1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Шкода Октавия досталась мне совершенно случайно и по бросовой цене: друзья уезжали жить и работать за границу, а машину тащить за собой не пожелали. В итоге купил очень за дёшево. Честно говоря, сначала были некоторые сомнения, но затем они мгновенно рассеялись после первых двух недель эксплуатации.Машина показала себя с лучшей стороны... Вот, что значит немцы взялись за дело. Немного дороговат ремонт, конечно, но в пределах разумного. Не обязательно заезжать к официальному дилеру.В общем и целом впечатления от Skoda Octavia на твёрдую четвёрку.Достоинства автомобиля: Хорошее качество окраски, устойчивость в поворотах, очень надёжная подвеска.Недостатки: Дороговатый ремонт, особенно ремонт мотора, иногда подводит внешняя электрика.

Привет всем читателям авто.ру. Вот уже почти полтора года являюсь счастливым обладателем Шкоды Октавии 2ФЛ.Взял за 780 т.р. В подарок установили сигналку с автозапуском, и Блютуз. До этого был Рено Сценик 2 на автомате, сразу скажу, что машина была очень хорошая, удобная, большая, но чертовски не надежная или мне такая попалась. По этому мы с женой решили купить надежный автомобиль, и желательно новый. Давно приглядывался к Шкоде Октавии, она мне всем нравилась. Посадка удобная, все под рукой, багажник огромный, целых 560 литров, и доступ удобный.Теперь подробно по агрегатам: Двигатель: Бензиновый атмосферник, объем 1.6 литра, 102 лошади. В городе устраивает полностью, а вот для трассы, его маловато. За весь период эксплуатации (сейчас 27100 км пробега) нареканий по надежности нет. Максимально разогнался до 185 км./час, дальше просто страшно было. На скорости 100 км/час обороты двигателя 2500, на 120 уже почти 3000. Расход по трассе(250 км от Мурманска до Кировска, тот что в Мурманской области) со средней скоростью 80 км/час составил 7.9 литров на 100 км. Сразу скажу ехал быстро. Так что если поставить на круиз то можно добиться 6.9 литра на 100 км. Трансмиссия: Ваг-овский 6ти ступенчатый автомат, тоже проверенный годами, очень понравился. Передачи переключаются четко, без рывков. Есть режим «Спорт», в нем автомат позже переключает передачи, когда стрелка тахометра доходит почти до красной зоны, это около 5500 оборотов. Удобный и надежный. Подвеска: В меру жесткая, пробоев не было. На мой взгляд комфортная. Салон: Комплектация вторая – «Амбишен», со вторым пакетом (задний парктроник, малый кожаный пакет, климат-контроль). Обивка тряпка. Много говорено про шумоизоляцию Шкоды – согласен, она посредственная. Если сравнить с Маздой 3, то шумка в Октахе хорошая. Если сделать шумоизоляцию арок, то будет очень комфортно. Из поломок: через 1 год и 4 месяца перегорела лампа головного света. Меняется очень быстро и удобно. ТО-1 получилось в районе 8 т.р. В целом автомобиль достойный за свои деньги.

Хорошо запускается в зимнее время. Не большой расход топлива. Подогрев передних сидений. Кондиционер. Устойчив на дороге. В салоне хороший пористый пластик. Вместительный багажник, детская коляска помещается легко, при чём место ещё остается много.Ещё такая проблема лобовое стекло не термоустоичиво и из-за разной температуры в салоне и на улице стекло рано или поздно треснет, ещё сказывается плохой обдув.На мой взгляд шести ступенчатый типтроник не приспособлен для двигателя 1.6, слабый движок для этой коробке, как в прочем и у Хендай. Считаю что типтроники должны идти с двигателем 1.8.Нам она досталась не новой, так что приходится повозиться. А если приобретёте новую - я думаю это хороший вариант.

Если сравнивать с однокласниками. Мотор 1.8Т то твёрдая четвёрка, если 1.6 то посредственно.

Продолжающаяся история владения шкодой октавиа тур WTS с декабря 2007г по апрель 2013 г. Пробег 99000 км.

Проблем не знал 5 лет. Почти ничего, кроме регулярных ТО по сервисной книжке, не делал и не ремонтировал. После 75000 км менял ремень ГРМ в комплекте со всеми роликами. Еще большой радиаторный вентилятор накрылся. У него там подшипник в электродвигателе заклинило.Он не разбирался, пришлось заказать в екзисте неоригинальный за 3500 . Сам его поменял за час. По подвеске ничего не делал, на сервисе говорят, что там все в порядке. Разве что резиновые втулки в сайлентблоках потрескались. Менять из-за них полностью рычаги, или стойки стабилизаторов пока не вижу смысла. Резина, хоть и с трещинами делает свое дело, ничего не стучит. Самая крупная поломка произошла в начале 6-го года эксплуатации. Потекла рулевая рейка. Я и представить не мог насколько не бюджетным может быть ее ремонт. У официального диллера в Автопраге насчитали только за запчасти без стоимости работ 74000 . Рейка с редуктором 38000 , насос ГУР 18000 , шланг содинительный 8000, тяги с рулевыми оконечниками 10000. За эту их диагностику отдал 1300 . Ну вообщем если к этому добавить еще работу, то получилась бы где-то пятая часть сегодняшней стоимости моей машины. Таких трат я не планировал. Почитал про эту рейку в интеренете. Кто-то воссстанавливает с гарантий в пол-года. Кто-то меняет на новую. Я решил что лучше новая, тем более, что восстановление, как потом оказалось, совсем немного дешевле покупки и установки новой. Начал сам искать запчасти. Самые недорогие, но приличных фирм (китайские совсем дешевые не брал) . Насос и шланг решил не менять, т.к. после добавления жидкости ГУР руль начинал крутиться, т.е. насос работал. Заказал рейку с редуктором, тяги, оконечники. Нашел хороший, не официальный сервис. Имеют хорошие отзывы, дают документы и гарантию на работы. В итоге рейка с редуктором тягами и пыльниками 14000 , оконечники 1000, жидкость гур 1000, работы 5000. Итого 21000 . В сервисе после установки рейки систему промыли одним литром жидкости ГУР. Чтобы внутренняя абразивная грязь не сточила быстро сальники новой рейки. Через некоторое время еще раз, на всякий, случай промою систему. Конечно, в будущем нужно делать профилактический ремонт подвески, о двигателе пока не задумываюсь, вроде в нем ничего не сбоит. Бензин использую только 92 Лукойла.

В общем стоимость эксплуатации машины за 5 лет не очень дорога. Да и в случае с рейкой, сам просмотрел порыв на ней пыльников. После этого абразив конечно сразу сожрал вал и сальники. На будущей машине, которую еще не выбрал, буду более внимателен к пыльникам. Шкоду больше пока брать не буду. Хочу попробовать что-нибудь другое, скорей всего японское, т.к. американское и корейское из-за малой надежности, часто описываемой в интернете и друзьями, мне не нравится. Сейчас шкода стала дороже, небюджетна, но как рабочую лошадь ее все равно можно брать.

Выбирал долго,все за и против.Емеется опыт владения гольфами 3 и 4 поэтому Шкода как вариант со схожим качеством отделки и теми же двигателями но за меньшие деньги.На данный момент пробег более 18000км. Комплектация Ambition + пакет 2, цена на момент покупки составила около 760000 из них каска около 42000.Предпочитаю механику так как надёжнее пока не придумали да и с нашими нечищеными зимой дворами и дорогами(за мкадье) думаю это лучший вариант да и чем меньше электронных мозгов тем надёжнее,своему мозгу больше доверия так как давно знакомы...Прошедшая недавно зима показала что я не ошибся с выбором,а что касается вечной виагры на наших дорогах то хорошая механика никакого дискомфорта не доставляет,хотя и есть опыт катания многих авто и с роботом и с автоматом. Стоит отметить хорошую управляемость,отзывчивый руль и поворотливость.Если взять тот же гольф 4 то радиус разворота у него больше хотя размер маловат.Клиренс для наших дорог и конкретного авто тоже оптимальный,на управляемости сказывается после 170км/ч при среднем качестве дороги. Багажник конечно хорош,мало у кого такой есть.Особенно оценила любимая тёща любящая падать нам на хвост когда мы с женой ездим в ашан,естественно не за пакетом молока. Про мотор-многие жалуются на расход масла,он большой но только на откровенно гавёном масле.Дилерское настоятельно не рекомендую.Хорошее описание масел есть в ЖЖ.Думаю будет полезно многим. Мотор тяговит и экономичен для своих якобы 152л.с.Авто с ним ЕДЕТ и не плохо,особенно если не в городе,где почти все одинаково стоят.Экономичен примерно до 130км/ч. Многим этой скорости достаточно в большинстве случаев.Особенно хорошо как мотор и авто в целом проявили себя при поездке в Крым и по полуострову в частности с его горными серпантинами.Малого кого не тошнит при поездках в Бахчисарай через Ай-Петри и из Алушты в Судак по дороге вдоль побережья.Кто ездил тот меня поймёт.Не плохой вариант оценить многие параметры авто.Только положительные ощущения при поездке около 1500км в одну сторону + по Крыму более 1000км.Не стану описывать многие приятные +сы,скажу лишь что авто отлично подходит как для города,но особенно хорошо проявляет себя при дальних поездках.Цена-качество и практичность на мой взгляд одни из лучших в даном ценовом сигменте остальное компромиссы....Фото не выкладываю,думаю многие и так знают о каком авто отзыв.Любите своих железный коней и не коней и возможно они вам ответят тем-же.Всем удачи на дорогах и не только...

Первый отзыв, строго не судим! Первая машина была Опель Вектра В 1991 года, ох я намучился с этой тачкой! Октавия - моя вторая машина. Порядка двух месяцев выбирал машину. Хотелось внешнего содержания и внутренней начинки. Выбор пал на Октавию 1,8 DSG 152 лошадки Elegance. Нашел машину с 20 т. км. пробега, но в идеальном состоянии по программе Trade in у официального дилера. После тест драйва в 5 минут, я принял решение брать этот авто. Через 2 дня тачка была моей. В данный момент накатал 9 т. км., то есть через 1000 км. будет второе ТО на 30 т. км. Закончим с лирикой и так к фактам. На 22 т. км, сгорела левая лампа ближнего света, еще через 2 т. км, сгорела правая лампа ближнего света. Замена у оф. дилера ламп 1200 руб., за каждую - в месте с работой. На 24 т. км, при проезде полицейских на передних колёсах стал слышен хруст, в начале думал, что в багажнике хлам шумит, а нет оказалось, что полетели сайлент блоки, по гарантии поменяли и вернули авто на сл. день. По поводу шумки, реально сравнивать не с чем, читая предыдущие отзывы скажу, что, реально, при скорости 120 км можно разговаривать и слушать музыку не напрягаясь и не делая музыку громко. Масло ест, не знаю много или нет, но за 10 т. км. я долил около двух литров масла, теперь вожу с собой 4-ех литровую канистру с маслом))). По поводу динамики, разгона на старте и при обгоне, машина реальный зверь, своих одноклассников и 2,5 литровые атмосферники делает на раз. При скорости в 120 км в час, машина может разгоняться не напрягаясь. По поводу разогрева в морозы... Упали обороты через 40 секунд после старта можно ехать. По поводу коробки DSG, читал, что она быстро "летит", так вот, чтобы она не "летела" быстро, при езде в пробках, необходимо использовать либо ручной режим езды, либо "спорт", т.к. при обычной езде на "драйве" коробка на больших оборотах при 20 км/час, может переключить 3-ю скорость. Подсказали механики у оф. дилера. В общем и так много написано про эту машину, добавлю пару плюсов и минусов. Плюсы: - дерзко набирает скорость - большой объем багажника - места сзади хватает даже для двухметровых ребят - хорошая управляемость - качественная отделка - хорошая музыка - зеркала - обзорность классная. - в багажнике всякие крючки и прибамбасы, чтобы было где держать хлам. - и пр. Минусы: - масло, хотя опять же, турбированные движки его много едят - шумка, смотря с чем сравнивать - ЛКП, не замечал до этого пока была ЗИМА, сейчас понимаю, что нужно было обтягивать проблемные участки пленкой, думаю при полировке все будет ОК. - отдельная история про лобовое стекло, выехал от дилера и сразу поймал камень моментом получил скол, в общем, что ни камень то скол! Итог, сейчас хочу продать машину и купить Октавию РС, либо подождать до лета и купить уже новую Третью Октавию. Машина стоит своих денег!!! P.S. Зимой стоял на светофоре, сзади въехал Land Rover в бампер, машинка про скользила, т.к. было много снега, но на удивление бампер не треснул и следов не осталось, конечно если не всматриваться под микроскопом. После второго ТО добавлю пару слов! Спасибо за комментарии!

Первый отзыв, строго не судим! Первая машина была Опель Вектра В 1991 года, ох я намучился с этой тачкой! Октавия - моя вторая машина. Порядка двух месяцев выбирал машину. Хотелось внешнего содержания и внутренней начинки. Выбор пал на Октавию 1,8 DSG 152 лошадки Elegance.Нашел машину с 20 т. км. пробега, но в идеальном состоянии по программе Trade in у официального дилера. После тест драйва в 5 минут, я принял решение брать этот авто. Через 2 дня тачка была моей. В данный момент накатал 9 т. км., то есть через 1000 км. будет второе ТО на 30 т. км. Закончим с лирикой и так к фактам. На 22 т. км, сгорела левая лампа ближнего света, еще через 2 т. км, сгорела правая лампа ближнего света. Замена у оф. дилера ламп 1200 руб., за каждую - в месте с работой. На 24 т. км, при проезде полицейских на передних колёсах стал слышен хруст, в начале думал, что в багажнике хлам шумит, а нет оказалось, что полетели сайлент блоки, по гарантии поменяли и вернули авто на сл. день. По поводу шумки, реально сравнивать не с чем, читая предыдущие отзывы скажу, что, реально, при скорости 120 км можно разговаривать и слушать музыку не напрягаясь и не делая музыку громко. Масло ест, не знаю много или нет, но за 10 т. км. я долил около двух литров масла, теперь вожу с собой 4-ех литровую канистру с маслом))).По поводу динамики, разгона на старте и при обгоне, машина реальный зверь, своих одноклассников и 2,5 литровые атмосферники делает на раз. При скорости в 120 км в час, машина может разгоняться не напрягаясь. По поводу разогрева в морозы... Упали обороты через 40 секунд после старта можно ехать.По поводу коробки DSG, читал, что она быстро "летит", так вот, чтобы она не "летела" быстро, при езде в пробках, необходимо использовать либо ручной режим езды, либо "спорт", т.к. при обычной езде на "драйве" коробка на больших оборотах при 20 км/час, может переключить 3-ю скорость. Подсказали механики у оф. дилера.В общем и так много написано про эту машину, добавлю пару плюсов и минусов.Плюсы:- дерзко набирает скорость- большой объем багажника- места сзади хватает даже для двухметровых ребят- хорошая управляемость- качественная отделка- хорошая музыка- зеркала - обзорность классная.- в багажнике всякие крючки и прибамбасы, чтобы было где держать хлам.- и пр.Минусы:- масло, хотя опять же, турбированные движки его много едят- шумка, смотря с чем сравнивать- ЛКП, не замечал до этого пока была ЗИМА, сейчас понимаю, что нужно было обтягивать проблемные участки пленкой, думаю при полировке все будет ОК.- отдельная история про лобовое стекло, выехал от дилера и сразу поймал камень моментом получил скол, в общем, что ни камень то скол!Итог, сейчас хочу продать машину и купить Октавию РС, либо подождать до лета и купить уже новую Третью Октавию. Машина стоит своих денег!!!P.S. Зимой стоял на светофоре, сзади въехал Land Rover в бампер, машинка про скользила, т.к. было много снега, но на удивление бампер не треснул и следов не осталось, конечно если не всматриваться под микроскопом.После второго ТО добавлю пару слов!Спасибо за комментарии!

Ока была моя первая машина. Воспоминания правда противоречивые. С одной стороны - ЭТО первая машина (теплые воспоминания) + маневренная, шустрая, с парковкой не было проблем, экономичная (хотя последующий Матиз был еще экономичней, да и покомфортабельней), ну и цена конечно. Новую в 2001 году взял за 1700 долл. Ни разу за 4 года не подвела по-крупному, но мелочевки - просто навалом, даже перечислять не буду. Но как городская машинка в то время меня устраивала полностью. Жаль не продолжается традиция микролитражек в отечественном автомобилестроении. (((

Покупал в 2005 году после своей свадьбы, жене нравится, мне тоже! Вообще хорошая машина, только жесковата, но можна сказать гоночная! Очень резвая, быстрая и економная. Детей в школу возить и по делам по городу очень економично! Жена тоже ездит - ей машына очень нравиться. Мы уже с женой 8 лет вместе и машина нас никогда не подводила, на море ездили и в Карпаты - очень економно, по трасе с двигателем 1.9ТДИ порядка 5.0-5.5 литра. Покупайте не пожалеете.

На Октавии стал ездить после дэу нексии,что говорить,конечно небо и земля)) С момента покупки наездил 12000 тыс.км. Из проблем было пару раз ходовые огни слева негорели,но всё прошло само собой.. При моём росте ( 190 ) автомобиль оказался очень просторный,что не может ни радовать,багажник очень вместительный. Коробка передач механическая очень порадовала,переключение скоростей понятное. Плавность работы подвески тоже на высоте,всё таки фольцовские спецы разрабатывали )))), по началу думал куплю машину так сразу поставлю ксенон,но поездив немного понял что это ненужно ,свет потрясающий,а ксенон - это дешевый понт. В морозы завадиться без особых проблем,я заводил в -30. По расходу могу сказать ,что пока у меня в среднем идет 9 л/100 км,но многие уверяют что после 1 ТО расход заметно упадет,чтож поживем увидем, на данный момент ни чего не ломалось,да и не должно впринципе ))).

Skoda Octavia - очень надежный автомобиль! Недорогое ТО. Богатая комплектация (есть даже подогрев задних сидений). Малый расход топлива. Практичный цвет. Комплект зимней резины. Сделано ТО-3, следующее через 15.000 км. ). Есть все системы безопасности. Огромный багажник. Уютный салон. Очень удобная функция "Давление в шинах" - никаких посторонних мыслей и действий. Удобный в управлении "Круиз-контроль" - в одно касание. Радио на уровне: и звук, и управление (сенсор+ на руле).Достоинства автомобиля: Практичность. Надежность, Недорогое ТО. Совет: Да! Октавия - самый честный автомобиль. Одинаково уверенно ведет себя в любое время года.

Сразу оговорюсь , комплектация 1,8 , TSI , АКПП (не DSG). Автомобилем полностью доволен , разгон бодрый не только с места , но и если нужно обогнать на скоростях от 100 км/ч до 160 км/ч - подхватывает немедленно и чувствуется запас. Шумоизоляция отличная , не знаю с чем сравнивают те, кто пишет что она плохая - ну возможно на QX7 она и получше , но если сравнивать с VW того же класса - на два порядка лучше. Расход топлива по городу 12 л/100 , за городом при курсовике можно вывести на 9 л/100 , (это при динамичном стиле езды , возможно пердуны добьются более выдающихся результатов). Электроника логичная , читаемый CAN модуль сигнализацией , доводчики , багажник всё работает с брелка и сразу,ничего дополнительного ставить не надо.Обслуживание - ТО 15000 - 4500р (воздушный,салонник,масло Castrol Magnatec).
Другого а/м для городских условий пока не нужно.

Езжу год. Авто отличный. максимальная комплектация. для города 1,4 движок более, чем достаточно. на трассе проблем с динамикой тоже не почувствовал. Раньше был фанатом механики с пеной у рта доказывая ее преимущества. Хватило меньше дня, чтобы я себе сказал ДУРЕНЬ! И навсегда покинуть ряды фанатов ручки. Если даже корбка ДСГ накроется когда нибудь и придется за свои деньги ее ремонтировать, то тот кофорт и удобство ,что она дает этого стоит. На ней даже можно в раскачку авто из буксовки вытащить, что не возможно на класическом автомате. Переключая на спорт режим - авто реагирует мгновенно даже на касание ногтем на пальцах ног. Зимой быстрый прогрев двигателя достигается переключением на спорт режим. Этот режим держит обороты двигателя всегда на 3000. Завелся, еду сразу на обычном автомате, чтобы обороты не были повышены, метров через 500 переключаю на спорт - и быстро довольно таки авто прогревается. На обычном режиме автоматика обороты норовит сбросить на 1500-2000, соответственно и прогрев дольше. Так же режим спорт зимой практикую при больших морозах - перед тем как ставить авто на парковку прогоняю 10км. по трассе. Тем самым подзаряжаю аккумулятор и прочищаю свечи. Этот же режим помогает при движении по пробкам, аавтомат не дергается туда сюда. На турбину здесь турботаймер тоже не надо ставить -имеется система охлаждения дополнительная. Но если вы долго гоняли по трассе под нагрузкой, то производитель рекомендует, чтобы 2 мин. на холостых оборотах поработал двигатель. А при езде в городе охлаждение на холостых не требуется. Ну и БАГАЖНИК!!! У меня туда встают 4 колеса и еще место остается, это когда я переобуваю резину. ТО 4,5т.р. спросили какое масло - оригинальное или нет. Разница в деньгах в 2 раза почти. Понял, что разницы никакой - одно рекомендует производитель, а др. такое же качественное , но неоициальное.

Нужен был на фирму универсальный автомобиль, полурабочий-полуличный, с достаточно просторным салоном и обязательно вместительным багажником. После продолжительного выбора остановились на Октавии. Я бы купил комби, но подумав, решили, что продать ее потом будет сложновато, а багажник в лифтбеке не на много меньше, потому остановились на нем. Всякие недомоторы 1,6 отмели сразу, выбрали 1,8Т ручка в комплектации Элеганс. И немного прифигели с цены - 870 тыщ за недофольцваген))) Ну да ладно, скрепив серце, посомневавшись немного в правильности выбора, всетаки купили её в начале октября 2012 года. Началась эксплуатация. О достоинствах: Что хотели то и получили - вполне просторный салон, и воистину огромный багажник для данного класса, хотя слегка и неудобный в силу своей огромности - до его глубины сложновато дотянуться людям даже не маленького роста, но это мелочи, пока, самое главное, вместительности нам хватало всегда за глаза. Мотор. Считаю это идеальный мотор для данного автомобиля в плане совокупности мощности, тяги, и расхода топлива. Автомобиль отлично едет и в городе и на трассе, обгоны всегда уверенны и даже я бы сказал непринужденны. Естественно это не спорт-кар, но мощность данного варианта всегда везде достаточна. Расход 95-го бензина в городе в основном не превышает 9 литров (согласно бк), в глухих зимних пробках естественно выше, может доходить до 13-ти, но в таких пробках стоим достаточно не часто. По трассе в режиме 100-120 на круизе расход и вовсе чуть меньше 6-ти литров. ЗачОт. Управляемость на высоте, рулится четко и информативно, несмотря на казалось бы достаточно легкий руль. КПП. Тут в общем особо нечего писать - по началу 6 ступеней было непривычно, но сейчас все нормально. Подвеска жестковата, но зато непробиваема. Но могли бы сделать немного помягче, в дальней дороге жесткость слегка утомляет. Про качество материалов отделки, музыку и т.п. писать особо не буду, считаю все вполне соответствует уровню и цене автомобиля. Климат работает хорошо, единственное живет своей жизнью, сам то добавляет вентилятор то убавляет, и это при выключенном режиме "авто", но это особо не напрягает. Дорожный просвет. Большой, в совокупности с не самой длинной базой, дает неплохие результаты езды по грунтовке. В общем по совокупности качеств автомобиль автомобиль можно было бы назвать идеальным в своем сегменте, если бы не несколько досадных недостатков: Расход масла. Мы естественно знали, что такая проблема присутствует, но во многих отзывах писали что она уже решена, да и менеджер в салоне говорил то же самое, но при этом настоятельно рекомендовал купить литрушку "на всякий случай" Ну случай не заставил себя долго ждать, литрушка ушла за 12000 км, и к первому ТО вроде бы было даже ниже уровня, но утверждать не буду - щуп на этом моторе какой-то непонятный, сложно определить точную границу масляной пленки. В общем на ТО поехали со своим маслом Шелл 5-30, вместо рекомендованного кастрола. Сейчас пробег под 20 тысяч, и вроде бы уровень пока держится, посмотрим что будет дальше. Зимой выявился достаточно серьезный недостаток - дворники в своей нише то примерзают, то обмерзают на ходу, и совершенно перестают очищать стекло. При такой проблеме не помешало бы подогореваемое стекло, или хотябы подогрев зоны парковки щеток, но таких опций увы не предусмотрено. Ну и самый главный недостаток, который уже вызывает мысли о замене автомобиля - отвратительная, просто никакая, отсутствующая звукоизоляция колесных арок. Считаю что для автомобиля ценой под миллион это просто непростительный просчет. В городе еще куда ни шло, но на трассе это настоящая акустическая пытка, уже через сто километров голова начинает серьезно побаливать, а если поездка дальняя, то под ее конец голова реально раскалывается. И музыка тут не помогает, получается эдакая какафония из музыки и шума от дороги. И это сейчас, на мягкой липучке мишлен. Боюсь представить что будет, когда поменяем резину на родную летнюю каму... В общем за это огромный жирный минус Шкоде. Блин, акцент жестянка, да и даже логан тише были! Покупали мы автомобиль с прицелом проездить не менее трех лет, но по прошествии полугода, головная боль подталкивает к смене автомобиля. Обидно, так как в остальном машина очень удачная и не плохо сбалансированная. Пока у меня всё. Конечно пробег 20000 не сильно большой, но достаточный чтобы прочувствовать автомобиль полностью, ну а о надежности говорить пока не приходится, поломок нет.

Автомобиль хороший,все плюсы уже многократно писали... ни разу не подвел, но руки так и тянутся сообщить о качестве лкп... Из особых плюсов хочу отметить безразмерность автомобиля, помещается вся семья, как люди так и багаж. Качество отделки тоже на высоте - мягкие материалы. Заводится в любую погоду! Была у меня фиеста mk6 2006 г.в., так когда приходила зима и -22 и ниже - все стояк, крути, крути движку, а она так и не заведется (хотя все менял вовремя).

Брал практически три машины сразу. В 2003 Октавию-комби, чешку 1.8Т Элеганс, новую за 21500 у.е. Понравилась, дёшево и сердито. В 2004 Октавию-хетчбек, чешку 1.8Т Элеганс но уже на 1000 у.е дороже. Мотор оказался гораздо хуже по тяге, хотя всё в норме. Фокус 1 2004 года выпуска, 1.6 97 л.с. но в максимальной комплектации почти новый. Просто можно сказать навязали вместо разбитой ВАЗ 21099. Итог : Октавия-комби пробег на данный момент 96000 км. Поломки начались в 90000км. Заменены все резинки на передней подвеске и подшипник на вторичном валу в КПП, развалился в хлам, но коробка полность функционировала только иногда закусывала передачу. Приходилось глушить двигатель, что бы выключить скорость. Коробку ремонтировал сам, подшипник на валу менять отдавал знакомым. Подшипник около 2000руб + 1000руб замена + масло 500 руб 1литр. Ремонт подвески в сумме обошёлся 10000 руб. Но и мелкие поломки как пепельница, подлокотник, тросик на водительской двери. Октавия-хетчбек пробег на данный момент 56000 км. Поломок нет, всё родное. Фокус 1 пробег на данный момент 114000 км. На 90000км заменён подшипник в стуипице правого переднего колеса. Ремонтировал сам, обошлось около 2000 руб. На 95000км заменил бендикс - 700 руб. На 110000км перебрана вся задняя подвеска около 25000 руб. Делали знакомые, разбиралось всё при помощи автогена и болгарки. Первый раз был сделан сход-развал. На 112000км сломалась передняя правая пружина, заменил обе, с работой 10000 руб. Сам разобрать не смог. Опять грели и резали. Что лучше Октавия или Фокус 1, ответить сложно. Но если выбирать между Октавиа 1.6 и Фокус 1 тоже 1.6 то я бы выбрал Фокус. Фары светят на Фокусе намного лучше, место на заднем сиденье больше, мотор тащит лучше, Зимой салон нагревается за пять минут, есть обогрев лобового стекла, наледь слетает быстро. Для города Фокус лучше. Считать заднюю подвеску слабой - нельзя. 100000 км она отхаживает, а перед вообще не убиваемый. Октавия 1.8Т комби это идеальный грузовик, который хоть как то едет, ей бы хотя бы 200 л.с. мотору было бы полегче жить, гружёная как сонная муха , когда порожняк 230 км/час не предел, только уши начинает закладывать от шума воздуха обтекающего авто. На хетчбеке такого шума не замечал. Новая Октавия комби в комплектации как у меня стоит более 30000 у.е.. Спрашивается за что!

Отличный авто именно по сочетанию "цена-качество" и минимуме потери денег при продаже (покупал новым за 415\'000,а продал через год и два месяца за 365\'000)
Единственное, о чем я пожалел, что купил этот авто с двигателем 1,4 нужно было брать 1,6.
Классный авто, бензина ест мало, налога почти нет, огромный багажник - загрузить в него при необходимости можно много. Стоимость всех ТО была не более 5-6 тыс.руб. Бензин лил 92 (на крышке было написано минимум 92 максимум 95).___________________________________________________________________________________________________________________

Машина с августа 2012 1.8 турбо двигатель Амбиент комплектация. Цвет бордо. на механнике. До этого 4 машины, последняя Ниссан Ноте. По октавии только положительные отзывы и просто ощущения от вождения этого авто. Благодаря двигателю, я думаю реально самый удачный и лучший двигатель. Подвеска в наших условиях аналогично отрабатывает на все 100. Прошел обкатку до 3 тыс км. Удивлялся поначалу, переключения скорости на 2000 тыс оборотов, коробка 6 -ти ступенчатая механника позволяет економить ощутимо, обгон на 5-ой передаче без проблемм. Езда по трассе, вот для чего нужна такая машина. расход при 100 км вч 6.5 л Но ехать с такой скорость реально не получается, по хорошей дороге 120 - 160 машина едет легко, управляемость хорошо, если надо ускориться без проблем, обгон без проблем. Расход 8.3 литра при такой скорости на 140 км. Думаю это тоже не может не радовать. Внешний вид особенно после мойки мне очень нравится. Салон удобный, вместительный 5 человек без особого дискомфорта. На мошность и удобство в управлении не влияет. Багажник огромный. Свет дальний и противотуманки на 5 баллов, а ближний не нравится, хочется ксенон заводской или помощнее лампы ставить. Сиденья удобные, спина не устает на большие перегоны. По салону скрипов нет, все добротно сделано. При выключении зажигания, дворники дергаются, думал бока какие то, но разобрался это все запрограмировано, для удобства. Нюансы турбированного двигателя: в холодную погоду -15 и больше, очень слабо прогревается, в инструкциях об этом указано, если машина холодная нужно завести 15 секунд и ехать, только после 5 км будет нагрев. Проблема только как разморозить стекло от льда. Ну а так вообщем и целом авто радует, внешне и ощущениями от вождения. Ну конечно расходом бензина. В планах конечно на будущее годика через 3 возможно буду задумываться о смене авто Но самое интересное за эти деньги, и характеристики ничего подходящего нет. 160 лс авто будет с огромным расходом двиг не менее 2.4 не говоря уже о приспособленности к нашим условиям. Считаю октавия самое разумное и рациональное вложение денег, да и потом продать за нормальную цену не составит проблемм. Брать однозначно, единственный конкурент хонда сивик но не для наших дорог она, езда напоминает езду на деревеной телеге.

Я езжу на Скауте с июля 2011 по сей день (февраль 2013) уже 130 000 км. ДА 130 тысяч км. с нуля. ВОТ! (открою тайну, это - служебный авто) но как личный! Машина класс! Просторна, динамична (160 к.с.) ЭКОНОМИЧНА! Ничего кроме расходников не делалось, дороги разные - подвеска девственна, ничего не менялось ибо родное работает и не требует пока замены. Удобство посадки за рулём и сам процесс управления просто прекрасен. Салон добротен и приятен, нечего обсуждать. Подвеска жёстче чем у обычной Октавии, но не критично, зато машина сбита и собрана как пальцы в кулак, при динамичном движении. Ах, да, привод на все колёса, вообще-то в обычном режиме на перед 95% и 5% на зад, но если где-то, что-то - то всё меняется мгновенно. Халдекс-4 работает чётко! (эксплуатировал Халдекс-2 медленная). Вообще приятно чувствовать себя на подъёмах зимой когда скользко, особенно когда куча всяких именитых паркетников с хорошим клиренсом (но моноприводных) мучаются, а ты просто едешь! Прогревается зимой быстро, тепло и уютно не важно сколько за бортом. Я не знаю что больше писать, автомобиль просто работает и делает то, что мне от него необходимо, всё! Ну а отрицалка одна - жадность базовой комплектации этой модели, ну и отсутствие дизельного двигателя для любителей оного. Ах, да, хорошая штатная аудиосистема. Я понимаю, можно за эту цену найти кучу вариантов, но хаять шкоду Скаут не смейте, добротность и качество покоряют с первых минут пребывания в этом авто. Ну а попридираться можно к любому авто. Будут вопросы, отвечу по мере сил.