1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Автомобиль куплен в декабре 2010года. Пока только положительные впечатления от данного автомобиля, двигатель 1.8 турбо и коробка DSG- это просто песня. До этого ездил на Opel Vectra, авто конечно хорошее, экономичное, но движок вялый. Перед покупкой смотрел Хонду Аккорд, Мазду 6, Опель Инсигния, Пассат. Из всех понравился Аккорд, но стоимость страховки, налога и спутника отпугнула. Поехал к дилеру Шкоды, взял на тест-драйв машину и решил заказать. Салон конечно простоват, за такие деньги могли бы и комби-салон(кожа ткань) сделать, штатная сенсорная магнитола Bolero смотрится дорого, но смотреть DVD нельзя, зато есть подогрев задних сидений и датчик давления в шинах. Ксенон на Шкоде светит отлично, но нет кнопки омывателя фар, фары моются после 5-ого нажатия на омыватель стекла, из-за этого 5,5л незамерзайки уходят за 1-2 дня. Расход по городу у меня 8,5-9л, по трассе до 6,5 доводил, но если нажать на педаль то +2 литра. Конечно из одноклассников тягаться никто со шкодой не может, динамика потрясающая, как будто под капотом 2.3-2.5 литра. Двигатель зимой прогревается очень долго, но это скорее всего из-за турбины. В комплектации также есть датчик дождя, но работает он так себе, на Vectre я вообще забыл про дворники. С клиренсом не много переборщили, но зато везде проходишь. Конечно за такие деньги можно взять машину классом выше, там будет полный пакет, но ни у кого нет 1.8 tsi и коробки DSG, есть только Пассат, но в похожей комплектации он стоит на 270-300тыс. руб. дороже и КАСКО в 2 раза больше.
Продолжение.
На данный момент пробег 36000км. Не много напрягает ППД, на скорости он мешает, а при парковке на бордюре можно зацепить задними рычагами. Цены на ТО довольно кусачие, расходники покупаю сам. Вроде все, полет нормальный. Расход топлива не изменился.

На данный момент пробег 44500км. Пока все отлично, но не давно порвал пыльник защиты картера, у дилера (Вентус) "оригинал" стоит 18тыс. руб., из чего она сделана не понятно, поставил в гараже АВТОЩИТ за 3500р. Масло меняю через 7-8 тыс.км.
Следующая машина 100% будет Шкода с DSG или Скаут, или Йети, с автозапуском или вебасто)))).

Машина прошла 67000км., полностью меня устраивает, выкинул ППД и стоковый Continental, сейчас на 120 и выше просто песня. Было пару длинных поездок, средний расход составил 7.1 л/100км, средняя скорость 71 км/ч, результат просто отличный, иногда 50 км. тошнил на 60км/ч, а иногда под 160 валил, на обгонах коробка работает просто отлично.
Масло кушает от1 до 1.5л на 15тыс.км. Рывки не много присутствуют, но до 100тыс.км. сцепа доживет. Машину менять пока не буду

После Форд Фокус-2,очень легко и приятно работает коробка. Зимой в -30 заводится без проблем,багажник для любителей природы и дачников -просто сказка! Остальное оценим по ходу эксплуатации.

Эксплуатирую Октавиана с июля 2011. Двигло 1.6 (102 л.с.) пробег 5000 км. Зимой порадовала тем, что не смотря на морозы под -30 машина не дубеет. Отогревается не сразу (пока не поедешь - стекло не отмерзает), но все же радует уверенным запуском и продуманным обогревом салона. Холодных зон нет вообще. Стекла ни разу не запотевали и отмерзают равномерно без слепых зон. При изменении температуры в салоне ничего не хрустит и не скрипит. Радует, что "популярный" на сайте брак в виде отслоения краски на крышке багажника не проявляется. Все работает и крутится. На дороге машина стоит четко, получше любого автомобиля гольф-класса. АБС и ПБС работают так, как надо и не мешают водителю. За полгода лампы не перегорали. Но...

Это не первый мой авто. Владел как отечественными так и иностранными авто, так что есть с чем сравнивать. Люблю спортивный тип езды.Брал новую,в конце января 2008г. До этого ездил на Форд Фокусе 1, почти со всеми опциями,вроде ничего машинка.Но после того как пересел на Шкоду, Форд показался мне отстойным.Это моё мнение. Брал Шкоду за 650т.р. Сборка очень качественная, Чехия. Турбированый движок конечно динамичный, но мне этого не хватало и я решил его чипануть. Всего за 12т.р. мощность увеличилась до 192л.с.следовательно и вырос крутящий момент, как уверяют 280 Н./м.Ребята это чтото.Машина стала просто пушкой.РСка не уходит. Это я говорю не из-за каких либо там гонок. Мощный авто дает уверенность на дороге. При обгоне или маневре даже не парюсь.Двигатель не насилую, достаточно 3000-4000 оборотов для переключения на высшую передачу,до 5000 раскручивал за все время раз 10. Оказалось на мощном двигателе большие обороты ни к чему. Прям как на дизеле. Разгонял авто до 230 км/ч.,дальше не хотел,но машина идет больше.На этой скорости к стати машина идет ровно. Единственное, что требуется при увеличении мощности это конечно хорошая резина, на штатной авто всё время буксует. При всём при этом движок масло не кушает. От ТО до ТО не доливал ни капли масла. Сейчас прошел 90000т. км. Сделал ТО.Заменённые при ТО помпа, ремень ГРМ и ролики как новые. Стоит ли менять эти детали на ТО на 90000кмм.?! За всё время эксплуатации поменял только сцепление на 89000км.. Больше ничего,ну кроме как на ТО. Да и такое впечатление что ходовая просто не убиваемая. В принципе я хотел поделиться о ходовых качествах,а остальное дело вкуса. Спасибо за внимание!

Я хочу сказать автомобиль нравиться но автосалоны по продаже автомобилей дерут шкуру с простого рабочего я к ним больше не буду обращяться такое впечетление они должны выкачать с тебя побольше денег и все . А насчет машыны надо поменять где идет выхлопная труба под салоном после 25% мороза весь солон вебрирует руль не возможна держать отдает на салон крепление трубы на морозе резинки дубеют и отдают на салон руль не возможна держать устраните неиспровность и моторчик отопителя салона пищит как мышка так нельзя делать машины?

Окташа приобретена в конце 2011 года. Поначалу были сомнения в двигателе 1, 6. Все, что пишут - чушь. Необходимо лишь аккуратно крутить движок на 3, 2-3, 5 тысяч. Машину уважают на дороге, хоть не Мерседес. В управлении очень послушна, на дороге не рыскает, весьма предсказуема. На снежном покрове аккуратна, предсказуема. Расход топлива по зиме - не более 9, 8-10 литров (хотя и на обкатке). Салон комфортабелен - жена, сын-водитель 20 лет и ребенок 3 лет довольны. Классная работа климат-контроля. Багажник - чума (жаль, что открывая, выветривается салон). За 2 месяца эксплуатации и 3500 пробега - только положительные эмоции.P. S.: При прогреве шумноват мотор, мало жрет омывайки, на морозе может заклинить лючок бензобака.

Доброго дня всем! Приобрел автомобиль в конце марта 2011, пробег сейчас 9800км, поэтому сложились уже первые впечатления и в ответ на то, что я перечитал перед покупкой, хочу написать свой отзыв. Стоимость авто рассчитывал добить автокредитом, так чтобы смог отдать его без особого напряга года за два. (а цены на авто по сравнению с 2008-2009 начинаются на сотку больше). Критерии выбора были следующие: -удобство посадки водителя при росте выше среднего; -клиренс (дача, редкие поездки за город) -динамика не больше 10 сек.; -расход чтоб не как у Газели. Просмотрел и протестил не меньше десятка автомобилей, где-то удобно, где-то нет, а экономия производителя по интерьеру просто отпугивала. Не буду писать, какие именно марки авто мне не понравились, могу лишь сказать, что весь «гольф-класс» я перепробовал, за исключением премиума. Вокруг Октавии долго ходил, читал, сравнивал, т.к. отпугивал внешний вид и то с одной только стороны (если смотреть по углом 45-60град. спереди на автомобиль). Затем оглянувшись не нашел автомобиля, у которого внешний вид был идеален на мой взгляд. Лансер понравился внешне, но больше я в нем ничего не нашел, Джетту не выпускали. Хотел даже взять авто выше классом – Авенсиса, но цена у него на 100 тыс.дороже в самом бюджетном варианте, тогда уж Камри недалеко и т.д. «Джипа» в переднем приводе также не хотелось, т.к трассу держит хуже, а в грязь и снег также не полезет. Короче остановил свой выбор на Шкоде Октавия и по совету участников сайта, а также родных и друзей взял с двигателем 1.8TSI на механике в элегансе за 780 тыс. со скидкой в 5 процентов. Теперь о самом авто и начну с минусов: в интерьере используются некоторые детали, которые ранее использовались на фольце (воздуховоды, стеклоподъемники), цифры на спидометре слишком близко, датчик дождя не всегда ведет себя так как хотелось бы, на 8500 тысячах заскрипели сайлентблоки – заменили по гарантии без проблем (в любом авто может что-нибудь выскочить), на сегодняшний день долил 600 гр.масла, при резком старте ощущение отрыва от земли одного из колес(немного рыскает), считаю что размер колес не правильный для авто (195/65/15), нужно было брать доп.пакет, сзади бугор для «кардана» и на этом вроде все. Плюсы: Салон все-равно радует глаз, подсветка приборов, дверей и музыки сочетаются отлично. Выезжал на природу несколько раз - клиренс вполне(если на дуру не лезть). Багажник заслуживает отдельной похвалы – разложив з.седенье можно вдвоем в полный рост улечься, хотя неудобный бугор есть, с собранными сиденьями также можно уложить все что надо в любой ситуации (4 чемодана и куча пакетов входит), вот у фольца такого нет. Болеро - флешкарту с записью на 4 Гб легко поднимает и заслуживает твердую пятерку для штатного оборудования . Посторонних шумов и сверчков в автомобиле не появилось, хотя из Калуги. Сиденья удобные, много всяких карманов и ящиков. Климат работает без нареканий, датчик света также понравился. Коробка передач очень четкая, а с этим двигателем просто супер. Легко набирает скорость, как в городе, так и на трассе, т.е. не покидает чувство очень динамичного автомобиля. Я особо не гоняюсь, но большая часть автомобилей на дороге не имеет таких характеристик, при том, что это абсолютно гражданская версия. Зачем мощь и скорость, при ограничение скоростного режима? – затем чтобы не давить ногой на педаль в 2/3 ее хода и не отстать в потоке, а для трассы уж точно не лишнее. Кстати педаль газа в стиле ЗИЛ 130 очень удобная. Средний расход на 9800 км составил 9,7л на сотню, в городе 9-11л., по трассе при разной скорости по-разному 7,8л. получилось при скорости 120-140км/ч. В завершении хочу сказать, что в целом автомобиль нравится, его функциональность, современный силовой агрегат, салон. Конечно большинство владельцев это мужчины от 35 лет, но Тойота Селика уже не хочу.

Всем привет! До этого была "тур 1.6 AKL механика" брал новой, отъездил на ней 3 года и без проблем. Пришло время задуматься о новом приобретении. Соответственно долго с выбором не мучился знал, что следующий авто будет этой же марки. Хотелось конечно приобрести не "FL", а предыдущею она мне больше нравилась, но на тот момент их уже не осталось. Подумал и решил брать"FL". Приехал к а/д у которого брал "тур" объяснил, чего желаю и какую, а они мне в ответ у нас пока их нет и цен на них тоже нет. Чуть позже выясняется у другого дилера есть, еду туда. Приехал поднялись на стоянку, посмотрели, стояло 5 или 6 штук опять все на механике и комплектации самые кутарышные. Внешний вид конечно на любителя, и все же решил брать составили договор на(1.8, DSG, Elegance допы, оптика, все подушки музыка). Менеджер ждите 2 месяца, я с хорошим настроением, как раз думаю под свой день рождения сделаю себе подарок отправился домой. Прошло два месяца звоню, они мне ждите, жду еще две нидели, звоню, они мне опять тоже самое и так протянули еще полтора месяца. Настроение испорчено, терпение на исходе. Ну да ладно приезжаю к ним, выясняется их лишили дилерства и авто они мне не смогут предоставить, я им говорю деньги мне верните, а денег нет. Ну пришлось побегать, частями кое как отдали. Вернулся к первому а/д. Менеджерам выручайте! Искали ее в стоке так и не нашли. Через пару дней звонок, нашли, но в предыдущем, 2008 без пробега автомат, Elegance, просили 760р, если будете брать привезем через два дня. Подумал в течении полу дня и решил брать тем более цена была интересная и оставшиеся деньги решил в дом вложить. И через два дня привезли как и обещали, скидку дали, так как второе авто взял у того же а/д еще выпросил скидку в замен стоимости зимних колес (нафига мне шипы в конце апреля) и за сигналку (была штатная), итого 725р. Турика стало жалко и решил не продовать машина была ухоженной и в отличном состоянии, отдал жене. Через пару дней попал в больницу в тяжелом состоянии, прошло время выписали, звоню жене, привези машину, какую? как какую! новую, а может старую, нет новую, хорошо говорит. Приезжает епсиль момпсиль переднее правое крыло под замену дверь тоже и, это притом, что еще даже номера не успел получить. Расстроился ну да ладно сома жива здорова. Отремонтировал и в тот же день, сразу после ремонта опять бабье в этот раз в задний бампер и опять тут же на ремонт. Забрал через пару дней. Ну думаю все поезжу, хрен пошел какой то стук при резком повороте руля, я опять к а/д искали искали меняли все подряд на авось повезет, так и не нашли пришлось к своим ехать, итог 3 часа 3000р и обе подушки ДВС под замену, я к а/д меняйте и 3000 денег верните, вернуть не вернули, но на первом к 10000 км. ТО учли эту сумму После первого ТО ближе к 12000 отказал датчик насоса высокого давления, отдельно не меняется поменяли вместе с насосом. К второму ТО 20000 потекли обе передние стойки. Зимой поменяли рейку,уплотнительное кольцо патрубка радиатора покапала охл. жидкость уплотнители всех дверей скрипели как старая телега, потом появился сверчок под панелью со стороны водителя, устранили все по гарантии.И тут вроде бы авто успокоелось, но на второй год к 43000 опять началось сальные блоки передних рычагов, опорные подши, стабили, стойки стабиль (тоже все по гарантии) а "турику все не почем ТО каждые 10000 и полет нормальный. Чуть позже все таки пришлось расстаться с "туриком" решил увеличить площадь квартиры и в первый же субботний день продал. Пошел третий год эксплуатации пока было все хорошо, но в один из летних дней решил выбраться с женой к друзьям на природу, посидели погуляли и решили ехать домой, время было 12 час ночи посадил жену за руль и тронулись, но к сожалению домой так и не доехали. жена не справилась с управление итог опрокидывание и кювет. Тазик в ..овно, жена компрессионный перелом позвоночника, ссадины ушибы, а я отделался легким испугом. И самое, что интересное не одна подушка не сработала. На данный момент очень жалею, что продал "турика", пока сужусь и без авто.

Купил новую ,до этого имел Сеат-толедо,Жигули 06 купился на торговую марку-вообще любитель чешской продукции,не буду спорить что это за машина-нравится мне чешское -было 2 явы и пр..Я в основном езжу один,мощности мотора мне хватает,я не гонщик,но когда садятся еще 4 человека конечно чувствуется ,от сервиса отказался сразу-сделал контрольные отметки-оказаалось-фильтр масла заменили-масло нет,я без лишней нервотрепки уехал,купил книгу обслуживание Шкоды и с той поры больше не был на обслуге.Правда поставил на обслуге сигнализацию и блок коробки.Отмечаю-машина жесткая,имею ввиду подвеску-на плохой дороге ведет себя отлично,но размер шин поставил 205-после того как вьехал в открытый люк-скорость была небольшая.Кроме масла и фильтров не менял больше ничего,недавно во время дождя решил поменять лампы на Филипс экстрим-100,очень доволен.Салон брал дешевый ,но он легко чистится и моется.Спасибо производителям за такое авто!

Всем привет. Пишу второй раз, так как первый отзыв писал на первом месяце эксплуатации. Прошол почти год и на спидометре 13000 км. Машиной доволен во всех отношениях. Дизайн - субъективное мнение. Ходовая - в меру жесткая, но мягче чем на туре и предыдущей А5, чувствуется надежность. Двигатель - 1, 8 ТСИ - очень даже ничего. Лично для меня 1, 6 - староват и слабоват (надежный). НО!!! Как для первой машины 1, 6 вполне подойдет. Накатаете пару лет стажа и можно брать и помощнее. Не хочу сказать, что 1, 8 ТСИ - ненадежный двигатель. За ним нужен специальный уход (долив масла: у меня на 13000км - 0, 75л.(доливал при 7000 км) - надо доливать фирменное за 170грн/л. или сливать все и заливать заново свое. Нельзя сразу глушить машину после долгих поездок - турбина остывает на холостом ходу - проблема решается с помощью установки турбо-таймера или сигналки с такой функцией). За надежность турбины ничего сказать не могу - стараюсь на машинах долго не ездить. Но знакомые говорили, что до 100т.км - ходит без проблем. Расход: что у 1, 6, что у 1, 8 - одинаковые (но динамика разгона и у веренность при обгонах у 1.8 ТСИ - на несколько порядков выше), итак: трасса (ехал в Крым 920 км, скорость 100-120 км/час) - 5, 9л./100км, смешаный (город 60%, трасса 40%) 7, 5-8, 3 л./100км (в зависимости от прогревов зимой, использования кл.к и загружености дорог), город - до 9, 5 макс. при хорошей нагрузке. Сборка: салон - 5, кузов - 5, узлы и агрегаты - 4 (ставлю 4 , так как на 3000 был выявлен дефект в криплениях патрубков - долго рассказывать, но как результат - ушел тосол и пропало сцепление) сервис - пока 5. Кстати когда случилась беда с патрубком (в центре города ) - эвакуировали, и устранили все по гарантии в течении 2 часов - ничего не платил. Надеюсь ТО1 тоже оставит приятные воспоминания. Коробка в сочитании с турбиной которая "хватает " при 1800 об. работают четко и надежно, что и приятно сказывается на динамике разгона и расходе топлива. Автомат ДСГ - вещь! Но платить от 2500 до 3000 уе за автомат - ДОРОГО!!! Комплектация - лучше берити Elegance чем Ambient + доппы - дешевле будет. МИНУСЫ: глубокие пороги (царапаются, нужно клеить накладки), самая дорогая в своем классе (за такие деньги в Elegance должен хотябы быть кожаный мультируль), с середины 2011г. машины выпускаются без пакета "Плохие дороги" (нужно доплачивать как за доп.). При покупке доплачиваете за метталик и +1, 5 % от стоимости авто. Можно брать, если есть деньги (но только с пакетом "Плохие дороги". В противном случае можно спокойно рассматривать другие варианты).

Отзыв.

Привет, коллеги: вот обновка! В нашем парке уже есть Фабия 1.4, ручка, элеганс 2008 и октавия(А4) 2003,

Новенькая:
Октавия 1.4 тси, белая, элеганс, 4 пакет. мкпп6. с 4 января 2000 км.
цена с учетом всех скидок (750) + зимняя резина (16)+ каско с осагой(44)+ ковры(3000)+ набитая автосумка в подарок, с толковым тушителем
если без скидок - 920 тыщ.

Сзади места много. Багажник-грузовик! 585-1455 (x-trail: 603-1700, mondeo: 500, yeti: 500-1700, 4007: 510-1600 из тех - с чем сравнивал и что хотел, но это всё больше миллиона) Динамика достаточная, но не шикарная (если надо драйв - брать 1.8)
Полный фарш без кожи и динамических фар: все подушки, все подогревы, все системы безопасноти.
Расход: 50% кад 50% город: 8.6 по бензину, 9 по компютеру.

Год выбирал замену фабии - начал с паркетников - переплата за не нужный полный привод (+ 200-400 тыр).
Далее посидет во всех машинах от 700 до миллиона. Вывод - октавия это максимум машины за вложенные деньги + немецкие технологии, выбор сервисов, доступность запчастей, лучшие форумы в РФ. [u]Буду рад предложениям сравнить с другими машинками.[/u] Следующий будет Туарег наверное, задолго после конца света...

в планах, не обязательно, но для персонализации: вагком, черная крыша, реснички, черные стойки дверей, белую решетку радиатора, сетку перед радиатором, тормозные диски от РС, спойлер от РС, пружины в заднюю дверь для автоматического открытия, утеплитель в капот, пороги из пластика.....мигалку, крякалку, калаш и ксиву...

Вывод: Авто - золотая середина. всего и много и как-бе немецкое, но это много не такое выразительное, скорее - бытовое, но качественное и долговечное. Хочется чего-то более: гоночного, футуристичного, внедорожного, статусного - переплати и бери другое, но потеряешь в отделке, движке, сервисе, доступности запчастей, объеме сзади итд..итп..
авто подешевле - заведомо теряют в внутреннем объеме (круз), ездовых качествах (солярис), качестве отделки и долговечности (фф3), комфорте (дастер) и зачем их брать, если уже была фабия.

Вопросы:
? бьет машину со 100 кмч, вроде после мойки. стоит промыть диски?
? не знаю, менять ли пыльник на защиту.
? достаточно ли доп. иммобилайзера и гаранта для безопасности авто
? ставить ли локера-крылья и передние брызговики.
? долго ли живет тонировка (не планирую, но..)
? греть ли в мороз.
? проверять ли масло, если сервис сказал, что есть датчик.

Покупая Октавию знал чего ожидать от этого автомобиля, так как владел такой же только в преддыщем кузове. Впечатление как от более легкого автомобиля. Наверное сказалась установка электроусилителя взамен гидро. Какое-то время "центрил" машину на дороге. Управляемость супер, может быть у БМВ мерса получше, но объехать ямку или внезапно возникшее препятствие на дороге, одно удовольствие. Брал автомобиль с 115 л.с надеясь, что он будет поотзывчивей 102 л.с. В реальности прибавка получилась, но не достаточная для для путешествий на большие расстояния. Надо было брать 1,8. Самое главное в этом автомобиле его надежность и возможность перевозить в нем невероятное количество разных вещей. Потрясающая пятая дверь, большой багажник и доступность каждого его дальнего уголка. Сменил свою Октавию на Пассат В7 в январе 12 года. Пассат крупнее, гораздо больше места для водителя и пассажиров, но неудобный багажник (узкий проем). Альтернативой был Суперб. Наверное подвели стериатипы и вот я на Фольквагене. Наверное скажу банальность, но Октавия автомобиль за свои деньги хоть куда. Все эргономические и технические решения в нем от более иминитых родственников. Сидя в Фольквагене понимаешь, что для Шкоды делают тоже самое, но только специально из немного более дешевых материалов, искуственно лишая владельцев Шкоды каких то опций (при тех же агрегатах). Наверное это и снижает имидж, по крайней мере для меня. Расставаться с автомобилем было жаль, но хотелось попробовать автомобиль классом повыше. Всем удачи.

Новый год наступил! Только начинаются морозы. Проблем с зимним пуском нет, но прогревается очень долго. На месте через 20 минут - 50 градусов, так что прогрев только в движении. Максимальный обогрев стёкол работает на 5 баллов. Задние пассажиры в восторге от подогрева сидений. Отдельно о зимних шинах Мишлен. Впервые езжу на липучке зимой, впечатления смешанные. Гребёт как надо по любому снегу, но на льду слабоваты, привыкаю. Если бы не система стабилизации и прочие приблуды - геморрой обеспечен. Отдельно про ТО на 15000 км. Ничего примечательного и стоимость вполне устроила, хотя вместо рекомендованного Кастрола заливают Шелл, якобы разрешено производителем. Поломок нет, всё нормально. К 21000 км долил суммарно ~5 литров масла, но на такой мотор не жалко, удовольствие того стоит!

Не совсем согласен с Романом. Примерно такой же автомобиль с 2008 года. За 4 года эксплуатации без выходных и проходных намотано 120000 км. Практически никаких нареканий (Как говорится: "Зимой и летом одним цветом". ) Даже при обрыве проводов лямбд-зонда на катализаторе ездит себе и ездит. В морозы легко заводится в жару не глохнет. Салон объемный, задние пассажиры коленками в спину не упираются. Лакокрасочное покрытие (металлик) надежное, легко переносит перепады температур и погодные невзгоды.

Машина супер !доволен!но могла быть по лутше,шумоизоляция неочень
.мощности мне маловато
Т.О.прошол один раз в сервисе у официалов.больше неимеет смысла-пошла значит пошла,масло меняю 5-8т.км.,слежу за испрвностью.запчасти всегда найдёш.
обшили салон кожей вообще супер.
на 120000 стал дёргатся,проверили,поменяли свечи,стояли не родные суки в салоне поменяли!
поставил оригинал!
за время эксплуатации поменял:
ступицу - 1шт.
колодки полностью,
два ремня ГРМ,
два ролика.



если буду продовать,то брать такую же только мощнее!

У каждого мужчины после 30-ти, если у него никогда не было новенькой иномарочки, наступает такой момент, когда он сам себе говорит: "Я что, самый ущербный что ль? Я что, не могу себе купить нормальную тачку?!" Вот и я так же сам к себе обратился, ну что за фигня, сто лет уже за рулем, а новой тачки не было никогда. Надо исправлять! Присмотрел себе Шкоду. Сам процесс выбора не буду переписывать скучно больно. Просто по потребительским характеристикам она мне подошла больше всего, к тому же когда я ее брал она шла со скидкой в 100 (сто!!! ) тысяч . Так что, особо не думая, я подзанялся, вытряс из должников кое что и решился. Топовая комплектация, мотор 1, 6 115 сил, механика, хетчбек. Просто супер!!! Первые впечатления от машины: она настолько продуманная! Все у нее так разумно, что просто - ах! Цвет взял белый, она в нем очень здорово смотрится. И что самое интересное за три года владения кузов как новенький. Помнится, когда я владел черными тачками, то после года уже на кузове появлялись какие-то неприятности, а тут ничего не видно. И мыть можно летом раз в месяц, красота. Сразу скажу, по надежности Октавия - полный Фольц. Ничего не ломается, ничего не откручивается, не скрипит, не раздражает. Даже лампочки ни разу не менял! ТО каждые 15000 км, стоит вполне разумных денег. Первое около 6000, второе в районе 10000, третье 8000. Накатал за три года порядка 47000 км, к механике, в смысле к механической части, претензий нет. Внешность спокойная, салон большой. Нет, он огромный. Пользоваться им можно как универсалом, а выглядит как седан. Пятая дверь открывает полмашины, чего я только в багажнике не возил. Было дела даже автомат по продаже кофе перевозил, спокойно влез плюс пара коробок с ингредиентами. Помнится в дачный сезон вывез весь хлам с лоджии за одну ходку. Короче, багажник огромный, салон просторный. Сзади много места в ногах, спереди и подавно. Но есть одна неприятная деталь. Точнее как, мне она осточертела через месяц владения, но найдутся наверняка те, кому это дело в самый раз. Я про оформление интерьера. Он на столько скучный, что просто мурашки по коже бегут. Это же классический Фольксваген с чешским шильдиком, соответственно интерьер настолько депрессивный и унылый, что хочется выпрыгнуть из машины на ходу. По части эргономики претензий нет. Касательно движка и КПП тоже самое. Он конечно ничего агрегатик, на трассе держит 140 вполне уверенно, но резкие движения на такой скорости невозможны. Ускорения просто нет, мотор на пределе своих возможностей. Зато расход больше 8 литров не поднимается - и это по городу с пробками и всеми вытекающими. Под нагрузкой авто вообще не едет, как не дави на газ. Но к такому тошнению быстро привыкаешь, перестаешь гонять, начинаешь планировать маневр заранее. Бред конечно, но ничего не поделаешь, суровая правда дохлых движков. С другой стороны, такая хрень дисциплинирует, да и грех жаловаться, знал что беру самый хилый мотор. В общем продал я свою Шкоду. С одной стороны - жалею, с другой - купил с нормальным движком. Как-то так. Строго не судите, первый отзыв как никак.

Это мой первый отзыв, так что не ругайтесь особо, если что. Месяц назад приобрел для семейных нужд Skoda Octavia 1, 8 МТ в комплектации элеганс. Ничего дополнительного брать не стал, вроде как все есть необходимое. Единственное, потом (не в салоне) съездил за ковриками.Сейчас на одометре пробег порядка одной тысячи, прохожу обкатку. За это время далеко и надолго не ездил, самая дальняя поездка – путешествие на дачу за 100 км. А так традиционно по пробкам до работы и обратно, а на выходных по магазам. Что успел оценить – багажник. Здоровый! Сразу как выехал из салона, купил зимние покрышки (машина продавалась на летних). Все четыре колеса влезли в багажник и он нормально закрылся! Один раз ездили в мебельный за шкафчиками и детской кроватью (ремонт в детской). Тоже доставку не заказывал, все привез сам. Единственное, торчал шкаф высотой 2, 30 м, багажник не закрылся, а так все ок. Передние кресла норма, плотные, рельефные, но не тиски. Задний диван простенький, но зато просторный. Места там завались. Проем задний большой, двери открываются широко, это для меня большой плюс, так как имеется большое детское кресло для малыша, которое еле проходит в другие машины.Спереди все очень строго и как-то даже по-фольксвагеновски скучно. Приборка никакой оригинальностью не блещет, строго функциональна и все такое. Зато эргономика высший класс! Удобно, е-мое. Плюсы: обзорность, удобство управления кнопками и прочим, очень удобный руль. Минусы: передние стойки, особенно левая сильно перекрывают обзорность, музыка имеет среднее звучание.По подвеске тоже есть что сказать. Пробег хоть и не большой, но уже есть какое-то впечатление и не только у меня. Ездим-то всей семьей! Подвеска по началу показалась очень жесткой, здорово разочаровались даже. Первые километры от дома до магазина с покрышками и потом до шиномонтажки были пыткой. Но как оказалось, проводя предпродажную подготовку, дилерские "умники" не снизили давление в шинах, а оно было 4 атм! Так что когда переобулись, стало полегче. Но все равно можно было чуть помягше сделать ходовую. Кстати, жесткость сзади чувствуется сильнее. И шумоизоляция средненькая, тоже. Всякие там лужи, песок, гравийка – все шумит очень сильно. Арки, такое чувство, не заглушены совсем.Мотор меня очень порадовал. Я хоть пока особо не кручу его, обкатка все же. Но уже даже на первых километрах лично мне стало понятно, что этот двигун не зря так долго у чехов/немцев в продаже. Он хоть и старый, но надежный, а главное очень тяговитый. Расход пока держится в пределах 11-14 литров. Многовато, на мой взгляд. Все шкодоводы обещают, что снизится до 6-8 после обкатки. Работает движок очень тихо, тянет, как уже сказал, отлично. Говорят, что он любитель масло покушать – посмотрим.Вот такой получился отзыв о только что купленной машине. Лично я ее оцениваю на твердую 4-ку. Достаточно простая, красивая, крепкая и с немецкой родословной иномарка за в общем-то небольшие деньги. Не пожалел.

Владел автомобилями Ока,ВАЗ 2107,08,14 Тойота спринтер (правый руль),Тойота ранкс (правый руль), субару форестер2.0 на ручке,Тойота аурис 1,6 с коробкой робот,шкода октавия тур, шкода октавия 2, служебным лк 100.Сейчас у машины пробег 16000.Первое впечатление о машине только положительные. Машина не для гонщика, при достаточно плотной подвеске и в меру информативным рулем мотор откровенно ленив , именно ленив, что сказывается на разгонной динамике а не на возможности везти 4 пассажиров.Простой 6 ти ступенчатый автомат хорош при спокойной езде (плавен и бесшумен). Единственный недостаток при необходимости ускориться коробка норовит сразу переключиться на 2 передачи вниз, отловить момент переключения скорости на одну передачу вниз с помощью электронной педали газа сложно. Переключение коробки в режим спорт спасает ,но для меня пропадает комфорт, звук жалующегося мотора отбивает желание заниматься спортом. Запаздывание при переключении с заднего хода на 1 ю передачу отнесу к недостаткам всех автоматических коробок на основе гидротрансформаторов (то-же что и на тойотах). настройки в коробке на езду внатяг привалируют. Для нее норма езда в городе 60-70 км/ч на 6 передаче.экономия блин. В остальном равномерный разгон с места, езда на крейсерских скоростях 100-120 просто гут. Салон шкоды- европейский минимализм. Скучно но очень качественно,с прекрасной эргономикой ,для моего роста 170см. Подлокотник двери, бокса меж сидений,длина горизонтальной подушки сидений , все на своих местах и нужной длины. Пробеги по 700 километров за раз это подтвердили-есть с чем сравнить. Пассажиры второго ряда отметили удобные сидения , просторных по сравнению с ранее эксплуатируемыми машинами. Багажник очень хорош. Напомнил мне тойоту ЛК 100 где все лето возил большие санки не выгружая используя как направляющие для крепления мелкого багажа. Штатная музыка без громких шильдиков, но работу свою делает на мой взгляд очень достойно. Минус не возврат на предидущую станцию при переборе станций вручную. Но для меня это не важно . Реально пользуюсь 3-мя любимыми. Ставит в некоторый тупик автоматический режим работы очистителей стекла. То трет сухое, то не трет забрызганное мелкими каплями . Правдо однажды очень выручил когда из под колес обгоняемого длинномера вылетел столб грязи и воды прямо на стекло, только и успел вцепиться в руль удерживая машину в своей полосе, а он уж и стекло протер . Вот как оказалась в обычной жизни вещь может только раздражать а в критической ситуации сработать на все 100. Отмечу слабое звено подвески- мал ход отбоя. При переезде лежачих полицейских будьте внимательны, стоимость замены ограничителей кусается . Вот вроде все. Ах да сервис. Обслуживаю машину у официалов. От то до то. Пока везло и поломки обходили стороной. Как постоянному владельцу автомобилей шкода делают мелкие скидки и подарки- приятно. Лишний раз заменить салонный фильтр или свечи не пытаются - в этом молодцы. Негатив отдельного механика к вине автосалона относить не склонен- в любой семье бывает не без урода. Резюме- отличное авто для семьи из 4 человек.

За 6 лет проехал 86000 км. Автомобиль удобный и в меру комфортный. Очень нравится "Пакет Плохие Дороги", на 75000 км заменил двухмассовый маховик и пыльники шрусов (сказывается наша сборка ), Этой зимой 2011-2012 заменил аккумулятор, на 65000 км по совету "мастеров" фирменного СТО заменил все передние сайлетблоки и задние рычаги потом понял, что это был "развод" на деньги. Дизель очень экономичный и надежный при условии использования ДТ Евро. Расход 5, 5-7, 0 л/100км в городе, трасса до 130 км/час расход 4, 8-5, 0 л/100км. Приемистость просто замечательная, 320 Нм дают о себе знать. 6-я передача работает уже с 75-80 км/час и до максималки. Использовать качественные масла и ДТ Евро.

Автомобиль покупал в салоне. По поводу имиджа не заморачивался. Были критерии:автомат, мощность не менее 115 л.с.вместительный салон( чтобы входили лыжи простые и горы),клиренс не менее 150 мм ЦЕНА не более 750 тыс. Брал в салоне во время кризиса.Машины навязывали во всех салонах города.Катался на фордах, короллах- не едут, низкие, тесные, цены на тойоту ну просто неадекватные.В шкоду заезжал и раньше, но предметно не рассматривал.Прочитал на сайте, что есть 2 шт 2 литровые( 150 л.с).1,6 литра не расматривал, 1,4 турбовую нужно было ждать 3 мес. Приехал посмотрел- цвет металлик не устроил( пол двора машины такого цвета), взял атранцит.Салон полный электропакет 6 ст. автомат( не DSG), зимний пакет. В придачу по акции дали 4 зимних колеса+ бонус- задний парктротик.По началу казалось жестковатой.Снег сошел, шипы снял,обкатку прошел.Едет здорово.В гору или нет разницы нет.Пробег 40 тыс( примерно по 15 тыс в год) дом- работа, летом дача.Практичная. Возил холодильник, кровати , доски разные- в седан не погрузишь.Расход средний в городе летом 10 л зимой 11,5( плюс пробки) По трассе 7,0-7,2.