1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Купил Skoda Octavia II FL Combi (1Z5) 1.6 MPI (102 Hp), попользованную одним хозяином (с января 2009) с пробегом в 56,4 тыс. км в марте у официала, у которого она обслуживалась с рождения. Всю историю мне показали, красиво показали. Работы все выполненные, акт приёмки предпродажной. Прокатился вокруг магазина - вроде бы всё замечательно. Популярна, обладает рекомендациями соответствия цены и качества. Решился, хотя для меня сумма была на это время немаленькой. Через пару дней первое неустранимое замечание заметил - на холостых оборотах в тишине двора (грелся, дожидая жену) почувствовал задницей! вибрацию сидения. Сначала даже думал, что показалось. Нет. Оказывается, не у меня одного такое. До Шкоды был у меня Фиат, 1.4. Понимаю, что меньше объем. Но Шкода почти в полтора раза бензина стала больше просить - заметно! Начал следить за расходом с компьютером постоянно, может манеру езды поменять нужно. А компьютер - врёт безбожно! Например, под горку ногу с педали газа убираешь, но двигатель не глушишь - бензин же хоть сколько-нибудь да расходуется. А компьютер показывает 0.00. По городу больше 80 не ездил, через пару недель выехал за город, 120 и - очень плавно на тормоз. Вибрация от передних колес до руля, со стуком, даже пассажиры на заднем сиденье испугались: "Что случилось?". Думал, неужели абс так срабатывает у хорошего автомобиля Шкода? Ладно, всё равно ТО на 60 тыс подойдет скоро, всё проверим. 25го июня делал ТО 60. У официала. Из дополнительного - замена задних дисков с колодками, замена светодиода возвратника поворота (меняется только вместе с корпусом зеркала), рекомендация поменять задние поперечные (износ не критический, можно поездить ещё). А вибрация со стуком при торможении - всё у вас нормально, значит абс такая. Задумался я уже, не пора ли поменять. Долго думал. Что там расписывать всякие мелочи. Сегодня (3го августа) на пробеге в 64тыс полетела МЕХАНИКА коробка! Чтоб убрать с проезжей части машину в ожидании эвакуатора, мог включить только 2ю или 3ю, и проехать со скрежетом метров 5, заглушил. Думаю, читающий это решит, что "ездюк" ездить не умеет. Попробую оправдаться. Стаж вождения - с 1979г. В 90-е занимался перегонами и продажами авто с Европы.

Купил Skoda Octavia II FL Combi (1Z5) 1.6 MPI (102 Hp), попользованную одним хозяином (с января 2009) с пробегом в 56,4 тыс. км в марте у официала, у которого она обслуживалась с рождения. Всю историю мне показали, красиво показали. Работы все выполненные, акт приёмки предпродажной. Прокатился вокруг магазина - вроде бы всё замечательно. Популярна, обладает рекомендациями соответствия цены и качества. Решился, хотя для меня сумма была на это время немаленькой. Через пару дней первое неустранимое замечание заметил - на холостых оборотах в тишине двора (грелся, дожидая жену) почувствовал задницей! вибрацию сидения. Сначала даже думал, что показалось. Нет. Оказывается, не у меня одного такое. До Шкоды был у меня Фиат, 1.4. Понимаю, что меньше объем. Но Шкода почти в полтора раза бензина стала больше просить - заметно! Начал следить за расходом с компьютером постоянно, может манеру езды поменять нужно. А компьютер - врёт безбожно! Например, под горку ногу с педали газа убираешь, но двигатель не глушишь - бензин же хоть сколько-нибудь да расходуется. А компьютер показывает 0.00. По городу больше 80 не ездил, через пару недель выехал за город, 120 и - очень плавно на тормоз. Вибрация от передних колес до руля, со стуком, даже пассажиры на заднем сиденье испугались: "Что случилось?". Думал, неужели абс так срабатывает у хорошего автомобиля Шкода? Ладно, всё равно ТО на 60 тыс подойдет скоро, всё проверим. 25го июня делал ТО 60. У официала. Из дополнительного - замена задних дисков с колодками, замена светодиода возвратника поворота (меняется только вместе с корпусом зеркала), рекомендация поменять задние поперечные (износ не критический, можно поездить ещё). А вибрация со стуком при торможении - всё у вас нормально, значит абс такая. Задумался я уже, не пора ли поменять. Долго думал. Что там расписывать всякие мелочи. Сегодня (3го августа) на пробеге в 64тыс полетела МЕХАНИКА коробка! Чтоб убрать с проезжей части машину в ожидании эвакуатора, мог включить только 2ю или 3ю, и проехать со скрежетом метров 5, заглушил. Думаю, читающий это решит, что "ездюк" ездить не умеет. Попробую оправдаться. Стаж вождения - с 1979г. В 90-е занимался перегонами и продажами авто с Европы в СССР, потом в Россию.

Автомобиль 1.6 МРІ только обкатывается. Прошел первые свои четыреста километров. Писать о чем-либо еще очень-очень рано. Но уже сразу порадовал расход топлива. За свою тридцатипятилетнюю автомобильную жизнь я так нагонялся на высоких скоростях, что абсолютно осознанно выбрал именно этот двигатель. 1.8 TSI, разумеется, тоже пробовал. Врать не стану - впечатлил, но необходимости в покупке авто с этим двигателем лично для меня не было. Я живу в Украине с ее дорогами, качеством топлива, масла и других автожидкостей. Конечно кто-то скажет, что авто не на сто лет покупается. Соглашусь. И турбины летят не у каждого второго. Тоже верно. Но я не хочу оказаться даже каждым десятым. Я не наездник а опытный водитель и, походу, инженер механик с двадцатипятилетним стажем. И не сопливым столичным мальчикам и взрослым дядям, для которых двигатель и движитель - это одно и то же, и которые свои автомобили называют "машинками", рассказывать мне о том, как хорош 1.8 TSI. Кто же спорит, что хорош. Да по своим ТТХ он лучше, чем 1.6 МРІ. Но посмотрим на него на девяностой тысяче пройденных километров. Или все настолько богаты, что меняют машину каждые два-три года и думают, что успеют продать ее до достижения этого пробега? Если бы я не знал лично каким проблемным узлом является турбина, то не стал бы об этом с уверенностью говорить. На Европу указывать не нужно. Там и на другие VAGи, даже потяжелее Октавии, ставят двигатели 1.2-1.4 только турбо. Это общая тенденция уменьшать объем, но за счет турбо увеличивать мощность. Экология понимаешь ли. Но называть 1.6 МРІ архаичным я бы не стал. Разумно-достаточный и выверенный вариант для этого авто. Конечно у вкусах не спорят. Поэтому каждый выбирает сам. Обо всем остальном написано достаточно много. Машина хорошая. Рекомендую. Всем желаю отсутствия проблем с эксплуатацией ваших авто. Рано.

За 9 месяцев эксплуатации накатала больше 35 тыс. Вроде все было супер, но появился скрип при включении 5 передачи. Обратилась за гарантийным ремонтом. 2 дня ее разбирали, чтобы выяснить причину. На третий день признали, что ремонт будет производиться в рамках гарантии в пределах 4-14 дней. Уже прошло 15. Никто даже не знает конечный срок, когда придут запчасти из Чехии. Ситуация пренеприятнейшая для человека работающего по 12-15 часов в день и зависимого от машины. Сейчас ищу хорошее кредитное предложение на авто другой марки. Ремонт стоимостью около 10 тыс за счет Шкода, но я потеряла без машины около 20 тыс своего заработка найдите другую машину, гарантийный ремонт которой займет намного меньше времени

бЫЛА задачка - купить приличный немаленький автомобиль европейского производства - вместительный и практичный но не сильно популярный у угонщиков и экономичный. Считаю что другого решения у задачи нет! строгий дизайн, великолепная эргономика салона. в моей комплектации есть все кроме люка и навигации но это как раз и не нужно. великолепные кресла с памятью из кожи и алькантары! в дальней дороге - кайф!великолепный головной свет (ксенон) когда есть настроение погонять - нечувствую что у меня универсал... в поворотах точность и предсказуемость динамика дизеля - за глаза! единственно - при старте с места электроника бережет сцепление. но стоит чуть раскатиться - ураган! расход в городе по пробкам с кондиционером - 6-7 литров.трасса - 5.

Привет Шкодоводам!!!
Отъездил на своей ласточке год, проблем никаких, что называется вставил ключ и поехал. Не буду писать о достоинствах, кто имеет такое авто думаю подтвердит, что машина выше всяких похвал. Прошел первое ТО заплатил 10000 тыс, мастера обнаружили, что в климат контроле шкала которая подсвечивает уровень температуры 19 град с правой стороны не горит хотя кондей работает, сняли на видео отправили в Москву, через 2 недели подвезли новый, из Германии, позвонили, заменили блок управления, хотя меня это никак не доставало, я бы и не заметил, обслуга в сервисе мне очень понравилась. Движок супер - его вполне хватает выше крыши, динамика - Шкода не уступит никому, ДСЖ выше всяких похвал, двигается как на электромоторе, робот работает как часы, без рывков. Особенно мне нравиться ассистент подъема в гору, отпускаешь педаль стоит как вкопанная, чуть на акселератор и она понеслась. Не любит пробок - это машина трассы и на ней она занимает достойное место 160-180 просто как не фиг делать, можно и больше но наших дорогах я как то не решился, наверно не вырос Шумахером . Шумоизоляция вполне приличная, музыка на полную громкость так и не смог включить, работает чисто, 8 динамиков, которые приятно потряхивают машину на низких тонах. Очень удобные сидения и просторный салон, багажник просто громадный, мой друг купил WW Туарег там багажник скажем весьма скромный. Отличная подвеска жестковатая, но на скорости отрабатывает все неровности, доставляя удовольствие от езды. Я доволен, хотя перед покупкой Шкоды оббегал все салоны и натестдрайвился по полной, в этом ценовом коридоре много достойных машин на рынке, но Шкода ввиду особенностей наших дорог, своей динамике, информативности, простоте управления, клиренсу, подвеске и то что это WW-групс, мне показалась предпочтительней.

Приобрел новый автомобиль в комплектации Ambition плюс пакет WR2. Все необходимое и приятное есть. Летняя резина на автомобиле Bridgestone, зимняя Matador с хорошо настроенной подвеской делает езду достаточно комфортной. Средний расход топлива АИ 95 в смешанном режиме не превышает7,5 л/100 км, правда особенно не вжигаю. Автомобилем очень доволен. Если придется менять автомобиль, то скорее всего буду брать снова Skoda Octavia, но конечно в новом кузове.

Автомобиль был куплен в октябре прошлого года, пробежал с того времени 31500км, пошёл второе ТО. Ни каких проблем с машиной неслучалось, не подводила. Коробка DSG работает отлично, замечаний и нареканий нет. Движок хотя и 1400, но турбинка своё дело знает, экономично и довольно шустро ведёт себя на дороге. Единсвеное, это зимой долго прогревается до рабочей температуры. И что больше удивило, что большой разброс цен на ТО у официалов. В общем хороший автомобиль, очень доволен.

Привет, народ. Писал ранее, когда прошел 3, 5 т. км. Сейчас на спидометре уже 8 т. км. Впечатления: никаких (тьфу-тьфу) технических проблем, работает как часы. Двигатель 1.6, вполне можно ездить, до 155 разгонялся на Риге, при 4.3 тыс. оборотов, больше не стал, дорога стремная. Багажник - чума, телевизор 42 дюйма в коробке при сложенных сидениях вполне входит. На дороге цепка, чувствительна к газу, но стартует с некоторым опозданием. Недостатков пока не вижу, но... В мороз за -20 с трудом открывался топливный люк, а в дождь открывать багажник стоит медленно и аккуратно - вода так и хочет залить багажник (спасает резиновый коврик (куплен через нет, высота стенок больше, чем в оригинале у дилера). При покупке чехлов будьте внимательны - в комплектации амбиент+2 на передних сидениях по бокам есть пластиковые боксики, которые мешают натянуть стандартные чехлы. В остальном - все на уровне, основательно и пристойно.

Прошел год, после того, как опубликовал свой первый отзыв об "Октавии", пора подводить итоги, общему выводу - почему я не снял ее с продажи. Прежде всего, машинка соответствует моему критерию не выделяться из общей массы внешне, но обладать потенциалом, позволяющим, при необходимости, ехать быстрее и динамичнее одноклассников. Двигатель 1.8Т AGU, вкупе с МКПП, как нельзя лучше соответствует данному критерию. Кстати, особой разницы между использованием "95-м" и "92-м" бензином не ощутил - те же 11-13/100 в городе и 7-8/100 - на трассе. Угар масла есть, но незначительный - где-то 100 гр. на 3000 км, и то, если идти 180-200 км/час длительное время. Управляемость VAGa, т.е., при некоторой жесткости подвески, очень четкие перестроения, даже на высоких скоростях. Про интерьер повторяться не буду; скажу лишь, что лучше скромная функциональность, чем нефункциональная претензия на роскошь... За время эксплуатации, после традиционных работ покупки б/у авто, поменял стойки ("Каяба" газовые) и передние колодки. Все. Хотя, нет - вру - вчера заменил лампу ближнего света правой фары). Замены масла и фильтров я не считаю - ТО, оно и на "Майбахе" ТО. По-прежнему не нравится уровень шумоизоляции - но, ради справедливости, отмечу, что ее уровень выше, чем у ближайшего родственника - Гольф-4, в салоне которого возникает ощущение, что трансмиссия работает где-то над ухом, не говоря уже о других шумах. Проходимость, особенно зимой, бывает проблематична, прежде всего, из-за металлической защиты картера существенно уменьшающей клиренс. Но, глядя на муки владельцев "Сивиков", "Мазд" и прочих "низкосидящих" авто, понимаю, что не все так трагично - бывает гораздо хуже. Стоимость обслуживания приводит в некоторую радостную оторопь после "Ауди" - дешевле обходится содержание только отечественных пародий на автомобиль и то, что называется сладким словом "халява". Сдуру посоветовал подруге приобрести "Фабию" - теперь она со мной не разговаривает; посоветовать-то я посоветовал, но кто знал, что стоимость обслуживания этой малышки на порядок дороже "Октавии"? Где-то месяц назад решил продать "Окташу", даже, выставил здесь, на авто.ру, а потом, посоветовавшись с семьей, которая была категорически против, решил оставить себе, а для поездок на природу прикупить что-нибудь вроде "Хайлендера". Резюмирую - если Вам нужна надежность, неприхотливость и функциональность немецких автомобилей прежнего поколения, а старые, добрые А100/А6 и "Пассаты" В3 и В4, уже отходят в область ностальгических воспоминаний - "Октавия", на мой взгляд - лучший выбор.

Моя машина Skoda Octavia прошла 100 000 км. Стало проблемой для меня заменить блок управления стеклоподьемниками (или по-другому - мотор ст/подъемника). В сервисе ХХХХХХ сделали диагностику. А вот запчасть не предложили, даже под заказ и не сообщили артикул (хотя бы) запчасти. Предложили искать и покупать самой. А их в интернете видимо-невидимо. Что конкретно покупать неизвестно. Вот и езжу по жаре, а окна открыть нет возможности. Помогите консультацией.

Добрый день уважаемые автолюбители. Хочу поделиться своими впечатлениями о владении автомобилем Шкода Октавия. Два месяца назад приобрел себе Шкоду Октавию ФЛ, 2009 г. выпуска, двигатель 16 MP I, коробка автомат типтроник, пробег 48 т.км., сборка Чехия, до меня был один хозяин. На счет мучений и сомнений при выборе писать не буду, и так все знают про трудности выбора нормальной машины. Так вот накатал я уже 4 т. км., мотался на дальняк Белоруссию, ну и так город, выезды на природу и тд. Дорогу держит превосходно, только задумаешься, а скорость на спидометре под 140 км/ч, хотя я и не любитель погонять. При выезде на природу проблемы не испытываешь, не джип конечно, но впечатлен, ожидал худшего.Высокий клиренс выручает как при выезде на природу, так и в городе, можно заехать на бордюр, не волноваться при появлении люка на дороге, особенно сейчас, когда в полотно дороги сняли и оставили на две недели, а ты мучайся езди.Места в салоне полно, не кто из пассажиров не когда не будит стеснен, ну а багажник мечта любого дачника (((((. Метал кузова достаточно толстый с корейцами и японцами не сравнить, (жестянки). Внутренняя отделка салоне на уровне, все качественно и надежно, нет дребезжащего дешевого пластика, который даст о себе знать после года эксплуатации. Сиденья удобное, в меру мягкие, спина не устает, даже когда день за рулем находишься. Все запчасти идут с маркировкой шкода, фольксваген, ауди, так что за брент ауди, за который дерут немерено денег не платишь. Двигатель 16 мне кажется все таки слабоват, хотелось бы конечно 2.0 i, но увы таких комплектацией в новом кузове нет. Машина радует день ото дня, еще не разу не пожалел что купил ее. Езжу как сам так и жена, за рулем чувствуем себя превосходно. Надежный удобный семейный автомобиль, не разу не подвел. Единственное огорчает появился сверчок в обшивки передней двери, но это наши чудо мастера что-то намудрили, когда делали тонировку и устанавливали динамики, поеду на ТО, заставлю исправить, а так все супер. Берите не пожалеете, ТОЛЬКО ЧЕХА!!!!

Купил Skoda Oktavia А5 в Октябре 2011 года в автосалоне "ХХХХХХ" . Через неделю пожалел потраченного времени и денег. 3 раза ездил за 200 км в автосалон, чтобы нашли неисправность в сигнализации подушки безопасности. Позже заметил, что дверь с водительской стороны задевает за крыло при открытии, повреждается ЛКП. Съездил впустую, менеджер сделал фотки и велел ждать ответа... жду уже 3 недели. И вообще конструкция машины не проработана, сильный скрип торпеды при включении печки на обогрев лобового стекла, постоянный скрип дверцы багажника. А что ещё дальше вылезет?...Пришёл к выводу, что любая машина, собранная должна называться ЖИГУЛИ!!! (Лучше бы Жигули и брал).

Как и некоторые счастливые обладатели Шкоды,мы тоже прошли через долгие выборы автомобиля.Один из вариантов был выбор Шкоды,но в списке она была последней,смотрели авто в ценовой политике 450000- 500000р.Вышло совершенно случайно,приехали смотреть Фиат Добло,пока менеджер был занят,нам предложили подождать.Рядом находился салон Шкода,зашел,присел и понял,что это ВЕЩЬ!Такие у меня ощущения были когда я пересаживался с Москвича 412 на Волгу.
Пришлось оформлять кредит и в путь. ДЭУ сдал в зачет Октавии.Разница огромная,всё продуманно,всё аккуратно,ход ещё плавнее,ну а о просторе в салоне и говорить не приходиться.Немного приходится привыкать к автомату.

Полагаю, что отзыв будет интересен потенциальным покупателям б/у Октавий. Кратко. Машина хорошая, надежная. Расход бензина по трассе около 7 литров, в городе 9-10 литров на 100 км. Подвеска очень крепкая. Большой багажник (мечта дачника). Болезни: Ресурс рулевой рейки 90 000 км. стоимость от 15 000 до 30 000. Амортизаторы у меня прошли 180 000 км., были еще живые. Трапеция дворников в среднем закисает через 5 лет, стоимость не знаю. Концевики замков дверей. Подробней. Почему выбор пал на Шкоду. До Шкоды было много машин и отечественных (от ОКИ до ВАЗ 2109), и иномарок (в основном, старых немцев, старше 10 лет), в связи с этим покупка Б/У иномарки не пугала. Бюджет был очень сильно ограничен в связи с приобретением загородной недвижимости. В мой бюджет попадали почти новые: Логан – очень не плохая машина, но в тот момент не было универсалов. Нексии – тоже только седан, к тому же хочется хоть какого-то комфорта и безопасности. Корейцы – не понравились (субъективно). Из не сильно старых нравились Гольфы 4, но маловат багажник, вот и решил посмотреть на Октавию, тот же Гольф, но с большим багажником. Рассматривал два варианта двигателя 1,8 Т (AGU) и 1,6 (AKL), т.к. считаю, что это самые удачные двигатели ВАГа. Сначала хотел взять легендарный 1,8 Т, думал, что 1,6 не может такую машину нормально разгонять но нет, прокатившись на AKL был приятно удивлен, что машина разгоняется, и достаточно не плохо. Более того посмотрел на стоимость расходников (комплект сцепления, тормозные колодки, ГРМ и т.п.) и решил, что все-таки склонюсь в сторону более практичного 1,6 тем более, что люблю путешествовать, а на просторах нашей необъятной не всегда можно заправиться качественным топливом, а AKL к топливу менее прихотлив. Плюс турбированный двигатель необходимо прогревать, а у меня от дома до работы 7 км, а обратно менее 5 км., т.е. дольше буду прогреваться, чем ехать, да и основной аргумент – давно вышел из возраста светофорных стартов. Итак, в 2008 году была куплена Шкода Октавия 2002 г.в. хетч с двигателем 1.6 (AKL, 101 л.с) и пробегом 92 000. На машине уже стояла новая рулевая рейка и трапеция дворников. Этот факт не мог не обрадовать, т.к. изучив конференции, выяснил, что это их болезнь. Интерьер. Салон. Тряпка достаточно износостойкая, чистится легко, если есть пятна, то выводятся обычной химией, купленной на АЗС. Шумоизоляция есть, субъективно, чуть хуже чем в Ауди и гораздо лучше чем в Фокусе. Сверчки есть где-то сзади, сильно не раздражают. Печка. Зимой не мерзнешь, но в сильные морозы запаса нет. Кстати, прогревочных оборотов нет, т.е. даже в – 30, заводишь и сразу холостые обороты. На месте машину прогревать бесполезно, я обычно делал так, завел, минуту постоишь, чтобы масло разошлось и в путь, но не более 2000 оборотов, пока не прогреется. На ходу греется быстро, через 3-5 минут включаешь печку и идет теплый воздух. Кстати, на машине стоит еще родной аккумулятор. Уже вторую зиму пытаюсь его заменить. Думал, как только в морозы не заведусь, поеду на работу на метро, а вечером в магазин за новым аккумулятором, но нет даже в сильные морозы, стартер еле крутит, но двигатель заводится. Кондей. В салоне прохладно, но запаса нет. В сильную жару я обычно сначала открывал ключом все окна и через некоторое время можно было садиться в салон и включать кондей. Сильно разогретую на солнце машину кондей будет остужать очень долго. Кстати, очень удобная функция закрытия и открытия стекол с ключа. Двигатель. Не для гонок и светофорных стартов. Если едешь один и без кондея, то динамика достаточная, если кондей + пассажиры, то физику не обманешь, не стоит ждать много от восьми клапанного, атмосферного 1.6, в горку конечно толкать не приходится, но чтобы держаться в потоке двигатель приходится крутить. Еще, если долго в жару стоишь в пробке, то большая часть лошадей видимо получает солнечный удар и падает в обморок, после чего машина сильно тупит, пока не проедешь пару километров (чтобы лошади получили немного свежего воздуха и пришли в себя). Расход бензина. Замерить по пробегу практически невозможно, т.к. иногда 2 км. едешь более часа. В выходные по городу при спокойной езде расход показывает в пределах 8 – 8,5 литров, по пробкам растет пропорционально времени простоя. Средний расход по компу составляет 9,2 литров (92). Летом с открытием дачного сезона средний расход немного падает. Расход по трассе: если ездить по пенсионерски (ласкать педаль газа, скорость 80-100 км/ч) – 6 литров (6,3 с кондеем), если ехать под 200 км/ч (да, да этот двигатель тоже что-то может, скорость была замерена навигатором) то расход стремится к 10 л. + к этому безумный расход масла, более 1 л. на 1000 км. Кстати, та же история с расходом масла была и на моей ауди 80 (2.0), если двигатель больше 3-3,500 оборотов не крутишь, то масло от замены до замены съедает не больше литра, а если шпарить 200 км/ч, то масло приходилось доливать через 500 км.) В позапрошлом году ездил в Карелию на рыбалку, 4 взрослых человека (2 упитанных), куча сумок, удочек и другого барахла + большая собака в багажнике, крейсерская скорость 100 – 110 км/ч – расход составил 7,1 туда и 7.3 л. на 100 км. обратно. Причем движок крутил постоянно, особенно на обгонах. В прошлом году была поездка в Украину. 2 человека, очень много вещей (палатки, удочки, спальники, и т.п. все заднее сидение было забито) ну и конечно-же любимая псина в багажнике – расход составил чуть менее 8 литров, при этом крейсерская скорость была 130-140 км/ч и иногда включался кондей. Зимой заправляюсь 92, а летом лью 95-м, т.к. с ним меньше чувствуется включение кондея. Бак по книжке 55 литров, но в горловине есть интересная кнопка, после отсечки пистолета нажимаешь на нее и влезает еще 10 литров. Т.е. залив полный бак в Карелии следующая заправка потребовалась в области (проехал около 900 км.), причем еще оставалось не менее 10 литров. Этой кнопкой пользуюсь только на трассе, т.е. если уверен, что весь залитый сверх нормы бензин будет в ближайшие пару часов израсходован. Коробка. У этих моделей встречаются проблемы с включением 1-й передачи. У меня до замены сцепления этой проблемы не было, а после появилась, так что предполагаю, что это проблема не машины, а некой криворукости сервисменов. Вместительность. На заднем диване ногу на ногу не закинешь, но ехать можно. Троим взрослым будет тесно. Спереди достаточно комфортно. Багажник. Огромный. Под ковром имеется достаточно большой отсек для запаски, инструмента и всякого барахла. В нише сделан вкладыш из пенопласта, отделения которого можно немного подрезать и адаптировать, например, для огнетушителя. Если сложить заднее сиденье, то от кромки багажника, до спинки переднего сидения 1,5 метра. Можно перевозить в салоне предметы длиной до 3 метров, но тогда приходится складывать и переднее сидение. Про обслуживание. На данный момент пробег составляет 186 000 км. Сразу после покупки было заменено масло и комплект привода ГРМ. Если верить производителям, комплект ГРМ меняется со снятием двигателя, но как бы не так, наши умельцы меняют без снятия, причем официальный дилер, обошлось в пределах 10 000 . ГРМ менялся вместе с помпой и оказалось, что не зря, от крыльчатки родной помпы почти ничего не осталось. На 100 000 было заменено сцепление, тоже в пределах 10 000 . Родное не пробуксовывало, но было «рекомендовано» к замене. Далее каждые 10 000 замена масла, каждую весну воздушный фильтр двигателя (300 – 800 руб.), салонный фильтр (угольный – 800.), пару раз менялись колодки передние (текстар 1500 – 2000 .), два раза тормозные диски (первые оказались сырые и их сразу повело), задние колодки и барабаны, также были заменены какие-то резинки в подвеске, ступичные подшипники, датчик положения коленвала (машина глохнет после прогрева и некоторое время не заводится, цену не помню, но не дорого), лямбдазонд (БОШ около 4000 .) и дважды датчик температуры (в пределах 1000 .). Лямбдазонд (кажется, он так называется) был заменен по моей глупости. На одной АЗС (бренд с красными буквами или белыми на красном фоне, точно не помню) был залит некачественный бензин, двигатель лихорадило на холостых, появились провалы и машина дергалась, диагностика никаких ошибок не показывала и я интуитивно решил, что симптомы очень похожи на умирающую лямбду, заменил, а заодно и датчик температуры охлаждающей жидкости - не помогло. Решил, будь что будет, заехал на другую АЗС тоже с достаточно известным именем и залил их фирменного бензина с очищающими присадками, удивительно, но через некоторое время симптомы ушли, на всякий случай искатал еще пару баков того же бензина. Из крупных внеплановых замен: На 130 000 начал посвистывать бензонасос, в связи с чем, не дожидаясь его остановки был приобретен новый и заменен (цену не помню, но в пределах 10 000 .). На 160 000 начал напрягать расход масла (500-700 гр. на 1 000) км. в связи с чем были заменены маслосъемные колпачки (маслосъемные колпачки – в пределах 1000 ., а вот замена вышла почти в 6 раз дороже). При замене были заодно куплены новые свечи (оригинал – 800 .), старые были абсолютно живые, но ведь их когда-то надо менять. После замены маслосъемных колпачков расход масла упал и теперь, если двигатель не крутить до отсчеки составляет не более 1,5 литров на 10 000 км. На этом же пробеге был вырезан катализатор и вварен пламягаситель (5 000 руб. с работой). На 180 000 км. были заменены амортизаторы, родные еще достаточно хорошо держали, но уже постукивали. Вместе с амортизаторами были заменены пружины, опорники, болты, втулки, пыльники, отбойники и т.п. обошлось вместе с работой около 30 000 . (если менять только амортизаторы и брать самые дешевые, то обошлось бы в пределах 15 000 .) Чуть позже в подвеске появился непонятный звук, если выкручиваешь на асфальте руль полностью в одну сторону, а потом в другую, то раздавались щелчки. На сервисе приговорили рейку. Вместе с рейкой решил заменить и насос ГУРа, т.к. предположил, что его ресурс тоже может скоро подойти. Рейка была приобретена оригинальная с тягами и наконечниками за 28 000 ., насос ZF – 8 000 . + замена, в общем, еще почти 50 000 . Кстати, на рейке можно было сэкономить, взять, например, тот же ZF – 15 000 . или если, например, машина на продажу, то можно перебрать за те же 15 000 . Была еще замена поворотного кулака, т.к. в старом при замене тормозных колодок сорвали резьбу, решил не рисковать с нарезанием резьбы большего диаметра и купил новый кулак – около 8 000 . Менял поддон, он салюминовый (кажется, так пишется), т.к. тоже сорвали резьбу (куда вкручивается пробка для слива масла). При следующей замене масла в новом поддоне опять сорвали резьбу, в результате был установлен родной (хорошо, что не выбросил) с восстановленной резьбой. Оригинальный поддон стоит, по-моему, около 8 000 . Много это или мало – не знаю. С одной стороны кажется, что было поменяно пол машины, с другой стороны я и проехал на ней за 4 года более 90 000 км. и суммарный пробег приближается к 190 000 км. Чуть не забыл еще две «болезни» этих машин: личинки замков, как правило, умирают через 3-5 лет, если ими не пользоваться. У меня при покупке они были закисшие, причем все, даже багажника. Я решил их не менять, а попробовать восстановить – получилось. В замочную скважину каждое утро брызгал ВД40 и пробовал вставить ключ, через неделю ключ стал вставляться, а еще через неделю, стал поворачиваться, проделал так со всеми личинками. Теперь, чтобы они не закисли, иногда пользуюсь ими и брызгаю внутрь ВД40, т.к. очень не хочется терять возможность открытия/закрытия окон с ключа. Вторая – концевики дверей. Их хватает, как правило на 3 -4 года, меняются вместе с замком (около 30 евро) или можно поменять сам концевичек, но для этого придется аккуратно разобрать замок и подпаяться к контактам. Я просто забил, единственное, что не работает зуммер и не зажигается свет в салоне при открытии двери, а еще и бензонасос должен качать при открытии водительской двери, соответственно и эта функция не работает. Резюме. Когда брал Октавию, рассчитывал продать ее через год, максимум 2, собственно как и все предыдущие машины, не потому что ресурс чего-то крупного подходил, а просто надоедали. Брать взамен что-то большое, так у нас во дворе и на работе припарковаться будет сложнее, плюс расход бензина, который, как мне кажется, в скором времени может сильно подорожать и ездить на прожорливой машине станет накладно, брать что-то маленькое, с парковкой будет проще, но как же тогда путешествия? А как себя будет чувствовать любимая псина не маленького размера? Две машины содержать не хочется, вот и понимаю, что Октавия для меня – это золотая середина, так что планирую еще поездить несколько лет. Тем более что идеальных машин не бывает, а эта отвечает почти всем моим требованиям.

До Октавии ездил на Volvo 760 (2.5 4AT V6), ВАЗ 2109 (1.1), ВАЗ 2110 (1.5 16V), Hyundai Getz (1.3 4AT 12V). Общие впечатления. Комплектация Elegance + WR1. Двигателя для города хватает вполне. На трассе надо обгонять с запасом.Автомат очень шустрый. Расход средний за год 9.5 л. Жестковатая подвеска. Плюсы. Огромный багажник. Достойный клиренс. Плавность хода. Шумка салона!!! (Шумка арок на 3+). Эргономика салона. Отделка салона. Минусы. Зимой долго греется. Как следствие холодно в салоне пока не прогреется, долго оттаивает лобовое стекло. Слабый обогрев заднего стекла. Замерзает открывашка бензобака. Потряхивает двигатель на холостых. Невнятная регулировка поясничной поддержки.

Добрый день. вот и я проехал на этом авто 40000 и скажу пару слов. 1-внешность как по мне отличная строгая. красивая. в чорном на 17 дисках улет правда мыть нужно утром и вечером. краска и лак супер. по расходу масла 2-ходовая по немецки жесткая особенно сейчас когда от дорог осталось только название. но все ямы глотает прет дальше. клиренс в 164 мм позволяет залезть практически на все бровки если с умом.в салоне садится 5 здоровых мужиков и практически не проседает. 3-салон на любителя строгий без лишних прибамбасов.ячеек достаточно удобно в дверях становится 1.5 л бутылка.сиденья удобные после 470км чувствую себя на 5. после хонды ЦРВ 2004г была в употр. небо и земля. а про багажник и нечего говорить бомба можно спать. холодильник можно запехнуть. Вот я бы еще шумку улучшил. музыка штатная на отлично. панель приборов не напрягает приятная подсветка. хороший мягкий пластик не скрипит. классный дальний свет фар едеш как в тунеле. очень удобно режим включения поворотов на три сигнал. хорошая подсветка при открытой двери. 4-и вот он двигатель-по расходу масла при обкатке расход 0.6л на первых 10т. сейчас пока нет хотя даю ей ого особенно по трассе. слава богу.посмотрим дальше. Расход трасса - 100-110 6.2л. 150-180 9.8-11л. город зима - 10.5. лето на данный момент показивает комп 8.3л и ето реальные мои расходы. по динамике правда очень класс. особенно на спорте можно дать жару многим более именитым авто. ЗА СВОИ ДЕНЬГИ И В СВОЕМ КЛАССЕ как на меня из нового самый лучший вариант. она должна понравится.

Ну вот. Пробег дошел до 7000 км за неполные 8 месяцев и машина побежала быстрее, да и расход упал до обещанных 10 литров по городу.
Зимой использовал автоодеяло - было тепло и движок шептал.
Родная летняя резина Bridgestone очень шумная и жесткая. На зиму поставил Bridgestone IC 7000, которая показала себя на все 100% - ни одного шипа не вылезло, хотя позволял себе управляемый занос, сцепные свойства почти как у скандинавов. Минус - это расход топлива. На "бриджах" расход получается больше, чем у скандинавов и "пирелли".
Еще один плюс машины - низкий расход омывайки. За все грязную осень и очень грязную весну израсходовал 2 банки по 4 л., купленных в МЕТРО за 250 руб за пару. Хотя поливал постоянно.
Масло машина не кушает и антифриз тоже стоит на уровне.
За 8 мес. был один глюк с электрикой - неожиданно после доставания ключа из замка заработала левая сторона всех фар (переда и зада), хотя кругляш был в положении выкл. Глюк исчез после запуска и выключения движка. Это чудо произошло на 1000 км и больше не повторялось. Как я понимаю, баг сидел в CAN - шине.
Все допы ставил сам: брызговики, резиноковрики в салон и багажник, комп Ситроникс, задокамеру в штатное место (вместо левого плафона подсветки номера, т к у камеры есть светодиод заменяющий штатную подсветку), 2ДИН "пионер", на который и вывел камеру (никакой парктроник не заменит камеру!!!) Ну и еще один полезный девайс - Джеттер. С ним машина реагирует на газ, как Собчак на Якименко.

Всем привет,владею шкодой октавией 1,4 с 2011г. ,брал у хорошего человека,машина с 2008г.,когда я купил, была в идеале.Зима 2011г. разбила все дороги напроч,живу в области г.Электросталь,в мае поехал на диагностику ходовки нареканий нет,нет вообще,мастер сказал,что ходовая неубиваемая,в разумном смысле этого слова(не кросс),движок тянет отлично,в машину не лазию,т.к. все работает как часы ,перед покупкой приценялся по ценам на расходники,ходовую ... не дороже чем на нашу приору ,калину,только эти чихотки и близко со Шкодой не стояли.Багажник супер,сколько поросят туда влезет не знаю,не один это точно,но детская каляска,и много много пекетов из ашана ,чувствуют себя отлично,единственный минус,за водительским сидинием,как впрочем и за пассажирским мало места,я ростом187 за мной людям мало места,но на это можно закрыть глаза,если сзади тёща).Бензин 95 ,по городу расход 7-8,если не летать от светофолра до светофора,по трассе при скорости 100-120 км\\ч 4,5-5
,5 литров,зимой показала себя с лучшей стороны ,без нареканий,кузов оцинкованный,хер какие соли ее возмут,да еще ,чехи машины гонят к нам без сход-развала,так что не пожалейте денег и сделайте его в хорошем центре,тогда проблем не будет,всем удачи на дорогах,берегите себя!

Машину выбирал 8 месяцев. Прочитал все отзывы по интернету по всем авто до 30000$.Обошёл все салоны Донецка, напросился на тест драйвы: киа, хюндай, хонда, форд, мицубиси. Во всех машинах искал золотую середину: бизнес вид, удобство на заднем сиденье(на переднем во всех одинаково хорошо, а у меня рост почти 2 метра, что после меня сзади остаётся не мало важно т.к семья жена и 2 детей), и место в багажнике(планировал выезды на отдых).В общем я посмотрел всё что можно, но когда открыл багажник в шкоде, то понял, что это именно оно.За 4 года я проехал 40тыс км.Не лазил вообще ни где кроме запаски и омывателя окон.Очень порадовал электроусилитель руля (в городе вращается легко, на скорости более100км руль становится тяжеле, тем самым исключая случайные заносы на трассе).В базовой комплектации стоит абс, курсовая устойчивость, и ещё другие полезные опции.Отличная оптика. Дворники:их вообще не видно из за руля. Появляются только когда работают. Остановился, дворники стоят. Поехал и они начали работу. Включил заднюю, задний дворник сам включился и протёр стекло(только если дворники включены). Зимой заводился на -30 мороза(1, 6 бензин).А вот БАГАЖНИК это вообще отдельная тема, тут все седаны просто отдыхают.Я купил машину и паралельно ремонтировал дом, кроме дверей гипса и плитки я перевёз всё на шкоде, и вы не поверите, готовы? У продавцов сантехники волосы шевелились на всех частях тела, когда за две ходки я перевёз в ЗАКРЫТОМ БАГАЖНИКЕ компакт, умывальник, УГЛОВУЮ ВАННУЮ, и ДУШЕВУЮ КАБИНУ. А в прошлом году мы с женой в лесу под шум дожя разложив заднее сиденье устроили себе..... И места в принципе хватило.