111 отзыв о Skoda Octavia 2012 года

Отличный авто. За почти 50 к пробега нерешаемых проблем не было. Не красивая обертка, добротный металл, не гниет (сколы живут своей жизнью). ТО от 7500 р. Расходники доступны. Расход топлива 6,6 - 8,8 по трассе (90км/ч или 150 км/ч). По городу от 11 и доходило до 22 в шестичасовой пробке. С ППД высокий клиренс, но при этом нужно смириться, что как корова на роликах. Огромный, вместительный багажник, добротный не гремящий салон (у некоторых гремит, скрипит, свистит). За 3 года поменяли сальник левый (болячка у авто), сгорела одна лампочка габарита, и вроде все. Долго прогревается зимой, в салоне холодно пока не проедешь несколько КМ, спасает попогрейка. Шумная, при скорости начиная с 60 км/ч, начинает шуметь, на зимней резине арки гудят как двигло самолета. Не лечится, тоже болезнь...

Доброго всем времени суток, уважаемые автолюбители! Попытаюсь написать отзыв про свой авто, пишу впервые, поэтому не судите строго. Сразу хочу подчеркнуть, буду писать правду и только то, что случилось ЛИЧНО со мной при владении этим авто! Итак, автомобиль Skoda Octavia 1.4 tsi 7 DSG, 2012 года выпуска. Комплектация Elegance, т.е. есть практически всё, кроме электро сидений и датчика давления в шинах. Авто покупался у знакомых в марте 2014 года с пробегом 42 тысячи, сейчас 30.04.15 и пробег почти 69 тысяч. Всё ТО делал вовремя естественно у официалов. За время моего владения случилось следующее: замена двухдискового сцепления (по гарантии и о коробке напишу отдельно), замена двух стоек стабилизатора на 65 тысячах (менял сам, цена вопроса за обе 2500 марки лемфёдер, у официалов за замену одной запросили 2800); перегорели две лампочки ближнего света, причём обе слева и указатель поворота тоже слева. Думаю что-то с проводкой или контактами. Заменил передние колодки (цену не помню, значит наверное не дорого). Вот и всё! Начну с эстетики. На мой взгляд внешность очень не плохая. Все детали подогнаны очень хорошо, никаких скрипов, жучков, паучков и прочее ерунды за почти 3 года и 69 тыщ пробега не появилось. Кстати сборка естественно Калуга, так что злопыхатели отечественной сборки идите сразу спать. Лакокрасочное покрытие. Всё вроде на уровне, появились маленькие сколы на капоте от камушков, но никакой ржавчины в них нет, забил пока на это, хотя надо бы подзамазать. Освещение. Фары светят отлично, особенно с противотуманками. Ксенона нет. Ставлю 4+. Эргономика. Салон довольно просторный, сиденья регулируются в большом диапазоне, места и по ширине и над головой хватает (у меня рост 188 см, 96 кг вес). Проезжал за день по 600 км, и в целом давались эти поездки без особых проблем и без затекания ног и болей в спине. Зеркала отличные, довольно большие, видно всё хорошо. Руль удобный, обзорность тоже на уровне. Про багажник сказать что-то новое тут сложно, он просто огромный). Шумоизоляция. Вот тут есть к чему придраться, особенно если стоят ещё шины от нашей кама евро, сами по себе довольно не плохие, дорогу держат и довольно устойчивые к истиранию, но шумят ужасно. Двигателя в салоне практически не слышно, даже если ускоряешься, а вот от колёсных арок шумит прилично. В общем шумка могла бы и получше быть, ставлю троечку. Двигатель. Мотор 1.4. tsi 90кВТ 122 кобылы. Проблем никаких не было, масло не ест вообще!!! От замены до замены не доливал вообще ничего! Скажу сразу мотора, вполне хватает для обгона, всё таки степень сжатия и турбина многое даёт. Едет и ускоряется гораздо лучше чем обычный атмосферник 1.6.! Поверьте сравнивал лично. Еду и на газ практически не жму, машина практически едет везде накатом (это плюс DSG). Плюс расход топлива ниже чем у 1.6. Так что здесь вынужден разрушить стереотип о таких моторах. Меня полностью устраивает, и взял бы себе снова такой. Кстати расход по городу 8-8.5, трасса 6.5-7.0 л. Ну тут надо сказать что коробка DSG очень прилично экономит топливо. Коробка. Чувствую что многие затаились при подходе к этому пункту)) Итак, напишу опять же своё личное впечатление езды на этой коробке более года. В общем это лучшая коробка по комфорту переключения и ускорения, на которых мне приходилось ездить. Гораздо лучше обычного автомата и тем более вариатора. Никаких затупок, рывков и прочей ерунды нет. Переключения передач практически не чувствуется. 2500 и следующая передача, при чём нет никакой потери мощности. Едешь по трассе 120 на седьмой передаче, а стрелка тохометра показывает всего 2500 тысячи оборотов. Т.е. экономия топлива и самое главное ресурс двигателя. Теперь о наболевшем. Перед тем как покупать я тоже начитался всяких страшилок в интернете, и не стал бы её покупать, если бы не брал у знакомых и не был уверен что с коробкой всё в порядке. Так вот, взял как помните машину при пробеге 42 000 тысячи, всё было ровно до 48 000. Потом заметил сначала небольшое пробуксовывание (как на механике когда сцепление не до конца выжмешь). Не придал значения, через неделю при проезде полицейского ощутил уже довольно серьёзную вибрацию. Тянуть не стал, поехал к официалам. Сразу оговорюсь, что вибрация появлялась только если довольно часто ускоряться, т.е. при прогретом сцеплении и только при переключении со 2 на третью передачу. При обычной езде по городу ничего не было, даже в москву на такой коробке съездил (а это 300 км в один конец), стоял в пробках вибраций не было. В общем сцепление умирает долго, заранее предупреждая владельца. Я отъездил 1.5. месяца прежде чем привезли сцепление и уверен отъездил бы ещё столько а может и больше. Опять если сравнивать с автоматом, то если там коробке хана, то машина практически всегда становится колом и коробка переходит в аварийный режим. В общем поменяли всё без проблем по гарантии (гарантия на коробку 5 лет или 150000 тысяч километров). Как уверяли меня в сервисе, мне ставили уже сцепление нового образца, т.е. то которое идёт уже на новые модельные ряды, начиная с 2014 года выпуска. Поживём- увидим. Пока 20 тысяч пробега и всё слава богу в норме. Кстати, поменяли очень быстро - к 9 утра пригнал, в 16. 00 уже уехал. Я специально узнавал у официалов, сколько стоит замена сцепления - что-то около 35000 было на тот момент. Так что опять плюс по сравнению с автоматом обычным...Я за год до этого за ремонт автомата на b5+ отдал 60000 штук. И ремонтировали мне его 2 недели. Если подвести итог по коробке, то я доволен...пока)). Ещё раз скажу, это лучшее на чём я ездил. Взял бы себе такую опять. Подвеска. Довольно жёсткая, наверное потому что очень простая, никаких рычагов как на b5-b6. Отсюда и довольно надёжная. Ремонт не очень дорогой. Машина в поворотах особенно не крениться, валкости нет. Руля слушается хорошо. Теперь перейдём к минусам. 1. Слабое лобовое стекло. У меня уже всё посечено, буду менять, ездить, особенно когда солнце восходит или заходит, невозможно. Про лобовое я во многих отзывах читал, такая же проблема. 2. Шумоизоляция. про неё писал, добавить нечего 3. Постоянно блин стучат ремни безопасности, при езде по неровной дороге о пластик стойки!!! Аж прям бесит!!! Пристёгиваюсь редко, только по трассе, поэтому дискомфорт. То ли ремни плохо натянуты, то ли стойка слишком близко. Не знаю минус или нет, скорее особенность - ширина порога. Когда открываешь дверь, непременно штаниной повозишь по нему, если машина грязная, сами понимаете что будет. 4. Маленькие брызговики. На мой взгляд они практически бесполезны. По моему всё рассказал. Спасибо за внимание!

Всем добрый день!!! Вот и я наконец решился написать отзыв об этом авто, а точнее сразу о шести автомобилях, которые у меня есть и каждый из которых работает в такси.... под наемными водилами..... Я надеюсь это будет полезной информацией для тех кто хочет купить этот авто, но сомневается. Скажу сразу, берите и не сомневайтесь!!Причем я не заметил никакой разницы между чешской и русской сборкой(есть и те и те), ни по качеству сборки ни по выносливости.Сейчас я говорю об авто с двигателем 1.6 на механике. Может быть у других и есть какие то проблемы с турбинами, автоматами и прочим.... В этой машине ломаются только три вещи: передние и задние косточки, сайлентблоки передних рычагов и ступичные подшипники. Когда купил первую машину и водитель убил задние кости за 9000 км я подумал: "Началось!!! Вот я намучаюсь с этой машиной". Кстати от одного официальных дилеров Шкода до сих под жду звонка когда же они мне их поменяют по гарантии.... Даже заказ-наряд оформили на заказ запчастей. Сказали позвонят когда придут запчасти. Три года уже жду.... Да бог им судья!!! Наверно это действительно был какой то брак, т.к в дальнейшем даже самые дешевые китайские кости выхаживали не менее 30 т.км. под наездниками. А в основном все из ломающихся зап.частей,перечисленных мной, выхаживают от 30 до 50 тыс.км. и еще раз оговорюсь под управлением людей не очень то жалеющих машину....И кстати, я не разу не ставил оригинальные запчасти (сами понимаете: бизнес-кризис-экономия). Я думаю если покупать нормальные запчасти и беречь свое имущество, то результат превзойдет все ожидания. Есть очень большой выбор не оригинальных запчастей на любой кошелек. Были конечно и не стандартные поломки, такие как модуль зажигания, высоковольтные провода, шлейф на подушку безопасности, ШРУСы, стойки, шаровые опоры (да-да это тоже не стандартная поломка) и наверно все.....Все они проявляются после 200 т.км пробега. Больше ничего я не менял. И вы не поверите,даже рулевые наконечники ни разу не менялись, хотя пробеги уже по 250 т.км на машинах. Если отвлечься от технической части, то скажу что понравился салон с довольно не плохим и мягким пластиком (конечно относительно своих одноклассников). До сих пор ничего в салоне не гремит и не скрипит. Удобные сиденья на которых по 800-1000 км за день проезжали без особой усталости и затекания кое чего... Четыре человека любой комплекции удобно разместятся. Порадовала в меру мягкая подвеска, не плохо глотающая ямы.И очень вместительный багажник, особенно если сложить задние сиденья. Чего только в нем не возили. И комплект зимних колес, и холодильник, и газовую плиту,И велосипед, и бампер от этой же шкоды, и капот от нее же, и даже обшивку потолка от нее запихнули не повредив. Не говоря уже про всякие сумки, корзинки и мешки. Порадовал расход бензина от 8 до 10 л/100 км. Из недостатков могу отметить пожалуй лишь только отвратительную шумоизоляцию, практически ни чем не отличающуюся от рено логан или лада приора. И даже на хорошей резине вроде Континенталь или Мишен. И все проблемы и достоинства одинаковы на всех моих машинах.....

2,5 года непрерывной эксплуатации трасса-город, 91 000 км пробега, ни разу не подвела! По ремонту, за все время, замена стойки стабилизатора и задних саленблоков передней подвески ну и плюс расходники (колодки, фильтра, масло).Отзывы только положительные. Просторный салон, огромный багажник. Отличная эргономика все под рукой. Единственное, о чем жалею со временем, что не купил с более мощным двигателем, хотя и моего хватает) Расход по городу 8,0-8,5, трасса 7,4 при скорости 110-120. Капот открываю только залить воды в омыватель.

Всем привет. Решил оставить свой отзыв про Octavia A5 2012 года elegance+ WR 6 Сравнивать с какой либо маркой (коих было множество) не буду. Владел Октавией 2008 года сборка Чехия около 2х лет. Машина супер,ни проблем ни забот,один раз заменил штекер на дверь в передней стойке,ну и конечно колодки,масла лампы. Комфорт соответственно классу( может даже лучше). А вот с динамикой-слабовато, ну мало ей 1,6,приходится покрутить иногда,в принципе для города нормально,вот на трассе бывает мало. В общем нормальная машина. Захотелось очень 1.8Т. Продал 1.6 купил 1.8 в максималке + все что можно только.(ксенон, складывающееся зеркала и т.д). сборку я ощутил в полной мере!!!! На 29тыс.км сгорел моторчик заднего дворника. Постоянные проблемы с электрикой,глюки, ошибки и т.д. Помыл в -5, утром открыл зеркала, опачки,они вывернулись в другую сторону!!! Конструктивная особенность( по словам дилера) видите ли замерзает пружинка ограничителя!!! в Машина почти за миллион.... класс! Далее. Ребенок слегка нажал случайно задний дифузор отопителя (который в подлокотнике) жалюзи тут же сломались ( точнее механизм). Далее. Перестал загораться свет в салоне при открытии двери водителя, сломался концевик который в замке, когда сняли для замены микрика,оказалось что сам корпус замка почти в труху!!!На старой Октавии бывало уж очень сильно хлопал дверь,случайно конечно, ну тем не менее все продолжало работать... А здесь наоборот бережно старался двери закрывать, все таки новая машина, и что... Машине нет еще 2х лет!!!! пробег 39тыс!!! Что же будет далше?!?! В общем очень я разочаровался в Шкоде 2012 года сборки, с удовольствием продал бы не задумываясь, да вот чертов Абама, со свои долларом!

Хороший авто, рабочая лошадка не более. Движок огонь. Плохой свет. Управляемость отличная , но жестковата. Своих денег стоит но не более.

Приобретая Октавию 1,6 на автомате был готов к вялой динамике, но уж очень не хотелось DSG. Но в реальности динамика вполне достаточна, даже с полной загрузкой (5 чел + полный багажник) прет вполне уверенно. Даже после Фокуса 2,0л на механике не чувствую дискомфорта. Комфорт на уровне. По гарантии на 20т км заменили пыльник внутренний левого привода - порвался. ТО через 20 т км - масло движок не жрет, соотв и не подливал ни разу. Частенько перегорают ближнего света, т.к. постоянно включены. Замена освоена, меняется за 5 мин. 16 марта 2016 г. Пробег 90т км. Мнение о машине несколько скорректирую - по удобству в эксплуатации вопросов нет. Зато появились по надежности. После ТО 60 т км у дилера вместо Кастрола залили Шелл... Может и не из-за этого, но двигатель начал подъедать масло, хотя до этого между ТО ни капли не доливал. Дальше хуже - начал троить, масло требовалось все больше. В сервисе ( не у официалов - гарантия кончилась) посмотрели свечи, померили компрессию - свечи закиданы, компрессия разная по горшкам, где-то меньше, где-то больше нормы... Сделали промывку, поставил иридиевые свечи. Проблема не решилась, но пока не троит, масло GM, подливаю примерно 1л на 2-2,5т км. Только что поменял масло в АКПП, поспрашал про движок у мастера (специализируются на ВАГ), все предыдущие операции не одобрил - и свечи иридиевые ни к чему, и промывку этот двиг не любит... Решили в ближайшее время, при замене масла, посмотреть камерой в горшки, что там творится. Продолжение следует. Да, в АКПП масло было грязное. но без стружки. По идее надо через 60т км делать замену (Дилеры рекомендуют по разному - кто вообще не рекомендует менять, кто так же через 60...) Пробег 98 000. Проведен капитальный ремонт двигателя на 94 т км. . В первом цилиндре были задиры на стенках, туда масло и уходило. Странно, почему при таком пробеге происходит такая ерунда. Был лучшего мнения о шкоде. Ну будем надеяться, что это я такой счастливчик.

За три года эксплуатации ни разу не разочаровался в выборе данной марки машины.Первое ТО у официалов (5000 р),остальные сам.Почитав отзывы о недостатках,понимаю что не у всех руки растут из нужного места.

Никогда не рассматривала автомобиль Skoda Octavia, как преемника для своей старой ВАЗ-21099. Думала совсем другой покупать. Но выбор за меня сделал мой супруг. И я о его выборе нисколько не жалею.Покупали новую в автосалоне. Двигатель объемом 1,6 л, коробка механическая. Серебристый цвет оказался очень практичным: пыль и небольшая грязь не слишком режут глаз.Довольно тяжелая сама по себе, но разгоняется шустро. Особенно, если бензин АИ-95, а не АИ-92. Хотя лили и тот, и тот. Шумоизоляция неплохая, но не на самом высоком уровне. Зимой колеса с шипами шумят не слабо. Приличная подвеска: небольшие кочки и ямки проглатывает на ура. Очень просторный салон. Даже пассажиры на задних сиденьях не чувствуют себя скованно. Порадовала регулировка руля (вверх-вниз, вперед-назад). Сиденье водителя тоже регулируется по длине ног и выше-ниже. А также имеется регулировка в поясничном отделе. Отдельный разговор - это багажное отделение. Оно в автомобиле Skoda Octavia просто огромно! А откидывающееся заднее сиденье еще дополнительно увеличивает пространство. Там столько всего помещается! Мы лично перевозили в ней даже ванну в 180 см длиной. По сути Skoda Octavia хэтчбек - это так называемый "лифтбек". То есть присутствует функционал хэтчбека, а внешний вид седана. Двигатель легко запускается даже при очень низких температурах в районе -30. Но, стоит отметить, что прогревается довольно долго. Антипробуксовочная система прекрасно помогает при подъеме на скользких склонах.Из минусов: в дождливую погоду потеют задние стекла, приходится печку сильнее включать. И еще слабое место автомобиля Skoda Octavia - это пустотелые дутые пороги. Они заминаются с легкостью даже при небольшом ударе. Но эти мелочи не сильно повлияли на мое положительное мнение об автомобиле Skoda Octavia. Я им очень довольна и всем советую покупать.

Машину купил новую в марте 2012, кузов универсал , Элеганс. 1,8 турбо, гидромеханический автомат. цена 910000 Выбирал долго, критерии были такие : универсал обязательно, бодрый движок, автомат, просвет побольше. С такими критериями вариантов кроме октавии не нашел. Продал машину в октябре 2014, с пробегом 115000. за 595000 По ремонтам проблем не доставляла почти: на 42000 замена передних колодок и дисков на 83000 замена передних колодок на 87000 сделан чип рево (18000р), очень ощутимая прибавка, считаю более чем оправданная трата ... Надо было сразу делать ) на 93000 катушка зажигания (1700 р), машина затроила, сразу на катушку подумал. Купил и сам поменял,делая поочередную замену пока троение не прекратилось. на 101000 замена всех дисков и колодок на 105000 замена левой передней ступицы и снова катушка зажигания ( на чиповке предупреждали что скорее всего так и будет и рекомендовали поменять все катушки сразу) на 107000 снова катушка зажигания (1200 р) (на это момент уже возил с собой запасную, замена заняла 5 минут) на 108000 замена всех стоек стабилизатора и сальника привода акпп ( за все 6500 р) Стойки стабилизатора также менял дважды по гарантии, но могу списать на свой стиль вождения. Езжу быстро, перед лежачими не останавливаюсь и вообще машину никогда не жалел. Менял дважды поддон акпп из-за вмятин, один раз по каско, второй за свой счет. Менял пластиковую защиту днища по каско (клиренса не хватило)). Лобовое менял (камень). В перечень ремонта не включил, так как сам виноват. Поэтому при таком обращении считаю авто действительно надежным. На момент продажи никаких технических косяков замечено не было. В целом по авто : динамика и без чипа хорошая, с чипом совсем хорошо. Салон просторный, багажник универсала самый большой в классе.Управляемость не самая лучшая в поворотах... Но это понял когда покатался на ФФ3 и Инсигнии, они рулятся интересней. Но машина предсказуемая, на прямой стоит отлично. Подвеска как раз для наших не самых лучших дорог, скорость позволяет держать не обращая внимания на качество дороги. Понравился климат - выставил температуру и забыл. Довольно слабое лакокрасочное покрытие, у меня неметаллик - сколов огромное количество. Расход масла был 1-2 литра между ТО. Расход бензина средний за все время порядка 11,5 л. Вел бортовой журнал, записывал все расходы на авто, в итоге 1 км пробега вышел в районе 9 руб, с учетом бензина, расходов и потери при продаже.

Машину купил новую в марте 2012, кузов универсал , Элеганс. 1,8 турбо, гидромеханический автомат. цена 910000 Выбирал долго, критерии были такие : универсал обязательно, бодрый движок, автомат, просвет побольше. С такими критериями вариантов кроме октавии не нашел. Продал машину в октябре 2014, с пробегом 115000. за 595000По ремонтам проблем не доставляла почти:на 42000 замена передних колодок и дисков на 83000 замена передних колодокна 87000 сделан чип рево (18000р), очень ощутимая прибавка, считаю более чем оправданная трата ... Надо было сразу делать )на 93000 катушка зажигания (1700 ), машина затроила, сразу на катушку подумал. Купил и сам поменял,делая поочередную замену пока троение не прекратилось.на 101000 замена всех дисков и колодок на 105000 замена левой передней ступицы и снова катушка зажигания ( на чиповке предупреждали что скорее всего так и будет и рекомендовали поменять все катушки сразу)на 107000 снова катушка зажигания (1200 ) (на это момент уже возил с собой запасную, замена заняла 5 минут)на 108000 замена всех стоек стабилизатора и сальника привода акпп ( за все 6500 ) Стойки стабилизатора также менял дважды по гарантии, но могу списать на свой стиль вождения. Езжу быстро, перед лежачими не останавливаюсь и вообще машину никогда не жалел. Менял дважды поддон акпп из-за вмятин, один раз по каско, второй за свой счет. Менял пластиковую защиту днища по каско (клиренса не хватило)). Лобовое менял (камень). В перечень ремонта не включил, так как сам виноват. Поэтому при таком обращении считаю авто действительно надежным. На момент продажи никаких технических косяков замечено не было. В целом по авто : динамика и без чипа хорошая, с чипом совсем хорошо. Салон просторный, багажник универсала самый большой в классе.Управляемость не самая лучшая в поворотах... Но это понял когда покатался на ФФ3 и Инсигнии, они рулятся интересней. Но машина предсказуемая, на прямой стоит отлично. Подвеска как раз для наших не самых лучших дорог, скорость позволяет держать не обращая внимания на качество дороги. Понравился климат - выставил температуру и забыл. Довольно слабое лакокрасочное покрытие, у меня неметаллик - сколов огромное количество. Расход масла был 1-2 литра между ТО. Расход бензина средний за все время порядка 11,5 л. Вел бортовой журнал, записывал все расходы на авто, в итоге 1 км пробега вышел в районе 9 , с учетом бензина, расходов и потери при продаже.

Давно присматривался к Skoda Octavia, слышал много хороших отзывов о ней. Таким образом, и я решился на покупку этой машины. Автомобиль действительно доставляет одно удовольствие во время его управления. Первая машина, которая, в процессе работы не разочаровывает своими мелочами, даже наоборот она очень практичная, радует продуманностью. Что немало важно нет чувства, что тебя обманули. Переживал, что двигатель 1.6 (110 лошадиных сил) слабенький, но оказалось, движок меня даже порадовал. Обороты набирает быстро, работает тихо, расход по трассе не более пяти литров, для такого автомобиля такие показания просто супер. Прекрасно держит дорогу в любых условиях и любую погоду, автомобиль устойчивый. Салон просторный, нет чувства зажатости. Водительское сидение очень удобное, так же как и пассажирское сел и готов ехать хоть на край света. В наличии есть такие опции как подогревы сидений, зеркал, кондиционер, регулируется руль во всех направлениях, это тоже очень удобно. Аудиосистема отличная с головным устройством играет во всех четырех динамиках в передних дверях. Что касается багажника, вполне вместительный, даже можно сказать большой. На самом деле, отличная, экономная, семейная машина.

В 2012 году наконец то решился на покупку для себя очередного транспортного средства. Какое то время интересовался, просматривал сайты, читал самую разнообразную литературу, так как долго не мог определиться с выбором машины. К японским автомобилям почему то душа не лежала, хотя объяснения этому до сих пор не нахожу. По видимому сказалась служба на Дальнем Востоке, где "японцев" было великое множество. Поэтому стал выбирать машину от европейских производителей. И в итоге остановил свой выбор на Шкода Октавия А5. Пришел в салон, оформил все необходимые формальности и стал в один момент обладателем прекрасного стального коня цвета серый грей металлик с объемом двигателя 1,6 литра и мощностью 102 лошадиных силы. Радости естественно не было предела)))Ну нравилась мне машина и все тут))))Обтекаемая форма, вместительный салон, хищные "глаза" фар, достаточно большой дорожный просвет. Ну а про багажник и говорить нечего)))Он просто огромный. Вообщем впечатления как были, так и остались самые наилучшие!!! За три года достаточно серьезной эксплуатации менял только масло, расходные материалы и в принципе все. Как я уже говорил, салон достаточно вместительный. Единственно, что сделан он "по-немецки"сдержанно, но зато все очень и очень функционально. Все под рукой и ничего лишнего. Двигатель достаточно резвый, хотя 102 лошадиных силы подойдут для человека не очень любящего быструю езду. Но представления о быстрой езде у всех свои. Я разгонял свою девочку до 165 километров в час и чувствовал себя очень комфортно. Дорогу держит отлично, в повороты входит плавно. Вообщем ничего плохого сказать про свою замечательную Шкоду не могу. Даже язык не поворачивается))))Неоднократно ездили на дальние расстояния и не разу не подвела. На будущий год есть в планах поменять на более новую, но скорее всего это опять будет Шкода Октавия)))))Вообщем советую всем!!!!

купил в феврале 2013 Октавию А5FL, 1,8tsi Elegance + WR6цена 860руб.авто для тех кому нужно низко лететь, а также иметь практичный автомобиль на каждый день.за неполных 2 года 2 раза ездил на юг ~ 6000км на круг. за рулём отдыхаю. последний раз прошёл 1200км с 8 утра до часу ночи шёл с перерывами на пис-стоп, заправки и покушать. устал, но спина не болит вообще !крейсерская скорость 150-160кмч. до 180 не напрягает, стоит хорошо. кто-то пишет, что боится колеи. я не знаю такого. Каму я продал сразу. обул конти спорт-контакт. шумоизоляция такая же как у японцев. решить установкой шумки дополнительно этот вопрос не получится. основной шум-гул от колёс (арки), там некуда клеить шумку

Этот автомобиль был седьмым по счету. Первой машиной была "восьмерка", и далее были японцы, корейцы. Скажу честно, худшей машиной, по сравнению с "октавией", была только "восьмерка".Управляемость на трассе НОЛЬ. Не любит колеи, неровности. Зачем машина с таким мощным двигателем, если управляемость не сбалансирована. Были даже ощущения, что ведет машину в право. Почитав форумы, узнал, что это одна из особенностей этой модели.Шумоизоляции нет что летом, что и зимой, на шипах - как в самолете рядом с двигателем. Внутренняя отделка салона загрязняется быстро, и это скорее качество материалов.Мне было не понятно, почему в максимальной комплектации стоит большой "цветной" монитор только с такой информацией: список радиостанций, датчик парковки и показатели температуры (когда регулируешь температуру). А экран с навигацией и мультимедиа, извините, платите еще 70-80т. Бред.Обслуживание у официала просто дорогое удовольствие, впрочем как и у всей линейки группы "фольксваген". Да и само обслуживание сотрудниками, мягко говоря, наплевательское, худшего сервиса не знаю. Такая же картина и в самих салонах "фольксваген" (у Тестя "Поло").В общем продал, и не жалею об этом.

Прекрасная машина одноразового пользования. Два три года удовольствия и немедленная продажа одному из подобных 27000 лохов, которые купили ее в 14 году. Почти официально, все кто хоть чуть-чуть рубит в авто, знают, что после 40т. пробега вы попадаете на 50 шт. по замене мехатроника DSG, через 80 т. вы попадаете на замену дисков DSG за 60 т и турбины за 150т., а высокофорсированные турбодвигатели могут сгореть и на 10т.км

Это моя вторая Octavia A5FL, первая была в аналогичной комплектации, но с DSG7 - отходила 70 000 км. без всяких крупных проблем, в ходе эксплуатации выяснились недостатки: рывки коробки передач - в основном при движении в городском потоке, дребезжание снизу при проезде неровностей, жор масла примерно 500гр на 5000 км, периодически пропадал контакт в птф (общепризнанная болезнь), небольшие косяки по сборке салона, да все это тут многие перечисляли. Но вот пришло время менять, долго думал, и я понял, что в эти деньги лучше машины для семьи мне не найти...... взял такую -же но уже вместо DSG тут обычный автомат 6 ступеней. Нет рывков в пробках и дребезгов снизу, масло больше не доливаю между ТО вообще!!!, нет косяков по сборке (обе машины калужские) - очень доволен. Но появились небольшие минусы: 1) Увеличился расход топлива, если раньше в пробках не превышал 12л, то теперь по городу 12 это практически нормальный расход в будни, а в пробках достигает 15л. 2) Немного снизилась динамика и особенно это чувствительно на трассе, - автомат довольно задумчивый. Следующую скорее всего буду брать тоже Octavia, но уж точно универсал и скорее всего на дизеле.

Долго думала регистрироваться или нет, чтобы именно написать отзыв, потом решила, что таки надо регистрироваться. Купила себе Шкоду в качестве "беговой лошадки" чтобы и ребенка в сад успеваться отвести, и по магазинам. Сначала думала, что совершаю ошибку, тк багажник маленький. Съездила в Ашан первый раз, запихала все, что обычно покупаю, поняла, что в багажник при желании можно слона запихнуть. Осталась очень довольна. Шло время, я начала ездить лучше и поняла, что она меня нервирует. Со светофора как-то хотелось быстрее стартовать, порезвее ездить. Виlимо мастерство росло. В какой-то момент начала выходить на обгон, машина какбы поттормаживала. Бесило совсем. Начала задумываться о тюнинге. Спрашивала у знакомых, что можно сделать, чтобы машинка порезвее каталась и сохранилась гарантия, так как гарантию терять не хотелось. Посмотрела модули увеличения мощности поставила. Очень довольна. Турбинка работает как часы, со светофора стартовать хорошо стала, гарантия осталась, а самое главное пропал смысл менять машину. Ребята из компании Рамбах сами все установили, для установки потребовалось меньше 5 минут даже.

Не судите строго решил просто так написать о своей шкоде. Подвигнуто меня написать данный отзыв исключительно то, что почему то мне кажется не все отзывы объективны, поэтому пишу свой может кому пригодится. О том, какими машинами владел (стаж с 2001 г.): газ 3110, лансер Х (2 литра в 2008 году куплен, больше таких не производят,теперь только 1,8) и мазда 6 (2 литра двигатель LF). Почему выбор пал на шкоду? Последняя машина мазда 6 сильно потрепала нервы, при том, что в году из 12 месяцев на ремонте стояла по 4-5 месяцев это смена коробки, подвески и так далее . Устал я от японцев , а может просто что то меня осенило и решил я брать, что то типа немецкого. В январе 2013 года имелось на руках 1 млн 300 т.р. и думал я брать машину конца 2012 года, ввиду того что хорошие скидки идут и комплекты зимней резины, просто мне кажется январь самое объективное время для покупок машины. Выбор изначально пал на ФВ пассат В7 1,8 в Хайлайне, который в Гензере отдавали за 1 млн.370 т.р., при том, что 13 года такой же стоял около 1 млн. 550 т.р., сначала я загорелся но прочитав про коробки ДСГ 7 и что еще плюс надо для "нормального" выхода машины добавлять коло 100 т.р. перегорел данной затеей. Вместе с тем, на удивление мой взгляд упал на шкоду октавия чисто из любопытства, так как машина внешне явно пенсионерская, заехав в салон к официалам на магистральной посмотрел на машину изнутри и в принципе сев за руль и прокатившись меня все очень порадовало, в сравнении с моими предыдущими машинами "япосами". Спросив а у вас тут все нашей сборки, мне ответили, что одна есть чешской в комплектации элеганс и в добавок она на простом полноценном автомате 6 ст. а не ДСГ, узнав это я изрек :"Покуем"))) вышла она мне 910 т.р. плюс допы (чисто типа сетки под бампер, хром пороги, коврики, и так так далее ) и каска около 1 млн.10 т.р., Потом я решил уточнить, чем чешская сборка отличается от нашей мне сообщили, что ничем, только внешне на российской стоят летние шины кама евро и стоит "чешская на 70 дороже", и на чешской резина бридж. Таким образом,я для себя понимал что можно и шубы две одинаковые купить, только одну из нат меха другую из искусственого, вопрос- какую приятнее носить? хоть и греют одинаково;)))) Товарищ купил себе такую же через пол года на ДСГ 7 калужской сборки, потом прокатившись пол года решили сравнить в нашей множество скрипов и сверчков, в приборке и в дверях видимо наши криворукие там матыгами собирают, ДСГ 7 на пробеге в 25 тысяч слолмалось сцепление ремонт 47 т.р., слава богу хоть не вся коробка и по гарантии сменили, у меня же за два года эксплуатации ( 76 т. пробег) перегорели 3 раза лампочки ближнего света и все;)))) Вывод если хотите покупать машину нормальную берите ее чешской сборки или немецкой, но никак не криворукой албанской или российской. Я конечно патриот своей страны, но у нас кроме танков делать пока ничего не умеют, менталитет такой;)))) Про динамику скажу одно. машина моя зажата была евро 5, перепрошили мозги в нормальном сервисе, и теперь она выдает около 205 л.с., для сравнения с бмв стеганулся 523 в F 1 х кузове , оставил позади далеко, и расход уменьшился если ездить около 130 расход в 7,2 укладывается спокойно. Никого не рекламирую сам по себе онаписал.

Пересел в эту машинку после Hyunday Elentra. Сразу ощутил все плюсы этой машинки. Начну с динамики, турбовый мотор (после атмосферника) тащит на ура, это по ощущениям обгонов на трассе. ))) Ожидал, что 1, 4 будет гораздо тухловат. Да и расход совсем не большой: зимой по городу где-то 9л, по трассе - литров 7. Т. е. расход и динамика у этой машинки в порядке.Движок 1, 4 выбрал, потому что 1, 8 много масла жрут, а эта от замены до замены всего 0, 7л подъедает.Багажник иногда называют трюм, т. к. он действительно большой. Детский велосипед и коляска влазили без проблем.По надежности могу сказать, что за 60000 км я поменял колодки передние и один раз пришлось сделать сход/развал. В остальном все в порядке.Многие конечно жалуются на коробку, но при правильной эксплуатации она ходит оч долго, у меня друг уже 150000км отъездил и на коробас даже не жалуется.Так что цена и качество этой машинки меня оч порадовали, жаль что приходится с ней расставаться, но обстоятельства... (((( Так что по опыту владения не исключаю, что следующая машина будет тоже Октавией. ))) Однозначно стоящий авто.)