динамика, простор салона, расход топлива, объем багажника, управляемость
качество материалов, стоимость обслуживания
-Быстрое едет от светофора до светофора по прямой
-Шумоизоляция Ткань (пачкается) Пластик Неуверенное быстрое перестроение из ряда в ряд Дорого для этой машины большие потери при продаже
Добрый день. Первый отзыв. Как есть.Мне 36 лет. Двое детей, жена два мелких пса=) Последние 10 лет управлял новыми Камри, Теана, Пассат, Пассат СС, bmw тройка 2012 г. 325 4wd.Пришло время менять любимый и родной баварский автомобиль.Так как сейчас нахожусь в процессе строительство загородного коттеджа. Решил сэкономить, а ездить я люблю быстро и с комфортом, рассматривал новый Пассат и Шкоду. И Бмв тоже новую хотел, а цена кусалась. Привык я к немцам, наверное.В салон шкода приехал первым и каким-то чудом менеджер уговорим менять оставить залог за черную октавию ( 1,8 tsi 180 кобыл) на механике, 2014 года со скидкой 40 000 так как Бмв я оставил у них в салоне по программе выкупа автомобилей.Первый день эксплуатации, решил залить полный бачек омывайки.-Капот там поддерживается кочергой!!!!! (Машина почти за 1000 000)-Часть дороги до дома гранитная крошка, около 1 км. Попой чувствуешь каждый камушек.- На Парковке «Лента» на лежачем копе громко бухает задняя балка!!! Там оказывается не многорычажка а балка!!! (это в машине то за миллион) Бесит блин!- Динамика, едет хорошо, только шумоизоляция там на 3+ , арки слышно очень хорошо.-Мелкие жучки какие-то в салоне. Акустика просто когда стоишь в пробке не та….- В дождь очень пачкаются ручки дверей, полностью- Не легла у меня душа к этой машине. Даже фотографий не делал. Пол года отъездил и приехал в салон вмв. Узнал как много она потеряла в цене за пол года.-Отделка салона не сравинить с последней машиной.Резюме. Купил Бмв 320 х drive. Отзыв напишу позже.Да дороже. со Скидками получилось 1250 000.Тихо, Быстро, Тишина в побках. Привычное удовольствие от вождения. Когда еду домой чуть-чуть по гравийной дороге ничего не слышно. Шума с арок нет. Да и просто кайфуешь каждый раз когда садишься за руль. Да,Да именно кайфуешь. Моложе становишься что ли.Простите за много эмоций, это как андройд и iphone . Человек который не пользовался iphone хотя бы месяц будет доказывать с пеной у рта что он дорогой. А Он удобный, не тормозит продуманный и т.д.Единственное что не вызывало раздражения в Шкоде что она ехала хорошо со светофора по прямой до следующего сфетофора.Вызывало раздражение ее шум. Не устраивал отзыв руля от быстрого перестроение по каду. Показались неинформативные тормоза.Не судите строго владельцы этих самых ш код, не мое это просто.Шкоду можно было бы взять в самой простой комплектации, не требовать от нее невозможного.Машина должна радовать. Шкода просто перевозила меня из офиса домой и на тренировку.Спасибо за внимание.
Для семейного авто очень шустрая машина!Огромный багажник!Вместительный салон!Стоит своих денег!
Пока необнаружил!
Уже не первая моя шкода!!! Машиной очень доволен в очередной раз получил все что хотел!!! Мощный турбомотор, полный привод халдекс5 работает на 5ть баллов, багажник, вместимый салон, в машине есть все что надо для жизни ! Она 100% стоит своих денег по сравнению с некоторыми другими марками авто!!!
мне всё нравится.ну если бы ещё поставили бы в машине подогрев всех стёкол на зиму или ставить Вэбасто и будет совсем отлично в любой мороз запускать двигатель и не ломать его в холод!!
чуть дольше прогрев!!!!!!!!!!
Привет!!! всем....хочу пару слов сказать про машину....купил летом..хотел до этого строго купить камри ...или на крайняк королу ...ну мне родственник посоветовал ШКОДУ А7,,, ну я как то не взял в серьёз его намёк т.к. раньше это было совсем не машина в 90-е годы кто знал тот поймёт меня.короче купил и забыл всё классно. и разгон. даже с соседом решили вместе разогнаться но у него свежая Субару 260 кобыл. ну и чё...сначало я его ну а потом со временем он меня вот но прикольно!!!!!!
Зачем mail форвардит это в новости Авто, да еще и на первую строчку! Хорошие вещи так много не пиарят! Ерунда эта A7, масла жрет немерено, 3000км и нет литровой канистры! Ага, типа бензина зато меньше ест, нуну. Никакой экономии (покупалась не для этого).При стоимости в миллион: сделал как паршивая дешевка - куча сверчков, все скрипит на каждой кочке. При минусовой температуре вообще срежет зубов как в аду от этого пластика.Вентилятор кондиционера иногда мерзко трепетал.Задний дворник с самого начала 50% только снимал под собой дождя. Двигатель не капиталится, гильзы не сменить - сразу весь движок на помойку.Шины Мишлен с завода шумнее некуда, рулится не супер, но еще терпимо.Тормоза непонятно как работаю, когда надо они ватные! А когда не надо схватывают, что будь здоров.Жесткость руля тоже живет своей жизньюНет защиты картера с завода, ужас, типо ценник сбивают. Потратил время на покупку и установку, так как дилер в 10 раз задирает цену. Денег не жалко, но кормить мошенников не собираюсь.Зеркала ужасные. Никогда больше никогда VAGa. Поторопился, надо было подкоптить еще.
Хорошая управляемость, которая позволяет уверено вести себя на трассе и в городе, очень не плохая димамика.
Конечно же шумка за такие деньги можно было бы улучшить!!!
Cегодня купил октаву, проехал 100 км. До этого авто был опель астра h 2012 года. Немного разочарован, у опель была шумка намного лучше чем в шкода как от внешних шумов та и от арок и двигателя (двигатель реально шумный). Думаю после зимы сделать полную шумоизоляцию. Надеюсь, что после того как под капот кину тепло-шумоизоляцию шум двигателя будет меньше слышен и все таки у опеля шумки под капотом не было и двигатель шумел на много меньше! Советую покупать, но еще примерно тыс 20 нужно вложить для полного комфорта (личное мнения)!
Удивлен мотором, не ожидал такого!!!!
Шумка немного напрягает, НО саб все спрятал! Езжу балдею!
Выбирал авто из многих марок.круз универсал-дорого. Хендай ix35-разочаровал, i40-дорого. Киа сид св- бред за 850000т.р. Джетта -отличный авто, впечатлил. НО зашел в салон шкода- и победил. Октавия, 1,4 tsi dsg цвет коричневый топаз, комплектация элеганс+пакет би ксенон диодные фонари и тд. Доволен на 100% все удовольствие 950000т.р. И допы в подарок!
Бензин лью 95.Расход радует 5-8л.Езда не агрессивная.
На первых 500 км.пошол писк в моторном отсеке на прогретом авто..Приехал к дилеру нашли причину писка (обратный клапан) .Сказали заводской брак.Обратился июня сейча октябрь так и ничего не сделали,кормят завтроками.Эта причина у всех новых моторах 1.6
Шкода а 7 .После а5 много изменили.Мотор отмосверник стал новый теперь 110 л.с.Но ремень грм они так и оставили.На заднюю ось теперь ставят балку.Шумка стала лучше,но арки не айс.Пластик дешовый. Честно сказать РАЗОЧЕРОВАЛИ. . .
Оцинкованный кузов, и хорошее лкп.Просторный салон.Огромный багажник и кузов лифтбек.Экономичный и тяговитый двигатель 1,6 (110 л.с.) Потребляет по паспорту 92 бензин, при соблюдении пдд по трассе расход не превышает 5 литров, что для такой машины просто отлично.Подвеска энергоемкая, в меру жесткая, плавность хода.Все функции типа климата, круиза, затемнения зеркал и даже датчика дождя работают отлично.Хороший клиренс для легковушки, не пузо терка.
Долго думал...Продлили бы гарантию хотя бы до 3 лет, а лучше бы до 5 как у корейцев, хотябы на основные узлы и агрегаты, чтобы ощущение нового автомобиля продлить.
Машина доставляет удовольствие от владения. Первый автомобиль который в процессе эксплуатации не разочаровывает мелочами, а наоборот радует практичностью, продуманностью, и отсутствием чувства что тебя обманули, продав какашку в красивой упаковке. Боялся что 1,6 (110 л.с.) будет машине не хватать, но двигатель приятно порадовал и отличной тягой и эластичностью и расходом, при этом он достаточно тихий.
Ездил на Супербе 2006 года, взял бы новый денег не хватило. За 8 лет не знал ни каких проблем. накрутил 180 000 км. В мае взял Октавию Универсал 1.8 DSG (производство Чехия), очень доволен, расход по городу средний 7.6, шумоизоляция чуть уступает Супербу, но все равно на уровне, после 5000 (сейчас пробег 8700) у знакомых на СТО подняли проверили - как с "конвейера"
Внешний вид, мотор, качество сборки.
Коробку на 6 ступеней зажали. Балка на задней оси.
Первые впечатления: пробег 200 км.
1. Очень продуманный и качественный автомобиль.
2. Приличная шумоизоляция. До 120км/ч аэродинамических шумов практически нет. Двигатель на околохолостых оборотах не слышно. Сзади балка и это чувствуется, чтобы не говорили. На ухабах ее слышно да и в повороте на неровной дороге немного переставляет (сравниваю с Ford Focus на котором проехал 10000км).
3. Двигатель с 1500 об/мин начинает выдавать ощутимую тягу. По ощущениям однозначно лучше любого атмосферника 1.6-1.8. Что будет на трассе при обгоне фур сходу на 5-й передаче? скорее всего так как и на атмосферниках 1.6-1.8 (кстати в описании на сайте указана 6-ти ступка что есть неправильно, с 1.2 идет 5-ти ступка). На скорости 120км/ч на 5-й по тахометру 2800 об/мин.
Но наверное нужно делать скидку на необкатаный мотор. Кстати на Octavia двигатель 1.2 16 клапанный, а в Rapid двигатель 1.2 8 клапанный.
4. Очень удобная посадка чему способствует большой диапазон регулировок как кресла так и руля.
5. Хороший обзор вперед и по зеркалам. Хотя габариты чувствуются слабо. После недели использования впечатления следующие:
1. мотор заметно быстрее реагирует на нажатие на газ, практически пропал затуп.
2. подхват (момент)явно возрос в диапазоне 2-4 тыс об/мин. По субъективным ощущениям наравне с 1,4 TSI на котором тоже наездил с 400 км на авто товарища.
3. на трассе обгоны стали приятным делом, со скоростей 80-90 км/час можно спокойно (с приличным запасом)обгонять без перехода на пониженную.
4. расход по трассе остался на том же уровне, проверял на круиз-контроле по бортовому компу. расход в городе пока такой же как и был, поскольку не получается не давить на газ сильно :). Думаю при переходе на обычный размеренный режим педалирования расход по городу упадет на пол литра минимум, поскольку крутить двигатель выше 2500 об/мин уже не нужно.
В общем снимать блок не буду, своих денег он стоит. Поставил RaceChipPro2 неделю назад.
Разгон до 100 км/ч. 7.4 с спорт режим рекомендую включать только опытным водителям: автомобиль вынуждает нарушать скоростной режим в несколько раз! Летом на сухом асфальте ушел со светофора с проворотом, что на характерно для автоматов!!! Максимальная скорость 231 км/ч. Сам разгонял по кольцу 230км/ч только на прямой и перестраиваться не советую на такой скорости, сцепление с дорогой крайне сомнительное!!! Управляется легко и непринужденно. DSG плавно переключает передачи, благодаря двойному выжиму сцепления.Просторный салон, багажник (5 чемоданов 568 л / 1558 л), заложив задние сидения и надув матрас в салоне, спокойно могут переночевать два человека.ТО 15000 км - 11500р. Клиренс 155 мм. Расход по трассе: при 80 км/ч - 5.5л; при 110 км/ч - 6.5. ТО стоит не дорого, относительно автомобилей с подобными характеристиками по мощности, расходу, комфорту, практичности!!!Салон просторный, удобный, со множеством удобных карманов и можно использовать носитель sd карту, также очень приятно пользоваться голосовым управлением плюс обогрев задних пассажиров!!!
отличная коробка. хорошая динамика. большой багажник. хочу чипануть .до 180л.сил, на светофоре всех делаю
подвеска не очень .брякает. шумновата на трассе.
До этого была хонда цивик, но шкода поинтересней. 1.4.Tурбо DSG.
экономичность,просторный салон и багажник,красивый внешней вид! Отличная работа двигателя и КПП (на холостых практически не слышно в салоне работу двигателя).Подвеска жестковата но зато прочная!дорожный просвет достойный
изредка скрепи подвеска когда машина не подвижна (ручник) и жестковата !!Широкие пороги , в грязную погоду пачкаются брюки ,слабая шумоизоляция! больше вроде нет и дай бог не-будет!
у меня 1-я машина (хорошая) со 2-й комплектацией !экономичная в смешанном режиме, 6 литров по трассе, 5 при скорости 100-110, на 8-ми тысячах - масла пришлось долить(турбина),едет хорошо! большой багажник просторный салон ничего лишнего для удобства можно что-нибудь заказать из доп. оборудования,я заказал 1-й пакет-- доп. защита мотора, днища и доп.2-е подушки безопасности в стойках( вышло на 724000) но советую еще заказать обогрев лобового стекла я в этом плане не сообразил.Первое ТО обошлось в 9000. Второе 12000 без дополнительных работ, как и первое.Отошла серенькая пластмассовая полоска на обдуве бокового стекла, около 30-ти км. заскрипела педаль сцепления по гарантии все исправили!На 3-м ТО все прошло по плану обошлось в 12500
1,4 TSI не ест масл. Машина очень просторная для своего класса. (можно холодильник или стиральную машину или даже шкаф перевезти!) При том что это седан. Расход топлива неплох (по компьютеру). Радиоприём на высоте. Нет внешней антенны. Читает диски, SD карты, Флешки - аудиосистема на 5+. Обустроенный багажник (много кармашков/отсеков), Полноразмерное запасное колесо.
Без шумоизоляции на этой машине ездить не хочется!. Видеокамера заднего хода была бы не лишней. Заводская резина Мишелен - шумная.
Здравствуйте, Машина в комплектации Элеганс, двигатель 1,4 турбо, 6 ст. механическая трансмиссия. Поначалу подумывал о Ети, но пересев в салоне в Октавию, понял, что Ети отпал раз и навсегда (В Октавии просторнее). Дизайн машины Октавия мне понравился сразу, а когда в ней посидел, да открыл заднюю дверь - так вообще сразу определился с выбором среди всех Шкод в салоне. Последние Шкоды Октавия вроде бы неплохо себя показали по надёжности (ДСГ - отдельная песня, от того и МКПП брал). Мне хотелось купить наиболее надёжный новый авто на рынке, что сделать нереально при сегодняшней копроэкономике. Потому почитав отзывов, Я остановил свой выбор на Шкода Октавия. Хочется верить, что она без проблем повозит меня лет 5-7, но думается мне, что ресурс в поколении А7 заложен ровно на 2 года. Поживём- увидим. Пробег на сегодняшний день 6.000 км (15/09/2014). Покупал 01/07/14. Перед каждой поездкой проверяю уровень масла - масло никуда не уходит. Это радует конечно. стиль вождения умеренный/интенсивный, но без резких стартов и "тапок в пол" на открытых участках езжу со скоростью 120-140. Салон приятный, все под рукой, эргономика устраивает. Магнитола Болеро - на высоте. Управляемость на 4+. Рулится. Но эта машина имеет колоссальный недостаток! Она без шумоизоляции! Мне после 200-300 км пробега нужен отдых, чувствуешь себя просто оглохшим от шума (при том что магнитола в дороге работает тихо, окна закрыты, ни с кем не разговариваешь) За последние выходные я проехал под 850-900 км (суммарно). Сейчас чувствую себя очень уставшим от езды на этом авто - и только из-за его шумности. Эта ложка дёгтя - портит все прекрасные стороны данного авто. Теперь предстоит заняться устранением шумов. Я совсем не ожидал такой шумности в максимальной комплектации Элеганс! По гарантии уже успел поменять люстру на потолке. С новья не горела лампочка пассажира, ток не приходил на правый плафон. Ещё нравится вкл./откл. подушки пассажира. Жена хорошо себя ведёт - вкл. Плохо - выкл. (Шутка) Спасибо, что дочитали.
250нм крутящего момента - у большинства на дороге 155нм вот и судите. И расход конечно 6л\\100км запросто можно уложиться, если газовать постоянно 8...9л реального расхода. Всё остальное - очень хорошо, как и должно быть у новой машины 2014 мод года.
Не стоит брать машину из-за сервиса. У меня звук появился в районе сцепления, тихий такой стук на холостых. Пропадает, когда выжимаю сцепление. Явно проблема с выжимным, маховиком, сцеплением или гдето там. Официальный дилер- ЛИДЕР-Сервис на ул Руставели 25 (в Ручьях) прислал ответ из Москвы - Фольксваген Групп РУС - Акустический Эффект. Пробег всего 10т км летомЗаказ наряд №СЛ00177585 от 23.08.14г владелец - Григорьев В.В.ВОТ так - не берите, нет у них гарантии.Письмо напишу в Фльксваген - Германию и на Шкоду в Чехию
В общем совсем неплохой автомобиль. Очень экономичный мотор 1,4 Т бензин 140л\\с. Но главное 250нм с 1500 оборотов - старт как у мотоцикла. Ездил до 185 км\\час - больше шины 205-55 R16 не позволяют - но на дороге устойчив
1,4 TSI не ест масло Машина очень просторная для своего класса (можно холодильник или стиральную машину или даже шкаф перевезти!) При том что это седан. Расход топлива неплох (по компьютеру). Радиоприём на высоте. Нет внешней антенны. Читает диски, SD карты, Флешки - аудиосистема на 5+. Обустроенный багажник (много кармашков/отсеков), Полноразмерное запасное колесо.
Без шумоизоляции на этой машине ездить не хочется! Видеокамера заднего хода была бы не лишней. Заводская резина Мишелен - шумная.
Здравствуйте,Машина в комплектации Элеганс, двигатель 1,4 турбо, 6 ст. механическая трансмиссия.Поначалу подумывал о Ети, но пересев в салоне в Октавию, понял, что Ети отпал раз и навсегда (В Октавии просторнее).Дизайн машины Октавия мне понравился сразу, а когда в ней посидел, да открыл заднюю дверь - так вообще сразу определился с выбором среди всех Шкод в салоне. Последние Шкоды Октавия вроде бы неплохо себя показали по надёжности (ДСГ - отдельная песня, от того и МКПП брал).Мне хотелось купить наиболее надёжный новый авто на рынке, что сделать нереально при сегодняшней копроэкономике.Потому почитав отзывов, Я остановил свой выбор на Шкода Октавия. Хочется верить, что она без проблем повозит меня лет 5-7, но думается мне, что ресурс в поколении А7 заложен ровно на 2 года. Поживём- увидим.Пробег на сегодняшний день 6.000 км (15/09/2014). Покупал 01/07/14.Перед каждой поездкой проверяю уровень масла - масло никуда не уходит. Это радует конечно.стиль вождения умеренный/интенсивный, но без резких стартов и "тапок в пол" на открытых участках езжу со скоростью 120-140. Салон приятный, все под рукой, эргономика устраивает. Магнитола Болеро - на высоте.Управляемость на 4+. Рулится.Но эта машина имеет колоссальный недостаток! Она без шумоизоляции!Мне после 200-300 км пробега нужен отдых, чувствуешь себя просто оглохшим от шума(при том что магнитола в дороге работает тихо, окна закрыты, ни с кем не разговариваешь)За последние выходные я проехал под 850-900 км (суммарно). Сейчас чувствую себя очень уставшим от езды на этом авто - и только из-за его шумности. Эта ложка дёгтя - портит все прекрасные стороны данного авто.Теперь предстоит заняться устранением шумов. Я совсем не ожидал такой шумности в максимальной комплектации Элеганс!По гарантии уже успел поменять люстру на потолке. С новья не горела лампочка пассажира, ток не приходил на правый плафон.Ещё нравится вкл./откл. подушки пассажира. Жена хорошо себя ведёт - вкл. Плохо - выкл. (Шутка)Спасибо, что дочитали.
Для семейного человека лучший автомобиль. На удивление 1,2 едет вполне достойно( предыдущий автомобиль WV Scirocco 2,0TSi) , не гоночный болит конечно но вполне хватает. Багажник радует размером и удобством. интерьер отличный чувствуется работа немцев. Но самое главное это расход бензина 6 литров по городу огромный бонус для семейного бюджета. Есть конечно и недостатки посторонние шумы в работе подвески и скрипы в ходовой части.
Итак, октавия 4х4, 1,8 DSG6, далее буду писать только о собственных впечатлениях, после владения Октавией предыдущего поколения (А5FL 1,8, 6-МКПП):+Действительно просторней, особенно на втором ряду;+Рулится машина совершенно по-другому, держит дорогу аки трамвай, в поворотах практически нет кренов;+Мотор тяговитей (субъективно, и момент на 4х4 - 280Нм), средний расход бензина пока держится на уровне 8,5л/100км (70% город/ 30% трасса);+Наконец она прогревается!!! Ура))) (пи выезде из района уже рабочая температура, когда на А5 при том же пробеге только до 40 градус доходило);+Шикарнейшая эргономика спортивного руля, понравился дизайн салона, который стал ИМХО более строже и презентабельней (хотя карты дверей подеревенели), внедрили много новых ништячков, например диодная подсветка КПП с потолка - я прям пищу)), подсветка ног, даже для задних пассажиров.+Очень понравился Коламбус - шустрый, с добротной графикой, всеядный по форматам;+Муфта Халдекс 5 поколения - что по гравию, что по асфальту - ни единой пробуксовки, включается в работу моментально и незаметно.
-Отвратительный ближний свет на биксеноне (в сравнении с А5ФЛ) - это просто слепой крот, ночью больше 80-90 на неосвещенных участках двигаться уже стремновато;-Клиренс (вроде и немного ниже, но по знакомым тропам, там где на А5 не задевал - А7 несколько раз чирканула);-Система старт-стоп по-дурацки деактивируется (по мне - нужно наоборот было сделать. Активировать - нажатием кнопки, а не вкл.по умолчанию);-Электрообогрев лобового стекла - нет, сам обогрев это очень важная функция для нашего климата, но вот смотреть через такое лобовое в потемках некомфортно, особенно когда встречка едет с фарами.
Автошка на все случаи жизни. Всегда мечтал о полноприводном универсале и вот оно свершилось. Сказать по правде "свершалось" это полгода, что далеко не самый плохой показатель ожидания данной модификации.Общее впечатление от автомобиля положительное, что хотел, то и получил, за деньги не обидно.
Большой салон, багажник. Наличие всех функций (в комплектации Элеганс). Управляемость, ходовые качества в целом.
Для машины такого класса кожаный и комбинированный салон неоправданно дорог. А тканевый оставляет желать лучшего. За потраченные деньги в комплектацию можно было бы включить "комбинашку". Достойные комплектации не для ограниченных в средствах.
Автомобилем довольны. Отличное сочетание цена-качество. Мощный двигатель, небольшой расход. Очень удачное исполнение. Каждый может выбрать для себя оптимальный вариант.Вот просто хорошая машина! Больше добавить нечего.
Управляемость.Экономичная (город 8, трасса 6).Шумоизоляция в сравнении с а5 лучше.Как всегда багажник и вместительность.Подсветка ног при включенном свете.
Недостатки в сравнении с предыдущей моделью - удешевили (модель растет в плане инноваций, а вот качество могли бы оставить на прежнем уровне, но никак не снижать).Сборка НН ГАЗ.При пробеге 1000км посторонние шумы в КПП (мех.6 ст.) при отпущенном сцеплении, а при выжатом пропадают.Увеличение оборотов при выжимании сцепления, самое интересное через раз по непонятному мне принципу (это лишнее, иногда даже раздражает).Отделка пластиком по краям заднего дивана (на а5 мягкая вставка как продолжение спинки - супер комфорт).Обратите внимание на подлокотники - что за пластмас.заглушка по центру? может быть это ВАЗ?бред!!!Убрали линзы в головной оптике с надписью (теперь идут только с ксеноном).Брелок-ключ стал невзрачным и нестойким к износу (на а5 прорезиненные кнопки и корпус из норм.пластика с хромированной душкой).Слишком все простенько внутри (могли бы хоть окантову спидометра и тахометра хромом сделать).
Изначально остановил выбор на а7 (до этого а5, 2012,1,6 мех., суперб,2012, 2.0 дизель).Калужская сборка а5 нареканий не вызвала, поэтому не обратил внимания на негативные отзывы про НН ГАЗ - это...это...лучше не говорить, возможно не повезло именно мне и мою машину собирали к концу рабочего дня в субботу после новогодних праздников или перед ними на скорую руку, а также хваленые спецы ВАГ выпустили ее с завода. За первую неделю пользования выявил:- кривая установка передних дверей, а именно не сходятся верхние углы (не на всех машинах, в нете тема уже поднималась и говорят что на чешских такая же беда встречается). Обычно при тотальном лобовом так выперают передние двери. Кто скажет что это все регулируется - вспомните что покупаете НОВУЮ машину стоимостью (элеганс) 900++++++.- уплотнители передней двери не плотно прилегают к крыше, в результате вода с грязью попадает под него и т.д.- тонкий слой лака, в нескольких видимых местах на углах просвечивает грунт (машина темная, поэтому сразу видно), повторюсь именно в видимых (подкапотное пространство само собой понятно).- криво установлен задний стопсигнал (это мне сказали тонировщики, сам не обращал внимания, но факт).
