1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Скоро будет 3 года как катаюсь на данной машине. Пробежал 115000 км. Машина нравится, не пожалел, что отвалил в свое время почти 18000$ за новую, хотя уже готов был на подержанного немца. Гарантия 2 года без ограничения пробега, но особых проблем не возникало. Ну, все по порядкуПлюсы. Неприхотливая, бензин принимает с любой заправки 92-95, хотя стараюсь заливать 95. Расход по бортовому компьютеру 10 л/100 км. Масло только Мобил (Синтетика). Климат-контроль очень нравится, комфортно, что летом, что зимой, правда летом здорово мощность падает за счет охлаждения. Багажник просто огромный - вещь. Подвеска жестковата, но зато не убиваемая. Специально брал механику, т. к люблю (говорили автомат у нее туповатый и мощности не хватает, а с механикой вроде ничего так)Минусы. Дважды меняли втулку стабилизатора на 60-и на 100 тыс пробега, говорят болезнь такая. Слабое лобовое стекло, трескается само по себе). Прикуриватель куда-то поставили (не удобно очень, особенно если антирадар воткнут - можно в проводе запутаться). Нет датчика уровня жидкости в бачке омывателя. Обзор сзади - никакой, страшно парковаться, но к этому привык. А вообще за те деньги (когда они еще в $ были) очень даже нормальный автомобиль. Я не пожалел. Сейчас думаю поменять машинку, пока выбираю Авенсис или Вольво S60.

Когда в конце 2000 года подбирал себе автомобиль гольф-класса конкурентов у Шкоды-Октавии 1, 8 турбо не было. При этом цена 16700-16800 долл. США. Я сделал предоплату в декабре 2000 года на Башиловке и получил цену в 16500 долл. США. Ждал месяц и в январе 2001 года получил машину.Первые впечатления просто супер. Двигатель выше всяких похвал, плюс то, что у конкурентов до сих пор такого нет.Сейчас пробег 55 000 тыс. км. В отличие от многих, у меня есть некоторый негатив. Через 21000 км замена левой шаровой опоры по гарантии. Следов ударов в сервисе не нашли, да и в действительности не было таких ударов у меня. В 35 000 км замена рулевой рейки по гарантии. Убедить сревисменов в дефекте, проявлявшейся как стук только на горячей машине, удалось только после третьего визита. На 45 000 км. ТО с заменой втулок задних амортизаторов, сайлент-блоки передних рычагов, которые скрипели почти 10 000 км. До этого, не найдя источника реального скрипа, мне поменяли зачем то нижние опоры радиатора . Хотя знаю почему, потому что сами резинки (подушки) стоили нереально дешёго. Развели. Уже год жужит после заводки машины бендикс. Зимой громче, летом почти перестает. На сервисе говорят, что это у всех и переборка даже с заменой бендикса ничего не дает, только замена стартера, но это дорого. Сказали, катайтесь так, пока не сломается. Сейчас перешел обслуживаться в другой сервис. можно стоять рядом с машиной и смотреть как ее делают, дают пояснения.Скрипов в салоне полно, откуда берутся - непонятно. Отвратительно устроено раскладывающееся заднее сиденье. После первой поездки стальные прутья подушки сиденья почти протерли дырки на верхней части спинки заднего сиденья. Теперь подкладываю обязательно плотную тряпку, при каждом раскладывании сидений.Расход по столице у 150 сильного двигателя (AGU) расход топлива: зимой - 11.5-12.0 л/100 км, летом 10, 5-11, 0 л/100 км. По трассе - 8, 5-9, 0 л/100 км. Плохая вентиляция салона, постоянно в сырую погоду запотевают стекла. При полностью открытых задних окнах, задняя полка начинает осуществлять функции сабвуфера, да с таким успехом, что уши закладывает. Мое мнение таково, что двигатель супер, и нет в гольф-классе кроме самого фольксвагена, ни у кого такого двигателя. Это самое большое преимущество Шкоды. Но господа, сегодняшняя цена за подобный автомобиль в 23500-24000 долл. США - это ни в какие ворота. Это же Шкода!!! За 16500 - это подарок, за 18 700 - тоже, в конце концов и 20 000 тоже нормально, но никак не 24 000 долл. США. Видел в салоне Шкоду-Суперб с двигателем 190 л. (2, 8), полная комплектация, кожа, автомат, но 36 250 долл. США. Побойтесь бога. За 27 500 долл. покупается Опель-Вектра с атмосферным 147 сильным двигателем. Сегодняшняя Шкода к сожалению не для меня, машина то не без недостатков.

Машине скоро 3 года, пробег 103000 км, проблем практически не было. Езжу каждый день на работу и обратно, т. е. по 100 км ежесуточно. На 60000 поменяли кронштейн втулки стабилизатора (по гарантии) - говорят это нормально у всех шкод такая фигня. Где-то на 80000 накрылся датчик температуры, опять же поменяли по гарантии, правда пришлось ждать недели три. Больше вроде ничего не было. До 150 км/час динамика отличная, дальше - сложнее, но до 210 разгонял, хотя страшновато на наших дорогах. Коробка механика, может поэтому мощи считаю достаточно, слышал, что с автоматом слабовато. Слабовато лобовое стекло (или кузов) - все в трещинах. Не очень удобный подлокотник, до сих пор с первого раза не могу нужную кнопку стеклоподъемника найти. В остальном - идеал. Удобная и практичная машина.

Моей почти год, она у меня турбодизельная, тот ещё трактор. Она не местная, из Чехии пригнал. Вот все хвалят свои машинки, а я обнаружил недостаток, который меня огорчает - это салон! За год обшивка салона (особенно багажник) разболтались так, что никакая магнитола не в состоянии перебить этот раздрожающий скрип. Автоцентр Шкода к сожалению помочь не смог. Ковырялись 5 часов, а толку никакого.Как я уже сказал она у меня не местная, следовательно не адаптирована для наших дорог. Кроме того что у нее спортивная подвеска, так у нее ещё и клиренс почти на семь сантиметров меньше, чем у тех, которые в московских салонах стоят. Зиму мы еле пережили, сгрибали всё, что можно! Кстати, езжу без защиты картера. Пытался поставить, но защита такая низкая, что цепляет лежачую пивную банку. Вот такие дела! Да, чуть не забыл, зимой бывают проблемы со стартом двигателя. Но это не машина виновата, а наше российское водяное дизельное топливо. Просто имейте ввиду. Машиной доволен.

Octavia - надежный автомобиль, который не должен подвести на дороге. Автомобиль находится у меня в эксплуатации с марта 2002 г. Езжу на нем каждый день и в любую погоду. Обращаться в сервис приходилось только для прохождения планового ТО через каждые 15000 км. Стоимость ТО на станции тех. обслуживании включает стоимость зап. частей, на которые продавец дает скидку 5% и стоимость работы (1 нормо/час 30 у. е. ).Немного о самом авто. Движок немного слабоват для такой массы автомобиля (1267 кг), поэтому разгон немного медленный. Зато если машина разгонится, то вполне ведет себя на равных с "крутыми" тачками. На повороте авто устойчив и кстати имеет хорошую проходимость (например, сейчас по небольшим сугробам). Машина при всем прочем достаточно маневренная и хорошо слушается на дороге. Кузов и салон очень похожи на WV Passat, может только внутри попроще. Ничего плохого про машину сказать немогу. Единственное в моей машине нет щеток для заднего стекла, но особых проблем это не вызывает даже зимой. Сейчас машины уже комплектуются щетками на задних стеклах. Так что все ОК. Рекомендую, особенно тем кто пересаживается с отечественных авто и для них это первая иномарка. Она надежна и не очень вытряхивает кошелек.

Вот катаюсь на Шкоде 4 года, и ни минуты не желею, что не взял Пассат. На мой взгляд эти машины разделяет сильно лишь цена!!! Все остальное на одном уровне, у товарища Пассат 1999 года - климат-контроль такой же, блок управления стеклоподъемниками - копия!!!!!!!!!!, бортовой компьютер и многое другое то же самое! У меня минус - мало места сзади, зато багажник........У Октавии явно лучше разгон (у него 1.8T) , правда до 100, у меня 115 против 150. Максимум ехал 215, при 198 по паспорту!!!!, и пошла бы больше но страшно.На данный момент пробег - около 100.000 км, это не много и не мало (серьезных поломок не было). Я за машинами ухаживаю - это главное! И на последок (может кто-то не согласится) чешская сборка лучше немецкой!!! Это мое мнение!