- Управление4.4
- Надежность4.2
- Комфорт4.3
- Цена4.0
- Дизайн4.3
качество сборки, динамика, управляемость, объем багажника, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
качество сборки, динамика, управляемость, объем багажника, простор салона
качество материалов, шумоизоляция
отличная. качественная сборка огромный багажник хорошая музыка (болеро) неплохая динамика для 1,8 мотора отличный свет (адаптивный ксенон)
высокая цена неудобные сиденья посредственная резина колес в базовой комплектации высокий расход бензина минусы управления опциями (зеркала, управление на аудиосистемы на руле) не лучшая работа автоматической трансмиссии
Здравствуйте авторушники!Спешу поделиться эмоциями и хоть и не большим но опытом владения Шкоды Октавии 1,8 турбо, на обычном автомате (да не ДСГ, что будет описано ниже), сборка Калуга, цвет белый (на мой взгляд лучший во всей линейке).Собственно предыстория покупки не очень тривиальная, я ничего не выбирал, а так как жена у меня разумная и работает она в Шкоде (манагером по продажам), так вот за место свадебной церемонии решили купить авто. Ну и женский выбор пал на шкоду (ну и скидка как работнику то неплохая).Я честно к этой машине скептически отношусь, да внешне модификация RS смотрится неплохо, но обычную же задрали до 165мм, и выглядит она честно- ну не кадиллак точно) (отправка к моему прошлому отзыву).Собственно многие наверное читали о проблемах с ДСГ коробкой на этих машинах, к 30к км она частенько накрячивается, поэтому было решено покупать с автоматом, точнее выбора с таким мотором больше то и нет, ну и 1,8 турбо- я все же на этой машине рассчитывал ездить, так что 1,6 для меня это, это лучше я общественным транспортом поеду.Собственно о самой машине.Внешний вид- ну так себе, на троечку, спокойный, не вычурный, при этом в машине ничего не мешает обзору.Зеркала кстати в этой машине песня- лопаты, правда вот настройка их ну очень дурацкая, особенно раздражает, когда меняются водителя- я 100кг при 182см и жена 50кг при 165см. Так вот когда настраиваешь левое зеркало одновременно с ним настраивается правое! Зачем? Логика мне не понятна, если надо подправить левое, то правое тоже сдвинется.Понравилось что после того как сложил зеркала (их кстати можно сложить с пультика с ключом), они автоматически раскладываются при открытии водительской двери, когда возвращаешься в машину, а еще и подсветка включается! Ночью во дворах при маневрировании включается корнер (или как он там называется) с тех сторон где есть препятствия.Отдельно упомянуть хочется салон- он НЕ СКРИПИТ. Блин для меня это было открытие, ямы, трещины, наш асфальт, который кроют матом- пофиг не скрипит и все. Пластик приятный, мягкий, руль обшит кожей.Сиденья конечно подвели, в этой машине я больше двух часов ездить не могу, боковые грани впиваются в задницу и спину, устается.Кстати отличный педальный узел, газ мягкий, тормоза для такого авто кстати тоже внятные, хотя машина колом и не встает, ей правда этого и не надо (хотя есть мысли замутить тормоза от RS версии).Ну багажник понятно- огромный, три монитора в коробке по 19д, три системных блока в коробках и здоровое мфу от кэнон, плюс еще переферия- все это уместилось в багажнике, так что любителям дач и огородов понравиться.Отдельно опишу мультимедию- Болеро, эта штука звучит очень неплохо для машины экономкласса, правда я не пробовал максимальные басы, но просто при макс громкости ни хрипов ни дребезжания не наблюдается, вот это было очень приятно.Что по минусам:Про салон я написал, есть претензии конкретно по механизмам, первое это турбо, до 2к оборотов это двигатель 1,8, дальше врубается турбина, которая еще и противно посвистывает, да машинка едет и при кикдауне иногда норовит шлефануть колесами. Если бы я не катался на в6, я бы наверное всем говорил: "Пулялка, рвет, со светофора первый". Поэтому владельцы шкод успокойтесь, если вы со светофора первый, то это просто никто не захотел быть первее вас.Про коробас- 6 ступеней, адапитвный (так и не пойму в чем адаптивность) классический с гидротрансформатором. И он пинается, реально так противно после трассы, въезжаешь в город, чуть-чуть придавливаешь газ и получаешь пинок автомата, плюс это все на холостых гудит, гул коробки отчетливо слышен в салоне, при паркинге или при начале движения гул пропадает.Про зеркала рассказал.Датчик дождя туповатенький. При включении омывателя стекла включается омыватель фар, забрызгивает на капот.Кнопки на руле- если активно рулишь по дворам, паркуешься или разворачиваешься, частенько задеваешь регулятор громкости аудиосистемы и она выкручивается на макс- реально несколько раз подпрыгивал от неожиданности.Расход бензина для такого мотора, как на моторе 3,6 кадиллака, до 16 литров, если газульку придавливать.Отдельно про ходовые характеристики, из-за своих габаритов авто достаточно маневренный, но все же передний привод, и резина КАМА ЕВРО- так что левый ряд с колеей- надо руль держать обеими руками, на 150-ти возникает чувство что машинку покидывает из стороны в сторону, больше 170-ти я ее не разгонял, удовольствия от шума в салоне на таких скоростях и рулежки на этой машине нет.Подводя итог скажу так- это хороший авто, реально качественно собран, хорош для города, поездок в Ашан или на дачу, но денег все же такой стоит неуместно, 910 тысяч, с 5 пакетом (не помню точно жена же покупала) но ксенон и музыка в ней есть.В общем за этот бабос конкурентов много, и лучший ли выбор шкода- я очень сомневаюсь, где-то недалеко уже камри 2,4 мазда 6 и теана, я считаю эти машинки поинтересней.
День добрый! Хотелось бы поделиться своим мнением на счет данного авто и может быть кому-то помочь своим отзывом в выборе авто. Не буду перечислять на чем и сколько ездил, скажу что эксплуатировал много какие авто, в основном японцев.Автомобиль выбирал исходя из следующих критериев: большой седан С, Д класса, большим клиренсом, ручной КПП, мощным двигателем, не старше года, и не дороже 800 т.р. Рассматривал варианты: шкода октавия 1.8, пассат Б7 1.4, мондеу 2.0, мазда 6 2.0, ну несколько паркетников...Почему шкода? Смотрел пассат, за мои деньги 1.8 Б7 смотреть не имело смысла, пришлось остановить выбор на 1.4. Внешне очень неплохой, внутри места очень много, качественные материалы отделки салона, большой багажник, хорошая шумка. Двигатель конечно слабоват для авто 1.5 т массы, приходилось раскручивать, чтобы тянуло, на 16-х дисках с резиной 205-55 очень маленький клиренс. Да и комплектация пустовата... Мондеу и Мазда очень нравились внешне, не очень впечатлил двигатель-маловато... жестковата подвеска и там и там. Октавия неплоха внешне, большой даже оч большой клиренс, хорошие материалы отделки салона, огромный багажник двигатель просто огонь!!! Выбор свой остановил на шкоде, Элеганс+4 пакет МККП, пробег 20 т.км. Проехал уже где-то 5-6 тысяч и вот первые впечатления:Начну с двигателя-ну просто ураган, я особо не гонщик, но иногда притапливаю. Так вот на скорости 140-150 остается большой запас мощности. До 2-х тысяч едет обычно, а после идет хороший подхват и полетели! 152 л.с вполне хватает чтобы отлично чувствовать себя в любых ситуациях. Про жёр масла могу сказать-где-то 150г на 1000, все зависит от манеры езды и нагрузки на турбину. Коробка шестиступка-передачи четкие, включаются легко. Короткая первая-нужна чтобы только тронуться. ДСГ брать не рискнул, по отзывам 50на50, да и автомат особо не к чему, город не особо большой пробок нет.Подвеска-не мягкая не жесткая-средняя, то что надо. Очень высокий клиренс(повторюсь), в городе любые бордюры непочем, и на природу съездить хорошо, недавно поставил диски 17-ые и резину 215-50-17. Стала как джип, но на трассе раскачивает больше.Салон-приличный, удобный, пока никаких скрипов, дребезжаний не выявил (сборка Калуга). Удобное расположение приборов,кнопок управления-все под рукой. Отличные передние сиденья-удобно регулируются, хорошая боковая поддержка, что нельзя сказать о задних-"как на лавке" и места сзади в основном для двоих. Отличная работа климата, про зиму пока сказать не могу. Понравилась музыка-голова Болеро, 8 колонок играет прилично, очень радует выход под флэшку про диски забыл. Очень удобный штатный парктроник с выводом изображения на экран, конечно не камера з.в но все же.Очень радует штатный свет, у меня не ксенон, но все же. ночью можно ездить на одних туманках!!! А дальний просто супер!Отдельное хочу сказать про багажник-он огромен, если сложить задние сиденья получиться почти ровный пол, кинул матрас и можно спать почти в полный рост при том вдвоем, на природе заменяет палатку.Хороший металл кузова. Очень огорчило плохое лакокрасочное покрытие, много сколов. Думаю обтянуть морду прозрачной пленкой.В общем машиной пока очень доволен. Достойная машина.
За 9 месяцев эксплуатации накатала больше 35 тыс. Вроде все было супер, но появился скрип при включении 5 передачи. Обратилась за гарантийным ремонтом. 2 дня ее разбирали, чтобы выяснить причину. На третий день признали, что ремонт будет производиться в рамках гарантии в пределах 4-14 дней. Уже прошло 15. Никто даже не знает конечный срок, когда придут запчасти из Чехии. Ситуация пренеприятнейшая для человека работающего по 12-15 часов в день и зависимого от машины. Сейчас ищу хорошее кредитное предложение на авто другой марки. Ремонт стоимостью около 10 тыс за счет Шкода, но я потеряла без машины около 20 тыс своего заработка найдите другую машину, гарантийный ремонт которой займет намного меньше времени
Привет Шкодоводам!!!
Отъездил на своей ласточке год, проблем никаких, что называется вставил ключ и поехал. Не буду писать о достоинствах, кто имеет такое авто думаю подтвердит, что машина выше всяких похвал. Прошел первое ТО заплатил 10000 тыс, мастера обнаружили, что в климат контроле шкала которая подсвечивает уровень температуры 19 град с правой стороны не горит хотя кондей работает, сняли на видео отправили в Москву, через 2 недели подвезли новый, из Германии, позвонили, заменили блок управления, хотя меня это никак не доставало, я бы и не заметил, обслуга в сервисе мне очень понравилась. Движок супер - его вполне хватает выше крыши, динамика - Шкода не уступит никому, ДСЖ выше всяких похвал, двигается как на электромоторе, робот работает как часы, без рывков. Особенно мне нравиться ассистент подъема в гору, отпускаешь педаль стоит как вкопанная, чуть на акселератор и она понеслась. Не любит пробок - это машина трассы и на ней она занимает достойное место 160-180 просто как не фиг делать, можно и больше но наших дорогах я как то не решился, наверно не вырос Шумахером . Шумоизоляция вполне приличная, музыка на полную громкость так и не смог включить, работает чисто, 8 динамиков, которые приятно потряхивают машину на низких тонах. Очень удобные сидения и просторный салон, багажник просто громадный, мой друг купил WW Туарег там багажник скажем весьма скромный. Отличная подвеска жестковатая, но на скорости отрабатывает все неровности, доставляя удовольствие от езды. Я доволен, хотя перед покупкой Шкоды оббегал все салоны и натестдрайвился по полной, в этом ценовом коридоре много достойных машин на рынке, но Шкода ввиду особенностей наших дорог, своей динамике, информативности, простоте управления, клиренсу, подвеске и то что это WW-групс, мне показалась предпочтительней.
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива
Плохо прогревается зимой до рабочей температуры.
Автомобиль был куплен в октябре прошлого года, пробежал с того времени 31500км, пошёл второе ТО. Ни каких проблем с машиной неслучалось, не подводила. Коробка DSG работает отлично, замечаний и нареканий нет. Движок хотя и 1400, но турбинка своё дело знает, экономично и довольно шустро ведёт себя на дороге. Единсвеное, это зимой долго прогревается до рабочей температуры. И что больше удивило, что большой разброс цен на ТО у официалов. В общем хороший автомобиль, очень доволен.
Привет, народ. Писал ранее, когда прошел 3, 5 т. км. Сейчас на спидометре уже 8 т. км. Впечатления: никаких (тьфу-тьфу) технических проблем, работает как часы. Двигатель 1.6, вполне можно ездить, до 155 разгонялся на Риге, при 4.3 тыс. оборотов, больше не стал, дорога стремная. Багажник - чума, телевизор 42 дюйма в коробке при сложенных сидениях вполне входит. На дороге цепка, чувствительна к газу, но стартует с некоторым опозданием. Недостатков пока не вижу, но... В мороз за -20 с трудом открывался топливный люк, а в дождь открывать багажник стоит медленно и аккуратно - вода так и хочет залить багажник (спасает резиновый коврик (куплен через нет, высота стенок больше, чем в оригинале у дилера). При покупке чехлов будьте внимательны - в комплектации амбиент+2 на передних сидениях по бокам есть пластиковые боксики, которые мешают натянуть стандартные чехлы. В остальном - все на уровне, основательно и пристойно.
Купил Skoda Oktavia А5 в Октябре 2011 года в автосалоне "ХХХХХХ" . Через неделю пожалел потраченного времени и денег. 3 раза ездил за 200 км в автосалон, чтобы нашли неисправность в сигнализации подушки безопасности. Позже заметил, что дверь с водительской стороны задевает за крыло при открытии, повреждается ЛКП. Съездил впустую, менеджер сделал фотки и велел ждать ответа... жду уже 3 недели. И вообще конструкция машины не проработана, сильный скрип торпеды при включении печки на обогрев лобового стекла, постоянный скрип дверцы багажника. А что ещё дальше вылезет?...Пришёл к выводу, что любая машина, собранная должна называться ЖИГУЛИ!!! (Лучше бы Жигули и брал).
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, объем багажника, расход топлива, управляемость
Через неделю после покупки заметил, что очень быстро убегает омывайка. Оказалось, что отсутствует один резиновый уплотнитель на шланге насоса. Заменили по гарантии за 40 минут.
До Октавии ездил на Volvo 760 (2.5 4AT V6), ВАЗ 2109 (1.1), ВАЗ 2110 (1.5 16V), Hyundai Getz (1.3 4AT 12V). Общие впечатления. Комплектация Elegance + WR1. Двигателя для города хватает вполне. На трассе надо обгонять с запасом.Автомат очень шустрый. Расход средний за год 9.5 л. Жестковатая подвеска. Плюсы. Огромный багажник. Достойный клиренс. Плавность хода. Шумка салона!!! (Шумка арок на 3+). Эргономика салона. Отделка салона. Минусы. Зимой долго греется. Как следствие холодно в салоне пока не прогреется, долго оттаивает лобовое стекло. Слабый обогрев заднего стекла. Замерзает открывашка бензобака. Потряхивает двигатель на холостых. Невнятная регулировка поясничной поддержки.
дизайн кузова, управляемость
Никаких проблем (кроме вышеописанного разового глюка с освещением) с машиной не было. Есть минусы (точнее огрехи) сборки: зазоры крышки багажника неравномерные, резинка дверного проема водительской двери была погрызана калужским калужанином (не заметил при покупке), появилась небольшая щель между крылом и подкрылком над передним колесом. Вот и все. И еще не связанное с Калугой: лакокраска действительно слаба - царапается даже от ветки деревьев.
Ну вот. Пробег дошел до 7000 км за неполные 8 месяцев и машина побежала быстрее, да и расход упал до обещанных 10 литров по городу.
Зимой использовал автоодеяло - было тепло и движок шептал.
Родная летняя резина Bridgestone очень шумная и жесткая. На зиму поставил Bridgestone IC 7000, которая показала себя на все 100% - ни одного шипа не вылезло, хотя позволял себе управляемый занос, сцепные свойства почти как у скандинавов. Минус - это расход топлива. На "бриджах" расход получается больше, чем у скандинавов и "пирелли".
Еще один плюс машины - низкий расход омывайки. За все грязную осень и очень грязную весну израсходовал 2 банки по 4 л., купленных в МЕТРО за 250 руб за пару. Хотя поливал постоянно.
Масло машина не кушает и антифриз тоже стоит на уровне.
За 8 мес. был один глюк с электрикой - неожиданно после доставания ключа из замка заработала левая сторона всех фар (переда и зада), хотя кругляш был в положении выкл. Глюк исчез после запуска и выключения движка. Это чудо произошло на 1000 км и больше не повторялось. Как я понимаю, баг сидел в CAN - шине.
Все допы ставил сам: брызговики, резиноковрики в салон и багажник, комп Ситроникс, задокамеру в штатное место (вместо левого плафона подсветки номера, т к у камеры есть светодиод заменяющий штатную подсветку), 2ДИН "пионер", на который и вывел камеру (никакой парктроник не заменит камеру!!!) Ну и еще один полезный девайс - Джеттер. С ним машина реагирует на газ, как Собчак на Якименко.
Автомобиль покупал в 2011 году. В автосалоне Алекс Восток в Донецке. Выбор был быстрый, так как у меня была до этого Skoda Fabia 2008 года выпуска. И я знаю что такое Skoda. Это автомобили которые вас некогда не подведут, очень надежные, резвые и комфортные. Так вот за 25000 км пробега, не единого минуса не обнаружил. Все отлично работает, у каробки передач ход очень маленький (мне кажеться что даже меньше чем у Фабии). Поверьте за такие деньги вы не найдете машины лучше чем эта. Покупая Skoda вы покупаете не автомобиль, а своего нового хорошего друга! За такие деньги машину лучше вы не найдете.
Очень долго выбирал автомобиль. Рассматривал Хендай Элантру, Форд Фокус, Тойоту Короллу, КИА Сид. В автосалоне Тойота когда я присматривался к Королле менеджер по продажам мне шепнул на ухо, что лучше возьмите Шкоду Октавию. С моей точки зрения в плане функциональности, практичности и качества отделки в этом классе автомобилей конкуренцию Октавии ни кто не составит. А качество отделки салон вообще на высоте - это можно так сказать козырь Шкоды. Что касается внешнего облика, да, авто не ультромодное и не молодежное как КИА и Хендай, но многим серьезным людям этого и не надо. Двигатель 1,6 вполне хватает чтобы нормально передвигаться по городу и по трассе, если вы конечно не стритрейсер или не охотник на пешеходов. К электронной педали нужно привыкнуть и вам понравится. Расход топлива до обкатки не маленький, но потом все встает на свои места. Отдельное спасибо хочется сказать конструкторам Шкоды за багажник - это мечта оккупанта. А при сложенных сиденьях можно увезти холодильник. Все в авто сделано удобно (крючочки, ящички и т.д.) и добротно. Высокий клиренс. Зимой ни разу не застрял в снегу.
Здравствуйте купил шкоду октавию двигатель 1.6 механика... На данный момент проехал 5500 км , первые впечатления об автомобиле по паспорту расход 7.6 написано-- на самом деле кушает 11литров, двигатель слабый не тянет , на холостом ходу вообще не прогревается, на первую и в заднею передачу иногда заходит плохо... Дорогу в снежной каше держит плохо и на чистом асфальте едешь 150 уже страшно становится .... В машине нету 102 лошадок на обгон страшно выезжать приходиться на 3 передаче в пол давить....В.машина газ электронный нажимаешь на педаль машина думает ехать ли или нет... О коробке нарезанная 5 ступенчатая не хватает 6 передачи при 170км.ч - 5500об/мин в машине нет экономичности всегда едешь на высоких оборотах....... рулевое управление электро хуже чем гур .... не доделали машину
купил этот автомобиль не что не радует в нем..... сборка Калуга.... туфтовый авто
Был выбор между Ниссан-Тида, Лачетти-универсал и Октавия в самой дешевой комплектации (80 лс). Владею полгода, пробег 5 тысяч. Большой автомобиль, хороший багажник, устойчивый на дороге, очень теплый, приятный изнутриНедостатки: 1. разная сила захлопывания дверей справа и слева (слева уплотнители дерево). 2. где-то сзади скрипит, чего не знаю, наверное дверь багажника. з. сожрало масло полуровня за 5 тысяч. 4. движок слабоват, его надо хорошо крутить, тогда прет (3000-4000 тыс). 5. обзорность через заднее стекло хреновое, эффект удаления. 6. поездил по снегу, начал брякать глушитель в резинках (в них попала вода), после удаления влаги силиконом все прошло. 7. задняя передача включается плохо, стало полегче, по сравнению с новым авто 8. Зимой на 95 средний расход 10, 5 литра на механике в городе. 9. чтобы быстрее грелась, положил автотепло - дилеры увидели и предупредили: если полетит электроника под капотом, будет негарантийный случай. 10. шумка арок хреновая, слышу только гудение резины (континенталь-немец), мотор и авто не слышно. 11. при сдавании назад и торможении начали хрустеть тормозные колодки. 12. краска очень мягкая. 13. замерзал лючок и моторчик омывателя, после -15 незамерзайка не подается вообще. 14. щетки ветрового стекла не поднимаются вверх (при поднятом капоте только одна). 15. сиденья жесткие.В целом оценка хорошо, поломок и отказов не было.
Динамика, расход, удобство, конечно же багажник.
Шумку нужно доделывать, хочется убрать пружины от ППД и поставить от европейки.
Всем доброго времени суток. В конце ноября 11года приобрел Octavia 1.8 MT в комплектации ambiente+wr2... Очень жаль, что доп. опции идут только пакетами и ничего сверху не навесить...Расскажу пока про зимнюю эксплуатацию. За почти четыре месяца катания по пробкам, кольцу и немного по трассе наездил 6 т. км, за это время ничего не делалось, капот открывал только чтобы долить омывайки и проверить уровень масла (оно и сейчас на максимуме, как и забрал из салона, так что про повальный жор масла - миф, во всяком случае пока, может потом и вылезет)В общем оставляет только хорошее впечатление: 1. динамика выше среднего, движок крутит как чумовой, но машина совсем не для гонок со светофоров (но это наверное только механика, ДСГ - коробка пулемет))), на первой едет вяловато, один раз не удержался - стартанул со второй (вот они где эти 8.1 сек до сотни), если переключаться на 4-4.5 т. об., то Октавия очень быстрая. )) Такой двигатель выбирался для уверенных обгонов на трассе и с этим он справляется на ура... кушает при этом, 7 литров в смешанном (кольцо-город), а, если ехать в эко режиме, то все 6 л, по пробкам 9-10 л - это всё по компу, но похоже на правду...2. управляемость в порядке, правда мне особо не с чем сравнивать (до этого была семерка Жигулей), но из-за высоких пружин сильно кивает при торможении и задирается при резком старте. Если чуть перетопить газу, то срывается в букс (ASR это успешно гасит). 3. про комфорт... Отличная эргономика, никуда дотягиваться не надо... всё интуитивно понятно, в сиденье сижу как влитой (будто на заказ делали), многие жалуются, что они маленькие, но при моем росте (170) все хорошо. Выехал из салона настроил зеркала, лифт, спинку и забыл... штатный парктроник - классная штука, выводит на экран магнитолы, показывает все четко...Заводская музыка не плоха, 4 динамика по дверям + 4 пищалки, но не хватает шумки, отчетливо слышу шум шипов(лечится левой крутилкой на магнитоле : D)Климат контроль... по идее я не должен к нему лезть, но руки так и тянутся постоянно что-нить подкрутить.Круиз отличный, выставил скорость и всё, подъемы - спуски, скорость постоянна. Перед покупкой было прочитано множество отзывов, и люди жаловались на датчик дождя. На мой взгляд, так все с ним хорошо, чистит когда и как надо. Распыляющие форсунки - супер, очень экономят омывайку.Автозатемняющееся зеркало в салоне - огромный плюс (перестали бесить негодяи с дальним, едущие сзади) на рельсах и ямках немного жестковата, так что проезжаем поаккуратнее).4. Багажник огромен, возил диски и резину на шинку, даже сиденья не раскладывал, все влезло так).На ТО еще не ездил.В принципе, все что хотел рассказать... Аппаратом я доволен. Надеюсь, что кому-нибудь этот отзыв пригодится... Извиняюсь за корявую речь. ))) Автомобиль стоит брать. Рано думать о следующем.
Стаж 19 лет, ездил на очень разных машинах. Последняя машина, Гольф-6 на ручке 1.4 ТСИ. Машина полностью устраивала в инжинерном плане, но хотелось чего-то побогаче и поинтереснее на той же великолепной технической основе. Куплена Октавия в кузове универсал 2.0 дизель на ДСЖ, в верхней комплектации Лорин-Клемент(кожа, Вебасто, и еще куча всего). Цена 1.178, что для Октавии и вообще гольф-класса несколько перебор. Купил исходя из того, что по технической части с продукцией большой тройки конкурентоспособны только бренды ФАГ, а сам Фольксваген только что был, Сеат долго ждать и потом не продашь, а большая тройка не годится из-за служебной этики(служба в правоохранительных органах). По двум первым неделям эксплуатации, самое интерсное это двигатель. Паспортные 140л.с. и 320 кило крутящего момента здесь явно присутствуют. Заявленые 9.5 до сотни очень похожи на правду. Это первый в жизни дизель, и разгон нравится очень. Расход топлива так мал, что можно о нем не писать. Может весной сделаю чип-тюнинг, т.к. был очень довлен чиповкой Гольф-6. Гольф на ручке я чиповал безбоязненно, а здесь смущает ДСЖ. Она переваривает максимум 350 кило момента, а здесь и так 320. Поэтому сомневаюсь, не угроблю ли чипованием коробку. О ДСЖ. Для скоростной езды по трассе лучше не пожелаешь, сплошной восторг, а в питерских пробках дела заметно хуже. Иногда бывают толчки при переключениях с 1 на 2, а самый важный минус - дозирование усилия при трогании с места. Либо прыгаешь вперед либо проваливаешься в турбояму. Недавно в пробке надо было висеть в сантиметрах на хвосте у впреди идущего Мерседеса, т.к. не хотел пускать объехавшего справа наглеца на тонированной девятке, так я этому Мерсу пару раз чуть не воткнулся в зад. Вобщем толкаться по пробкам лучше на обычном автомате. Несмотря на вышесказанное думаю 95% водителей-женщин и 50% водителей-мужчин никакой разницы с обычным автоматом не уловят. Прочее. Несмотря на верхнюю комплектацию, на материалах салона (например внутренние дверные ручки) местами сэкономили. И кожа коже рознь. Прихожу к выводу, что кожа имеет смысл только на премиум-брендах. Все равно на Ниссан или Мазда не будет такого качества кожи как на БМВ, а самому приятнее комбинированый вариант с тряпкой посредине и кожей по краям. Впрочем мое субъективное мнение. О минусах. Категорически не понравился дилер Рольф-Нева на Софийской, но посколько отзыв не о дилере от подробностей воздержусь. Странно только, что это Рольф, который вроде крупнейший продавец в стране и торгует кажется всем. По шумам, вибрациям все хорошо, а вот запах какой-то похожий на поездной в салон проникает. И сидеть в машине работающей холостом ходу долго не хочется, пахнет. Вобщем такие первые впечатления, если будет, что интересное в дальнейшей эксплуатации напишу еще.
динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, управляемость
Есть маленькая проблемка у нашей Окташки, в мороз замерзала дверка бензобака и приходилось ее отогревать на мойке. В остальном все о"кей.
Владею данным автомобилем с сентября 2011 года.
Приобретали его в семью как второй автомобиль.Первый автомобиль был Мицубиси Лансер 9 японской сборки.
Рассматривали разные марки новых автомобилей и главным образом япошки.
Однако выбор пал на автомобиль Шкода Октавия А 5 1,8 DSG. 152 л.с., несмотря на то что он калужской сборки, а этот факт немного настораживал.
После приобретения данного автомобиля и его обкатки мы поняли, что автомобиль просто супер по всем параметрам и ничуть не уступает сборке чешской.
7- ми ступенчатая коробка DSG работает умно и не тупит как 6-ти ступенчатые АКПП.
качество сборки, коробка передач, объем багажника, управляемость
Не очень легко закрывается багажник,приходится иногда дожимать.Большой зазор между багажником и корпусом,есть опасения на проникновение влаги и пыли в летний сезон.Крышка топливного бочка тоже срабатывает на закрывание не регулярно.Передние амортизаторы при наезде на лежачего полицейского на малой скорости -"стучат". Почему-то отзывы в основном за прошлые годы,свежих 2010-2012г. совсем нет? А хотелось бы знать минусы Шкоды Октавии( А-5) последних лет(Калужского завода),чтобы заранее принять меры.
После Форд Фокус-2,очень легко и приятно работает коробка. Зимой в -30 заводится без проблем,багажник для любителей природы и дачников -просто сказка! Остальное оценим по ходу эксплуатации.
качество материалов, качество сборки, простор салона
Конструктивные: - при наезде на лежачего отбой стоек очень сильный и ощущается всем кузовом. После непробиваемого Логана я был в шоке, и теперь лежачих полицейских проезжаю не быстрее 20 км\\ч (на Логане вообще не притормаживал), - шумоизоляция в районе колесных арок плохая - покрышки Bridgestone IC 7000 гудят очень сильно и на любой скорости. Видимо надо было потратиться на доп.шумоизоляцию днища и порогов. Других путей нет. - расход в городе 14 л и падать не собирается. За городом еле в 10-ку укладываюсь. Более 3000 об/мин как правило не раскручиваю (разве что на обгонах до 4000 довожу) но и внатяг не иду. Бензин только на ЛУКойле и только серия Экто. Перепробовал все октановые числа и 92-й и 95-й и 98-й. Без разницы. Расход не меняется. Стоит ли по этому поводу ругаться с ОД? У кого такие же проблемы? Огрехи сборки: - в багажнике не плотно прилегает оббивка (в районе правой задней колесной арки щель), - над передним колесом появилась щель между войлочным подкрылком и крылом, - щель крышки багажника неравномерна (справа щель 0,5 см, а слева около 1 см), - резиновый уплотнитель водительской двери надкусан сверху - в обрезе крыши. Такое ощущение что дверь рвали с льдом в проеме и откусили чуток резинки. Но машина то летняя! (сделана и куплена летом 2011). Значит такие материалы приходят на завод в Калуге, либо наши оборванцы на заводе оборвали чуток. Заметил это через 2 дня после выезда из салона. Это - мелочь конечно же, хотя имидж ВАГа в моих глазах подпорчен. Мои прежние 2 Логана были собраны безупречно, - однажды был курьез со светом. Глушу двигатель, достаю ключ, выхожу из машины - пищит предупредитель. Отхожу и чуть не падаю со смеху - горят лампы переднего и заднего габарита левой стороны машины! Снова сажусь, запускаю двигатель, глушу, выхожу - то же! Потом нажал на кнопку автозамка - моргнула поворотниками, но свет не гаснет. Ушел. Пришел через 10 мин, так и горят. Сел, завел - габариты погасли. И с тех пор этот баг больше не повторялся. Видимо CAN-шина счудила. Выводы: В целом - машина (в данной комплектации) хороша, на твердую "4". Детских болезней у машины нет. Я не ездил на Гольфе5, но думаю что он не сильно отличался. Куплю ли я Октавию еще раз? Нет! Я куплю Короллу! Или посмотрим Октавию следующего поколения....
Эксплуатирую Октавиана с июля 2011. Двигло 1.6 (102 л.с.) пробег 5000 км. Зимой порадовала тем, что не смотря на морозы под -30 машина не дубеет. Отогревается не сразу (пока не поедешь - стекло не отмерзает), но все же радует уверенным запуском и продуманным обогревом салона. Холодных зон нет вообще. Стекла ни разу не запотевали и отмерзают равномерно без слепых зон. При изменении температуры в салоне ничего не хрустит и не скрипит. Радует, что "популярный" на сайте брак в виде отслоения краски на крышке багажника не проявляется. Все работает и крутится. На дороге машина стоит четко, получше любого автомобиля гольф-класса. АБС и ПБС работают так, как надо и не мешают водителю. За полгода лампы не перегорали. Но...
качество сборки
По самой машине после 20% мороза идет вибрция за руль держатся не возможна когда машина работает на месте газ даещ вся машина дрожит такое ощущение глушитель бет по салону.
Я хочу сказать автомобиль нравиться но автосалоны по продаже автомобилей дерут шкуру с простого рабочего я к ним больше не буду обращяться такое впечетление они должны выкачать с тебя побольше денег и все . А насчет машыны надо поменять где идет выхлопная труба под салоном после 25% мороза весь солон вебрирует руль не возможна держать отдает на салон крепление трубы на морозе резинки дубеют и отдают на салон руль не возможна держать устраните неиспровность и моторчик отопителя салона пищит как мышка так нельзя делать машины?
Окташа приобретена в конце 2011 года. Поначалу были сомнения в двигателе 1, 6. Все, что пишут - чушь. Необходимо лишь аккуратно крутить движок на 3, 2-3, 5 тысяч. Машину уважают на дороге, хоть не Мерседес. В управлении очень послушна, на дороге не рыскает, весьма предсказуема. На снежном покрове аккуратна, предсказуема. Расход топлива по зиме - не более 9, 8-10 литров (хотя и на обкатке). Салон комфортабелен - жена, сын-водитель 20 лет и ребенок 3 лет довольны. Классная работа климат-контроля. Багажник - чума (жаль, что открывая, выветривается салон). За 2 месяца эксплуатации и 3500 пробега - только положительные эмоции.P. S.: При прогреве шумноват мотор, мало жрет омывайки, на морозе может заклинить лючок бензобака.