111 отзыв о Skoda Octavia 2012 года

Добрый день. Решил поделится своими впечатлениями о skoda-автомобиле. Авто покупал с салона, в мае 2013. В основном катаюсь по городу, село и рыбалка. Авто первое, и к сожалению не с чем сравнить. Только перечитал много отзывов, и посидел в разных машинках данного класса.

Итак по порядку.

Двигатель 1.6, слабенький, разгон до 100 за 12.3. Летом с кондером ездить не ахты. Но на него жалоб нет, сам выбирал, об этом я знал еще по отзывам, и в принципе, для моего стиля вождения мощности хватает.

О наболевшем.

В некоторых отзывах читал пишут мол хорошая отделка салона. Ну не знаю, как по мне так тканевая отделка сидений, дверей (возле ручки) и подлокотника просто ужасная. К ткане прилипает все что угодно, подлокотник вечно пачкается от того же локтя, на дверях легко можно вобще зацепить и порвать.

По моему, ЛКП это лажа полная, или мне так везет. Такое ощущения что ЛКП просто неженка. Любая пищинка может легко оставить свой отпечаток на машине и это при том что машина эксплуатируется в нормальных городских условиях. Всего после 11тыс. км, могу насчитать с десяток непонятных царапинок и сколов как в районе молдингов так и практически возле самой крыши.

Лобовое стелко и боковые тоже мало отличаются от ЛКП, мягкие сильно, можно поцарапать стеклоочистителями или при закрытии боковых стекол.

За все время использования была проблема в начале с 3-й передачей, иногда она просто не хотела включаться, как будто ей что-то мешало, но со временем проблема исчезла. Также поломался автодоводчик правого переднего стекла, как хотел так и работал. При постановке на сигналку, бывало закрывался не до конца, или наоборот открывался, в общем косячил.

Подвеска тоже непонятно работает, вроде и глотает ямы, а иногда так затрясет что мало не покажется.

Все вышеописанное мною, чисто субъективное мнение, и основано на владении только одной машиной. Навряд при покупке следующей машины буду смотреть в сторону skoda. А для желающих купить этот автомобиль, то лучше покупать 1.8tsi + не базовую комплектацию.

Нормальный только вид вот как бы и все.

Шкоду Октавия MPI купил в мае 2012, после Шкоды Октавия Тур1.4. К ней вообще никаких замечаний не было. Пробег 17 тыс. км. Причина продажи отсутствие кондиционера. Октавия MPI - уже другое. Качество мягкого пластика панели похуже. Качество сборки так же похуже. Заметна неодинаковая подгонка элементов кузова и не только на моей машине. Нет кожуха двигателя. Заказывал и покупал отдельно. Перепутаны контакты мотора омывателя лобового стекла. Отчего при включении омывателя, сначала двигались щетки, затем разбрызгивалась жидкость. Исправлял сам. Но это мелочи. Других замечаний за два года не было. И еще имеется конструктивная особенность. Долго нагревается обогреватель сиденья зимой. На холостых оборотах тимпература двигателя выше 70 градусов не поднимается. Это же было и на Октавия Тур. Смотрел новые авто Шкода. Они все TSI. Двигатели турбированные. Не вызывают доверия. Японци не дураки и особо этими двигателями не увлекаются. Если буду свою менять, то не знаю пока на что. Менял бы на такую же, но из - двигателя пока сомневась. Больше доверяю атмосферным двигателям.

Машина была приобретена в полной комплектации и являлась выбором лучшего из худшего. Фактическая комплектация отличалась от рекламируемой (нет подогрева сидений). Подвеска пробивается относительно легко на средней скорости, потому средняя скорость на дорогах областного значения - не более 80.

До определенного момента особых нареканий не было, кроме того, что производитель свои недостатки браком не считает, по гарантии заменить ничего не удается, разные СТО пишут разные заключения. Например, одно СТО пишет акт о срочной замене пыльника, другое говорит что таких проблем нет. Для ремонта у официалов запчасти надо ждать две-три недели.

Решил продать, потому что для текущего состояния дорог она уже не подходит и устал воевать с СТО. Вернулся обратно к японцам. Предпочтительна механика. С гарантии можно снимать сразу, потому что производитель её не соблюдает и ищет любую формальную причину, чтобы отказать. Что касается качества модели, то это все больше становится стереотипом. Моей следующей машиной вряд ли будет шкода.

2 года ровно с момента покупки и начала эксплуатации. Проблем "0". Расход по записям 8,5л/100км. (это в основном в городе, редко где по трассе). Масло - расход МИН. (300-400 гр на 12000-15000км)Управляемость отличная и мощи хватает, даже по сочинским серпантинам (редко когда для обгона приходилось включать спортивный режим).Летом в отпуск ездили - ночевали в машине несколько раз - при разложенных заднем сиденье - ровное основание и вытягиваешься во весь рост. (спокойно двери возил с закрытой задней дверью, а это 2,05м)

За 8 мес с каждым днем нравится все больше.Расхода масла и тосола нет.Абсолютно все работает идеально.Заводится в мороз и жару отлично, с 1щелчка. 6км до полного прогрева двигателя в движении, на стоянке не прогревается по инструкции. Пробовал 15 мин. t 0.Смотрел джету с дв1.4 на 120шт дороже при такой комплект.

Шкоду Октавию 2012 г. в. приобрел в марте 2013г. Машина хорошая, вот только дилерский центр желает лучшего: на момент прохождения ТО1 (на 15000 км - ТО1) находился в Абхазии, в начале января 2014г. при -25 градусах а/м не завелся. Вызвал автоэвакуатор, отдал 10 т. р., через день мне возвращают авто без заключения диагностики (в чем была причина незавода). Менеджер ответила, что "Вы залили свечи, мы их сняли и поставили снова - 450 . " Я сразу же провел диагностику свечей: свечи все были "убиты" - никто их не снимал и не менял, т. к. чтобы их снять, нужно разобрать 1/3 двигателя. В другом сервисе мне поменяли свечи, поменяли масло, фильтр (все это происходило при мне, а в дилерском центре - не допускают при "работах").В итоге сделал выводы: какую бы машину не покупал, "ремонтируют" безрукие. Также после того как забрал машину из дилерского центра, печка стала работать очень плохо, пока не выяснил, что "они" там с ней "сделали". Точно знаю, что "дилерские центры высасывают по максимуму денег из автовладельцев" и пора менять закон о том, чтобы автовладельцы могли присутствовать при ремонте автомобиля, а не ломать голову: что в дил. центре могут сделать подляну для очередного обращения в дил. центр. Стоит, если есть "свои" автослесари, автомеханики.

В декабре 2012 года созрел всё-таки до покупки нового автомобиля. Муками выбора не страдал, точно знал что хочу Skoda Octavia 1.8 TSI на автомате (не DSG). Т.к. у нас в городе всего один автосалон по продаже автомобилей данной марки и новогодних бонусов они давать ну никак не хотели, решено было ехать в столицу. Там ребята оказались более сговорчивыми, а точнее не такими жадинами. :) И помимо скидки в 40 т.. дали в подарок комплект зимней резины. Мелочь, а приятно!В итоге получил Окташку 1.8 TSI на гидротрансформаторе в комплектации Элеганс цвета капучино за 850 т.. производства г. Калуга, т.е. нашей сборки (по большому счету претензий к нашим рабочим особых нет, но ручки все равно немного кривоваты).На данный момент отъездил год и почти 25 т. км, что совсем ещё немного, и глобальных выводов делать нельзя. Я хотел бы просто поделиться своими впечатлениями и наблюдениями. Итак: - турбированный двигатель очень понравился, шустрый и экономичный, но масло поесть любит (у меня за 25 тыс. км сожрал дополнительно около 2,5 л масла). Голову этим не забиваю, но за уровнем смотрю. Для меня не критично.- связка двигатель - коробка я бы сказал - своеобразная. Чисто субъективное мнение, что этот автомат портит немного впечатление о движке. Был опыт езды на Октавиане 1.8 TSI на механике и разница очень чувствуется. На механике машина просто бешеная. Но мы всё-таки подружились с этим автоматом и привыкли друг к другу. :) Просто где-то переключаю в Спорт-режим или в Ручной. Очень хотелось машину на автомате, но DSG брать принципиально не хотел. По большому счёту гидротрансформатор - вещь нормальная, на нижних передачах и на холодную зимой переключение чувствуется, а как прогреется - нормуль. :)- эргономика хорошая.- кузов лифтбэк - практично.В общем сколько людей, столько и мнений. Спорить можно долго.Поломок не было, единственное, что заметил - это после попадания в яму уходит сход развал и так было уже 2 раза, но это уже мой косяк. :) В багажнике живёт маленький сверчок, но не напрягает. И ещё один интересный момент: на средней стойке, по левую руку водителя, есть кнопочка которая отключает датчик объёма салона , так вот, если вы уходите из машины и закрываете её, а в машине остаётся собака/кошка/хомяк и пр., то лучше датчик отключать (если выйти из машины и нажать кнопку, то она станет оранжевой). Этот датчик даже на комаров в машине реагирует, когда их много. Был такой опыт летом. :)Ну а в остальном машина как машина, но очень нравится :)Всем удачи!!!

Всем доброго времени суток!Свою машинку я приобрел в апреле 2012, заказал сам себе!) так как являлся на тот момент менеджером в автосалоне.Заказывал именно механику по нескольким причинам, во первых это расход бензина,как не крути у автомата он больше, в среднем на 2-3 литра в зависимости от стиля вождения (коробка гидротрансформатор) ДСГ коробка великолепная и расход там такой же как на механике, но она не для столицы,(очень боится перегревов) постояли в пробке,быстро поехали,встали в пробку и все,надеемся на лучшие! )Всем владельцам ДСГ 7 ступенчатой в пробках при долгих остановках рекомендую переключать из драйва в паркинг. У новых Октавий А7 кузов, там таких проблем с коробкой ДСГ нет, не мучайте менеджеров)) коробка перетерпела более 100 конструктивных изменений. На данный момент у меня пробег 71000 тысяча,очень много езжу! средний расход от 8 до 10 литров, это город, пробки все как полагается) масло заливаю исключительно Motul 5w30 (допуск 504 507) расход масла от замены до замены меньше литра,.Вкратце расскажу о плюсах:Во-первых, это великолепный цепной турбированный двигатель, в данном классе у него конкурентов просто нет, ощущения получаете как от полноценного 2,5 литрового,но при этом нету огромного расхода и не платите за налоги!и не будем забывать что он очень придушенный. Во-вторых, 6 ступенчатая коробка, при 140 км. всего 3000 об в мин, опять же, позволяет ехать быстро но без всякой нагрузки на двигатель. Подвеска на 4, в меру мягкая но валкая, это из за пакета плохих дорог, тому кто ездит исключительно в городе она в принципе не нужна,хотя в городе бордюры бывают тоже очень высокими, я часто езжу на дачу, вот там она мне и пригодилась по-настоящему, по-этому ничего не менял.Рассказывать про багажник,смысла не вижу, опять же вне конкуренции! Пластик мягкий,не воняет. в целом цена и качество в данном автомобиле присутствует однозначно.Что касается МинусоВ! они тут присутствуют тоже,начнем от обратного, Cалон: качество кожи оставляет желать лучшего,на ручке кпп просто она начала стираться,хотя машине еще нет 2 лет,тоже самое с рулем,по гарантии не меняют,говорят естественный износ,пришлось купить чехол на руль, лично меня это сильно напрягает.(руки у меня не потеют ) Качество ткани тоже не лучшее,легко пачкается и тонкое,в остальном меня все устраивает, ничего не скрипит посторонних шумов нет. В КПП меня иногда напрягает длинный ход между переключениями.Лично у меня больше минусов нет, регулярно проходим Т.О. и меняем все расходники вовремя!Всем удачи на дорогах, спасибо за внимание! P.S. Уважаемые авто владельцы,хватит сравнивать фокусы,сиды, лансеры, поло и т.д. с октавией, они хоть и в одном классе но очень разные.

Покупался автомобиль новым в авто салоне оф дилера. Особо долго не выбирал, знал что хочу. Единственное определялся с мотором и комплектацией. Мотор 1,8 в городе наверное много, но на трассе то что надо. Любой обгон уверенно проходишь. Автомат отменный, единственное притупливает при разгоне с места, но это лечиться. В целом отличное сочетание цены и качества, и объема пространства. Не зря Октавия считается самой большой в гольф классе.

Начну с того, что это моя первая машина с салона. До этого были бу ВАЗ-21099, Daewoo Lanos, Nissan Almera. Так что есть с чем сравнивать. Чуть больше чем за год эксплуатации наездил 35 тыс. По трассе больше чем 150 не ездил, но машинка, на мой взгляд, достаточно экономная. Город - 8-9л, трасса 6-7л. Клиренс просто супер для легковушки. Лучше только у джипов. Машинка жестковата, конечно, но это скорее достоинство чем недостаток. По салону нареканий никаких также нет. Все практично и ничего лишнего. По электронике тоже все хорошо. Единственный минус - слабоватый мотор. Разгоняется как тормоз. По ходовой вопросов никаких нет. Поломок никаких у меня не было. Автомобиль универсален как для города, так и для деревни. Всем рекомендую.

Приветствую!Мой очередной авто продан и можно со спокойной совестью выражать своё мнение.Мои предыдущие отзывы на Dodge Stratus и Kia Sportage, которыми я владел ранее можно найти в соответствующих разделах.Итак - Skoda Octavia 1,8T черного цвета, 152 лошади, 6-ти ступенчатый автомат, комплектация wr8, самая максимальная, комбинированный салон (кожа, ткань), подрулевые лепестки, 3-х спицевый руль. Куплен автомобиль был абсолютно новым, в салоне, со скидкой небольшой за 1024 т.. В качестве допов - защита, коврики, брызговики, спойлер от vRS, сборка - Калуга.Много рассказывать не буду - владел машиной 7 месяцев, за это время ничего не ломалось, в сервис обращался только для ТО. Масло турбированный двигатель кушает и это нормально, подливал ~200 гр./1000 км. Поначалу неделю привыкал к педали газа и хорошему подхвату авто с места, постоянно срывая колёса в юз (не специально). Едет отлично, на 120-150 скорость особо не чувствуется. Шумка - так себе, аудио система (6 колонок) - весьма достойно для этого ценового сегмента, тормоза - на четвёрку, есть небольшая "валкость" при резких перестроениях. В салоне всё уютно, достаточно информативно и значение кнопок понятно интуитивно, вобщем нормальный немецкий салон. Под капотом были обнаружены бирки ауди и фольксваген на компонентах. Как и на всех октавиях в этом кузове стандартная зимняя болячка - в мороз замерзал фиксатор зеркал (которые с электроприводом) и они, раскладываясь, выворачивались наружу )). В -30 заводился без проблем, очень долго грелся (до получаса на холостых и минут 12-15 с подгазовкой). Стоимость ТО - 6-8 т.Как итог - хорошее авто за свои деньги, фактически немец "начального уровня", надёжное, достаточно динамичное. Я бы рекомендовал для любителей "популять", т.к. двигатель этот (1,8Т) имеет широчайшие возможности для чип-тюнинга и доработки. В Россию поставляют задушенный вариант на 152 кобылы, нормальный режим работы (после недорогой чиповки) - 180 л.с. Ну и далее - нет предела совершенству )) Видел октавию на 300 и 360 лошадей с этим двигателем (само собой там и турбина другая, и чиповка не базовая и выпуск другой и тормоза... и подвеска)...К вопросу почему продал. Потому что разбил - на жутком гололёде в феврале ушел во встречку. Скорость была небольшой, даже подушка не стрельнула, но повреждения были сильные - бампер, фары, радиаторы, водительская дверь, геометрию повело.... По КАСКО восстановил и продал. По документам восстановление обошлось под 300 т. (немало удивился). Если бы не авария - чипанул бы и с удовольствием ездил до конца гарантии.Буду рад ответить на любые Ваши вопросы в комментариях.

эксплуатирую данный автомобиль с середины ноября 2012года. сразу поправлюсь коробка не DSG, а Автомат, просто такой модификации нету на сайте. А это очень важно.
Автомат работает потрясающе, ни каких толчков, задержек при переключении нет.
САМЫЙ большой плюс - огромный багажник и клиренс.
так же очень обрадовала маневренность машины, и разгон.
в салоне очень комфортно сидеть да же впятером взрослым людям.
из минусов отмечу, штатную резину это кама евро 205/55 R16, очень шумная. но это исправил поставив тоуа 215/55.
так же порадовал расход масла, за 6000км долил всего 800мл.

Вынашивал планы по смене своего авто в 2014 году, планировал поменять свою Шкоду Роомстер на Октавию, либо на дизельного Ситроена С4. Однако известия о том, что на новой Октавии не будут стоять атмосферники заставил меня ускориться и поменять авто уже в 2013г. Итак, Варианта 3 Либо Ситроен С4 дизель со скидкой обходится в 780, роомстера готовы забрать за 390,либо Октавия 1,6 Акпп со скидкой обходится в 720 Роомстера готовы забрать за 350 Либо та-же Октавия в родном , по той-же цене но Роомстера забирают за 300 ровно. Поехал вносить предоплату и сдавать авто в Ситроен, и, может к несчастью, а может наоборот к счастью, нет тех автомобилей на которые скидка 150т. Есть два автомобиля но с таким набором доп опций вообщем, облом, за эти опции я не готов платить по крайней мере в тот период. Продаю своего Роомстера 1,6 Акпп с пробегом чуть более 180 т.км, вернее сдав его в трейд ин. в уезжаю от туда на Октавии. К концу первой тысячи на машину установил сигналку, вебасто установили так, что помимо предпускового прогрева, она работает ещё как догрев двигателя, и поставили ГБО, Так получалось, что все мои последние машину были способны ездить на пропане. Не стал делать исключения и для Октавии. Запаска мирно покоится в просторах багажника, а когда бывает необходимость, то запаска, либо груз с легкостью размещаются в боксе над крышей авто. Помимо этого поменял автомагнитолу, поставил штатную Болеро. Что в ней понравилось, это то, что её програмно можно переключить таким образом, что выходы на колонки становятся линейниками. Далее процессор, усилитель , акустика, шумка это вероятно если и будет, то позже, пока звук WAV меня устраивает. Так-же не обошел стороной колеса, оставил штамповку на зиму, на лето приобрёл литьё, ну и в довершении багажник на крышу, Бокс туля остался с прошлого авто, кстати, по габаритам отлично гармонирует с седаоподобной внешностью. Ну и на последок наклеил броню на морду, чтоб там не заморачиваться со сколами и следами насекомых. На ходу машина едет приятно, да мощности не буран, но разгоняется достаточно неплохо. При умелом переключении в ручном режиме коробка позволяет даже немного пошустрить. К слову к концу того периода, который многие называют обкаткой машина достаточно легко, на круизе преодолевает расстояния меду городами со скоростью 150 км ч , когда позволяет ситуация. Расходуя при этом в районе 12л газа. При более спокойной езде расход сокращается и становится в районе 9л газа. По городу если ездить приходится невзирая на пробки через центральные улицы расход обычно составляет 12-13л, при езде по окраинам сокращается до 11л. Подвеска достаточно комфортна для неспешной езды, до 140 ППД (пакет для плохих дорог) никаких особых минсов не высказывает, далее начинает плавать. Менять его вероятно не буду, т.к. постоянно пытаюсь себя перевоспитывать и ездить медленнее, хотя бы до 140 км ч . думаю с таким пакетом и на этой машине это будет прощще. Внутри све как у и всего Вага Аскетично, функционально удобно. Сиденья позволяют преодолевать расстояния более 1000 км без размятия ног. Собственно как бы и писать особо нечего, машина новая, радует, в сиденья не вжимает, комфортна. Был бы я так же доволен или иначе на Ситроене, даже не знаю, обстоятельства повернулись таким образом, что я снова на Шкоде. Через 3 недели после приобретения авто утром обнаруживаю машину с разбитым окном, чтоб утопли в радости те кто это сделали, утопли так, чтоб последние вдохи в их жизни были через зад. Короче обидно, Но каско рулит, все отремонтировали, каско по чекам в течении 2 недель оплатили. Конечно нервы ни кто не восстановит. С другой стороны я предполагал как будут развиваться события после этого инцидента, и старался особо не переживать. (кстати пока авто была в ремонте именно в эти дни я поменял вторую машину, на втором фото она за октавией.)

Купил я сей авто в августе 2012 года.Хотелось именно новый а/м.Изначально смотрел Тур с двиг 1.6, затем решил, что будем брать именно новый.Смотрел только на двиг 1.6, т.к отзывы о ТСИ в интернете пугали.Брал в салоне Автогамма.Салон нормальный.Ездил на ней на тест драйве (правда в другом салоне дилера), но там не нашлось нужной комплектации в наличии.А нужна мне была максимальная Элеганс с пакетом безопасности 3,что включает в себя ЕСП. Из доп пакетов поставили защиту картера, защиту сетки радиатора, вроде все.Обошлось все в 815000.В комплектации почти все-датчик дождя,света,АБС,ЕСП,электро пакет и т.д.... К зиме решил купить зимнюю резину, а она как оказалось была кривая (я то думал что такая дешевая-покупал на шинке) -в итоге-летом при повороте руля что то заскрипело-приговорили правую стойку, затем, спустя два месяца на втором ТО приговорили и вторую..Ну это я виноват, надо было нормальные тапки брать,решил сэкономить.. Первое ТО обошлось что то в районе 5тыс с чем то..Был удивлен,т.к по телефону называли сумму 6тыс с чем то, а оказалось, что пришли новые расценки,было приятно и я решил на эту тысячу сделать тест стрелок при запуске..Второе ТО обошлось почти в 9000, сказали что износ колодок примерно 50%, скорее всего на след ТО придется менять-посмотрим.. Была одна поломка-начал замечать еще зимой,что если запускать холодный двигатель в тепле (например на теплой стоянке, или парковке) то заводилась не с первого раза,т.е обороты прыгали до 1000 а затем машина глохла, не придал этому значения, пока уже летом не начал заводить,а из под капота раздался хлопок и повалил белый пар..Эвакуатор-вердикт-подтекала форсунка..Сделали по гарантии..А так в целом больше не было проблем пока(пробег 35000) масло немного съела в период обкатки,далее все ровно.. Расход считаю большой в городе, ну это и понятно-двигатель то не новый по конструкции..Конечно, для меня движка не хватает..Брал такой только с рачетом что его будет проще продать..Гресть зимой его на холостых бесполезно..Я грел где то минут 5, пока обороты не упадут, затем двигался в щадящем режиме пока температура масла не доходила до 50 град.. Подвеска-ставлю 5..До этого был гольф 3-там тоже подвеска жесткая,даже пожестче, но здесь неровности глотаются очень здорово..Немного напрягает,когда машина прогревается снизу что то дребезжит, надо показать дилеру при случае..Вроде слышал,что на Турах с подобным мотором тоже кто то жаловался на эту проблему.. Коробка-иногда первая включается не с первого раза, что раздражает, приходится передачу включать на перекрестках пораньше, т.к иногда не с первого раза получается.. Шумоизоляция-на Гольфе была лучше..Там не было такого шума от арок..Еще что не нравится-при опускании заднего стекла на ходу ветер начинает хлопать, по ушам бьет не очень приятно, кстати на новой мазда 6 тоже самое, на новой А7 не знаю, забыл попробовать когда тестил.. Свет меня устраивает.. Управляемость-тоже 5 баллов..Ездил на тесте на новой Мазда 6-там управляемость показалась хуже, плюс автомат тупой.. Из плюсов данного авто еще отмечу клиренс, огромный багажник..Внешний вид меня полностью устраивает-люблю стиль VAG.. Следующую машину хочу-как ни странно Октавию Тур с 1.8!Считаю, что надежность авто падает и чем дальше тем хуже.. Во-первых-хочется двигатель порезвее и машину не на 2 года..на TSI еще как то можно ездить на гарантии..А дальше?Часто езжу в другой регион -там бензин сомнительного качества, и не дай Бог случись чего-ремонт очень дорого.. Во-вторых-Турики б/у меньше падают в цене.. В- третих 1.8Т там надежнее Да и тур можно проще и дешевле подделать под свои нужды.. Еще что мне нравится в туре-молдинг по кругу..Очень круто, жаль что на А5 с FLки отказались от этого..

Лучшее авто по соотношению цена/качество (результат).
Начну с минусов - они очень незначительные, их всего 2.5:
1) Слабоватая шумоизоляция арок (стоит стоковая резина).
2) С завода идет ППД (пакет плохих дорог), заменил на пружины от РС. Исчезли крены, кивки,зазор между колесом и аркой теперь не пугают, ехать стала интереснее.
2.5) Всего одна розетка 12В.

А теперь плюсы:
1) Очень просторный салон, сиденья с приличной бок.поддержкой.
2) Огромный и очень удобный багажник.
3) Хорошая управляемость (без ППД превращается в отличную).
4) Динамика достойная (8.1 сек в стоке). Сделал чип Рево ст.1 (200лс и 350 Нм) - 7.1 сек до 100. Думайте сами.
5) Качество отделки - VAG
Каждая поездка на этом авто доставляет мне радость и удовольствие.

Машина собрана в Чехии. Все очень интуитивно, коробка работает шикарно. Шумоизоляция на уровне. комплектация Элеганс + пакет. Демократично- 900 000 с "допами" (защита картера + передние брызговики). Дорогу держит прекрасно. Салон просторный, не говоря о багажнике. Идеальный вариант по соотношению цена - потребительские свойства. Экономия на фоне конкурентов с первого взгляда не велика, но когда считаешь расходы на страховку ,ТО и сравниваешь с КИА, Форд, Опель выбор очевиден. Спокойный внешний облик многих отталкивает, но из машины его не видно))) а внутри Шкода даст фору многим. Начиная от информативности и заканчивая пассивной безопасностью! Одно слово - МЕЧТА!

Купил для себя на 3-4 годика, потом продам и возьму либо суперба, либо октавиа последнюю, может если заработаю, то крузак 150-й (дизел)
Эксплуатирую в г. Салехард - это полярный круг, мой шкодник стоит на улице, в теплый гараж заезжал 7-10 раз за зиму, только помыться. (Зима у нас с октября по середину мая)
Заводил самое холодное при -46 и ветре 3-7 м/с без проблем масло залито кастрол ейдж 5w30, антифриз заводской g12 я слил 1литр и долил концентрат g12+ так парни делаю с самого краюшка материка и у них техника при -60 заводится
Места предостаточно хоть я и очень жаден до места в салоне (рост 82 см) - езжу когда совсем расслаблюсь полулежа, но при этом сидушка не до конца отодвинута - иначе до педали сцепления не дотягиваюсь чтоб выжать.
После увольнения с работы решил что машинка должна себя отрабатывать и начал таксовать - да, жалко, но что поделать. В таксовке уже прошла 8000 - 10000 км (последние 3 месяца и заработал чуть меньше 100) проблем никаких не возникало (тьфу-тьфу налево и тук-тук), довольно экономично (при изредка агрессивной манере вождения средний расход порядка 9-10,5 л/км по городу (зимой 12-14 с дооолгим прогревом),по трассе ехал только когда купил и больше 3000 оборотов не давал, реальный расход совпадал с расходом на табло +- 1л и показывал порядка 5л/100км
качество отделки салона нравится очень - до сих пор тащусь)))

Всем привет. Полгода уже читаю тут отзывы, вот и моя очередь настала. Сразу скажу, это первый опыт писанины, не ругайтесь! Ездил очень много и на разных машинах. В моей семье предпочтение отдается Тойотам и Лексусам. Уже несколько раз меняли все машины, а с них так и не слезли. Когда настало время и для покупки мне машины первым делом я рассматривал Короллу. Планка в сумме была 800 т.р. В машине мне нужно было: Комфорт, хоть какая нибудь мощность для трасс, так как я очень много езжу между городами, багажник, пространство в салоне. Королла технически уже устарела, тем более ожидается выход новой версии(ведь аурис уже в продаже). Да и к тому же чувствовал - не мое это. Так что начал штурмовать интернет, форумы всякие. Проходил тест-драйвы кучу. И так кандидаты: Фокус3- проехался, ну это ужас был вообще. Владельцы данных авто не гоните только. Объективно- настолько шумных арок я не слышал. да и сзади было места ну очень мало. Мне это просто не подходило. Лансер, Мазда3, Киа сиид вообще никак не зацепило. Решил заехать в Фольцваген, посмотреть гольф(как вариант) и джетту. гольф отпал как только сказали, что скоро новый уже выходит. А вот джетта запала в душу конкретно. Проехался на атмосфернике как то она меня не впечатлила. Подкупил меня просторный салон и богажник, и тот самый немецкий минимализм, который она подчеркивала в интерьере и в экстерьере. Раньше мне такое не нравилось. Но джетта в хороших комплектациях оказалась для меня слишком дорогой. Не потянул бы. Отец, который все надеялся, что я выберу все таки короллу предложил мне поехать в шкоду. НИКОГДА БЫ НЕ ПОДУМАЛ, что мне они могут понравится. Не тут то было. Я проехался в хорошей комплектации на октавии и понял, что разницы с Джеттой нет вообще. Понравилось все, даже как некоторые говорят унылый интерьер)) Да и манагер меня приятно впечатлил. Осыпал меня предложениями по октавии. В итоге я взял октавию 1.4тси на ручке в полной комплектации но 2012 года в феврале 2013 за 750тр! В полной)) Радости не было предела в первый день, потом все как то отошло) Когда только сел в нее, такое ощущение, что уже тут сидел, все предельно ясно и интуитивно. Считаю свой выбор оправданным с точки зрения цены и качества и удачным. Шкода удивляет. пришлось только за первый месяц откатать 5000км, перебор даже получился. Хоть времени и км прошло не так много, как тут у некоторых, машина служит верой и правдой. Бензин заливаю 95, есть крайне мало. Раньше я много по трассе ездил на РАВ4, дак там за 350 км уже весь бак сжирал очень быстро, а здесь просто иная ситуация. Самый мин расход который я смог поставить это 5.3л на 100км. В жизни никогда таких цифр не видел, очень это радует. Если я хочу немного притопить в городе или по трассе машина мне дает это делать, но не мой стиль вождения, мне просто пофиг на это. В багажник можно хоть что засунуть. Лифтбэк делает чудеса) Теперь мое мнение о шкоде поменялось. Это не "не до фольцваген для пожилых людей". Это та машина, на которой можно не гоняться и втапливать со светофора. Кто что хочет- то и получает. Я то, что хотел получил вполне. Может отзыв мой не очень хороший в плане информативности, больше была история конечно.) НЕ ОББЕСУДЬТЕ! Кому интересно что либо- задавайте вопросы. Всякие хэйтеры и стритрейсеры на русском автопроме да и на иностранном пожалуйста, не пишите пакости. У вас гонки, у меня комфорт. Выбор сделал правильный. Всем остальным добросовестным людям спасибо за прочтение.

Всем привет. Полгода уже читаю тут отзывы, вот и моя очередь настала. Сразу скажу, это первый опыт писанины, не ругайтесь!Ездил очень много и на разных машинах. В моей семье предпочтение отдается Тойотам и Лексусам. Уже несколько раз меняли все машины, а с них так и не слезли. Когда настало время и для покупки мне машины первым делом я рассматривал Короллу. Планка в сумме была 800 т.р. В машине мне нужно было: Комфорт, хоть какая нибудь мощность для трасс, так как я очень много езжу между городами, багажник, пространство в салоне. Королла технически уже устарела, тем более ожидается выход новой версии(ведь аурис уже в продаже). Да и к тому же чувствовал - не мое это. Так что начал штурмовать интернет, форумы всякие. Проходил тест-драйвы кучу. И так кандидаты: Фокус3- проехался, ну это ужас был вообще. Владельцы данных авто не гоните только. Объективно- настолько шумных арок я не слышал. да и сзади было места ну очень мало. Мне это просто не подходило. Лансер, Мазда3, Киа сиид вообще никак не зацепило. Решил заехать в Фольцваген, посмотреть гольф(как вариант) и джетту. гольф отпал как только сказали, что скоро новый уже выходит. А вот джетта запала в душу конкретно. Проехался на атмосфернике как то она меня не впечатлила. Подкупил меня просторный салон и богажник, и тот самый немецкий минимализм, который она подчеркивала в интерьере и в экстерьере. Раньше мне такое не нравилось. Но джетта в хороших комплектациях оказалась для меня слишком дорогой. Не потянул бы. Отец, который все надеялся, что я выберу все таки короллу предложил мне поехать в шкоду. НИКОГДА БЫ НЕ ПОДУМАЛ, что мне они могут понравится. Не тут то было. Я проехался в хорошей комплектации на октавии и понял, что разницы с Джеттой нет вообще. Понравилось все, даже как некоторые говорят унылый интерьер)) Да и манагер меня приятно впечатлил. Осыпал меня предложениями по октавии. В итоге я взял октавию 1.4тси на ручке в полной комплектации но 2012 года в феврале 2013 за 750т! В полной)) Радости не было предела в первый день, потом все как то отошло) Когда только сел в нее, такое ощущение, что уже тут сидел, все предельно ясно и интуитивно. Считаю свой выбор оправданным с точки зрения цены и качества и удачным. Шкода удивляет. пришлось только за первый месяц откатать 5000км, перебор даже получился. Хоть времени и км прошло не так много, как тут у некоторых, машина служит верой и правдой. Бензин заливаю 95, есть крайне мало. Раньше я много по трассе ездил на РАВ4, дак там за 350 км уже весь бак сжирал очень быстро, а здесь просто иная ситуация. Самый мин расход который я смог поставить это 5.3л на 100км. В жизни никогда таких цифр не видел, очень это радует. Если я хочу немного притопить в городе или по трассе машина мне дает это делать, но не мой стиль вождения, мне просто пофиг на это. В багажник можно хоть что засунуть. Лифтбэк делает чудеса) Теперь мое мнение о шкоде поменялось. Это не "не до фольцваген для пожилых людей". Это та машина, на которой можно не гоняться и втапливать со светофора. Кто что хочет- то и получает. Я то, что хотел получил вполне. Может отзыв мой не очень хороший в плане информативности, больше была история конечно.) НЕ ОББЕСУДЬТЕ! Кому интересно что либо- задавайте вопросы. Всякие хэйтеры и стритрейсеры на русском автопроме да и на иностранном пожалуйста, не пишите пакости. У вас гонки, у меня комфорт. Выбор сделал правильный. Всем остальным добросовестным людям спасибо за прочтение.