственная отлично как и для дачи так и для дальних поездок.
Когда сажусь в салон и задеваю обшивку на стойке она слетает.Такое ощущение ,внутреннею обшивку собрали в салоне перед продажей.
Машина хорошая меня устраивает, такая спортивно хозяйственная.Но надо было сделать задние сиденья как в старых шкодах поднималось или совсем снималось, было бы класс.DSG пока не ломалось но в пробках сама переключается на спортивный режим. Масло меняю через 7500км.
Агрессивный экстерьер; Багажник огромный; В салоне просторно; Сиденья удобные; Приборная панель информативная; Динамика хорошая; Тормоза эффективные; Управляемость.
Отличному обзору мешают широкие стойки.
Тщательно изучив этот автомобиль, я сделал свой выбор. С виду н чем не выделяющийся универсал - все-таки здорово иметь такой для города, когда у тебя семья большая. Всегда можно ускориться, да и драйвовые ощущения от 220 л.с. совсем другие. К тому же остался шкодовский багажник и просторный салон с комфортными креслами. До того как в гараже появилась Шкода Октавия 2014 рс, у меня была А5. После 5 лет эксплуатации она была продана. Муки выбора рассказывать не буду. Начну с экстерьера машинки. Перед агрессивный, особенно с включенными дхо. Фары с угловатые, тоже плюс. Колеса на 18, выделяются широкие тормозные колодки с вентилируемыми тормозными дисками. Корма выдает серьезные намерения автомобиля в виде двух выхлопных трубы, спойлера и шильдика rs. Багажник у Оctavia rs, как и полагает такому кузову, огромный. Здесь длинный ровный пол, колесные арки не мешают, аккуратно спрятан сабвуфер, откидные крючки для крепления багажа. На стенках по рычажку для автоматического откидывания сидушек. В салоне просторно, сидения взял комбинированные, полностью кожаные мне не нравятся. В спортивных традициях прострочка красная. Салон не маркий, на дверях и вокруг рычага КПП вставки под карбон. Подголовники спортивных сидушек удобные. Двери тяжеленькие, закрываются с солидным звуком. Педали металлические, в зоне ног регулируемая подсветка. Приборную панель стоит похвалить за информативность. Отличному обзору мешают традиционные для Шкоды широкие стойки. 2-литровый агрегат работает тихо. Коробка dsg с 6 ступенями и двумя сцеплениями. С помощью кнопки rs mode настраивается режим спорт, в котором звук мотора становится насыщенным. Кроме этого коробка начинает действовать адекватней, и управляемость становится эталонной. Тормоза эффективные, нагрев не проверял. Отключив ABS, можно получить улучшенный разгон при выходе из поворотов. В управлении она лучшее, на чем мне удалось поездить! В спокойном режиме – это обычная Октавия, а в спортивном - уже другой автомобиль.
Дизайн, расход топлива, пространство в салоне для ног, багажник
Надо было брать Суперб?
Машина воощем неплохая. Но по сборке было пару недостатков: сверчек в районе правой передней стойки и панелью -всунул между ними резинку и сверчек пропал, не была прикручена (вернее перекручена и сломано крепление) пластик между передними седушками - закрутил сам, в багажнике обшивка в одном месте с краю не плотно прилегает - так и езжу, антипробуксовочная система не работает. Защита двигателя ставилась у дилера при покупке с целью защиты от грязи слабо справляется с этой задачей. Расход средний 6,2/100км. Динамика никакая. Шумоизоляция вполне нормальная. Места в салоне для 4 человек достаточно, но сзади седушки короткие и при росте около 188 и выше голова упирается в потолок. Подвеска да, энергоемкая, но зимой при порывах ветра машину порой сложно было удержать, летом такого нет. Круиза нет, на расстоянии более 200км у меня устает правая нога. При переключении кпп кулиса издает звук, которого могло бы и не быть.
Без сомнения интересная машина, это я понял, когда анализировал данную покупку. Вообще искал обычную Октавию А7 в максималке с мотором 1.8, но когда увидел рядом стоящую Skoda Octavia А7 rs с черной радиаторной решеткой, зеркалами, большими колесами на 19-м (ромбиками) и бумажкой под дворником «продано», решил добавить и взять такую же. Оказалось здесь коробка и мотор другие, качественней и интересней салон, подвеска. Сборка чешская...Цвет взял, какой был на складе – белый, а то ждать бы пришлось 4-5 месяцев. А как можно ожидать столько такой автомобиль? К тому же Skoda Octavia в белом цвете в принципе не маркая. Зажигание с ключа, повернул и завелся. Только само гнездо находится под углом, приходится руку выворачивать. Пробег только 2800 км, все устраивает. Пока обкатка, обороты выше 3500 не поднимаю. Динамика разгона впечатляет уже на 2-й передаче, подхват начинается через доли секунды после нажатия на газ. В повороты на 90 км/ч входит отлично, электроника четко контролирует поведение. Между прочим, спидометр расчерчен до 280 км/ч, максималка ограничена на 245-ти. Руль удобный, 3-спицевый. На светофоре часто провоцируют погоняться. Работать МКПП одно удовольствие. Двигатель 2.0 тут в самый раз. Клиренс 128 мм, и с ним нужно поосторожней. По проселочной дороге идет нормально, не цеплялся. В городе на ней ездить очень приятно (если качество дорог позволяет). При перестроениях уважают. Расхода у нее 3: с момента запуска, последней заправки и вообще. Пока в городе показывает вообще 9,8 л. Пока подыскиваю резину к зиме, после этого времени года отпишусь.
