121 отзыв о Skoda Octavia 2011 года

Надежная машина. Покупка (на тот момент) себя полностью оправдала. Но сейчас имеются проблемы с вторичной продажей. То ли кризис на рынке авто, то ли машина не популярная, но не могу ее продать уже полгода. Цены покупатели сбивают очень сильно. Королла "улетела" бы за один день. На момент покупки был ограничен в средствах - мог себе позволить, либо базовую Октавию 1,6 л., либо базовую Короллу 1,33 л. Но "короллу" ОД просил подождать чуть ли не полгода, а Октавии в салоне стояли в ряд. Хорошо, что не взял 1,4 MPI, но и 1,6 для такой массы маловато. Раз они (шкодовцы) взялись ставить старые VW-шные движки, поставили бы атмосферник 2,0 от "Пассата" - цены бы не было!Если на вторичном рынке и стоите перед выбором: Octavia, i30, Ceed, Corolla, то варианта только два: нужен багажник - берите Октавию, а если есть лишние 100 тыщ и не любите менять машины раз в два года - берите Короллу. В этом классе у этих 2-х машин (по соотношению цена-качество) реальных конкурентов нет. К корейцам отношусь в целом хорошо - качественно стали делать машины, но поведение на дороге у них не просто плохое, а опасное!

Машина достаточно надежная, вместительная, семейная. Хорошее соотношение цены и качества. пишу рвано и не систематизировано, шо вспомнится, уж извиняйте за стиль изложения. Спустя пол года обратил внимание на дверь пассажирскую. Оказалось при продаже в салоне ее походу при разгрузке с автовоза долбанули и отреставрировали. смотрите внимательнее, что Вам впаривают)))

Ни разу не было нового авто, все 5 машин были б/у 8-12 лет, но это были немцы и японцы (мерс С, бмв 5, мерс Е, марк 2, хонда) После всех этих машин впечатления и воспоминания наилучшие, это действительно одни из лучших авто, но уже давно повзрослел, дела, семейные хлопоты, на машину уже времени не оставалось, жена уговорила купить новую машину, и обслуживать у оф. д. Я долго сопротивлялся, хотелось машину приятную, надежную, качественную, известной марки, но такие машины стоят почти 2 ляма и выше, кредит брать не хотелось, а финансы позволяли 800-900 тр. Начитался про машины и решил попробовать шкоду... Следующая фраза тем, кто пишет про комфорт и прочие прелести - вы вообще знаете что такое комфортный, удобный и приятный автомобиль??? Ударив костяшками пальцев по панели 2 раза понял, что это за авто, дешевая бюджетка для людей которые себя не уважают, или которые впервые сели в авто. Хваленная дсг - полный отстой, большой багажник(!!!) - на х.р он мне нужен, спать там что ли? если бы нужен был вместительный багажник, то взял джипа или универсала. Клиренес(!!!) - так же на х.р не нужен, по бездорожью стараюсь не ездить и вообще я очень аккуратен в этом плане. ЗА КОВРИКИ ДОПОЛНИТЕЛЬНО ПЛАТИЛ!!! 2013 год, дожились! чувствую себя лохом. Разгон да, хорошо разгоняется, но не лучше тех машин что у меня были, да и глупо было бы в 21 веке делать дерьмовые двигателя. Ощущений от вождения - ни о чем, как таксист на работе. Не чувствуется ни радости садясь за руль, ни приятного звука двигателя, нету улыбки как у ребенка которую пытаешься скрыть! (думаю многие меня поймут), машина как машина. Гдето с зади что то скрипит, машина прыгает на кочках как мяч. Расходы: накатал всего 18000 км. Ничего не ломалось (но это не показатель за такой пробег), делать ей какой либо тюнинг не вижу смысла, у этой машины вида просто нет, как ни крути. ТО стоит не дешево, а мастера у этих о.д. ничем не лучше чем в обычных мастерских. Еще минус - налог, из за 2 вонючих лишних лошадей почти 7 т.р. Под капотом грязно, через решетку летит грязь, сиденья жестковаты, на дальняк, думаю, не очень удобно будет ехать. Масло жрет (вроде как из за турбины) Кузов похож на надутую лягушку, если бы ее сделали чуть поменьше, может быть была бы симпатичнее. Салон симпатичный, но дешевый. Потеря в цене около 70 тыс в год, еще продай попробуй. Если в целом, на работу и на дачу ездить, то машина не плохая, а если говорить об удовольствии вождения, то тут она далеко не тянет. Кстати, дсг уже начинает немного дергаться при переключениях, и это при 18 тыс пробега!, поэтому и в качество авто не особо верю. При покупке менеджер что то говорил о немецком качестве.... нет слов! Как у чела язык поворачивается говорить о немецком качестве который ездит на вазе. Говорит что это концерн ауди, вот именно - концерн, т. е. сделана из отбросов после ауди, из того, что ауди не пригодилось. Не хочется ни кого обижать, но такая машина не по мне, весной буду продавать и брать настоящего немца, пусть он будет б/у, пусть жена возмущается, пусть он будет иногда ломаться, но я люблю ездить за рулем и хочу получать удовольствие от вождения настоящего авто.Р. S. Забыл написать про слабое ЛКП, и о "слезах" которые наворачиваются при виде сколов и царапин, которые очень легко и быстро появляются, на новых машинах такое наблюдать намного болезненней, чем на б/у. Вывод для себя сделал такой: лучше старинную фирму, чем новую х.рню. Еще пока покатаюсь до весны, если что напишу.

В общем так, было у меня автомобилей много, последние из них-кроссоверы. Про них говорить не буду, это отдельная тема. Решил, что мне нужны два автомобиля, УАЗ, и что нибудь поэкономичнее для трассы и города. Душевные терзания, муки поиска...Ну это вам знакомо, Щкоду почему то не рассматривал. Однако вот почему я её купил, до сих пор не пойму, дело случая, и наверное судьба. Мы с ней друг другу понравились сразу, можно сказать любовь с первого взгляда. Машинка собрана в Калуге, кузов А5, комплектация устроила, АБС, SRS, SRS, EPS EBD, электро-гидроусилитель, кондей. Трассу держит ровно, идет как влитая, довольно таки высокий клиренс, по сравнению с собратами в классе, свесами ничего не цепляю. Надежность на уровне, меняю расходники. Серьезных поломок, вернее поломок вообще не было. Масло Кастрол Магнатек сервисное оказалось довольно таки хорошим Г.., мне показали крышку заливной горловины, на ней явные следы от гари масла, хотя я не занимаюсь экстремальными раскручиваниями двигателя...Поменял масло на другую марку, проблема исчезла. Бензин кушает как 95-98, рекомендлованные, так и 92-й, не высказывая при этом никаких возмущений. Динамика разгона в городе, тут надо привыкнуть к педали акселератора, поначалу кажется, что машинка ватная, однако попривыкнув, газ, как говорится в полик, и все нормуль. Прогрев зимой, тут наверноре, как и у всех Фольксвагенов, двигло нагрелось, салон ещё нет. В общем Приора моя теплее была. А вот минут через 40, в салоне Африка...А елико до работы просто ехать, и не далеко, совет - одевайтесь теплее. Головной свет - тут проблем нет. Ксенон, понимаете ли. Багажник. Это отдельная история, хэтчбэк-лифтбэк, коим является Октавия легко трансформируется в грузовик...Более 550 см.куб в обычном состоянии, грузовой отсек при разложенных сидениях, это не хухры-мухры...Впечатляет. Отделка салона на уровне машин гольф класса...Но не скрипит пока...тихо... Про эргономику и удобство водителя.Хоть и электропривода нет, но куча регулировок сиденья и руля делают салон приятным и удобным, посадка хорошая, да и все под рукой. В общем наверное мой отзыв окажется предвзятым, не судите сирого, говорю же, у нас взаимная любовь. Спасибо!

Езжу полтора года. Покупал новый в 2012 году. Приехал в салон другого города, потому что по обзвону дилеров понял где есть нормальный выбор, туда и поехал. Начали смотреть варианты. Цвета разные. На такую сумму либо движок и коробка лучше, либо комплектация максимальная. Выбрал максимальную комплектацию с 6 МКПП и двигателем 1, 4.Ездим вдвоем с женой попеременно за рулем. У нас отзывы совпадают. Данный автомобиль создан для того чтобы ездить. Ездить с комфортом в любом режиме. Есть круиз-контроль, который позволяет экономить топливо и есть желание проехать в два раза больше по меж .городу, так как контролировать ногой подачу топлива не надо и просто рулишь как в компьютерной игре. Расход при включенном круиз-контроле на скорости 90 км/ч был 5, 3-5, 6 л на сто километров. Количество кобыл по ПТС 122 л. с.Пороги у этой машины очень широкие, всегда брюки грязные, в машину можно сесть не испачкав, а выйти можно только задев порог, либо сделать большой шаг и со стороны видно как будто ты перешагиваешь лужу перед дверью машины. До этой Октавии был новый корейский Шевроле Авео, по VIN-коду пробивал прямо с Кореи везли через океан. Корейца сразу отполировал. При продаже через три года эксплуатации на 100 тыс. пробега лакокрасочное покрытие было как с завода, и зрительно при дневном свете она выглядела больше своих размеров. Не приятно смотреть на светофоре на дорогие джипы с круговыми царапинами. Окташу тоже отполировал сразу. Мою только бесконтактной мойкой и через раз прошу обработать силиконом. Блестит, сияет. Можно даже на мотор шоу выставлять. Говорю к тому, что это единственный видимый момент на машине, который можно сохранить в идеальном состоянии. Приятно пользоваться и приятно продавать.Шкода Октавия дорогу держит хорошо на любой скорости. И у меня стоит функция при увеличении скорости автоматически прибавляется громкость магнитолы. Магнитола хорошая на восемь дисков. Электрический усилитель руля тоже нравится, на месте одной рукой кручу.Как понял из эксплуатации, КПП надежная, переключается очень комфортно. Двигатель отзывчивый, приятный по звуку и динамике. Второе ТО прошел .Километраж подошел для очередного ТО. В автосервисе сказали что все Ок . Но в отношении авто дилеров я понял, что они и в Африке авто дилеры. Политика на всех автостанциях и наверное по любым маркам, и в любом городе одинаковая. Человеческий фактор и коммерческая основа, причем больше коммерческая основа чем человеческий фактор.Покупателю советую брать, можно даже б/у. В этом кузове хороший аппарат. Мне повезло со жгутом под панелью приборов, которая перетерлась после неправильной укладки на заводе. Исправили дилеры по гарантии, но в сервисную книжку не занесли информацию. Давали на неделю подменную машину с двигателем 1, 6 и АКПП. Все, что рассказал здесь, не считайте заказным текстом. Работаю в банковской сфере и никакие контракты и договора с автомобильными рекламодателями не заключал. Ни гвоздя, ни жезла!!

Купил в 2011 с пробегом 14000 км в комплектации ЭЛЕГАНС на тот момент ей было 6 месяцев. Машина сразу понравилась. Знаете как это бывает увидишь и все твоя, и тут же деньги находятся и другие уже не смотришь. Состояние было идеальное, проверяли и толщину краски и диагностику и вообще все что можно проверить проверяли. Машина после понравилась комфортом, эрогономикой салона, багажник отдельная тема, не разу не смог забить полностью. Разгон 152 л.с. на механике просто песня. Прошло 2 года, прошла гарантия и теперь про сюрпризы. 50000 км - перестал работать стеклоподъемник передней пассажирской двери и привод зеркала. Не поверите сгнили провода в двери. В Калуге просто гофру не до конца одели. 52000 км - умер блок управления парктроником. Сам блок 4000 . и замена с пропиской 1000 . В блок просто как то затекла вода. Не то что очень дорого, но очень взбесило. Везли месяц. 55500 км- стала слетать тяга к впускному коллектору. Конечно отдельно тяга не меняется поэтому замена тяги целиком с коллектором 14000 . 60000 км - загорелся датчик не исправности подушек. Пока даже не хочу ехать к офицалам т.к. только 3 дня назад прошел ТО 60000, что стоило 16000 . и все вроде было гууд. Менеджер сообщил что у вас машина в идеальном состоянии! И еще сюрприз это когда проверяешь масло, и после каждого ТО увеличивается расход на литр. Сейчас на 15000 км уже нужно 3 л. на долив, при этом начинал с литра и все в сервисе говорят "ЭТО НОРМАЛЬНО". Ну не знаю я на сколько это нормально?! Резину я не жгу, до безумных скоростей не разгоняю. В общем машина нравится, но те впечатления от поломок которые я получаю вызывать раздражения и все чаще появляется желание избавится от этого авто. В целом хочу верить что просто мне не повезло, ну не может же VAG опустится до качества ВАЗа.

Желаю бросить в Окташку какашку. Вчера хваленый TSI троил, лампочка двигателя горела, думал, что цепь растянул. Вроде пока пронесло (во всех смыслах пронесло). Продолжалось троение в пределах минуты, потом ритм востановился. Металических звуков лязга не слышал. Вчера и сегодня проехал около 40 км. поломка не повторялась. И ещё с нову, когда на верхних передачах выжимаешь педаль газа, слышны щелчки колличеством 5-6. После этго появляется посторонний запах из печки.При повторении таких действий в дальнейшем щелчков не повторяется до охлождения двигателя.Видны отечественные "руки" задний бампер смещен вправо на 0,5 см., большие щели зазоров с зади не равны.

Привет всем читателям авто.ру. Вот уже почти полтора года являюсь счастливым обладателем Шкоды Октавии 2ФЛ.Взял за 780 т.р. В подарок установили сигналку с автозапуском, и Блютуз. До этого был Рено Сценик 2 на автомате, сразу скажу, что машина была очень хорошая, удобная, большая, но чертовски не надежная или мне такая попалась. По этому мы с женой решили купить надежный автомобиль, и желательно новый. Давно приглядывался к Шкоде Октавии, она мне всем нравилась. Посадка удобная, все под рукой, багажник огромный, целых 560 литров, и доступ удобный.Теперь подробно по агрегатам: Двигатель: Бензиновый атмосферник, объем 1.6 литра, 102 лошади. В городе устраивает полностью, а вот для трассы, его маловато. За весь период эксплуатации (сейчас 27100 км пробега) нареканий по надежности нет. Максимально разогнался до 185 км./час, дальше просто страшно было. На скорости 100 км/час обороты двигателя 2500, на 120 уже почти 3000. Расход по трассе(250 км от Мурманска до Кировска, тот что в Мурманской области) со средней скоростью 80 км/час составил 7.9 литров на 100 км. Сразу скажу ехал быстро. Так что если поставить на круиз то можно добиться 6.9 литра на 100 км. Трансмиссия: Ваг-овский 6ти ступенчатый автомат, тоже проверенный годами, очень понравился. Передачи переключаются четко, без рывков. Есть режим «Спорт», в нем автомат позже переключает передачи, когда стрелка тахометра доходит почти до красной зоны, это около 5500 оборотов. Удобный и надежный. Подвеска: В меру жесткая, пробоев не было. На мой взгляд комфортная. Салон: Комплектация вторая – «Амбишен», со вторым пакетом (задний парктроник, малый кожаный пакет, климат-контроль). Обивка тряпка. Много говорено про шумоизоляцию Шкоды – согласен, она посредственная. Если сравнить с Маздой 3, то шумка в Октахе хорошая. Если сделать шумоизоляцию арок, то будет очень комфортно. Из поломок: через 1 год и 4 месяца перегорела лампа головного света. Меняется очень быстро и удобно. ТО-1 получилось в районе 8 т.р. В целом автомобиль достойный за свои деньги.

Первый отзыв, строго не судим! Первая машина была Опель Вектра В 1991 года, ох я намучился с этой тачкой! Октавия - моя вторая машина. Порядка двух месяцев выбирал машину. Хотелось внешнего содержания и внутренней начинки. Выбор пал на Октавию 1,8 DSG 152 лошадки Elegance. Нашел машину с 20 т. км. пробега, но в идеальном состоянии по программе Trade in у официального дилера. После тест драйва в 5 минут, я принял решение брать этот авто. Через 2 дня тачка была моей. В данный момент накатал 9 т. км., то есть через 1000 км. будет второе ТО на 30 т. км. Закончим с лирикой и так к фактам. На 22 т. км, сгорела левая лампа ближнего света, еще через 2 т. км, сгорела правая лампа ближнего света. Замена у оф. дилера ламп 1200 руб., за каждую - в месте с работой. На 24 т. км, при проезде полицейских на передних колёсах стал слышен хруст, в начале думал, что в багажнике хлам шумит, а нет оказалось, что полетели сайлент блоки, по гарантии поменяли и вернули авто на сл. день. По поводу шумки, реально сравнивать не с чем, читая предыдущие отзывы скажу, что, реально, при скорости 120 км можно разговаривать и слушать музыку не напрягаясь и не делая музыку громко. Масло ест, не знаю много или нет, но за 10 т. км. я долил около двух литров масла, теперь вожу с собой 4-ех литровую канистру с маслом))). По поводу динамики, разгона на старте и при обгоне, машина реальный зверь, своих одноклассников и 2,5 литровые атмосферники делает на раз. При скорости в 120 км в час, машина может разгоняться не напрягаясь. По поводу разогрева в морозы... Упали обороты через 40 секунд после старта можно ехать. По поводу коробки DSG, читал, что она быстро "летит", так вот, чтобы она не "летела" быстро, при езде в пробках, необходимо использовать либо ручной режим езды, либо "спорт", т.к. при обычной езде на "драйве" коробка на больших оборотах при 20 км/час, может переключить 3-ю скорость. Подсказали механики у оф. дилера. В общем и так много написано про эту машину, добавлю пару плюсов и минусов. Плюсы: - дерзко набирает скорость - большой объем багажника - места сзади хватает даже для двухметровых ребят - хорошая управляемость - качественная отделка - хорошая музыка - зеркала - обзорность классная. - в багажнике всякие крючки и прибамбасы, чтобы было где держать хлам. - и пр. Минусы: - масло, хотя опять же, турбированные движки его много едят - шумка, смотря с чем сравнивать - ЛКП, не замечал до этого пока была ЗИМА, сейчас понимаю, что нужно было обтягивать проблемные участки пленкой, думаю при полировке все будет ОК. - отдельная история про лобовое стекло, выехал от дилера и сразу поймал камень моментом получил скол, в общем, что ни камень то скол! Итог, сейчас хочу продать машину и купить Октавию РС, либо подождать до лета и купить уже новую Третью Октавию. Машина стоит своих денег!!! P.S. Зимой стоял на светофоре, сзади въехал Land Rover в бампер, машинка про скользила, т.к. было много снега, но на удивление бампер не треснул и следов не осталось, конечно если не всматриваться под микроскопом. После второго ТО добавлю пару слов! Спасибо за комментарии!

Первый отзыв, строго не судим! Первая машина была Опель Вектра В 1991 года, ох я намучился с этой тачкой! Октавия - моя вторая машина. Порядка двух месяцев выбирал машину. Хотелось внешнего содержания и внутренней начинки. Выбор пал на Октавию 1,8 DSG 152 лошадки Elegance.Нашел машину с 20 т. км. пробега, но в идеальном состоянии по программе Trade in у официального дилера. После тест драйва в 5 минут, я принял решение брать этот авто. Через 2 дня тачка была моей. В данный момент накатал 9 т. км., то есть через 1000 км. будет второе ТО на 30 т. км. Закончим с лирикой и так к фактам. На 22 т. км, сгорела левая лампа ближнего света, еще через 2 т. км, сгорела правая лампа ближнего света. Замена у оф. дилера ламп 1200 руб., за каждую - в месте с работой. На 24 т. км, при проезде полицейских на передних колёсах стал слышен хруст, в начале думал, что в багажнике хлам шумит, а нет оказалось, что полетели сайлент блоки, по гарантии поменяли и вернули авто на сл. день. По поводу шумки, реально сравнивать не с чем, читая предыдущие отзывы скажу, что, реально, при скорости 120 км можно разговаривать и слушать музыку не напрягаясь и не делая музыку громко. Масло ест, не знаю много или нет, но за 10 т. км. я долил около двух литров масла, теперь вожу с собой 4-ех литровую канистру с маслом))).По поводу динамики, разгона на старте и при обгоне, машина реальный зверь, своих одноклассников и 2,5 литровые атмосферники делает на раз. При скорости в 120 км в час, машина может разгоняться не напрягаясь. По поводу разогрева в морозы... Упали обороты через 40 секунд после старта можно ехать.По поводу коробки DSG, читал, что она быстро "летит", так вот, чтобы она не "летела" быстро, при езде в пробках, необходимо использовать либо ручной режим езды, либо "спорт", т.к. при обычной езде на "драйве" коробка на больших оборотах при 20 км/час, может переключить 3-ю скорость. Подсказали механики у оф. дилера.В общем и так много написано про эту машину, добавлю пару плюсов и минусов.Плюсы:- дерзко набирает скорость- большой объем багажника- места сзади хватает даже для двухметровых ребят- хорошая управляемость- качественная отделка- хорошая музыка- зеркала - обзорность классная.- в багажнике всякие крючки и прибамбасы, чтобы было где держать хлам.- и пр.Минусы:- масло, хотя опять же, турбированные движки его много едят- шумка, смотря с чем сравнивать- ЛКП, не замечал до этого пока была ЗИМА, сейчас понимаю, что нужно было обтягивать проблемные участки пленкой, думаю при полировке все будет ОК.- отдельная история про лобовое стекло, выехал от дилера и сразу поймал камень моментом получил скол, в общем, что ни камень то скол!Итог, сейчас хочу продать машину и купить Октавию РС, либо подождать до лета и купить уже новую Третью Октавию. Машина стоит своих денег!!!P.S. Зимой стоял на светофоре, сзади въехал Land Rover в бампер, машинка про скользила, т.к. было много снега, но на удивление бампер не треснул и следов не осталось, конечно если не всматриваться под микроскопом.После второго ТО добавлю пару слов!Спасибо за комментарии!

Skoda Octavia - очень надежный автомобиль! Недорогое ТО. Богатая комплектация (есть даже подогрев задних сидений). Малый расход топлива. Практичный цвет. Комплект зимней резины. Сделано ТО-3, следующее через 15.000 км. ). Есть все системы безопасности. Огромный багажник. Уютный салон. Очень удобная функция "Давление в шинах" - никаких посторонних мыслей и действий. Удобный в управлении "Круиз-контроль" - в одно касание. Радио на уровне: и звук, и управление (сенсор+ на руле).Достоинства автомобиля: Практичность. Надежность, Недорогое ТО. Совет: Да! Октавия - самый честный автомобиль. Одинаково уверенно ведет себя в любое время года.

Я езжу на Скауте с июля 2011 по сей день (февраль 2013) уже 130 000 км. ДА 130 тысяч км. с нуля. ВОТ! (открою тайну, это - служебный авто) но как личный! Машина класс! Просторна, динамична (160 к.с.) ЭКОНОМИЧНА! Ничего кроме расходников не делалось, дороги разные - подвеска девственна, ничего не менялось ибо родное работает и не требует пока замены. Удобство посадки за рулём и сам процесс управления просто прекрасен. Салон добротен и приятен, нечего обсуждать. Подвеска жёстче чем у обычной Октавии, но не критично, зато машина сбита и собрана как пальцы в кулак, при динамичном движении. Ах, да, привод на все колёса, вообще-то в обычном режиме на перед 95% и 5% на зад, но если где-то, что-то - то всё меняется мгновенно. Халдекс-4 работает чётко! (эксплуатировал Халдекс-2 медленная). Вообще приятно чувствовать себя на подъёмах зимой когда скользко, особенно когда куча всяких именитых паркетников с хорошим клиренсом (но моноприводных) мучаются, а ты просто едешь! Прогревается зимой быстро, тепло и уютно не важно сколько за бортом. Я не знаю что больше писать, автомобиль просто работает и делает то, что мне от него необходимо, всё! Ну а отрицалка одна - жадность базовой комплектации этой модели, ну и отсутствие дизельного двигателя для любителей оного. Ах, да, хорошая штатная аудиосистема. Я понимаю, можно за эту цену найти кучу вариантов, но хаять шкоду Скаут не смейте, добротность и качество покоряют с первых минут пребывания в этом авто. Ну а попридираться можно к любому авто. Будут вопросы, отвечу по мере сил.

Откатал уже полтора года. Машина стала заметно экономичнее. в городе расход упал до 8-9 л (аж не верится, так как ранее был не менее 12 л.)
Ни одной лампы не перегорело. Подвеска и все оборудование, в т.ч. салон без скрипов стуков и прочих неприятностей.
Если не считать сколов от камешков по кузову - ощущение нового автомобиля.
Жаль, что дизайн машины устаревает - буду ждать новое поколение Октавии, которое обещают в марте 2013 показать и в конце года привезти в РФ.
Был в Чехии этим октябрем и специально ездил на завод шкоды в млада болеслав (музей посетить и аксессуары купить).
Полазил в машины в их шкодовских автосалонах и понял, что наша сборка - худшая. Зазоры в наших вариантах неровные, резинки и панеий салона-багажника уложены с щелями.
Прокладывая кабель видеорегистратора заметил, что саморезов и заглушек внизу передней панели и центральной консоли с завода не хватает. "Валенок" багажника оттопырился, хотя воды не попадало туда.
Подкрылок войлочный в передней колесной арке тоже отогнулся - с завода не было пистона.
ОД при прохождении ТО все исправил по гарантии.
Короче, Роисся вперде!! Но даже наши жопоруки не могут испортить изначально прекрасный автомобиль.

была октавия тур,три года,220000 пробег,1.6,расход масла был до 4 л. на 10000,поэтому и продал,не хотел ремонтировать двигатель,в целом беспроблемная машина была.купил октавию 5,новую,1.6,гидромехан.автомат,6ступ,ручн.режим,пробег сейчас 50000,менял только расходники.беспроблемная и простая машина,как и октавия тур теплая,тихая,с тем же двигателем 1.6,октавия5,пошустрее кажется,думаю из за 6акпп,в ручном режиме можно со второй трогаться,например на гололеде,электрика одна из самых сильных сторон обоих октавий.в задней подвеске,между балкой в туре и рычагами в а5,разницы в движении никакой,лучше бы "вечную"балку оставили,к напольной педали газа так и не привык,лампочки спереди и сзади меняются элементарно,защита двигателя-броня,на обе решотки радиатора сеточки хомутами надо сразу поставить,большие щели для камней. проемы дверей всегда чистые,хорошая машина на каждый день,нечего про нее и плохого то написать,в 2013 новая октавия выйдет,думаю промаха не должно быть. как опытный шкодавод всем рекомендую.

В 2006 г. купил Октавию тур. Эксплуатировал 5 лет. За это время поменял передние тормозные колодки и на пятом году электромотор вентилятора системы охлаждения. Основной маршрут: дом -дача, причем 3 км из него грунтовая дорога - чернозем. Проблем с машиной не было никаких. Обслуживался согласно сервисной книжки в авторизованном центре. Затраты посильные. В 2011 году поменял на новую Октавию 1,4 л. Сделал годовое обслуживание - 5500 руб. Машиной очень доволен. Другие варианты даже не рассматривал.

Много писать о том как я ходил, смотрел, мечтал и выбирал машину- лень. О том какие были машинки раньше- в принципе- тоже лень. А вот о Октавии есть что сказать. В общем АВТО отличный, только хорошие воспоминания (с несколькими темными пятнами). Безумно нравился внешний вид, вместительный салон, огромный багажник. Высокий клиренс, хорошая динамика, при относительно умеренном расходе. Владел авто больше года и зимой и летом и хочу сказать, что и летом салон охлаждался, и зимой прогревался. Говорят, что зимой авто не прогреешь- не верьте, чушь. Если кому интересно, во всех Европейцах в умной книжке ну той, что в бардачке лежит- написано, что долгий прогрев не рекомендован. Они там в своих Европах за экологию борятся. Поэтому- упали обороты до 800 и вперед не сильно раскручивая двигатель. Мне до работы ехать меньше 3 км., так вот за это время и температура до 90 поднималась и салон успевал прогреться даже в сильные морозы. Кстати, при почти -30С заводился вообще без задержек. И все бы ничего, но.... темные пятна... Что не понравилось: во первых- очень, очень слабое ЛКП кузова и лобовое стекло. Наверное даже от мух и бабочек сколы появляются. Лобовое стекло тоже несколько раз в месяц ездил лечить от сколиков и "паутинок". Ни на одной другой машине которые у меня были- даже отечественный автохлам, такого не было. Ну и самое главное- коробка DSG и двигатель 1.4 TSI. Вообще сочетание двигателя и коробки отличное. 1.4 едет как 2-х литровый атмосферник. С самых низов подрывает и тянек как надо. Но... Что-то немцо-чехи тут перемудрили или наоборот- недомудрили. При трогании с места особенно в пробках и на горках на малом газе, при невозможности резкого ускорения- появляется Вибрация. Основная ее причина- слишком короткая первая передача. Машина только оборот колеса сделала, а коробка уже 2-ю и следом 3-ю передачу втыкает. Получается тот же эффект, что и если трогаться с места на механике на 3-й передаче- вибрация и подергивание. От этого подергивания и летит сцепление. Вторая проблема это турбина. Моя отошла в мир иной через год с небольшим эксплуатации, на 29000 км. пробега. Всего 1,5 месяца походов в сервис и по гарантии поменяли, но осадок с души не уберешь. Учитывая, что через полгода гарантия заканчивается, наши пути с этой машинкой разошлись и теперь у нее новый владелец, которого я кстати о всех косяках честно предупредил, но он геройски решил трудностей не боятся. Удачи ему на дорогах, и хорошего сервиса.

Меньше года катаюсь на шкоде, покупал с нуля, проехал 10500 км, основной маршурут дом-работа-дом, раз в месяц поездка за город к родителям на 350 км. Пока еще круто не подводил. Вообщем доволен.

"Октавия" L@K. "Лаурин и Клемент" Комплектация - есть ВСЁ!
За 8 месяцев пробег 10 000км. Залил 850 литров дизтоплива. Специально записывал все заправки и показания спидометра. Итого - 8,5 л/100км. Это исключительно по городу Сочи. Скорость передвижения иногда 3-4 км/час. Т.е. до работы - 6 км приходилось 2 часа ехать!!! Жесткие пробки, В иные периоды средний расход был болле 12 л/100км. Солярку заправляю исключительно на "Лукойле". стиль езды - спокойный, хоты иногда пробую на резвость - "мощи" с запасом". По горам, по серпантину до Туапсе (110 км) или Горячего Ключа (220 км) без всякого "напряга". Дорогу держит - исключительно.
Коробка DSG - мечта. Тихо, без рывков, спокойно переключается. пассажиры, как правило, даже не замечают момент переключения.
Расход масла от верхнего уровня до 1/3 нормы. До ТО должно хватить.
Проходимость. Хотел брать "Етти" - крутоватый заезд в гараж, но... "Октавия" проходит свободно! Разница в клиренсе всего 1,5 см в сравнении с "Етти" -164 мм против 180 мм.

Вместимость - класс. Перевозил двери (2,10х0,9м) (правда, пришлось сложить задние сиденья), унитазы в коробке, + стройматериалы для ремонта - все влезает великолепно. Иногда приходится снимать заднюю шторку, но это секунды. Двойной пол в багажнике - под полкой разные мелочи. Само багажное отделение чисто и свободно. Очень удобны крючки для сумок и пакетов - не летают при движении.

По престижу: тот же WV, но дешевле раза в 1,5.

Пролетел год, как я эксплуатирую Октавиана. Никаких проблем с эксплуатацией автомобиля не было.
Разочаровала стоимость ТО-1. ОД содрал 7 тыр практически ни за что. Поменяли масло (творог и сметану менять не стали)))), масляный и воздушный фильтры. Ни свечи, ни салонный фильтр не меняли - только продули. ОД ответил лаконично - машина в идеальном состоянии. Тогда за что такие деньги???
В городе и на трассе машина едет очень хорошо. Увы, 8-клапанный BSE движок (1,6 102 л/с) слабоват для обгонов, но до 170 км/ч разгонялся не раз. Машина на трассе стоит, как вкопанная!!! В поворотах не кренится, не болтается. Шасси Ф Гольфа А5 безупречно. Свначала меня напрягало, что машину козлит на длинных дорожных волнах. Но теперь-то я понимаю, что это расплата за маневренность и длинные свесы.
После года эксплуатации (10 000 км) ничего не гремит и не трещит. Все работает, ни одна лампочка не перегорела!!

Здравствуйте авторушники! Спешу поделиться эмоциями и хоть и не большим но опытом владения Шкоды Октавии 1,8 турбо, на обычном автомате (да не ДСГ, что будет описано ниже), сборка Калуга, цвет белый (на мой взгляд лучший во всей линейке). Собственно предыстория покупки не очень тривиальная, я ничего не выбирал, а так как жена у меня разумная и работает она в Шкоде (манагером по продажам), так вот за место свадебной церемонии решили купить авто. Ну и женский выбор пал на шкоду (ну и скидка как работнику то неплохая). Я честно к этой машине скептически отношусь, да внешне модификация RS смотрится неплохо, но обычную же задрали до 165мм, и выглядит она честно- ну не кадиллак точно) (отправка к моему прошлому отзыву). Собственно многие наверное читали о проблемах с ДСГ коробкой на этих машинах, к 30к км она частенько накрячивается, поэтому было решено покупать с автоматом, точнее выбора с таким мотором больше то и нет, ну и 1,8 турбо- я все же на этой машине рассчитывал ездить, так что 1,6 для меня это, это лучше я общественным транспортом поеду. Собственно о самой машине. Внешний вид- ну так себе, на троечку, спокойный, не вычурный, при этом в машине ничего не мешает обзору. Зеркала кстати в этой машине песня- лопаты, правда вот настройка их ну очень дурацкая, особенно раздражает, когда меняются водителя- я 100кг при 182см и жена 50кг при 165см. Так вот когда настраиваешь левое зеркало одновременно с ним настраивается правое! Зачем? Логика мне не понятна, если надо подправить левое, то правое тоже сдвинется. Понравилось что после того как сложил зеркала (их кстати можно сложить с пультика с ключом), они автоматически раскладываются при открытии водительской двери, когда возвращаешься в машину, а еще и подсветка включается! Ночью во дворах при маневрировании включается корнер (или как он там называется) с тех сторон где есть препятствия. Отдельно упомянуть хочется салон- он НЕ СКРИПИТ. Блин для меня это было открытие, ямы, трещины, наш асфальт, который кроют матом- пофиг не скрипит и все. Пластик приятный, мягкий, руль обшит кожей. Сиденья конечно подвели, в этой машине я больше двух часов ездить не могу, боковые грани впиваются в задницу и спину, устается. Кстати отличный педальный узел, газ мягкий, тормоза для такого авто кстати тоже внятные, хотя машина колом и не встает, ей правда этого и не надо (хотя есть мысли замутить тормоза от RS версии). Ну багажник понятно- огромный, три монитора в коробке по 19д, три системных блока в коробках и здоровое мфу от кэнон, плюс еще переферия- все это уместилось в багажнике, так что любителям дач и огородов понравиться. Отдельно опишу мультимедию- Болеро, эта штука звучит очень неплохо для машины экономкласса, правда я не пробовал максимальные басы, но просто при макс громкости ни хрипов ни дребезжания не наблюдается, вот это было очень приятно. Что по минусам: Про салон я написал, есть претензии конкретно по механизмам, первое это турбо, до 2к оборотов это двигатель 1,8, дальше врубается турбина, которая еще и противно посвистывает, да машинка едет и при кикдауне иногда норовит шлефануть колесами. Если бы я не катался на в6, я бы наверное всем говорил: "Пулялка, рвет, со светофора первый". Поэтому владельцы шкод успокойтесь, если вы со светофора первый, то это просто никто не захотел быть первее вас. Про коробас- 6 ступеней, адапитвный (так и не пойму в чем адаптивность) классический с гидротрансформатором. И он пинается, реально так противно после трассы, въезжаешь в город, чуть-чуть придавливаешь газ и получаешь пинок автомата, плюс это все на холостых гудит, гул коробки отчетливо слышен в салоне, при паркинге или при начале движения гул пропадает. Про зеркала рассказал. Датчик дождя туповатенький. При включении омывателя стекла включается омыватель фар, забрызгивает на капот. Кнопки на руле- если активно рулишь по дворам, паркуешься или разворачиваешься, частенько задеваешь регулятор громкости аудиосистемы и она выкручивается на макс- реально несколько раз подпрыгивал от неожиданности. Расход бензина для такого мотора, как на моторе 3,6 кадиллака, до 16 литров, если газульку придавливать. Отдельно про ходовые характеристики, из-за своих габаритов авто достаточно маневренный, но все же передний привод, и резина КАМА ЕВРО- так что левый ряд с колеей- надо руль держать обеими руками, на 150-ти возникает чувство что машинку покидывает из стороны в сторону, больше 170-ти я ее не разгонял, удовольствия от шума в салоне на таких скоростях и рулежки на этой машине нет. Подводя итог скажу так- это хороший авто, реально качественно собран, хорош для города, поездок в Ашан или на дачу, но денег все же такой стоит неуместно, 910 тысяч, с 5 пакетом (не помню точно жена же покупала) но ксенон и музыка в ней есть. В общем за этот бабос конкурентов много, и лучший ли выбор шкода- я очень сомневаюсь, где-то недалеко уже камри 2,4 мазда 6 и теана, я считаю эти машинки поинтересней.