1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Подходя к салону сердце трепетало предвкушая встречу с новеньким автомобилем. SKODA Octavia 2011 года выпуска в кузове А5. И вот она! Стоит. Белоснежная, гордая, как Снежная КОРОЛЕВА. Кузов красивый, в меру агрессивный. Габариты поражают своими размерами, для такого класса машин. Плавные обводы кузова перерастают в достаточно "хищную" мордочку, которую венчают две пары обалденных ксеноновых фар. Широкие проемы передних дверей очень гармонично вписываются в облик автомобиля. Если не смотреть на пятую дверь, как на дверь автомобиля Хечбек, что можно легко сказать, что перед вами полноценный седан. Но открыв пятую дверь понимаешь, что это даже не седан, а скорее универсал. Потому что объем багажного отделения поражает. А при сложенных задних сидениях автомобиль полноценно становится универсалом.Теперь залезаем в салон. Убранство салона выглядит достойно, аккуратно и в меру немецкой педантичности практично. Начну, пожалуй, с сидений для задних пассажиров. Они просторные, удобные, с хорошей боковой поддержкой и подлокотником для комфорта. Так же есть крепление ISOFIX для детского сидения, что очень радует. Так же для удобства задних пассажиров шкодовцы пошли на определенную хитрость - включили в комплектацию обогрев сидений. Теперь рассмотрим переднее пассажирское место. Очень комфортное, удобное и обалденно просторное. Под руками есть все, что нужно, начиная от подстаканников и заканчивая козырьком, в котором встроено зеркальце с подсветкой. Особенно хочется упомянуть про эргономику водительского места. Все, конечно, понимают что SKODA Octavia это тот же немец, только в профиль. С другим значком. Все на высоком уровне и достойно уважения. Хорошо читаемая шкала приборов, на которой даже при ярком солнце все достаточно хорошо видно. Подрулевые переключатели тоже расположены так, что не надо вообще задумываться что где находится. Руль регулируется во всех положениях.Так же хочется уделить внимание бортовому компьютеру. на котором можно увидеть достаточно много информации. Используя его можно получить некоторые "фенечки" в свое распоряжение - в виде автоматически поворачивающегося зеркала, помогающего при парковке.Единственное что напрягло - это режим омывания фар. К нему надо привыкнуть. Первое время жидкость из бачка улетала достаточно быстро, хотя он далеко не маленький.Двигатель. О нем хочется сказать следующее. Он достаточно неплохой. Система TSI и турбина дает о себе знать. И в сочетании с автоматическим роботом DSG превращает автомобиль не прост в средство передвижения, а в достаточно мощный, быстрый и комфортный болид. За время эксплуатации нареканий о работе двигателя вообще не было никаких. Единственное что периодически посматривали масло, т. к. двигатели с турбиной очень любят его кушать. Отдельно расскажу о коробке DSG. Робот есть робот, но этот робот сочетает в себе двухдисковое сухое сцепление, которое позволяет переключать передачи за считанные доли секнд, кк болид Формулы 1. Этот робот очень сильно выручает мшину в плане комфортности эксплуатации. Едешь как на машине с обыкновенным автоматом ничего не чувствуя, только быстрее.Хоть общение с этим автомобилем в нашей семье было непродолжительным, но в целом он оставил очень достойное о себе впечатление.Так же мои отзывы о- Audi A6- Kia Rio - Yamaha YBR 125

Купил в 2011 с пробегом 14000 км в комплектации ЭЛЕГАНС на тот момент ей было 6 месяцев. Машина сразу понравилась. Знаете как это бывает увидишь и все твоя, и тут же деньги находятся и другие уже не смотришь. Состояние было идеальное, проверяли и толщину краски и диагностику и вообще все что можно проверить проверяли. Машина после понравилась комфортом, эрогономикой салона, багажник отдельная тема, не разу не смог забить полностью. Разгон 152 л.с. на механике просто песня. Прошло 2 года, прошла гарантия и теперь про сюрпризы. 50000 км - перестал работать стеклоподъемник передней пассажирской двери и привод зеркала. Не поверите сгнили провода в двери. В Калуге просто гофру не до конца одели. 52000 км - умер блок управления парктроником. Сам блок 4000 . и замена с пропиской 1000 . В блок просто как то затекла вода. Не то что очень дорого, но очень взбесило. Везли месяц. 55500 км- стала слетать тяга к впускному коллектору. Конечно отдельно тяга не меняется поэтому замена тяги целиком с коллектором 14000 . 60000 км - загорелся датчик не исправности подушек. Пока даже не хочу ехать к офицалам т.к. только 3 дня назад прошел ТО 60000, что стоило 16000 . и все вроде было гууд. Менеджер сообщил что у вас машина в идеальном состоянии! И еще сюрприз это когда проверяешь масло, и после каждого ТО увеличивается расход на литр. Сейчас на 15000 км уже нужно 3 л. на долив, при этом начинал с литра и все в сервисе говорят "ЭТО НОРМАЛЬНО". Ну не знаю я на сколько это нормально?! Резину я не жгу, до безумных скоростей не разгоняю. В общем машина нравится, но те впечатления от поломок которые я получаю вызывать раздражения и все чаще появляется желание избавится от этого авто. В целом хочу верить что просто мне не повезло, ну не может же VAG опустится до качества ВАЗа.

Привет всем!Многие мучаются вопросом - пересесть с Octavia a5 или нет? Однозначный ответ не дам, но размышления опишу.Моя машина Octavia a5 1.8 МКПП сарай 2011г.: Была возможность немного покатать на октахе в максималке, хочу описать ощущения.Подвеска стала более плавной, но и при этом более прыгучей. На малых скоростях все неровности по прежнему Ваши. Но на трамвайных путях уже не спотыкается (скорее всего ввиду отсутствия ППД).Клиренс занижен на 1 см по сравнению с пакетом плохих дорог - на управляемости это сказалось в лучшую сторону процентов не 10 - не более. Крены меньше, но это и не сарай, подозреваю, что a5 лифтбэк тоже не особо штормит.Руль стал легче и несколько острее, но не настолько на сколько бы хотелось, хотя это субъективно. В целом рулёжка вообще приятней: начиная от сечения и формы руля (4 спицы), заканчивая хорошей отзывчивостью и лёгкостью. Но в незначительной колее машина по прежнему рыскает.Разгон по паспорту 7.3 - 7.5 сек. - не засекал, но мне показалось, что это троллейбус с турбонаддувом (субъективно после механики) - отзыв на педаль несколько вяловат.Катал до этого на октахе коллеги (a5 DSG 1.8), так там скорость ощущается гораздо лучше. Подозреваю, что причиной отсутствия ощущений в новой октахе являются настройки подвески и немного увеличенные размеры авто. Но по спидометру и отстающим машинам в потоке, понимаешь, что всё хорошо.Коробка стала однозначно нежнее и мягче (сравниваю, разумеется, с DSG коллеги), но как сказала ранее, совсем чуть более задумчива чем хотелось бы. Дёрганий и кивков при переключении не обнаружил. В целом с най ездить просто отлично.Место водителя удобно.Сиденье, пожалуй, сохранило как свои плюсы, так и свои минусы, тут ничего особо нового Вы не найдёте.Сзади места действительно больше чем в a5.Обзорность, на мой взгляд, улучшилась, стойки стали более пологими и не мешают при левом повороте.(мой рост 168, поэтому сижу близко к стойке - приближающихся к левому углу машины людей, при левом поворте практически не видно).Уши заднего вида стали меньше и вытянуты не снизу, а сверху - на мой взгляд, это значительный минус. По крайней мере, первый день мне вообще было некомфортно перестраиваться, потом чуть привык, но опаска осталась. Хотя на своей летаю между рядами только в путь и ещё никому не помешал. Появилась вполне себе чёткая слепая зона.Несомненный плюс - это подогрев лобового, но есть непроверенная информация, что он будет ставиться на машины только с декабря (то, что услышал от представителя официалов, то и транслирую).Педальный узел стал несколько удобней за счёт небольшого его смещения в правую сторону, но педаль газа не напольная, а подвесная. Привыкаешь за 1 день.Климат, стал удобней и понятней, его значения теперь выводятся на маленькие мониторчики над крутилками. Но логику его обдува сохранили прежнюю - переключаешь в ноги, а он продолжает слегка поддувать в лицо.Качество материалов значительно лучше чем в a5. Меньше паразитного пластика, а мягкий пластик стал просто приятней.Подлокотник так же удобен, как и на предшественнице. А левая рука теперь уверенно лежит на кромке двери и не сваливается оттуда, за счёт изменения формы кромки и небольшого утолщения к переду двери.Звук такой же, как и на предшественнице, на мой взгляд, не очень, особенно для любителей потяжелее.Да и вообще мультимедиа не особо порадовала - она отличается от той, которую мы видим на рекламных постерах. Экран размером с монитор Samsung Galaxy Note 2, с четырёх сторон обрамлён фасками, что визуально делает его ещё меньше. В связи с этим карты плохо читабельны, хотя признаюсь - навигацией поиграться особо не удалось.Макси дот прекрасен и вопросов не вызывает.За рулём был не более 2-х часов, но катал активно.Резюме:Я закажу, но дождусь сарая, так как после механики и отсутствия поворотного ксенона (здесь он, кстати, отличный, хотя катал в сумерках и оценить его полностью не удалось) эта машина на ступень выше.А вот мой коллега (a5 1.8 DSG) после тест-драйва сказал, что такое ощущение, что проехался в собственной машине - разницы нет.Так что решать Вам. Удачи!

Машина собрана в Чехии. Все очень интуитивно, коробка работает шикарно. Шумоизоляция на уровне. комплектация Элеганс + пакет. Демократично- 900 000 с "допами" (защита картера + передние брызговики). Дорогу держит прекрасно. Салон просторный, не говоря о багажнике. Идеальный вариант по соотношению цена - потребительские свойства. Экономия на фоне конкурентов с первого взгляда не велика, но когда считаешь расходы на страховку ,ТО и сравниваешь с КИА, Форд, Опель выбор очевиден. Спокойный внешний облик многих отталкивает, но из машины его не видно))) а внутри Шкода даст фору многим. Начиная от информативности и заканчивая пассивной безопасностью! Одно слово - МЕЧТА!

Брал из наличия. Oсtavia 1, 8 TSI 7DSG + 4 пакет 2011 года выпуска. По порядку: Внешность на любителя, ничего выразительного и вычурного, классика. Мне нравится. Комфорт — он есть (я сравнивал с предыдущим моим авто Kia Cerato), удобные широкие кресла, развитая боковая поддержка, хорошие регулировки кресел и руля. Хорошая кожа на руле и манжетке КПП. Подвеска. Для меня самое то, что хотелось бы, не раскачивается, но и ямки проглатывает. ТО регулярно и только у дилера, по цене не кусается (за ТО 4 отдал 10 900 р). Но если покупать доп. оборудование, то, как по мне - так недешево. Например, коврики в салон текстильные по 4000 р. Также нравится клиренс, не буду спорить точность в сантиметрах, так как сам не мерил, но бордюры и ямки перебирает с ПДД. Нравится, что при закрытии дверей чувствуется тяжесть двери. Стоимость КАСКО радует уже третий год: 1-й — 56 тыс., 2-й — 45 тыс., 3-й вышел 36 тыс. (последний год безаварийный). Парктроник супер, индикация + звук дают уверенность при маневрировании задним ходом. Расход бензина в городе по пробкам 10–11 литров. Без пробок (ездил в субботу на работу) 7, 6 литра, ехал как обычно. По трассе 6, 5–7 литров, все зависит от скорости. Кстати, обгоны на трассе предсказуемы, мощности и резкости авто хватает.Не нравится: жор масла, примерно литр на 3–4 тыс. Причем если на «дальняк» с общим пробегом 3, 5 тыс. км за неделю, то долив не более 100 гр. Хотя уже привык. Также в морозы (более 15 градусов), если сложить электрозеркала, то через пару часов они на свое место не станут. Крутятся и выворачиваются, но по середине не останавливаются. Помогает только легкое потепление или теплый гараж. Непонятная экономия и на амортизаторе для капота, вместо него просто «кочерга». Очень раздражает прогрев авто в морозы, просто бесит: (, его практически НЕТ. Пока нагреется салон, уже полдороги до работы проехал. Я приноровился делать ТАК: завожу авто, выключаю климат, моментальный расход топлива падает с 1, 9 л до 1, 1 (это примерно 3–4 мин. ), и потихоньку начинает двигаться, сильно не газуя. Через 5 минут езды стрелка начинает оживать, тогда ставлю 20 градусов, и салон обогревается быстро, ну а после выставляй как хочется! (Может, кому-то пригодится. )По гарантии: — 900 м — регулировка фар (при техосмотре забраковали, оказалось, просто хотели денег. По факту фары были в норме). — 2000 км — регулировка сход/развал. — До 10 000 км — отклеился уголок уплотнителя заднего стекла (заменили полностью стекло). — На ТО 30 000 км — пожаловался на рывки с первой на вторую передачу (они были, но незначительные, без разговора замена сцепления в сборе. Вроде как поставили самую последнюю модификацию сплава сцепления).Вот и всё!Задумываюсь о новом авто, это уже неделю как без гарантии, хочется что-то новое, а с другой стороны, нет нареканий на это авто, да и пробег мал еще. Можно еще годик покататься. Рассматриваю Аккорд new, Пассат СС new, возможно, Тиану new. Ничего не тестил. Ездил на Пассате, отличия с моей оче-е-ень мало (кузов и салон). Да и претенденты имеют немного другой ценник (хотя к нему готов не только морально). Да, скоро выход Oсtavia new. Хорошая машина для семьи. Огромный багажник, который можно использовать и для отпуска, и для поездок за покупками. Не обращать внимание на нытиков, касамое DSG. И главное — не покупать авто в минимальной комплектации (всегда будет разочарование).

Стал счастливым обладателем Skoda Oktavia 1,8 на АКПП в комплектации Элеганс + 9 пакет. Цена авто 1025000 + 49000 каско РОСНО. Владею авто пока только неделю, поэтому пишу по первым впечатлениям (хотя они бывают обманчивы). На данный момент пробег 1700 км. Сборка авто Чехия. До нее были Мерседесы, БМВ, Фольксвагены, девятки, в общем поездил не мало на чем. Немного о процессе покупки покупал в пеликане, больше туда ни ногой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Ни аптечки, ни знака аварийной остановки, ни адекватного обслуживания я там не увидел, даже наоборот такое чувство, что выражение понабрали по объявлению это как раз про этот автосалон, никому не рекомендую. Подробнее об авто: 4-х спицевый руль с кожаной отделкой - на мой взгляд немного великоват, хотя удобен в рулежке. С управлением магнитолой и дисплеем МАКСИ-ДОТ.7-ми ступенчатая АКПП, тот самый ДСГ в автосалоне уверяют что ВАГовские недостатки устранены, поэтому гарантия как и на авто в целом всего 2 года. Что могу сказать мне нравится, переключается быстро четко, без подтупа. В семье есть вторая машина Мерседес С-180 (отдельная история)))) в последнем кузове, поведение коробок один в один. Сенсорная голова БОЛЕРО выглядит весьма симпатично, сенсор адекватно реагирует на прикосновения, работает как хороший смартфон, не тупил пока ни разу. Читает флешки без проблем, удобна и проста в управлении. С телефонами Люмия и Айфон соединилась без проблем в течении 20 секунд, синхронизировала контакты. Во время звонка выводит фотки звонящего на экран, голосовое управление работает на 4, вызывает контакты из телефонной книжки, но во время езды может не различить команду. На нее же выводятся данные с парктроников и настройки климата, а также другие настройки. Подогревы передних и задних сидений нагревает моментально, вопросов нет!!! Подогрев лобового стекла пока не пользовался. Датчик дождя на четверочку с минусом у мерседесов на порядок адекватнее. Ксенон ASF отличная тема, поворачивается с рулем, на маленькой скорости еще и туманка зажигается. Заявленное на сайте теплозащитное остекление на мой взгляд, какая-то лажа, на солнце нагревается, садишься как в парилку. Круиз-контроль работает нормально, но, на мой взгляд, не очень удобно включается (маленький тумблер). Складывающиеся зеркала работают при постановке машины на охрану. По-моему нет функции их отключения, зимой думаю, с ними могут возникнуть проблемы, особенно после природных аномалий типа ледяного дождя. Что действительно порадовало так это розетка 220 вольт приятная неожиданность! Пока не использовал, но думаю пригодится Также в авто есть куча карманчиков, ящичков и т.д. В общем симпли клева)))))))))). Динамика у авто на высоте, для 1,8 7,5 секунд до 100 км/ч. Подрывается с любых оборотов, моментально выстреливает и с 50 км/ч и со 140 км/ч. Хотя и заправляю я ее АИ-95, а не как рекомендовано АИ-98. Подвеска жестковата, на мой взгляд для мегаполиса сойдет, а вот если выехать на проселочную, то натерпишься неслабо. Вроде все, что нужно есть, по крайней мере, мне для полного счастья не хватает только функции чтения видео-роликов с флешки. Дизайн тоже ниче так во всяком случае симпотичнее предыдущей. Отделка и эстетика салона отличная, приятные качественные материалы, никаких сверчков, шумоизоляция на 4+. Офигеть какой огромный багажник!!! Места в салоне много мой рост 180 см, при подстройке под себя сиденья перелез назад и оказалось, что от моих колен до переднего сиденья еще около 10 см пространства. Сиденья с поясничной поддержкой, ехал без остановки 6 часов и никаких проблем (в мерседесе спина побаливала, хотя комплектация у него АМГ и сиденья на первый взгляд удобнее, но как оказалось это только на первый взгляд). Есть еще и большой подлокотник. Резина с завода идет Данлоп (что-то типа СП-спорт) немного шумновата. В целом считаю свою покупку удачной, меня все устраивает, и цена на машину и на обслуживание (1ТО-6500., 2ТО-9000., 3-6500., 4-9000. и т.д.). Да и кстати про расход - на данный момент средний расход с момента покупки компьютер показывает 8,5 л. Рекомендую данное авто для покупки.

Итак, начнем! Много всяких «вкусностей» вроде противооткатной системы, которая на уклоне немного прихватывает тормоза. Противобуксовочная система, которая через датчики АБС и ЕСП прихватывает буксующее колесо, тем самым передавая крутящий момент на неподвижное колесо (наподобие электронной блокировки переднего дифференциала). Датчики давления в шинах (как таковых их нет, но компьютер определяет падение давления в колесе по датчикам АБС и ЕСП). Радует цветной сенсорный экран, на который выводятся показания парктроника. Через него управляется почти вся электронная начинка авто. Очень удобная навигация по каталогам с музыкой. Сбросил почти всё, что было на компе, на 16 Gb SD карточку и вся музыка всегда со мной! CD чейнджером так ни разу и не воспользовался — анахронизм) А еще 12 колонок, плюс усилок — приятные опции, которые не встретишь у многих авто классом выше! Понравилась морда после рестайлинга. Багажник просто огромный. Заказал сначала с бежевым кожаным салоном, но через 2 недели позвонил дилер и сообщил радостную новость, что пришло письмо из Чехии. Эти мудрецы отказались поставлять к нам такие комплектации (типа внутренняя конкуренции с Пассатом и Джеттой) и выбор пал на черно-серый спортивный салон Динамик. Классные сиденья с боковой поддержкой, трехспицевый руль, хромированная отделка со своеобразным рисунком (смотрится гораздо лучше обычных серебристых). Вообще, качество отделки салона очень понравилось. На МОЙ взгляд оно одно из лучших в классе (а некоторым и из D класса можно поучиться). Есть и минус – на скверных дорогах что-то скрипит, причем всё время из разных мест. Несильно, но неприятно… но уже забил на это дело. Мотор и коробка – это просто праздник какой-то! Мотор 1,4 турбо 122 л. с. и 200 нм доступных уже с 1500! оборотов, т. е. практически с холостых оборотов доступна тяга на уровне раскрученных до 4000-5000 тыс. движков 2.0-2,4 л. По ощущениям от динамики очень похож на 1,8 турбо, но мне и 1,4 хватает за глаза (не летаю, амбиции Шумахера реализую на карте, всех горе гонщегов посадить на кол!). Коробка – 7 ступ. робот с двумя сцеплениями. Обеспечивает разгон (9,7 с. до сотни) как на механике, а расход даже меньше! Переключения можно почувствовать только при переходе с первой на вторую, далее как на вариаторе. И без гидротрансформатора! Единственный выявленный недостаток — настройка «мозгов» коробки. При движении в вялотекущей пробке часто переключается со 2ой на 3ю передачи и обратно, иногда с толчками. Для себя решил – следующая машина может быть любой, но только с турбой и продвинутым роботом. Расход не замерял, но при примерно одинаковых пробегах полного бака (55 л) на Октавии хватает на 2-3 дня дольше, чем на Фокусе. Подвеску хотелось бы помягче. Да, упругая, цельная, авто почти не кренится… но я люблю более комфортные настройки, может даже в ущерб управляемости (типа Камри). Это уже на любителя. Шумоизоляция средненькая. Она есть, работу двигателя до 3500 об. можно оценить только по тахометру, но шины гудят будь здоров (Бриджстоун), особенно на паршивом асфальте. Камешки и песок по аркам не тарабанят. Очень понравился клиренс – около 165 мм. Стоит на парковке рядом с Хондой CRV, смотрю – да она ничуть не ниже! Заказывал пакет плохие дороги - повышение клиренса на 20 мм и хорошая стальная защита движка. В заключение хочу сказать, что все вышесказанное является моим личным мнением и не претендует на абсолютную истину. Берегите себя!

Купил для себя на 3-4 годика, потом продам и возьму либо суперба, либо октавиа последнюю, может если заработаю, то крузак 150-й (дизел)
Эксплуатирую в г. Салехард - это полярный круг, мой шкодник стоит на улице, в теплый гараж заезжал 7-10 раз за зиму, только помыться. (Зима у нас с октября по середину мая)
Заводил самое холодное при -46 и ветре 3-7 м/с без проблем масло залито кастрол ейдж 5w30, антифриз заводской g12 я слил 1литр и долил концентрат g12+ так парни делаю с самого краюшка материка и у них техника при -60 заводится
Места предостаточно хоть я и очень жаден до места в салоне (рост 82 см) - езжу когда совсем расслаблюсь полулежа, но при этом сидушка не до конца отодвинута - иначе до педали сцепления не дотягиваюсь чтоб выжать.
После увольнения с работы решил что машинка должна себя отрабатывать и начал таксовать - да, жалко, но что поделать. В таксовке уже прошла 8000 - 10000 км (последние 3 месяца и заработал чуть меньше 100) проблем никаких не возникало (тьфу-тьфу налево и тук-тук), довольно экономично (при изредка агрессивной манере вождения средний расход порядка 9-10,5 л/км по городу (зимой 12-14 с дооолгим прогревом),по трассе ехал только когда купил и больше 3000 оборотов не давал, реальный расход совпадал с расходом на табло +- 1л и показывал порядка 5л/100км
качество отделки салона нравится очень - до сих пор тащусь)))

Отличная управляемость, c динамикой 7.8 до 100 км, проблем при обгоне не возникнет. Тяговитый TSI тянет с низов. Качественная отделка салона! Очень нравится автомат DSG, переключение передач молниеносное, нет рывков, все очень плавно. Автомобиль использовал аккуратно, до работы близко, поэтому пробег не большой, в отпуск на авто не ездил. Просто огромный багажник 560 л., в отпуске просто не заменим.Достоинства автомобиля: Динамика, управляемость, просторный салон, багажник 560 л.Однозначно стоит своих средств, вы покупаете практически новый автомобиль. Планирую купить BMW X 3.

Всем привет. Полгода уже читаю тут отзывы, вот и моя очередь настала. Сразу скажу, это первый опыт писанины, не ругайтесь! Ездил очень много и на разных машинах. В моей семье предпочтение отдается Тойотам и Лексусам. Уже несколько раз меняли все машины, а с них так и не слезли. Когда настало время и для покупки мне машины первым делом я рассматривал Короллу. Планка в сумме была 800 т.р. В машине мне нужно было: Комфорт, хоть какая нибудь мощность для трасс, так как я очень много езжу между городами, багажник, пространство в салоне. Королла технически уже устарела, тем более ожидается выход новой версии(ведь аурис уже в продаже). Да и к тому же чувствовал - не мое это. Так что начал штурмовать интернет, форумы всякие. Проходил тест-драйвы кучу. И так кандидаты: Фокус3- проехался, ну это ужас был вообще. Владельцы данных авто не гоните только. Объективно- настолько шумных арок я не слышал. да и сзади было места ну очень мало. Мне это просто не подходило. Лансер, Мазда3, Киа сиид вообще никак не зацепило. Решил заехать в Фольцваген, посмотреть гольф(как вариант) и джетту. гольф отпал как только сказали, что скоро новый уже выходит. А вот джетта запала в душу конкретно. Проехался на атмосфернике как то она меня не впечатлила. Подкупил меня просторный салон и богажник, и тот самый немецкий минимализм, который она подчеркивала в интерьере и в экстерьере. Раньше мне такое не нравилось. Но джетта в хороших комплектациях оказалась для меня слишком дорогой. Не потянул бы. Отец, который все надеялся, что я выберу все таки короллу предложил мне поехать в шкоду. НИКОГДА БЫ НЕ ПОДУМАЛ, что мне они могут понравится. Не тут то было. Я проехался в хорошей комплектации на октавии и понял, что разницы с Джеттой нет вообще. Понравилось все, даже как некоторые говорят унылый интерьер)) Да и манагер меня приятно впечатлил. Осыпал меня предложениями по октавии. В итоге я взял октавию 1.4тси на ручке в полной комплектации но 2012 года в феврале 2013 за 750тр! В полной)) Радости не было предела в первый день, потом все как то отошло) Когда только сел в нее, такое ощущение, что уже тут сидел, все предельно ясно и интуитивно. Считаю свой выбор оправданным с точки зрения цены и качества и удачным. Шкода удивляет. пришлось только за первый месяц откатать 5000км, перебор даже получился. Хоть времени и км прошло не так много, как тут у некоторых, машина служит верой и правдой. Бензин заливаю 95, есть крайне мало. Раньше я много по трассе ездил на РАВ4, дак там за 350 км уже весь бак сжирал очень быстро, а здесь просто иная ситуация. Самый мин расход который я смог поставить это 5.3л на 100км. В жизни никогда таких цифр не видел, очень это радует. Если я хочу немного притопить в городе или по трассе машина мне дает это делать, но не мой стиль вождения, мне просто пофиг на это. В багажник можно хоть что засунуть. Лифтбэк делает чудеса) Теперь мое мнение о шкоде поменялось. Это не "не до фольцваген для пожилых людей". Это та машина, на которой можно не гоняться и втапливать со светофора. Кто что хочет- то и получает. Я то, что хотел получил вполне. Может отзыв мой не очень хороший в плане информативности, больше была история конечно.) НЕ ОББЕСУДЬТЕ! Кому интересно что либо- задавайте вопросы. Всякие хэйтеры и стритрейсеры на русском автопроме да и на иностранном пожалуйста, не пишите пакости. У вас гонки, у меня комфорт. Выбор сделал правильный. Всем остальным добросовестным людям спасибо за прочтение.

Всем привет. Полгода уже читаю тут отзывы, вот и моя очередь настала. Сразу скажу, это первый опыт писанины, не ругайтесь!Ездил очень много и на разных машинах. В моей семье предпочтение отдается Тойотам и Лексусам. Уже несколько раз меняли все машины, а с них так и не слезли. Когда настало время и для покупки мне машины первым делом я рассматривал Короллу. Планка в сумме была 800 т.р. В машине мне нужно было: Комфорт, хоть какая нибудь мощность для трасс, так как я очень много езжу между городами, багажник, пространство в салоне. Королла технически уже устарела, тем более ожидается выход новой версии(ведь аурис уже в продаже). Да и к тому же чувствовал - не мое это. Так что начал штурмовать интернет, форумы всякие. Проходил тест-драйвы кучу. И так кандидаты: Фокус3- проехался, ну это ужас был вообще. Владельцы данных авто не гоните только. Объективно- настолько шумных арок я не слышал. да и сзади было места ну очень мало. Мне это просто не подходило. Лансер, Мазда3, Киа сиид вообще никак не зацепило. Решил заехать в Фольцваген, посмотреть гольф(как вариант) и джетту. гольф отпал как только сказали, что скоро новый уже выходит. А вот джетта запала в душу конкретно. Проехался на атмосфернике как то она меня не впечатлила. Подкупил меня просторный салон и богажник, и тот самый немецкий минимализм, который она подчеркивала в интерьере и в экстерьере. Раньше мне такое не нравилось. Но джетта в хороших комплектациях оказалась для меня слишком дорогой. Не потянул бы. Отец, который все надеялся, что я выберу все таки короллу предложил мне поехать в шкоду. НИКОГДА БЫ НЕ ПОДУМАЛ, что мне они могут понравится. Не тут то было. Я проехался в хорошей комплектации на октавии и понял, что разницы с Джеттой нет вообще. Понравилось все, даже как некоторые говорят унылый интерьер)) Да и манагер меня приятно впечатлил. Осыпал меня предложениями по октавии. В итоге я взял октавию 1.4тси на ручке в полной комплектации но 2012 года в феврале 2013 за 750т! В полной)) Радости не было предела в первый день, потом все как то отошло) Когда только сел в нее, такое ощущение, что уже тут сидел, все предельно ясно и интуитивно. Считаю свой выбор оправданным с точки зрения цены и качества и удачным. Шкода удивляет. пришлось только за первый месяц откатать 5000км, перебор даже получился. Хоть времени и км прошло не так много, как тут у некоторых, машина служит верой и правдой. Бензин заливаю 95, есть крайне мало. Раньше я много по трассе ездил на РАВ4, дак там за 350 км уже весь бак сжирал очень быстро, а здесь просто иная ситуация. Самый мин расход который я смог поставить это 5.3л на 100км. В жизни никогда таких цифр не видел, очень это радует. Если я хочу немного притопить в городе или по трассе машина мне дает это делать, но не мой стиль вождения, мне просто пофиг на это. В багажник можно хоть что засунуть. Лифтбэк делает чудеса) Теперь мое мнение о шкоде поменялось. Это не "не до фольцваген для пожилых людей". Это та машина, на которой можно не гоняться и втапливать со светофора. Кто что хочет- то и получает. Я то, что хотел получил вполне. Может отзыв мой не очень хороший в плане информативности, больше была история конечно.) НЕ ОББЕСУДЬТЕ! Кому интересно что либо- задавайте вопросы. Всякие хэйтеры и стритрейсеры на русском автопроме да и на иностранном пожалуйста, не пишите пакости. У вас гонки, у меня комфорт. Выбор сделал правильный. Всем остальным добросовестным людям спасибо за прочтение.

Купил в июне 2012 1.6 мт механика прошёл 56000 т.км плановые т.о по гарантии поменял стекло на приборной панели ,заводской брак.Поменяли без проблем и оговорок.Машиной доволен следующую буду брать октавию комби или суперб комби.не РАЗУ НЕ ПОДВОДИЛА.Ходовка крепкая,адаптированая под наши дороги а не под европу.Двери большие ,удобная подсветка приборной панели,отдельно горят стрелочки как на мерседесе.Огромный багажник.Спать на рыбалке очень удобно.

Купил машинку год назад. Если честно, сразу даже не рассматривал данный авто. Внимание привлекала Мазда 6 спорт, от которой был безума. И вот когда деньги были собраны, начал я выбирать, и ... ужаснулся(((. Насколько все было печально, из 5 авто, которые посмотрел, все были биты, лакокрасочное покрытие на автомобилях 2008-2010г.в. было отвратительным, кожа на сиденьях при пробеге в 60-80 ккм уже трескалась. Да и на 18 дисках по нашим дорогам оказалось очень жестко ездить, не понравилось. Вобщем остался расстроен. Позже, по долгу работы, довелось ездить на Шкодах: Фабии, Октавии, Супербе. Мягко говоря, сразу очень впечатлили Октавия и Суперб с мотором 1.8турбо на механике, на автомате не ездил. Шумка - класс, динамика - это что-то нереальное))). Как по мне даже быстрее чем Мазда 6 2.5 спорт. Расход, средний получался до 8литров/100км. В итоге, начал искать Октавию, только на механике, пересмотрел машин 5, не понравились, или были серьезно биты, или подуставшие, зато с небольшим пробегом))). После 2-х недель безуспешных попыток найти себе Окташу, узнал что знакомый продает свою "ракету" в РС обвесе, хорошо нафаршированную + в отличном состоянии, но только "блин" на автомате. Как же я сначала был против автомата, и тут довелось мне проехаться мне на его машине, по факту: динамика разгона на автомате явно быстрее, расход топлива еще меньше, а переключения передач - их можно заметить только по приборной панели, я был В ВОСТОРГЕ ОТ ЭТОЙ МАШИНЫ и понял что именно это - мой будущий авто. Подвеска для наших дорог - в самый раз, резину лучше ставить 195/65 R15 стаким профилем мелкие ямы даже не замечаешь, по автомобилю претензий нет вообще, с завода стоит турбо-таймер для сохранения турбины, 3-х спицевый спорт руль от РС-ки с подрулевыми переключателями, ими пользовался наверное несколько раз. Вообще для себя сделал выводы, что Шкода это выбор практичного человека, а вслед за этим, во время эксплуатации приходит море положительных эмоций и понимаешь что сделал верный выбор. Разговаривая со знакомыми, которые ездят на новых корейцах - там наоборот - сразу эмоции при выборе авто, а во время эксплуатации расстройства. За пробег в 78 тысяч км, было заменено лишь 2 передние ступицы и все. Удачи Вам в выборе. На вкус и цвет фломастеры разные. Что-то советовать сложно, каждый решает сам. Кому-то важна внешняя упаковка автомобиля, кому-то практичность и тех характеристики, мне повезло - выбрал первый и второй вариант сразу (внешне как спортивная РС-ка, только диски поменьше).

Привет всем! Поделюсь своей историей эксплуатации Шкода Октавия Тур с двигателем 1.6 (102 лс.).

Внешность и интерьер

Дизайн Октавии консервативен. Это мне в ней и нравится. За 6 лет эксплуатации он не приелся, более того, с каждым днем машина мне нравилась все больше. Интерьер абсолютно без эмоций, первые дни после покупки даже чуть пугал :) (так как до этого была Nissan Primera P12 - хорошее авто). Но позже стало очевидно, что у Шкоды салон намного качественней, все продумано до мельчайших деталей и придраться не к чему.

Посадка образцовая (в сравнении с Примеркой), в общем за рулем себя чувствуешь превосходно. Хотя был один маленький косячек - подлокотник, привыкал к нему около месяца (владельцы поймут о чем я). Сзади места не много, но для детей и жен хватает с головой.

Сердце

Двигатель 1.6 - спокойный и ровный. Для моих целей его хватало с головой. Ездил в скоростном режиме до 110 км/ч, максимально разгонял до 200. По бензину ест все, что зальешь - это качество мне очень нравилось, так как в нашей стране одна бодяга. Расход: 10 по городу, 7 по трассе. (Если нужна динамика - берите агрессивный мотор 1.8 с турбиной, там машина летит, а не едет, и расход как у 1.6.).

Так же хотелось бы отметить высокие передаточные числа в коробке: 100 км/ч - около 3000 оборотов. Это врядли способствует экономии топлива, зато хорошо сказывается на ресурсе (движку на таких оборотах легко).

Ходовая

В этом вопросе Октавия утрет нос даже большинству кроссоверов (не в обиду владельцам). Вы только вслушайтесь: 250 000 км на родных стойках по украинским и российским дорогам! Один раз менял в передке левый и правый сайлентблоки (40 грн штука), и всё!

Так же, в отзывах мало кто обращает внимание на грузоподъемность машин, так вот у Октавии это около 600 кг! Стройматериалов и больших людей - машина не боится.

Кузов

Тут я преклоняюсь к инженерам. Практически нет сколов, о ржавчине и речи быть не может. Это один из важнейших параметров при выборе авто. Кузовщина - дорогое удовольствие, если не самое дорогое. Посему Октавию (как и все Шкоды/Фольксвагены) не страшно брать б/у.

О планах

В конце апреля продал свою машину (за 2 дня), и вы думаете я мучаюсь в выборе нового авто? - Нет конечно! Я уже заказал один из последних экземпляров Skoda Octavia A5 с двигателем 2.0 TDI, и жду заветного звоночка с салона.

Спасибо за внимание, удачи на дорогах! Покупайте то, на что есть деньги и к чему лежит душа.

В конце 2012 года приобрел октаху. Покупал новую. Мой перый авто :) Выбирал между елантрой и ею. Посидел в обеих, но как сел в нее, сразу понял что она не будет подводить - каждая деталь описывала "надежность и прочность".

Ездил по всей Украине: крым в горах, "наши дороги" в сочетнии с моей неопытностью, маршброски на 1000км - выдержала все :) Ничего не ломалось не барахлило, отлично выдержала зиму, всегда заводится с "полоборота" (ну при -25С после недельного простоя с одного оборота)) Единственная проблема - почему-то замерзала крышка к бензобаку... никак не пойму почему. Расход топлива 7 литров в среднем по-моему, может можно добиться и меньшего, но я за этим показателем особо не смотрел. На дороге ведет себя уверенно, четко "слушается приказов руля". По трассе едет 140-150 легко и управляемость отличная. На 160 начинает вилять (или тогда просто ветер был сильный), больше 160 не разгонял. Подвеска тверже чем у елантры, но элантру (2012г) начинает вилять после 120 друг говорит. Сколько помню я ею переловил ям и "кирпичей", тьфу-тьфу, ничего не случилось, все работает. Салон "не разбалтывается". Тормоза супер - просто вростает в землю - как тормозите смотрите назад, чтоб там успели. Двигатель - мне особо сравнивать не с чем, для города все отлично. Когда был в крыму, 4 человека под одну большую горку на 5-й передаче не вытянул, пришлось переключать на 4-ю :) вообще может и вытянул бы но решил не создавать дискомфорта сзадиедущим :) Ну о багажнике комментарии думаю излишни - в нем можно коров перевозить ))

По стоимости обслуживания так же не с чем сравнивать - думаю если вы покупаете машину должны быть финансово готовы к любому ее ремонту, если нет, тогда лучше пока не покупать :) Ехал по трасе и камушек лобовое стекло немного подпортил - позвонил на сервис - замена 2500грн, пока не менял, трещина маленька и вдруг еще один выскочит )) Все зависит от стиля езды, для обычного катания на работу и шашлыки ее более чем достаточно - берите не пожалеете :)

Всем доброго времени суток!!! Настало время вставить свои 5 копеек про октавию))) На момент написания пробег 39000. Сначала о выборе. пересел на нее с форд фьюжн (отзыв в соответствующем разделе). Итак мотор 1,6 - достаточно. есть золотое правило: раз завод ставит - значит автомобиль с этим двигателем поедет. коробка автомат тоже без нареканий. В городе из потока не вываливается где-то до 60 она вообще в разгоне не уступает даже 1,8 турбо. После конечно глупо обсуждать, но мне за 30, семья, короче торопиться некуда. Ездил на новый год в братскую ... - 140 по трассе держит на круизе нормально расход около 8 литров/сотня - доволен. Да, стоит оговориться, находился в плену предубеждений про сборку поэтому заказал с родного чешского конвейера, ну и до кучи цвет как в рекламе (arktik green) - по ПТСу блекло зеленый ( в такой не красили, не знаю как сейчас). Чего я вам скажу граждане, фигня это все, чехи тоже косячат. Мне, например, по гарантии переклеивали заднее стекло и противотуманку заменили в сборе. В целях экономии времени о минусах (как показала практика все они касаются зимней эксплуатации): 1. слабый обогрев заднего стекла; 2. климат зимой плохо справляется с обязанностями - надо вентилятор вкл. на 4 позицию, а это шумно((((; 3. пока холодная сверчков многовато в салоне; 4. щетки от лобового стекла не поднимаются - на светофоре быстро лед не отобъёшь (есть техническое положение для их демонтажа, но надо глушить двигатель); 5. после 2,5 лет эксплуатации могу на спор и на время менять лампы головного света)))) горят падлы часто - зимой особенно добрым словом вспоминаю конструкторов и их чешскую, а иногда и немецкую мать. Теперь про ТО - обслуживаюсь сам. 1. фильтр + 5 литров Кастрола у официалов 3 т.р. меняется легко. 2. фильтр салона угольный!!! самый дорогой 700 . (брать тока его!!!! - бумажный не справляется). меняется 1,5 минуты кто не верит на ютюбе ролики выложены. 3. воздушный фильтр тоже меняется без проблем цену не помню, извините. 4. колодки передние 1500 . вот с ними надо чуть пое........ся. Хотя если у кого был VW проблем не возникнет - два направляющих болта под шестигранник, убираем цилиндр, снимаем, защелкиваем новые колодки и собираем. Главное непонятно зачем туда воткнули датчик износа??!!! в салоне уже скрежет, а он ни гугу. Резюмируем. Шкода октавия с атмосферным двигателем 1,6 BSE и автоматом отличный автомобиль за свои деньги. Движок кстати с алюминиевым блоком, но ремонтируется - скептиков на exist там весь движок с ремонтными поршнями выложен по запчастям. После меня в родном дворе многоэтажки появилось еще 5 октавий из них 4 - 1,6 MPI, а это о многом говорит. Народ зря свои кровные не выложит))))) P.S. в комментариях, если конечно такие будут, очень прошу не переходить на личности и оскорбления. С уважением и самыми лучшими пожеланиями Мишмиш. Ни гвоздя ни жезла!!!!!

Неоспоримым достоинством можно назвать и цену автомобиля. К плюсам так же стоит отнести вместительный багажник, довольно высокий клиренс, как раз по нашим зимам, а так же весьма устойчивое поведение на трассе. Изначально подвеска показалась мне жестковатой, однако обкатав автомобиль, я пришёл к выводу, что управляемость его довольно высока, руль очень чувствительный и в этом немалая заслуга той же подвески. Автомобиль отлично слушается руля, даже на приличной скорости (больше 140 км/ч не разгонял). В вопросе приобретения запчастей никаких проблем. Во всяком случае, я с этим никогда не сталкивался, да и от знакомых владельцев Skoda никогда не слышал. Что же касается интерьера салона, то здесь смотря с чем сравнивать. Когда садишься в салон Skoda, сразу понятно, что автомобиль рассчитан на средне обеспеченного потребителя.Достоинства авто: Вместительный багажник, высокий клиренс, устойчивое поведение на трассе.Недостатки: Долгий прогрев автомобиля зимой. Слабенькие ступичные подшипники.

Доброго всем времени суток. Хочу поделиться очередным этапом владения своей Skoda Octavia. Взяла с нуля в августе 2006 года, на сегодня пробег уже перевалил за 250.000 км. Брала сознательно 1, 4 - 75 л. с., 90% - езда по городу. Зима-лето каждый день.Первые три года ТО у дилера, потом в гараже каждые 15.000 км, как положено. Всем удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла!!!Достоинства автомобиля: Машина абсолютно надежная в любое время, на любые расстояния. Домкрат, балонник и отвертка - больше ничего в дороге не требуется.Недостатки авто: Кроме расходников, меняла реле поворота, рулевые тяги с наконечниками, подшипник переднего колеса, датчик скорости, лямбду-зонд (сама убила, залила плохой бензин). Все остальное работает без проблем...

машина отличная два сезона гоняли в геленджик на ней огромный плюс -это огромный багажник и так в целом ничего класс гольф машина семейная впечатления в целом нормальное.Проблем в эксплуатации не возникало менялись передние колодки диски через 40000 пробега масло менялось через каждые 10000км пробега .Ходовые качества ну мне напомнил гольф-3 с небольшим движком.Заводилась в минус 37 легко.И задние подкрылки ломались в мороз отломились нижние пластмассовые брызговички ну это мелочь ну вот в епонках они резиновые гибкие и не ломаються на морозе .ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ!

Желаю бросить в Окташку какашку. Вчера хваленый TSI троил, лампочка двигателя горела, думал, что цепь растянул. Вроде пока пронесло (во всех смыслах пронесло). Продолжалось троение в пределах минуты, потом ритм востановился. Металических звуков лязга не слышал. Вчера и сегодня проехал около 40 км. поломка не повторялась. И ещё с нову, когда на верхних передачах выжимаешь педаль газа, слышны щелчки колличеством 5-6. После этго появляется посторонний запах из печки.При повторении таких действий в дальнейшем щелчков не повторяется до охлождения двигателя.Видны отечественные "руки" задний бампер смещен вправо на 0,5 см., большие щели зазоров с зади не равны.