1 080+ отзывов о Skoda Octavia

У меня Octavia 2.0 Turbo RS.В отличии от большенства людей для меня в машине есть 3 главных вещи: 1. мотор 2. управляемость 3. удобство. Так же я никогда не понимал зачем людям нужно тратить, скажем, более 40000 на средство передвежения, от которого, зачастую, не получаешь никакого удовольствия.Короче. Когда выбирал Шкоду, хотел сначала купить Golf GTI, но слишком он маленький, да и дизайн не супер. В Шкоде намного больше места и совершенно не устаёшь в дальних поездках. Ну что ещё сказать. Быстрая, меневренная, на "гонках" со сфетофора не помню чтоб меня кто-то обогнал притом что я особо и не гоняюсь. Единственное чего не хватает в машине так это полного привода. Но это так, мечты, поскольку сейчас из достойных вариантов есть только VW R32, но это тот же гольф (маленький). На всякие субару никогда не смотрел, какие бы легенды о них ни ходили, японское качество это не для меня (не обижайтесь). В общем, шкода мне очень понравилась и не в чём не разочаровала, добротная быстрая машина чтоб доехать от А до Б.

Октавия ТУР. 1.6 с ВТС куплена месяц назад новой, пробег за месяц 2500. Афто до этого ваз-2115, королла 2005. Впечатления положительные: Большая, обзор отличный (только не назад), едет мягко и приятно, удобные кресла руль, ручка. Огромный багажник - по магазинам удобно ездить. Тормоза нормуль, но АБСка жестковата:-) Управляемость хорошая Ну и просто хорошая машина, которую давно хотел. Впечатления отрицательные: Шумная, двигатель даже в пятнашке так не было слышно. Свет никакой, эх зажал денек на ксенон, но спасает омыватель, правда совсем не надолго. Не с первого раза закрывается багажник:-( Колонки по сравнению с королой не очень, хотя там 6 а у меня 8. Естессено не втыкалась первая, но после обкатки полегчало, расход в смешанном 8.5 - 10.5 литра в зависимости от тошнотности дороги, по шоссе около 7-8 литроф 95 топлива:-) Итог. Общие впечатления положительные, и самое главное ожидаемые, потому как октавию хотел давно, и она не расстроила. 1.6 безусловно слабоват, на 1.8т естественно зажал. Хотя после королловского автомата она зверь:-) На заднее сидение в грязной машине лучше садиться осторожно, будешь как хрюндель.

Октавия ТУР. 1.6 с ВТС куплена месяц назад новой, пробег за месяц 2500.Афто до этого ваз-2115, королла 2005.Впечатления положительные:Большая, обзор отличный (только не назад), едет мягко и приятно, удобные кресла руль, ручка. Огромный багажник - по магазинам удобно ездить. Тормоза нормуль, но АБСка жестковата:-) Управляемость хорошая Ну и просто хорошая машина, которую давно хотел.Впечатления отрицательные:Шумная, двигатель даже в пятнашке так не было слышно.Свет никакой, эх зажал денек на ксенон, но спасает омыватель, правда совсем не надолго. Не с первого раза закрывается багажник:-( Колонки по сравнению с королой не очень, хотя там 6 а у меня 8. Естессено не втыкалась первая, но после обкатки полегчало, расход в смешанном 8.5 - 10.5 литра в зависимости от тошнотности дороги, по шоссе около 7-8 литроф 95 топлива:-)Итог. Общие впечатления положительные, и самое главное ожидаемые, потому как октавию хотел давно, и она не расстроила. 1.6 безусловно слабоват, на 1.8т естественно зажал. Хотя после королловского автомата она зверь:-)На заднее сидение в грязной машине лучше садиться осторожно, будешь как хрюндель.

очень динамичный, подхватывает на 2000, на первой передаче возможно раскрутить до 55км/ч, на второй до 82км/ч, хорошо ведет себя на скорости, устойчив и строптив, комфортабелен, удобен и неприхотлив. . .

На этой машине уже полгода, вполне достойный аппарат.Мотора на такой кузов вполне хватает: при нажатии на педаль газа автомобиль ускоряется очень ощутимо.Единственное "НО" - очень динамичный разгон начинается при оборотах больше 2000 об/мин, до этого правда тоже едет....но как обычный 1.8.подвеска весьма "цепкая", но в то же время комфортная.При том расход топлива обычно не превышает 10 л/100 км.размеры багажника просто радуют: ни разу не удавалось заполнить даже наполовину.Из "-" - дорогу "слышно", шумоизоляция (видимо колёсных арок) не идеальна. хотя мотор шумоизолирован весьма прилично и "прослушивается" в салоне где-то после 4000 об/мин. например, мицубиси галант 2000-2002 г. не менее шумный, хотя вроде классом повыше........- "родной" свет (нексенон) слабоват, хотя может быть дело в "отпескоструеном" пластике фар (пробег 100 тык).- обзор назад через центральное зеркало ограничен высокой "попой" машины.Дорожный просвет по ощущениям не очень большой (хотя есть "пакет"), хотя на многих современных автомобилях ещё меньше, как покажет себя зимой - посмотрим. "Родная" защита моторного отсека достойна похвалы - плита приличного размера и толщины, капитально закреплённая (помнят видимо немцы о русских противотанковых минах:)). Резюме: достаточно просторная, динамичная и "экономная" машина, мотор 150 л.с. позволяет ездить весьма динамично и не опустошает кошелёк высокими налогами, страховкой и большим расходом бензина (95-го кстати).

Октавию я покупал в феврале 2006, но сам автомобиль был 2005 года выпуска (купил 2005 г. в, так как дешевле была на 500$), цвета серый металлик графит в комплектации Ambiente (кондиционер, 4 электростеклоподъемника, боковые молдинги, противоманные фары, CD магнитола и др. по мелочи).Конечно, 102 лошадок хватает только-только (еще бы 15 лошадок…). По трассе средняя скорость у меня составляет 140-150 км/ч, а максимальная скорость Октавии с двигателем 1.6 составляет 180-185 км/ч. Но в городе Октавия стартует довольно-таки резво, не отставая от всей массы автомобилей. По моему мнению двигателя 1.6 FSI 115 л. с в самый раз. Очень порадовал багажник – с поднятыми задними сиденьями его объем составляет 560 л, а со сложенными увеличивается до 1350 л. Если едешь на природу, то палатку можно и не брать в машине спокойно могут лечь 2 человека. В Октавии есть два минуса: плохой обзор назад и “деревянные” сидения (после часа езды спина и ягодицы болят).Что сразу заметил после отечественного автопрома: 1) очень тихий двигатель (1.6 MPI) 2) чувствительные тормоза (у Жигулей такое ощущение, что тормоза “ватные”) 3) шумоизоляция и др. Так можно перечислять целый день.За время эксплуатации Октавия ни разу не подвела. В морозы (-35С) заводилась с пол оборота. К сожалению, после зимы обнаружил, что пластиковый спойлер переднего бампера треснул, скоро будет ТО (15000 км) там и отремонтируют. Из поломок больше ничего. Скоро думаю купить литые диски R16 и зимнюю резину.Советую всем купившим Октавию А5 сразу сменить резину она очень жесткая (Motador) да и подвеска у нее не самая мягкая. Машина очень хорошая, особенно если пересесть с отечественного автомобиля.

Октавия А5 2005 год, двигатель 1, 6 MPI, механика, прошла 30 тысяч километров. ТО-2 с заменой масла и заменой фильтра салона, регулировкой замков дверей – 6000 .За весь период эксплуатации неисправностей не было. Мелкие дефекты: - выпала кнопка переключателя света в салоне – устранили за 30 минут. - на крышке маленького бардачка, расположенного на панели приборов, облупилась покраска «под хром» на декоративной накладке, по гарантии менять отказались, «забил» - приспичит – сам покрашу. - после зимы начали поскрипывать резинки уплотнения дверей, при переезде через неровности. Подрегулировали замки – пропало. Надолго ли не знаю?Больше проблем не было.Двигатель 1, 6 MPI - для людей без комплексов – гонять со светофоров с ним не хочется. Если еду один – то динамика вполне приемлемая, если загрузился «по полной» то мотору явно приходится тяжеловато. Езжу на 92 бензине. Скорость выбираю максимальную которую позволяет дорога. Крейсерская скорость на трассе обычно при отсутствии трафика – 140 – 150 км/ч. Расход при этом 8, 8 л/100 км. На 95 бензине расход меньше. Качество бензина также заметно влияет на расход. Мотор немного подъедает масло на высоких оборотах – за 15000 км – примерно 1.5 литра.Подвеска – плотная. Раскачки на волнах дороги не замечал ни разу, зато мелкие неровности доставляют некоторые неудобства, особенно задним пассажирам. К управляемости претензий нет. Я не гонщик - про критические режимы ничего сказать не могу, но скрипа резины в поворотах у меня не бывает, хотя езжу быстро.Тормоза отличные, АБС работает очень интеллигентно - не напоминает о себе без надобности.Климат-контроль так же работает безукоризненно. В жару очень быстро остужает в салон, в мороз – 15 гр. отогревает стекло минут за 5. Ручки настройки климата трогаю только в дождь, и то если в салоне есть пассажиры – потеют стекла. Штатная магнитола работает весьма устойчиво – прием сохраняется километров за 50-70 от источника. А МР3 – нет, черт возьми…Качество исполнения салона вызывает только положительные эмоции. Передние сидения – очень удобны в дальней дороге – жесткие, с хорошей боковой поддержкой. Качество покраски хорошее – дефектов нет, хотя камнями получал неоднократно.Всем удачи! Автомобилем доволен. Но мысль о том, что переплатил за качество VAGа лишних 10 – 15% по сравнению с Фокусом, Лансером, Меганом или Короллой иногда посещает. Но сядешь в свой авто, закроешь дверь, заведешь мотор, возьмешься за руль, переключишь передачу, проедешь первые метры и успокаиваешься. Я чувствую, за что потрачены эти деньги.

Купили ее в качестве служебного авто, А5, комплектация "Амбиент". Сравнивал со старой Октавией (А4). Это совершенно разные машины. Долго голову ломал, что взять - "старую" универсал турбо или эту. Желание ездить на современной машине, комфорт и размер салона пересилили. Первое впечатление - машина ну очень качественная! И в комплектации есть все, что вроде в жизни надо. Качество салона на голову выше всех ближайших одноклассников. Сзади места просто море - на старой тесновато. На дверях двойные уплотнители. Багажник - двух слонов засунуть можно. При этом в нем еще всякие крючочки для пакетов приделаны. Правда и цена соответствующая (23900$). Под стать салону и штатная музыка - звук очень добротный. Правда, не читает МР3 и недолюбливает царапанные диски. У меня на второй же неделе диск там как-то "завис", на кнопки реагирует, но звука нет. Записался было на сервис, но через день все само "отвисло". Выкинул этот диск, больше проблема не повторялась.КПП работает как затвор автомата Калашникова - настолько четко! Кстати, читал, что многих мучает вопрос - а достаточно ли двигателя 1, 6 (102 л. с. )? По мне - так вполне достаточно. Новая до 4-5 тысяч была туповата, а сейчас "раскаталась". Чуть при трогании передавишь тапку - срывает в пробуксовку, можно даже до вони резины. Со светофора уходит очень шустро - тазы все отдыхают просто! Учитывайте при этом, что вес у нее где-то 1250 кг, это вес "Фокуса", хотя выгладит "Октавия" куда более крупной. В ней за вес боролись, похоже, как в самолете. Результат - даже педаль сцепления из пластика. Хотя я ездил 4 года на "Фелиции", что такое их пластик я знаю, поэтому не боюсь совершенно. Конечно, ее стихия - трасса. Двигатель крутится легко, самая мощность у него на 3-4 тысячах начинается. При этом шумоизоляция такая, что с непривычки его легко до 5-6 раскручиваешь и только потом в ужас приходишь, если на тахометр посмотришь. А вот на низах в пробочках ей посложнее. "Фелиция" в этом плане была более неприхотлива. На трассе "Октавия" идет просто как танк - независимая подвеска не позволяет ей скакать по колее на асфальте даже на большой скорости. 150 идет - и не почувствуешь. В повороты входит очень уверенно, без крена и намеков на снос. В салоне только все пассажиры при этом летают. А она нет.Снизу она тоже грамотно сделана - клиренс высокий, днище все гладкое, ничего не торчит, кроме странного треугольного бруска снизу поперек (видимо для жескости кузова). Спереди под двигателем серьезный такой железный брусок для защиты приделан. Задняя подвеска тоже кроме выражения "ни фига себе! " у знакомых не вызывает. В общем, аппарат стоит своих денег. Одно плохо - теперь себе лично ничего подобрать не могу! Ничего другое не нравится! Разве что жене "Фабию".....

Читая восторженные отзывы об этом автомобиле меня раздирают противоречивые чувства, поэтому все-таки решил поделиться своими впечатлениями от эксплуатации данного автомобиля. За 1, 5 (25000км) года эксплуатации (брал авто с пробегом) поменял сцепление с корзиной и выжимным подшипником, задние амортизаторы, наконечники рулевых тяг, генератор, на подходе помпа. Для четырех летнего автомобиля с пробегом чуть более 70000 км в общем-то не плохой результат, если не учитывать следующие обстоятельства: на станции так и не смогли устранить стуки в рулевом механизме, кроме того приходится мериться с периодически возникающими глюками в системе управления двигателем, шумом и вибрация при его работе. Плавающие обороты холостого хода, периодически загорающаяся лампочка требующая проверить двигатель, кроме того двигатель на мой взгляд не развивает полной мощности. Диагностика на станции дилера показала, что двигатель обсалютно исправен, поэтому кроме замены свечей зажигания они нечего делать не стали. К плюсам данного автомобиля считаю можно отнести качественно собранный салон и хорошую шумоизоляцию (последняя зачастую делает проблемы с двигателем и подвеской не столь заметными). В общем при управлении машиной больше удовольствия получаешь от магнитолы, чем непосредственно от управления. Существенные недостатки, это весьма посредственная управляемость, валкость и склонность к раскачке. Кроме того стандартные колеса столь существенной размерности вызывают повышенную вибрацию не подрессоренных масс, слабую ходовую и не надежное электрооборудование. Думаю данная машина подходит для людей с заработком выше среднего, предпочитающих спокойный стиль езды при не больших среднегодовых пробегах.

Хочу поделится отзывом по своей ШКОДЕ. Купил ее в мае 2006 года. Сначала хотел приобрести Renault Meganе, но задержали с поставкой. По этой причине забрал деньги и купил Шкоду (в новом кузове). Хочу сказать сразу - не пожалел. Размерами больше (длинее на 8 см), большой (просто огромный багажник- 560 литров), качество отделки на высоте, клиренс 18 см + защита двигателя. Из дополнительного поставил парктроник, сигнализацию и все.Несмотря на не большой объем двигателя (1.4 - 75 лошадинных сил), машинка хорошо разгоняется, единство на трассе больше 140 проблематично. Расход в городе ~ 8, 7-9, 6 литров, на трассе 5, 7-6 литров. Единственно была одна проблема. Не успел я проехать и 20 км. утром при прогреве движок троил и загоралась лампочка ДВИГАТЕЛЯ (желтым цветом). В сервисе подключили компъютер и сказали это форсунки 1 и 3 цилиндра (плохое типо топливо). Заменили без проблем по гарантии. На следующий день полетели форсунки 2 и 4 цилиндра опять заменили. Сейчас помянал заправку вроде без проблем. Сейчас намотал 1500 км. Надеюсь больше проблем не будет. Может у кого была такая проблема?Всем удачи на дорогах. Машина очень нравится.

Машинка пробежала 51000 км. поломки за все время эксплуатации - перегорели 2 лампы в стопе и противотуманка, полная разрядка аккумулятора (забыл выключить магнитолу). Все!Что в ней нравится - огромный багажник (велосипед укладывается), качество салона, климат-контроль работает просто отлично (при 34 градусах за бортом, мерзну), динамична (даже при 101 лошади, обхожу достаточно легко более крутые машины), регулировки кресел на высоте.Недостатки - $20K, задним пассажирам может быть тесновато, если крупный водитель Это просто отличный выбор (никакая Корея по качеству несопоставима).

Это вторая Шкода подряд в моем пользовании, ничего плохого сказать не могу - по надежности на редкость удачный авто, настоящий Фольксваген. Важно, что в каждый момент времени ты понимаешь, что и машина и запчасти соответствуют по цене качеству и классу, все разумно и бюджетно. Одновременно с этим, у тебя в управлении настоящий автомобиль с хорошей динамикой, понятной управляемостью и отменными тормозами. До этого я ездил на Фабии 102 л.с. в полной комплектации - просто песня, неоднократно ездил на ней в крейсерском режиме 160-180 на протяжении нескольких часов, и не было желания сбавить скорость. Жесткая подвеска, электроруль прекрасно четко передавал реакции автомобиля, его сцепления с дорогой.В настоящий момент продолжительное время езжу на октавии 1.8 турбо - эмоций еще больше. Пока не сядешь в такси в другой раз, не понимаешь, почему народ со светофора не едет, теряется в зеркалах заднего вида. Разгон до 100 - 7.8 секунд - это прекрасный результат для городского, простого в обращении автомобиля. Одновременно с этим машина обладает огромным багажником, что неоднократно спасало во время переездов или хоззабот иного плана.Когда после этой машины начинаешь смотреть по рынку что-то новое, соответствующее цене - качеству -надежности - управляемости, то очень сложно найти достойную замену. Большинство авто в категории 20000-23000 либо пусты, и в них отсутствуют начисто ABS, системы курсовой устойчивости и т.д., либо в них есть все, но двигатель 1.6 около 100 сил и масса под 1.5 тонны - и попробуй со всей этой х----й взлететь, она же не едет !!!!!!!!Так что если вы сомневаетесь брать или нет 1.8 турбо - ответ однозначный - конечно, ДА! Турбина меньше 350 000 на них не ходит.

У самого Октавия Тур 1.4. Так получилось что пришлось отдать свою на сервис по гарантийному случаю. На два дня что машина была в сервисе дали подменку - новую октавию с двигателем 1.6 - 102 л. с. До этого думал ну блин, почему такая цена высокая, а когда покатался два дня, то понял - машина то абсолютно другая, можно даже сказать классом выше.В машине все новое - КПП, подвеска - по суб ощущениям, тормоза, торпедо. Все очень понравилось. Залил 27 литров, так когда отдавал проехал 320 километров, так весь бензин не выкатал. Хотя и крутил дигатель на второй, третей передачи до 5000 оборотов - проверить динамику. После двигателя 1.4 разница очень ощутимая. Наверно противоречу сам себе, но все равно, 21.8 т. за машинку с двигателем 1.6 многовато. Да и доплата за автомат 2.6 тысячи через чур, по-моему.

Напишу и я свой отзыв о новой Октаве. Сам езжу на Камри 3.0 V6. На Шкоде часто езжу могу поделится впечатлениями.Купили прошлым летом в комплектации Елеганс, сразу же, как появилась модификация 4х4. Самая доступная машина 4х4 с дизелем. Сейчас пробег около 90000 км. Автомобиль много изпользуется по плохим дорогам. Дневной пробег около 300 км. Проходимость оказалась лучше чем у Нивы.. У нас в фирме есть Нива. Везли запчасть к булдозеру, застрявшему в горах зимой. Нива с новой резиной 175/80 не смогла проехать, Шкода, на удивление всех, прошла, буксуя по камням, снегу и грязи. У шкоды покрышки 205/60/15. Содрали плассмасовую защиту под двигателем. За всю зимум ни разу не застервала. Джип никакой не нужен. А стабильность как у легковой.В автомобиле много электронных систем, повышающих проходимость и стабильность на дороге. Новый Рав 4 в богатой комплектации позавидует. Дорогу держит как бультерьер, незвисимо от погоды. Невероятно стабильна в поворотах. Не песке невозможно прокрутить колеса при трогании с места. Расход 6-10 л. солярки. Мощности 105 лошадок моловато. И автоматической коробки не хватает. Очень шумный двигатель, устаешь уже за пол часа, хоть наушники одевай. Сидения очень неудобные.Пока единственная проблема - на 65000 полетел турбокомпрессор, поменяли по гарантии. Раньше ездил на Ниве, девятке, Авенсисе 1.8 VVTi. Сейчас езжу на Камри 3.0 V6. Хороший полноприводный автомобиль.

Выбор Октавии был не долгим. Поехали за Лансером, а как узнали что на него каска 15 процентов, так сразу и перехотели, хотя год назад юзали лансер с двигателем 1.5 недолгих 30000 километров. Так тогда и страховка была 7 процентов. Лансер понравился, поэтому и хотели покупать, за весь период эксплуатации никаких неисправностей, единственно что-то по гарантии в заднем мосту меняли.Так вот, Октавия. Машина покупалась родителям на дачу ездить. Да и по деньгам был порог в 15-16К. Что ж в итоге мы купили? Октавия с двигателем 1.4 комплектация тур без кондиционера за 14490 долларов. Отказались от кондиционера по-пречине не пользования оным. За сигнализацию где-то 300 долларов и страховку 1100 долларов - 8 с небольшим процентов заплатили. Как выехали из автоцентра удивился динамики. Ожидал много-много худшего. Но ничего - пойдеть. Родителям за 55 - первая машина, первый опыт вождения - не будет случайных нажатий на газ и потом удивления как это я оказался в заднице у впереди ехавшей машины. Понравился багажник, не разбирая - детская коляска влазит свободно да еще дофигища места остается. А если сложить задние сиденья, то холодильник точно влезет. Не удачное решение с полкой багажника. Ее просто некуда деть если снять. На лансере-универсале просто классное решение - под пол к запаске.Удивительно, но левое зеркало до конца не складывается, так чуть прижимается. К данной комплектации добавил бы задние электростеклоподъемники и подогрев передних сидений. И тогда вообще за эти деньги идеальный бюджетный автомобиль. Бак 55 литров по городу в пробках 600 километров проезжаю - иногда у родителей беру покататься. Магнитолу сам установил. Проводка к двум динамикам в передних дверях и пищалкам, а так же к антене - заводская. Установка заняла минут 30. Провода заводские длинные, с запасом. Магнитола не засовывалась до щелчка, провода долго не мог уложить под торпедо.Мое мнение, что другие комплектации и с другими двигателями необоснованно дороги. За коробку автомат переплачивать 2600 - это уж через чур наглость. На вольво автомат 1500 стоит. Еще с самого начала не понравилось как втыкаются передачи в коробке. Иногда просто не втыкались. Но сейчас уже пробег 3000, коробка вроде как притерлась или что-то там еще произошло, но ситуация с включением передач улучшилась. Вроде как машиной довольны. За эти деньги - такой объем - вполне разумно. Кому понты дороже денег не покупать!!!

Хотел купить просто Октавию 1.6, рискнул на новую той же мощности. Разница в цене той же комплектации около 1500 долл, что при покупке в кредит практически не видно. Езжу 4 месяца. Впечатления пока только положительные.Особенно вместимость салона. Новая Октавия длиннее старой на 7 см и шире на 4 см, все это добавлено в салон. В добавок есть новшевства - тормоза дисковые все, электроника на усилителе руля, на педали газа, на тормозах (все дифференциально от скорости), антиблокировочная и антипробуксовочные системы в базе Classic. Минус - пакет плохих дорог сказывается на клиренсе, т. е. прикрыв брюхо от неприятностей можно на него и сесть на глубоком снегу (уже было). Динамики нет, а и нужна ли она? (зависит от характера водителя). На дороге стоит хорошо, помогает электроника, тормоза - зверские (надо пристегиваться и смотреть в зеркало заднего вида). Особенно нравится скругленная морда если смотреть сверху, что удобно при езде в историческом центре СПб и парковаться - меньше радиус. Расход в городе - около десяти Аи-95. В мороз -34 не подвела ни разу. Еще минус (или плюс) - слишком глубокий багажник - при грязной машине одежда пачкается если лезть за чем-то вглубь. Пока доволен, посмотрим что будет года через три-четыре.

Первая машина была Фаба с 8ми клапанником на 68лошадок. Проблем почти не было, вот и решил когда пора пришла, что надо брать Октаху. Посмотрял я на первую и решился таки на О2. С двигателем вопрос был решён заранее, только дизель. Выбор не богатый - 1.9ТДИ 77КВ (8 клапанов, насосфорсунки, проверенный временем надёжный если на масле не экономить), 2.0ТДИ 140лошадок (16клапанов, сильно дороже и мало изученный), и снова 2 литра но 170 лошадок , но машина в осполнении RS.По финансовым сообржениям долго думать не пришлось - 1.9ТДИ. За год откатал почти 30тык , в сервисе был 2 раза, на ТО-15к и когда бампер меняли по страховке задний.Машина нареканий не вызывает, ну а двигатель ваще песня. Тянет прям с холостых, отзывчив на "Газ", эластичный, хотя располагает к спокойной - экономичной манере езды. Кушает по глухим пробкам максимум 7 литров (живу в Дублине, пробок много, на экономометре сейчас 6.3), по трассе в зависимости от скорости. Надо тут было на выходных 60 км отмахать, решил потренироваться в экономии, добился 3.9л/100км при затраченных 40 минутах на дорогу. На 190 кушает конечно много, но так и Германия для меня не ближний свет.Вобщем машина и гармоничный двигтель к ней вызывает только положительные эмоции. Коплектация Амбиетэ + 16"литьё с завода.

Добрый День.С Июня 2005 года являюсь обладателем а/м Шкода Октавия Тур 1.4 цвет серебр. мет. Покупал в Автопланете (Автомир). Машину доставили в течение месяца. Пришли заказывать Фабию, т. к. думал, что жена тоже будет ездить, в итоге попали на акцию Шкода Тур и в итоге купили ее.Что было в комплектации Тур: 2 п/б, ЦЗ, Подогрев зеркал и их электропривод, Бортовой компьютер, АБС, противотуманные фары + зад. фонарь, регулировка руля, лифт вод. сиденья, 15" стальные диски. Кондиционер заказывал отдельно как и музыку и сигнализацию + защиту картера.Пробег на сегодня 10320км. Езжу каждый день.Единственная проблемка была на прошлой неделе это сдохла одна свеча, доехал до сервиса, свечи поменяли, посоветовали не заправляться на заправке БиПи, хотя по моему мнению (работаю в нефтянной компании инженером) бензин если в столице реализуется от НПЗ через сеть нефтебаз, так что в приницпе на плохой бензин нарваться можно везде. НПЗ бензин, неплохой, но его в городе меньше. А так свечи на 10000 думаю пора было уже им умереть.Ну что сказать. После 9-ки, конечно комфорт и приятное ощущение обладанием иномаркой, хотя 9-ка служила верой и правдой, но после 85 тыс. км начала сыпаться....Итак Шкода.Внутри VW, чувствуется кто Папа с Мамой для этой машины, двигатель 1.4 75 л. с. маловато конечно, так скажите мне, а где в городе гонять то, так что я по этому поводу не переживаю, моя 1.4 немного задумывается до скорости 40 км/ч потом начинает разгоняться. Так что двигатель меня устраивает да и бензина 95 ест мало, но это по трассе, но пробки влияют на увеличение потребления бензина. Едет плавно, в повороты входит хорошо. Ну не вижу я пока недостатков в машине, потому что может новая пока. Но пара минусов наверное:Минус: 1. при парковке назад не фига не видно из салона если смотреть через заднюю дверь, но эл. регулировка зеркал очень помогает, правда сейчас они плохо работают, - результат мойки на сервисе плюс морозы, кстати о морозах минус 30 заводилась без проблем. 2. Завелся сверчок в задней правой двери, скрипит когда проезжаешь неровности, но это не мешает. Сигналка шалит, вчера отказалась открывать двери, но вскрыта и в аврийном режиме сигналка отключена.... потом включена с ключа (типа заработала) грешу на батарейку брелка.... поменяю.Да кстати когда свечка умерла позвонил в Автопланету (Автомир ) я туда позвонил, а оказалось, что сервис Шкоды они прекратили и переадресовали меня в другой сервис, ну а там очередь на месяц вперед, короче после звонка в Шкоду мне дали тел. другого дилера Шкоды - Вентус, я с ними сосзвонился меня записали на Субботу 4 марта, но во время разговора все таки посоветали привезти машину сразу. Результат: машина была готова через 2 часа после обращения и я наверное перейду на обслуживание туда, т. к. там занимаются исключительно Шкодами а не в всем сразу как в Автомире.Ну вот наверное и все. Удобный, солидный и при этом не дорогой автомобиль.

Всем привет!Октавию 2002 г. брал годичную, 22 т. пробег, 2, 0, тюнинг кузова (бампера, глушитель, решетка), разнесённые колёса (проставки) и далее по мелочам...Теперь о главном. Да, 2, 0 жрёт масло, но не скажу, что слишком! По сравнению с Вектра С 2, 2 (знаю, ездил) - вообще не жрёт! Шумноват салон. Мало места сзади. Но господа! А о каких деньгах идёт речь? Кто сталкивался с японками и французами, поймёт! ШАРА! Кстати. Пугали, что проставки на ступицах "убъют" подшипники. 68 тыс. - никаких проблем! Зато как едет! За свою жизнь (43 от роду) ездил на многих авт., но лошадка Октавия - приемлемо разумный выбор. Да! Последние 2 недели езжу на Мерсе С 2003 года. Думал, какой облом будет, когда сяду в Окт.! Странно! Никакого! Даже не поверил своим ощущениям! Разве что понтов поменьше, но за понты и башлять надо! Почти немецкий автомобиль, очень качественный и добротный.

Машину брал с пробегом 106 000 км. Сейчас 143 000 км. За это время (1.5 года) поменял передние и задние колодки. Покупал с колодками стойки стабилизаторов, но до сих пор мастера говорят, что менять не надо. Накрылся расходомер воздуха . У этих моторов это болезнь. Поменял все амортизаторы (Билштайн) по кругу . Накрылся датчик АБС. В дизель лью Кастроловскую присадку для повышения цетанового числа. По трассе реально можно уложиться в 4.5 л/100 км, но установление рекордов экономичности задалбывает. Если ни в чём себе не отказывать - около 6 литров. По городу около 7 л/100км.Расходники и масло (синтетику Тебойл) меняю часто, через 4-5 тысяч. Топливный фильтр пореже - около 10000 км.Для меня у машины два минуса. Мало места сзади. Особенно за мной (рост 197 см) и низкий клиренс (весь низ переднего бампера обколупал). Если честно - такого авто у меня и близко не было. Обслуживание реально копеечное. Подвеска от 4-ого Гольфа, соответственно всё есть в наличиии. Машина очень надёжна. Поставил аккумулятор 72 а/ч и с нетерпением жду холодов. Едет просто очень хорошо, хотя 90 л. с. При желании за 400 евро можно сделать и 110 л. с. До этого были всевозможные жигули, БМВ 520 (Е-39), Форд-Скорпио, Ауди-Авант (V6), Форд-Мондео (дизель). Надежный и неприхотливый автомобиль.