111 отзыв о Skoda Octavia 2012 года

Купил в июне 2012 1.6 мт механика прошёл 56000 т.км плановые т.о по гарантии поменял стекло на приборной панели ,заводской брак.Поменяли без проблем и оговорок.Машиной доволен следующую буду брать октавию комби или суперб комби.не РАЗУ НЕ ПОДВОДИЛА.Ходовка крепкая,адаптированая под наши дороги а не под европу.Двери большие ,удобная подсветка приборной панели,отдельно горят стрелочки как на мерседесе.Огромный багажник.Спать на рыбалке очень удобно.

В конце 2012 года приобрел октаху. Покупал новую. Мой перый авто :) Выбирал между елантрой и ею. Посидел в обеих, но как сел в нее, сразу понял что она не будет подводить - каждая деталь описывала "надежность и прочность".

Ездил по всей Украине: крым в горах, "наши дороги" в сочетнии с моей неопытностью, маршброски на 1000км - выдержала все :) Ничего не ломалось не барахлило, отлично выдержала зиму, всегда заводится с "полоборота" (ну при -25С после недельного простоя с одного оборота)) Единственная проблема - почему-то замерзала крышка к бензобаку... никак не пойму почему. Расход топлива 7 литров в среднем по-моему, может можно добиться и меньшего, но я за этим показателем особо не смотрел. На дороге ведет себя уверенно, четко "слушается приказов руля". По трассе едет 140-150 легко и управляемость отличная. На 160 начинает вилять (или тогда просто ветер был сильный), больше 160 не разгонял. Подвеска тверже чем у елантры, но элантру (2012г) начинает вилять после 120 друг говорит. Сколько помню я ею переловил ям и "кирпичей", тьфу-тьфу, ничего не случилось, все работает. Салон "не разбалтывается". Тормоза супер - просто вростает в землю - как тормозите смотрите назад, чтоб там успели. Двигатель - мне особо сравнивать не с чем, для города все отлично. Когда был в крыму, 4 человека под одну большую горку на 5-й передаче не вытянул, пришлось переключать на 4-ю :) вообще может и вытянул бы но решил не создавать дискомфорта сзадиедущим :) Ну о багажнике комментарии думаю излишни - в нем можно коров перевозить ))

По стоимости обслуживания так же не с чем сравнивать - думаю если вы покупаете машину должны быть финансово готовы к любому ее ремонту, если нет, тогда лучше пока не покупать :) Ехал по трасе и камушек лобовое стекло немного подпортил - позвонил на сервис - замена 2500грн, пока не менял, трещина маленька и вдруг еще один выскочит )) Все зависит от стиля езды, для обычного катания на работу и шашлыки ее более чем достаточно - берите не пожалеете :)

Выбирал долго,все за и против.Емеется опыт владения гольфами 3 и 4 поэтому Шкода как вариант со схожим качеством отделки и теми же двигателями но за меньшие деньги.На данный момент пробег более 18000км. Комплектация Ambition + пакет 2, цена на момент покупки составила около 760000 из них каска около 42000.Предпочитаю механику так как надёжнее пока не придумали да и с нашими нечищеными зимой дворами и дорогами(за мкадье) думаю это лучший вариант да и чем меньше электронных мозгов тем надёжнее,своему мозгу больше доверия так как давно знакомы...Прошедшая недавно зима показала что я не ошибся с выбором,а что касается вечной виагры на наших дорогах то хорошая механика никакого дискомфорта не доставляет,хотя и есть опыт катания многих авто и с роботом и с автоматом. Стоит отметить хорошую управляемость,отзывчивый руль и поворотливость.Если взять тот же гольф 4 то радиус разворота у него больше хотя размер маловат.Клиренс для наших дорог и конкретного авто тоже оптимальный,на управляемости сказывается после 170км/ч при среднем качестве дороги. Багажник конечно хорош,мало у кого такой есть.Особенно оценила любимая тёща любящая падать нам на хвост когда мы с женой ездим в ашан,естественно не за пакетом молока. Про мотор-многие жалуются на расход масла,он большой но только на откровенно гавёном масле.Дилерское настоятельно не рекомендую.Хорошее описание масел есть в ЖЖ.Думаю будет полезно многим. Мотор тяговит и экономичен для своих якобы 152л.с.Авто с ним ЕДЕТ и не плохо,особенно если не в городе,где почти все одинаково стоят.Экономичен примерно до 130км/ч. Многим этой скорости достаточно в большинстве случаев.Особенно хорошо как мотор и авто в целом проявили себя при поездке в Крым и по полуострову в частности с его горными серпантинами.Малого кого не тошнит при поездках в Бахчисарай через Ай-Петри и из Алушты в Судак по дороге вдоль побережья.Кто ездил тот меня поймёт.Не плохой вариант оценить многие параметры авто.Только положительные ощущения при поездке около 1500км в одну сторону + по Крыму более 1000км.Не стану описывать многие приятные +сы,скажу лишь что авто отлично подходит как для города,но особенно хорошо проявляет себя при дальних поездках.Цена-качество и практичность на мой взгляд одни из лучших в даном ценовом сигменте остальное компромиссы....Фото не выкладываю,думаю многие и так знают о каком авто отзыв.Любите своих железный коней и не коней и возможно они вам ответят тем-же.Всем удачи на дорогах и не только...

Ока была моя первая машина. Воспоминания правда противоречивые. С одной стороны - ЭТО первая машина (теплые воспоминания) + маневренная, шустрая, с парковкой не было проблем, экономичная (хотя последующий Матиз был еще экономичней, да и покомфортабельней), ну и цена конечно. Новую в 2001 году взял за 1700 долл. Ни разу за 4 года не подвела по-крупному, но мелочевки - просто навалом, даже перечислять не буду. Но как городская машинка в то время меня устраивала полностью. Жаль не продолжается традиция микролитражек в отечественном автомобилестроении. (((

На Октавии стал ездить после дэу нексии,что говорить,конечно небо и земля)) С момента покупки наездил 12000 тыс.км. Из проблем было пару раз ходовые огни слева негорели,но всё прошло само собой.. При моём росте ( 190 ) автомобиль оказался очень просторный,что не может ни радовать,багажник очень вместительный. Коробка передач механическая очень порадовала,переключение скоростей понятное. Плавность работы подвески тоже на высоте,всё таки фольцовские спецы разрабатывали )))), по началу думал куплю машину так сразу поставлю ксенон,но поездив немного понял что это ненужно ,свет потрясающий,а ксенон - это дешевый понт. В морозы завадиться без особых проблем,я заводил в -30. По расходу могу сказать ,что пока у меня в среднем идет 9 л/100 км,но многие уверяют что после 1 ТО расход заметно упадет,чтож поживем увидем, на данный момент ни чего не ломалось,да и не должно впринципе ))).

Сразу оговорюсь , комплектация 1,8 , TSI , АКПП (не DSG). Автомобилем полностью доволен , разгон бодрый не только с места , но и если нужно обогнать на скоростях от 100 км/ч до 160 км/ч - подхватывает немедленно и чувствуется запас. Шумоизоляция отличная , не знаю с чем сравнивают те, кто пишет что она плохая - ну возможно на QX7 она и получше , но если сравнивать с VW того же класса - на два порядка лучше. Расход топлива по городу 12 л/100 , за городом при курсовике можно вывести на 9 л/100 , (это при динамичном стиле езды , возможно пердуны добьются более выдающихся результатов). Электроника логичная , читаемый CAN модуль сигнализацией , доводчики , багажник всё работает с брелка и сразу,ничего дополнительного ставить не надо.Обслуживание - ТО 15000 - 4500р (воздушный,салонник,масло Castrol Magnatec).
Другого а/м для городских условий пока не нужно.

Езжу год. Авто отличный. максимальная комплектация. для города 1,4 движок более, чем достаточно. на трассе проблем с динамикой тоже не почувствовал. Раньше был фанатом механики с пеной у рта доказывая ее преимущества. Хватило меньше дня, чтобы я себе сказал ДУРЕНЬ! И навсегда покинуть ряды фанатов ручки. Если даже корбка ДСГ накроется когда нибудь и придется за свои деньги ее ремонтировать, то тот кофорт и удобство ,что она дает этого стоит. На ней даже можно в раскачку авто из буксовки вытащить, что не возможно на класическом автомате. Переключая на спорт режим - авто реагирует мгновенно даже на касание ногтем на пальцах ног. Зимой быстрый прогрев двигателя достигается переключением на спорт режим. Этот режим держит обороты двигателя всегда на 3000. Завелся, еду сразу на обычном автомате, чтобы обороты не были повышены, метров через 500 переключаю на спорт - и быстро довольно таки авто прогревается. На обычном режиме автоматика обороты норовит сбросить на 1500-2000, соответственно и прогрев дольше. Так же режим спорт зимой практикую при больших морозах - перед тем как ставить авто на парковку прогоняю 10км. по трассе. Тем самым подзаряжаю аккумулятор и прочищаю свечи. Этот же режим помогает при движении по пробкам, аавтомат не дергается туда сюда. На турбину здесь турботаймер тоже не надо ставить -имеется система охлаждения дополнительная. Но если вы долго гоняли по трассе под нагрузкой, то производитель рекомендует, чтобы 2 мин. на холостых оборотах поработал двигатель. А при езде в городе охлаждение на холостых не требуется. Ну и БАГАЖНИК!!! У меня туда встают 4 колеса и еще место остается, это когда я переобуваю резину. ТО 4,5т.р. спросили какое масло - оригинальное или нет. Разница в деньгах в 2 раза почти. Понял, что разницы никакой - одно рекомендует производитель, а др. такое же качественное , но неоициальное.

Нужен был на фирму универсальный автомобиль, полурабочий-полуличный, с достаточно просторным салоном и обязательно вместительным багажником. После продолжительного выбора остановились на Октавии. Я бы купил комби, но подумав, решили, что продать ее потом будет сложновато, а багажник в лифтбеке не на много меньше, потому остановились на нем. Всякие недомоторы 1,6 отмели сразу, выбрали 1,8Т ручка в комплектации Элеганс. И немного прифигели с цены - 870 тыщ за недофольцваген))) Ну да ладно, скрепив серце, посомневавшись немного в правильности выбора, всетаки купили её в начале октября 2012 года. Началась эксплуатация. О достоинствах: Что хотели то и получили - вполне просторный салон, и воистину огромный багажник для данного класса, хотя слегка и неудобный в силу своей огромности - до его глубины сложновато дотянуться людям даже не маленького роста, но это мелочи, пока, самое главное, вместительности нам хватало всегда за глаза. Мотор. Считаю это идеальный мотор для данного автомобиля в плане совокупности мощности, тяги, и расхода топлива. Автомобиль отлично едет и в городе и на трассе, обгоны всегда уверенны и даже я бы сказал непринужденны. Естественно это не спорт-кар, но мощность данного варианта всегда везде достаточна. Расход 95-го бензина в городе в основном не превышает 9 литров (согласно бк), в глухих зимних пробках естественно выше, может доходить до 13-ти, но в таких пробках стоим достаточно не часто. По трассе в режиме 100-120 на круизе расход и вовсе чуть меньше 6-ти литров. ЗачОт. Управляемость на высоте, рулится четко и информативно, несмотря на казалось бы достаточно легкий руль. КПП. Тут в общем особо нечего писать - по началу 6 ступеней было непривычно, но сейчас все нормально. Подвеска жестковата, но зато непробиваема. Но могли бы сделать немного помягче, в дальней дороге жесткость слегка утомляет. Про качество материалов отделки, музыку и т.п. писать особо не буду, считаю все вполне соответствует уровню и цене автомобиля. Климат работает хорошо, единственное живет своей жизнью, сам то добавляет вентилятор то убавляет, и это при выключенном режиме "авто", но это особо не напрягает. Дорожный просвет. Большой, в совокупности с не самой длинной базой, дает неплохие результаты езды по грунтовке. В общем по совокупности качеств автомобиль автомобиль можно было бы назвать идеальным в своем сегменте, если бы не несколько досадных недостатков: Расход масла. Мы естественно знали, что такая проблема присутствует, но во многих отзывах писали что она уже решена, да и менеджер в салоне говорил то же самое, но при этом настоятельно рекомендовал купить литрушку "на всякий случай" Ну случай не заставил себя долго ждать, литрушка ушла за 12000 км, и к первому ТО вроде бы было даже ниже уровня, но утверждать не буду - щуп на этом моторе какой-то непонятный, сложно определить точную границу масляной пленки. В общем на ТО поехали со своим маслом Шелл 5-30, вместо рекомендованного кастрола. Сейчас пробег под 20 тысяч, и вроде бы уровень пока держится, посмотрим что будет дальше. Зимой выявился достаточно серьезный недостаток - дворники в своей нише то примерзают, то обмерзают на ходу, и совершенно перестают очищать стекло. При такой проблеме не помешало бы подогореваемое стекло, или хотябы подогрев зоны парковки щеток, но таких опций увы не предусмотрено. Ну и самый главный недостаток, который уже вызывает мысли о замене автомобиля - отвратительная, просто никакая, отсутствующая звукоизоляция колесных арок. Считаю что для автомобиля ценой под миллион это просто непростительный просчет. В городе еще куда ни шло, но на трассе это настоящая акустическая пытка, уже через сто километров голова начинает серьезно побаливать, а если поездка дальняя, то под ее конец голова реально раскалывается. И музыка тут не помогает, получается эдакая какафония из музыки и шума от дороги. И это сейчас, на мягкой липучке мишлен. Боюсь представить что будет, когда поменяем резину на родную летнюю каму... В общем за это огромный жирный минус Шкоде. Блин, акцент жестянка, да и даже логан тише были! Покупали мы автомобиль с прицелом проездить не менее трех лет, но по прошествии полугода, головная боль подталкивает к смене автомобиля. Обидно, так как в остальном машина очень удачная и не плохо сбалансированная. Пока у меня всё. Конечно пробег 20000 не сильно большой, но достаточный чтобы прочувствовать автомобиль полностью, ну а о надежности говорить пока не приходится, поломок нет.

Машина с августа 2012 1.8 турбо двигатель Амбиент комплектация. Цвет бордо. на механнике. До этого 4 машины, последняя Ниссан Ноте. По октавии только положительные отзывы и просто ощущения от вождения этого авто. Благодаря двигателю, я думаю реально самый удачный и лучший двигатель. Подвеска в наших условиях аналогично отрабатывает на все 100. Прошел обкатку до 3 тыс км. Удивлялся поначалу, переключения скорости на 2000 тыс оборотов, коробка 6 -ти ступенчатая механника позволяет економить ощутимо, обгон на 5-ой передаче без проблемм. Езда по трассе, вот для чего нужна такая машина. расход при 100 км вч 6.5 л Но ехать с такой скорость реально не получается, по хорошей дороге 120 - 160 машина едет легко, управляемость хорошо, если надо ускориться без проблем, обгон без проблем. Расход 8.3 литра при такой скорости на 140 км. Думаю это тоже не может не радовать. Внешний вид особенно после мойки мне очень нравится. Салон удобный, вместительный 5 человек без особого дискомфорта. На мошность и удобство в управлении не влияет. Багажник огромный. Свет дальний и противотуманки на 5 баллов, а ближний не нравится, хочется ксенон заводской или помощнее лампы ставить. Сиденья удобные, спина не устает на большие перегоны. По салону скрипов нет, все добротно сделано. При выключении зажигания, дворники дергаются, думал бока какие то, но разобрался это все запрограмировано, для удобства. Нюансы турбированного двигателя: в холодную погоду -15 и больше, очень слабо прогревается, в инструкциях об этом указано, если машина холодная нужно завести 15 секунд и ехать, только после 5 км будет нагрев. Проблема только как разморозить стекло от льда. Ну а так вообщем и целом авто радует, внешне и ощущениями от вождения. Ну конечно расходом бензина. В планах конечно на будущее годика через 3 возможно буду задумываться о смене авто Но самое интересное за эти деньги, и характеристики ничего подходящего нет. 160 лс авто будет с огромным расходом двиг не менее 2.4 не говоря уже о приспособленности к нашим условиям. Считаю октавия самое разумное и рациональное вложение денег, да и потом продать за нормальную цену не составит проблемм. Брать однозначно, единственный конкурент хонда сивик но не для наших дорог она, езда напоминает езду на деревеной телеге.

в обшем эту машинку и хотел взял за год эксплотации много радости и некоторые гадости про радости в следуюший раз а про гадости простите так и хочется сказать ...мотался в москву из мурика 2000 км нареканий нет тольео в самый не подходящий момент сгорел предохранитель прикуривателя(МКАД навигатор 2 день поездки ))) но не это раздрожило приехал домой поставил машинку под дом ушел в рейс через месяц морозов раздуло аккомулятор (внутри я так понимаю дестилат ((( машину брал в мае плохой месяц говорят для новорожденной ...маюсь ))

Купил авто в сентябре 2012 г. Пока доволен, движок просто чума, после 3000 об. что 3-я что 4-я, 5-я предача разницы почти нет, просто прёт. Но на холостых прогреть не получиться, пробовал заводил на улице в 25-градусов мороза, двигатель работал 30 минут стрелка не двинулась, но как только начинаешь движение, 10-15 мин. и уже 90 градусов. Из плюсов, большой багажник, отличная динамика, просторный салон, не плохая шумка (желательно обклеить колёсные арки), хорошо держит дорогу даже на скорости за 180 км/ч,хороший свет, понравилась работа круиза.Говорят берёт много масла, за 6700 км.долил 200гр. По расходу: всё зависит от манеры езды, у меня по городу в теплое время года 8-9 литров, зимой 10-11, я считаю это нормально для такого объёма и коней, на трассе при ск-ти 140 7-7.5л/100, при 120 6-6.5. В прочем авто не плохой для своей стоимости и качества, только вот омыватель лобового стекла на морозе работает не важно, толи мотор замерзает, толи жидкость густовата, в плюсовую погоду всё отлично.

Прошло полгода с момента покупки нового авто - пора поделиться своими впечатлениями. Пересел на шкоду с приоры, первые впечатления - самолет! К приоре, кстати, никаких претензий за время эксплуатации не было: ничего не ломалось (брал тоже новую), заводилась и возила честно за свою цену. Шкода - другой уровень. Белая Октавия в комплектации Амбиент со 2 пакетом ( раздельный двухзонный климат-контроль, противотуманки, парк-троник, круиз-контроль, кожаный руль). По цене за авто вышло 830 тыс. руб, плюс сигнализация 20 т.руб., плюс КАСКО 25 т.руб., плюс зимняя резина Нокиа Хакка Р на литых дисках 40 т.руб. - итого 900 т.руб. с копейками. Перед покупкой Октавии перечитал все отзывы по этой марке, написано очень много хорошего, так что повторяться смысла не вижу. В целом все правда, отдельно отмечу двигатель - динамика действительно впечатляет: любой обгон или рывок с места - это просто ураган. По расходу масла могу сказать, что при пробеге 7000 км. долил всего грамм 300. Багажник действительно очень большой, но пока ни разу не пригодился. А теперь минусы: 1) автомобиль не греется на холостых оборотах, так что сигналка с автозапуском вообще ни к чему - пустая трата денег ( штатная сигнализация очень неплохая, добавить бы к ней датчик удара и нет проблем, хотя без обратной связи уже не то). На ходу минут через 5-10 дует теплый воздух, но вот салон прогревается минут через 20-25... Так что если с утра попал в пробку - считай замерз. Немного выручает электроподогрев сидений, но этот же подогрев не включается автоматически при автоподзаводе, т.е. нужно завести машину с "лентяйки" с балкона, а потом идти в машину и нажать пальцем кнопку подогрева... согласитесь, неудобный алгоритм.) Причем даже в прогретом авто при температуре минус 20-25 реально мерзнут ноги, так и не понял откуда там холодом тянет. 2) расход топлива - в среднем по городу (Уфа) выходит 12-14 литров на 100 км, по трассе 9-10. (при заявленных 9 и 5,4 соответственно). Расход очень сильно зависит от стиля вождения: в принципе можно конечно постараться не газовать и экономить... но зачем тогда брать авто 1,8 с турбонаддувом и 152 л.с.? Короче, лично у меня экономить таким образом не получается и я даже не пытаюсь. 3) багажник... его объем -плюс и он же минус... достать что то, не измазав штаны или куртку , из этой пещеры просто невозможно. 4) пороги... очень широкие- выйти и зайти в машину опять же не измазав штанин очень сложно. 5) магнитола Болеро... большой сенсорный экран, выглядит отлично, играет супер. Однако ни навигации, ни возможности просмотра фильмов нет. Разъема для флешки тоже нет. 6) регулировка сидений... машина почти за миллион, а спинки сидений поднимаются и опускаются "крутилкой" как на девятке 7) включение обогрева боковых зеркал заднего вида... кто придумал такую кнопку? руки ему оторвать... 8) датчик дождя... алгоритм работы этого прибора до сих пор непонятен- дворники машут когда хотят и как хотят, иногда приходится регулировать процесс в ручном режиме. 9) противотуманки освещают обочину справа и слева, больше от них никакого толку нет.
Ну вот по минусам и все, про плюсы много сказано до меня. Автомобиль, в целом, производит впечатление добротного, мощного и надежного аппарата: ключ "на старт" и вперед. Буду рад если мой отзыв поможет кому то сделать свой правильный выбор. Удачи на дорогах!

Привет всем кто читаетэтот отзыв. Став счастливым облажателем А5 две недели назад хотел писать отзыв сразу, но решил все-такихоть чуть-чуть прехать, чтобы быть более объективным. Постараюсь коротко и по-честному. Однако сразу скажу что автомобилем доволен в целом. Что касается выбора, то тут было просто и сложно одновременно: основным критерием было 25к бакинских, только автомат, расход топлива до 10 литров, нормальная посадка 4-х человек с сумками. Выбирал из: киа сол, киа черато, хюндай таксан, хюндай элантра, митсубиси лансер, ниссан тиида, ниссан жук. Из всего этого списка нормально уселся (рост 191 вес 110кг) в лансере, таксане, тииде и соуле - соответственно остальные отпали. У родственника соул, но в топовой комплетации на дисках, он очень жесткий да и как-то отдавать 25к за маленький переднеприводный, хоть и достойный автомобильчик. Начал активно рассатривать таксан и читать отзывы... ну тут 2.0 с расходом около 12л... насчет динамики пробовал его на тест-драйве - вполне себе нормально. Но все-таки тпугнул расход и по наличию не было черного цвета... в общем не взял я таксан. По лансеру та же петрушка, расход больше 10, хотя мне удалсь в нем очень удобно усесться да и по жесткости и шумоизоляции (за что их все ругают), я не заметил ничего критичного. Тупик... Тут я вспомнил что старая добрая октавия выпускается с мощным трубодвижком, адекватным расходом и вообще должна быть надежная( у нас в офисе шкоды за год откатывают по 200 тысяч и заменяются на новые. Короче при прозвоне салонов в первом же оказалась в наличии черная с 1.8, на шестиступенчатом автомате, в комплектации амбиент с доп. пакетом (подлокотник, противотуманки и легкосплавные 15-е диски, вре еще что-то не помню). Поехал, посмотрел, выцыганил у менеджера передние брызговики и зимку (кстати в подарок поставили goodyera ice+, то что и собирался на зиму покупать). В день когда забирал, пошел сильнейший снег в Киеве (вот тот второй декабрьский снегопад, когда пробки до 12 вечера были). Так и началась моя эксплуатация с тяжелых погодных условий, снега льда и мороза. Дорогой читатель, буду закругляться, так как сильно много лирики и далее перечислю плюсы и минусы. : Позади 3000 км. Расход масла так и не появился. Расход топлива по трассе 8л.(при средней 130 км/ч) По городу 9-9,8 Очень порадовал автомобиль в сложных погодных условиях. Гонял на праздники по маршруту Киев-Днепропетровск-Кривой Рог-Днепропетровск. По пути был весь букет: лед, каша, вода, дождь, снег. Машина держит дорогу отлично, при поворотах снос задней оси может появляться, но он предсказуем и вполне легко с ним справиться. Может и правда электроника помагает... Отличная отработка больших ям. При наших дорожных "сюрпризах" подвеску так и не "пробило". Так же за этот день абсолютно не устал хоть и проехал 850 км в сложных погодных. Интересно что по нормальным участкам дороги абсолютно не чувствуется скорость и только когда спидометр уходит за 160 понимеш что нужно бы сбросить. Напрячься машина заставляет после 180-ти...но и тут я бы не сказал что критично, 200 едет, больше не давал. Позади 6000 км. Отмотал 2650км по маршруту Киев-Луганс-Шебекино-Луганск-Киев. Проклял погоду, туман, снег лед, дождь при минус 5... Одним словом не поездка а жесть была. Масло так и не начала есть. Все так же на уровне. По поводу расхода с уетом того что в тумане ехал и 40 и 60 получился средний 6.2. Непохо. Да и вообще претензий нет пока никаких. Зачастил в коммандировки Киев-Ровно. Реально последняя в Украине нормальная трасса длиннее 100 км. "Рекорд" Получилось проверить машину на скоростных перегонах. 330 км за 2ч 40 мин. Старался держать 160, но сердняя все равно за поездку получилась 138. При этом расход составил 11 л. От наших направлений руль в нулевом положении стал влево. При этом на 180-200 машина как по рельсам. После развала выставили руль, но на 140 уже ловлю машину по дороге. Моет балансировка нужна... уже забил. Скоро переобуюсь на летню, тогда и будем разбираться. Пробег уже 11000 а масло так и на уровне. Прям пережаваю... все пишут про расход масла, а у меня ни капелки не подъела... раз в неделю щупом смотрю, чуть выше середины уровень... Про прочность: у нас в офисе, на парковке во дворе есть поднимающиеся треугольники парковочные, типа место фиксировать. Особо их никто никогда не поднимает, но тут кто-о из водителей решил место застолбить, так я в этот уголок со всего разгону задом сдал... ниче, счесало по форме уголка прям по центру бампера и скол небольшой. Бампер так и остался без вмятин и прогибов. Хотя удар был ниче так. Водилы прям все сбежались. Кондиционер. Я люблю когда тепло, поэтому мне кайф, но люди жалуюся, что при прогретой машине в минимальной температуре и на единичке интенсивности обдува в салоне жарко. Вчера заметил на задней левой двери выскочила резинка снизу из паза. Видно была примерзла и вырвалась при открывании. Запихнул на место в пазы. Держится... но не особо приятно... Хочу добавить про минусы электронной педали газа. Никак не могу плавно стартовать... нажал немножко - ничего и врде мозг понимает что нужно подождать пока сработает, но рефлексы дожимают и вечно стартую со слабойпрошлифовкой... Про разъем AUX в подлокотнике. Классная штука. Взял обычный аналаговый кабель Jack 3,5-3,5 подключил к mp3 плееру и теперь у меня 8гб музыки с пультом управления на длину кабеля с маленького старенького плеера, который давно забросил в виду наличия телефона с кучей памяти. Напрягает расположение прикуривателя. Так как все время что-то заряжаю, торчащий от выступающего инвертора кабель посреди центральной консоли не очень удобно... Но с другой стороны взял двойной USB зарядник от Cellular и все что не ребует 220в очень удобно заряжается. По резине. Из четырех новых зимних покрышек три уже паяны за эту зиму! Вступил в группу "Я ненавижу Укравтодор" на фейсбуке! Пробег 15 000 за три месяца. Привет чувачку, написавшему "объективный отзыв" с таким же пробегом за год. Так же пользуясь случаем приветсвую всех подснежников. Проблемы только связанные с нашими дорогами и дорожными условиями. Треснуло лобовое от камня из под фуры. За покрышки писал.... Интересное наблюдение на черной машине появилось не много но несколько сколов лака и краски маленьких. Причем все на боковинах. Передок и капот как новые.... Масло на 15000 так ни грама и не подъело.... Пробег 26000. Полет нормальный.... масло так ни разу и не доливал. Доливал грамм 100 охлаждающей перед летом. Сделал на трассе каен по максималке, вернее просто водила каена наверное зассал больше 200 разгоняться... Поменяли по гарантии стойку стабилизатора сзади справа, на шкоде на Нивках, вообще без вопросов, приехал проверить стук, без разговоров и оплат сделали. Даже удивился. Все позитивно. По максималке. В режиме D по спидометру 210, разгоняться дальше перестала. Интересно в спорт режиме или в ручном разгонется больше или таки 210 максималка? Почти два года и пробег 110 000км. Проблем так и не появилось. Масло так и не начала "есть". Думаю до 160 000 эксплуатировать, потом менять на А7 Пробег 150. Подвеска стала как бы это..."подгулявашая". Хотя все целоое. В общем ездит, продолжает рабовать. Но, пора бы и честь знать. Кроме новой октавии альтернативы не вижу. Однозначно рекомендую к покупке, так как удовольствие не отпускает. П.С. Как многие пишут что ест масло....у меня пока не наблюдается....

Это вторая моя Шкода. До этого была Октавия Тур, которую продал, потому что не нравилась, хотя авто и неплохой сам по себе. Был потом Ford Focus 2 литра с автоматом. Вот это машина, мне очень нравилась, но пришлось продать, т. к. увеличилась семья и нужен был большой багажник и относительный простор на втором ряду. В деньгах был ограничен, взял комплектацию Ambition + пакет №2 (климат, кожаный руль, парктроник, круиз), двигатель 102 лс, МКПП. Сейчас пробег 11500 км. Машиной очень доволен. Практичный, комфортный авто для (и в первую очередь) семьи. Плюсы: багажник огромен, высокий клиренс, отличное качество материалов в салоне, продуманная эргономика, белая подсветка приборов (терпеть не могу зеленую, как было в Октавии Тур), переключать передачи - одно удовольствие, все четко, как автомат Калашникова и подобраны хорошо, неплохо рулится, но с Фокусом не сравнить (лучший автомобиль, на котором ездил и получал такой кайф от вождения), просторная, солидно выглядит.Из минусов: - не нравится работа климат-контроля: то душно, то холодом подует, не комфортно как-то, все время приходится регулировать вручную. На Туре и в Фокусе вопросов не было. - шумноваты колесные арки - всю дорогу слышно (читал на форумах, что доп. шумка ничего не решает) - при включении задней передачи слышен какой-то щелчок, в принципе, не напрягает, но на ТО спрошу - высоковата цена, но на фоне конкурентов еще более-менее. Считаю, что сейчас все цены завышены тысяч на 200 при общем падении качества авто - за эти деньги могли бы еще пару подушек безопасности установить.Вот и все, пожалуй. Как видите плюсов намного больше, чем минусов.Про двигатель 1.6 могу сказать, что в городе хватает, на трассе маловато, но при разумном планировании обгонов можно ездить. Нужен был проверенный временем двигатель и самое главное, чтобы быстро прогревался салон (у меня маленькие дети), а следующий движок (1.4 л, 122 лс) был на 40 тыс дороже и по отзыву моего знакомого, у которого этот движок, - греется оооочень долго и в пробках стоять холодно. А двигатель 1.8 л - это уже больше, чем нужно этому авто, да и дорого. Посему скажу так: если у вас семья, смело берите 1.6 л, вполне достаточно и бюджетно, если детей еще нет, то берите лучше 1.4, 1.8 (это вообще ракета - у друга универсал такой), все-таки на этой машине можно позажигать.По надежности сказать пока ничего не могу, слишком небольшой пробег. Друг делал ТО на своем универсале - цена 5200 руб. Недорого совсем. В общем, считаю, что автомобиль очень достойный, надеюсь, мы с ним будем и дальше дружить.:) Автомобиль отличный, всем рекомендую. Следующий хотелось бы внедорожник.

Всем привет!!! Решил написать отзыв. Раньше сам периодически читал разные отзывы, но не думал, что решусь описать свои впечатления от недавней покупки Шкода Октавия 1.8 TSI, АКПП, Elegance, пакет №6, цвет белый. Здесь много всего пишут и вот, что я заметил. Многие пытаются чего-то доказать, принизить, обосрать выбор др. человека. Я попытаюсь объективно описать словами, только свои сугубо личные впечатления, которые возникли после 6 мес. эксплуатации а/м.В процессе выбора а/м прекрасно понимал, что за эти деньги можно было купить б/у а/м, но выше классом (БМВ 525, АУДИ А4, Мерседес С или Е класса). Но я все же сделал выбор в пользу нового автомобиля. Необходимая сумма была собрана. Кредит не рассматривал принципиально!!!И тут возник вопрос.... Что брать? Выбор автомобилей сейчас огромен, с этим проблем нет. Но у меня были свои определенные требования, критерии, пожелания:- достаточно резвый двигатель, т.к. 1-2 раза в месяц езжу в др. город, чтобы на узких участках трассы был запас мощности для обгона наших, всеми любимых, фур.))- дорожный просвет, без комментариев))- автомат, механику не рассматривал вообще!!!- хорошая управляемость, обзор - удобная посадка- вместительный багажник- ксенон- кофморт в салонеПотом были многочисленные поездки по автосалонам, тест-драйвы разных марок, сравнения ТТХ, форумы. В итоге выбор был сделан в пользу Октавии.Теперь расскажу про свои впечатления......Прочитав много отзывов владельцев на форуме, реально побаивался масложора турб. двиг. Но вроде как на а/м 2012 г.в. эту проблему устранили, лично у меня до замены масла, долив составил 300гр. Вроде нормально. По отдаче двигателя нареканий нет, меня полностью устраивает. Автомат немного шумит, особенно если крутить хорошо. Хотя, если сравнивать с др. марками а/м (кроме DSG) не критично. По гарантии, через несколько дней, сделали развал-схождение. На трассе тянуло влево, причем прим. через 500 м. а/м уже был на др. полосе. Примерно через неделю потухла правая фара (ксенон). Был реально удивлен. Приехал к дилеру, оказалось, что отошел какой-то контакт в блоке фары. Больше особых косяков не было. Что я хотел бы сказать про управляемость и шумоизоляцию. Мне кажется это все относительно. Конечно не БМВ, АУДИ и Мерседес, но по мне так на достойном уровне за эти деньги. Единственно, что хочу отметить:-есть шум в колесных арках, причем вроде как не лечится ничем. Особенность конструкции. Хотя если сравнивать с др. марками в этом классе, то шумка в целом достойная.- неудобный 4 спицевый руль, при активном рулении, постоянно цепляешь регулировку громкости на руле.- Рост почти 2 метра, при моих настройках сидения. Средняя стойка загораживает боковой обзор. Не хватает настроек сидений ( в особенности нижней подушки по наклону и высоте). Хотя не критично. Ездил 300 км. за один присед, нога не отвалилась))) Терпимо.- нет опции обогрева лобового стекла, печально. Очень актуально для нашей зимы, я просто ненавижу это дело)))- климат работает четко- качество материалов достойное, хотя были обнаружены 2 сверчка. В пепельнице и ящике под пассажирским сидением. Успешно устранены.- КАМА ЕВРО однозначно менять- ксенон меня устраивает- я не меломан, акустическая система и качество звука лично для меня нормальное- на мой взгляд жестковата на лежачих полицейских- присутствует микро-пауза в отзыве при нажатии на педаль газа, слышал что можно как-то это исправить.Подскажите как?- абсолютно не понятен алгоритм работы датчика дождя, жутко раздражает. - в некоторых моментах не хватает мощности тормозов. Пока вроде все, если что, буду добавлять....Всем удачи на дорогах!!! Повторяю...Сколько людей, столько и мнений!!!

Добрый день.Пишу впервые отзыв так что не судите строго. Выбирал машину 2-3 месяца.сравнивал форд мондеу,хонда цивик,фольцваген джетта,гольф и шкода октавия. 1 Форд мондеу-машина неплохаю,НО обслуживание дорогое +на дизеле у друга расход на обкатке 14 литров щас 12 литров по городу...и стоимость 1го т.о.обошлась 12500р.... 2 хонда цивик.рассматривал в полной комплектации с люком,цена ее 970000р....если бы покупал то нехватило бы 100000р...НО когда стал рассчитывать кредит,посчитали КАСКО....и....сумма началась от 73000р....(стаж у меня 11 лет)...в итоге машина выходит дороговато... 3 Джетта и гольф...подороже в обслуживании чем октавия,смутила коробка DSG....не подергивает она ...на тест драйве специально ездил раза 3-4!!!и проблемы не исчезли...я думал может машина ушатанная была...но они все так подергивались.+ремонт такой коробочки дорого!!!да и по оснащению проигрывали октавии. 4 Шкода Октавия...двигатель отличный...тянет супер!!Коробка автомат 6 ступений,сначала выбирал калужскую..но менеджер сказал что бывают и чешские машины!!!только они в комплектации элеганс +6й пакет....в итоге стоимость 929700р!!!Поехал на Новую ригу..там чешский машин таких было 5 разных цветов...Но был и цвет ПЛАТИНА(как на супербах)только на складе...я заказал его....и....когда приехала сразу купил!!!цвет классный!!!солидный и не видно грязи!!!и еще приятно что было то что она была на резине ContiSportContact 2...Калуга поставляет на каме евро...пипец....тачку берешь за 930 и резина россия...И еще КАЛУГА не КРАСИТ В ЦВЕТ ПЛАТИНУ,СРАЗУ ВИДНО ЧТО ЧЕХИЯ!!!Да,мне еще скидку сделали 15000р.....может я сказал что сразу куплю за наличку...вот и сделали...хотя я долго мучал менеджера по поводу подарков и скидок.Плюсы машины.Она высокая, багажник большой,ну и есть все что надо.Мой совет немного доплатите и возьмите в более богатой комплектации...с 6м пакетом.Ксенон светит отлично,+поворачиваются фары в поворотах.реально помагает.В итоге машина обошлась.стоимость авто 914700р,+передние брызговики 1300р+коврики 2200р+КАСКО 43300р.+купил зимнюю резину R15 ,195,65 Goodyear Ultra Grip Ice + нешипованную.и литые диски шкода.колеса в сборе вышли 27000р. И поразил расход бензина,6,5 литров на 100 км...по мкаду при скорости 100-120 км. У меня до этого шевроле лачетти была сараем...она ела побольше!!! я считаю за эти деньги машина одна из лучших!!!+ конечно обслуживание не дорогое!!!это тоже я рассматривал!!! т.К. БЫЛ У МЕНЯ МЕГАН2,МАШИНА ХОРОШАЯ..НО ЕСЛИ КОСНУТЬСЯ ТЕХ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПИПЕЦ ВОЛОСЫ СИДЕЮТ!!

Добрый день.Пишу впервые отзыв так что не судите строго.Выбирал машину 2-3 месяца.сравнивал форд мондеу,хонда цивик,фольцваген джетта,гольф и шкода октавия.1 Форд мондеу-машина неплохаю,НО обслуживание дорогое +на дизеле у друга расход на обкатке 14 литров щас 12 литров по городу...и стоимость 1го т.о.обошлась 12500р....2 хонда цивик.рассматривал в полной комплектации с люком,цена ее 970000р....если бы покупал то нехватило бы 100000р...НО когда стал рассчитывать кредит,посчитали КАСКО....и....сумма началась от 73000р....(стаж у меня 11 лет)...в итоге машина выходит дороговато...3 Джетта и гольф...подороже в обслуживании чем октавия,смутила коробка DSG....не подергивает она ...на тест драйве специально ездил раза 3-4!!!и проблемы не исчезли...я думал может машина ушатанная была...но они все так подергивались.+ремонт такой коробочки дорого!!!да и по оснащению проигрывали октавии.4 Шкода Октавия...двигатель отличный...тянет супер!!Коробка автомат 6 ступений,сначала выбирал калужскую..но менеджер сказал что бывают и чешские машины!!!только они в комплектации элеганс +6й пакет....в итоге стоимость 929700р!!!Поехал на Новую ригу..там чешский машин таких было 5 разных цветов...Но был и цвет ПЛАТИНА(как на супербах)только на складе...я заказал его....и....когда приехала сразу купил!!!цвет классный!!!солидный и не видно грязи!!!и еще приятно что было то что она была на резине ContiSportContact 2...Калуга поставляет на каме евро...пипец....тачку берешь за 930 и резина россия...И еще КАЛУГА не КРАСИТ В ЦВЕТ ПЛАТИНУ,СРАЗУ ВИДНО ЧТО ЧЕХИЯ!!!Да,мне еще скидку сделали 15000р.....может я сказал что сразу куплю за наличку...вот и сделали...хотя я долго мучал менеджера по поводу подарков и скидок.Плюсы машины.Она высокая, багажник большой,ну и есть все что надо.Мой совет немного доплатите и возьмите в более богатой комплектации...с 6м пакетом.Ксенон светит отлично,+поворачиваются фары в поворотах.реально помагает.В итоге машина обошлась.стоимость авто 914700р,+передние брызговики 1300р+коврики 2200р+КАСКО 43300р.+купил зимнюю резину R15 ,195,65 Goodyear Ultra Grip Ice + нешипованную.и литые диски шкода.колеса в сборе вышли 27000р.И поразил расход бензина,6,5 литров на 100 км...по мкаду при скорости 100-120 км.У меня до этого шевроле лачетти была сараем...она ела побольше!!!я считаю за эти деньги машина одна из лучших!!!+ конечно обслуживание не дорогое!!!это тоже я рассматривал!!!т.К. БЫЛ У МЕНЯ МЕГАН2,МАШИНА ХОРОШАЯ..НО ЕСЛИ КОСНУТЬСЯ ТЕХ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПИПЕЦ ВОЛОСЫ СИДЕЮТ!!

Сразу оговорюсь что после 8-ми лет за рулем Toyota Camry 2.4 TOP было тяжело принять решение купить Шкоду, но сейчас ниразу не жалею.Автомобиль на 100% оправдывают свою стоимость. И так купил машину в феврале 2012г. 1.8 TSI, обычный автомат и 6 пакет. Выбор был более чем осмысленный.

Первое - в чем я убежден, это в том, что в авто должна быть 1 лошадка на каждые 10 кг веса. Отсюда выбор движка.

Второе - DSG в Шкоде точно не для Москвы, т.к. при исльзовании оной кообки приходится полностью оттормаживаться, что бы размыкались обе шесетернки передач. В противном случае коробка будет греться и сваливаться в аварийный режим, в итоге 40-60 тыс. и замена коробки.

Третье- Взял бы 8 пакет, но к сожалению в тот момент у Шкоды были проблемы с трехспицевым рулем и не поставлялись 7 и 8 пакеты.

Но вот тут Шкода меня действительно расстроила, т.к. у меня стоит Bolero 2Din, то я расчитывал на более-менее вменяемую инерактивную систему. На выходе получио систему в которой не смотря на заявления у диллера что можно использовать 32GB SD карту пришлось использовать 16. "Промотать" часть песни нельзя. Дисплей не цветной в привычном понимание, а цветной в понимании 80-ых. Т.е. 4 цвета, черный, серый, белый, зеленый. Режим случайного воспроизведения треков работает плохо и некорректно, т.е. что бы запустить этот режим по фсей флешке нужно выбрать трек из корня и на нем запустить режим, в противном случае режим будет выбирать треки только из той папки в которой находится эта песня.

Парктроник с выводом на дисплей медиасистемы реализован очень удобно.

В салоне шумно, т.е. конечно можно сделать музыку погромче и проблем нет :), но если нужно поговорить по телефону (а я использую громку связь) то на скорости в 60 км/ч вы не услышите оппонента.

В машине очень хорошая динамика, как в обчном режиме так и в спорте.

В тех. описании сказано что машина может съедать до 1 литра на 1000км. На практике у меня получилось 1,5л. на первых трех тысячах, потом есть перестала.

Начну с того, что до июля нынешнего года владел Форд Мондео 3 Хэтчбэк с двухлитровым движком на ручке 2001 года немецкой сборки, с ним и буду сравнивать. Конечно классы разные, но в общем и целом сравнить можно, с учетом того, что до этого мой фактический водительский стаж был нулевым(не считая родительской семерки). Итак, в августе 2012 года я приобрел Шкоду Октавию 1,8 ТСай на автомате в комплектации Амбишин с первым пакетом, из опций поставил только передние брызговики(и то друг посоветовал). На данный момент проехал уже 8500 тысяч, а за два года на Форде всего 28 000. Первое, что радует эт конечно двигатель, я наконец-то смог на двухполосных дорогах с легкостью, и без боязни влепиться во встречный автомобиль, обгонять фуры идущие в попутном направлении. Ускорение даже в обычном режиме с Фордом не сравнимо. Следующий плюс - клиренс, опять же с Фордом не сравнится, теперь на бордюры, чтобы припарковаться лезу практически не опасаясь. Конечно не паркетник, но тем не менее, если раньше в своем дворе, паркуясь на Форде, я постоянно цеплял передком, то теперь без проблем. Третий плюс - меня пугали, что 1,8 турбо масло поджирает, лично я за 8 500 км, не заметил, хотя бывает могу подзажечь. А вот на форде у меня если обороты поднимались выше 3000, можно было сразу лезть под капот. Багажник в принципе такой же как у Форда, только чуть поглубже, а вот места в салоне поменьше, но эт понятно класс другой. Теперь минусы, а может лично мои придирки. Первое - обогрев заднего стекла и зеркала включаются отдельно. Это охренеть как неудобно. Второе - но это скорее моя невнимательность при покупке, в этой комлектации отсутсвует задний стеклоочиститель, только в комплектации Элеганс. А на форде был, и я к нему привык. Третье - стекла в дождь очень быстро запотевают, я не знаю что делать, мож руки кривые, а может инженеры. На этом в приципе всё. Предварительный Итог. Брал я ее из двигателя, коробки и багажника. В качестве варианта рассматривал ФФ 3 и Рено Флюенс - первый побоялся из-за робота, второй из-за вариатора. Еще льстит моему самолюбию, что могу легко держаться в том же скоростном режиме, что ауди и пассаты с аналогичными двигателями, ну и другими повыше классом. Итог: В Форде эргономика получше и больше места в салоне, Шкода интересней в плане динамики. В целом автомобилем я очень доволен, кроме вышеописанных косяков. Надежность судить не могу, потому как Форд был подубитым, а Шкода новая. В Форд я прилично вложился, а Шкода пока только кушает бензин.

Начну с того, что до июля нынешнего года владел Форд Мондео 3 Хэтчбэк с двухлитровым движком на ручке 2001 года немецкой сборки, с ним и буду сравнивать. Конечно классы разные, но в общем и целом сравнить можно, с учетом того, что до этого мой фактический водительский стаж был нулевым(не считая родительской семерки). Итак, в августе 2012 года я приобрел Шкоду Октавию 1,8 ТСай на автомате в комплектации Амбишин с первым пакетом, из опций поставил только передние брызговики(и то друг посоветовал). На данный момент проехал уже 8500 тысяч, а за два года на Форде всего 28 000.Первое, что радует эт конечно двигатель, я наконец-то смог на двухполосных дорогах с легкостью, и без боязни влепиться во встречный автомобиль, обгонять фуры идущие в попутном направлении. Ускорение даже в обычном режиме с Фордом не сравнимо. Следующий плюс - клиренс, опять же с Фордом не сравнится, теперь на бордюры, чтобы припарковаться лезу практически не опасаясь. Конечно не паркетник, но тем не менее, если раньше в своем дворе, паркуясь на Форде, я постоянно цеплял передком, то теперь без проблем.Третий плюс - меня пугали, что 1,8 турбо масло поджирает, лично я за 8 500 км, не заметил, хотя бывает могу подзажечь. А вот на форде у меня если обороты поднимались выше 3000, можно было сразу лезть под капот.Багажник в принципе такой же как у Форда, только чуть поглубже, а вот места в салоне поменьше, но эт понятно класс другой.Теперь минусы, а может лично мои придирки.Первое - обогрев заднего стекла и зеркала включаются отдельно. Это охренеть как неудобно.Второе - но это скорее моя невнимательность при покупке, в этой комлектации отсутсвует задний стеклоочиститель, только в комплектации Элеганс. А на форде был, и я к нему привык.Третье - стекла в дождь очень быстро запотевают, я не знаю что делать, мож руки кривые, а может инженеры.На этом в приципе всё.Предварительный Итог. Брал я ее из двигателя, коробки и багажника. В качестве варианта рассматривал ФФ 3 и Рено Флюенс - первый побоялся из-за робота, второй из-за вариатора. Еще льстит моему самолюбию, что могу легко держаться в том же скоростном режиме, что ауди и пассаты с аналогичными двигателями, ну и другими повыше классом.Итог: В Форде эргономика получше и больше места в салоне, Шкода интересней в плане динамики.В целом автомобилем я очень доволен, кроме вышеописанных косяков.Надежность судить не могу, потому как Форд был подубитым, а Шкода новая. В Форд я прилично вложился, а Шкода пока только кушает бензин.