1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Вкратце, всё в Шкоде Октавии нравится. Подробнее, далее в отзыве...Отступление. Каждую свою новую машину сравниваешь с предыдущей. Поэтому напишу пару слов про свой бывший автомобиль.Opel Astra H Sedan 1.8 140 л. с. МКПП 2010 г. в. Всё нравилось. За три года машинка ни разу не подвела. Комплектация была максимальная, комбинированный салон, штатный ксенон, которому не мог нарадоваться. В салоне места очень прилично, всё-таки база здесь от универсала, а не от хетчбэка. Багажника всегда хватало, разве что пару раз трудности составил узкий проём. Наверное продолжал бы ездить на нем, если бы в скором будущем не понадобился больший багажник. Продал в первый же день.До опеля была камри V6 8-летняя. На ней ездил год. Продал потому что хотелось новую иномарку, да и расход по городу в районе 20 литров немножко расстраивал. =)Ну и совсем давно ездил на родительском авто. Двенашка, пятерка. Совсем первой машиной была отцовская копейка, которую он мне оставил в деревне, купив себе пятёрку, когда мне было 13 лет.Далее постараюсь описать свои впечатления о Skoda Octavia A7.Наверное начну с "плохого". Наверное это даже не минусы, а просто пункты, которые не удобны для меня, или, на мой взгляд, не совсем практичны. Ну надо же к чему-то придраться.1) Маленькие зеркала. "Можно привыкнуть" — не спорю, привык. Но всё равно, из-за большой мёртвой зоны приходится при перестроениях вертеть головой, чаще чем на той же Астре.2) Тоннель посередине для задних пассажиров. Не смотря на то, что Джинса шире, третьему сзади сидеть, так же не удобно, просто по другой причине.3) Не знаю как называется это место, опишу своими словами: там где у водителя место для отдыха левой ноги, у пассажира (для правой ноги) выступ, который тут же засирается. =) Пассажир как будто бы постоянно думает - как бы мне туда наступить и оставить там свой отпечаток.4) Лично для меня, то как устроен обогрев зеркал — не удобно. Почему я не могу включить обогрев и регулировать зеркала?5) Клиренс. Всё хорошо. Просто пару раз столкнулся с тем что не хватило буквально сантиметр. =) На Опеле было 175 мм — за три года ни разу не цеплял.6) Тупость педали газа при старте в режиме D.7) Ну и всё-таки климат, как ни крути, удобнее кондея.8) Во время движения, если задние окна/окно открыты, в салоне раздаются постоянные хлопки и закладывает уши. =) У кого-то из тудрайверов тоже видел описание этого в БЖ.9) Никак не могу понять как работает датчик дождя. То каждую капельку пытается смахнуть при маленьком дожде, то при ливне хоть сам выходи и вытирай.Было еще что-то, но сейчас не помню, поэтому всё.Теперь о хорошем.Динамика. Я не то что бы гонщик, но ведь реально получаешь кайф от того как плавно и быстро она разгоняется до 100. =) После 100 конечно немного скисает. По ощущениям от 100 до 150 приблизительно как моя предыдущая машина, чего мне хватает с лихвой.Работа ДСГ. Ни капли не жалею, что в последний момент вместо механики взял именно эту коробку. Переключения вверх незаметны, вниз — по-разному. При размеренное езде переключается на следующую в районе 2000 оборотов, как следствие, получаем низкий расход и меньше шумов от мотора в салоне.В пробках езжу на ручном режиме. Подъезжая к светофору, который только загорается в красный — заранее переключаюсь на нейтраль, чтобы коробка лишний раз не перебирала скорости вниз.Заметил одну особенность. Если просто остановиться, то обороты держатся на 1000, а если посильнее нажать на педаль тормоза, то они падают до 800.Сюда же опишу еще одну ситуацию. Задний дворник, как я понимаю, срабатывает при включении задней передачи. Если двигаться назад и потом остановиться, не сильно нажав на педаль тормоза, и снова продолжить движение, то дворник, как и полагается, отдыхает на своём месте. А если же нажать педаль тормоза посильнее и снова продолжить движение — дворник срабатывает.Что это? А не переводится ли ДСГ в нейтраль автоматически при нажатии на педаль тормоза, сильнее чем требуется для остановки?Другое. Остальные пункты, конечно, вызывают положительные эмоции. Но не так чтобы кричать об этом на каждом углу.Про шумоизоляцию сложно что-то сказать определенное. Вроде тихо, мотор постоянно на низких оборотах. Из арок такой же шум как и в Опеле, может чуть меньше.Подвеска, конечно, же помягче, чем в Опеле, но как рулилось в Астре мне нравилось больше. Она как будто бы цеплялась за дорогу, а эта плывёт.Расход устраивает. Сейчас получается 7.5 литров.

Купил 30.10.2013 внешний вид хорошо, двигатель спокойно тихий, турбина качает после 2000 оборотов при старте если нужно уйти подхват хорош. До 6000 тысяч доливал масло в тех. книге об этом пишут.

Город с климатом - 6.2 л. Трасса скорость 160-170 - 6.5л. по трассе от Киева до Львова. Обгон супер благодаря турбине. Расход радует. Задок легкий при боковом ветре начинает гулять. В салоне тихо, ходовка жёсткая - по хорошей дороге зачет по колдобинам понимаешь, что это не Тур - есть с чем сравнивать.

На туре за 8 лет проехал 382000. комп информации с головой хватает. По поводу сидения есть нарекания - поясницы нет, долго регулировал под себя, километров 300. Стёкла тонкие левое уже менял. Климат отлично раздельный. При прогреве на ходу всегда нужно ждать прогрева масла только тогда можно больше 2000 давать обороты. Света вечером в дождь не хватает - поменяю лампы. СОВЕТОВАТЬ НЕ МОГУ КАЖДЫЙ РЕШАЕТ САМ.

Доброго дня всем!!! Купил А7 из первой партии демонстрационной 26.07.13. Средняя комплектация, робот, 1.4 + допы - сигнализация, евротонировка, бирлук на коробку. Стаж за рулем 10 лет, за это время наездил более 500000 км на разных автомобилях в основном седаны, но попадались клиентские паркетники и джипы. Муки выбора донимали целый год, но выбирал изначально паркетник - туксон, кашкай, спортедж, местность у нас не киевская на Западной Украине да и зимы снежные последние годы!!! Но после тест-драйвов на выше перечисленных машинах с женой решили ездить на среднем седане, а не на высоком "КОЗЛИКЕ", заранее извиняюсь перед владельцами этих авто (дешевых паркетников). За это время машину испытал - город, трасса, лес, пересеченная местность (очень легкое бездорожье - достаточное для выезда на пикник и рыбалку). ЗАМЕЧАНИЙ К АВТО НИ КАКИХ!!! 1. В городе мотор с роботом работает ровно и уверенно запаса мощности хватает для всего!!! Расход - 8. 2. Трасса - уверенный набор скорости, отличная устойчивость на высоких скоростях (разгонял до 210 - полет устойчивый, запас еще был!!!), обгоны из под"задницы" без проблем даже на скорости 140-160 км/ч. Расход 100-120 - 4.5л., 120-150 - 4.5-5л, 160-170 - 6-7.5л. 3. Грунтовая дорога, лес и т.д. - едет устойчиво без раскачиваний на скоростях 40-60 км/ч, посторонних звуков кроме работы задней подвески нет, но и работа задней балки не доставляет дискомфорта. Клиренс у машины на много интереснее корейских собратьев. До покупки А7 катался на А5 роботе и механике, машинами был очень доволен , но разница у А5 и А7 чувствуется!!! 1. Салон А7 больше, в торпедах и отделке различий практически нет. 2. Ходовая у А7 мягче. 3. Двигатель 1.4 в паре с роботом экономнее и резвее 1.8 А5. 4. Робот работает лучше у А7 (мягче). 5. Внешний вид - у каждого свои предпочтения! Подвожу итог: машина выбиралась как рабочий-семейный автомобиль на все случаи жизни!!! По цене, характеристикам техническим и эстетическим и моим личным требованиям как автомобиль в ценовом диапозоне 200000-230000 грн конкурентов не имеет. ЭТО МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ!!! Через 5 дней александр дописал: Поставил зимнюю резину вместо стандартной 205х55хR16 - 205х60xR16, машина стала еще мягче, ну это пока нет морозов, и несколько выше - 10мм, нигде не трет. Полет успешный.

Почему-то система не предлагает на выбор коробку DSG, так что уточняю это. Комплектация-Elegance (максимальная). Хочу поделиться своим мнением об Октавии.Пробег пока 650 км, езжу 5 дней. Все равно окончательного мнения еще,конечно,не сложилось. Все покажет эксплуатация. К сожалению, уже приходилось разочаровываться в атомобилях. Так вот, сначала НЕДОСТАТКИ: 1) Самый большой- машина действительно жесткая. Я безумный ценитель комфорта, плавного хода. НО я готова с этим смириться. 2) Ручки дверей на солнце сильно отсвечивают в глаза ( по мне: так ну и ладно-очки надела и забыла) 3)Радио довольно часто имеет нечеткий прием. Возможно,проблема с антенной, возможно, просто помехи. Пока наблюдаю. 4)Обзорность зеркал специфична.Надо привыкать. Не критично. Но на Фокусе было получше. Пока все! Для меня все уже обнаруженные недостатки пока не сравнимы с ДОСТОИНСТВАМИ: 1)Всеми любимая управляемость 2)РАСХОД!Сейчас показывает 7,4! Скорость средняя 23 км/час. Езда и в пробках, и в свободном режиме по Москве и области. 3) Банально-багажник. Возила восемь 15-х и 16-х колес.В Фокусе нельзя было и мечтать о таком!До заднего сиденья дотягиваюсь с большим трудом(надо учитывать и мой скромный рост:-)160см). 4) Удобное управление магнитолой. сейчас,наверное, везде так?)Минимум кнопок-максимум пользы.Очень удобно расположен USB-разъем. 5)Свет в салоне просто как днем. Шикарно. Видно все! Подсветка ног -шикарно! К сожалению, нередко приходится что-то искать на полу))) 6)Фары светят очень достойно (галогенки).У друга Киа Рио 3-по мне, так там фары вообще не светят. 7)Очень удобен выдвижной подлокотник. Комфортно,особенно до для таких миниатюртных дам,как я. 8) Подогрев сидений подогревает и спину.Приятно) 9)Низкая стоимость КАСКО 10) Динамика (тут все строго индивидуально,для меня после ФФ2 просто самолет) Машиной пока довольна.Боюсь загадывать и делать однозначные выводы. Хочу любить ее,холить и лелеять, а там-время покажет. А покупала я именно эту машину из-за низкого расхода бензина, большого багажника, лаконичного внешнего вида и функциональности. Конкурентов по таким параметрам не вижу, хотя объездила кучу салонов. Ждала четыре месяца. Всем желаю позитива и удачи на дорогах!

Начну с того, что это моя первая машина с салона. До этого были бу ВАЗ-21099, Daewoo Lanos, Nissan Almera. Так что есть с чем сравнивать. Чуть больше чем за год эксплуатации наездил 35 тыс. По трассе больше чем 150 не ездил, но машинка, на мой взгляд, достаточно экономная. Город - 8-9л, трасса 6-7л. Клиренс просто супер для легковушки. Лучше только у джипов. Машинка жестковата, конечно, но это скорее достоинство чем недостаток. По салону нареканий никаких также нет. Все практично и ничего лишнего. По электронике тоже все хорошо. Единственный минус - слабоватый мотор. Разгоняется как тормоз. По ходовой вопросов никаких нет. Поломок никаких у меня не было. Автомобиль универсален как для города, так и для деревни. Всем рекомендую.

Хочу поведать очень интересную историю об одном из самых надежных автомобилей в истории - Skoda Octavia Tour.

Итак, я работаю фарм-представителем в компании Bayer Pharma Chemicals (Украина). Суть работы заключается в работе с аптеками, клиниками, врачами - уговариваем попробовать препараты одной из лучших компаний в мире (кстати никогда не покупайте индийские и китайские препараты).

Вернемся к машинам. В нашей компании, как и в большинстве других фарм-организаций, используются в 90% Шкоды. Мне посчастливилось с машинкой, я получил Шкоду Октавию Тур 1.9 турбодизель (хотя чуть не попал на Фабию 1.2 бензин).

Основной географический ареал составляла ветка Киев-Днепропетровск-Донецк. Ездил я каждый день, такой себе таксист-провизор.

Дизайн

У Турика дизайн очень простой и добрый. Мне он нравится и по сей день. Машина выпускалась с 1997-2010 год, и её всегда отлично покупали и воспринимали.

Салон

Салон у машины не яркий, но очень добротный. Пластик мягкий и качественный, не боится царапин и износа. Посадка идеальная, можно ехать без остановки 500-700 км, спина не болит и не немеет. После длительной и мучительной эксплуатации каких-то диких шумов нет. Что ещё можно сказать? - да наверное больше и не нужно.

Багажник

Ну тут я просто промолчу, все и так знаете, что равных нет Октахе.

Драйв

Я до этой машины, никогда не ездил на дизеле, поэтому не претендую на звание моторист года, но ощущения все же опишу. 1.9 TDI (90 лс) - и не смотрите на то, что тут всего 90 лс, он везет везде, не обращая внимание на загрузку или рельеф (расход в районе 4-5 литров). Климат не ощущается вообще. Вобщем я был очень удивлен этим упрямцем. Кроме как трудоголик - этот мотор назвать по-другому не могу. А когда включается турбинка, то становится вообще весело - в подъемы смело беру левую сторону и погнал. И это при 90 лс! Хотя чего удивляться, немецкие показатели всегда отличались правдивой информацией в технических характеристиках, чего не скажешь о японских авто.

Снова отошел от темы. Итак машина пробежала чуть больше 500 000 км. Заливали дт самого разного качества (бывало даже у Кразистов покупали), масло меняли не всегда вовремя, но старались лить оригинал VW. Машина в дороге не подвела ни разу! Если и были какие-то недочеты, то только в плановых работах. Вот вам и Октавия Тур!

Выводы

1.9 TDI - это один из лучших моторов, которые я когда-либо эксплуатировал. Такое же мнение и у абсолютного большинства автомехаников.

Ходовая у Тура - да это могикан в мире автомобилестроения! Чтоб её убить - нужно очень очень постараться. 250 000 км без ремонта в режиме коммерческого авто - кому ещё под силу?

Кузов - крепчайший элемент, тяжеленный и мощный. Никаких вопросов не возникало (пару раз бился легонько, но его качественно ремонтировали).

Машина вцелом получилась на удивление выносливая. Я иногда смотрю на неё, и испытываю дикое уважение. Это воистину достойный боец. Если в вашем выборе есть Октавия Тур, берите смело 1.6 mpi, 1.8 turbo, 1.9 tdi - все обладают неоспоримыми преимуществами.

Хорошая машинка в соотношении цена-качество. Резвая, экономичная, расход (трасса, город, смешанный = 5.36.55.8). Немецкие технологии пластика очень радуют (мягкий не скрипит). Вместительный багажник, наверное лучший в своем классе. Немного жетковата, но по этой-же причине и трассу держит хорошо в поворотах. Не привередлив к топливу, любую солярку кушает без всяких проблем и без влияния на скоросные и тяговые характеристики. Масло менять при не очень качественной соляре просто нужно чаще - раз в 8-10 тыс, а не в 15, как советуют на СТО. Полуавтоматический кондёр "Климатик", очень удобен. Турбина - бомба! Ни разу не подвела. КПП - русная 6-ти ступка! Движок просто выстреливает с места при отключении антибукса. Короче, катался бы и до сих пор , если бы не приобрёл машину классом выше. Но, все-равно, об А5 - только самые лучшие воспоминания! И теперь только - ДИЗЕЛЬ!!! Берите Шкоду А5, если не хватает денег на Мерседес!)))

Надеюсь мой отзыв будет кому-то полезен)) Начну с выбора. Почему октавия? Была весна 2008 года, в семье намечалось прибавление...а вместе с этим возрасли и требования к авто. Фелиция которая имелась на тот момент была подарена сестре на получение прав)) как пособие... И начался поиск...месяц, второй)))...смотрел варианты до 350тыр...откровенно устал кататься...волосы вставали дыбом...иной раз просто не мог сдержать смех))(видел машину крыша которой держалась на монтажной пене, это и смех и смертный грех, не дай бог попасть на таком авто в ДТП)...но и на нашей улице бывает удача...просматривая в очередной раз свежие объявления о продаже, нашел таки вариант без серьезного кузовного ремонта... После длительных торгов с продавцом, за 200тыр я получил октавию 2000 г, механика, 1,6 AKL, комплектация SLX. Главным критерием выбора для меня был ровный кузов и хорошее состояние салона, ну и цена конечно тоже)) Техническое состояние авто на три с минусом пугало мало, т.к. два комплекта литья со свежей резиной и цена минимум на 50тыр ниже рынка перекрывала любой ремонт))). Сразу оговорюсь ремонт авто - второй хлеб). И так машина на учет поставлена, цвет как хотел, в России год с хвостиком,страна вывоза-германия,сборка чехия, все нравится кроме... Подвеска - минус Тормоза- минус Коробка -минус Двигатель -минус Климатроник плюсс 40 в салоне(((-тоже минус!!! Стеклоподемник один, второй - тоже минус Одометр на тот момент 150000, в сервисной книжке из германии последнее ТО в 2006 году 293000, от первого хозяина в России заказ нарядов на 60000 км насчитал- итого 350000!!!-тоже минус Exist Нам в помощь, много пива и в гараж... Не буду утомлять полным списком запчастей, краткость сестра таланта)))...делать для себя всегда приятно и бесплатно)) Начал с тормозов: блок ABS Ошибок нет,главный работает))- приятно. Диски, колодки, барабаны, тросы ручника меняем, суппорта перебираем. 9500р + культурный отдых с шашлыком)) Ну останавливаться мы это ведро научили, пора и ездить учить)) Двигатель - дергается, глохнет (редко, но метко), дымит,и к маслу аппетит велик...вскрываем делаем))... снова траты(((...комплект прокладок, комплект грм, антифриз, масло фильтры, маслосъемные колпачки, термостат, свечи, всего и не вспомнишь - около 15000р. Состояние поршневой было хорошее)) ДЗ + ДПКВ -8500 По климату все решилось чисткой потенциометров сервоприводов))- бесплатно, (кондей работал были ошибки заслонок) Подвеска на круг обошлась в 3000р (на тот момент без замены стоек и пружин), а именно:опорные подшипники и опоры амортизатора, сайлентблоки задней балки, сайлентблоки переднего рычага, втулки стабилизатора... Отдельный привет инженерам "ФакенВагена" хотелось бы передать за 02K DUU МКПП. Её ремонт я откладывал до счастливого случая покупки донора с битого авто свежего года)). Донор+сальники+подшипники+болтов комплект(вместо клепок)+сцепа новая всборе около 20000. Все описанные манипуляции были проведены в течении полутора месяцев после покупки, без напряга и отрыва от работы. Машина стала радовать в движении...но к хорошему быстро привыкаеш и хочется большего. Да и скучно становится когда все в машине работает)). Все бы хорошо, да через пару месяцев обнаружил что недавно меняные (15000км) задние сайлент блоки передних рычагов снова превратились в труху(((...решил пойти другим путем...на этот раз запрессовал сайленты от ауди тт они живы и по сей день)) - около 700р за пару, что благоприятно сказалось на управляемости авто и снизило ударную нагрузку на рейку при проезде неровностей... Почти сразу после этого большой вентилятор охлаждения при запуске стал издавать звук, напоминающий ржание испуганной лошади и дико вибрировать...тем жарким летом цены на вентиляторы взлетели аналогично спросу, поэтому был найден по каталогу, куплен за 1000р новым и установлен вентилятор, от какогото древнего поло (отличие было только в фишке подключения, ну и в цене)... Ближе к зиме были куплены и установлены: амортизаторы Бильштайн (потом оказалось зря) около 8000 на круг... машина стала вести себя лучше но... впечатление от них негатив ИМХО...((( Через полгода просели передние пружины... поразмыслив заказал пружины Eibach и Koni STRT т.к. регулировка жесткости была не нужна, а бильштайн был продан за четверть стоимости...цена комплекта равнялась за стойки 8000 и пружины чуть больше 8000...не хотелось терять 3 см клиренса но как оказалось оно того стоило...теперь садясь в любую машину знаю это не МОЕ...180 машина идет как приклеенная к дороге...подвеску пробивает разве что открытый люк))... первый комплект стоек поменял через 180000 пробега, на аналогичный, пружины стоят по сей день... Сделал полную шумоизоляцию))) около 12000 материал, делал сам...(разобрав салон был приятно удивлен отсутствием коррозии. За 10 лет ни пятнышка!!!) За время владения: ГРМ менял 6 раз,масло фильтры не считал))) и там по мелочи всего не вспомнишь)) Реальный пробег около 800000 на одометре 105000 вдруг надумаю продать)))если выпустят, что можно брать)))

Покатался на Октавии А7 пару дней. Хорошая машинка - двигатель уверенно разгоняется, автомат переключается быстро. Сделано все добротно, но без особых изысков. Не очень понравился пластик на дверях, пластик на тоннеле, пластик на светильнике салона, пластик на ключе. На предыдущей Октавии пластик был подороже. Это как после хорошей кожаной куртки надеть дерматиновую.

Понравился руль трехспицевой, экран MAXIDOT классный, USB в тему - теперь не знаю, зачем мне еще и CD-чейнджер в бардачке, медиа Bolero мне почти хватает. Размер салона очень приятный, сзади места много. Сиденья удобные, обивка практичная и не броская - будем надеяться, что и долговечная.

Едет машинка здорово - ускоряется быстро, дорогу держит цепко, DSG перещелкивает скорости примерно на 2000 об. Тормозит уверенно. Большие ямы стараюсь объезжать, мелкие проходит достаточно безболезненно. Расход по городу у меня 8л, на трассу еще не выезжал.

Пристегиваться приходится все время - пищит противно. Багажник выше всяких похвал. Кто будет заказывать машину - советую взять в багажник двусторонний коврик ворс - резина.

Экстерьер мне нравится. Октавия, конечно, мало отличима от Рапида - но это такое, несущественное. Фары у меня обычные, ночью езжу очень редко-поэтому решил не доплачивать за ксенон. Сзади LED поставил - красиво смотрится.

В общем, автомобиль классный. По сравнению с предыдущей А5 - шаг вперед. Не скачок, а просто уверенный шаг. Новое поколение - новые технологии. Машина стала лучше.

Теперь о грустном. Утилизационный сбор придется платить - а это 8844грн, комиссия банка у меня составила 330 грн., оформление в ГАИ - еще 8812 грн. 2200$ мы отдаем родному государству, которое относится к нам как к неродным.

наконецто дождался с июля октавию а7 амбиент 1.4 механика как и ожидал от шкоды все совпало комфорт качество сборки продуманость в мелочах отличный мотор .тихий, мощи в 140л.с. с головой хватает.места сзади и в багажнике много .хто думает взять берите не пожалеетею. в комплектации амбиент всего достаточно в салоне поставил защиту на двигатель(была пласм.)тонировку и все пока тюнинга на нее мало

В общем так, было у меня автомобилей много, последние из них-кроссоверы. Про них говорить не буду, это отдельная тема. Решил, что мне нужны два автомобиля, УАЗ, и что нибудь поэкономичнее для трассы и города. Душевные терзания, муки поиска...Ну это вам знакомо, Щкоду почему то не рассматривал. Однако вот почему я её купил, до сих пор не пойму, дело случая, и наверное судьба. Мы с ней друг другу понравились сразу, можно сказать любовь с первого взгляда. Машинка собрана в Калуге, кузов А5, комплектация устроила, АБС, SRS, SRS, EPS EBD, электро-гидроусилитель, кондей. Трассу держит ровно, идет как влитая, довольно таки высокий клиренс, по сравнению с собратами в классе, свесами ничего не цепляю. Надежность на уровне, меняю расходники. Серьезных поломок, вернее поломок вообще не было. Масло Кастрол Магнатек сервисное оказалось довольно таки хорошим Г.., мне показали крышку заливной горловины, на ней явные следы от гари масла, хотя я не занимаюсь экстремальными раскручиваниями двигателя...Поменял масло на другую марку, проблема исчезла. Бензин кушает как 95-98, рекомендлованные, так и 92-й, не высказывая при этом никаких возмущений. Динамика разгона в городе, тут надо привыкнуть к педали акселератора, поначалу кажется, что машинка ватная, однако попривыкнув, газ, как говорится в полик, и все нормуль. Прогрев зимой, тут наверноре, как и у всех Фольксвагенов, двигло нагрелось, салон ещё нет. В общем Приора моя теплее была. А вот минут через 40, в салоне Африка...А елико до работы просто ехать, и не далеко, совет - одевайтесь теплее. Головной свет - тут проблем нет. Ксенон, понимаете ли. Багажник. Это отдельная история, хэтчбэк-лифтбэк, коим является Октавия легко трансформируется в грузовик...Более 550 см.куб в обычном состоянии, грузовой отсек при разложенных сидениях, это не хухры-мухры...Впечатляет. Отделка салона на уровне машин гольф класса...Но не скрипит пока...тихо... Про эргономику и удобство водителя.Хоть и электропривода нет, но куча регулировок сиденья и руля делают салон приятным и удобным, посадка хорошая, да и все под рукой. В общем наверное мой отзыв окажется предвзятым, не судите сирого, говорю же, у нас взаимная любовь. Спасибо!

Добрый день! Сегодня в салоне забрал свое авто. Шкода просто супер, не пожалел ни капельки. Комплектация средня, но с дополнительными опциями: Адаптивный биксенон с ангельскими глазками, датчик дождя, света, хром пакет, зашитое полностью днище авто, цветной MAXI DOT, 7 ступенчатый доработанный DSG, на удивление не тормозит на улице при переключении, 16 заводские диски, LSD стопы, трехспицевой руль , малый кожаный пакет, 8 динамиков (но вместо штатной системы заказал систему ROADROVER, поставят по гарантии большой экран с камерой заднего вида и множество наворотов), руль с аудио подготовкой и управлением меню цветным, поворотные линзы. До этого ездил на супербе 1.8 Т, эта мощнее в разы, проигрывает новому 1.8 Т 1 секунду. А расход по городу 6.5. Суперб продал быстро, поэтому 2 месяца ездил на Honda Accord 2011 2.0, Toyota Land Cruiser 200, Lexus ES 350. Теперь сравниванию с ними. Хонда: коробка очень задумчивая, на обгон боялся идти, на шкоде мгновенный выстрел, 2.0 слабее со шкодовским 1.4 TFSI. Места в салоне мало в хонде, низкая, отделка не супер, очень жесткая, сзади я вообще малчку, а багажник..его просто нет. Единственный +: управляемость спортивная, и дизайн. Лексус: он и есть лексус: расхлябанный, вальяжный, ну не по мне. Джип есть джип.

Отделка в шкоде просто класс, вылет руля супер, по высоте водительское сиденье регулируется очень во многих диапазонах, боковая поддержка отличная. Фары с би ксеноном - это отдельное. Глазки супер, притухают как в ауди при включении ближнего, а так супер биксенон, линзы сами поворачиваются при повороте руля. Багажник огроменный. Сзади место как у меня в супербе. Заказал себе спойлер как на 1.8 Т в стандарте идут. А так доволен очень. Очень советую!

Октавия это автомобиль с хорошим багажником большим багажником. Для меня при выборе авто это было немаловажным Двигатель мощный и экономичный, по паспортным данным разгон до сотни около 8 секунд, на деле пробовал и это все правда. Запас мощности чувствуется. Рулится отменно - задней независимая подвеска делает свое дело. В целом подвеска комфортная, не скажу, что мягкая,но и не зубодробильная. Клиренс вполне приемлим для наших дорог. В поворотах машина практически не кренится. Коробка передач - отличная, ход рычага короткий, передачи включаются четко. Курсовая устойчивость выше всяких похвал, играет свою роль ЕSР. Тормоза. Отличные информативные тормоза. К педали немного привыкал - она электронная, но сейчас очень нравится. Много читал про то, что масло кушает много, да есть такое - расход около 1 литра на 10 тыс. километров. Расход бензина умеренный: в смешанном режиме — 7 литров на сотню километров, за городом будет около 6 литров на 100 километров. Шумоизоляция. Могла бы быть и получше за эти деньги. Сначала не обращал внимания, сейчас понимаю, что хочется меньше шума. Несмотря на то, что это не внедорожник хотелось бы отметить проходимость. В зимнее время, когда сугробы по утру не успевают убрать, проходимость позволяла легко проскользить по достаточно глубоким сугробам без проблем. Лично я не нашел никаких проблем с кондиционером автомобиля, по-моему он просто отлично справлялся со своей задачей. Но моя жена часто жаловалась, что при установке кондиционера на температурный режим 19 градусов, становилось холодно, а при установке на 20, кондиционер не справлялся с поступающим теплом.

Автомобиь покупал не новым,хотел просторную иномарку.При росте188 влез на водительское,а затем на пассажирское сидение.Подвеска жестковата,но это не минус.Хорошая управляемость ,сложновата задняя подвеска.Как на б-6м.А так машина нравится,покупать хочется такую новую,или комби.Водительский стаж 22 года.Нармальный автомобиль за эти деньги.........................................................................................................................

Выбирая себе новое авто предпочтений по марке у меня не было. Единственный мой автомобиль был Фокус седан. А на машину мечты пока не заработал. Поэтому выбирал среди всех подходящих по цене, включая Фокус. Самым главным пожиланием было, чтоб новая машина была новая (извините за каламбур) и седан. Далее всё по возможностям. Как остановился на Octavia не скажу точно. Но теперь я владею: Skoda Octavia, 1.8, DSG-7, комплектация Elegance (180 л.с.). Дополнительно поставлены задние датчики парковки и блютус с голосовым управлением. На текущий момент, после почти 4 месяцев эксплуатации в целом машиной доволен. Едет хорошо, дорогу держит прекрасно, подкрепляет это впечатление увесистый руль (особенно на поворотах и трассе). Нравятся у нее фары передние: у меня без чёрной отделки, как в салоне стояла. Места в ней достаточно везде, в том числе в багажнике 580 л. (пол ровный без не лишних выпуклостей или впадин, а то смотрел я еще Kia, где склоны вокруг докатки и закатиться чего не найдешь). Удобные кресла, поясничная поддержка, боковая, тоже удобная. Узковато заднее стекло, обзор не очень хороший. Очень резкий тормоз, что мне не нравится, при этом газ наоборот поживее мне хочется. Коробка молодец, не тупит, не зависает, шумов от нее нету, в отличии от задней подвески, громкая она, да и жесткая. Вобщем салон не производит какого-то супер впечатления, аккуратный, я бы даже сказал обыкновенный. Внешность тоже не яркая особо, хороший городской автомобиль. Расход по городу весьма не страшный 10.0, езжу не особо заостряя внимание на экономии. Слышал что у Шкоды бывают проблемы с сервисом, пока не сталкивался, сказать не могу, не ломалось пока ничего. С некой опаской, по не совсем необъяснимой для меня причине, жду зиму. Одна маленькая точно есть: система старт-стоп, летом очень хорошо, в пробках особенно, зимой отключу, а то движку хана придет. Ну и наверное просто новую машину заранее жалко в наши температуры и ситуации на дорогах зимой окунать. Будучи в Чехии узнал что Skoda в переводе значит "Жалко" (фамилия значит у основателя такая была), но мне не жалко что я купил Шкоду, нормальный городской седан.

Всем привет,в сентябре 2012 г. искал замену своему надежному фольцу Б3 90 г.в ,машина нужна была для работы,развоз товаров (компьютерная техника)+по своим делам (100-150) км каждый день,выбирал из 3 авто (фольц Б5,Ниссан примьера,Шкода) только универсал ! Фольц Б5 отвалился из-за своей дорогой подвески и возможность угона,Ниссан рейсталинговый мне не понравился(слышал не тот он уже) а до рейст.модель в кузове универсал найти очень тяжело...Решился на Шкоду с движком 1.6 (101 л.с) МКПП ,мне повезло и я с первого же просмотра нашел свою тачку )) Универсал 2003 г.в 140 тс.км пробег,темно синий металлик ,кондей ,полный эл пакет ,странно ,но модель попалась без АБС ,но я даже обрадовался ,до этого ездил на ниссан примьера 1997 г.в и понял ,что 10 летний АБС это враг зимой и на мокрой дороге...работает черти как ! Так вот пригнал Шкоду к знакомому в сервис ,после осмотра даже поторговаться было не на что,кроме 1 шаровой все было в норме ! Прошел год и 48 000 км накатал я за год ,поменял 1 шаровую ,лампу ближнего света,задние лампочки стопов,пыльник шруза ,механизм стеклоочистителей (раз в 5 лет закисает)-800 руб цена вопроса ,менял сам 30 мин),поставил новое сцепление ,купил за 4000 фирмы Лук (мягкое мне нравиться ) для пробок самое то ...на 187000 поменял катализатор на пламягаситель (5000 руб с работой) ощущения как будто чипанули ,поехала гораздо веселей )) удивился ,что выхлопная система вся родная пробег 187000 км и 10 лет авто ! Расход бензина город 9-11 трасса 7 л (92-го бензина,советуют производители 92 лить,хотя на 95 едет чуть шустрее) Бывало ловил на ходу груженный (5 чел в салоне) ямы с колесо ,думал ппц ,а ей хоть бы хны )) Ездил на ней на азовское море 1550 км в одну сторону ,ехал сутки с двумя остановками на 30-40 мин покимарить ,сиденья очень порадовали спина ни разу не затекла ,до этого ездил туда на фольце Б3 и Ниссане примьере ,Шкода оказалась удобнее для дальних поездок ! И так плюсы этой машины : Крепкий оцинкованный кузов,не убиваемая подвеска от гольфа 4-го,удобные кресла (передние,мой рост 187 см),2 Аэрбэга спереди,огромный багажник (задние сиденья складываются вровень и по отдельности),хороший обзор ,высокий клиренс ,доп.ближний свет противотуманный,проверенный движок от того же Гольфа,цена и наличие запчастей не оригинальных,не плохая динамика при 100 л.с,надежность и простота ! Мое мнение если есть 300 тыс.руб это лучший вариант легкового универсала для работы,семьи и дачи ! Всем успехов в поисках авто,ни гвоздя ,ни ямы!!!

Приветствую!Мой очередной авто продан и можно со спокойной совестью выражать своё мнение.Мои предыдущие отзывы на Dodge Stratus и Kia Sportage, которыми я владел ранее можно найти в соответствующих разделах.Итак - Skoda Octavia 1,8T черного цвета, 152 лошади, 6-ти ступенчатый автомат, комплектация wr8, самая максимальная, комбинированный салон (кожа, ткань), подрулевые лепестки, 3-х спицевый руль. Куплен автомобиль был абсолютно новым, в салоне, со скидкой небольшой за 1024 т.. В качестве допов - защита, коврики, брызговики, спойлер от vRS, сборка - Калуга.Много рассказывать не буду - владел машиной 7 месяцев, за это время ничего не ломалось, в сервис обращался только для ТО. Масло турбированный двигатель кушает и это нормально, подливал ~200 гр./1000 км. Поначалу неделю привыкал к педали газа и хорошему подхвату авто с места, постоянно срывая колёса в юз (не специально). Едет отлично, на 120-150 скорость особо не чувствуется. Шумка - так себе, аудио система (6 колонок) - весьма достойно для этого ценового сегмента, тормоза - на четвёрку, есть небольшая "валкость" при резких перестроениях. В салоне всё уютно, достаточно информативно и значение кнопок понятно интуитивно, вобщем нормальный немецкий салон. Под капотом были обнаружены бирки ауди и фольксваген на компонентах. Как и на всех октавиях в этом кузове стандартная зимняя болячка - в мороз замерзал фиксатор зеркал (которые с электроприводом) и они, раскладываясь, выворачивались наружу )). В -30 заводился без проблем, очень долго грелся (до получаса на холостых и минут 12-15 с подгазовкой). Стоимость ТО - 6-8 т.Как итог - хорошее авто за свои деньги, фактически немец "начального уровня", надёжное, достаточно динамичное. Я бы рекомендовал для любителей "популять", т.к. двигатель этот (1,8Т) имеет широчайшие возможности для чип-тюнинга и доработки. В Россию поставляют задушенный вариант на 152 кобылы, нормальный режим работы (после недорогой чиповки) - 180 л.с. Ну и далее - нет предела совершенству )) Видел октавию на 300 и 360 лошадей с этим двигателем (само собой там и турбина другая, и чиповка не базовая и выпуск другой и тормоза... и подвеска)...К вопросу почему продал. Потому что разбил - на жутком гололёде в феврале ушел во встречку. Скорость была небольшой, даже подушка не стрельнула, но повреждения были сильные - бампер, фары, радиаторы, водительская дверь, геометрию повело.... По КАСКО восстановил и продал. По документам восстановление обошлось под 300 т. (немало удивился). Если бы не авария - чипанул бы и с удовольствием ездил до конца гарантии.Буду рад ответить на любые Ваши вопросы в комментариях.

Нормальный клиренс, не пожалел , что взял пакет для плохих дорог, защита картера настоящяя (металлическая, далеко не фольга). Очень резвый (со светофора ухожу один из первых, если бы еще двигун помощьнее, был - бы точно самым первым) и экономичный авто (на трассе доходило до 6,5л), по городу 9-10 (пробки).Средний расход (8л/100км), гарантия завода на кузов – 25 лет! (2 оцинковка), очень тихий, странно - но за все время ни чего не ломалось, кроме скрипа в замках (приехав к официалам посоветовали щеточкой пробежаться по ним смазанной водкой)), сделал - все прошло, сам крайне удивился), ооогромный багажник (со сложенными сиденьями ночевали 2 мужика по 120 и 150 кг.), заводилась даже в мороз - 46 с автозапуска. Управляемость на трассе идеальная, в меру упругий, даже средние ямки глотает на раз. Двери открываются почти на 90гр. Очень надежный автомобилюшка.

Выбирал новый автомобиль более полугода. При бюджете порядка 1 млн. руб. выбор как и у многих сейчас пал на паркетник. Прошел тест драйв популярных "внедорожников", которые наиболее устраивали по потребительским качествам. В итоге остановился на Кия Спортадж, но увидев и прокатившись на новой октавии а7 понял, что спортадж лишь пародия на автомобиль, октавия оказалась лучше во всем (полный привод и клиренс мне не нужен). В июле заказал, в августе уже пришла Чешская сборка, 1,8 TSI DSG Elegance с 9 пакетом, со страховкой обошлась порядка 1,1 млн. руб. Сразу отмечу что с завода стояли 17 диски на низкопрофильной резине, отсюда лишь 4 балла за комфорт, думаю на 16 будет лучше. Машина очень хорошо держит дорогу, динамика сравнима с БМВ 3-й серии 2,0i, очень цепкие тормоза, шумоизоляция намного лучше всех паркетников до 1,5 млн., (кроме Тигуана). Интерьер и экстерьер конечно на любителя, мне соответственно нравится, как внутри так и снаружи. В предмаксимальной комплектации в машине есть все что нужно, розетки на 12В и 230В, обогрев всех сидений, 2-х зонный климат, парктроник (передний, задний) и многое другое. Отдельных слов заслуживает адаптивный ксенон, это просто сказка, такого света я нигде еще не видел, для автомобиля "С" класса машина оснащена даже слишком хорошо (видимо поэтому некоторые пытаются перетащить ее в "D"). Места много везде, салон просторный, багажник - без комментариев (580 л.). По коробке замечаний нет, все четко без рывков, пробег небольшой если что появится отпишусь. Расход по городу в режиме пробок - 9-11 л., трасса - 6-8 л. АИ98-95.

Покупал новую в июне. Остановился на двигателе 1,6 MPI. проверенный , надежный атмосферник, умеренный расход бензина. Большой багажник и высокий просвет ставят Октавию вне конкуренции над одноклассниками. Ездил летом на Юг, 4человека и полный багажник. На 110-135 км/ч вполне комфортно. На 140 с включенным кондиционером обгоны даются тяжеловато, приходится отключать кондиционер. На 4000об/мин скорость 137км/ч. Расход за поездку (3900 км) 7,3 л на 100. Для груженой машины и скоростями за 100, с пробегом 6000км вполне прилично. Мелкие ямы просто проглатывает, в большие не попадал. Подвеска комфортная, только повышенный шум от шин Viatti. Передние кресла тоже вполне комфортны. Сперва показались чуть жестковаты, но дорога показала обратное. Не спина, не 5 точка не устает. В общем машиной доволен