1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Владел данным авто 2.5 года.Брал новую,хотелось конечно 1.6 но тогда не хватало даже на кондиционер. Поэтому брал классик+дополнительно (АВС, электроусилитель руля, стеклоподъемники, ручки и зеркала в цвет кузова). Проехал за два года 20000км. Единственное что сломалось это задний амортизатор, потек, поменяли по гарантии. минус, вспоминая лето 2010 года это отсутствие кондиционера.Для тех кто сомневается в двигателе 1.4ВСА, скажу что мощности хватает для разгона,но при обгоне приходиться переключаться для набора скорости.Конечно автомобиль не для гонок.Но учитывая какие везде пробки, тыркаться на 1.4 или 3.0 литрах помоему без разницы.Сам устоновил дополнительные ПТФ от Октавии 2, в штатные места внизу бампера встают с некоторыми дороботками,установил подогревы Емеля 2 (классная штука), парктроник.Автомобиль внешне очень нравится, дорожный просвет высокий (сейчас на Октавии FL ниже),бензина потребляет около 9 литров по городу,последнее время лил 95,на 92 при трогании с места иной раз был звон.Конечно отличительная черта Октавии ОГРОМНЫЙ БАГАЖНИК.Можно наверное три детских коляски всунуть. Но есть и маленькие минусы-очень долго греется зимой,однако когда прогреется жарко. В общем машина отличная,хотя некоторые утверждают, что цена на шкоды завышена, но не хочу никого обидеть, к корейцам,американцам и.т.д как-то душа не лежит.Шкода мини Фольц, и наверное машина на фаната данной марки.Всем удачи.

Привет всем! Машина приобретена в январе 2011 года в СК- Моторс в Сургуте. Заказал 18 сентября ждал 4 с половиной месяца. Шкоду выбирал сознательно так как перед этой была тоже Шкода Октавия Тур 2008 года 1.8 турбо 150 л.с. Машина просто сказка, двигатель мощный, DSG супер.Комплектация Элеганс, дополнительно поставил защиту картера, передние брызговики, коврики в салон, шумоизоляцию двигателя, сигнализацию Стар Лайн Б-9 с автозапуском, зимнюю резину Нокиа Хаккапелита 7. Комплектация Элеганс:
• Climatronic – Климат-контроль двухзонный с электрорегулировкой + комбинированный фильтр + датчик качества воздуха
• Задний стеклоочиститель с омывателем
• Задний парктроник
• Круиз-контроль
• Легкосплавные диски DEIMOS 6J x 15’’
• Многофункциональный дисплей Maxi Dot
• Малый кожаный пакет (кожаный руль, кожаная рукоятка ручного тормоза)
• Mногофункциональное 4-спицевое рулевое колесо с управлением магнитолой
• Магнитола BOLERO, 2DIN, CD, MP3, CD-чейнджер
• Очечник
• Передние боковые подушки безопасности с индикатором непристегнутого ремня безопасности водителя
• Передние противотуманные фары
• Передний подлокотник Jumbo Box с аудиоразъемом
• Сетка в багажном отделении

Здравствуйте, уважаемые Шкодоводы и те, кто еще только присматривается к данной марке а/м. Приобрел автомобиль месяц назад(270 т.р.) с пробегом 128 т.км., скручен, или нет - тайна, покрытая мраком. Весной 2007г. машина пригнана из Германии, в РФ один владелец. Состояние неплохое, крупных косяков по кузову нет, пороги только замяты, да "морда" вся в сколах от камешков. Комплектация: мотор 2,0 л , автомат. Кузов - универсал. Первые расходы: магнитола jvc с usb 5000., коврики 1700 акустика 2000.,замена масла и всех фильтров - 1400(менял сам). Диагностика двигателя (700р) требуют замены ДМРВ(уже купил, подходит от ваз 2110 - 2300р. и "первый" лямбда-зонд (2700)Последний купил, но еще не поменял - не открутить - сильно пригорел. Подвеска: диагностика : бесплатно, заменили рулевую тягу вместе с наконечником(слева): цена запчасти с работой 1100 р плюс развал-схождение 500р. В-общем, грубо говоря, 20 -ку уже вколотил. ПЕРвое впечатление: управлять а/м приятно, руль удобный, регулируется в двух положениях. В салоне тихо, слышно только рычание двигателя при ускорении. Подлокотник делает удобной посадку водителя. Тормоза очень эффективные(задние-дисковые). Кстати, спереди все равно что-то брякает, не пойму, что. Большой жирный минус, омрачающий все впечатления - расход 16-17 литров 95-го на сотку! Как на каком-нибудь внедорожнике! 90% поездок у меня - по городу, причем в основном это короткие поездки на полухолодном двигателе. Свет плохой, надо ставить ксенон, хотя уже жалко денег - вернули я их при продаже???? ЕЩЕ!! пока помню!!! при замене топливного фильтра - находится под днищем - столкнулся с проблемой: пластиковые топливопроводы зафиксированы на фильтре намертво какими-то пластиковыми штуцерами(видимо, "родными") Пришлось их "тупо" отрезать и надеть на них обычные шланги с хомутами. Вывод: за 300 тыщ, т.е в этом ценовом диапазоне вполне нормальная машина!!! **** 21.06.2010 Владею "аппаратом" более, чем полгода, за это врем пробег 10000 км все по городу. В целом оставляет положительные эмоции(хотя машине уже 10 лет). Прочитав другие отзывы, попробую выразить свои мысли по поводу этого автомобиля. -мощный мотор; -автомат, конечно не дает раскрыть все прелести мотора, но подстроиться под его работу и привыкнуть можно; -в салоне тихо и комфортно; -хорошие тормоза(все дисковые). Минусы: расход по городу 12 литров; -жесткая подвеска(спереди - от Пассата В4, сзади похожа на В5); -на кузове имеются небольшие очаги коррозии(на задних арках и крышке). Для тех, кто присматривается к этой марке: на 98% деталей имеется знак фольксваген-ауди, чешский видимо только сам кузов, и так, по-мелочи. Запчасти по подвеске и расходники стоят НЕДОРОГО, почти все есть в наличии. Машин продано за эти годы много, соответственно, значит есть они на разборках. Опять же по сравнению с фольксвагеном, если искать а/м для покупки, то легче найти неубитую шкоду октавию (молодежь ее в последнее время не жалует - морально устарела) *** 15.02.2011 Здравствуйте!! Уже писал про свою шкоду Но в процессе эксплуатации появляются новые мысли решил о них написать Кузов лакокрасочное покрытие на высоте Ржавчина в небольших количествах (на арках задних колес была) Новых очагов нет старые обработал антиржавчиной и больше ничего не делал Салон замечаний нет а-да! Уже писали приоткрытые стекла дребезжат на ямах в сильный мороз пластик кое-где потрескивает Мотор: к нему вопросов нет диагност сказал надо бы промыть форсунки А так плавали холостые но после того как диагност зубной щеткой почистил дросслель (а потом сделал адаптацию) стало все ок Подвеска подвеска нравится Исключение: когда идет поряд много поперечных швов на асфальте Первые несколько проходит нормально потом все хуже и хуже и как бы пробивает Расход: в городе 14 литров на трассе около 8 летом меньше на литр Вообще машина нравится: все просто прогнозируемо недорого вот например недавно менял передние тормозные диски (пара 3000р в экзисте) Меняются элементарно!!! 15 минут!!! Инструменты: звездочка отвертка крест баллонник монтировка И все надежно: за год и 3 мес эксплуатации у меня не сгорело даже ни одной лампочки Езжу каждый день примерно 50 км: на работу на обед и по делам все по городу Спасибо за внимание! УДАЧИ ВСЕМ!!

После 3.5 лет эксплуатации Mitsubishi Lancer 9 1,6 МКПП 2007 г.в и шести кузовных ремонтов (все не по моей вине) включая разбивание бокового стекла и похищение панели магнитолы и особенно после последнего инцидента с блондинкой на Kia Rio,которая своим выездом со второстепенной дороги, не глядя по сторонам, заставила меня разбить правое крыло и бампер об ледяной торос, я решил ,что Лансер машина отличная,но не моя. В результате Лансер был обменян с доплатой в салоне на Skoda Octavia 1,6 MPI МКПП Ambiente , серебристый металлик . Остаvia больше Лансера,особенно это заметно в гараже.Коробка передач четкая,включение задней передачи с продавливанием влево и вперед менее удобно ,чем на Лансере вправо и назад. Сцепление практически не отличается.Тормоза на первый взгляд даже немного лучше. Шумоизоляция,особенно сейчас на новой шипованной резине, не восхищает. Подвеска пожестче, но особо не напрягает. Салон комфортней, магнитола Swing мне нравится. Привлекательная панель приборов, ночью выглядит симпатичней,чем на Лансере. Удобные сиденья, широкий диапазон настроек. Багажник сравнивать неэтично даже, про него все пишут одно и тоже -ТРЮМ. Больше всего напрягает заторможенность двигателя из-за электронной педали газа (у Лансера обычный тросик) до 3000 оборотов,но если раскрутить динамика вполне приличная.Дорогу держит неплохо. О расходе говорить пока рано (обкатка). Пока в городе (зима.пробки) до 12 л, трасса (зима, снег, шипы) 7.1л. Внутри Оctavia смотрится богаче Лансера.Напоследок сравните динамику цен на автомобили примерно одного класса.Mitsubishi Lancer 1,6 2007 472000 р.Skoda Octavia 1,6.2010 650000 р.

Впечатления от вождения авто положительные.Доволен всем дорогу держит багажник большой хорош для поездок на природу.Внучка просто влюблена в авто и после росмотра рекламы называет авто шкода гениальная и я с солидарен.Двигатель 1.4 если хорошо выкручивать то можно тягаться .Шумоизоляция конечно малость портит впечатления.Зад у авто высоковат и при парковке бывают затруднения.Хочу установить парктроник.

Я машиной доволен расход в городе Винница 7 литров проверял заправкой. Трасса 5 на обкатке больше 110 не ехал, и это всё зимой!
Минус - зимой прохладно в салоне если ездить на короткие расстояния и тупит не прогретая. Но это плата за выбор тракторця-дызеля.
Багажник радует огромнейший.
Неудобная крышка лючка бензобака - зимой замерзает.
Динамику разгона особо сравнивать нечем до этого быстро не ездил на резвых автомобилях, но чувствую дохловатая она, хотя на высоких оборотах турбина очень резко даёт ускорение.
Коробка классная - короткий удобный ход, но можно было бы и шестую передачу прикрутить.
Магнитола довольно многофункциональная, противотуманки поворачиваются за рулём.
Место на передних сиденьях завались, в отличие с конкурентами в этом классе (мазда3 например). На задних сиденьях не ездил. Шкода рулит, кто хочет экономить 1.9 тди, экономить и гонять 2.0 тди, просто гонять 1.8 тси! 1.6 - отстой
За свои деньги хороший выбор! Форд, корейцы, французы и некоторые японцы отдыхают

Езжу на А5 (элеганс, 1.8 TSi). Машина отменная. Покупал в начале прошлого года у официалов в Атлант М. До этого рассматривал Лансер и Короллу. Начнем с Лансера гуано. Управляемость посредственная, а соотношения расход\\динамика вообще ни в какие ворота. Пластик в салоне убогий и легко царапается. Шумоизоляция вообще 0. Эта машина самое худшее, что я видел из сделанного Японией. Королла хороша и почти не уступает А5. НО! при одинаковой цене у Короллы мотор намного слабее, шумка хуже, качество материалов в салоне по скромнее, дизайн торпеды на любителя, тоньше металл, хуже качество покраски, автомат древний и 4-х ступенчатый. А5 на мой взгляд это идеальное соотношение всего! Мотор 1.8 - это огромный диапазон крутящего момента, расход в городе 8 - 8.5 л, динамика чуть более 7 секунд до сотни, приятно манипулировать педалью газа при рывках и стартах, а особенно когда необходимо быстро совершить маневр. Коробка четкая, ее работа идеальна. Скажу так, стоит поездить на 1.8Т с механикой и не захочешь автомат, разве что робот ДСГ. Подвеска в меру настроена, не раздражает мягкостью, не вытрушивает позвоночник в трусы жесткостью и главное не пробивается как на большинстве авто. Салон 5+. Салон сугубо немецкий. Дизайн, эргономика, качество сборки в ее классе лучшие. Лучше только Ауди. В салоне царят приятные на ощупь высококачественные отделочные материалы. Везде приятный на ощупь, мягкий пластик. Видно, что салон делался для тебя и тут не экономили, сделано для людей и с уважением к потребителю. Мой совет, если стоите перед таким выбором как я год назад, берите А5 и спустя время не пожалеете не на секунду о сделанном выборе. Стоит покупать вещи, сделанные для людей и добротно. Часто бывает так в наше время, что товар скромнее по бренду, будет лучше во всем. А5 тот случай, когда цена себя полностью оправдывает.

Покупал в автосалоне, самую простую без кондиционера и стеклоподъемников. машиной очень доволен. Менял только втулки стабилизаторов. На пробеге 150 000 стал доливать масло примерно на 10 тыс 1 литр. Расход сейчас как по книжке 6, 7 литров по трассе. Багажник - помещалось 2 человека. Обезательно следующуй автомобиль будет у меня с кондиционером. Говорят что 1, 8 тоже хорошо

Езжу на своей машине с 2008 года. Машина до сих пор нравится, она наилучшая машина в своем классе (особенно по бюджету). Покупал в "Атлант М". За все это время напрягал только низкий клиренс. За машиной очень слежу. Масло регулярно меняю и лью только синтетику. Что хорошего могу сказать? Во-первых огромный багажник, достаточно грузоподъемная. Двигатель 1,8 для этой машины в самый раз, 1,6 тянет слабовато (у приятеля пробовал, по сравнению с моим будто на месте стоит), особенно если кондиционер включить. Езжу я аккуратно, не лихачу, поэтому расход 10-11 получается.

Это очень хорошая модель машину.Удобно то, что сзади много места в багажнике.Нравится, что дизель.Единственный ее минус в том.что в связи с кризисом и потерей работы я не смогу ее содержать. Мой совет заключается в том.что если купил дорогую машину, то рассчитывай и на то, что она дорога еще и в содержании!

В конце 10-го года пришлось расстаться с верным другом (4 года эксплуатации) Крайслер Вояджер. Думал, никогда не сяду за руль малолитражки! Ошибся. Нужда по нынешним ценам заставляет! Объездил огромное количество автосалонов запада Москвы (ближе) посидел везде - не то! Фольксваген - есть за что зацепиться (имею в виду Гольф) - ценовая политика! Но, когда доехал до Шкоды... Увиденное превзошло все ожидания. Сел - мой автомобиль и все! Сделал себе и семье на Новый Год подарок. В первые дни боялся педаль газа давить - обкатка!? При ежедневном пробеге 200 км - ждать долго не пришлось. Машина, как говориться - цена-качество! Во первых: достался элегант! Двигатель 1, 6 литров вполне комфортен и по динамике, и по шуму, разница с 2, 4 Крайслера, конечно, есть, но очень не существенная. Обгоняю легко. А расход!!! По сравнению с Крайслером в 2 раза меньше! Та машина (из-за собственного веса) потребляла по городу - 14 литров на сотню! Управляемость - отличная! Чувствую машину как единое целое! Зимой, по началу, боялся входить на скорости в повороты, все-таки, не знаю машину, да и нет системы курсовой устойчивости (хотя в рекламе четко прописывают наличие данной "опции" в дорогой комплектации), но опасения были напрасны при среднем коэффициенте сцепления очень даже ничего! Понравилась антипробуксовочная система. При наличии шин липучек на "галимом" льду можно въехать на приличный склон дороги, трогаясь с места. Салон - просто немец! Ничего лишнего! Все что надо под рукой! Эргономика, подсветка приборов, боковая поддержка кресел, пассажироместо, музыка (болеро), регулировки, внешний свет! А как здорово машина встречает тебя в темное время суток! Уже ездил на рыбалку. Багажник и просвет выше всяких похвал! Всем советую! Шевроле Круз, Тойота Камри, Хендай i 30, Опель Астра, Фольксваген Гольф 6.Автомобиль покупать стоит. По крайней мере, это Россиянин, хоть и немецкий! Про следующий даже и не думаю - наслаждаюсь данным!

Внешний вид машины презентабельный и солидный, особенно как у меня, в цвете черный металлик, вообще классно смотрится. Брал ее новой, в Атлан М, там же до сих пор и обслуживаю. После покупки поставил сразу нештатный ксенон, поездил с ним, помучился, так как работал через раз корректно, потом еще закон ввели и я его с облегчением снял. Управляемость на хорошем уровне, руль обладает понятной обратной связью. В поворотах крены минимальны, не бэха конечно, но можно себе позволить и немного пошалить. В салоне ничего не скрипит и не вибрирует, а сам салон отделан очень и очень добротными материалами: мягкий с солидной фактурой пластик. Считаю Шкоду очень удобным автомобилем на каждый день. Но, вот что меня действительно разочаровало, так это шумоизоляция колесных арок. В городе это еще не так напрягает, а в дальних поездках этот шум меня просто выводит из равновесия. А если учесть еще тот факт, что я не любитель громкой музыки, то вообще хоть вешайся. Не, я понимаю, что и качество асфальта на дорогах различается, и шины бывают шумные и тихие, но тем не менее в салоне на высокой скорости отчетливо слышится гул колес. И это летом, про зимние шипы даже говорить не буду. А в остальном, движок тихий, звук не напрягает, а тембр его вообще очень "породистый" - не визгливый как у многих других. На холостых движка не слышно, попробуйте, найдите среди одноклассников такое, вибраций тоже никаких нет. Тянет двигатель нормально. Говорят, что он слабоват. Не согласен. Хотя "погонять" на данном автомобиле, конечно, не получится, не та мощность.

Хорошая бюджетная машина. Брал в свое время у официалов в Атлант М. Коробка передач очень четкая, и привносит удовольствие при переходе с одной передачи на другую. Тормоза отличные. Замедление понятное, останавливаешься там, где и планировал. Еще одна приятная деталь - педаль газа напольная электронная, позволяет, более плавно управлять тягой мотора. Для меня после советских жигулей – не машина, а зверь! Пробовал ее разгонять, максимум 195, (это у нее с паспортными данными совпадает), а вот дальше ни в какую и все. До 160, разгоняется очень незаметно, идет ровно, по сторонам не рыскает и не раскачивается. Да, чуть не забыл написать про антипробуксовку, она есть даже в базе. Едешь по чистому льду, а машина ровно разгоняется, только сигнальная лампочка на приборной панели мигает. Здорово!

Не будь последнего происшествия, общее впечатление было бы исключительно радужным...
Быстрый (по паспорту - за 200 км/ч, больше 170 не разгонялся), динамичный (менее 10 с до 100), вместительный (выезд с ребёнком на дачу за "один присест", перевозил погонажные изделия длиной до 3.0 м), экономичный (средний расход по городу 8.5-9.5 л, по трассе - 6.5-7, зафиксированный минимум - 5.0), удобный автомобиль...

Буду откровенен, машина не моя личная, а отцовская, но я тоже очень часто езжу на ней. Впечатления только положительные: комфортный салон. огромный багажник, резвый двигатель и высокая надежность ( тьфу тьфу тьфу не сглазить :) ) Конечно пробег для 3 с лишним лет довольно маленький, но с эксплуатацией проблем не было.. В -35 заводилась без проблем.. Так же можно отметиь высокий клиренс, что для наших дорог большой плюс)
Помню когда выбирали автомобиль долго ездили по автосалонам, пока не наткнулись на Шкоду, и можно сказать прямо влюбились в нее :) Если вы вдруг подумываете о покупке иномарки, всем советую. не прогадаете :)

Моей Октавии 1.8 TSI DSG через неделю будет полтора года, пробег – 18000 км. Решил дополнить свой отзыв. Ничего не ломается. Первые лампочки перегорели через год два месяца – симметрично перегорело по одной секции в задних габаритах (в каждом габарите по четыре секции). На днях порадовало, что, когда перегорела вторая лампочка в левом заднем габарите (а всего - третья), борткомпьютер при включении зажигания выдал: «Проверьте левый задний габарит». Очень удобно. А вообще борткомпьютер часто помогает: «Проверьте уровень омывающей жидкости», «Проверьте давление в шинах», «Низкий уровень охлаждающей жидкости». Лакокрасочное покрытие автомобиля очень крепкое – мелкие камушки и ветки следов на нем вообще не оставляют. На кузове только один небольшой скол (сбил воробья на скорости 140 км/ч). Хотя ситуации, после которых должны были остаться сколы, были. Не сказать, что очень много, но были. Даже микроцарапин на кузове моей Октавии меньше, чем у автомобилей большинства других марок аналогичного возраста. Тканевая обивка сидений и дверей в салоне износостойкая и не маркая (у меня комплектация «Элеганс», возможно что в «Амбиенте» ткани попроще). Зимой в занос автомобиль направить очень тяжело, даже с отключенной ESP (кнопка ESP OFF отключает только противобуксовочную систему). Несколько раз хотел пошалить, пробовал войти в управляемый занос на снегу и льду, так ESP не дает, гасит занос. Кстати, наличие отключаемой противобуксовочной системы – большой плюс, позволяет без проблем сходу преодолевать, например, сильно заснеженные участки. Отмечу, что трогаясь с места на Октавии 1.8TSI на сильном уклоне при наличии рядом препятствия требуется более филигранная работа педалью газа, чем на обычном атмосфернике – если переборщить с газом, автомобиль может выстрелить. Особого неудобства это не доставляет, но требует привыкания. Еще вспомнил, что у Октавии очень небольшой радиус разворота, меньше чем у большинства одноклассников. Это достигается тем, что колеса при повороте еще и наклоняются к земле, как у Мерседеса (правда у Мерседеса колеса еще больше наклоняются к земле). В общем, автомобилем я очень доволен.

Skoda Octavia в полне отличный автамобиль хорошая динамика плавний и легкий руль отличная подвеска не большой ход рукоятки переключения скоростей и скорости переключаются очень мягко когда я сел в этот автомобиль то я был в полном восторге от этого автомобиля по дороге она себя очень хорошо ведет не подкидывает ее на буграх ямки максимально сглаживаются очень просторный солон интересный дизайн внутри салона удобная приборная доска регулеровка рулевого колеса стильная могнитола и многое другое в той комплектации было две подушки безопасности климот контроль надежность я считаю у нее отличное потому что у многих интересовался не кто еще по сервисам по крупным причинам не матался

Здравствуйте уважаемые автовладельцы и те,кто готовятся стать таковыми. Несколько дней назад приобрел сей замечательный автомобиль. 1.8 турбо, DSG 7ступеней в комплектации ambiente. После продажи ауди а6 4ас4 1995г.в.,мы с женой решили,что наша следующая машина будет только новой,т.к. я вложил в нее больше, чем она стоила, а продал за меньшие деньги, чем брал. Начались поиски машины по стоимости 800000 ну плюс-минус 50000р,но с учетом моих габаритов-рост 203см и, чтобы за мной смог не только уместиться, но и с комфортом расположиться пассажир. Стал перелопачивать интернет, читать отзывы владельцев, походил по салонам, примеряя под себя тот или иной вариант. Но подходящей машины не было. Теана дорогая и если верить отзывам-достаточно быстро начинает цвести а местах сколов и не только, киа не впечатлила, в сонате руль лежит на коленях из-за регулировки в одной плоскости, камри-опять же дорогая и мне в ней не было достаточно комфортно, в аккоде на мой взгляд недостаточно регулируется руль и жена при росте 164см не смогла сесть за мной. Получался какой-то замкнутый круг-если машина в пределах суммы, то не очень удобно, а если удобно, то стоимость переваливает за лям! На улице увидел октавию в новом кузове. Решил зайти в салон и посмотреть на нее поближе.Так и сделал. Внешне она кажется небольшой, но как ни странно расположился в ней очень даже удобно. Сразу-же почувствовал насколько удачно сделано сидение.Подрегулировал руль, опустился пониже, придвинулся ПОБЛИЖЕ!!!!!! , жена уселась сзади и понял-я нашел,что искал! Вместительный салон, огромный багажник,складывающаяся по частям спинка заднего сидения, отличная эргономика, все клавиши управления под рукой и еще куча функций. Прошел тест драйв но на машине с движком 1.4 турбо. Моим эмоциям не было предела. После недолгих раздумий мы зарезервировали уже имеющуюся в наличии машину и стали оформлять автокредит. По цене, включая малый кожаный пакет и парктроник, она стоила 852000р, но с учетом 5%-й скидки сбербанка итоговая стоимость составила 816000р. Сигнализацию мне установили в подарок.Плюс 5200р за коврики в салон и багажник. И вот после получения номеров я сел за руль. Машина просто летела, управление выше всяких похвал.На любое движение руля следует мгновенная реакция и высокая маневренность. Движок творит чудеса. Электронная педаль газа очень чутко реагирует на нажатие. Честно говоря не ожидал от шкоды такой прыти: быстрый набор скорости с места, мощный подхват после 120, спортивный режим, которым еще пока не воспользовался ни разу, да еще и отменные тормоза. На ней можно без проблем совершать резкие маневры без опасения не успеть их завершить, но в пределах разумного.Не порше все-таки. На момент написания отзыва проехал около 400 км, поэтому о расходе топлива сказать ничего не могу, но успел оценить работу датчика дождя, автосвета и раздельного климат-контроля. По сравнению с вышеописанной аудюхой V6 2.8 quattro, динамика и управляемость у шкоды на ступень выше, в повороты она входит четче и увереннее, да и на большей скорости. О минусах-достаточно шумная резина. Т.к. шкода принадлежит концерну VAG, инженерам нужно было перенести обогрев зеркал с джойстика регулировки зеркал либо на клавишу обогрева заднего стекла (как в ауди), либо на отдельную клавишу .Здесь его надо прокрутить. Складывается впечатление, что это ненадежно и можно случайно сломать. Да еще и неудобно. На мой взгляд это не такие уж большие минусы, поэтому шкода отличное соотношение цены-качества. Если вдруг что-то нехорошее проявится, напишу обязательно. Спасибо. Извините за внимание. 27.12.2010. Дополнение. К этому времени проехал 2500км,появилось о чем написать. 1) При установленной зимней шипованной резине шумоизоляция практически никакосовая, кроме того на капоте она отсутствует как класс. 2) Конструкция капота такова, что если Вам надо отбить дворник от льда или просто поменять, его необходимо ОТКРЫТЬ!!! Кроме того омыватели лобового стекла расположены глубоко под кромкой капота и, чтобы нормально отрегулировать их работу, нужно открывать капот для настройки и, закрывать для проверки. При открытом капоте они просто не работают! 3) "Кожа" на руле какая-то слишком гладкая и скользкая. Вот на аудюхе 1995 года была кожа, а здесь хрен чего и сроку бант. 4) Не могу понять алгоритм работы датчика дождя: - то дворники трут практически сухое стекло как потерпевшие, то приходится переводить переключатель режимов работы дворников в другое положение, чтобы очистить в хлам грязное стекло. Как его отключить пока не знаю. 5) Есть непонятки и по "автомату" а) при отпускании педали тормоза, машина начинает ехать через секунду б) при старте в горку без нажатия на газ (по крайней мере в моей машине) ощущается прогрессирующая вибрация, как будто накрывается один из двух, или оба диска сцепления. На отцовской "ВОЛГЕ" нет такого! в) бывает и такое, что при начале движения в горку при отпускании тормоза машина немного откатывается назад! Не автомат, а механика какая-то получается! А ведь стоит датчик "помощь подъема в гору" . Надо будет ехать на гарантийку разбираться. г) коробка с большим запозданием реагирует на резкое нажатие на газ. д) в пробке между 2-й и 3-й передачами ощущаются рывки при нажатии и сбросе газа. Хрень какая-то. 6) Машина долго прогревается. Все остальные узлы и агрегаты работают пока нормально. Если что-нибуде еще проявится, обязательно отпишусь. Всем удачи!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Оценки - очень условные. Тут больше про выбор. Предыдущий - б/у ниссан примера 2,0 2000г, к своим годам стал довольно ушатанным, вкладывать приходилось все больше, всякие мелкие косяки типа глюков электрики, поломки моторчиков стеклоочистителей, постоянной проверки и долива масла, ржавчины, не говоря про некоторые более серьезные, при нежелании достаточно регулярно тратить на все это ценный досуг, стали раздражать до появления стойкого желания купить новый автомобиль. К слову, по поводу ниссана никакого негатива, тем не менее, не испытываю, при покупке надо было внимательнее смотреть + возраст, жесткие зимы в городе и достаточно много накатанных километров - закономерно, хотя наверняка бывают машины надежнее/практичнее/в лучшем состоянии с таким возрастом и пробегом. Выбирал начиная с конца 2009 по весну 2010 в бюджет ~1млн.. (+/-), с учетом небольшого и не слишком обременительного кредита. Обычный, на мой взгляд, ценник для условно среднего достатка по городу. Изначально хотел пересаживаться на пассат, в конце 2009 были очень хорошие цены на 2008г. Но смотрел до кучи почти все, что было, в этот бюджет, новый авенсис, камри, сонату, тот же суперб, паркетники... Принципиально не смотрел low-end премиум марок, считаю, что там соотношение ценности продукта с ценностью брэнда не слишком удачное. Опять же, не навязываю. Пока думал, остатки пассатов в нормальной комплектации в бюджет до миллиона разошлись, + наконец систематизировал требования. Подобная система ценностей - сугубо личная, подход был примерно такой: - Большой автомобиль для основной части перемещения и парковки в городе не слишком нужен, размер современного гольф-класса по размеру для меня, человека среднего роста, вполне достаточен. - Желательно - полный привод и клиренс немного выше типового для легкового для зимы, парковок в сугробы и не слишком частых выездов за город весной-летом. - Не гоночный, но бодрый, не хуже прошлого, как минимум; - Экономичность (обслуживание, бензин, налоги, страховка) - хотелось бы, - Емкий багажник - пусть и редко, но желательно/полезно, хотя и не дачник, для редких поездок с семьей в другой город, перевоза объемных покупок и т.п. Предыдущий хэтчбэк ниссан примера периодически был очень полезен в этом плане. - Внедорожник/паркетник для указанных задач не слишком нужен, поэтому больше смотрел легковые переднеприводные, хотя и примерялся и к нескольким паркетникам, типа гранд витары, аутлендера, santa fe и др. Основная их часть в этом диапазоне бюджета - а) дороже; б) в чем-то субъективно казалась хуже: вялый, либо наоборот слишком прожорливый двигатель (дизель не хотел), внешность, интерьер, багажник... - Неугоняемость - желательно. - Не страшный внешний вид :) - Европейский. В целом, субъективно после корейского и японского б/у хотелось пересесть на европейский автопром по ряду факторов. При сравнении с одноклассниками и даже некоторых представителей следующего класса - в среднем по больнице однозначно получше шумка, покачественнее салон, чуть выше ликвидность. Хотя дизайн некоторых современных японцев интереснее, на мой взгляд, но быстро теряет актуальность. В общем, как известно, лучший автомобиль гольф-класса - гольф, гольф с большим багажником и клиренсом повыше (а также для более жадных, консерваторов, дачников и т.д.) - шкода октавия, а если добавить полный привод - октавия скаут. Как-то так. Да, для автомобиля С-класса марки Шкода, с одной стороны, ценник великоват. Но переднеприводной гольф в такой комплектации дороже. Паркетники - тоже дороже. Качество автомобиля, по ощущениям, - не хуже гольфа/джетты, салон почти одинаковый. Дизайн октавии, даже после обновления, конечно, избыточно консервативный и скучный. Но с пластиковым обвесом и большими колесами октавия смотрится, на мой вгляд, вполне себе интересно. Явные недостатки для покупки: отсутствие на тест-драйве, ооочень долгий срок ожидания (заказал в апреле, получил в ноябре) и отсутствие автомата (вроде собирались сделать в дизельной версии, но тогда еще точно не было). Основную часть вождения ездил на механике, поэтому решил отсутствие автомата не причислять к роду критических недостатков, хотя по городу было бы неплохо, DSG очень понравилась по тесту. Проехал около 3000, мало для объективной оценки, но пока доволен. На текущий момент: внешний вид нравится, внутри нравится, органы управления и удобство нравятся, уровнем шума в салоне удовлетворен, обзор - хороший, маневренность - очень хорошая, сеточки в багажнике и двойной пол - нравятся, двигатель - очень нравится, немного туповат внизу, но повыше - очень приятно едет. Не нравится: медленно греется, слабая печка, но в пределах допустимого. Не до конца въехал в работу датчика дождя, местами странное поведение, особенно по темноте. По последним снегам только уверился в выборе полного привода и клиренса. Вероятно, что турбина и/или сцепление при таком движке со временем выйдут боком, но пока об этом можно не думать. В итоге, считаю, что с такими требованиями при чисто цифровом подходе, с небольшой долей аналога, - выбор, близкий к оптимальному. Да, премиум-класс всяко лучше. И подходы разные, кому для чего (в т.ч. что бы ни купил - все равно помойка). Мой - такой. Можно считать также, что это оллроуд для бедных. **** Часть 2. Машине сейчас ~35 тыс.км (езжу не очень много) и соответственно чуть больше 2 лет. В принципе к написанному добавить особенно нечего. До сих пор ничего не сломалось (тьфу*3), только поменял лампочки ближнего света + регулярное ТО. Лампочки меняются со снятием фары, что меня слегка поразило, но довольно просто, операция занимает не больше 5 мин. Также пришлось покрасить дверь, какие-то пионеры поцарапали ключом или чем-то вроде. Краску подбирали оч. долго, как выяснилось, даже с тем же кодом заводские краски имеют разные оттенки, но покрасили неплохо, отличий невооруженным взглядом не заметил. Надежностью машины доволен очень, ничего не ломалось, заводится без вопросов. Пару раз после смены масла загоралась какая-то индикация на максидоте про давление масла (не датчик уровня, а именно с борт. компьютера), напрягся, но в сервисе сказали после всяких диагностик, что все в порядке и это скорее всего глюк компьютера и можно на это забить. После одного-двух проявлений больше не появляется. Поджирает масло, но вроде как для этого мотора это стандартно и на вагенах и на ауди такая же фигня. Между ТО (15ткм) литра 2 приходится доливать. Двигатель нравится, резвый и экономичный. ЛКП хорошее, сколов почти нет, ржавчины нигде не заметно. Пластиковый бампер малость потерся, но красить его не надо. Полный привод по зиме и для проезда на дачу иногда полезен. Ездил тут с коллегой на ауди A3, все ну очень похоже, в общем, на первый взгляд кроме эмблемы ничем особенно не лучше. Ну да, дизайном однозначно, плюс субъективно чуть получше шумка. Насчет этой системы ауди старт-стоп (или как там ее, в общем автоматич. глушение двигателя при остановке на светофоре/в пробке) противоречивое мнение. Из условно отрицательных моментов или чего не хватает: - Основное - хотелось бы автомат, но к работе мех.коробки вопросов нет, не так уж напрягает, но для комфорта было бы лучше, - Маленькая гарантия (2года, уже кончилась), - Задняя подвеска жестковата и довольно сильно бухает на неровностях, - Довольно сильно загрязняется, нет брызговиков, штатных на скаут не бывает, колхозить не хочется, - Неплохо бы было датчик уровня омывайки, как на японцах. Но в принципе, все это мелочи по большому счету, машиной полностью удовлетворен, думаю, пару лет еще буду ездить, а там посмотрим. Спасибо и удачи на дорогах. Игорь Спасибо, что дочитали, надеюсь кому-то был полезен. Может быть, отпишусь более содержательно по более серьезному опыту эксплуатации.

Сразу скажу, что да, согласен, цена на это авто изначально смущает. Но уверяю, что со временем, поездив и поэксплуатировав машину вы поймете, за что переплатили. Я своим выбором очень доволен. Особенно если учесть то, что в свое время перебрал много конкурентов и одноклассников. Тут не буду объяснять чем она лучше киа, хендай и мицубисси, это просто понимаешь со временем, когда поездишь. Считаю, например, что подвеска лучшая в своем классе. Она сделала именно для наших дорог. Нечто среднее, и не мягкая и не дубовая, прекрасно отрабатывает все неровности. На сегодняшний день проехал на машине уже не мало, а она жива. Мотор хороший, тяговитый, ест 9-9,5 по городу. Дорогу машина держит хорошо, в повороты вписывается без проблем. Но в тоже время, несмотря на габариты, проблем с парковкой я не ощущаю, так как клиренс высокий. Вечером во дворе часто приткнуть машину некуда, приходится периодически забираться через бордюры. Обслуживаю ее у официалов, выбрал тех, что рядом с работой, Атлант М. Я в ремонте машин сам не силен и гаражных друзей нет, так что предпочел переплатить, но довериться профессионалам. Забыл совсем написать про багажник, как-то принято вроде как про его объемы в отзывах писать. Так вот, я с собой ни горные лыжи, ни велосипеда, ни холодильника не вожу. Но заполнил часть пространства акустикой и усилителями и места еще осталось прилично. Мне столько на само деле даже и не надо. Ну и чтобы подытожить - хорошая машина, кто владеет поддержит меня.