1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Почитал отзывы и решил написать свой. Пробег почти 45000 км, скоро еду на ТО. В общем, что могу сказать... в целом авто доволен - прием (на любых скоростях), маневренность(иногда играю в шашки на мкаде если поток позволяет), вместимость в багажнике и доступ к нему, клиренс (особо не опасаешься за оторванный бампер или порог), экономичность (8 литров в смешанном режиме). Особенности управления DSG. Садясь за эту модель в данной комплектации необходимо учитывать несколько особенностей: Если пересел с автомата на DSG необходимо набраться немного терпения и прочувствовать работу коробки, ухайдокать DSG и сцепление в месте с ним можно оч.просто-жми со светофора первым, дергайся в пробке и тд. В пробке, при движении тихой сапой, DSG сразу переключается на вторую передачу и соответственно при резком наборе скорости машину немного дергает. Избежать это можно двумя способами - это либо плавней давить гашетку и дожидаться полного отжима сцепления либо останавливаться до переключения на первую а потом трогаться либо в пробке вообще переходить на ручной режим. В общем беречь свой автомобиль. К скорости переключения передач привыкаешь очень быстро и хочется чтобы они переключались еще быстрее! Я считаю, что чем автомобиль маневренней и отзывчивей на управление, тем он безопаснее. Летом, когда едешь с открытыми окнами по раздолбаной дороге, слышен звон-сухое сцепление. Можно привыкнуть если не запариваться по этому вопросу. Маслецо подхарчевывает в районе 1...2 литра на 15т.км. лью 5 на 40 (темносерая бутыль) shel helix. Греется долго зимой - лучше вообще не не греть - обороты упали и покрался потихоньку (не более 2т.оборотов пока не прогреется) Форсунка омывателя левой фары при минус 27 замерзла и больше не брыжет а только писает на фару, на ТО посмотрю вердикт. В общем чтонить вспомню - добавлю.

Пишу первый раз. Машиной владею второй год. Пробег на сегодня 103 000 км, покупал с пробегом 75 000 км. Это моя первая машина. Выбирал недолго, так как нравилась внешне да и повелся на багажник. В целом : довольно неплохая посадка на месте водителя, регулировок хватает, руль и обшивка торпеды на ощупь приятная, в меру жесткая, не очень поддается чистке из-за тиснения. Долго привыкал к толстым передним стойкам, мешает обзору, если не очень внимательно следить можно и не заметить кого нибудь. Много всяких карманов и т.д. для мелочи, охлаждаемый перчаточный ящик, мало освещения на задних сидениях, зато места достаточно и спереди и сзади. В ночное время неплохая обзорность, фары светят неплохо (не ксенон), но могли бы сделать и поярче. Подвеска : жесткая в городе, чувствуются все ямки, зато неплохо рулится. На трассе идет уверенно, убрать бы крены и было бы совсем хорошо (может это из-за ППД?). Двигатель - иногда нехватает, особенно если полная машина, а так для города неплохо, да и понятно авто не для гонок с таким мотором. Пробовал 160 по хорошей дороге - идет без проблем, не особо шумит, но и резко не ускоряется, перед обгоном следует подумать - стоит или нет. Кто говорит что с таким мотором она "не едет" - не соглашусь в принципе. Еще напрягает короткая третья передача, приходится переключаться выше. Привыкал к педали - после нажатия задержка на отклик около секунды или чуток больше. Из поломок - заменил только стойки стабилизаторов задние и аккумулятор, остальное расходники (комплект ГРМ, ремешок генератора, колодки по кругу и масло каждые 10 тыс). Ходовка вся родная. Машиной доволен, за 2 зимы во дворах ниразу не засел в отличие от других, и днищем не шаркаю. Заводилась в -28 без проблем. Считаю свой выбор удачным для первого раза. Всем удачи на дорогах !

Автомобиль покупал в 2011 году. В автосалоне Алекс Восток в Донецке. Выбор был быстрый, так как у меня была до этого Skoda Fabia 2008 года выпуска. И я знаю что такое Skoda. Это автомобили которые вас некогда не подведут, очень надежные, резвые и комфортные. Так вот за 25000 км пробега, не единого минуса не обнаружил. Все отлично работает, у каробки передач ход очень маленький (мне кажеться что даже меньше чем у Фабии). Поверьте за такие деньги вы не найдете машины лучше чем эта. Покупая Skoda вы покупаете не автомобиль, а своего нового хорошего друга! За такие деньги машину лучше вы не найдете.

Всем привет!Решил написать про свой автомобиль, а именно шкода октавия А4,2005 год, объем двигателя 1800 Турбо инжектор.Экстерьер/интерьер.Внешне конечно старовата, рестайловые смотрятся чуть по-лучше, другие передняя и задняя оптика, другие бампера, салон. Плюсы старых бамперов в том, что у них есть пластиковые юбочки, которые при задевании не трескаются и не ломаются. Неудобство создают задние длинные двери при открытии если близко стоят другие машины. Радует огромный багажник, складывающиеся задние сидения. Места для задних пассажиров маловато за счет длинного багажника, чего нет в рестайлинговых моделях. Двигатель:150 л. с., что для её веса вполне хватает. Расход: город в среднем 9 литров, трасса – 6,5 литров при средней скорости 120, на обгонах чувствуешь себя уверенно.Ходовые качества:В меру жесткая, повороты на скорости так себе. Радует клиренс, но иногда чешется защитой двигателя, передний бампер низковат. Кузов оцинкован с двоих сторон, толстый метал, что не скажешь про корейские авто.

Недавно прошёл отметку в 100.000 км. Думаю, надо отписать. Может кому-то будет интересно, хотя отзывов на этот авто немало. пересел на данный авто после жигулей (основательно так), но приходилось ездить водителем на многих авто японоского производства. По факту: гарантия 2 года. В первые 10 тыс. км. слетел какой-то хомут в системе охлаждения, как результат машина обездвижена. ремонт по гарантии+ оплата эвакуатора (skoda assistance). обрыв патрубка в системе омывателя фар - сделал сам. 2 раза обрывался шланг подачи жидкости на заднее стекло. на 50 тыс. км меняли по гарантии опорные подшипники, хотя жалоб не было. на 75 тыс. км меняли один! задний аморт. В целом по гарантии всё (ну может пару лампочек и было, точно не помню). Аааа, вспомнил: так же по гарантии меняли что-то, ввиду быстрой улетучиваемости фреона. Заправишь, а его через неделю нет) по-моему радиатор. Всё. Остальное: ТО по регламету (каждые 15 тыс.км). Дополнительно 60 тыс. - передние колодки, 75 - задние. Регулярный развал-схождение. На 95.000 км заменил передние стойки и втулки стабилизатора. В принципе всё. Машиной доволен, 2/3 эксплуатации по трассе. средний расход 9 литров 95, хотя на лючке данные, что можно и 92. с удовольствием отвечу на вопросы...

Очень долго выбирал автомобиль. Рассматривал Хендай Элантру, Форд Фокус, Тойоту Короллу, КИА Сид. В автосалоне Тойота когда я присматривался к Королле менеджер по продажам мне шепнул на ухо, что лучше возьмите Шкоду Октавию. С моей точки зрения в плане функциональности, практичности и качества отделки в этом классе автомобилей конкуренцию Октавии ни кто не составит. А качество отделки салон вообще на высоте - это можно так сказать козырь Шкоды. Что касается внешнего облика, да, авто не ультромодное и не молодежное как КИА и Хендай, но многим серьезным людям этого и не надо. Двигатель 1,6 вполне хватает чтобы нормально передвигаться по городу и по трассе, если вы конечно не стритрейсер или не охотник на пешеходов. К электронной педали нужно привыкнуть и вам понравится. Расход топлива до обкатки не маленький, но потом все встает на свои места. Отдельное спасибо хочется сказать конструкторам Шкоды за багажник - это мечта оккупанта. А при сложенных сиденьях можно увезти холодильник. Все в авто сделано удобно (крючочки, ящички и т.д.) и добротно. Высокий клиренс. Зимой ни разу не застрял в снегу.

Всем здравствуйте! Хочу поделиться с вами опытом эксплуатации данного автомобиля в возрасте и с солидным пробегом. Постараюсь быть объективным, сразу предупрежу что кратко не получится… Итак до Октавии были Волга и ВАЗы 06 и 09, из иномарок праворульная Хонда HRV. Поэтому оценку автомобилю даю отталкиваясь от вышеперечисленных авто. 1. Почему Октавия? Автомобиль использую для частых поездок, езжу один или с одним максимум двумя пассажирами. Зато всегда вожу инструмент для электромонтажных работ, часто приходится возить материал или стремянки. Для этих целей вполне устраивала и девятка, но её пришла пора продавать (пока не потеряла товарный вид, появились зачатки ржавчины). Новую машину захотелось покомфортней. Бюджет был в 350 т.р. максимум 370, русскую не хотел, эрзац машины тоже (да простят меня владельцы логанов, китайцев и т.д.) принципиально не рассматривал. Требование к машине – простота, надёжность, порядка сотни сил под капотом, хотелось за эти деньги видеть кондей и электропакет, возраст 5-6 лет. Выбирал из девятых лансеров и октавии. Октавии нравились больше, но в продаже их меньше, могие с мотором 1.4, многие с печкой и на вёслах. Лансер хуже в грузовом плане, но почти все 1.6 98 сил и неплохая базовая комплектация. Знакомый перекуп к которому обратился за помощью предложил вариант Октавия 1.6 101 л.с. комплектация полная (климат, всё электро, всё греется) год 2000, цена 250т.р., пробег 240… Машина им только что целиком окрашенная, из косяков - сопливился сальник правого привода, остальное всё норм. Подумать было над чем, на пять лет старше желаемого, но и на 100т.р. дешевле. (На рынке видел того же года, того же цвета, но без климата за 276).Решился. На новых авто никогда не ездил, потому б.у. не боюсь и рассуждаю что даже если не повезёт, то раз нашёлся такой лох как я, то найдётся ещё один которому я её в случае чего продам))) 2. О машине. Внешность. На любителя. Немного скучновата, но строга и узнаваема. Лично мне нравится. Салон. Так же строг, скучноват, но очень функционален и удобен. Сделан добротно, пластик мягкий, посторонних звуков нет. Сиденья по гольфовски жёсткие, как ни странно совершенно не просижены, но ткань довольно маркая, на подлокотниках быстро засаливается. Сидеть удобно в дальних поездках на усталость не жаловался, сзади тесно. Багажник огромен! Только за него могу простить машине всё! Динамика дух не захватывает, но в городе динамики вполне хватает, на трассе при обгонах, приходится переключаться вниз. Мотору не хватает тяги до 2500 об поэтому пятой передачей пользуюсь редко, лишь в дальней дороге выйдя на крейсерскую скорость. Вообще характер машины не азартный, располагающий к спокойной езде. Подвеска в меру жёсткая, достаточно энергоёмкая, удары держит, в поворотах машина ведёт себя вполне достойно, крены не велики. Сзади балка со всеми вытекающими. Задние пружины могли бы быть пожёстче (гружёная сильно приседает на хвост), но это так, не грузовик всё таки. Клиренс низкий, машина чешская без адаптации, сколько сантиметров, не знаю, не замерял, но цепляю там, где проходил на девятке. Хотя что удивительно ничего не разу не отрывал, в отличии от той же девятки. К тормозам претензий нет, шумка для этого класса вполне пристойная, присутствует во всяком случае, обзорность хорошая, но я плохо чувствую задний габарит… Парктроник бы ей не помешал. Климат контроль работает хорошо! Вешь, доволен, выставил температуру и забыл. Зимой согревает быстро, в салоне тепло. Обледеневшие стёкла отходят минут за 7 (в режиме интенсивного обдува). В плане грузоперевозок машина замечательна огромный багажник+трансформация салона, из ИКЕИ привёз в ней столько, что сам теперь не верю что это всё приехало за один рейс. 3. Эксплуатация. Езжу еже 1.5 года и 55000км за это время сменил тормозные диски передние (1700р*2) и колодки по кругу(750р*4), задние стойки (1600р*2) (умерли прошлой зимой), передние(1800р*2) (одна потела, сменил, чтоб не думалось), ремень ГРМ и ролик(около 3000р), жидкости, два раза термостат(350р) (первый попался хреновый умер через месяц), трос ручника (около 1500р), торозной цилиндр в заднем барабане (400р).Расход в городе порядка 12л активная езда+неисправный лямбда зонд (никак руки не дойдут заменить) 4. Поломки. Прогорела гофра на приёмной трубе. Деталь идёт в сборе с катализатором оригинал 57т.р.,самый дешёвый аналог 17т.р. За трубу жалко))) вварил на место штатных гофр кажется десяточные 3600р вместе с работой, пугали что это не надолго, но девятый месяц езжу досаждает лишь резонансный звук в выхлопе в промежутке от 3100-3200 оборотов. Раз встала колом педаль сцепления – поломка какой то копеечной фигни в приводе 1000р вместе с работой. Затем была проблема с включением передач при оборотах свыше 3500, сменил сцепление в сборе 3800р Luk и шток в приводе всё в сумме кажется около 7т.р. с работой Ломался привод заслонки отопителя (климат работал через открытую на максимум печку) благо что не летом, ремонт привода 600р. Не горят огни заднего хода, датчик исправен, проводка то же, чего то не хватает в коробке... И раз уж про коробку то тут самый крупный косяк. Началось с замены сальника который тёк ещё при покупке. Сальник 150р работа где то 450. Разорился на родное трансмисионное масло… Потёк спустя месяц, решили кривые руки у механика. Сменил сальник снова, масло в этот раз подешевле, заодно сменил и сервис). Потёк спустя какое то время, начал потеть левый, сменил оба. Про правый решили что говно попалось… Ездил год проблем не знал, до недавнего времени – в морозы коробка загудела, сальники оба мокрые. В сервис, диагноз правый выдавило совсем, левый почти, коробка без масла, в общем запрет эксплуатации, коробку к специалисту. Итог замена сальников всех, флянцев обоих, подшипников обоих и дифференциала, с маслом с работой 25000 и две недели пешком. Запчасти в КПП б.у. Причина, кто то до меня лазил в коробку кривыми руками, отсюда и не работа датчика заднего хода и вибрация приводов, особенно правого что и приговаривало сальники… Двигатель масло потребляет, сколько не засекал, но доливаю периодически… В сервисе сказали что лечится это в 90% случаев заменой маслосъёмных колпачков на данных моторах (где то около 6000р с работой). На форумах пишу что это чуть ли не норма для них… Заводится всегда, в особо сильный мороз правда бывает что с третьего раза. Что в итоге: машиной не разочарован, не смотря некоторые неприятности. Продавать пока не планирую. Прогадал ли я что сэкономил при покупке??? Думаю нет так как 100т.р. на ремонт я ещё не потратил, да и не факт что в более свежую не пришлось бы вкладываться. Следующей машиной скорее всего будет октавия2 с 1.8, а может скаут если финансы позволят. Вот вроде и всё. Да, и кстати любителям кредитных автомобилей и пьющим корвалол когда перегорит лампочка в машине считая это поломкой убедительная просьба не комментировать! Заранее спасибо!

Здравствуйте купил шкоду октавию двигатель 1.6 механика... На данный момент проехал 5500 км , первые впечатления об автомобиле по паспорту расход 7.6 написано-- на самом деле кушает 11литров, двигатель слабый не тянет , на холостом ходу вообще не прогревается, на первую и в заднею передачу иногда заходит плохо... Дорогу в снежной каше держит плохо и на чистом асфальте едешь 150 уже страшно становится .... В машине нету 102 лошадок на обгон страшно выезжать приходиться на 3 передаче в пол давить....В.машина газ электронный нажимаешь на педаль машина думает ехать ли или нет... О коробке нарезанная 5 ступенчатая не хватает 6 передачи при 170км.ч - 5500об/мин в машине нет экономичности всегда едешь на высоких оборотах....... рулевое управление электро хуже чем гур .... не доделали машину

купил этот автомобиль не что не радует в нем..... сборка Калуга.... туфтовый авто

Был выбор между Ниссан-Тида, Лачетти-универсал и Октавия в самой дешевой комплектации (80 лс). Владею полгода, пробег 5 тысяч. Большой автомобиль, хороший багажник, устойчивый на дороге, очень теплый, приятный изнутриНедостатки: 1. разная сила захлопывания дверей справа и слева (слева уплотнители дерево). 2. где-то сзади скрипит, чего не знаю, наверное дверь багажника. з. сожрало масло полуровня за 5 тысяч. 4. движок слабоват, его надо хорошо крутить, тогда прет (3000-4000 тыс). 5. обзорность через заднее стекло хреновое, эффект удаления. 6. поездил по снегу, начал брякать глушитель в резинках (в них попала вода), после удаления влаги силиконом все прошло. 7. задняя передача включается плохо, стало полегче, по сравнению с новым авто 8. Зимой на 95 средний расход 10, 5 литра на механике в городе. 9. чтобы быстрее грелась, положил автотепло - дилеры увидели и предупредили: если полетит электроника под капотом, будет негарантийный случай. 10. шумка арок хреновая, слышу только гудение резины (континенталь-немец), мотор и авто не слышно. 11. при сдавании назад и торможении начали хрустеть тормозные колодки. 12. краска очень мягкая. 13. замерзал лючок и моторчик омывателя, после -15 незамерзайка не подается вообще. 14. щетки ветрового стекла не поднимаются вверх (при поднятом капоте только одна). 15. сиденья жесткие.В целом оценка хорошо, поломок и отказов не было.

Автомобиль просто супер, капиталовложений не каких только расходники. На 80000 замена ремня роликов и помпы, у нее срок работы такой же как и ремня Можно было не менять но чтоб по два раза не розбирать поменял. На 100000 поменял тормозные диски и барабаны езжу активно . Поехал пацанам показать ходовку первый раз за всю эксплуатацию авто после зимы этого года отделался 1600 грн при этом поменяли все резинки, наконечники, прокачали стойки, тяжки стабилизаторов замена, задние пылесборники и это после 172 тыс пробега по всей Украине. Да скрипит в правой двери но это херня по сравнению с Тайотой авенсис у приятеля такой же года выпуска. Движок слабоват на затяжном обгоне особенно если две или три фуры сразу, но его можно чипануть плюс 10 л.с что и сделал и немного поработать по выхлопной системе еще плюс 6 л.с на этом не ограничюсь по расходу разницы нет зато теперь крутить можно. Недавно ехал с Днепра в машине пять седаков разогнал до 190 просила еще стало стремно лед на дороге. А в целом хороший автомобиль, высокий клиренс, багажник вообще отдельная тема, и если есть возможность на разборке найти и поставить два передних кресла от октавии тур с двигателям 1.8 в дальних поездках комфотней.

После долгих раздумий и сопоставлений отзывов из интернета все таки купил Шкодливую Октаху Калужской сборки 1,8 (152 ЛС), комплектация 2 со вторым пакетом доп. оборудования. При сравнении с одноклассниками и приблизительно окончательной ценой, самые большие плюсы в пользу Октахи - это огромный багажник и низкая цена КАСКО. С самого начала цена для данного автомобиля мне показалась очень завышенной (850 т.р.), особенно если учесть, что рекламная цена пустого автомобиля начинается с 559т.р., но хотелось точно автомат и максимально большой заводской радиус колес (после владения Акцентом). Пока думал с какой коробкой брать (ДСГ или обычный 6 ступный автомат), с декабря 2011 год ДСГ перестали ставить на турбированный двигатель 1,8, а тест драйв у всех дилеров на автомате был только с коробкой ДСГ и поэтому все негативные отзывы про коробку ДСГ для меня отпали сами собой. В период обкатки, а уже накатал 1500 км, все пока работает четко и без посторонних стуков и звуков, что уже приятно. Обычный автомат также переключает передачи без резких скачков в сравнении с той же ДСГ на тесте. В общем особой разницы в этих коробках я не заметил. Единственное пока не успел сравнить быстрый разгон, при резком нажатии педали в пол, все таки обкатка. При поездках на короткие расстояние средний расход АИ 95 (обычный без всяких присадок) составляет около 11 литров (по компьютеру), что кажется многовато, а по трассе 6 - 6,5 литров при скорости 100 -110 км с использоваанием круиз - контроля. Дорогу держит отлично, колею особенно на МКАДе не замечает и это при том, что на заводе ставят резину Каму Евро, которую наверно уже и в жигули не ставят. Подвеска не мягкая но и одновременно не жестская, при попадании в небольшие ямы, машину не сотрясает и нет эффекта убитой подвески, когда кажется что при езде по неровной дороге что нибудь отвалится. Также порадовал клиренс машины, без проблем лезит на парковочные дворовые бордюры. Передние сидения как дома кресла, очень удобные и их можно подстраивать под любую комплектацию водителя. В ночное время, при включенном ближнем свете фар, отличное освещение дороги - очень удобно при поездках по загородным дорогам. В общем первые впечатления отличные, ничего не расстраивает, покупкой доволен. Кто рассматривает покупку Октахи - советую брать.

Приобрел я свою ласточку в феврале 2009 года, сменил шкоду отавию тур 1.4. , долго ездил по салонам, рассматривал разные варианты, но остановился снова на шкоде октавия 1.8 TSI после тест-драйва понял, что этро мая автомашина. Динамика, комфорд, безопасность все соответствует цена качество. У меня комплектация элегант, в настоящее время пробег 89600, езжу только на ТО. Полностью согласен с колегами по авто, что на трассе, да и с места не всякая автомашина сможет сравниться с Октавией Очень просторный и удобный салон, с семьей из 5 человек все себя чувствуют удобно. Багажник фантастика. Очень доволен, единственный минус не знаю теперь какую модель купить после мой шкоды, буду ждать внедорожник шкода который появится в 2014 году.

Всем доброго времени суток. В конце ноября 11года приобрел Octavia 1.8 MT в комплектации ambiente+wr2... Очень жаль, что доп. опции идут только пакетами и ничего сверху не навесить...Расскажу пока про зимнюю эксплуатацию. За почти четыре месяца катания по пробкам, кольцу и немного по трассе наездил 6 т. км, за это время ничего не делалось, капот открывал только чтобы долить омывайки и проверить уровень масла (оно и сейчас на максимуме, как и забрал из салона, так что про повальный жор масла - миф, во всяком случае пока, может потом и вылезет)В общем оставляет только хорошее впечатление: 1. динамика выше среднего, движок крутит как чумовой, но машина совсем не для гонок со светофоров (но это наверное только механика, ДСГ - коробка пулемет))), на первой едет вяловато, один раз не удержался - стартанул со второй (вот они где эти 8.1 сек до сотни), если переключаться на 4-4.5 т. об., то Октавия очень быстрая. )) Такой двигатель выбирался для уверенных обгонов на трассе и с этим он справляется на ура... кушает при этом, 7 литров в смешанном (кольцо-город), а, если ехать в эко режиме, то все 6 л, по пробкам 9-10 л - это всё по компу, но похоже на правду...2. управляемость в порядке, правда мне особо не с чем сравнивать (до этого была семерка Жигулей), но из-за высоких пружин сильно кивает при торможении и задирается при резком старте. Если чуть перетопить газу, то срывается в букс (ASR это успешно гасит). 3. про комфорт... Отличная эргономика, никуда дотягиваться не надо... всё интуитивно понятно, в сиденье сижу как влитой (будто на заказ делали), многие жалуются, что они маленькие, но при моем росте (170) все хорошо. Выехал из салона настроил зеркала, лифт, спинку и забыл... штатный парктроник - классная штука, выводит на экран магнитолы, показывает все четко...Заводская музыка не плоха, 4 динамика по дверям + 4 пищалки, но не хватает шумки, отчетливо слышу шум шипов(лечится левой крутилкой на магнитоле : D)Климат контроль... по идее я не должен к нему лезть, но руки так и тянутся постоянно что-нить подкрутить.Круиз отличный, выставил скорость и всё, подъемы - спуски, скорость постоянна. Перед покупкой было прочитано множество отзывов, и люди жаловались на датчик дождя. На мой взгляд, так все с ним хорошо, чистит когда и как надо. Распыляющие форсунки - супер, очень экономят омывайку.Автозатемняющееся зеркало в салоне - огромный плюс (перестали бесить негодяи с дальним, едущие сзади) на рельсах и ямках немного жестковата, так что проезжаем поаккуратнее).4. Багажник огромен, возил диски и резину на шинку, даже сиденья не раскладывал, все влезло так).На ТО еще не ездил.В принципе, все что хотел рассказать... Аппаратом я доволен. Надеюсь, что кому-нибудь этот отзыв пригодится... Извиняюсь за корявую речь. ))) Автомобиль стоит брать. Рано думать о следующем.

Добрый день!! Вот и я решил написать свой отзыв про шкода октавия 2. начнемс До этого ездил на 21074,2112,лачети 1.6 мех., мазда 3. 2.0.мех. Так же в течении почти 4 лет эксплуатации октавии приходилось ездить фокус2 1.6(машина жены) автомат, ауди а4 1.турбо (мех.), бмв 325 е92 (автомат), форд мондео 2.5 турбо(мех.), мерседес мл 350,пассат б6 1.8 т. (автомат типтроник) это были машины брата .шкоду покупал исключительно за двигатель, хотел турбо и механику. машину покупал в мейджоре тушино, комплектация амбиент + допы. Раздел. Климат, подогревы сидений, зеркал, эл .пакет. машина стоила 767000,но мне сделали скидку 40000. Т.к. Она была декабрь 2007 года. Обкатку прошел нормально, двигатель особо не крутил, но очень хотелось. пару слов про двигатель. тянет хорошо, набирает уверенно, едет быстро. на пробеге 4500 начала хрепеть правая колонка в передней пассажирской двери, поехал дилеру, пару часиков работы и все ок.разобрали обшивку проклеили там что то и все в порядке, сделали по гарантии. масло менял каждые 7500-8000.первое то-15000,обошлась около 700о,то-30000(это со свечами), около 13300,то-45000 тоже около 7000.салон большой, сиденья удобные, руль гавно как на газели .да, пластик мягкий почти везде, даже на двери. но спустя 2 года после эксплуатации из за этой мягкости промялся пластик на двери (бывало частенько облакачивался локтем), качество сидений (самой ткани) не очень. любая капля воды оставляет след.руль (не кожа) менял по гарантии 2 раза, не знаю как правильно написать, вобщем сам обод трескался .на пробеге около 12500 двигатель перестал нормально тянуть, поехал к дилеру. итог :катализатору (забился что ли) пипец. доставка заняла 2 недели. поменяли по гарантии. а так по деньгам вместе с работой 1500евро!!! Следующая неприятность случилась на 35000.на горячую двигатель перестал заводится. итог сгорел насос высокого давления. попадалово около 17000 вместе с работой. откатав порядка 40000,решил чипануться. обошлось в 21000.дорого, но ни копейки не жалко. около 200 лошадей, 320 крутящего.это бомба просто. начала тянуть как троллейбус. особенно чувствовалось на 3 передаче. она просто творила чудеса. пишите что хотите, но равных в обычном городском потоке мне было не много.1-60,2-117,3-165,4-200,5- за 220.больше я на ней не разгонялся. из тех машин которые были у брата, конкуренцию могла составить тока мондео,и то первые 2 передачи. бмв,я очень люблю эту марку, купе ярко красная 218 сил на автомате ни как за мной не успевал, как бы этого не хотел мой брат.очередной поход к дилеру случился на 59000.потекла помпа. заказ занял 2 дня. пытался найти ее сам на рынке, в экзисте, но у меня ничего не получилось. итог со скидкой в 15%,14900(9800 помпа).в то время брат менял тоже самое на мл350 (2004г) ему это обошлось около 5500.хочу сказать что неоригинала на шкоду мало (не имею ввиду колодки, или диски тормозные). ту же помпу или насос найти было нереально. поэтому все ставил оригинал.колодки (2000-2400) перед и зад ходили примерно одинакого, около 30000км.диски тормозные(3700-4200) и перед и зад поменял где то на 60000 пробега. на этом же пробеге поменял топливный фильтр.1300+500 замена.свечи (2400), возушник (800), салонный фильтр (800) лампочки всякие менял сам.особо ума там не надо.и последнее что случилось летом 2011.перестала работать печка,дилер,итог 27000(заправка кондея, промывки всякие, ну и естественно насос кондиционера).в целом машиной больше доволен, чем не доволен за эти годы выручала неоднократно, 3 раза ремонт делали, все на ней перевозил, спасибо огромному багажнику. в итоге проехал 77000 и продал ее. причем ушла за 1 день. да кстати в подвеску не вложил ни копейки, единственное по гарантии меняли сайлентблоки. давно мечтал о бмв, купил 120 бенз.на авто, коже, спорт сиденья. о ней чуть позже расскажу, проехал 1000 пока все нравится. спасибо что дочитали, если вопросы, задавайте отвечу.

Езжу с 2006 года машина прошла 180000, не буду говорить о положительном скажу о недостатках. 1.плохой обдув лобового стекла 2. проблема со сцеплением- перед корзиной стоит выжимной поршень в который упирается выжимной шток- это больное место машины, при замене корзины о б я з а т е л ь н о меняйте опорный диск , в который упирается другой конец выжимного штока , да и сам шток при видимом износе - замените, если этого не сделать шток начинает вращаться и вращает выжимной поршень , который в итоге разбивает дюралевый цилиндр ,в котором он находится .В итоге замена з\\ч обойдется в 500 ДОЛ. и месяц ожидания з\\частей.3.на 150000 пробега сломались замки задних дверей - выработка механизма замка 4.остальное-мелочи. Удачи.

Сообщаю о сложившемся впечатлении об авто по итогам эксплуатации четыре года. Привыкаешь к турбо движкам, обратно возвращаться к атмосферному нет желания. Есть желание перейти к более мощной модификации. Неисправностей не возникло.По моему мнению, качество материалов салона лучше чем на А7.Хорошее впечатление оставляет работа 6-ти ступенчатой механики, особенно на трассе на полосе обгона длиной 450-600 метров.

Стаж 19 лет, ездил на очень разных машинах. Последняя машина, Гольф-6 на ручке 1.4 ТСИ. Машина полностью устраивала в инжинерном плане, но хотелось чего-то побогаче и поинтереснее на той же великолепной технической основе. Куплена Октавия в кузове универсал 2.0 дизель на ДСЖ, в верхней комплектации Лорин-Клемент(кожа, Вебасто, и еще куча всего). Цена 1.178, что для Октавии и вообще гольф-класса несколько перебор. Купил исходя из того, что по технической части с продукцией большой тройки конкурентоспособны только бренды ФАГ, а сам Фольксваген только что был, Сеат долго ждать и потом не продашь, а большая тройка не годится из-за служебной этики(служба в правоохранительных органах). По двум первым неделям эксплуатации, самое интерсное это двигатель. Паспортные 140л.с. и 320 кило крутящего момента здесь явно присутствуют. Заявленые 9.5 до сотни очень похожи на правду. Это первый в жизни дизель, и разгон нравится очень. Расход топлива так мал, что можно о нем не писать. Может весной сделаю чип-тюнинг, т.к. был очень довлен чиповкой Гольф-6. Гольф на ручке я чиповал безбоязненно, а здесь смущает ДСЖ. Она переваривает максимум 350 кило момента, а здесь и так 320. Поэтому сомневаюсь, не угроблю ли чипованием коробку. О ДСЖ. Для скоростной езды по трассе лучше не пожелаешь, сплошной восторг, а в питерских пробках дела заметно хуже. Иногда бывают толчки при переключениях с 1 на 2, а самый важный минус - дозирование усилия при трогании с места. Либо прыгаешь вперед либо проваливаешься в турбояму. Недавно в пробке надо было висеть в сантиметрах на хвосте у впреди идущего Мерседеса, т.к. не хотел пускать объехавшего справа наглеца на тонированной девятке, так я этому Мерсу пару раз чуть не воткнулся в зад. Вобщем толкаться по пробкам лучше на обычном автомате. Несмотря на вышесказанное думаю 95% водителей-женщин и 50% водителей-мужчин никакой разницы с обычным автоматом не уловят. Прочее. Несмотря на верхнюю комплектацию, на материалах салона (например внутренние дверные ручки) местами сэкономили. И кожа коже рознь. Прихожу к выводу, что кожа имеет смысл только на премиум-брендах. Все равно на Ниссан или Мазда не будет такого качества кожи как на БМВ, а самому приятнее комбинированый вариант с тряпкой посредине и кожей по краям. Впрочем мое субъективное мнение. О минусах. Категорически не понравился дилер Рольф-Нева на Софийской, но посколько отзыв не о дилере от подробностей воздержусь. Странно только, что это Рольф, который вроде крупнейший продавец в стране и торгует кажется всем. По шумам, вибрациям все хорошо, а вот запах какой-то похожий на поездной в салон проникает. И сидеть в машине работающей холостом ходу долго не хочется, пахнет. Вобщем такие первые впечатления, если будет, что интересное в дальнейшей эксплуатации напишу еще.

Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ 102 л.с.выпуск сентябрь 2009 куплена в декабре 2009 из наличия, на 1.8Т не хватило денегКомплектация:две колонки, кондер, круиз, 2 подушки безопасности, иммобилайзер, рейсталинговый руль и зеркалаза 2 года намотал 70 000 км из них 2\\3 по трассерасход по трассе 6,5-7 л при 130км/ч, город 8-8.5 л, в пробках до 12 доходило.... лью 95Поломки:правый опорник и гудок - по гарантии на 45 000 кмтермостат(фланец) 70 000 - цена вопроса 1150(Behr со стертыми значками VAG)))) фланец , замена 500 руб + антифризпоменяно 2 лобовухи: родная(сплинтекс) лопнула на солнце, вторая(пилкингтон) камень на трассе, сейчас тоже пилкингтон- цена вопроса 5000 каждаяТО проходил у дилера со своими запчастями(оригинал) - не без казусов, например, при очередном ТО в заказ-наряде увидел что мне сняли/установили защиту картера за 600 руб - У МЕНЯ ЕЕ НЕТ!!!!!!сейчас прохожу в стороннем сервисе, в котором между ТО менял масло ну и мелочи всякие дорабатывалПЛЮСЫ:Надежность, размер багажника, ЛКП, металл, МИНУСЫ:староватая модель( дизайн и прочее не ахти), задним пассажирам тесновато(см.багажнег)после 4000 об/мин движок ревет мама не горюйплохо включается первая, у кого то вторая на холодную(болезнь почти у всех)иногда при прогреве тарахтит как трактор(продувка катализатора), аж оборачиваются во дворе...вот ,может чего забыл.... а вообще отличный аппарат за свои деньги, как говорится КВАДРАТИШ ПРАКТИШ ГУДследующая тоже будет шкода только скорей всего RS, ну или 1.8.ТСИ как минимум

Скажу сразу-Шкоду никогда не рассматривал как свою потенциальную машину,хотя был небольшой опыт езды на тещиной Фабии лет пять назад -машина была 2001 года, двиг.1,4-пару раз на ней ездил Воронеж-Москва-Воронеж-машинка очень хорошо держала трассу на 140-150(что меня немного удивило)..да и вообще Шкода понравилась,но видимо ассоциации с тещей сыграли роль-марку для себя не рассматривал)) из-за ограниченности бюджета копил деньги на 3 годовалую Камри с автоматом,кожей и т.д.в машине провожу много времени,накатываю по 50-70 тысяч в год,хотел неприхотливую и просторную машинку..в Приоре к тому моменту у меня началась клаустрофобия)) но пришлось выручать отца,который взял в кредит новую Октавию1,4 МРI (сборка Калуга)-очень редкая для этого движка комплектация-Амбиент- делали под заказ),а через месяц понял,что ему машина не нужна, т.к. появилась служебная,а кредит нужно платить.в итоге я избавил его от кредита и стал шкодоводом. Начну с минусов(для меня они все не значительны,но для объективности отзыва озвучу: -зимой долго греется и быстро остывает, -чтобы поменять щетки стеклоочистителя их нужно в работающем режиме остановить в верхнем положении,потом только их реально поднять. -широкие пороги(нужно далеко выкидывать ногу,чтобы вылезти из машины,не испачкав штаны(рост у меня 173) -тканевая обивка сидений -не удобно менять лампочку переднего габаритного огня(все остальные гуд) -слабое ЛКП-сколы от любого камешка вот и все, теперь о хорошем -изначально машина мне внешне нравилась,особенно перед (с туманками), да и качество салона на уровне,а вот к движку 80л.с.я был крайне негативно настроен,в общем готовился к худшему в плане динамики, а получил сюрприз-машина едет! только мотор раскручивать надо) недавно подвозил знакомого-у него 3-ка бмв,так он не поверил,что у меня 1,4..в городе вполне его хватает, на трассе конечно быстрого маневра на ней не изобразишь,но и там машина едет на удивление бойко,главное было привыкнуть к тому,что на трассе у меня стрелка тахометра почти всегда 4тыс.об/мин (при скорости 135-140км/час). За год с небольшим пробег 57000км, не ломалось ничего,только лампочки перегорают иногда и ВСЕ. делал в июле ТО45000-сказали износ передних колодок 30%))(впрочем я и на Приоре на них почти 70тысяч отхаживал) видимо манера езды такая..да и основной пробег по трассе..лью 92, переваривается на ура(свечи еще родные)... самый большой расход по трассе -7 литров (при включенном кондее и скорости 120-140), если идти 110-120,то можно в 6 литров уложиться,в городе -8. стоимость ТО тоже радует - расценки как на Приору....багажник просто "безразмерный", клиренс тоже супер-один раз пришлось по "буеракам" лазить-нигде не цепанул, а вот товарищ на элантре там днищем "попахал"...лобовое стекло очень крепкое -какие только камни в него не бились на наших трассах-ни одного "паучка" ни одной трещины, только маленькие щербинки остаются.... климатик работает отлично,выставил на 22 градуса-и зимой и летом в машине комфортно,стоит очень удобная функция "распотевания стекол", подогрев сидений регулируется, штатная музыка меня вполне устраивает, задним пассажирам места хватает...в общем машиной я доволен на 100% тем кто присматривается к ней-если нравится внешне-берите! аппарат надежный и качественный,лично я теперь стал приверженцем этой марки, теперь хочу взять 2-3 годовалый суперб1,8 7 DSG-по качеству отделки,экономичности и функциональности Камрюха ему уступает, да и не только она. кстати, знакомый взял Окташу,только 1.6-я прокатился и не заметил разницы в 22 л.с. динамика чуть лучше, но такая же посредственная...кому надо адреналин-тем сделали RS. я впервые писал отзыв, поэтому извините за излишнюю "лирику". Всем удачи!

Владею данным автомобилем с сентября 2011 года.
Приобретали его в семью как второй автомобиль.Первый автомобиль был Мицубиси Лансер 9 японской сборки.
Рассматривали разные марки новых автомобилей и главным образом япошки.
Однако выбор пал на автомобиль Шкода Октавия А 5 1,8 DSG. 152 л.с., несмотря на то что он калужской сборки, а этот факт немного настораживал.
После приобретения данного автомобиля и его обкатки мы поняли, что автомобиль просто супер по всем параметрам и ничуть не уступает сборке чешской.
7- ми ступенчатая коробка DSG работает умно и не тупит как 6-ти ступенчатые АКПП.