1 080+ отзывов о Skoda Octavia

Всем привет. Больная тема для всех автолюбителей, что брать, если 300т.р. максимум. На вкус и цвет...Ну да и ладно...Полноприводной шкодой октавией владею около 2-х лет, брал за 315т.р.(окт2001г.) 1,8Т мех. коробка(147л.с) пр. 136000км, сейчас пробег 191000км. За всё время эксплуатации заменил: моторчик (вентилятор) печки 1700р, пару катушек зажиг. 900х2=1800р, шаровые оп. 2х250=500р.,1наконечник-300р, втулки стабилизатора 80р, пару шлангов системы охлаждения(пр. 300р.) и тройник -100р, колодки по кругу(пр 1500р), ГРМ(брал по отдельности)Ролики апаз.,параз.800р, помпа1300, ремень800р, (масло, свечи, фильтры и пару лампочек не учитываю)ещё прокладку под ГОЛОВУ-600р.и шрус наружний(пр 900р)Может ещё что-то забыл). Машина замечательна во всех смыслах, кроме ремонтопригодности под капотом, место мало.Двигатель великоват для пространства под капотом. Замена ГРМ специалистами стоит 3000-3500р.(это нижняя планка). -согласитесь, за 55000км пробега в неё вложил примерно 30т.р., с учётом того, что все работы выполнялись не мной(кроме установки печки, шлангов,расходников)и помпа менялась раньше, чем ГРМ полностью. Устойчивость на трассе-супер(по спидометру 220макс пробовал, 6400об/м), а 150, как пешком. По расходу трасса от 6,5литров/100км.(ск 90-105км/ч) А в среднем 7-8литров, город 10,5-12,5л(без пробок). С климатом на литр больше. Относительно современных турбо двигателей этот ни в чём не проигрывает, а даже выиграл бы по качеству.Жаль нет новых с тех годов. Кузов оцинкован, за 2-а года нисколько не сгнил. Совет всем!Если вы дорожите своим авто, то хотя бы 2раза в год просматривайте кузов и устраняйте сколы и бугорки краски(под ними ржавчина).Я зачищаю острым стальным предметом(игла,саморез) коррозию максимально тщательно,затем(можно ватной палочкой) наношу на данный участок нейтрализатор ржавчины(кольчуга,цинкарь или др.), как образуется слой гунта(серый), покрываю краской(подкраска во флакончике в цвет). Если доступ кислорода перекрыт, то это место очень долго не даст о себе знать. Если же коррозия проявится спуста недолгое время(месяц,два), советую повторить операцию. И не думайте, если кузов оцинкован, это лет на 20 можно забить) Цинк выгорает и окисляется. Совет при обработке нейтрализаторами: старайтесь не попадать на хороший участок, разъедает лак, и в пасмурную погоду советую этим не заниматься.(мой совет касается всех авто). Теперь по теме: Подвеска жестковата, зато долговечна. Салон простой, но приятный(мягкая панель), не гремучий. Багажник солидный(вмещает 190см по длине при сложенных задних сидениях). Печка греет хорошо(-30 не замерзал). Очень тяжёлые двери, мне это предаёт уверенности в авто, а вот слабых пассажиров могут травмировать). По объёму салон средний(гольф). По проходимости авто на высоте, езжу на рыбалку и пару раз приходилось домкратить, чтобы выехать. Чернозём, огромные лужи, овраги- ПОКА на БРЮХО не посадишь едет где угодно(если у вас не слики на колёсах) Просвет -150мм, мало для внедорожников. Поднять на 5см и скаут и ети и много кто покурит. Шумка кстати была уже. В общем, при выборе авто, главное кузов и чтобы тянул и не дымил мотор.Машина класс, берите не пожалеете!

Всем привет. Больная тема для всех автолюбителей, что брать, если 300т.р. максимум. На вкус и цвет...Ну да и ладно...Полноприводной шкодой октавией владею около 2-х лет, брал за 315т.(окт2001г.) 1,8Т мех. коробка(147л.с) пр. 136000км, сейчас пробег 191000км. За всё время эксплуатации заменил: моторчик (вентилятор) печки 1700, пару катушек зажиг. 900х2=1800р, шаровые оп. 2х250=500.,1наконечник-300, втулки стабилизатора 80, пару шлангов системы охлаждения(пр. 300р.) и тройник -100, колодки по кругу(пр 1500), ГРМ(брал по отдельности)Ролики апаз.,параз.800, помпа1300, ремень800, (масло, свечи, фильтры и пару лампочек не учитываю)ещё прокладку под ГОЛОВУ-600.и шрус наружний(пр 900)Может ещё что-то забыл). Машина замечательна во всех смыслах, кроме ремонтопригодности под капотом, место мало.Двигатель великоват для пространства под капотом. Замена ГРМ специалистами стоит 3000-3500р.(это нижняя планка). -согласитесь, за 55000км пробега в неё вложил примерно 30т.р., с учётом того, что все работы выполнялись не мной(кроме установки печки, шлангов,расходников)и помпа менялась раньше, чем ГРМ полностью. Устойчивость на трассе-супер(по спидометру 220макс пробовал, 6400об/м), а 150, как пешком. По расходу трасса от 6,5литров/100км.(ск 90-105км/ч) А в среднем 7-8литров, город 10,5-12,5л(без пробок). С климатом на литр больше. Относительно современных турбо двигателей этот ни в чём не проигрывает, а даже выиграл бы по качеству.Жаль нет новых с тех годов. Кузов оцинкован, за 2-а года нисколько не сгнил. Совет всем!Если вы дорожите своим авто, то хотя бы 2раза в год просматривайте кузов и устраняйте сколы и бугорки краски(под ними ржавчина).Я зачищаю острым стальным предметом(игла,саморез) коррозию максимально тщательно,затем(можно ватной палочкой) наношу на данный участок нейтрализатор ржавчины(кольчуга,цинкарь или др.), как образуется слой гунта(серый), покрываю краской(подкраска во флакончике в цвет). Если доступ кислорода перекрыт, то это место очень долго не даст о себе знать. Если же коррозия проявится спуста недолгое время(месяц,два), советую повторить операцию. И не думайте, если кузов оцинкован, это лет на 20 можно забить) Цинк выгорает и окисляется. Совет при обработке нейтрализаторами: старайтесь не попадать на хороший участок, разъедает лак, и в пасмурную погоду советую этим не заниматься.(мой совет касается всех авто). Теперь по теме: Подвеска жестковата, зато долговечна. Салон простой, но приятный(мягкая панель), не гремучий. Багажник солидный(вмещает 190см по длине при сложенных задних сидениях). Печка греет хорошо(-30 не замерзал). Очень тяжёлые двери, мне это предаёт уверенности в авто, а вот слабых пассажиров могут травмировать). По объёму салон средний(гольф). По проходимости авто на высоте, езжу на рыбалку и пару раз приходилось домкратить, чтобы выехать. Чернозём, огромные лужи, овраги- ПОКА на БРЮХО не посадишь едет где угодно(если у вас не слики на колёсах) Просвет -150мм, мало для внедорожников. Поднять на 5см и скаут и ети и много кто покурит. Шумка кстати была уже. В общем, при выборе авто, главное кузов и чтобы тянул и не дымил мотор.Машина класс, берите не пожалеете!

Здравствуйте автолюбители хочу поделиться своими впечатлениями о данной машине... Владею 4 года после шкоды фелиции 1995г. первые впечатления супер... машина благородных кровей с неприлично низкой ценой, в общем купил не задумываясь. Занимаюсь стройкой и скажу вам на данный момент планирую НЕ МЕНЯТЬ, а купить более представительную машину с такой же вместительностью багажника - ауди ку7. Да, очень большой багажник даже кенгу иногда не брала то, что можно увести в октавии лифтбек. В машине есть всё что нужно для начинающего "бизнесмена" - а именно: и для работы, и для дома, и минимум затрат. Машина достаточно резвая 125 коней придают спортивный интерес к повседневной езде... я очень нервный водитель и пока ни один дорогой внедорожник меня не обгонял, смело цепляюсь с субару, бмв, тоётой (до 2008г) и понимаю что я получил равноценный автомобиль только за копейки. Три клапана на впуск практически заменяют полноценную турбину. С места разгон не фонтан по сравнению с турбированной версией, но после 100 км/ч разгон на много резвее и обогнать препятствие движущееся на 170 становится вообще не проблемой. Ещё один плюс в эту машину добавляет её управляемость на в хлам разбитой дороге не теряя скорости в 190км/ч. что обеспечивают дополнительные "рычажки" свойственные семейству фольксвагена. Что касаемо эксплуатации тут проблем сильных не возникало, если не учитывать поломки по вине водителя. Основная проблема - низкая посадка, пластиковая защита с завода выглядела как насмешка. Весь поддон в швах и помятая лапа третьего крепления двигателя как следствие этого. Расход топлива - сказка! Реально! 5,2л на сотню при 80км/ч по трассе и максимум 10 в городе в пробках в самой ж... в час пик. (но стоит отметить - я снял кандёр) да, и нет различия в топливе кушает всё 92, 95, 98 разгон одинаковый, а вот максималка на 98 ~215 при стандарте в 202. Вот только крыльчатка пластиковая таких оборотов не выдерживает - нуна алюминиевую ставить. запчасти стоят достаточно дёшево как для иномарки в общем, ну и есть целый ряд подменных запчастей даже с жигулей (об этом я узнал когда была плановая замена бензонасоса) Кузов из очень толстой и упругой стали, чего нет в современных авто. Оцинкование ZZZ настоящее, порог вытягивали дырок насверлили и 3 года не красил хоть бы где гнилинка была! Вот правда есть одна проблема - так это устаревший борт компьютер который порой не может провести диагностику или тупо вырубает панель управления сохраняя примитивные функции расчёта топлива время и километраж (на диагностике в 2 местах один и тот же диагноз) Да, вот вспомнил... есть ещё один геморрой этого модельного ряда это гребаный гидравлический натяжитель цепи между каленвалами (их 2) стоимость которого приравнивается к стоимости всего мотора. По этому я на эту проблему просто закрыл глаза, тарахтит слегка, но на ходовые качества авто это особо не влияет. Вопрос с расходом масла спорный... при тихой езде его нет, только стрелка тахометра завалила за 5тыс. - 0,5л на 1000км смело. После 15 летней эксплуатации не стоит ждать работоспособности от люка, корректировки фар, омывателей фар и подогрева заднего стекла. Если отсутствие этих функций вас не смутит то автомобиль в остальном зачётный. Этой версии двигателя AGN на разборках найти не реально... они ходят по миллиону - и в утиль.

Здравствуйте автолюбители хочу поделиться своими впечатлениями о данной машине... Владею 4 года после шкоды фелиции 1995г. первые впечатления супер... машина благородных кровей с неприлично низкой ценой, в общем купил не задумываясь. Занимаюсь стройкой и скажу вам на данный момент планирую НЕ МЕНЯТЬ, а купить более представительную машину с такой же вместительностью багажника - ауди ку7. Да, очень большой багажник даже кенгу иногда не брала то, что можно увести в октавии лифтбек. В машине есть всё что нужно для начинающего "бизнесмена" - а именно: и для работы, и для дома, и минимум затрат.Машина достаточно резвая 125 коней придают спортивный интерес к повседневной езде... я очень нервный водитель и пока ни один дорогой внедорожник меня не обгонял, смело цепляюсь с субару, бмв, тоётой (до 2008г) и понимаю что я получил равноценный автомобиль только за копейки. Три клапана на впуск практически заменяют полноценную турбину. С места разгон не фонтан по сравнению с турбированной версией, но после 100 км/ч разгон на много резвее и обогнать препятствие движущееся на 170 становится вообще не проблемой. Ещё один плюс в эту машину добавляет её управляемость на в хлам разбитой дороге не теряя скорости в 190км/ч. что обеспечивают дополнительные "рычажки" свойственные семейству фольксвагена.Что касаемо эксплуатации тут проблем сильных не возникало, если не учитывать поломки по вине водителя. Основная проблема - низкая посадка, пластиковая защита с завода выглядела как насмешка. Весь поддон в швах и помятая лапа третьего крепления двигателя как следствие этого.Расход топлива - сказка! Реально! 5,2л на сотню при 80км/ч по трассе и максимум 10 в городе в пробках в самой ж... в час пик. (но стоит отметить - я снял кандёр) да, и нет различия в топливе кушает всё 92, 95, 98 разгон одинаковый, а вот максималка на 98 ~215 при стандарте в 202. Вот только крыльчатка пластиковая таких оборотов не выдерживает - нуна алюминиевую ставить.запчасти стоят достаточно дёшево как для иномарки в общем, ну и есть целый ряд подменных запчастей даже с жигулей (об этом я узнал когда была плановая замена бензонасоса) Кузов из очень толстой и упругой стали, чего нет в современных авто. Оцинкование ZZZ настоящее, порог вытягивали дырок насверлили и 3 года не красил хоть бы где гнилинка была!Вот правда есть одна проблема - так это устаревший борт компьютер который порой не может провести диагностику или тупо вырубает панель управления сохраняя примитивные функции расчёта топлива время и километраж (на диагностике в 2 местах один и тот же диагноз)Да, вот вспомнил... есть ещё один геморрой этого модельного ряда это гребаный гидравлический натяжитель цепи между каленвалами (их 2) стоимость которого приравнивается к стоимости всего мотора. По этому я на эту проблему просто закрыл глаза, тарахтит слегка, но на ходовые качества авто это особо не влияет. Вопрос с расходом масла спорный... при тихой езде его нет, только стрелка тахометра завалила за 5тыс. - 0,5л на 1000км смело. После 15 летней эксплуатации не стоит ждать работоспособности от люка, корректировки фар, омывателей фар и подогрева заднего стекла. Если отсутствие этих функций вас не смутит то автомобиль в остальном зачётный. Этой версии двигателя AGN на разборках найти не реально... они ходят по миллиону - и в утиль.

Отличное.....))))) дизайн кузова А5 FL очень устраивает

Всем привет! Хочется оставить свои ощущения об автомобиле Шкода Октавия2 1Z3 хечбек, 6 ступенчатый автомат. Купил я ее случайно т.к. Шкоды меня никогда не интересовали, и относился я к ним как VW 1995годов. Мой очень хороший знакомый приобрел ее в кредит и не смог осилить и вот предложил ее мне в срочном порядке и с большей скидкой. Машина не новая до меня было 2 хозяина с пробегом 60000км. В комплекте с машиной дали зимнею резину (бриджстоун) с дисками. Внешне машинка была как новая, видно что за ней ухаживали, все отметки в сервисной книжке о прохождении ТО на месте. Так что долго не думая решил брать, да и супруге поучиться ездить в самый раз. Опыт владения автомобилями иностранного производства у меня не маленький, поэтому от этой марки я не ждал ничего особенного. Езда:На поворотах машина держится отлично. Руль достаточно информативный.Мой рост 180 и вес под 100, по городу не устаешь и после поездки на дальнее расстояние , при моей разваленной манере сидения за рулем, очень комфортно ехать более 3 часов, жена тоже машинку водит и ей с её 170 естественно все просто отлично. Салон очень даже не плохой, садишься в него и чувствуется компактность все кнопки на месте, руль регулируется вверх-вниз и по вылету , что очень неплохо. хорошо все продуманно, понравилась работа подлокотника, в дверях большие ниши куда влезает даже 2литорвая бутылка, два перчаточных ящика, один с охлаждением, ящик под передними сиденьями.Ничего не гремит.В машине есть 2 зонный климат-контроль, четыре эл.стеклоподъемника, встроенная магнитола с 8 штатными динамиками, (играет и звучит отлично). для современных машин это уже норма иметь USB вход, а в шкоде октавия ее просто нет.Панель приборов хорошо читается, имеется бортовой компьютер, который показывает скорость движения ,средний расход, среднюю скорость, моментальный расход, время в пути, пробег на оставшемся бензине и т.д. штука удобная, управляется с под рулевого переключателя,так-жебортовой компьютер показывает остаток километров и времени то следующего ТО. Частота работы дворников регулируется переключателем сверху правого под рулевого рычага. Есть фишка выходя из машины после поездки, загораются габариты и на зеркалах заднего вида загораются повторители. Нажимаешь на брелок режим закрывания дверей и все гаснет. Мелочь но приятно. Сзади два габаритных пассажира сядут без проблем, так-же имеется подлокотник. Багажник в этой машинке мне очень понравился. Для такой относительно не большей машине убрав заднюю полку и разложив задние кресла, получается неплохой по емкости багажник. Топливо: марки 92 машина не воспринимает загорается чек и машина теряет динамику разгона. Расход зависит от многих факторов : в пробках 9-10.2 литра, по трассе около 6,5-8литров при средней скорости 100км/ч. Недостатки: Наклон спинки сиденья крутилкой – это уже древний век. В первый и последний раз связываюсь с электро-усилителем руля. Приговорили мне правую рулевую рейку, цена оригинала 32000 не хило однако и это без работы. Предлагали не оригинал (Китай)за 12000р,но я отказался т.к. не давали вообще никакой гарантии. Коробка автомат это отдельная история, при нажатии педали газа пауза в 2 секунды, что отражается при обгоне. Из вложений за все время эксплуатации 1,5года проехав 45000км менял только масла, фильтра и заменил один раз колодки по кругу ,еще заменил сальник привода АКПП, но это мелочь, не считая что в сервисе по не знанию мастер слил с коробки автомат масло, а залить не смог пока не изобрел устройство для заливки(помог форум).Сальник меняется без слива масла с коробки.На все это прошел целый день.

Машина не подвела ни разу. Идеальный семейный автомобиль.

И вот долгожданные 130 тыс - 5 лет ровно. Брал машину новую с салона. Пересаживался с Фабии 1.2. Есть чем поделиться. Машина на ходу, затраты на расходники "как обычно". Хранение уличное. Поначалу обслуживался в фирменном сервисе, 2 года гарантии как никак. На самом деле зря - только лишних денег потратил. Машина очень надежная, прошел на ней многое, эксплуатация город / сельская местность (убитые дороги) 50 на 50. Потрачу внимание на минусы! Из браков: китайская проводка к блоку управления дроссельной заслонки, глюк начал проявляться примерно с 30 тыс., выражается в чем: ни с того ни с сего падают обороты двигателя, машину начинает дергать, чем больше ездил, тем чаще проявляется, сразу совет, ехать на сто и менять проводку - 4 жгута, стоят 15 у.е. комплект. (у кого проявляется, едьте на СТО меняйтесь, я затянул до 60 тыс, когда глюк проявлял себя 5-6 раз на день, и я чуть в ДТП не попал из-за этой хрени). Замена передних сайлентблоков маленьких - 75 тыс, большие передние поменял на 110 тыс. Замена ремня ГРМ на 90 тыс. я не повелся, немцы перестраховщики, поменял на 120 тыс, ремень в хорошем состоянии, порывов и трещин нет, зато новый Гейтс 100% прийдется менять на 80-90 тыс. На 75 тыс. поменял стабилизаторы, процедуру повторил на 125 тыс. Была одна замена передних и задних тормозных колодок. К 100 тыс. заметил, что тормозные диски передние износ 2мм - типа требуется замена. Начал тормозить передачами, износ визуально прежний - езжу дальше, менять не собираюсь, если и буду, то с тормозными колодками, а это не скоро. По ходовой все! Свечи поменял на 60 тыс. Масло после 100 тыс. кушает 500мл - 1л на 15 тыс. (люблю быструю езду). Подкапотный отсек - вроде все. Салон: по-началу комфорт по сравнению с фабией на все 5+, но пошли кизяки - шумоизоляция салона низкая, постоянно на скорости 100км/ч появляется дополнительный засвистывающий шум со-стороны водителя (по-гарантии так и не устранили), маленький отсек для хранения бардака, после 70 тыс начало глючить реле переключения режимов работы вентилятора; при повышенной влажности, особенно в дождливую или снежную пору начинают с ума сходить кнопки центрального замка в салоне и стеклоподъемников, а так же основные динамики аудиосистемы начинают "хлюпать" - проблемы по сей день. ТО в среднем обходится с заменой всех фильтров до 100 уе.

Ну что про неё можно сказать пробег 333.100км мои 33 тысячи за 3 года,в плане обслуживания машина не прихотливая можно заявить что практичная если бы не поломка рулевой рейки( дорогостоящее восстановление а новую купить ещё дороже,в плане езды машина не плохая но при скорости 130 и выше есть дискомфорт и руль слишком чутко реагирует на обгоны и перестроения,90 л.с может их там уже нету ,двигатель приёмистый но тяга слабовата особенно если ездишь в минск,интерьер скучная серая тряпка,ничего интересного по кругу электростеклоподьёмники,кондиционер,люк,подогрев наружних боковых зеркал,попогревы,за 3 года по подвеске беспокоили рулевые тяги (замена 2 раза),вышел из строя главный тормозной цилиндр,главный цилиндр сцепления,шаровые опоры,наконечники,сайлентблоки переднего рычага,по кругу стоят новые тормоза(диски и барабаны с ремкомплектами,по кузову пороги была сквозная коррозия внутри трещины заварили и нарастили ребро жёсткости,и были вмятины с двух сторон,красили крылья передние,пороги и сзади из за мелкого ДТП,не сказать что доволен машиной но увы старость не радость

Вот и сменил Филю универсал 1.6 на Октавию Тур, универсал 1.6 (пробег около 100, вроде не скрученный судя по некоторым признакам). Прошел месяц со дня покупки Накрутил за это время более 2500 тыс. Как-то уже привык доверять Шкоде по прежней машинке, был за нее совершенно спокоен и поехал на ней в отпуск совершенно ничего не делая, доверившись прежнему владельцу. И Окташа не подвела - никаких нареканий.Попробую провести сравнение с Фелицией, хотя это, конечно, разный класс.Октавия - знаменитый по емкости багажник, задние кресла раскладываются более продуманно. (Для меня величина багажника определяющий фактор - рыбак, соответственно лодка, мотор и прочее шмотье укладывается в легкую)Ну по сравнению с Филей определенные навороты в виде компьютеризированности, большие возможности настройки сидений, руля, электростеклоподьемники, кондеционер, ну и чего-то там еще, о чем может и не подозреваю - почитать надо :). Свет лучше.По ходовым качествам: Октавия конечно выигрывает в условиях асфальта, хотя мотор 1.6 для нее, пожалуй, на пределе. Но вот в условиях проселков Филя (она у меня была приподнята) явно выигрывает более жесткой подвеской. В дальней дороге устаешь в "О" гораздо меньше.По надежности пока плохого о "О" сказать ничего не могу, слишком малый срок владения, но пока тьфу-тьфу."О" полностью оцинкована, поэтому и на сколах ЛКП особо ржавчины не заметил. У Фили, к сожалению оцинковано только днище и пороги...Расход бензина у "О" меньше - полностью груженная, два человека - 7л на 100 км, у Фили в аналогичных условиях - 7.5 л.Вот такие первые впечатлению.

До этого была хонда цивик, но шкода поинтересней. 1.4.Tурбо DSG.

у меня 1-я машина (хорошая) со 2-й комплектацией !экономичная в смешанном режиме, 6 литров по трассе, 5 при скорости 100-110, на 8-ми тысячах - масла пришлось долить(турбина),едет хорошо! большой багажник просторный салон ничего лишнего для удобства можно что-нибудь заказать из доп. оборудования,я заказал 1-й пакет-- доп. защита мотора, днища и доп.2-е подушки безопасности в стойках( вышло на 724000) но советую еще заказать обогрев лобового стекла я в этом плане не сообразил.Первое ТО обошлось в 9000. Второе 12000 без дополнительных работ, как и первое.Отошла серенькая пластмассовая полоска на обдуве бокового стекла, около 30-ти км. заскрипела педаль сцепления по гарантии все исправили!На 3-м ТО все прошло по плану обошлось в 12500

Здравствуйте, Машина в комплектации Элеганс, двигатель 1,4 турбо, 6 ст. механическая трансмиссия. Поначалу подумывал о Ети, но пересев в салоне в Октавию, понял, что Ети отпал раз и навсегда (В Октавии просторнее). Дизайн машины Октавия мне понравился сразу, а когда в ней посидел, да открыл заднюю дверь - так вообще сразу определился с выбором среди всех Шкод в салоне. Последние Шкоды Октавия вроде бы неплохо себя показали по надёжности (ДСГ - отдельная песня, от того и МКПП брал). Мне хотелось купить наиболее надёжный новый авто на рынке, что сделать нереально при сегодняшней копроэкономике. Потому почитав отзывов, Я остановил свой выбор на Шкода Октавия. Хочется верить, что она без проблем повозит меня лет 5-7, но думается мне, что ресурс в поколении А7 заложен ровно на 2 года. Поживём- увидим. Пробег на сегодняшний день 6.000 км (15/09/2014). Покупал 01/07/14. Перед каждой поездкой проверяю уровень масла - масло никуда не уходит. Это радует конечно. стиль вождения умеренный/интенсивный, но без резких стартов и "тапок в пол" на открытых участках езжу со скоростью 120-140. Салон приятный, все под рукой, эргономика устраивает. Магнитола Болеро - на высоте. Управляемость на 4+. Рулится. Но эта машина имеет колоссальный недостаток! Она без шумоизоляции! Мне после 200-300 км пробега нужен отдых, чувствуешь себя просто оглохшим от шума (при том что магнитола в дороге работает тихо, окна закрыты, ни с кем не разговариваешь) За последние выходные я проехал под 850-900 км (суммарно). Сейчас чувствую себя очень уставшим от езды на этом авто - и только из-за его шумности. Эта ложка дёгтя - портит все прекрасные стороны данного авто. Теперь предстоит заняться устранением шумов. Я совсем не ожидал такой шумности в максимальной комплектации Элеганс! По гарантии уже успел поменять люстру на потолке. С новья не горела лампочка пассажира, ток не приходил на правый плафон. Ещё нравится вкл./откл. подушки пассажира. Жена хорошо себя ведёт - вкл. Плохо - выкл. (Шутка) Спасибо, что дочитали.

В общем совсем неплохой автомобиль. Очень экономичный мотор 1,4 Т бензин 140л\\с. Но главное 250нм с 1500 оборотов - старт как у мотоцикла. Ездил до 185 км\\час - больше шины 205-55 R16 не позволяют - но на дороге устойчив

Здравствуйте,Машина в комплектации Элеганс, двигатель 1,4 турбо, 6 ст. механическая трансмиссия.Поначалу подумывал о Ети, но пересев в салоне в Октавию, понял, что Ети отпал раз и навсегда (В Октавии просторнее).Дизайн машины Октавия мне понравился сразу, а когда в ней посидел, да открыл заднюю дверь - так вообще сразу определился с выбором среди всех Шкод в салоне. Последние Шкоды Октавия вроде бы неплохо себя показали по надёжности (ДСГ - отдельная песня, от того и МКПП брал).Мне хотелось купить наиболее надёжный новый авто на рынке, что сделать нереально при сегодняшней копроэкономике.Потому почитав отзывов, Я остановил свой выбор на Шкода Октавия. Хочется верить, что она без проблем повозит меня лет 5-7, но думается мне, что ресурс в поколении А7 заложен ровно на 2 года. Поживём- увидим.Пробег на сегодняшний день 6.000 км (15/09/2014). Покупал 01/07/14.Перед каждой поездкой проверяю уровень масла - масло никуда не уходит. Это радует конечно.стиль вождения умеренный/интенсивный, но без резких стартов и "тапок в пол" на открытых участках езжу со скоростью 120-140. Салон приятный, все под рукой, эргономика устраивает. Магнитола Болеро - на высоте.Управляемость на 4+. Рулится.Но эта машина имеет колоссальный недостаток! Она без шумоизоляции!Мне после 200-300 км пробега нужен отдых, чувствуешь себя просто оглохшим от шума(при том что магнитола в дороге работает тихо, окна закрыты, ни с кем не разговариваешь)За последние выходные я проехал под 850-900 км (суммарно). Сейчас чувствую себя очень уставшим от езды на этом авто - и только из-за его шумности. Эта ложка дёгтя - портит все прекрасные стороны данного авто.Теперь предстоит заняться устранением шумов. Я совсем не ожидал такой шумности в максимальной комплектации Элеганс!По гарантии уже успел поменять люстру на потолке. С новья не горела лампочка пассажира, ток не приходил на правый плафон.Ещё нравится вкл./откл. подушки пассажира. Жена хорошо себя ведёт - вкл. Плохо - выкл. (Шутка)Спасибо, что дочитали.

Машина комфортная для водителя и переднего пассажира, трём пассажирам сзади немного тесновато. Мы ездили вдвоём - места хватало.В салоне очень уютно из-за дорогих отделочных материалов - мягкий пластик торпеды, кожаные сиденья, элементы отделки под дерево. Багажник очень вместительный - перевозили музыкальные инструменты (умещали 5 гитар).Все расходники менялись, в зависимости от пробега авто. Крупного ремонта не было. Было заменено переднее левое крыло (пока машина была припаркована кто-то его помял).На дороге автомобиль очень устойчивый, управляемость отличная. В ДТП не участвовал. Заправляется 95 бензином. На светофоре отлично стартует. Даже ещё может посоревноваться с более молодыми машинами. Хотелось бы чтобы клиренс был побольше.В целом автомобилем довольны.

Брал после ВАЗ 099 Земля и небо Сразу поставил диски на 16 и резину Гудьир 205 на 55 Музыку и САб Фаркоп Кондишку не включал сил мало Брал в элегансе Но развал не сделал Жаль! Задний спойлер

Отличный автомобиль. Экономичный. вместительный. надежный. за 6 лет менял только 1 лампочку ближнего света и габаритки (ну и затраты на ТО и расходники). Менять машину не хочу. Если когда надумаю скорее всего будет Skoda/

Это супер автомобиль 2 года эксплуатации ни единой претензии учитывая ее возраст ни намека на ржавчину или какую либо поломку, менял только расходники да и они копеечные при всем подходят от множества моделей VAG. Барите не пожалеете очень рекомендую ...

Нормальный автомобиль если бы не DSG-7 .